本地新闻 · 第 418 页

Toyota

升级版 Toyota Vios 规格配备确认，新搭载VSC＋双气囊、新增 1.5GX 等级、全车系降价，价格从RM76k至RM97k。

相信大家都已经知道Toyota将在今年尾为大家带来一款升级版的Toyota Vios，以迎战其最大对手Honda City，原厂企图靠这款大家都很关注的B-Segment轿车来夺回非国产车龙头的宝座。如今，升级版的Vios已经确定将在近期内发布，而原厂就已经在发布前，迫不及待的在官网上释出了完整的新车规格配备，以及最重要的价钱。 升级后的Vios从原本的4个等级增加到5个等级，分别是最入门的1.5J、1.5E、1.5G、1.5GX和最高的1.5TRD Sportivo，根据原厂给出的价格，全车系的价格都比升级前更加亲民（Vios曾在今年初因为令吉汇率问题而涨价），降幅介于1,480至3,680令吉，而且配备还比之前更丰富。除了入门的1.5J可以选择五速手排外，其它等级全都只提供无段变速箱（CVT）。 详细价格方面，最便宜的是1.5J的手排版本，价格是7万6,500令吉，其次是CVT版本的1.5J，价格7万9,800令吉；跟着上去的价格分别是1.5E（8万3,900令吉）、1.5G（8万9,800令吉）、1.5GX（9万2,800令吉）和1.5TRD Sportivo（9万6,400令吉），全部都是已包含保险的西马上路价格。 升级版Vios虽然在外观上没有什么差异，但在引擎盖下和安全配备上却有着质的飞跃。首先，沿用了十多年的1.5升VVT-i（代号1NZ-FE）引擎和四速自排变速箱，终于被换成了技术更先进且更省油的1.5升双VVT-i（代号2NR-FE）引擎，以及可模拟七速的CVT变速箱。这具新的引擎在动力输出的账面数据上稍微比旧引擎有所调降（少了2PS马力和1Nm扭矩），它的马力输出有107PS @ 6,000rpm，扭矩则有140Nm @ 4,200rpm。 当然，原本油耗表现就不错的Vios，在更换了新引擎和新变速箱后当然也能够获得大马能源效率车（EEV）的认证，因此它能在新增配备的情况下，依然能够将车价稍微调低。至于它实际驾起来是否真的会输给升级前的动力表现？我们已经收到UMW Toyota Motor的邀请，将在下周试驾升级后的Vios，所以敬请期待我们到时的试驾心得。 在规格配备方面，入门的1.5J使用普通的灯罩式头灯，前保险杆下面没有雾灯，车侧的侧镜没有整合方向灯，也没有电动折叠的功能，内装上采用没有彩色荧幕的2-DIN音响主机，这个主机支援了蓝牙和USB连接功能。不过它和其它车系一样搭载15寸的铝合金轮圈，只是造型和颜色不一样。此外它也和其它等级一样搭载了智能钥匙和引擎启动按钮。 来到了1.5E的等级，则加入了前雾灯、整合方向灯和电灯折叠的侧镜、可倾倒的后座椅背以及后座扶手，搭配的影响主机也换成了一具6.8寸荧幕的DVD-AVX音响主机，还有倒车摄影镜头。在1.5G方面，增加的配备则有鱼眼式（Projector）的头灯，但内建的依然是卤素灯泡，同时也增加了降噪的前挡风玻璃、银色镀铬的前水箱护罩和后尾盖饰条、黑色皮革座椅、多功能资讯显示幕、搭配音响按钮和真皮包覆的方向盘、音响喇叭从4支增加到6支，而曾经在这个等级上需要加价选购的原厂防爆隔热膜，如今也变成了1.5G等级以上的标配。 在新加入的1.5GX等级方面，它的配备其实就是基于原本的1.5G做出一些细微的升级，包括增加了前后保险杆的空力套件、造型一样但熏黑的鱼眼式头灯组、从银色变成黑色镀铬的前水箱护罩和后尾箱盖饰条、双色的15寸轮圈、黑褐双色的皮革座椅与内装。而最顶级的1.5TRD Sportivo则采用新设计的空力套件和轮圈，以及采用了拥有红色车缝线的黑色皮革座椅，其仪表板造型对比其它等级也更运动化。 安全配备是这次小改款的重点，由于小改前的Vios完全没有搭载车身动态稳定系统（VSC）和循迹防滑系统，因此在安全配备上完全处于挨打的份。如今小改款后，原厂将这2个很重要的配备变成了全车系标配，同时还有防车轮锁死系统（ABS）、电子煞车力道分配系统（EBD）和煞车辅助（BA），以及后座两组儿童安全座椅固定座（ISOFIX），不过气囊依然维持在2具。 和之前一样，原厂也为Vios的车主提供额外加价选购荧幕主机的选择。如果预算不够只想购买1.5J的等级，却又想享有原厂提供的荧幕主机和摄影镜头，可以加价3,169令吉选购，此外还可以2,332令吉选购GX等级的空力套件，或加价1,166令吉选购普通的隔热膜，以及以2,109令吉选购拥有防爆功能的隔热膜，而前挡风玻璃上的行车记录器则要价636令吉。 原厂为升级版的Vios提供6种颜色选择，分别为金属红、超级白（不是唬你，原厂真的称之为Super White）、珍珠白（只供1.5TRD Sportivo）、深金属银、浅金属银、和云母黑。新的Vios能够享有原厂提供的5年无限里程保固配套。

