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汽车 · 第 340 页

本地新闻 5年前

富士康入股本地科技企业 DNEX，携手发展电动汽车领域

全球电子代工巨头富士康进军汽车业已不是什么新鲜事，这家苹果公司的主要代理生产商近年来正忙着与全球多家车企牵线，积极布局电动汽车领域。截至目前为止，确定与富士康合作的车企有我国宝腾汽车的母企之一吉利集团、全球第四大车企Stellantis集团、中国电动车初创公司拜腾，以及美国电动车制造商Fisker等。除此之外，在本月初，富士康还宣布与泰国官联公司PTT建立电动汽车合作伙伴关系【点击这里查阅】。现如今，富士康又看中了我国的科技企业Dagang Nexchange Bhd（简称DNEX），并已入股成为大股东，双方准备在半导体和电动车两大领域展开合作。 DNEX也是我国的上市公司，这家科技公司在今年初甫与中国北京盛世投资财团（Beijing CGP Investment Co Ltd）联手，从国库控股手中收购半导体企业SilTerra。当时，富士康的母企鸿海集团也是这项收购案的竞标者，只是后来败于DNEX与北京盛世的团队。昨天，DNEX发布文告正式对外宣布，该公司在6月13日接获富士康的通知，后者已经向其他股东收购了该公司1亿2,000万股或5.03%的股权，成为大股东之一。 DNEX董事经理丹斯里赛再纳阿比丁表示，该公司欢迎富士康的加入，双方可能将在半导体和电动车领域展开合作。“我们相信，富士康加入可为公司带来巨大的潜在商机，释放并创造在高科技供应链方面的价值。”

Ford 5年前

可通过手机发送警报！Ford 推出新防盗系统 SecuriAlert

https://www.youtube.com/watch?v=oc4XV5P5SZ8 防盗警示系统是一般汽车都会搭载的配备，而且已屡见不鲜，但大家有想过吗？如果您身处的位置距离停泊的汽车太远，可能会忽视又或者是无法听到警报声，针对这一点，Ford就想到了把防盗警报与智能手机连接起来，推出新的SecuriAlert系统。根据官方表示，该系统在激活后，如果识别到任何车辆活动，包括试图开门或用钥匙进入，SecuriAlert就会向车主的智能手机发送通知警报。当车辆不在视线范围内，或无法听到警报声时，SecuriAlert便可使车主更加安心。此外，车主可通过FordPass智能手机App，轻松快捷地开启或关闭该功能。当车主离开车辆时，可启动SecuriAlert，一旦激活，系统将利用车辆现有传感器，识别是否有人试图进入车辆。同时，FordPass Connect也与车载调制解调器（Modem）连接，当检测到任何与车辆相关的活动，就会立即向车主的智能手机发送通知，而且FordPass应用程序可通过智能手机显示SecuriAlert报警的时间和原因，以及车辆最后的已知位置。如果有人试图使用钥匙开门，虽然这一动作不会触发传统的车辆警报系统，但SecuriAlert仍然会发送警报。这一点便可预防不法之徒试图使用复制或被盗的钥匙解锁汽车。

本地新闻 5年前

魏家祥: 因善用网络, 我国二手车商业务未受疫情影响

交通部长魏家祥表示我国的二手车市场并没有在新冠肺炎期间受到负面影响，并指我国许多二手车商都懂得善用网络技术，可在行动管制令期间照旧透过网络来完成汽车转名程序。本地媒体《The Star》日前引述魏家祥在大马汽车业总会（FMCCAM）第43届线上代表大会的致词，魏家祥表示许多二手车商都善于利用现今的网络技术如eSerahan Tukar Milik（eSTM），让民众可无需前往陆路交通局（JPJ）柜台的情况下，可直接上网完成汽车或摩多的转名程序。 FMCCAM主席许综文表示，除了在去年3月至5月的第一阶段行动管制令之外，我国的二手车业务基本没有受到疫情太大的影响，反而还在今年1月到5月之间取得20%的业务增长，一共透过网络方式完成了34.7万辆汽车的转名程序。 “我们在去年的表现也成功达标，一共完成了60.1万次的网上汽车转名程序。网上转名的系统扮演非常重要角色，如果以传统方式进行转名的话，这60.1万辆车就需要来往JPJ柜台120万次才能完成转名。”

