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Lotus

Lotus Eletre 600 与 Lotus Emeya 600 本地推出新年式更新款, 新增主动升降尾翼并加大轮毂尺寸, 售价从48.9万起

Lotus Eletre 600 Lotus近日宣布为本地在售的两款高性能纯电动车Eletre和Emeya推出MY27年度升级款，为这两款纯电动车的配备做了提升，而且是针对入门车型的Eletre 600和Emeya 600，为它们新增一些原本只在高阶车型上才有搭载的配备。 如今MY27升级款的Eletre 600和Emeya 600皆会标配主动升降尾翼，可随车速自动打开或关闭尾翼，同时也加入了黑色Nappa皮革内衬以及三色安全带系统、可调控的车内氛围灯，其中Eletre 600的轮毂也升级成更大的22寸，Emeya 600则升级到21寸，并且搭载Pirelli P Zero高性能跑胎，以及红色或黑色的六活塞煞车卡钳。 Lotus Emeya 600 至于它们原有的配备，如电子气压式悬吊系统、智能LED头灯组系统、15支喇叭组成的KEF音响系统、29寸的彩色抬头显示器（HUD）和四区自动恒温冷气系统等则一概获得保留。 在动力规格部份，Eletre 600依旧保留双马达四驱系统，综合马力达到612PS，综合扭力710Nm，0-100km/h加速只需4.5秒，极速可达到258km/h，搭配一组112kWh容量的电池，续航里程可达到580公里（WLTP标准），一样采用800V的高压电动架构，支持最高350kW的DC快充和22kW AC慢充，只需20分钟即可从10%充电至80%。 Lotus Eletre 600 而在Emeya 600的部份，这款纯电动高性能四门GT跑房同样搭载两组电动马达形成四驱系统，综合功率输出同那样达到612PS/710Nm，0-100km/h加速成绩4.15秒，极速可达到250km/h，它的电池容量为102kWh，续航里程可达到610公里（WLTP标准），一样采用800V架构，支持最高420kW的DC快充以及22kW AC慢充，号称只需15分钟即可从10%充电至80%。 最后则是它们的价格部份，在加入了一些新配备后，Eletre 600的售价如今依旧维持在RM499,000的水平，并没有涨价。而Emeya 600的正式售价则从RM459,000涨到RM489,000。 Lotus Emeya 600 …

Zeekr 极氪

Zeekr 009 再次于中国迎来升级！三年内从400V架构连升两次至900V、最大输出高达925PS，料4月于北京车展亮相

极氪（Zeekr）旗下的旗舰纯电动MPV，Zeekr 009即将在中国迎来新一轮升级，有关新车的部分规格已在中国工信部公开的申报信息曝光。根据中国车媒报道，新车预计会在今年4月开幕的北京国际车展首发亮相。 从申报图来看，这次更新的009并未进行大刀阔斧的改动，整体设计基本延续现款风格，车身尺寸也保持不变。座椅布局方面依然提供六座与七座版本选择，同时延续2024年改款后的配置，新车在中国市场仍继续搭载车顶激光雷达（LiDAR），以强化其智能驾驶能力。 真正的核心变化在于电动系统层面。新款009将升级至900V的高压电气架构，这也意味着该车型在短短三年内完成了从2023年的400V、到2024年的800V，再到如今900V平台的快速升级。值得一提的是，2024年改款时已首次引入前驱版本，而此次更新则进一步把性能与效率推向新高度。 在900V架构加持下，新车的动力输出显著提升，综合最大功率达到925 PS（约912 hp / 680 kW）。其中，前电机输出421 PS（约416 hp / 310 kW），后电机则提供503 PS（约496 hp / 370 kW）。相比之下，现款四驱版本的总输出为789 PS（约778 hp / 580 kW）。 至于电池方面，申报信息未披露具体容量，不过预计将继续采用由宁德时代（CATL）与吉利合资企业提供的三元锂（NMC）电池。配合900V高压系统，新车支持高达12C的超高倍率充电，官方数据显示电量从10%充至80%仅需约7分钟。

BYD 比亚迪

BYD Mansion Macalister 正式开幕, BYD 位于槟岛内首座结合当地历史元素的品牌概念展销中心, 同时提供售后服务

Sime Darby Beyond Auto宣布位于槟城中路（Jalan Macalister）的全新BYD Mansion Macalister正式开幕营运，这家结合新车销售、展示与售后服务功能于一体的展销据点将成为BYD于北马的全新旗舰中心。 据介绍，新的BYD Mansion Macalister是基于当地一座充满历史的老旧商业建筑进行翻新和改造而成，其土地面积达26,994平方英尺（sqft），建筑物面积约9,000平方英尺，在翻新和改造过程中保留了建筑许多原有的特色与细节，重现出槟岛独有的特色与建筑风格。 也正因如此，BYD也将这座新的BYD Mansion Macalister视为全马第一座结合当地历史因素与概念，以及品牌电动化主题于一体的概念展示中心，其底层设有宽敞的展示区域，可同时摆放4辆新车，同时也设有私密空间可供客户与客服人员进行业务交流。 除此之外，这座BYD Mansion Macalister也设有售后服务区域，可同时为5辆BYD车款提供售后维修与保养服务，而且也设有轮胎校正区以为当地的BYD车主提供服务，需要充电的车主也可使用该中心内设的一座60kW DC充电桩，以及七座AC慢充充电桩。