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz SLC 200本地预览，倒数进入大马市场？

我们早前已经看过了小改款的SLC（前称SLK）出现在本地的Mercedes-Benz陈列室，预计很快就会进入大马市场。如今，Mercedes-Benz Malaysia就在上周六Petronas第一方程式的活动上，对外公开展示了全新的SLC 200，让公众可以光明正大的抢先一睹它的风采。 小改后的SLC 200搭载一具2.0升涡轮增压汽油引擎，这具引擎可以输出180hp的马力和300Nm的扭矩，采用后轮驱动的配置，而非宾士引以为傲的4MATIC四轮驱动系统，搭配的变速箱时九速的9G-Tronic自排变速箱。 外观上，小改款后的主要差异包括了重新设计的LED头灯、前保险杆和后保险杆，也显得与C Class有更多的相似之处。内装方面，小改后的SLC采用了宾士近年来惯用的COMAND Online车内影音娱乐与控制系统，同时也换上了新的方向盘设计。 在有关活动上被展出的SLC 200并没有搭载AMG Line套件，轮圈也采用普通的五幅式18寸银色铝合金轮圈设计，但钱后保险杆的设计对比改款前，已经显得更加的外放和运动化。

公共交通

102名德士司机入禀法庭起诉SPAD没对付Uber和Grab，吉隆坡高庭今日以“无聊、没有意义”为由驳回德士司机诉状。

国内102名德士司机早前入禀法庭起诉陆路公共交通委员会（SPAD），指控后者没有履行身为执法单位的职责，禁止网络召车服务如Uber和Grabcar在本地经营，结果今天被吉隆坡高庭驳回，并喻令这批司机必须负责缴付所有的堂费。 高庭法官Su Geok Yiam在作出判决时指出，有关102名德士司机的诉状内容纯属无聊和无事生非，高庭认为这些指控根本没有意义，因此驳回了他们的诉状。 这批德士司机在去年12月入禀法庭，指控SPAD没有采取行动对付国内的网络召车服务，如Uber、Grabcar和Blacklane，并指这些网络召车服务并不合法，对公众利益造成伤害。

Proton

原厂发布前释出Proton Saga宣传视频，开始接受预订！

全新的Proton Saga必须等待拜三才正式发布，但原厂日前已经宣布接受预订，并且刚刚在它们的Facebook发布了新Saga的宣传视频，为发布会热身。 在这个15秒长的视频内，3辆不同颜色的Saga从车库退出，并从一辆停泊的飞机中快速驶过，其实原厂已在上个拜四举办了媒体预览活动，因此新车的详细资料与规格已经公布，现在只差真正的价格，不过原厂已经表示价格会介于3万7,000令吉至4万6,000令吉之间。 全新的Saga分成三个等级，分别是入门的Standard、Executive和顶级的Premium，全线搭配1.3升的Campro VVT引擎以及CVT变速箱，最顶级的版本有搭载双气囊、车身动态稳定系统（VSC）、斜坡起步辅助系统、ABS、EBD、BA和后座两组儿童安全座椅固定座（ISOFIX），中间的版本只有双气囊、ABS、EBD、BA和ISOFIX，至于最入门的版本则只有ISOFIX和双气囊，没有其他安全配备。 欲知更多有关新Saga的详情与规格，可以翻阅我们早前为您带来的全新Saga规格与配备报导，同时也可看一看我们为您带来的初步试驾感想。 2016 Proton Saga 官方宣传照