Huawei 华为 5年前

华为放话要在2025年推出真正的无人驾驶技术科技

继早前和中国车企赛力斯（Seres）合作推出搭载华为DriveOne整合式电驱技术的智选SF5油电SUV之后，华为这家中国科技巨擘如今高调宣布要在2025年推出自家研发的全自动驾驶技术，实现无需司机介入的全自动驾驶系统。华为智能汽车研发部总裁王军日前在一项发布会上放出豪言，称华为的目标是要在2025年推出自主研发的全自动驾驶技术，并扬言只有无人驾驶才叫做颠覆性的技术，该公司的目标就是要在2025年实现汽车真正的无人驾驶。王军也表示，在智能汽车和无人驾驶技术的发展领域中，华为的鸿蒙（Harmony）作业系统依然会扮演核心的角色，因为鸿蒙系统将会是一个完整的生态系统。华为近年来在美国政府的强力制裁下开始大力扩展业务多元化，除了提高研发自家核心技术的速度外，也高调宣布将会进军汽车领域，打造智能汽车和无人驾驶技术。

Subaru 5年前

第五代 Subaru Forester 小改款日本首发, 油电与涡轮引擎

日本的Subaru母厂日前在当地的本土市场推出了第五代Forester的小改款型号，这次的Forester是在第五代车型推出3年之后推出小改款，而且宣布将会在今年8月于日本正式开售，小改款后的Forester在当地将会有4个等级可选，分别是Touring、X-Break、Advance和Sport。这次小改款很明显改变的地方就体现在车头的头灯组上，它的头灯组经过了重新设计，连带保险杆的造型也有所改变，头灯组内依然搭载一个C字形的LED日行灯和单颗的大灯投射镜，内建LED的头灯组。而车侧和车尾则看起来和小改款之前基本无异，基本沿用了原本的造型，而内装包括中控台、方向盘和仪表板的部分也几乎没有任何改变。动力规格方面，这次小改款的Forester搭上了名为e-Boxer的油电引擎，由一组2.0L的水平对卧引擎加上一组电动马达组成。这具代号FB20的2.0L水平对卧引擎并没有涡轮增压技术，它的马力输出仅有145匹，扭力峰值只有188Nm，而整合在变速箱内的电动马达则可额外输出13.6匹马力和65Nm扭力，变速箱依然是CVT，并且搭配全时四轮驱动（AWD）系统，原厂公布它的油耗成绩为18.6km/L。除了油电版本外，传统汽油引擎版本则有一具1.8L的水平对卧涡轮增压引擎，最大马力177匹，最大扭力300Nm，搭配同样的CVT变速箱和AWD四驱系统，官方公布的油耗成绩为16.5km/L。这次日本小改款的Forester全车系都标配EyeSight自动驾驶辅助系统，这套系统包含了自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）和车道维持辅助（LKAS）等。

本地新闻 5年前

全球油价走高！政府今年额外支出42.2亿令吉充燃料补贴

近期，全球石油价格走高，甚至还创下了2018年以来的新高，有鉴于此，政府为了稳定国内油价必须承担更高昂的补贴。根据国内多家媒体报道，政府今年预计将额外支出42亿2,000令吉用于燃料补贴。日前，财政部长Tengku Zafrul发文告表示，基于国际油价上扬，政府将承担高达80亿令吉的石油及食油补贴，比今年分配的37亿8,000万令吉高出42亿2,000万令吉。他说，政府在2019及2020年分别花费63亿2,000万令吉及21亿6,000万令吉给石油食油补贴，但今年补贴额将随着全球原产品价格上涨而激增。他透露，政府已准备好承担更高额的补贴，以维护人民福祉及商业永续经营，特别是小商家。“政府将通过各种措施协助人民，包括继续提供石油及食油补贴，减轻国际原产品价格上涨对人民生活成本的影响” Zafrul还指出，政府在今年2月10日实施燃油零售价顶价，并继续维持RON 95汽油每公升2令吉5仙及柴油每公升2令吉15仙顶价。“至于液化石油气价格自2015年6月维持在每公斤1令吉90仙，而每公斤包装补贴食油自1997年维持在一包2令吉50仙。

