汽车 · 第 338 页

Volvo

加强安全性！下一代 Volvo XC90 将标配激光雷达传感器

日前，瑞典豪华汽车品牌Volvo宣布，即将在明年（2022年）发布的新一代XC90将会标配两个未曾出现在品牌旗下汽车的新部件，其一是由Luminar公司生产的激光雷达传感器，其二则是由Nvidia提供的车载自动驾驶计算机。 根据官方表示，这两个新的部件将有助于提升Volvo的先进驾驶辅助系统，以及安全性，比如说自动紧急煞车和盲点侦测系统等。此外，Volvo还准备推出更多的自动驾驶功能。 Volvo是少数将激光雷达应用在其未来生产车辆的汽车制造商之一。这种激光传感器曾经非常昂贵，但多年来，其价格已经下降。为Volvo提供激光雷达的Luminar公司表示，希望将其传感器的价格定在每台1,000美元，并且最终将这个数字降至500美元。 由此可见，Volvo决定将激光雷达传感器作为标准配置，这说明了Volvo对于安全性的重视，这也将使其在汽车行业继续缓慢地向自动驾驶发展的过程中获得优势。 值得一提的是，将这种新设备作为标准配置，也使Volvo在数据收集方面占据了先机，这将有助于推动自动驾驶汽车发展。在提供给客户的汽车上安装了相关系统，Volvo可以收集数据，加速自动驾驶技术发展。

Jaguar

更上一层楼！Jaguar 计划转型成高端豪华电动汽车品牌

不久前，Jaguar Land Rover（简称JLR）集团曾公开宣布，Jaguar将从2025年起转型成为纯电动汽车品牌【点击这里查阅】。近日，海外媒体又报道称，Jaguar未来将转型成为高端豪华电动汽车品牌，放眼与Bentley、Rolls-Royce等汽车品牌竞争。 根据报道，Jaguar计划在不久后推出三款全新车型，预计将会是两款跨界SUV，以及一款双门跑车，而且其推出的全新产品定价将超过10万英镑（兑马币约58万令吉）。 在这之前，JLR曾透露该集团将持续每年投资约25亿英镑，着重针对提升电动化技术、开发增强用车体验的车辆互联服务、大数据化技术等层面的研发，从而进一步提升并优化客户使用车辆的完整生态系统。 随着Jaguar品牌的重新定位，该集团也在加紧研发纯电动汽车平台，而I-PACE将会成为新旧Jaguar之间的过渡车型；目前，Jaguar的主要竞争对手为主流豪华品牌，当中包括了Mercedes-Benz、BMW、Audi，以及Lexus等。

Honda

油电版 Honda City Hatchback e:HEV RS 泰国正式上市

泰国的Honda原厂在去年11月在当地发表了大改款的全新油电版City e:HEV RS，随同一起上市的也有用来取代当地市场Jazz的City Hatchback，不过当时发表的City Hatchback并没有油电版，如今泰国也终于发表了油电版的City Hatchback e:HEV RS。 泰国和我国一样原本都有引进前三代的Jazz在当地销售，不过来到第四代日本的Honda母厂却改变了产品策略，全新第四代的Jazz将只在日本本土、欧洲和北美地区销售，并不会进入东南亚市场，而东南亚市场在第三代Jazz停产后将会由专门为东南亚而开发的City Hatchback来取代。 泰国发表的这款City Hatchback e:HEV RS其实就和本地看到的City e:HEV RS采用同一组的i-MMD油电系统，它搭载的是1.5L的四缸自然进气引擎，引擎部分有98匹马力和127Nm的扭力输出，搭配一套整合式的电动马达，综合马力输出达到109匹，综合扭力达到惊人的253Nm。 根据原厂的资料，这套i-MMD油电系统并没有搭载传统的变速箱，但这具1.5L的i-VTEC引擎可在高转速时透过一个单速的变速箱来传输动力，让它拥有更直接的动力输出，这样反而拥有更好的油耗成绩，它的0-100km/h加速成绩为9.4秒。 外观上，泰国的City Hatchback e:HEV同样标配了原厂的RS外观套件，包括熏黑的水箱护罩和造型不一样的雾灯基座，以及黑色的轮圈、后视镜外壳等，让它看起来比普通版本更运动化，而且也因为是油电版本，所以它的厂徽底座是湛蓝色的。 泰国的City Hatchback e:HEV RS也是全车系中唯一搭载Honda Sensing驾驶辅助配套的等级，这点和本地的City e:HEV RS一样都是只有最高等级才有Honda Sensing，另外还有Honda独家的LaneWatch系统，而油电版的City Hatchback也是唯一一个有电子手煞车和Auto Hold功能的等级。 另外需要提醒的是，泰国去年11月发表的非油电版本的City Hatchback搭载的引擎是和当地City …