Proton

全新Proton Saga初步试驾感想：更宁静扎实，起步更好！

Proton在刚刚过去的周四（22日）在他们位于Shah Alam厂区内的试车场，为全新的Saga举办了一场媒体预览活动，并让众多家媒体抢先在试车场内试驾这款还未正式上市的Saga，当然我们也在试驾行列之内，我们在此为大家先带来一些试驾心得。 不过要强调的是，原厂的试车场路线属于椭圆形路线，加上场地的道路素质基本算是不错，因此整个试车过程可说只是直路加速，未能深入测试它在市区走走停停、在颠簸路面的底盘个性，以及在弯道中的操控性能。 为求公平和中立，我们只在这次的试驾感想中点评它的起步动力表现、噪音、组装品质和直路加速性能等，并和旧有的Saga FLX做比较，我们将在日后为大家进行一次更全面与完整的试驾。如果您还未了解全新Saga的等级、配备和其它特点，可以浏览我们早前为您带来的详细规格报导。 首先，原厂强调这次Saga搭载的1.3升Campro VVT引擎虽然和Iriz属于同一具，动力输出数据一样之余，搭载的CVT变速箱也一样，不过原厂有为这具变速箱进行了软件上的调校和改良，同时也采用了三点式引擎支脚（Engine Mountings）的设计，因此在变速箱的反应、油门表现和整体的NVH（噪音，抖动和声音粗糙程度）上都有所进步。 首先我们试驾的是中间Executive等级的车款，它只搭载了CVT变速箱，没有手排选择。我们可以明显感觉得到新的Saga在油门起步反应方面变得更为敏捷，车上坐满四名成年人的情况下，虽然新的Saga在起步动力表现方面依然是普普通通，但比起上一代已经有所进步，重点是它在起步时虽然还是有CVT一贯的特性（即油门踩深、转速表扬高，但速度却有点跟不上节奏），但传进耳朵的引擎噪音却比上一代来得小。 由于引擎排气量不大，马力和扭矩输出也没有特别亮眼，因此它在中段加速和尾端加速的表现都只能用“平顺”这两个字来形容，我在封闭的试车场内一下子将油门踩到最底，车辆的加速表现也没有很好，但不得不强调的是，Saga的定位是一款都会车，加上它的售价廉宜，因此这样的加速表现其实已经算是及格，也够日常使用，毕竟这个级距里的其它对手在动力表现上也没有太过出色。 另外一点就是新车的底盘、轮胎噪音和引擎室防火墙的隔音素质，对比上一代的Saga FLX也有着显著的进步，在这个价格的级距里已经算是很不错（你不可能拿它来和价钱贵一倍以上的对手比），就算是车速来到了130km/h（我们是在原厂专用的试车场内测试，所以没有超速也没危害其他道路使用者），引擎的咆哮声、底盘和轮胎噪音都处于可以接受的范围。 在这一点上，原厂声称新Saga的整体噪音比上一代减少了1至2db，但我和Paul Tan汽车资讯网的主编Hafriz都一致认为它的实际隔音表现不止进步了2db这么少，隔音这方面是让我们在这次试驾体验中印象最深刻的地方。不过还是那句，试车场的道路素质基本良好，一旦去到实际素质参差不齐的公共道路，是否还能有这样的隔音表现，就有待日后完整试驾时才能再次体验了，毕竟道路品质对整体隔音表现有着很大的影响。 另外一点就是高速行驶时的车辆稳定性，必须说的是稳定性和操控性一向来都是Proton的强项，尤其是在收购了英国著名跑车制造商Lotus之后，在Lotus的协助下Proton的底盘与悬吊调校功力一直以来都是公认的好。 试车期间坐在我旁边的是一名来自原厂Ride & Handling部门的工程师，对方表示原厂在这款Saga的底盘与悬吊零件，如前悬吊的橡胶衬套（Rubber Bush）和后悬吊角度做了改进与调整，同时也强化了部份的材质，目的就是要在不影响舒适性的情况下进一步提升它在高速时的稳定性和弯道中的操控性。 实际上路期间，我们能体验到的是新的Saga在高速稳定性上比旧款的Saga FLX稍微有些进步（虽然这个进步并不明显），甚至比另一款同样是A-Segment的国产Sedan车型优秀非常的多。至于操控性方面，诚如上面所说，这个试车场没有明显的弯道，因此我们无法测试它的实际操控性如何。 此外在悬吊的舒适程度上，我们也会在日后的试驾过程中，找一些道路素质较差、较多坑洞的路面来测试它的滤震能力，毕竟这是许多在城市中上班一族很注重的环节，不过我们认为Saga在这方面的表现应该不会太差，虽然它也不会是最佳。 全新Saga与Saga FLX、新Persona和Perodua Bezza的车身尺寸与价格对比 另外，在大家都很注重的组装品质和用料材质方面，新的Saga依然全是采用硬质塑胶，在这个价位来说要求原厂使用软质塑胶是不切实际的想法，但原厂这次在中控台的设计上做出了更换，塑胶板的压花纹也和之前不一样，上一代的Saga FLX摸起来较为粗糙，这一次摸起来则较为细腻，加上冷气出风口周围有做了一些灰色亮面涂装的处理，质感上有所提升。 不过在车门板件方面，上一代Saga FLX在Executive车型采用部份绒布设计，这次则全部只有硬邦邦的塑胶板，因此视觉和触感上都不及上一代的好，但诚如我所说，这样的价钱级距里，其实有许多消费者并不大在意这些所谓的质感。 试驾完CVT的Executive等级后，我们随即换上另一辆搭配五速手排变速箱的Standard车款，基本上它的内装质感、操控和稳定性与上一辆试驾的Executive没什么差异，但在动力表现上，始终还是手排来得更加直接和有效率，无论在起步还是在中段、尾段的动力表现都比CVT来得充沛。 新的Saga（左）和旧的Saga FLX（右）内装对比 …