Proton 5年前

全国目前已累积10万辆搭载 “Hi Proton” 联网系统汽车上路

自“Hi Proton”声控功能在2019年于我国上市以来，我国目前已累积了10万辆搭载此项联网功能的Proton汽车在路上趴趴走，成为我国目前市面上最活跃的车载联网声控系统！ Proton旗下的“Hi Proton”声控系统是由Proton连同Altel Communications以及ECarX一同合作共组ACO Tech公司所开发出来的产品，主要是以吉利的GKUI声控系统作为基础进行改造，以符合马来西亚以及东盟市场的在地化需求。 ACO Tech最近就对外发布了这项“Hi Proton”系统的使用数据报告，根据报告内容，我国目前已有10万辆搭载“Hi Proton”系统的汽车上路，而且当中有80.3%为此系统的活跃用户，并且每月平均有150万次的“Hi Proton”声控使用率。此外，“Hi Proton”系统用户平均每日会使用此系统从互联网上听取音乐和歌曲长达43分钟，而音乐播放功能也是此系统中最常被使用的，另外两项功能则分别是“Open Radio”（开启收音机）以及“Open Sunroof”（开启天窗），平均每日消化掉557GB的网络流量。而在车款部分，使用“Hi Proton”系统最多的车款为X70，占了大约66%，而属于B-Segment房车的Persona则以18%紧随其后，排在第三的8%的Exora、6%的Iriz和2%的X50（主要是因为交车辆依然不足）。另外，ACO Tech也强调他们在推出此系统后依然持续为此系统推出各项事后升级，包括各种无线OTA软件升级，目前已累积向本地车主们推送出超过300次的升级。