Toyota

剖析 Toyota 在本地各款SUV的产品定位与市场针对族群

Toyota目前在本地已拥有相对完善的SUV产品线，从10万令吉一下的入门级、到10-15万的中间等级，到20万以上的豪华级别SUV都有得任君选择，而且除了有一般针对都会时尚用户的五人座SUV外，也还有照顾到了家庭需求的七人座产品，甚至还有强调越野能力的SUV，在这里我们就来为大家剖析一下Toyota各款SUV在本地的市场布局，以及他们所针对的消费者族群还有产品的差异性。 首先我们从最入门的Toyota Rush说起，它是Toyota目前在本地价格最便宜，也是唯一一款价格落在10万令吉一下的SUV。它采用的是非承载式（Ladder Frame）的平台打造，Ladder Frame平台或许在舒适性上并不是最好的，但相对来说这样的平台却更耐操，更符合这个级别买家的需求。 虽然Rush是采用Ladder Frame平台打造，但它却几乎不具备任何的越野能力，其实一些消费者甚至把它看成是一款MPV。当然在这个年代SUV和MPV之间的差异性已经越来越模糊了，也不再有一个明确的定义去区分如何才能称为SUV。 Rush存在的目的非常明显，就是对准第三世界国家的消费者，包括身处东南亚的马来西亚，因为这些国家的人均收入并不算很高，很多消费者希望能以更低廉的价格买到空间更大、实用性更强而且可承载更多人的车款，但同时又希望它能拥有SUV般的外型，而Rush也就是因为这样的市场需求而被开发出来。 既然是针对低阶市场，那Toyota自然也不会把大排量的引擎放在Rush的身上，毕竟这类型消费者除了要求车价便宜外，也希望后续保养费用包括油耗和每年缴付的路税能控制在比较便宜的范围内，所以Toyota就为它搭载了1.5L的双VVT-i自然进气引擎，最大马力105匹，最大扭力136Nm，动力表现实在谈不上强劲，但以这个价格区间和这样的空间表现来看，要求Rush有强劲的动力其实并不算现实。 不过Toyota Rush在本地的能见度其实并不算高，这并不是因为Rush本身没有产品竞争力，而是因为它的姐妹品牌Perodua也推出了同一款贴牌的产品，Aruz。在两者的功能性、空间性（同样为七人座）、动力和安全性不相上下的情况下，售价更便宜的Aruz无疑就吃掉了Rush的许多市场。 而不久前才在本地面市的Corolla Cross，则同样是一款专门为第三世界国家而开发的都会型SUV，它并不具备实际的越野能力，Toyota深知自家的RAV4在一些发展中国家来说门槛相当的高（RAV4在本地要价接近20万），因此为了吸引一些预算不够高但想拥有一款Toyota都会型SUV的消费者，Toyota就特意开发了一款基于Corolla，而且成本相对较低的SUV，而这也就是Corolla Cross。 Corolla Cross在本地的价格介于12.4万到13万令吉之间，刚好就相当于一款日系C-Segment的房车价格，甚至还比后者要低一些（Mazda 6的价格已经要从14万起跳了），而它的价格也刚好要比原有的C-HR要便宜一些。 C-HR的定位其实算是B-Segment的SUV，不过和刚才说到的一样，C-HR和RAV4对于许多发展中国家的消费者来说售价无疑有些难以接受，所以C-HR的销量在本地也没有很好，而Corolla Cross却打着比C-HR更宽敞、更实用的空间，但价格却比C-HR便宜的牌来进入本地SUV市场。 严格来说，Corolla Cross和C-HR同样都采用TNGA模组化底盘来打造，但Corolla Cross采用了结构简单、成本更低廉的扭力梁（Torsion Beam）悬吊设定，取代C-HR身上采用的双A臂（Double Wishbone），由于结构简化，因此Corolla Cross也能腾出更多的空间来给乘客和行李厢使用，并且能降低它的生产成本和售价。 随着Corolla Cross已经在本地上市，原本有在本地销售的C-HR也已经退出了本地市场，所以Corolla Cross明显的就是用来取代本地原本的C-HR市场，让消费者可以用一个比较便宜的价格入手一款都会时尚型的SUV。 而之后就是售价介于16.7万到20.3万令吉之间的Fortuner，Fortuner和Rush一样都是采用非承载式平台打造的，而且也拥有四轮驱动的配置并且有较高的车身离地高度，让它成为Toyota家族中目前在本地越野性能最好的SUV，没有之一。 当然，接近17万令吉的起始价格对于一些人来说其实已经有些高门槛，所以如果你想要有七人座的SUV但又不想负担这么高的门槛的话，Rush就是专为你而设的一款SUV，当然Rush并不具备Fortuner的越野性能，而且在配备和质感部分也比不上价格比它贵一倍的Fortuner。 Fortuner在本地的同级竞争对手其实就有Isuzu的MU-X，其余的七人座SUV如Kia Sorento、Hyundai …

Honda

MAA 5月全国各品牌销量：主流品牌受挫，仅 Honda 微涨

日前，大马汽车商公会（MAA）公布了我国在今年5月的全国新车销量数据。根据报告显示，我国在5月份的新车销量仅有46,663辆，比4月份的57,912辆骤减了11,249辆或19.4%。 而在今年累积总销量的部分，我国在首5个月的新车累积总销量达到245,932辆，对比去年同时期的128,790辆多了90.9%或117,142辆。当然，这主要是因为我国去年从3月18日开始进入为期两个月全面封锁的行动管制令，而新车销售也在当时的2个月几乎完全停摆。 仔细查看5月全国各大品牌销售数据的话，大家可以看到数据显示一片“红海”，几乎所有在我国市售的主流汽车品牌皆受挫，仅有非国产品牌的Honda和Isuzu实现逆势增长。 首先，本地车市的领导者Perodua在该月一共卖出了17,973辆新车，对比4月的20,399辆下跌了2,426辆或11.9%。此外，排行老二的宝腾在上个月的成绩也不如意，而且是大幅下跌，该公司在上个月的销量大跌了40.2%至8,771辆。 点击放大查看 除了国产品牌以为，排在第三位的Toyota在上个月的销量也下跌了18%，月内共卖出7,495辆，比4月的9,136辆少了1,641辆。尽管如此，Toyota从今年开年至今的综合销量仍大幅超越了其老对手Honda。 Honda是上个月唯一排行前五内实现增长的品牌，该公司在上个月一共卖出了5,389辆新车，比4月的5,113辆微幅增长了0.5%；另一方面，值得一提的是，Isuzu是5月本地车市表现最佳的汽车品牌，有赖于新款D-Max的受落，该公司上个月的销量激增了40.9%。 无论如何，我国在今年6月1日进入与去年3月至5月相似的行动管制令，只有少量的经济活动获准继续营运，而汽车销售也在这段期间被禁止，因此预计我国在6月份的新车销量将会近乎零蛋，只有一些特殊情况才获准交车（如交车给政府部门供紧急状况使用等）。