Proton

全新Proton Saga即日开放接受预订，三个等级与规格，价格介于RM37-46k，内含详细解说与配备规格，周三上市！

随着上一代的Saga（许多人俗称BLM）和小改款的Saga FLX面市已经长达8年（BLM在2008年面市，Saga FLX只是基于BLM的小改款），这款Proton最畅销的车款也来到了大改款的时候。虽然这款新的Saga（代号P2-13A）必须等到下周三才会正式发布，但原厂已在本周四上午在Shah Alam的总部举办了一场媒体预览活动，让媒体抢先观赏和试驾这款新的Saga。我们在此为大家带来新Saga的详细规格与配备解说，但必须先声明的是，由于原厂并不允许我们在厂区内进行拍摄，因此我们暂无法为大家带来全车的详细实照，目前只有原厂提供的部份车身宣传照。 原厂表示，新的Saga沿用了上一代BLM的底盘进行开发，但他们在开发过程中有对底盘进行了强化，因此底盘的强度和车体刚性会比上一代来得好，加上采用了Iriz身上的那具1.3升Campro VVT引擎以及改良后的CVT变速箱，因此原厂将这次的Saga视为大改款。 另外，为了简化Proton旗下的产品线，避免各种车款之间出现市场重叠，继早前的新Persona从C-Segment降级到B-Segment外，原厂也将这一次的Saga“降级”到去A-Segment，但在采用同样底盘而且轴距没有改变的情况下，尽管原厂坚称新的Saga是A-Segment，但实际上它也依然可以被视为是B-Segment的车款。 首先，新的Saga和近年来其它同厂车款一样分为三个等级，分别是入门的Standard、中间的Executive和顶级的Premium，入门的Standard提供五速手排和CVT变速箱，另两个等级则统一只有CVT。原厂还未公布它的真正售价，但表示三个等级的价格将介于3万7,000至4万6,000令吉之间，同时表示将在周六（24日）开始接受预订。 全新Saga与Saga FLX、新Persona和Perodua Bezza的车身尺寸与价格对比 在车身长度方面比上一代的Saga FLX长了74mm（4,352mm）、宽度多了9mm（1,689mm），车高也增加了1mm（1,521mm），但是轴距依然维持在2,465mm。虽然轴距维持不变，但在方向盘齿比改为16:1的情况下，它的回转半径也缩小到5.1m，比之前进步了4%，意即新的Saga在狭小的市区道路中能更轻易的进行U转。车重也介于1,035至1,100多公斤之间，视不同等级而有所差异。 顺带一提，新的Saga在轴距上除了与旧的Saga FLX维持一样外，也比直接对手Perodua Bezza长了10mm，可是比大哥新的Persona短了90mm。此外，它的尾厢空间并没有Bezza的大，少了对方88公升，当然也没有大哥Persona的大，至于价格却比对方便宜。 外观方面，新的Saga可说是完全的改头换面，车头的水箱护罩取消了Proton家族式的Proton Wing设计，反而采用了两条横线处理，中间的厂徽也使用了新的设计，取消了顶端的Proton字眼。大灯内建的全部是传统灯泡，也没有鱼眼（Projector），下方的前雾灯只有在较高的2个等级是标配，Standard则没有。 车侧方面，新的Saga采用了新的轮圈设计，而且分别搭载3个尺寸，入门的Standard采用13寸的铁圈附铝盖，中间的Executive采用14寸铝合金轮圈，而顶级的则是15寸轮圈。车侧的侧镜采用了上一代FLX的设计，与Preve、Suprima S的设计也一样。车头和车尾都搭载了4颗停车雷达。新车一共有6个颜色，分别为黑、银、白、红、蓝和灰，其中蓝色和灰色是新的颜色（之前的BLM曾经出过蓝色，但颜色细节和这一次的蓝色有些差异）。 车尾方面，尾灯采用了横式的设计，内建的也全部是传统灯泡，上一代的LED尾灯被取消了，中间的镀铬饰条只在Premium等级才有，Executive采用与车身同色的设计，入门的Standard则没有上色，直接是原始的哑黑色。后保险杆有大面积的黑色防刮材质，三个等级都标配了中间的后雾灯。至于尾厢盖上的鸭尾扰流片也只有在较高两个等级才是标配。 内装方面，这次Saga的中控台设计也有着不少的改变，其中改用了和Iriz一样设计的方向盘，这个方向盘只能调整高低，Premium等级才有音响按钮。冷气出风口从原本的圆型变成了四方型，较高两个等级的冷气口周围也加入了一些亮面的灰色烤漆，增加它的质感。中间搭载的音响主机具有蓝牙和USB功能，两个较低的等级是Single-Din，Premium则是看起来比较高贵的Double-Din，都是没有彩色荧幕但功能基本一样，另一个Premium专属的配备则是倒车摄影镜头，但它的镜头影像是显示在车内倒后镜的左侧。 其它配备方面，三个等级都采用绒布座椅，没有皮椅设计，而且就算是顶级的Premium，其门板也一样是全硬质塑料的设计，上一代原本有的绒布饰板这次变成了廉价的硬质塑料，控制左右侧镜角度的按钮也被移植到门板上，侧镜并没有电动折叠的功能。 全新Saga依然没有中央扶手，但原厂在上一代原本是置杯架的地方改成了2个后座USB充电插口（后座充电插口几乎变成了Proton车系的共同点），前座椅背的后方也做了切削设计，为后座乘客争取到更多的膝部空间，同时后车门内侧也左右各增加了一个置杯架，让新Saga的置杯架从原本的三个变成四个，同时后座椅背也更加倾斜，可是头枕依然是固定式不可调整的。原厂表示这一代的Saga比起上两代拥有最佳的车室空间，而且尾厢容积也比上一代提升了2%，从412公升来到420公升，全车系的后椅背都可以作倾倒。 动力配置是大家最关注的，就如上面所说，新的Saga采用和Iriz一样的1.3升Campro VVT引擎，没有1.6升的版本，这具引擎的马力输出为94hp @ 5,750rpm，扭矩则是120Nm @ 4,000rpm，搭配的变速箱依然是由Punch提供的CVT。不过原厂表示这次Saga的引擎同样采用了三点式引擎支脚（Engine Mountings）的设计，能够减少引擎造成的车身抖动，同时CVT变速箱也经过改良，因此能比Iriz表现得更好。 原厂声称，新Saga手排版的0-100km/h加速成绩是12.2秒（上一代13秒），而CVT版本则是13.1秒（上一代14.5秒），手排版本的极速可达165km/h，CVT版本则可达160km/h。在加入了VVT技术和CVT经改良后，手排版本的油耗进步到5.4L/100km（上一代5.7L），而CVT版本的油耗则是5.6L/100km（上一代6L），不过这只是原厂在理想状况的道路下，以持续90km/h的速度测试出来的成绩，因此日后的实际上路油耗或许会有差异。 …

Proton

全新Proton Saga开放接受预订，下周三下午正式发布！

Proton的Facebook粉丝页刚刚宣布了全新的Proton Saga开放接受预订，有意购买全新Saga的公众即日起可以到临近的Proton陈列室进行订购。 Proton没有在粉丝专页内详细说明新Saga的价格。不过，原厂已经在昨日于Shah Alam的总部举办了全新Saga的媒体预览会，并且让媒体在封闭式的试车场内进行了试驾。如果想知道有关全新Saga的更多消息，包括原厂公布的新车价格，请在待会儿午夜12点浏览Paul Tan汽车资讯网或我们的Facebook专页，我们将会为您带来第一手的消息！