本地新闻

18日凌晨至19日午夜, 全国大道配合开斋节提供半价折扣

一如既往，政府在我国重大节庆假期前宣布了全国过路费优惠的消息，首相安华宣布全国大道过路费将从18日凌晨至19日午夜期间一律半价，以减轻人民的负担。 根据首相安华的宣布，从18日凌晨12时01分到19日午夜11时59分期间，只要是第一级（Class 1）的私家车就能享有大道过路费半价，但我国边境关卡的收费站（柔佛的Bangunan Sultan Iskandar和Tanjung Kupang）除外。 安华也指出，政府将为此次的过路费半价优惠承担2,103万令吉的额外开销，以向所有大道特许经营公司作出赔偿。

Ferrari

Mazda 抢注“Luce”商标，Ferrari 电动车命名在日本或受阻

根据海外车媒CarExpert报道，Mazda或将在日本市场阻止Ferrari使用“Luce”作为其首款纯电动车的命名。有关报道披露，Mazda最近在日本提交了“Luce”的商标申请，而Ferrari则是在2月对外公布该名称及新车的初步信息，时间点相当接近。 “Luce”并非全新命名，对Mazda而言具有一定的历史背景。这家广岛汽车制造商早在1966年至1991年间推出过名为Mazda Luce的中大型轿车，并在部分海外市场以929之名销售。虽然该车系早已停产，但相关命名并未完全淡出品牌叙事，在2017年发布的Mazda Vision Coupe Concept上，官方就曾点名Luce Rotary（R130）与R360为设计灵感来源之一。 从语义来看，“Luce”为意大利语“光”的意思，这也解释了为何Ferrari会将其纳入电动车命名体系。不过即便该名称已多年未被量产车使用，只要商标权仍可申请与维护，Mazda依然有权进行注册与保护。这类操作本质上属于品牌资产管理的一部分，目的在于避免名称被其他厂商使用后引发潜在混淆，而非单纯针对个别竞争对手。 若后续出现争议，影响范围大概率仅限日本市场，毕竟商标权具有明显的地域属性。对于Ferrari而言，即便在当地受限，也可通过调整命名或其他方式规避风险，对全球市场布局影响有限。 类似案例在业界并不少见。过去Fiat原本计划将Panda命名为Gingo，但因与Renault的Twingo读音接近而遭反对，最终更名；Volvo亦曾在推出首代S40时，因Audi对“S4”命名提出异议而作出调整。 当然，也有品牌选择共用名称而不产生冲突，例如Bentley与Lincoln均长期使用“Continental”，BMW与GAC同样推出名为“M8”的车型，而Audi与MG亦各自拥有“S5”产品，显示车名重叠在特定条件下仍可共存。

Perodua

2026 Perodua Traz 新车试驾影片: 1.5L NA引擎搭配D-CVT变速箱, 顶配要价8.1万令吉, 选它还是 Proton X50?

Perodua在去年12月正式发布了品牌旗下的B-Segment SUV车款Perodua Traz，其实也就是贴牌自东南亚版本的Toyota Yaris Cross的孪生车款，它在本地分为1.5 X和1.5 H两个车型，正式售价分别为RM76,100（X）和RM81,100（H），另外1.5 H的车主还可额外付费RM1,000升级成黑色车顶。 这款SUV在我国发布之后就引起了相当两级的评价，有者认为这款SUV顶着Toyota/Daihatsu技术的光环，而且价格也控制在最高8.2万令吉以下，算是一个相当不错且实用的选择，而有者则认为Proton X50的性价比比它更高，而且无论是动力、操控乃至于科技配备都比它更有诚意。 我们也在今年1月的时候试驾并拍摄了这款Traz的完整试驾视频，并在视频中和大家分享我们对这款Traz的看法与心得，大家不妨看一看视频，看看我们是怎么看待这款产品的。如果你对Traz正好感兴趣，欢迎点击这里翻阅我们之前的完整文章。 2026 Perodua Traz 1.5 X 2026 Perodua Traz 1.5 H（附原厂GearUp套件）