本地新闻

投资银行分析：FMCO 可能导致6月本地汽车销量接近零

全马最大独立投资银行Kenanga Investment Bank研究指出，基于我国实施全面性的行动管制令（FMCO），本地6月的汽车销量可能会“吞蛋”！ 分析员表示，本地上个月（5月）的汽车销量按年大涨是由于去年同期实施史无前例的行动管制令（MCO 1.0），几乎所有商业活动关闭直至5月12日。按月销售滑落则受开斋节假期和全球晶片短缺拖累。 “由于我国在6月实施FMCO，汽车销售量可能接近零，不过一些贷款获批的新车可进行电子注册，料可继续完成交车程序。” 倘若本地6月的汽车销量为零，那么以每辆汽车RM70,000的平均价格来估算的话，本地汽车业在这一个月内将损失约34.4亿令吉的收入。 另一方面，联昌国际证券（CGS-CIMB）表示，政府在去年6月15日至年杪实施的第一轮免销售税措施造成高比较基础，加上全面封锁影响新车销量，因此预料接下来月份的汽车销售量成长将收窄。 “由于全面封锁，大马第二季汽车销量可能按季下跌20至25%，但政府延长免销售税措施，预料下半年的汽车销售将复苏。”无论如何，该行保持预测全年销售量58万辆。不过，如果政府延长全面封锁至7月，销售预测将有10%下行风险。

Honda

全新 Honda Civic Hatchback 首发,油电与Type R明年发布

在传统的Sedan版本之后，Honda相隔两个月终于发表了第十一代大改款的Civic Hatchback掀背版。这次十一代的Civic和上一代有些不同，这次在日本本土和欧洲市场的十一代Civic将会只有Hatchback一个版本可选，北美则两个版本皆可选，而东南亚则预计只有Sedan版本。 这次的Hatchback版本的车头依然和Sedan版本共享，但原厂号称它的车头进气口的面积比Sedan版本的略大，头灯组也搭载同样的设计和规格，最大的差异是在B柱之后，C柱采用更为流线的造型，而且车尾也经过重新设计，并且搭载贯穿式的尾灯组同时与第三煞车灯整合在一起，同时它的后挡风玻璃面积也比Sedan版本大。 根据原厂公布的数据，Civic Hatchback的车尾比同代Sedan版本短了125mm，而且它的尾厢高度也因为车尾设计的不同而降低了50mm，但原厂也同时强调它的后座头部空间并没有因此而减少。 内装部分，它和2个月前发表的Civic Sedan基本一样，搭载一个7或9寸的站立式触屏荧幕主机，以及一个10.2寸的液晶电子仪表板，而且也搭配了蜂巢式设计的贯穿式冷气出风口，并且采用了大量的软质塑胶来做铺陈。 仔细观察会发现Civic Hatchback的后车门的车窗设计也和Sedan版本有所不同，整体的后排车窗面积比Sedan版本要大，原厂也强调它的后座腿部空间比Sedan版本更大，同时尾厢开启的宽度也增加了40mm，所以Hatchback版本的空间便利性反而比Sedan版本要好。 在安全配备方面它和Sedan版本是一样的，同样搭载了全套的Honda Sensing驾驶辅助系统，这套系统包含了全速域的自动跟车、车道维持辅助、车道居中辅助、自动煞车辅助，而且还多了头灯组的智慧型自动遮蔽功能。 动力规格部份也基本和Sedan版本一样，它在北美同时有2.0L四缸自然进气，以及1.5L四缸涡轮增压两种引擎可选，2.0L的引擎有158匹马力和187Nm的扭力，而1.5L的VTEC Turbo引擎则有180匹马力和240Nm的扭力，变速箱一样还是本田自家开发的CVT，但Hatchback版本如今可选六速手排（6MT）变速箱。