Lexus 5年前

全新第二代 Lexus NX 全球首发, 拥有PHEV版本, 2.4T引擎

日系豪华品牌Lexus近日发表了第二代大改款的全新NX，这款SUV是在2014年才推出第一代的车型，距离现在已有7年时间，并且在这7年期间已经在全球累积了约100万辆的销量，成为Lexus品牌下另一款重要的车款。这次大改款的NX换上了最新的家族脸设计，原本和头灯组分离的LED日行灯如今被整合进头灯组内，车头的纺锤形水箱护罩的面积也进一步放大，基本可以视作为放大版的Lexus UX，而车头的长度比例也比上一代更长。这款全新的NX采用的是Toyota集团最新的TNGA-K模组化底盘，这具底盘也被使用在新的Toyota RAV4、Camry、Harrier以及Lexus ES车型上，它的车身长度达到4,660mm、车身宽度1,865mm、车身高度也比上一代增加了5mm，而轴距（前轮到后轮中心）则比之前多了30mm，来到2,690mm的水平。这次的新NX也比之前更强调运动化，原厂为它标配的入门级轮圈如今从上一代的18寸升级到20寸，车尾则采用上时下最夯的贯穿式车尾灯设计，也就是两旁尾灯组中间有一条红色灯条连接在一起，而车尾也没有了原本的椭圆形厂徽，改为“LEXUS”的字样。在动力规格部分，这一代的新NX首次有了插电式油电（PHEV）版本，版本型号为NX 450h+，它搭载的是一具2.5L的四缸自然进气引擎，前后都有额外的马达做辅助，搭配一组18.1kWh的锂离子电池，整套系统其实也就和PHEV版的RAV4 Prime一样。这具PHEV动力系统中引擎的部分有176匹马力和228Nm的扭力，加上马达后的综合扭力输出达到302匹马力，0-100km/h加速成绩6.2秒，纯电续航里程可达到75公里，而且搭配全时四轮驱动（AWD）系统，使用3.3kW的标准型充电插头可在4.5小时充满电，而如果选配6.6kW的充电口则只需要2.5小时。而在传统Hybrid版本的NX 350h身上，则是使用同一具代号A25A-FXS的2.5L四缸引擎，搭配一组后置的电动马达，可选四驱或前驱版本，综合马力输出达到239匹，0-60mph（96km/h）加速成绩7.2秒，对比上一代Hybrid版本的NX快了1.5秒。而在传统汽油引擎部分，上一代的2.0L涡轮增压引擎被取消了，但好消息是原厂推出了另一具新的2.4L涡轮引擎，这具新引擎代号T24A-FTS，马力输出达到275匹，扭力峰值有430Nm，搭配的是八速自排（8AT）变速箱，以及AWD全时四驱系统，0-100km/h加速成绩6.8秒。除此之外，还有一个比较入门的NX 250等级，它使用的是2.5L的Dynamic Force四缸自然进气引擎，也就是和本地Toyota RAV4和Lexus ES 250同一具的引擎，最大马力204匹，最大扭力247Nm，变速箱同样是8AT，而且同样有AWD四驱或前驱版本可选，前驱版本的0-96mph（96km/h）加速成绩8.6秒，四驱版本则是8.2秒。和其它的TNGA底盘车款一样，它的前悬同样采用了麦花臣（MacPherson），后悬则是采用了双A臂（Double Wishbone），整体操控会比上一代更加出色，而且F Sport版本也会搭载主动式悬吊，而且原厂也强调它的整体隔音和驾驶质感也比上一代更加优秀。内装部分也有很大的改变，这次原厂在中控台中间搭载了一具14寸的巨屏荧幕（入门级为9.8寸），并且面向司机，这具荧幕周边原本的许多传统实体按钮都取消了，支援了声控系统，并且取消了之前不好用的滑板操控面板，改为直接触控荧幕，而且也保留了Qi手机无线充电面板。当然，这次的仪表板也换上了全新的荧幕，并且搭配一个10寸的彩色抬头显示器，以及一个全新的三幅式方向盘，整个中控台变得比第一代更加简洁，少了第一代NX中控台上琳琅满目且让人眼花缭乱的按钮。音响配备方面，标准版的NX依旧搭载Lexus自家开发的Lexus Premium Sound System音响系统，拥有10具喇叭而且换上了更大的重低音（Subwoofer），另外高阶版还是有Mark Levinson的音响系统，喇叭数量提高到17具，而且全车系的音响系统都支援最高96kHz/24bit的Hi-Res音源读取。在安全配备方面，这次的NX大改款搭载了改进后的LSS+安全配套，包含了可侦测行人、脚踏车的自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）、车道居中系统（LTA）、路标辨识系统（RSA）等。第二代的Lexus …

Volkswagen 5年前

兴趣注册开放！2021 Volkswagen Arteon 小改款发布在即

近日，Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）连番释出预告，暗示即将在本地发布2021年式小改款的Volkswagen Arteon。根据官方消息，新的Arteon来到本地后将会提供R-Line 4Motion版本，虽然具体的规格信息仍未公布，但官方已开放新车的兴趣注册【点击这里】。小改款的Arteon是在去年6月全球首发，而现款在本地市售的Arteon（小改款前）是在去年8月才于本地上市【点击这里查阅】，现如今时隔不到一年，VPCM便计划推出小改款车型，这总算弥补了去年Arteon姗姗来迟的遗憾。外观上，这款新的四门跑房（Coupe）大致保留了原来的设计风格，最独特的地方是采用了贯穿中网进气格栅的L形日行灯设计，并且巧妙的将两侧矩阵式LED头灯与进气格栅融合起来。当然，即将在本地上市的R-Line 4Motion版本自然将搭载一系列运动化套件，包括更激进的前保险杠等。内装方面，由于只是小改款，其内装设计风格依旧，只在一些细节部分作出调整。它采用了10.3寸的全液晶仪表盘，并搭配8.0寸（可选9.2寸）的中控台多媒体触控屏幕，同时还换上了全新的三辐式多功能方向盘，以及触控式的冷气调节面板，让车内的科技感提升不少。其它配备方面，参考海外版本，小改款Arteon的中控台屏幕主机将搭载Volkswagen家族最新的MIB3多媒体信息娱乐系统，并支持无线Apple CarPlay和Android Auto，还有就是四门无钥匙进入、Harman Kardon高级音响系统、无线感应手机充电板，以及多达30色的车内氛围灯等。至于安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，它还搭载了一些较先进的驾驶辅助系统（还不确定本地版本会否标配），其中有自动紧急煞车系统、盲点侦测系统、车道维持辅助系统，以及交通标志识别等。动力部分，如无意外，新的Arteon R-Line 4Motion将搭载一具2.0升的TSI四缸涡轮增压汽油引擎，并搭配DSG七速湿式双离合变速箱，以及全时四轮驱动系统，参考海外的官方数据，其最大输出功率为280 PS（276 hp），以及400 Nm的峰值扭矩。 2020 Volkswagen Arteon小改款官图