本地新闻

我国皮卡4月1日起可合法运载自家商业用途的货品与器材, 不得超重或构成危险, 为第三方提供商业运输服务仍需准证

在马来西亚拥有或长期使用皮卡（Pick-up）车款如Toyota Hilux、Ford Ranger、Isuzu D-Max的朋友相信都多少有些经验，就是我国执法单位对于皮卡车尾载物的执法标准相当的含糊不清，一些皮卡车主就算只是载送私人物品偶尔也会遭到交警或陆路交通局（JPJ）的执法人员截停并以载送商用货品的理由开出罚单，可谓是有理说不清。 为了解决执法标准带来的混淆与衍生出的问题，交通部长陆兆福今日宣布陆路交通局将会推出新的《非管制车辆及皮卡运货指南》，从4月1日起我国载重量（BDM）不超过7,500公斤的四轮交通工具（包括皮卡）将被列为非管制车辆，可在无需申请准证的前提下合法运载自用的商业货品与工作器材，条件是不得超载且货品不得大于车尾箱空间，但不得为第三方提供商业运输服务。 这意味着本地的皮卡车主（无论是私人还是公司注册的皮卡）从4月1日开始可以合法使用皮卡的车尾箱来运送自家企业或工作用途的货品/工具/器材，无需额外向陆路公共交通机构（APAD）申请商业载物准证，但条件是只能运载自家企业或工作用途的货品，不得为第三方提供商业运输服务，否则就需要额外申请A级运输准证（Permit A）。 虽然皮卡车主从4月1日开始可以无需额外申请准证运载自家的货品或工具，但还是得遵守基本的载物准则与条件，包括不得超重载货（以车辆的载重上限为准），运送的货品不得超出皮卡的车尾箱面积与容量上限，且不得对其它道路使用者构成潜在危险（如载货后未能将尾门完全关上等）。 简单举例，从事冷气安裝/维修工作的车主或司机，可直接使用皮卡运送需要安裝的冷气以及相关的工具如梯子、电钻和电线等器材，而无需向APAD额外申请准证，从事其它工作的车主（如菜农、小贩、装修承包商等）也是同等情况，只要运载的货品属于自家工作或自家商业用途就无需额外申请准证。 在现有政策下，只要涉及到商业活动或有关的物品为商业用途（如送货给客户），若没持有APAD发出的商业载货准证即属违法，交警或JPJ执法官员可对车主或司机开出罚单，而最大的混淆与争议点就在于如何判定有关物品为商业用途，因此在新政策下，此争议点将不复存在。 陆兆福也强调，使用皮卡为第三方提供商业运输活动并以此收取报酬的话，车主或司机仍需向APAD申请并获得A级准证。简单来说，若车主使用有关皮卡为Lalamove平台的客户运送货物，就依然需要持有APAD发出的A级准证，因为这是为第三方提供商业运输服务。 同时为了确保JPJ和警方两个不同部门的执法单位能执行同样的执法标准且避免造成混乱，陆兆福也强调交通部将会在4月1日前正式知会警方此项新政策。除此之外，陆兆福也指出政府将持续放宽D级（Class D）驾照的上限，即从3,500公斤的空载上限放宽至4,000公斤。

iCaur

iCaur Malaysia 交付量突破1,800辆，官方车主俱乐部成立

如题所述，iCaur Malaysia宣布，自品牌于去年5月进驻马来西亚市场以来，已累计交付超过1,800辆新车。品牌在本地推出的首款车型是03，该车于2025年9月正式上市，而第二款车型V23则在同年11月推出，随后还追加推出了Retro Edition版本。 “在马来西亚道路上达到1,800辆的里程碑，对iCaur Malaysia而言意义重大。这反映了我们正与全国各地的车主建立联系，他们欣赏独特的设计、性能表现以及富有个性的用车体验。随着品牌持续发展，iCaur将致力于引领越野新能源车（NEV）细分市场，吸引重视个性、自我表达与创新生态系统的新一代用户。”iCaur Malaysia高级总监Francis Chin这么表示。 为了庆祝这一里程碑，iCaur Malaysia日前举办了一场车主聚会活动，现场完成第1,800辆和第1,801辆iCaur新车的交付仪式。与此同时，品牌也在活动上正式宣布成立iCaur Malaysia Owners Club，这是该品牌在马来西亚设立的首个官方车主俱乐部。 iCaur Malaysia市场总监Daniel Lai表示：“我们的客户拥抱‘Born to Play’的品牌精神，这反映了他们对驾驶与生活方式的态度。通过成立iCaur Malaysia Owners Club，我们希望为车主创造更多交流与互动的机会，让大家分享用车体验，并共同塑造未来的发展旅程。”

BYD 比亚迪

2026 BYD Atto 3 改款中国申报图曝光！换新造型、改用后驱设定、提供两种动力，有望搭载比亚迪第二代刀片电池？

日前，中国工信部（MIIT）公布了最新的新车申报信息，继而曝光了小改款比亚迪（BYD）Atto 3（中国称为元Plus）的重要信息。根据中国媒体报道，这款纯电动SUV在最新的升级中，外型、动力系统以及智能驾驶配备方面都将迎来明显变动。 申报资料显示，新款Atto 3车身尺寸达到长4,665mm、宽1,895mm和高1,675mm，轴距维持在2,770mm。与现款车型相比，新车长度增加超过200mm，整体车身比例有所调整，而整备质量为1,690kg。 动力系统方面，新款Atto 3将采用与欧洲市场Atto 3 Evo类似的后轮驱动布局，这是该车系一次重要的结构变化。根据中国工信部公开的资料，新车将提供两种动力版本，分别为200kW（272PS）以及240kW（326PS），动力水平明显高于现款。 其他机械层面的细节目前仍未完全公布，不过作为参考，欧洲市场的Atto 3 Evo在此前升级时已经换上新的多连杆后悬挂结构，由原本的四连杆升级为五连杆设计，同时行李厢容量也有所提升，标准状态下达到490L，后排座椅放倒后可扩展至1,360L，前备厢容量为101L。 电池方面，据了解，中国版的新款Atto 3有可能采用比亚迪不久前发布的第二代刀片电池。官方表示，新一代电池拥有更高能量密度，并支持充电效率更快的“闪充”技术，理论上可在五分钟内将电量从10%充至70%。 在智能驾驶系统方面，中国工信部的申报资料还显示，新车将配备更多传感器，包括位于车顶的激光雷达、前方毫米波雷达以及安装在前翼子板上的摄像头，意味着车辆的先进驾驶辅助系统（ADAS）功能预计将进一步升级。 除此之外，新车的外观设计也进行了调整。新款Atto 3采用重新设计的前保险杠，中央饰板造型经过修改，进气口改为更明显的纵向布局，同时头灯造型更加纤细。门把手则换上半隐藏式设计，轮圈提供18寸与19寸两种规格。 车尾部分的变化主要集中在灯组与尾翼设计。贯穿式尾灯在视觉上呈现更加均匀的宽度，尾门扰流板则加入更细长的高位刹车灯，使整体造型更加简洁。至于新车究竟什么时候发布？中国媒体报道指，新款BYD Atto 3预计将在今年中旬于中国市场开启预订。

