汽车 · 第 339 页
近日，多家海外媒体报道，来自德国的跑车制造商Porsche将与该国的电池制造商Customcells携手成立一家新的合资企业，而这家新公司的任务是专门为Porsche生产高性能电池。 Customcells是一家专门从事锂离子电池开发的德国企业。Porsche表示，与Customcells合作旨在生产能量密度较高的电池。据悉，新电池的应用将能够减少充电时间，同时电池成本也有所降低。 根据报道，Porsche对这家新公司的持股比例为80%，并且将投资高达数千万欧元。新公司的生产目标是打造100千瓦时的产能，相当于每年为大约1,000辆电动汽车提供电池。 其实，Porsche首席执行长Oliver Blume曾在今年4月透露，该公司计划在德国图宾根（Tuebingen）建设一座电芯工厂，以此来加速Porsche的电动汽车发展。
以专门改装Mercedes-Benz性能车款而闻名的德国改装大厂Brabus最近又推出了另一款作品，它的名字为Brabus 900 Rocket Edition，是基于Mercedes-AMG G 63升级改造而成的一款怪兽级SUV，而且只限量销售25辆，每辆要价从57.1万欧元（约280万令吉）起跳。 这款900 Rocket Edition搭载的是和G 63原本一样的V8双涡轮增压汽油引擎，但排气量从原本的4.0L提高到4.5L，让它的马力输出提高到900匹，扭力输出也提高到1,250Nm，让这款车重达到2,560公斤的怪兽级SUV的0-100km/h加速成绩只需要3.7秒，极速达到电子限速的280km/h。 当然，如果你觉得280km/h的极速还不够快的话，其实你还可以透过改装和升级电脑晶片来解锁它的极速限制，因为根据Brabus表示这辆900 Rocket Edition的极速其实可以去得更高，之所以被限制在280km/h是为了保护轮胎。 Brabus为这具AMG打造的V8引擎进行了大幅度的升级，包括重新设计它的气缸和活塞面积，并且换上新的引擎曲轴（Crankshaft）和连接轴，同时也改搭两具由Brabus开发的全新涡轮增压器，让涡轮增压值提高到1.4 bar。其它升级部分还包括了重新设计的进气口、更高压力值的油泵、口径更大的排气管系统等。 除此之外，Brabus也为这辆G-Class改搭了铝材质的避震器系统，让它的整体车高可以降低大约45mm，而且其悬吊行程长度还可透过旋钮去进行切换。Brabus也开放让客户针对它的内装进行客制化选配，包括用料材质和颜色等，而且也可在冷气出口风上安装LED车内气氛灯。
大马汽车商公会（MAA）对外公布了我国在今年5月的全国新车销量数据，报告显示我国在5月份的销量仅为46,663辆，比4月份的57,912辆骤减了11,249辆或19.4%。 而在今年累积总销量的部分，我国在首5个月的新车累积总销量达到245,932辆，对比去年同时期的128,790辆多了90.9%或117,142辆。当然，这主要是因为我国去年从3月18日开始进入为期两个月全面封锁的行动管制令，而新车销售也在当时的2个月几乎完全停摆。 值得一提的是，我国也在今年6月1日进入与去年3月至5月相似的行动管制令，只有少量的经济活动获准继续营运，而汽车销售也在这段期间被禁止，因此预计我国在6月份的新车销量将会近乎零蛋，只有一些特殊情况才获准交车（如交车给政府部门供紧急状况使用等）。