Hyundai

Hyundai 与 Grab 深化合作，加速电动车于东南亚的采用

韩国汽车巨头Hyundai集团与其合作伙伴Grab宣布，双方将加强在移动服务领域（电召车）的战略合作关系，下一阶段将着重于加速电动车在东南亚区域的使用。 此外，Hyundai集团旗下的两家汽车品牌，即Hyundai和Kia也将与Grab共同开发新的试点和举措，降低Grab电召车司机和快递合作伙伴采用电动车的入门槛，如降低总体拥有成本和减少里程焦虑等。 据悉，新加坡电动车初步试点的调查结果发现，高成本、缺乏充电地点和充电等待时间长是阻碍Grab电召车司机和快递合作伙伴采用电动车的主要障碍。因此，此次加强的伙伴关系将通过试点新的电动汽车商业模式。 比如说，租赁电池模式（battery as a service model）或租赁汽车模式（car as a service model）的电动车，以及电动车融资，重点解决其中的一些障碍。同时，双方还将共同制定电动车路线图，以加快电动车在东南亚的采用。据悉，该试点项目将于2021年启动，从新加坡开始，并扩展到印尼和越南。 作为路线图制定的一部分，双方还将进行电动车可行性研究。其目的是更深入地了解电动车拥有和采用的差距和障碍，然后将研究结果转化为进一步发展电动车生态系统的实际方法。 这些研究将为政府和生态系统合作伙伴提供有关如何制定电动车政策的想法和最佳实践，以更好地解决司机和交付合作伙伴的日常运营惯例。这是一个关键时刻，因为最后一英里的物流和交付继续经历前所未有的增长，电动车可以在减少汽车碳排放方面发挥巨大作用。 另一方面，根据Hyundai汽车集团最新的未来战略，双方也将探讨在智慧城市解决方案等新商机和技术方面的合作。

Audi

官网更新信息！第二代 Audi Q5 小改款即将在本地发布？

昨天，Audi一口气在本地发布了小改款的A4，以及Q2两款新车，然而这还没完，因为厂方正在摩拳擦掌，准备在本地推出另一款新车，也就是去年才全球首发的小改款Q5！目前，Audi Malaysia的官网已经做出了更新，并且释出新款Q5的规格信息，如无意外，新车将在近期内在本地上市。 外观上，小改款的Q5采用了家族最新的设计语汇，六角型的水箱护罩在轮廓上变得更加分明，而且比例也进一步被放大，两旁头灯组内建的日行灯也采用了最新的设计方式，进一步凸显它的科技感，尾灯组的排列方式也有了新的变化。 车侧的部份，原厂标配的是18寸的轮圈，但车主可以加价升级成19或20寸，让它看起来更加运动和年轻化。另外，随着前后保险杆经过重新设计，车身的长度如今也稍微增加了19mm，来到4.68米的水平，至于车宽（1.89米）、车高（1.66米）和轴距（2.82米）则和之前保持一样。 内装部分的改变相对较小，而且影音系统的部份也采用了Audi家族最新的MIB 3模组化系统，这个系统由两个荧幕组成，分别是一个12.3寸的液晶荧幕作为电子化仪表板，另一个10.1寸的MMI荧幕则作为影音系统的主机。 悬吊部份则有很多种不同的选择，除了一般的标准悬吊外，原厂还提供弹簧磅数较高的运动化悬吊，甚至可以选配气压式悬吊，这组新的气压式悬吊可以调整五段式的车身高度，来因应各种不同的驾驶模式和车速。 根据官网，即将在本地上市的新款Q5将会是S line 2.0 TFSI quattro版本，故其搭载了一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，最大输出功率为249马力，以及370牛顿米的峰值扭矩。 点击放大查看 传动系统方面，与之匹配的是七速S tronic双离合器变速箱，并且采用Audi自家引以为傲的quattro全时四轮驱动系统。官方数据显示，其百里加速成绩只需6.1秒，极速可达240公里/小时。 至于标准配备方面，本地的新款Q5 S line 2.0 TFSI quattro将搭载Audi Drive Select、巡航控制、停车辅助系统、倒车摄像镜头、三区冷气恒温系统、带记忆功能及可做四向调节的前排电动座椅、电动尾门，以及防眩晕后视镜等。

Audi

Audi 宣布2033年全面停产传统内燃式引擎, 转型EV品牌

在推出了旗下的纯电动车产品线e-tron之后，德系豪华品牌Audi如今宣布从2026年起，该品牌将不再推出搭载传统内燃式引擎的车款，而只是会推出纯电动的EV车，成为一家纯电动车品牌。 德国媒体日前引述Audi总执行长（CEO）Markus Duesmann的谈话，表示Audi将在2033年前逐步淘汰传统内燃式引擎的生产线，并在2033年后全面停产内燃式引擎，这是因为该品牌预计中国市场的消费者将持续购买搭载传统内燃式引擎的Audi车款，直至2033年，因此Audi在这段期间将只专注在中国生产内燃式引擎。 Duesmann也表示Audi已经在加快推出更多EV车款的脚步，目前Audi已陆续推出如e-tron、e-tron GT、Q4 e-tron和Q4 Sportback e-tron等EV车款，预计将在2025年前品牌旗下将会有超过20款EV在售。除此之外，为了创建更适合EV销售的整组生态链，Audi也投入巨资协助扩充EV充电网络，包括建设自家的一站式充电平台。

本地新闻

Michelin Virtual Racing Series – 参赛即有机会赢取大奖!