Porsche

2026 Porsche Macan 燃油版重返大马市场开卖！搭2.0L四缸涡轮引擎，265PS/400Nm，限量供应，售价RM469,000

在电动车逐渐成为主流的背景下，Porsche在马来西亚市场作出了一项颇为罕见的决定。Porsche Malaysia宣布，由于本地市场对燃油车仍然存在强劲需求，因此将重新引进搭载汽油引擎的Porsche Macan，并以限量形式在本地供应，售价为RM469,000（上路价，不包车险和选配）。 目前，新一代的Macan已经全面转型成纯电动车，因此这次回归的燃油版实际上是上一代车型，也就是在2022年于本地发布的第二次改款版本。换句话说，这批燃油版的Macan并非全新一代，而是基于原有内燃引擎平台的最终版本。 动力方面，这款Macan搭载的是一具2.0升直列四缸涡轮增压汽油引擎，最大输出功率为265PS，以及400Nm峰值扭矩，并通过七速双离合PDK变速箱将动力传递至四个车轮。官方数据显示，其百里加速成绩为6.2秒，极速可达232km/h。 在配置方面，它标配了Porsche Dynamic Light System（PDLS）LED头灯以及Sport Design车侧后视镜；车内则配备10.9寸全高清触控屏幕，内建Porsche Communication Management多媒体信息娱乐车载系统。 此外，新车还搭配了19寸起跳的轮毂（可选配），并搭载与最新911等车型相同的GT Sport多功能方向盘。与此同时，新车还加入Premium配套作为标准配置，其中包括钢制弹簧悬挂搭配Porsche Active Suspension Management（PASM）主动悬挂系统、Power Steering Plus以及带驾驶模式旋钮的Sport Chrono套件。 舒适与便利配置同样相当齐全，包括Comfort Access免钥匙进入系统、内外自动防眩后视镜、Park Assist停车辅助系统（附倒车摄像头及Surround View环景影像）、14向电动调节带记忆功能的舒适座椅、后排侧窗机械遮阳帘，以及支持Siri语音控制的Apple CarPlay。 无论如何，这款燃油版Macan在马来西亚的正式售价为RM469,000，并由Porsche Malaysia提供两年原厂质保以及两年免费保养服务。由于供应数量有限，有兴趣的客户可向经销商预约了解更多可选配置及车辆详情。

本地新闻

2026租购修正法令将在6月1日全面实行, 金融机构不得再使用固定利率或七八法则提供汽车贷款, 需明确列出有效利率

2026年租购（修正）法令已在今年1月30日正式在宪报上被颁布，并确认将在今年6月1日正式执行，届时国内的银行与金融借贷机构不得再提供基于固定利率（Flat Rate）或七八法则（Rule of 78）计算利率的汽车贷款配套给客户。 国内贸易与生活成本部（KPDN）部长Armizan Mohd Ali日前发布文告，宣布修订后的2026年租购法令目前已正式生效且将在今年6月1日正式执行，在修订后的新法令下，国内的银行与借贷机构必须使用递减法利率（Reducing Balance）来提供汽车贷款，也就是说每月的利息是以当下剩余的贷款本金来计算。 在此之前，本地许多银行与借贷机构皆是以固定利率（Flat Rate）或七八法则（Rule of 78）为基础来提供汽车贷款配套，固定利率的汽车贷款配套相信很多人都已相当熟悉，因此我们也不在这里多做赘述。而所谓的七八法则是指车主在前期偿还的每月供款里，只有少部份款项被银行/金融机构用于偿还贷款本金，剩余的大部份款相则是被用来偿还贷款利息，而随着贷款偿还期的增加，用来偿还贷款本金的占比才随之增加，相对的用来支付利息的占比则逐渐减少。再说白一些，车主前期主要是在偿还利息，后期才是偿还贷款本金 而递减法利率（Reducing Balance）则是指每月的利息是以当下剩余的贷款本金来计算，意味着到了后期银行征收的实际利率将越来越少，而且车主若选择提前缴清车贷，剩余未到期/未生效的利息就无需缴还，不像现有的固定利率和78法则那样，就算车主提前缴清车贷，也必须一并缴清未到期/未生效的利率，其具体概念就像现有的房屋贷款一样。 同时在已修正新法令中也规定，银行和金融机构在提供汽车贷款配套时，必须使用且明确向消费者说明有关贷款配套的有效利率（EIR），而不能再简单的使用固定利率来进行标示，以避免误导消费者。于此同时，消费者在贷款期中途缴清贷款配套的话，实际上可节省更多未到期/未生效的利息，因此算是越快还清贷款、实际支付的利息就越少。