我国目前正处于新冠肺炎疫情的水深火热之中，随着政府宣布实施全面封锁的FMCO，国内的公共交通系统虽然依然可继续营运，但载客量也因为许多行业不得开门营业、许多人被限制出门而大减。 为了善用旗下的资源并且为国家抗疫工作出一分力，国内最大的公共交通系统营运商Prasarana日前宣布将会在这段期间动用旗下的资产协助政府尽快完成社区免疫计划，包括让旗下的部分轻快铁（LRT）站充当临时疫苗接种中心，并让旗下的公共巴士承担载送民众往返接种疫苗的任务，并派遣部分员工担任志工。 另外，Prasarana也宣布将会善用巴士和轻快铁列车上的电子广告牌和荧幕，用来协助宣传政府的疫苗施打计划。Prasarana目前正向政府建议让旗下位于巴生谷地区的Putra Heights和Awan Besar的轻快铁站充当临时疫苗接种中心，因为这两个轻快铁站拥有非常宽敞的停车场，并派遣Prasarana员工在这些疫苗中心驻守，协助处理到场接种疫苗的民众所面对的各种问题和维持秩序。
欧洲向来都是全球其中一个最主要的汽车消费市场，而且欧洲多国如德国、法国、英国、意大利和瑞典等也算是传统的汽车工业大国，欧盟甚至是全球最积极推动汽车减碳减排的政府，但时至今日仍有许多在欧洲上市的车企没有达到欧盟政府订下的减排目标进程。 根据欧洲运输与环境联合会（T&E）近日发表的报告，欧洲众多车企都订下了雄心勃勃的减碳减排目标，但实际上有付诸行动并且遵循时间表完成进度的却寥寥可数。 该机构最近在报告中引用了国际知名调查机构IHS Markit的报告，称欧洲市场上主要的10家车企都已确立了迈入电动车时代的计划和时间表，但报告显示大部分车企在发表这些计划之后，都只是采取比较消极的态度去实践这些计划。 报告指出，目前欧洲众多车企当中只有Volkswagen和Volvo有根据计划去实行减碳减排政策去实践，其中来自德国的Volkswagen已经设定目标要在2030年要实现集团旗下55%车款为搭载电池驱动的电动车款，而Volvo甚至已设定明确目标要全面实现纯电动化。 而Ford虽然也设定目标要在2030年成为全面生产纯电动车的品牌，但以目前的趋势来看，Ford并没有完全依照当初提出的日程表去实现这项目标，而报告也预测Ford在2025年的纯电车产量只占品牌的13%比率。 而Daimler（Mercedes-Benz的母企）、BMW、Jaguar、Land Rover和Toyota等车企在这份报告中的表现则被评为“最消极”，报告称这些品牌至今都只是在主力推出和销售一些短期过渡性的电动车产品，如油电（Hybrid/PHEV）等，报告甚至指这些车企并没有明确要淘汰传统内燃式引擎的决心。 以Toyota为例，这家日系车企至今为止都没明确公布全面电动化的进程目标，而且也只计划在2025年让旗下的电动车销售比例提高到全球总销量的10%而已，而报告也指Toyota至今都还高度依赖只属于过渡期产品的Hybrid技术，在纯电动道路几乎停滞不前。
根据海外媒体报道，Volkswagen集团旗下的豪华汽车品牌Audi计划从2026年起全面停产传统的内燃引擎车型（包括汽油和柴油），以及混动车型。 报道称，是项消息是经由Audi首席执行长Markus Duesmann向劳工代表和高管们所发出。截至目前为止，Audi官方仍未就此事作出回应，也未发表正式声明。 其实在这之前，Audi曾在3月证实未来不再研发新的内燃引擎车型，因此这些举动也是意料之中。根据内部规划，Audi最后一款燃油车是Q系列的SUV车型，卖到2033年就不再卖。此外，Audi产品阵容中的主力A3和A4预计未来也不会有后继车型。 Audi的电气化立场也代表了其母企Volkswagen集团的态度，后者计划在未来数年主导电动车市场并打败现在的电动车“老大”Tesla。
来自中国的车企浙江吉利控股集团最近这几年正大力投入到纯电动车（EV）领域的研发当中，早前还发表了专为EV而开发的SEA模组化底盘，耗时4年及超过180亿人民币（115.7亿令吉）搞研发，号称可覆盖所有不同尺寸和需求的电动车型，甚至还表示这组模组化底盘是开源（Open Source）的，其它厂商如果愿意可直接拿来使用。 而在全球EV市场上，来自美国的Tesla则几乎被视为是业界的大佬、先驱以及无可撼动的领导人角色，随着Tesla早就已经进入中国市场，并且也已在中国推出了几款车型在售，因此也无可避免的被拿来和如今已跃升成为中国车坛领导人角色的吉利对比。 