Kia

一样有奖，Naza宣布赠Kia Rio Sedan予残奥铜牌得主！

自从我國健儿成功在巴西里约热内卢的残奥会获得3面金牌的佳绩后，Naza控股集团就宣布会赠送获得金牌的健儿每人一辆全新的Kia Sportage和一间价值超过30万令吉的高级公寓单位。如今，Naza也宣布将会赠送一辆新的Kia Rio Sedan给在残奥会中获得铜牌的跳远女将Siti Noor Radiah Ismail。 Naza集团主席兼首席执行员SM Nasaruddin昨日在吉隆坡国际机场随同首相迎接残奥会英雄回国时宣布，除了获得金牌的田径选手Mohamad Ridzuan、掷鉛球选手Muhammad Ziyad和跳远选手Abdul Latif外，该集团也同样重视Siti Noor Radiah Ismail获得的铜牌，因此将会赠送一辆价值7万2,888令吉起的Rio Sedan。 新的Rio Sedan在本地一共分为两个等级，价格是入门的Rio Sedan（7万2,888令吉）和等级较高的Rio Sedan X（7万7,888令吉），它们是由一具1.4升的自然进气引擎驱动，动力输出有109PS马力和137Nm扭矩，搭配的是四速自排变速箱。 Rio Sedan拥有和Hatchback版本Rio极为相似的车头，惟头灯取消了鱼眼（Projector）的配置，原本的日行灯也改成了普通的卤素灯泡，轮胎尺寸则是185/55R15。 内装方面，Rio Sedan搭配拥有USB和蓝牙功能的音响主机（内附800MB的储存空间），安全配备则有车身动态稳定系统（VSM）、循迹防滑系统、斜坡起步辅助系统等，并且拥有4种车身颜色选择。 Kia Rio Sedan

Volkswagen

小改款Volkswagen Jetta配备规格出炉，周一正式发布！

小改款的Volkswagen Jetta将在下个礼拜一才正式上市，但是Volkswagen Malaysia如今已经在他们的官网内公布了小改款后Jetta的规格配备详情，新的Jetta将分为三个等级，分别是入门的Trendline、Comfortline和最顶级的Highline，价格介于11万至13万令吉（真正价格需要等到上市后才能获知）。 在最入门的Trendline方面，它保留了小改款前的大部分配置，包括没有鱼眼（Projector），采用传统灯罩设计的大灯，同时日行灯依然和改款前一样使用传统的卤素灯泡，另外轮圈的尺寸是较小的16寸，只是造型和改款前不一样，并且搭载前后雾灯。 内装方面，Trendline使用的是绒布座椅，没有电动调整功能，原本的双区恒温冷气系统也被拔掉，变成了全手动的普通冷气系统，但后座冷气出风口是标准配备。此外，原本的音响主机也被降级到较阳春的RCD 220主机，这个主机具有USB和SD卡读取功能，但没有蓝牙也没有彩色荧幕，方向盘上原本的多功能按钮和定速巡航系统也被取消掉。 在中间的Comfortline，基本上除了自动巡航系统外，其它配备如双区恒温冷气和方向盘的多功能按钮等都被补足，只是依然少了定速巡航系统。它的主机也被升级到和2016年式Golf一样的RCD 330G的主机，这个主机拥有5寸彩色荧幕，除了补足蓝牙功能外，还拥有MirrorLink功能，能将手机的画面直接输出到主机荧幕上。 而在最贵的Highline方面，它拥有最完整的配备，包括搭配HID头灯、同时拥有LED日行灯的大灯组，17寸的轮圈、智能钥匙和引擎启动按钮、黑色皮革的座椅和内装，驾驶座有12向电动调整，方向盘上的定速巡航功能也有在，后方还多了换挡拨片。 原厂表示，小改的Jetta换上了一具新的1.4升TSI涡轮增压引擎，马力输出有150PS @ 5,000-6000rpm，扭矩则是250Nm @ 1,500-3,500rpm。这具引擎与之前的1.4升TSI引擎不一样，原本的引擎同时拥有涡轮和机械增压。Jetta依然搭载七速的DSG干式双离合器变速箱，采用前轮驱动的设置，并且加入了停车熄火和煞车回充的功能，能够协助省油表现。

Hummer

庆祝三连冠，柔佛王室赠送JDT球队特制版Hummer H2！

柔佛州的JDT足球队一直以来都是本地足球圈的“豪门”，不止因为他们在球场上的成绩，而且还因为他们有着一位与众不同的主席，那就是柔佛州的王储Tunku Ismail殿下。 柔佛州王室一直以来都以喜爱收藏各种名贵超跑和稀有的名车着称，出了各种顶尖超跑外，柔佛苏丹和王储还喜欢收藏一些非常稀有，甚至是有钱也买不到的车款，包括了早前一辆特别为苏丹订制的超级卡车。 如今，身为球队主席的Tunku Ismail宣布将会赠送一辆加长版的豪华Hummer H2，以庆祝该球队在本地联赛中成功夺得三连冠。该球队管理层在他们的Facebook Fanpage指出，这辆特别订制的加长版H2将在明天交货。 虽然有关球队没有公布这辆加长版H2的详情，但从他们发布的照片可以看到，这辆H2在车身贴上了柔佛州旗和JDT球队的队徽，而且车内也采用了柔佛州旗上的红蓝双色作为主题，还有舒适的长型座椅和吧台。最特别的事，由于这是特制的H2，因此其方向盘中间并不是Hummer的厂徽，而是该球队的队徽。