Omoda Jaecoo

Omoda C9 PHEV 确认本周三正式发布, 预估价22万令吉

早前已被数轮预告即将来马的Omoda C9 PHEV如今已确认了本地的正式发布日期，原厂日前透过社交媒体网络发布预告，确认C9 PHEV将在3月18日正式发布，也就是后天（周三）！ Omoda|Jaecoo Malaysia早前已经对外公开预告这款C9 PHEV在本地的预估价为22万令吉，首批订购C9 PHEV的客户将可获得总值RM4,618的早鸟优惠配套，包含价值RM3,888的红包回扣，以及价值RM730的V2L反向供电线，即可利用车上电池反向一些家用电器供电。 外观上，它和已经在售的标准版C9其实没什么明显差异，基本只在车尾的车型铭牌上标注了它是PHEV，同时C9的铭牌也采用了象征新能源车的浅蓝色处理，而且一样是一款大尺码的D-Segment五人座SUV，并没有第三排座椅。 它的动力系统由一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎外加两组前后轴的电动马达共同组成，并且采用AWD的四驱配置，后轴由马达负责驱动，整套系统的综合马力输出达到537PS，综合扭力650Nm，对比标准汽油版C9的261PS/400Nm明显强上不少，也让它的0-100km/h加速成绩从汽油版的7.6秒大幅缩短到4.9秒，极速可达到179km/h。 作为一款油电混动车，C9 PHEV自然也相当强调它的油耗表现和续航里程，原厂宣称它搭载了一组34.46kWh容量的电池，可在纯电模式下行驶长达145公里，并且在油电混动模式下拥有长达1,100公里的综合续航里程（油缸容量70公升），而且这组电池也支持70kW的DC快充和6.6kW的AC慢充，最快只需25分钟就可从30%充电到80%。使用家用的AC充电盒则需要5个半小时从30%充电至100%。 作为一款主打中高端市场的SUV，C9 PHEV的悬吊系统采用了前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Multi-Link）的配置，并且标配CDC电子避震阻尼系统。虽然原厂还未公布它具体还会有些什么配备，但基于它的预估价比汽油版C9明显更高，因此可以大但猜测它的配备至少会比照汽油版的Omoda C9 AWD。 这也意味着，它将会标配两组12.3寸的数位化仪表板和中控荧幕主机，并且标配50W功率的手机无线充电面板、车内气氛灯、三区自动恒温冷气系统、换挡拨片、抬头显示器、具备冷气通风和记忆功能的电动皮革座椅，而售价较高的四驱版车型则额外多了14支喇叭组成的环绕式音响系统、内置香薰、电动调整的方向盘。 在安全配备部份，Omoda C9标配8具气囊，并且搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套，包含自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车系统（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、车道居中辅助（LCA）和盲点侦测功能（BSM）等。

Proton

移除多项 ADAS 驾驶辅助系统，2026 Proton X90 小改款的 ASEAN NCAP 五星安全评级被撤销，新评级被降至一星

东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）机构刚刚宣布，由于最新的2026年式小改款Proton X90移除了多项关键先进驾驶辅助系统（ADAS），因此决定撤销Proton X90此前获得的五星安全评级，在最新测试标准下，该车型的整体安全评级已被降至一星。 回顾2023年，Proton X90是在ASEAN NCAP2021至2025评测标准下取得83.79分的总成绩，从而获得五星评价。该成绩来自多个项目的表现，包括成人乘员保护（Adult Occupant Protection）37.75分、儿童乘员保护（Child Occupant Protection）17.79分、安全辅助系统（Safety Assist）15.71分以及摩托车骑士安全（Motorcyclist Safety）12.50分。 不过，在检视新款Proton X90的官方配备后，ASEAN NCAP发现，该车在2023年测试时所配备的大部分ADAS系统已经被移除。当中包括自动紧急煞车（AEB）、前方碰撞预警（FCW）、车道偏离警示（LDW）、车道保持辅助（LKA）、后方横向来车警示（RCTA）以及盲点侦测系统（Blind Spot Technology）。其中盲点侦测系统在旧款车型中为标准配置，但在2026年版本中已完全取消。 根据ASEAN NCAP在2021至2025年的测试规范，如果车辆在任何单一评测项目中表现过低，其整体星级将受到限制，以确保车辆在各项安全层面都能达到基本标准。由于多项ADAS功能被移除，Proton X90在安全辅助系统（Safety Assist）类别的评分降至四星水平，而严重依赖盲点侦测系统评分的摩托车骑士安全（Motorcyclist Safety）项目更大幅下滑至一星评级，因此整车综合评级也被限制在一星。 与此同时，ASEAN NCAP也强调，Proton X90此前获得的五星评级仅适用于2023年至2025年期间生产的版本。这些车型在当时已被确认具备2021至2025年测试规范所要求的ADAS系统。马来西亚道路安全研究院（MIROS）以及ASEAN NCAP呼吁消费者在购车前应仔细确认具体车型版本的安全配置，以确保所购买的车辆符合五星安全标准。 值得一提的是，这并不是Proton首次因车型改动而降低安全配置。早在2017年推出的升级版Proton Exora也曾移除侧气囊配置，而该安全配备在之后的车型周期中也未再恢复，直到该车最终停产。不过从另一角度来看，Proton在推出新款X90时并未声称该车仍拥有五星安全评级，同时在官方宣传资料及产品手册中也没有继续引用该评级，这意味着厂方并未在市场传播中继续使用原有的安全评价。 MIROS总监兼副教授Ir. Ts. Dr. …