不过吉利却似乎对Tesla有些嗤之以鼻，甚至还表示他们不担心被拿来和Tesla比较与竞争，而且还说他们推出的SEA模组化底盘比Tesla的产品更加出色！吉利集团的SEA底盘首席工程师Kent Bovellan早前在一场媒体问答环节中就对我们表示，他对于Tesla的科技和产品不感兴趣，而且认为SEA模组化底盘在结构和设计上全面碾压Tesla的技术。 “在机械架构上，我们所推出的产品比Tesla更加出色，Tesla的强项在于软体的部份，但在硬体结构的设计部分，我们比他们更好。我们能造出成本更低廉的产品，而且在各方面都比他们好，除了性能之外。” Bovellan说，Tesla虽然在自动驾驶技术的软体开发上属于领先位置，但在产品的其它部分如隔音降噪工程、乘坐空间、后续保养成本或生产流程都不比吉利推出的产品好。 Bovellan也坦诚指Tesla的性能表现让人感觉惊艳，虽然吉利自家推出的EV在性能部分其实也不算差。吉利早前推出的Zeekr 001就是第一款采用SEA模组化底盘的EV，它的0-100km/h加速成绩快于4秒，而且拥有超过700公里的续航里程。
众所周知，Mazda是一家很有个性的小众汽车品牌，过去数年在新能源（电动化）汽车刚开始萌芽的初期，全球多家车企已开始放弃研发新的内燃引擎，准备过渡到电动化的时代，唯独Mazda依然特立独行，即不放弃传统内燃引擎，亦拒绝小排量引擎。 然而，理想终归还是要向现实低头，Mazda最后也紧跟一众车企的步伐，着手研发电动车。昨天，Mazda还对外宣布计划在2025年之前推出13款电动车，其中包括混动和插电式混动车型，并且在2030年之前为旗下所有车系完成电动化转型。 根据Mazda官方表示，从明年开始，他们将推出三款油电混动车型、五款插电式油电混动车型，以及三款纯电动车型。这些车型将主要面对日本、欧洲、美国、中国和东盟市场。 与此同时，Mazda也会在明年发表新的SkyActiv多解决方案可扩展平台（Multi-Solution Scalable Architecture），这一个新的模组化平台将用于Mazda最新的电动化车型上，而且一部分车型还会使用Toyota的混动系统。 其实在这之前，Mazda曾对外透露，该公司计划到2030年时，其生产的所有车型都将拥有电动化版本，并将把纯电动汽车的销量占比从此前宣布的5%提升至25%。 昨天，Mazda的高级管理执行长Ichiro Hirose也向外媒表示，Mazda将独立研发纯电动汽车，同时使用该公司联合Toyota和Denso共同开发的基础技术。
今天，多家媒体纷纷报道，中国两大智能手机品牌，即OnePlus和Oppo将进行合并。这本来是科技领域的新闻，与汽车业无关，但有趣的是，不少中国媒体称，这两大品牌的合并旨在为跨界造车铺路！ 根据海外媒体报道，OnePlus创办人刘作虎发出内部邮件称，“在OnePlus和Oppo核心管理团队的一致建议下，我们决定将OnePlus团队和Oppo团队进行全面合并；OnePlus将成为Oppo旗下独立运营的品牌。” OnePlus和Oppo都是中国广州欧加控股有限公司控股的企业，但双方除了供应链和生产共用之外，品牌一直是独立运营，市场定位也有差异。 据悉，双方之所以有此安排主要是让刘作虎去为造车做准备。此前，已有消息称，Oppo创办人兼首席执行长陈明永正在积极布局造车计划【点击这里查阅】。不久前，后者甚至还率领自家高管拜访了中国新能源公司宁德时代（CATL）的总裁，以及中国汽车技术研究中心（CATARC）。 报道还说，陈明永已针对汽车行业的人才、技术和工程领域做足功课，并积极拉拢人才过档Oppo，为造车计划做好充分准备。而Oppo官方针对造车传闻的消息至今依然是抱着一种不置可否的心态，即不承认也不否认。 值得一提的是，根据中国媒体的报道，其实Oppo目前手上握有超过150项有关于汽车的专利权和知识产权，是全球排名前五的专利大户。不但如此，有媒体在明查暗访下发现Oppo广东移动通信有限公司已申请注册“OCAR”商标，国际分类为科学仪器，但目前，该商标状态为等待实质审查。