本地新闻

舒缓交通堵塞情况，PJ LDP SS2路口将尝试改道三个月。

为了舒缓连接Damansara和Puchong两地的LDP大道的堵塞情况，LDP的经营者－LITRAK公司日前宣布，将会在堵塞情况最严重的SS2交通灯路段进行为期三个月的临时改道计划，整个计划将会耗子50万令吉。 LITRAK指出，这个位于LDP转入Jalan SS2/55的交通灯路口可同时通往三个方向，除了SS2以外，也可通往Kelana Jaya和Damansara的方向。这项改道计划将会从10月1日开始至12月31日，到时LITRAK将根据改道成果监视是否有必要进行永久性的改道。 在改道期间，从Damansara前往有关路口方向的车辆将无法直走，而必须在路口前U转或左转进入Jalan SS2/66，在透过Jalan SS22/55前往Kelana Jaya方向。 除了SS2的交通灯路段外，LITRAK也计划在12月于Bandar Utama和Jalan Majlis的路口处实行改道计划，以求减轻这些路口处的堵塞情况。

Mazda

下周举办促销活动，发布特仕版Mazdasports Mazda 3。

Mazda在本地的总代理Bermaz刚刚宣布，将在下个礼拜位于雪兰莪1 Utama购物中心的Mazda促销活动上发布Mazdasports版本的Mazda 3，这项促销活动将从本月28日开始举办，直至下个月3日为止。 Bermaz并没有事先公布这个Mazdasports版本的Mazda 3会与普通版本的有什么不同，不过根据我们预测，这款特仕版的Mazda 3应该是增加了专属的车身空力套件，并且在车身贴上一些更为热血和运动感的装饰贴纸，即与早前泰国推出的Mazda 3 Racing特仕版一样的做法。不过，出了外观上一些改变之外，内装可能也会采用一些较为特别的饰板。 目前的Mazda 3是在吉打州Kulim组装，一共分为三个等级，分别是最入门的GL Sedan版本，售价为10万6,105令吉，另外还有分成Hatchback和Sedan的高规等级，售价12万1,105令吉。 根据原厂的操作手法，我们相信是由于小改款的Mazda 3即将抵马，因此原厂特意为现有款式推出特仕款来刺激销量。 Mazda 3 Sedan CKD Mazda 3 Hatchback CKD 泰国市场的Mazda 3 Racing

Proton

Proton挑选5名幸运儿，前往内部试车场试驾Persona！

Proton最近配合刚推出约一个月的新Persona举办了一个让公众进行“特别试驾”的活动，原厂这次挑选5名前往陈列室赏车的幸运儿，让他们能够前往Proton在Shah Alam总部内的试车场，在专业人士的陪同下，以激烈方式试驾全新的Persona，并发布了一个试驾过程的视频。 这5名幸运儿分别是Chu Jian Yang，Abdul Muhaimin， Mohd Nazri， Mohd Khairul和Balqis Md Salleh，他们获选后被邀请到有关试车场进行试驾。有关的椭圆形试车场平时的功能是用来让Proton技术人员进行内部测试，以及让媒体进行新车预览和试驾，鲜少会开放让一般公众进入。 这5名幸运儿除了能够试驾到新的Persona以外，还在专业人士的陪同下进行了绕锥和测试车身动态稳定系统（VSC）等比较高难度和激烈操驾的环节，而他们也在过后对着镜头发布了各自对这款Persona的看法。 我们刚刚在前几天为大家试驾了全新的Persona，并撰写了关于这款新车的详细评测。此外，您也可点击查看我们为您带来的新车上市报导。 2016 Proton Persona Premium

Proton

原厂不忘现Proton Iriz车主，将推送升级助提升CVT表现！

大家都知道全新的Proton Persona是从Iriz的底盘开发而来，不过由于Persona属于更新的作品，因此原厂在开发新Persona的过程中，针对Iriz面对的一些问题做出了改善，而其中一个就是Punch CVT的噪音和反应迟钝的问题。 如今，透过原厂一些软件的升级与更新，我们在新的Persona身上确实看到了这具CVT变速箱的改进，而一些已经买了Iriz的车主在看到Persona的CVT进步许多后，也迫不及待的想要知道，他们目前正在驾驶的Iriz是否也能享有同等的待遇。 就在前两天的Persona媒体试驾活动上，Proton的副首席执行员Datuk Radzaif Mohamed就表示，原厂在打造全新Persona时，采纳了许多Iriz车主提出的意见和反馈，以求让采用同一具变速箱的Persona在动力、噪音和反应的表现上可以变得更好，而原厂也有计划让现有的Iriz车主获得新的软件升级，以改善他们现有CVT变速箱的表现。 Proton的技术稽查部总经理Tengku Azizan较后也补充，原厂目前正在和Punch合作，不断改善这具CVT变速箱的反应效率与质感，同时也会为日后新的Iriz换上新的行车电脑（ECU），让Iriz拥有更线性的油门表现，此外也会和Persona一样采用三点式的引擎支脚（Engine Mountings），以减低引擎室传进车内的震动。