在新冠肺炎肆虐全球期间，虚拟电竞也成为了如今赛车界的主流，轮胎界的龙头品牌Michelin也在本地举办了名为Michelin Virtual Racing Series的虚拟赛车电竞活动，从本月初开跑到7月中旬，并且开放让有兴趣的民众参与。 如今只要参加这场线上虚拟赛车电竞，你就有机会赢取一组全新的Michelin轮胎、Michelin的电竞座椅、RM10,000的现金奖，而首1,000名参赛者也将会获得Michelin的独家赠品，而胜出比赛的参赛者也会额外获得奖品！ 这次的比赛开放给所有马来西亚居民参赛，比赛日期至2021年7月27日晚上11时59分，你只需要拥有一架联网的PlayStation 4或PlayStation 5，并且装有Gran Turismo Sport赛车游戏，使用BMW M6 GT3或Gr.3级别赛车，并在Sardegna Road Track A II赛道上比赛。 参赛者只需要把自己的赛车成绩刊登，并把赛车过程上传到【这里】即可，获得参赛资格的参赛者将会被分配进Advanced和Expert两个比赛级别，而Gr.3级别赛车的轮胎生产商贴纸则必须是Michelin，不符合资格的赛车将直接被淘汰。 从这个阶段开始，表现最佳的94名参赛者将进入直接对赛的Tournament Rounds模式，而在每个组别中表现最佳的24名车手则会另外参加Playoffs和Finals决赛圈。报名截止日期是在本周日（6月27日），之后参赛者必须在6月30日到7月6日之间进行资格赛。 如果你无法参赛但却想要观看比赛录像的话，你可以前往Michelin Malaysia的官方FB账号收看精彩的比赛过程。想要参赛的朋友可以【点击这里】前往主办单位的官网填写资料并获知更多详情。 Michelin Virtual Racing Series 2021是Michelin Malaysia在本地的首场大型电竞赛车活动，主要是为了配合疫情之下的新生活常态模式，这场活动获得大马赛车协会（MAM）承认和监督，同时也由Malaysia Speed Festival（MSF）承办。

Peugeot

第三代 Peugeot 308 SW 正式首发, 明年初欧洲区率先上市

第三代的Peugeot 308如今终于发布了SW的旅行车（Wagon）版本，308 SW。第三代的308是在今年3月全球首发，而紧随其后的当然就是SW的Wagon版本了。这次的308 SW预计将在明年第一季率先在欧洲部分地区上市，包括法国本土。 这次的308 SW在车头部分和传统Hatchback掀背版的308基本无异，两者最大的差异在于B柱之后的车身造型和线条以及空间，有别于传统掀背版的308，308 SW的尾厢容量达到了608公升，足以媲美大型D-Segment房车的尾厢空间，而且还可以把第二排座椅躺平，让空间进一步扩展到1,634公升。 虽然车头造型和掀背版的308大致一样，但308 SW和308的车身尺寸还是有比较明显的差异，它的轴距（前轮到后轮的中心）比308多了55mm，让它拥有比308更优秀的后座乘坐空间，而且后悬（后轮中心到车尾的长度）也达到了210mm，比308更长。 两者同样采用经过升级后的EMP2模组化底盘，而且也采用几乎相同的动力配置，同时也会为308 SW推出纯电动的EV版本。除了一般传统汽油版本的1.6L Puretech四缸涡轮引擎外，原厂还有推出搭载同样引擎但另外多加一组马达的插电式混合动力（PHEV）版本，综合扭力输出达到320Nm。 在PHEV版本中，原厂号称它的马力输出有180匹，最大扭力320Nm，搭配的电池组容量为12.4kWh，纯电续航里程为60公里，使用标配的3.7kW充电插座需要7个小时充满电，而选配7.4kW的充电插头则只需要不到2个小时。 除了1.6L引擎之外，原厂也为这次的308 SW提供另外两种引擎选择，分别是汽油的1.2L Puretech，以及柴油的1.5L BlueHDi，但无论是选择哪一具引擎，搭配的变速箱都统一的八速自排（8AT）。 内装的部分也和传统Hatchback版本的308几乎一模一样，它同样搭载了10寸的全液晶荧幕数位化仪表板，以及另一组10寸的触屏式荧幕主机，而且都支援Apple CarPlay和Android Auto，高阶等级还支援了无线的Apple CarPlay。 此外，原厂也开放让顾客选配电子荧幕化的冷气操控面板，以取代原本的实体按钮，而且车主还可根据自己的喜好来设定虚拟按钮的位置，以达到更人性化和更就手的驾驶体验，同时还可选配具有按摩疏压功能的电动座椅。 安全配备部份，308 SW一样搭载了全套的Drive Assist 2.0半自动驾驶辅助配套，包含了全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助系统（LKAS）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）等，而且系统最高可容许的操作车速达到180km/h，其它配备还包含了盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）、360度全景摄影系统等。

Audi

小改款 Audi Q2 登陆大马, 单一等级 1.4 TFSI 售价23.4万

去年9月全球首发的小改款Audi Q2如今正式来到了大马市场，本地的Audi原厂宣布小改款的Audi Q2在本地只有1.4 TFSI一个等级，官方售价为RM236,900，此价格已包含路税但未包含保险，而且已包含政府一半的销售税回扣。 这次小改款的Q2在外型上只进行了小幅度的修饰，包括头灯组的LED日行灯排列方式，而且LED头灯组也下放成为全车系标配，并且可以选配矩阵式的Matrix LED头灯组，同时尾灯组也全车系改为全LED配置，并搭配序列式的LED转向灯。 此外，这次小改的Q2也没有采用双色（黑色车顶搭配彩色车身）的设计，A、B、C和D柱都是采用和车身同色的处理，同时它也标配17寸的轮圈，轮胎尺寸为215/55R17。 在动力规格部份，它沿用了小改款前的1.4L TFSI涡轮增压汽油引擎，这具引擎的马力输出依然维持在150匹，最大扭力依然是250Nm，但变速箱从原本的S Tronic七速双离合器改为八速自排（8AT），至于国外小改款搭载的1.5L新引擎则没有引入。 在配备上，它标配的有全LED的转向灯、自动启闭头灯组和雨刷系统、Audi Drive Select驾驶模式切换系统、传统定速巡航（Cruise Control）、自动恒温冷气系统、Keyless门把和引擎启动按钮、电动尾门、皮革内装和车内气氛灯、全液晶荧幕的电子数位化仪表板，以及10具喇叭组成的180W音响系统。 虽然如此，但原厂还是开放让顾客选配部份套件，如要价RM1,769的小尺寸备胎、RM9,767的倒车摄影系统和停车辅助系统、要价RM4,247的车道偏移警示系统、更扁平、尺寸为215/50R17的轮胎（要价RM11,324）、要价RM5,096的运动化座椅、RM7,573的Bang & Olufsen音响系统、RM3,114的运动化悬吊，以及RM2,548的充电与收纳空间配套。 如果把上面选配的套件全部选满的话，这辆Q2小改款的价格将会上看到30万令吉大关，它是从外国直接进口所以只能享有一半的销售税减免。原厂为它提供5年无限里程的保固。 2021 Audi Q2小改款国际官图