Toyota在我国的总代理UMW Toyota宣布了他们在今年5月于本地的全国总销量，该公司在5月一共于本地卖出7,595辆新车，对比4月份的9,280辆少了18.1%，或1,685辆。 虽然5月份的销量比4月份要来得少，但UMW Toyota表示他们在今年首5个月的累积销量已达到34,026辆，因此他们很有信心能够达到今年卖出6.2万辆新车的年度销量目标，并且有信心能在Honda手中夺回本地非国产品牌的销量冠军宝座。 UMW这次并没有对外公布各别车款的详细销量数据，但还是表示旗下的Vios、Yaris和Hilux依然是品牌在本地的最畅销车款，一共占据了78%的销量，而不久前才刚发布的Corolla Cross和大改款的Harrier也都展现出了良好的销售势头。 在FMCO这段期间，Toyota已经宣布配合政府推出的行动管制令SOP，而在这段期间暂停一切新车销售和试驾活动，只有部份的3S或4S中心开门营业，而且只提供原厂的保养和维修服务。详情请【点击这里】翻阅我们之前的文章。
继数天前的预告之后，Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）今天宣布开始接受2021年式小改款Volkswagen Arteon的预订！正如我们早前的报道一样，新车来到本地后将会提供R-Line 2.0 TSI 4Motion四驱版本。 价格方面，官方预计新的Arteon R-Line 2.0 TSI 4Motion将售RM245,000至RM255,000之间，这相比起现款在售的非4Motion版Arteon（RM221,065）贵了不少。值得一提的是，有鉴于新车是在本地组装，因此在今年年底前购买仍可享有政府提供的100%全免销售税（SST）优惠。 在新车正式发布之前，这回VPCM也确认了该车的部分规格。新的Arteon R-Line 2.0 TSI 4Motion依然搭载一具2.0升的TSI四缸涡轮增压汽油引擎（代号EA888），这具引擎经过特别调校，其最大输出功率为280 PS马力，以及350 Nm。 传动系统方面，与之匹配的是DSG七速湿式双离合变速箱，以及Volkswagen自家的4Motion全时四轮驱动系统。根据官方数据，其0-100km/h的加速成绩为5.6秒。 外观上，这款新的四门跑房（Coupe）大致保留了原来的设计风格，最独特的地方是采用了贯穿中网进气格栅的L形日行灯设计，并且巧妙的将两侧矩阵式LED头灯与进气格栅融合起来。当然，即将在本地上市的R-Line 4Motion版本自然将搭载一系列运动化套件，包括更激进的前保险杠等。 至于其他配备方面，新车大致与现款保持不变，其中包括有全LED头灯/尾灯（带序列式指示灯功能）、与之前相同的19寸Montevideo双色轮毂、Nappa皮革内饰，以及功率达700瓦，并且带12具扬声器的Harman Kardon高级音响系统等。 除此之外，新车还标配了Keyless Entry、Push-Button Start、带记忆功能的电动调节前排座椅、三区自动冷气恒温系统、防眩晕后视镜、采用Discover Pro车载多媒体信息娱乐系统的9.2寸中控台屏幕主机、无线Apple CarPlay/Android Auto、360度环景摄像镜头，以及电动尾厢等。 至于安全层面，除了一般常见的安全气囊（六具）、三合一煞车系统、车身动态稳定系统、碰撞后煞停，以及ISOFIX儿童安全座椅扣以外，新的Arteon还搭载了车道维持辅助系统、盲点侦测系统，以及后方横向来车警示，不过比较遗憾的是，它仍然没有提供自动紧急煞车系统。 …