Jetour 捷途

Jetour T2 本地正式发布, 搭载2.0T四缸涡轮引擎+四驱系统, 主打全地形越野能力与硬朗彪悍外观, 官方售价15.7万令吉

在经过好几轮的预告和提前亮相后，捷途（Jetour）汽车如今赶在开斋节前正式向我国市场发表了该品牌在本地的第三款产品，Jetour T2，它在我国的正式售价为RM156,800（净售价，未包含注册费），首3,000名完成注册的车主还可获得额外RM2,000的折扣。 T2的定位是一款强调越野能力和拥有个性化硬派设计的SUV，并采用两排五人座布局，车身尺码为4,785、2,006，以及1,875mm（长宽高），轴距为2,800mm，车身离地高度也达到了220mm。 作为对比，它和同样主打越野能力但价格明显要贵不少的Land Rover Defender 110五门版的车身尺码处于不相上下的水平，但价格却比Defender要亲民不少，因此也可以被视为是Defender一个相对不错的平替车款。 本地的T2将会搭载2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力245PS，最大扭力375Nm，搭配七速的双离合器变速箱和四驱系统，而且也配备X-Intelligent驾驶模式，主打出色的越野能力，同时也保有舒适的驾驶体验，适合多种不同的路况和使用场景。 在配备部分，本地的T2确认将会标配全LED头灯和尾灯组、全景式玻璃天窗、19寸轮毂、10.25寸全数位化仪表板、15.6寸支持无线Apple CarPlay与Android Auto的屏幕主机、12支喇叭组成的Sony音响系统、电动皮革座椅（付记忆功能），而且车尾采用的是侧开式的尾门且附电动吸附功能，车头水箱护罩的“Jetour”字眼也会随引擎启动而自发辆。 而在安全配备方面，除了基本的6气囊外，本地的T2也会搭载完整的第二级主动驾驶辅助配备，包含全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道居中（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、胎压侦测器（TPMS）和360全景停车录像系统等。 本地的T2同时提供白色、银色（实际看起来更像灰色）和黑色三种车身颜色选择。新车将享有7年/15万公里的全车标准保固、10年/100万公里的引擎保固，以及原厂5次免费保养优惠。

Wuling 五菱

TQ Wuling Bingo 开始在大马交付，新增盲点侦测系统等多项驾驶辅助功能；两个等级可选，售价从RM62,800起跳

如题所述，TQ Wuling Bingo已开始在我国交付，这款紧凑型纯电动车在吉隆坡Segambut的厂房启动本地组装（CKD）约两个月后，首批订购新车的客户已经陆续提车。 品牌在大马的总代理TQ Manufacturing（Tan Chong旗下子公司）的业务负责人Wan Wei Sun表示，这一时刻不仅仅是交付车辆，更象征着信任与信心，也标志着许多车主旅程的开始。“我们衷心感谢首批客户对TQ Wuling的信任，并成为我们在马来西亚电动车发展的重要一部分。” 公司同时宣布，所有Bingo车型现已标配多项新增辅助功能，包括盲点监测、后方横向来车警示、后方碰撞警示以及开门警示功能。此外，车辆也配备行人声响警示系统、胎压警示系统、车身稳定控制以及六具安全气囊等安全配置，马来西亚也是首个提供六气囊配置的市场。 尽管如此，这些功能并不属于完整的高级驾驶辅助系统（ADAS）。原因在于Bingo仍未配备自动紧急制动（AEB）等主动安全功能，而这项配置则出现在其竞争对手Proton eMas 5的顶级Premium版本上。 其余规格则与早前公布的信息一致。标准配置包括自动LED头灯、15寸钢制轮圈（搭配轮盖）、无钥匙进入与启动、定速巡航、电动六向调节驾驶座、仿皮座椅、10.25寸仪表与中控娱乐屏幕、Apple CarPlay与Android Auto、四扬声器音响系统以及倒车摄像头。 动力方面，Bingo采用前置电动马达，输出68PS（50kW）与150Nm扭矩。车型分为两个版本，Pro搭载31.9kWh LFP电池，CLTC工况续航为333公里；Max则配备37.9kWh电池，续航提升至410公里。两者的续航数据均按照中国CLTC测试标准计算。车辆的DC快充功率最高为50kW，从30%充至80%电量所需时间少于35分钟。 目前首400辆车仍可享有发布优惠配套，其中RM5,000折扣将Pro售价降至RM62,800，而Max则为RM67,800。此外，买家还可获得7kW AC家用壁挂式充电器、三脚插头充电器、太阳隔热膜以及包含电动车保障在内的17项保险福利。 TQ Wuling Bingo官方宣传照