Volkswagen

小改款Volkswagen Jetta下周上市，本地实车照抢先看！

Volkswagen Jetta小改款要等到下个礼拜才会正式发布，不过就在今日，我们的一位读者Tommy Lam就在本地的一间Volkswagen陈列室抢先目睹到了小改款Jetta的实车风采，并为我们拍下了一组珍贵的抢鲜照。 这辆小改款的Jetta在外型上有了许多细微的变化，首先就是头灯加入了LED的日行灯，让它看起来更像现在这一代的大哥Passat。另外水箱护罩、前后保险杆、后尾灯的排列方式等等都作出了改变，让人能够轻易区分到小改款前后的分别。 动力配置方面，小改款后的Jetta依然是搭载排气量1.4升的涡轮增压引擎，但这具引擎其实与小改款前的1.4升引擎不一样，虽然两具引擎都同样被冠上TSI的名号。 小改款前的是一具同时拥有涡轮和机械增压的汽油引擎，而新的引擎则只有涡轮增压和缸内直喷，马力输出为150PS，比之前少了10PS，但扭矩则增加了10Nm，来到非常漂亮的250Nm，而且从1,500-3,500rpm的速域都能发挥出这最大扭矩。变速箱方面依然采用DSG双离合器变速箱，新加入的功能有引擎停车熄火功能，以及煞车回充功能，这辆大功能可以进一步改善Jetta的油耗表现。 内装方面，这辆被放在陈列室内展出的Jetta拥有皮革座椅和电动司机座椅，因此相信是顶级的Highline，另外两个较入门的等级则分别是Comfortline和Trendline。同时，照片中的Jetta也搭配了双区恒温冷气系统，以及引擎启动按钮。 其它内装的改变还包括了它的方向盘，新的方向盘采用了Mk7 Golf一样的设计，中控台中间也换了一个新的的荧幕主机，排档杆基座周围的饰板也不同了。小改后的Jetta依然是在本地组装（CKD）。 Volkswagen Malaysia已经在昨日宣布，小改款的Jetta从即日起开放接受预订，新车价格预计介于11万到13万令吉之间，明确价格需等到上市当日才会宣布。

本地新闻

MAA: 8月份汽车销量比7月上升23%，但比去年8月少。

大马汽车商公会（MAA）最近公布了今年8月的新车销售量数据，我國在8月份的汽车销量比7月份增加了23.2%或9841辆，来到5万2,312辆，不这个数据却比去年8月份的5万3,459辆下跌了0.98%。 MAA公布的数据显示，8月份的新车总销量中有4万6,223辆属于私家车，另外6,089辆属于商用车，这个数据比7月份的销量增加了23.2%，MAA认为这主要归功于部份汽车厂商在最近推出新车款，成功刺激了消费者的买气，同时8月份拥有较多的工作日也是因素之一。 MAA也指出，我國今年截至8月的汽车总销量达到37万242辆，其中32万8,227辆是私家车、4万2,015辆是商用车，这个数据比去年同时期的43万4,390辆下降了0.85%。 而在新车产量方面，8月份的新车产量为3万9,987辆，而今年截至8月的总产量则有34万5,512辆，同样比去年首8个月的41万7,654辆有所减少，下降了0.83％。 至于目前的9月份销量，MAA预计能够与8月份的数据维持在同一个水平，这主要是因为来临的两个月内国内的一些车商还会陆续推出新的车款刺激国内车市的买气，包括即将在下个礼拜面市的全新Proton Saga，预计这款车在推出后会成为市场的焦点，并能协助刺激本地的新车销量。

Volkswagen

Volkswagen Jetta小改款开放预订，价格从RM110k起！

小改款的Volkswagen Jetta即将在下个礼拜正式推介，如今Volkswagen Passenger Cars Malaysia （VPCM）宣布开放接受预订，原厂没有明确表示小改款后的售价，但原厂表示小改后Jetta价格介于11万到13万令吉之间，意即会比小改款前的价格稍微便宜。 原厂公布的资料显示，小改后的Jetta分为三个等级，分别是Trendline、Comfortline和Highline，三个等级同样搭载一具1.4升TSI涡轮增压引擎，这具引擎的动力输出有150PS马力和250Nm扭矩，最大扭矩的速域介于1,500到3,500rpm，变速箱依然是七速的DSG双离合器，原厂声称Jetta是目前同级距里动力最强的车款。 原厂表示，小改款的Jetta获得了大马能源效率车（EEV）认证，除了因为出色的引擎动力与节能技术外，车上搭载的停车熄火和煞车动力回充功能也是一大功臣。外观方面由于是小改款因此改变不算太大，但最醒目的地方就是头灯组内的昼行灯（DRL）从原本的传统灯泡改成了LED。 Volkswagen在安全配备上从不马虎，小改的Jetta拥有6具气囊、车身动态稳定系统（ESC）和斜坡起步辅助系统（HHC）等。此外，小改后的Jetta拥有4种颜色选择，包括白色、灰色、银色和黑色。 有意要购买或试驾小改款Jetta的公众，可前往Volkswagen的官方网页浏览以获取更多详情，同时也请继续留守Paul Tan汽车资讯网，我们将为您带来更多有关Jetta小改款的最新消息。