大马警方如今再次举办交通罚单折扣活动，从明日（6月18日）起到2021年的7月18日，只要使用警方开发的MyBayar Saman网站或手机APP来偿还指定的交通罚单，就可享有最高50%的折扣！ 全国交警主任Azisman Alias之处，上次的交通罚单折扣优惠仅限于个人名义接获的罚单，企业名义（如车子注册在公司名下）则无法获得折扣，但这次的交通罚单折扣优惠却开放给个人和企业，甚至还包括已被列入黑名单的罚单。 无论如何，如果有关的罚单罪行已被提控上庭的话依旧是无法获得折扣的，而且今年开出的部份罚单如闯红灯、插队、滥用紧急车道和双线超车，以及所有重型车辆罪行以及非法改装排气管的罪行也无法获得折扣，详情可以查看本文内的第二张图片。 当然，由于我国目前正处于FMCO期间，警局的交通罚单柜台并没有开门提供服务，因此大家可【点击这里】前往MyBayar Saman的网站，或从Google Play/Apple App Store以及华为的AppGallery上下载他们的APP，就可直接偿还罚单了。
高田（Takata）气囊事件过去多年，但仍未完全获得解决，事缘我国仍有一些车款还未返回原厂更换有问题的Takata气囊。Proton日前再次提醒本地的Perdana车主返回原厂更换气囊，并指仍有568辆Perdana还未完成更换。 Proton表示，受影响的全都是第二代的Perdana，也就是基于第八代Honda Accord改造而成的车型（包括首批仅提供给政府部门的官车），这些Perdana当中有不少已被原车主专卖给他人，而且它们都是采用Takata提供的气囊，属于被召回的行列内。 Proton是在2019年1月首次公开找回这批为数达6,432辆的Perdana，生产年份介于2012到2018年，而在去年8月Proton也再次找回这批车主，呼吁他们尽快返回原厂更换有安全隐患的Takata气囊。Proton重申他们的召回动作是属于免费的，车主无需为此支付任何费用。
自与中国浙江吉利集团联姻之后，宝腾在复兴的道路上似乎越走越顺，近年来也交出不少亮眼成绩。就在上个月，这家国产汽车品牌的出口销量还创下了自2013年3月以来，时隔98个月之后的记录新高，开年首5个月即超额174%达成全年出口目标。 大家还记得吗？宝腾的现任首席执行长李春荣博士曾立下志愿要重夺“本地第一，东盟第三”的领导地位。因此近年来，宝腾也正在积极朝这一方向布局，不断开拓海外市场版图。 宝腾表示，其出口市场的销量增长说明了该品牌和旗下产品已经获得更广泛的接纳，但想要达成长期目标的关键仍然在于东盟市场的销量。为此，宝腾正在磨拳擦掌，计划要在近期内趁势进军东盟区域内的数个大市场。 宝腾国际销售总监徐源表示，宝腾若想要成为东盟销量第三的品牌，就必须在泰国和印尼取得显着的市场地位。作为本区域最大的汽车市场，这两个国家有庞大的市场潜力，同时竞争也非常激烈。因此，宝腾已经在招募合作伙伴和建立网络，确保可以落实可行的商业模式。 目前，宝腾在东盟的市场只有汶莱，不过该公司正在计划重返泰国和印尼两大东盟的重要市场。徐源透露，在短期内，宝腾的目标是在2022年回归泰国。
意大利超跑品牌Lamborghini最近可说是捷报连连，除了在今年首季宣告以2,422辆的成绩改写品牌历史最佳季度销量后，Lamborghini如今还宣布今年的产量配额已满，顾客的平均等车时间已长达10个月。 Lamborghini的首席执行员（CEO）Stephan Winkelmann日前在意大利米兰车展上接受采访时表示，Lamborghini目前接到的新车订单已排满了生产线今年内的所有产额，因此宣告2021年所有的生产配额已经完售，顾客的平均等车时间如今为10个月。 另外，Winkelmann也对该品牌于近年来的表现感到满意，并表示虽然2021年仅过了一半，但全年的产额已经卖完的情况下，Lamborghini很有机会在今年尾再次创造品牌历史的最佳年度销量纪录。 “尽管我们在去年因为疫情影响而停产了两个月，但是Lamborghini依然在2020年创造了品牌历史第二高的年度销量纪录，而在今年我们很有信心可以再次改写这项纪录的数据。” 谈到电动化课题，Winkelmann表示Lamborghini并不会像其它品牌那样急于成为电动化的先锋，而是会在这条路上寻觅一个适当的时机，当市场已经准备好后才正式进入电动化市场。 根据Lamborghini早前公布的品牌电动化策略，他们将在未来4年投资15亿欧元在电动化发展上，并且设定目标要在2025年把品牌旗下车款的碳排放量减半，同时也会在2021到2022年间交付63辆限量版的油电超跑Sian，同时也会在2024年才正式展开电动化进程，并在2025年才推出第一款纯电动超跑。
自去年新冠状肺炎疫情在国内爆发以来，我国政府断断续续实施了各种不同阶段的行动管制令（MCO），以致国内不少经济活动备受冲击。尽管如此，本地的国产汽车品牌宝腾似乎仍气定神闲，业绩非但没受很大影响，甚至还交出了不少亮眼的成绩。 该公司今天发文告表示，在上个月（5月），其国际销售部门一共出口了669辆新车给海外经销商，录得自2013年3月以来，时隔98个月之后的最佳出口销量记录。不但如此，宝腾从年初截至上个月的出口销量已超额174%达成目标，在5个月内的出口业绩相比去年全年仅有6%之差。 宝腾指出，其出口销量增长源于数个主要海外市场的需求增加，这当中还包括了新兴市场和拥有数十年历史的旧市场。比如说，巴基斯坦是宝腾的新市场，但是在2021年首5个月内，该国就成为了宝腾出口业绩最佳的市场。 此外，从1987年开始销售宝腾汽车的汶莱是今年排名第三的市场（宝腾的出口量）。上个月，汶莱汽车进口商PAD还创下该公司史上的最佳销售月份；另一方面，埃及的宝腾进口和经销商Alpha Ezz El-Arab今年也已经输入350辆汽车，成为宝腾第二大的出口市场。 “在今年初，我们的计划是积极提高宝腾的出口销售量。尽管新冠疫情带来诸多国际限制和增加运输成本，我们依然有信心达成目标，这有赖于进口商的销售计划和我们的产品需求持续增长。因此在5个月后，我们几乎达成目标业绩的双倍，希望这是2021年取得更大成就的预兆。”宝腾国际销售总监徐源这么表示。
众所周知，电动车已然是新时代的大势所趋，近年来海外多国，甚至是亚洲、东南亚等国家都已经公告天下各自的电动车发展目标和计划，就连我们的邻国，新加坡和泰国也已经拟定了目标。 近日，轮到我们的另一位“邻居”，也就是印尼表态。该国的能源部长Arifin Tasrif宣布，要在2050年之前全面停止销售燃油车，届时只允许电动汽车和电动摩托车注册上路。 “为了减少碳排放，从2040年起，在印尼境内市售的所有摩托车都将会是电动的，而从2050年起，所有新车也将会是电动汽车。”；在过去十年中，这个世界第四人口大国平均每年售出650万辆摩托车和约100万辆汽车。 近年来，印尼政府一直在努力应对城市地区的空气污染问题，而交通堵塞的首都雅加达一直是该地区污染最严重的城市之一。根据印尼汽车工业协会的数据显示，截至2019年，该国已注册的合法交通工具当中有超过1,500万辆汽车和1.12亿辆摩托车。
我国自6月1日开始进入更为严格的FMCO全国封锁，车企的生产线甚至是销售中心在这段期间都不被允许营业，只有售后服务可以继续开门，而这也严重打击了车企的销量和出货量，最近巴基斯坦的Proton总代理就向当地消费者通知，指当地的Proton新车将会延迟交货。 Proton在巴基斯坦的总代理Al-Haj Automotive日前向当地消费者发布通知，指我国因为政府颁布严格的行动管制令，Proton的生产线在这段期间无法运作，因此当地的新车交车日期将被押后，同时也向当地消费者道歉。 目前Proton在巴基斯坦有两款车型正在销售，分别是品牌旗舰的X70，以及入门的产品Saga。当地的X70搭载的是1.5L的涡轮增压引擎，而Saga则是搭载来自吉利的1.3L自然进气引擎，由于巴基斯坦卡拉奇的Proton新车组装厂还未落成，因此这两款车暂时都是进口自我国。 此外，Proton原厂日前也已经确认即将向巴基斯坦出口目前旗下最夯的X50，巴基斯坦已成为Proton被吉利收购后的一个重要出口市场。