Proton

2026 Proton S70 MC1 面市短短一个月共接获7,157张订单；自2023年杪首登大马以来，累计交付量共达40,112辆

Proton今天宣布，旗下2026年式升级款的S70 MC1自今年2月11日面市以来，共接获7,157张订单。与此同时，这款C-Segment Sedan自2023年11月于大马首发以来，累计交付量共达40,112辆，表现不俗。 Proton Edar首席执行长Dato’ Ir. Abdul Rashid Musa表示，S70自推出以来销量累计突破40,000辆的成绩对Proton而言是一项重要里程碑，也反映出本地消费者对这款车型持续保持信心。他指出，公司将继续推动这一增长势头，同时确保车主能够获得稳固的用车体验，而这也得益于Proton遍布全国的销售与服务网络所提供的支持。 Proton S70是以吉利帝豪为基础开发的车型，不过与仅提供1.5升自然进气引擎与CVT变速箱的帝豪不同，S70在动力规格上更为强劲。该车原本搭载1.5升三缸涡轮增压引擎，可输出150PS最大马力与226Nm峰值扭矩，并匹配七速双离合自动变速箱。 然而，上个月刚发布的MC1升级版本已进一步升级动力系统，原有的1.5升三缸涡轮引擎被全新的1.5升i-GT四缸涡轮增压直喷引擎所取代，使输出提升至181PS最大马力与290Nm峰值扭矩。 2026 Proton S70 Flagship X 2026 Proton S70 Flagship 2026 Proton S70 Premium

Proton

图集：2026 Proton X70 MC3 Executive 版本实拍，改搭1.5升四缸涡轮增压引擎，NVH 表现提升，售价RM99,800

今年初，Proton在本地发布了2026年式升级款的X70 MC3【点击这里看回新闻背景】，并对这款C-Segment SUV的车系阵容进行了简化调整，目前仅保留Executive和Premium两种版本。新车发布之际，我们曾与大家分享过后者的实拍照，那么本次实拍图集所展示的自然是此前未曾出镜的X70 MC3 Executive。 Proton X70 MC3 Executive的官方售价为RM106,800（上路价，不包车险）。为了刺激初期订单，Proton为首1,500辆在3月31日前注册的新车提供RM7,000回扣，使得Executive版本目前的实际售价降至RM99,800；至于更高规格的Premium版本，则维持在RM112,800（不含保险上路价）。 相比之前，这款X70 MC3最关键的变化来自动力系统。新车换上由吉利开发的1.5升直列四缸涡轮增压汽油引擎（代号BHE15-EFZ），这套动力同样见于Proton X50以及Proton S70 MC1。该引擎在X70上的输出为181PS（5,500rpm）以及290Nm（2,000至3,500rpm），动力通过七速湿式双离合变速箱传递至前轮。 与此前采用的三缸引擎相比，这具四缸动力不仅提升4PS与35Nm的输出表现，同时在NVH方面也有所优化。Proton表示，更换四缸引擎后整车的噪音、震动与粗糙度表现获得改善，整体NVH降低约4.5%。 配备方面，X70 Executive搭载18寸铝合金轮圈，并配上225/60 R18规格的GT Radial Savero轮胎。其他配置包括自动感应雨刷、六向电动调节驾驶座、前排座椅通风功能、合成皮革座椅、前后驻车雷达、自动防眩后视镜、360度全景影像系统，以及带有钥匙感应免提开启功能的电动尾门。尾厢标准容量为515公升。 安全配备方面，X70 MC3 Executive提供ABS防锁死煞车系统、EBD电子制动力分配、煞车辅助系统、牵引力控制、车身稳定控制、坡道起步辅助与陡坡缓降系统。此外，新车也配备具备3D与透明底盘显示功能的360度环景摄像头、前后驻车雷达，以及前排、侧边与侧气帘在内的六具安全气囊。需要注意的是，Executive版本并未配备ADAS主动安全系统，该配置仅在Premium版本上提供。 所有Proton X70 MC3车型均附带五年不限里程保固、六次免费定期保养人工费用，以及为期五年的车载数据配套，每月提供2GB流量。外观颜色方面，Executive与Premium均提供Snow White、Armour Silver、Jet Grey以及Marine Blue四种车色选择。