Proton

Proton Persona 只有10%订单是手排，最好卖竟是褐色！

全新的Proton Persona正式开卖已有大概一个月的时间，原厂在今日举办了一场公办的媒体试驾活动，邀请了国内各大汽车、电子与平面媒体从雪兰莪Shah Alam的Proton总部出发，一路上驾驶全新的Persona前往彭亨州的Kuantan，体验这款新车的操控与油耗表现。 有趣的是，Proton的首席执行员Datuk Ahmad Fuaad就在活动上公开对媒体表示，原厂目前一共接获了8,000辆全新Persona的订单，其中就有35%的订单是选择购买部份消费者觉得不大好看的玛瑙褐色（Carnelian Brown）。全新的Persona一共拥有6种车身颜色供选择，除了玛瑙褐外，还包括石墨灰（Graphite Grey）、火红（Fire Red）、钱币银（Sterling Silver）、棉花白（Cotton White）和深夜黑（Midnight Black）。 不仅如此，原厂当初在推介这款新车时，原本预计最好卖的等级是最入门的Standard等级，因为Standard的价格最亲民（从4万6,350令吉起），而且也和另外两个较贵的Executive和Premium等级同样获得东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）的5星评级。 不过，一个月后的销售数据却显示出了另外一个现象，最让原厂意想不到的是，售价最高的Premium等级（价格5万9,350令吉）竟然才是最好卖，占了总订单的45%份额。此外，在购买Premium等级的客户中，也有5%的人愿意掏出额外的1,000令吉加装Premium专属的SE空力套件。 Ahmad Fuaad也提到了另外一个重点，那就是许多车迷强调和要求的Standard手排款式，竟然只占了目前总交车量的10%，而根据Proton-Edar给出的数据显示，截止今日（19日）的Persona交车量已达2,000辆左右，意即手排款式只真正卖出了大约200辆。 由这个数据可以看出，虽然部份消费者和车迷整天强调和赞颂手排车款的热血、省油和容易保养等各种特性，但在考量到实际使用的条件，尤其是我國都市区经常无故堵车的情况下，无需控制离合器的自排（包括传统自排、CVT或双离合器变速箱）车款依然是大众更喜欢的选择。 另外，Proton的副首席执行员Datuk Radzaif Mohamed也在较后被媒体问到为何新的Persona取消掉了原有的自动巡航系统（Auto Cruise）、前座中央扶手和后座可拆式头枕时，回应表示Proton是透过早前车主的反馈后，才决定取消这些配备。 “根据我们得到的顾客意见是，许多人实际上很少会用到Auto Cruise，所以我们决定取消这个配备，把省下的成本用在其它新的配备上，包括琳琅满目的主被动安全配备等。至于中央扶手和后座可拆式头枕，我们认为这些配备不会影响到行车与乘客的安全，因此也决定把它取消，以其它配备来代替。” 不过他也保证，如果真的有许多全新Persona的车主希望能看到这些消失的配备能够回归，那原厂日后一定会在小改款或推出新等级车款时补足这些配备。另外他也坦诚，随着Persona的热卖，确实也对现有的Iriz带来了特定的影响，搭载1.6升Campro VVT引擎的Executive和Premium等级的销量也收到些许冲击。 “不过目前Iriz依然是Proton第二款最受欢迎和销量最好的车款，它依然在Proton的产品线中拥有很重要的地位和战略意义，目前我们也打算为Iriz开发和推出一款更运动化或更以性能为取向的版本。”不过，Radzaif Mohamed并没有对这款所谓的“运动化、性能取向”的Iriz多作解释，因此就让我们拭目以待吧！

Audi

Audi Malaysia明年大动作, 引入全新Audi R8等多款新车！

Audi Malaysia才刚在今天发布了全新的Audi A4，同时还宣布将在接下来的2年内开始本地组装（CKD）部份Audi车款，不过该公司的脚步并不会就此停下。该公司在今日的新车发布会上也透露了明年的一些计划，包括将会引入一些全新的车款，而负责打头阵的就是该品牌的旗舰超跑－第二代的Audi R8。 全新的R8一度被误传将在今年登陆大马，不过如今证实了它将在明年与本地消费者见面。新的R8搭载了一具5.2升的V10自然进气汽油引擎，搭配了七速双离合器变速箱。 除了R8这个不是人人都买得起的超跑以外，原厂也会在明年带来全新的A5，以及小改款的A3，其中将在来临的巴黎车展上首发的A5预计会引入Sportback版本，而A3则只会引入Sedan车型。 除了这些之外还包括了入门级的跨界车型Q2，这款Q2是在今年3月的日内瓦国际车展上发表，在欧洲拥有多达6具引擎的搭配，定位介于Q3之下，不过最大可能引入本地市场的是1.4升的TFSI涡轮增压引擎。 除了新车款外，原厂也表示有计划为现有的销售车款增添S等级和性能更强悍的RS等级，我们预计会在明年第一个季度就会看到新的Audi车款。

Audi

Audi Malaysia宣布2年后开始本地组装，价格预计更亲民！

在德国三大豪华汽车品牌当中，Audi在本地的竞争力是最为薄弱的，他们的新车销售量远远比不上另外两个竞争对手－BMW和Mercedes-Benz，就是最佳的证明。归根究底，其中一个导致Audi在本地缺乏竞争力的因素就是比同级竞争对手更高的价格。 目前本地总代理旗下销售的Audi新车都是以国外整装进口（CBU）的方式引入我国，因此在价格上难免会无法和一些本地组装（CKD）的BMW和Mercedes-Benz车款竞争。有鉴于此，德国的Audi总部已经点头，在接下来的2年内开始让部份Audi车款在我国进行组装，以降低成本和价格。 Audi Malaysia市场销售部总监Rudi Venter在今日的全新A4新车发布会上对我们确认了这个消息，并指Audi Malaysia与德国总部之间还有许多细节需要商量，因为这当中涉及庞大的投资计划，因此暂时无法明确给出一个日期，但相信这项计划可以在2年内获得落实。 不过，Rudi并没有正面回应新发布的A4是否会在本地组装的车款名单内，只表示目前他们正在探讨让4款本地最热门的Audi车型进行本地组装，因此只要A4在本地拥有符合最低要求的需求量，该公司就会让A4进行本地组装。 Audi Malaysia最近才经历了管理层大变动，Volkswagen Group Malaysia（VGM）早前宣布将接手Audi在本地的所有业务，因此相信Audi一旦在本地进行组装，很可能会直接采用DRB-Hicom在彭亨州Pekan的组装厂进行组装，该组装厂目前正被用来组装Volkswagen品牌的车款。一旦Audi真的在马来西亚进行本地组装，因为成本获得节省，加上CKD后能够享有政府提供的税务减免，因此车价势必会比现在更加亲民。

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