Audi

第五代二度小改款 2021 Audi A4 正式在本地上市！仅供 advanced 2.0 TFSI quattro 单一版本，售价从RM359k起

第五代的Audi A4（代号B9）在2019年进行了第二次小改款，现如今时隔两年之后，这款德系豪华房车终于来到我国上市了！新车在本地仅提供advanced 2.0 TFSI quattro单一版本，其售价为RM358,900（上路价不包括保险），而且还包含了五年无限里程的原厂保固。 这一代的A4是在2016年全球首发，并在2018年推出了首次的小改款版本，当时Audi只是为它的外观进行了微“整容”，改变幅度并没有很大，但为了赶上对手的步伐，原厂在短短不到一年之后又为它推出一个改变幅度较大的小改款。 这次的小改款再次为它的外型进行了修饰，如今它的六角型盾牌式水箱护罩在位置上变得更低而且面积更阔，两旁头灯组在灯具排列上做了改变，LED的日行灯改在头灯组的上缘，下方雾灯做里面的网状设计也做了不一样的铺陈。 车尾部份的改变幅度一样不小，尾灯组里面的灯具排列方式一样做了改变，而且后保险杆如今也变得更加饱满，排气管的设计也变得更加运动化，同时车侧也换上了全新设计的轮圈。 新车内装部分改变的幅度较小，它并不像大哥A8和A6一样采用双荧幕的中控台搭配，中间只有一个10.1寸的触屏式彩色荧幕，连接中央鞍座上的MMI系统操作旋钮，但这套MMI系统的软件已被升级到Audi最新的三代MIB系统。 方向盘的设计没有改变，前方仪表板依然采用全液晶化显示的仪表，但这个仪表依然不是全车系标配，部份入门等级依然采用传统指针式仪表，排档杆和小改款之前一样采用线传控制，冷气出风口和门饰板部份都没任何改变。 点击放大查看 动力方面，在本地市售的新款A4 advanced 2.0 TFSI quattro将搭载一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率为249 PS（245 hp）马力，以及370 Nm的峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的是S tronic七速双离合器变速箱，以及Audi自家引以为傲的quattro全时四轮驱动系统。 根据官方数据，其从0-100公里/小时的加速成绩为5.8秒，极速可达250公里/小时，油耗成绩为7.1升/100公里。值得一提的是，新车还采用了带阻尼控制的舒适性悬吊调校，并且配备Audi drive select系统。

Hyundai

近期将发布？全新 2022 Hyundai Elantra N 官方预告释出

近日，Hyundai官方释出了新的预告图，揭露旗下全新的C-Segment Sedan，即Elantra即将迎来性能取向的‘N’版本车型，进一步扩大‘N’系列家族的阵容。如无意外，新车最快将在未来几周内发布。 从预告图来看，新车展示了车尾的局部造型设计，我们可以看到其与普通版的Elantra一样，依旧采用贯穿式尾灯组，并且两侧尾灯组形成一个横向的‘T’字，极具辨识度。 此外，它最特别之处是搭载了较大尺寸的后扰流尾翼，预计会带来较好的空气动力学效果；细看之下，新的Elantra N还换装了大尺寸的圆形排气管，搭配进行红色饰板点缀的扩散器，整体带来强烈的运动感受。 车侧方面，在普通版Elantra的基础上，其换装了一套大尺寸且造型更运动化的轮毂。当然，我们还看到了隐藏在轮毂后方的红色煞车卡钳，并带有‘N’标识，与红色元素点缀的侧裙搭配。 动力方面，新的Elantra N预计将会搭载与i30 N一样的2.0升涡轮增压汽油引擎。其中基础版车型最大功率为250匹马力，而选装性能套件后最大可达275匹马力。此外，得益于N Grin Shift（NGS）技术，新车的峰值扭矩也将增至377牛·米。至于传动系统方面，则将搭配六速手排变速箱。