Ferrari

Ferrari Amalfi 本地首秀！Roma 的继任者，搭载3.9升V8双涡轮引擎，640 PS/760 Nm，预计净车价约RM1.1m起

Ferrari Malaysia今天在本地秀出了全新跑车Amalfi。这款新车被视为Roma的后继车型，延续品牌经典的前中置V8引擎布局与双门硬顶GT跑车定位。 目前，官方暂未公布新车的售价，仅以欧洲市场价格作为参考基准。当地起价为240,000欧元，按当前汇率换算约为RM1.1m，当然这数字并未包含本地关税、选配、车险等费用。相比之下，Roma在2020年进入大马时的净车价为RM968,000，两者差距并不算大。 在外观设计方面，Amalfi延续Ferrari近年来强调的简洁与流线风格，整体车身线条富有雕塑感，比例优雅而动感。前脸部分以宽大的进气格栅搭配修长的发动机盖作为视觉核心，不仅强化了运动气息，同时也为前中置V8动力系统预留充足空间。 车尾部分则加入主动式扰流板设计，结合锻造轮圈与多处碳纤维饰件，进一步突显其高性能跑车的定位。车身尺寸方面，Amalfi车长为4,660 mm，车宽1,974 mm，车高1,301 mm，轴距为2,670 mm，整体比例低趴且协调。 内饰部分，新车延续Ferrari标志性的双座舱设计理念，并配备全新设计的方向盘。方向盘上整合多项控制功能，同时重新采用实体按键布局，并保留标志性的红色引擎启动按钮。中控区域则配置整合式显示屏幕，操作界面经过优化，在驾驶过程中能够提供更直观且符合人体工学的操控体验。 在材质方面，车内广泛采用碳纤维饰板，并搭配对比色缝线点缀，整体质感突出。后排座椅则维持紧凑布局，除了可作为儿童短途乘坐空间之外，也可通过放倒扩展储物容量，提升一定程度的实用性。 科技配置方面，Amalfi的车内以三块屏幕作为核心，包括15.6寸全液晶仪表、10.25寸中央触控屏，以及位于副驾驶前方的8.8寸显示屏。同时，新车支持Apple CarPlay与无线手机充电功能。 此外，车主还可选配Burmester高端音响系统，以提升车内音响表现。同时，车辆也搭载MyFerrari Connect远程互联系统，可通过专属手机应用程序实时查看车辆状态。 动力方面，Amalfi搭载代号F154的3.9升V8双涡轮增压汽油引擎，经过重新调校后可输出640 PS最大马力与760 Nm峰值扭矩，并匹配八速双离合器变速箱，0-100 km/h加速时间为3.3秒。 在底盘与操控系统方面，新车配备电子线控制动系统，并结合ABS Evo稳定控制系统，在不同路况下提供更精准的制动表现。转向系统亦经过重新调校，以提升车辆的指向性与整体驾驶质感。 为了提升日常使用便利性，Amalfi亦提供包括前桥升降系统在内的多项选配功能。该系统可在低速行驶时将前轴抬升40 mm，以应对城市道路常见的减速带或坡道。 与此同时，新车也标配新一代驾驶辅助系统，并重新设计排气系统布局，在符合更严格噪音法规的同时，依然保留Ferrari跑车标志性的声浪表现。

Mercedes-Benz

2026 Mercedes-AMG GT63 Pro Motorsport Collectors Edition 本地亮相！全球限量200台，预售价RM2,588,888

如题所述，全新的Mercedes-AMG GT63 Pro 4Matic+ Motorsport Collectors Edition已悄然来到了马来西亚，这款特别版的AMG GT63在本地只会提供极少量的配额，因为它在全球仅限量生产200台，旨在向Mercedes-AMG Petronas F1车队致敬。 作为去年6月在本地发布的GT63 4Matic+ Coupe的更高性能版本，新车搭载由AMG工程师手工打造的4.0升V8双涡轮增压汽油引擎（代号M177），最大输出612 PS以及850 Nm的峰值扭矩。相比之下，标准版GT63的最大输出为585 PS与800 Nm。 传动系统方面，新车匹配AMG Speedshift MCT 9G-Tronic九速自动变速箱，并采用湿式多片离合器起步结构，通过AMG Performance 4Matic+系统将动力分配至后轮或四轮。官方数据显示，它可在3.2秒完成0-100 km/h加速，最高时速达317 km/h，而普通GT63的0-100 km/h加速同样为3.2秒，但极速为315 km/h。 外观上，新的GT63 Pro Motorsport Collectors Edition特别版以Mercedes-AMG …

Leapmotor 零跑

Leapmotor B10 获原厂推送OTA系统更新, 追加无线Apple CarPlay和Android Auto, 电子单踏板功能, 屏幕界面优化

去年12月才在本地发布的Leapmotor B10正式迎来一次重大的车机软体系统OTA更新，这次的系统更新为B10带来了原生的Apple CarPlay与Android Auto功能，而且也解锁了电子单踏板（One-Pedal）功能。 大马Leapmotor原厂指出，这次的系统OTA更新虽然只在软体层面上更新了车机与车载软体系统，但却解锁了电子单踏板功能，允许车主直接透过单个油门（还是应该叫电门？）踏板实现加速、减速和煞车功能，即踩下踏板加速、逐渐松开踏板减速和完全放开踏板煞停。 除此之外，这次的OTA系统更新也为车上的14.6寸屏幕主机带来了无线的Apple CarPlay与Android Auto，虽然这具屏幕在新车发布时就已确认有此项功能，但原厂当时明确表示Apple CarPlay和Android Auto需要等到日后软体更新才会正式支持，与其大哥C10一样。 不仅如此，在安裝新的OTA系统更新后，车主也可以透过主机界面客制化方向盘上的按键功能，包括可以把按键设定成驾驶辅助功能的快捷键，或者是切换驾驶模式的功能按键，而且导航界面也可以在分界屏上显示在屏幕的左侧，提高了这具屏幕主机的使用便利性与直觉性。 B10目前在我国分为Life和Design两个车型版本，售价分别是RM107,800和RM118,000，首200位车主可享有额外优惠，实际入手价只需RM99,800（Life）和RM109,800（Design）。 B10搭载一具后置马达，拥有218PS（160kW）/240Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩8秒，Life车型搭载56.2kWh容量的电池，而Design的电池容量则是67.1kWh，续航里程分别可达到361和434公里（皆为WLTP标准），支持11kW的AC慢充以及140kW（Life）或168kW（Design）的DC快充。对B10感兴趣的朋友可以点击这里翻阅之前的新车上市新闻。 Leapmotor B10 Life Leapmotor B10 Design

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