日前，Mercedes-Benz旗下性能子品牌AMG正式推出了2022年式小改款的Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé。这款素有“地表最强四门跑房”之称的AMG GT在小改款后依旧提供多种不同动力调校的版本可选，其中包括有AMG GT 43、AMG GT 53，以及AMG GT 63（还未发布）等。 不但如此，Mercedes-AMG的“大佬”，也就是首席执行长Philipp Schiemer还表示，基于新款AMG GT 4-Door Coupé打造的品牌首款E Performance车型也将在不久后发布。虽然他没有明确说明这款车的身份，但我们都知道它就是即将到来的AMG GT 73e。 作为Mercedes-AMG独立研发的第三款车型，AMG GT 4-Door Coupé的外型设计在展露力量感之余还带有些许高贵和优雅，而此次小改后的新车与之前相比并没有太大的变化。 从官图来看，新车主要是通过一些细节的调整带来视觉上的新意，比如说它的前保险杠的内部细节在小改之后变得更加丰富，而且前唇也采用了镀铬饰条加以点缀。此外，诸如AMG标志性的直瀑式Panamericana中网，以及两侧头灯组仍保持不变。 值得一提的是，新款AMG GT 4-Door Coupé将提供更多的AMG专属轮圈可选，其中包含有双十辐设计的21寸轮圈，以及双五辐设计的20寸轮圈等，并且还可以选配红色的煞车卡钳。 不但如此，新车在车身漆面配色方面也有所调整，本次增加了一款蓝色金属漆、一款蓝色哑光漆和一款白色哑光漆。总的来说，提供5种哑光漆、5种金属漆和2种非金属漆可选。 内装方面，新款AMG GT 4-Door …
随着SUV车款在国际市场上越来越受欢迎，加上电动车时代的来临，传统Sedan四门房车的市场已被严重挤压，而为了迎合市场未来几年的需求，日系车企Nissan日前已宣布将会在日本本土停止研发新的Sedan房车，并把专注力放在更受欢迎的SUV上。 这也意味着Nissan目前在日本本土销售的Skyline（也就是国际市场上的Infiniti Q50）、Cima、Fugu、Sylphy这4款传统房车都即将会在这一代之后就在日本开始停产，不会再有下一代的新车型出现在日本本土市场。 日本媒体《日经新闻》日前引述消息人士，指Nissan已经向该公司的主要零件承包商作出了这项通知。根据日本市场的数据，Nissan去年在日本本土只卖出5,800辆Sedan房车，而且是上述4款房车的总和，只占了Nissan在日本去年总销量的1%左右，表现差强人意。 其中在1957年就面世Nissan Skyline更是该品牌历年来最脍炙人口和最经典的房车车款之一，但这款房车也同样敌不过市场消费主流，只剩下寥寥无几的销量，成为了日本马路上能见度极低的车款。 虽然Nissan已决定不再为这4款房车在日本推出后继车款，但原厂还未决定这一代房车到底会在几时具体停产，这四款房车当中，只有Sylphy已在去年于日本停产，其余三款仍在生产线上。 根据外媒早前的报道，Nissan打算把Skyline这个经典的金字招牌给延续下去，不过不会是以传统Sedan房车的方式，而是改为更受欢迎的纯电SUV形式，这意味着以后的Skyline在日本或许会变成一款纯电的SUV。 至于其它车款如Sylphy，由于它在国际市场上还是有一定的销量保证，因此猜测原厂不会在国际市场上轻易放弃这款产品，而是会为它推出后继车款，因此这次的消息其实仅限日本本土市场而已。