Daihatsu

Daihatsu 2025前将为海外市场包括东南亚推出10款新车

来自日本、隶属Toyota集团旗下的平民品牌Daihatsu日前表示他们将会陆续推出更多针对东南亚市场而开发的车款，尤其是马来西亚和印尼的市场，并指他们将会进一步强化品牌在这两个国家的市占率和存在感。 Daihatsu对于我国汽车市场的影响力向来非常的大，作为大马汽车品牌销量第一的Perodua，从创厂至今所推出的每一个车款都离不开Daihatsu的技术支援和影子，而最近发表的入门级小型SUV Ativa也是贴牌自Daihatsu位于日本市场的Rocky。 日本媒体《日经新闻网》最近就报道，称Ativa虽然是贴牌自Daihatsu Rocky，但P2和Daihatsu在开发Ativa的过程中进行了一定程度的修改，让这款小型SUV更符合大马消费者的使用需求。 该报道引述Daihatsu研发部门副总裁Nobuhiko Ono的谈话指出，Daihatsu和Perodua在开发Ativa的过程中因为考量到我国的高速公路比日本多，驾驶者经常要使用到平均车速更高而且更平坦的高速公路，因此决定提升rocky原有的煞车表现，包括提高煞车踏板的灵敏度。 而另一个改进之处则是Ativa搭载的车门上锁/解锁按钮，这个按钮位于中间的手煞车拉杆旁边，原本在Daihatsu Rocky身上是没有标配的，但考量到大马消费者常有这项需求而把它加在Ativa身上，而之所以选择放在手煞车拉杆旁边，是为了让旁边的乘客也方便使用。 此外，Ativa的悬吊系统也经过了特别调校，而这样的调校也出现在印尼市场的Rocky上，这主要是因为大马和印尼有许多柏油路的路况并不好或长期缺乏维修，因此本地的Ativa和印尼的Rocky需要比日本Rocky较为硬朗的悬吊，才能有效吸收路面传来的不舒适感。 Ono也表示，Daihatsu在2017年开始研发Rocky时就不断强调它的车身尺寸定位，并拒绝为此妥协，因为Daihatsu向来是以生产小型车而闻名，并且希望这款SUV能和母公司（Toyota）其它的SUV车款存有明显的区别，避免出现产品重叠。 “有不少女性和年长的驾驶者都不大喜欢入手SUV，原因就是他们认为SUV的车身尺寸太大，在一些窄小的路口或巷口内难以操控，而Rocky则因为车身尺寸较小而可以消除他们在这方面的疑虑，更符合他们的需求。” Ono也表示，Daihatsu计划在2025年前相继为海外市场包括东南亚推出另外10款新产品，而这些产品都会尽可能善用DNGA模组化底盘所带来的生产效率和低成本优势，打造出更多能符合消费者需求的车款。

Lynk & Co 领克

Lynk & Co 09 全球首发, 采 Volvo SPA 模组化底盘与引擎

隶属吉利汽车集团旗下的中高端新秀品牌Lynk & Co最近正式发表了另一款全新的七人座大型SUV，Lynk & Co 09（领克09），它采用的是和姐妹品牌Volvo XC90的同一组SPA模组化底盘，主打豪华七人座SUV市场。 从这次的领克09来看，我们可以看到它依然搭载了领克家族的家族脸设计，包括双层式的头灯组设计，而前方水箱护罩为了提升质感而加入了许多直闸式的镀铬饰条，并且在左右两侧搭配面积较大的进气口以营造运动化感觉。 车尾部分，领克09的D柱采用了部份熏黑处理，营造出悬浮式车顶的设计，车尾灯并没有采用贯穿式的设计，搭配车顶的鲨鱼鳍天线以及造型类似Volvo XC90的设计，整体非常美式SUV。 内装部分，领克09采用了贯穿式的冷气出风口设计，并且在中间搭配了一个尺寸巨大的触屏式荧幕，以及全液晶荧幕的电子仪表板。原厂号称这款SUV上采用了至少6具荧幕（包含抬头显示器和冷气操作面板），并且全都具有联网功能。 领克09是一款三排座椅设定的大型豪华SUV，除了一般的七人座设定外也可选配六人座的设计，中间第二排座椅将会变成两张独立调整的座椅，而且也标配了原厂的冷气香精，以及14具喇叭组成的Bose音响系统。 在动力规格部份，领克09直接采用了来自Volvo的2.0L四缸双增压汽油引擎，并且有轻油电（Mild Hybrid）、传统油电（Hybrid）和插电式油电（PHEV）各种搭配可选，搭配的变速箱为Aisin的八速自排（8AT），马力输出介于252匹到431匹之间，电动马达可额外输出最高177匹的马力。

Porsche

商业资讯: Porsche Cayenne Premium Package , 完美兼顾车主各项需求, 跑车般的性能和操控, SUV的空间和实用性

想要拥有一辆性能彪悍的跑车，但同时又想要有SUV般的空间和实用性？方法其实很简单，拥有一辆Porsche Cayenne就可以了，这款SUV即有跑车般的性能，同时又完美的兼顾到了车主的日常使用需求。 在豪华品牌SUV林立的今天，Porsche Cayenne绝对是一款想要升级身份的最佳选择，拥有响亮的品牌知名度和品牌形象，而且也拥有出色的操控和底盘，并且还保有豪华品牌应有的质感和配备。 而最让人惊艳的是，要升级成为Porsche的车主并没有您想象中的困难，Cayenne的入门级价格只需从RM665,000起（包含销售税减免，至2021年12月31日），而且这个价格也已包含了原厂价值RM83,665的Cayenne Premium Package配套，无需再额外付费！ 这项Premium Package为Cayenne的车主们带来了额外的舒适和奢华性选项，让这款SUV的外型变得更加俊朗，包括21寸的RS Spyder Design轮圈，而且还包含了Porsche Dynamic Light System（PDLS）的LED头灯组，提升夜间的照明效率。 这项配套也包含了原厂的Porsche Active Suspension Management（PASM）气压式悬吊，可同时兼顾车主对于操控和舒适性的需求，只需透过一颗按钮切换就可！另外还有Park Assist自动停车系统和Surround View全景摄影系统，让车主面对狭小停车位或巷子路口时轻松自如！\ 除了这些之外，Premium Package也包含了其它便利性的配备如四区恒温冷气系统、14向电动调整附便利上下车功能的座椅。娱乐系统也被兼顾到了，这项配套已包含了Bose Surround Sound环绕式音响系统，让您在路上也能享受到高级音响体验。 性能部分，它搭载的是3.0L的V6涡轮增压汽油引擎，可在5,300到6,400rpm之间提供340匹马力，并在1,340到5,300rpm之间持续输出450Nm的扭力峰值，搭配Tiptronic S八速自排（8AT）变速箱和全时四轮驱动系统（AWD），Cayenne只需6.2秒就可完成0-100km/h的加速冲刺，极速可达到245km/h。 和其它由总代理Sime Darby Auto Performance所销售的官方Porsche新车一样，Cayenne Premium Package一样享有4年的原厂保固，以及4年的免费保养配套。想要了解更多有关Porsche …