Geely 吉利 5年前

中国媒体对撞测试, Honda HR-V 对比吉利缤越谁更安全?

Proton X50和Honda HR-V都是本地相对比较热门的B-Segment SUV，而刚巧，这两款SUV在中国的销量其实也相当火红，只不过HR-V在中国的名称叫作本田缤智，而Proton X50在中国则是吉利缤越（X50本来就是贴牌自缤纷越的）。那这次我们要谈论的主题是什么呢？那就是两辆SUV谁更安全，这两辆SUV在我国采用的东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）中同样都是获得5颗星的评价，但这些测试都是每一辆车单独进行撞击得出来的结果，有没有想过如果两辆车对撞的话结果会如何？中国网络媒体《大飙车》最近就找来了一辆当地的本田缤智和吉利缤越进行对撞测试，两辆车都以同样的64km/h的车速迎面对撞，用意就是想看看哪一款SUV的车身结构更安全。根据该媒体公布的现场测试视频，这两辆SUV在对撞的一瞬间车头引擎室都一样遭受严重损毁，但这是在意料之中。我们要专注观察的是驾驶座内的司机和前座乘客是否遭到严重伤害，而这就得从车侧和A柱的结构是否明显或严重变形来判断了。从慢速度回放的视频中我们可以看到，吉利缤越在发生碰撞时A柱并没有发生明显的变形，而司机座一侧的车门和车身结构也只有轻微的变形而已；反而另一个主角，本田缤智则在这个部分显得相当尴尬，缤智的A柱和车门结构都明显变形，变形的部分甚至延伸到后车门。而为了让这次的测试更加全面，《大飙车》也特地在测试前事先在两辆车内安装了检测器，用来检测车上两具气囊和安全带的预先紧缩系统在碰撞一瞬间需要用到多久的时间来作出反应，结果本田缤智也同样落入下风，虽然两者的气囊爆破时间都只有30毫秒（ms，1,000毫秒等于1秒），但在安全带的反应方面，本田缤智需要15毫秒才会做出反应将乘客紧缩，而吉利缤越则只需要9毫秒。值得一提的是，中国也有仿照欧盟NCAP标准的安全测试机构，名为C-NCAP，而本田缤智自2015年在中国上市之后也接受了该测试，得出的结果是最高的5颗星评价；反观吉利缤越在2019年于中国上市后截至去年都未参加C-NCAP测试，因此C-NCAP没有给出针对缤越的官方测试成绩，但和缤越属于孪生车款的Proton X50已在去年获得ASEAN NCAP的5颗星评价。当然，以上的测试因为是在中国进行，而且采用的也是中国当地销售的本田缤智和吉利缤越，因此成绩只能套用在中国当地的市场上。由于一些品牌的车款在不同产地的前提下，其使用的材质和生产过程可能都会有些差异，因此这次的成绩未必能代表本地Honda HR-V和Proton X50的对撞结果。想要详细看这则测试视频的话，大家可以【点击这里】查看新浪网站转载的视频，里面有《大飚车》媒体的详细旁述和讲解！