国际新闻

Takata 被踢爆过去20年多次造假安全带系统测试报告

几年前因为涉及伪造汽车气囊测试报告数据，并在2017年宣告破产的日本企业Takata如今再次惹上麻烦。另一家来自美国，名为Joyson Safety System（JSS）的汽车安全配件生产与供应商在收购了原本隶属Takata的两家安全带生产线之后，发现这两家生产线过去多年也存在测试报告数据造假的行为。 JSS是在从Takata手中收购了这两家汽车安全带的生产线后，从去年10月开始开档调查这两家分别位于日本彦根市（Hikone）和菲律宾的生产线，在过去多年的行为和产品纪录，并揭发了这两家生产线过去曾多次造假汽车安全带的测试报告数据。 JSS位于日本的分社社长Hisayoshi Iwamitsu日前对外媒《路透社》指出，他们在经过调查之后成功搜集到超过1,000个拥有证据佐证的安全带测试报告造假案例，并已把调查报告提交给日本国土交通省（等同于我国的交通部）跟进，以采取后续的调查和法律行动。 Iwamitsu说，这些被揭发的行为包括了篡改安全带的质量测试数据，厂方当时为了让这些批次的安全带可以达到各国法律以及客户（车企）的要求标准，把一些未符合标准的安全带系统的产品的测试报告部分数据和结果进行造假，最早的造假行为可追溯到20年前，而最近一次的造假行为则是在2020年1月，这意味着Takata在被踢爆气囊测试报告造假之后，其它产品也仍在持续着报告造假的行为。 虽然JSS已揭发了这两家工厂之前在Takata麾下存在产品报告造假行为，但JSS表示目前他们并没有打算进行全面大规模召回的计划，这是因为经过检查和测试之后，他们发现这些批次的安全带系统虽然存在造假数据，但并未对车内的乘客和驾驶者构成安全隐患，而涉及的12家车企品牌目前也没有类似的召回计划。 另外，为了防止类似的产品测试报告造假行为持续发生，JSS也表示他们已在今年3月实行全新的产品数据测试方式，包括引入更多的电子数据分析仪，并且在人为监管和核对数据的部分加强督导，杜绝数据造假的现象发生。

Borgward 宝沃

咸鱼翻不了身？传 Borgward 或将在下月初正式宣告破产

今天，中国各大汽车媒体纷纷报道，有着近百年创厂历史的Borgward（中媒称为宝沃汽车）即将进入破产程序，如无意外，这家拥有“德国血统”的汽车品牌最早将在下个月（7月）初正式宣告从车坛上谢幕。 Borgward是在1919年诞生于德国，主要生产豪华汽车，而且曾经在欧洲地区红极一时，巅峰时期一度被誉为德国第三大的汽车制造商，但后来因为经营不善而在1961年破产停业。 直到2014年，中国的北汽福田向创办人Carl F. W. Borgward的孙儿买下了这家德国汽车品牌，“借尸还魂”全资控股，让这一个老品牌成为源自德国、但由中国企业持有的汽车品牌。 Borgward被“复活”后，相继推出BX5、BX7等车型，并一度在中国获得大量订单，而且在数年前还雄心勃勃策划进军东南亚市场。2018年，Borgward正式进驻马来西亚，我国也成为了该品牌在东盟区域内第一个落脚的国家，到2019年，BX5还正式在本地上市【点击这里查阅】。 但其实，Borgward在中国昙花一现后，由于盈利能力、品牌力、产品力多重缺位，北汽福田在掌管短短4年后便，早在2018年将67%北京宝沃股份转让给长盛兴业（厦门）企业管理有限公司，让后者背后的神州优车集团获得造车资质。 然而，因为一连串的问题，神州优车集团最终也未能帮助Borgward实现“咸鱼翻身”。后来，还因为瑞幸咖啡（Luckin Coffee）财务造假事件背后的股东关系牵扯到了Borgward，2020年其业绩暴跌式下滑，当年仅销售新车8,740辆，同比大幅下降84%。 另一方面，今年3月30日，小米集团宣布造车，据中国媒体报道，其实小米此前接触最深的是Borgward，只是因为价格问题，导致谈判陷入了僵持状态。 眼下，Borgward已然成为了烫手山芋。据一名知情人士的谈话称：“Borgward的结局是无法避免的，一直没做起来，也没有买家有兴趣接盘，破产是最好的方式。”；一旦Borgward正式宣布破产，相信甫在我国建立的销售网络也将随之结业。无论如何，有关事件的进展，我们将继续为大家跟进。

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