本地新闻 5年前

疫情高居不下！政府宣布 FMCO 再延长两周至6月28日

政府重新实施的全面性行动管制令（FMCO，又称MCO 3.0）原定在本月14日期满结束，但基于本地的新冠状肺炎疫情仍高居不下，政府今天宣布将延长FMCO两周（14天）至6月28日。国防部高级部长拿督斯里依斯迈沙比利发文告表示，国家安全理事会（MKN）在今天的会议上议决，原订在14日结束的首阶段FMCO再延长14天。他说，卫生部在由首相主持的国安会会议上提出是项建议，而该建议也获得通过。他进一步表示，政府作出延长的决定是基于我国的疫情新增确诊病例每日依旧超过5,000宗，且截至昨天，每日平均新增确诊病例达6,871宗。他表示，在FMCO期间，所有工厂、商业和工业活动允许和被禁止的标准作业程序（SOP）将与之前宣布的保持不变；在这之前，政府曾表明迈入第二阶段FMCO将开放更多经济领域，但仍旧禁止社交及宗教活动。不过，这仍需根据首阶段FMCO的抗疫结果而定。

Ferrari 5年前

Ferrari 委任半导体领域高管 Benedetto Vigna 出任 CEO

在看到这一篇报道之前，大家可能并不知道Ferrari的首席执行长（CEO）一职已空缺了长达半年，而日前，这家意大利超级跑车制造商就正式对外宣布已委任新的“掌舵人”。根据官方消息，这名Ferrari的新任首席执行长是来自意大利的Benedetto Vigna（52岁），他将在今年9月1日正式走马上任。目前，Benedetto Vigna在意法半导体（STMicrolectronics）担任高管，他于1995年加入意法半导体，创立了该公司的微机电系统业务，该部门2020年是意法半导体规模最大、利润最高的业务。在这之前，有消息指，Ferrari希望下一任首席执行长既可以继承一家不愿放弃内燃引擎的车企，但同时也能在电动化方面有着长远布局。针对这一点，从事半导体行业的Benedetto Vigna或许是个合适人选。不久前，Ferrari已经在2021年第一季度末创下了订单量历史新高，全新混动车型路试谍照也已经曝光，预计不久后将会发布。同时，该公司也计划在2025年推出品牌旗下首款纯电动车型。

BMW 5年前

御用改装厂再出手！小改款 BMW Alpina XD3 / XD4 发布

前天，BMW才发布了2022年式小改款X3和X4的官图【点击这里查阅】，很快地，这家德国豪华汽车品牌的御用改装厂Alpina就释出了基于两款新车打造的新款BMW Alpina XD3/XD4官图。据悉，新车最快将在今年11月率先于欧洲上市。外观上，新的XD3/XD4大致与普通版的新款BMW X3/X4保持高度一致，只不过Alpina在新款X3/X4的外观基础上换装了全新设计的前保险杠来做区分。这一个新的前保险杠看上去极具层次感，同时降低了车身的离地间隙，此外，下方的‘ALPINA’字样更是拥有极高的辨识度。车侧方面，新车也换装了一套专属Alpina设计的多辐式轮毂（20寸），厂方还表示，买家可以选配更大更夸张的22英寸轻量化轮圈；来到车尾，新车的变化同样不大，仅是换装全新设计的扩散器和双边共四出的排气布局。内装部分，客户可以选择定制从座椅刺绣到缝线、从滚边到压花等多处细节。至于配置，作为新款X3/X4的改装版，新车自然也延续了原车的基础配备，包括先进驾驶辅助系统等。动力方面，新的XD3/XD4均搭载了升级后的3.0T直列六缸四涡轮增压柴油引擎，其最大输出功率为394 PS马力，峰值扭矩达800 Nm，0-100km/h加速成绩缩短至4.6秒，XD3极速可达267km/h，XD4为268km/h。除此之外，ALpina还会推出一款轻混版本的XD3车型，其将搭载3.0T直列六缸双涡轮增压柴油引擎搭配电动马达的混动系统，综合输出功率为350马力，0-100km/h加速时间为4.9秒，极速可达254km/h。传动系统方面，与新车匹配的仍然是ZF提供的八速自排变速箱，并且采用xDrive四轮驱动设置。值得一提的是，Alpina也为原本X3/X4的自适应悬吊创建了一套特定的校准。通过更硬更短的避震弹簧降低车身重心，加之可变运动转向系统给新车提供更清晰的转向操控性。

Nissan 5年前

下一代淑女 Nissan Z 跑车确认首发日期, 就在今年8月17日

在经历了发表原型车和多轮的预告之后，Nissan如今终于给出了下一代“淑女”Fairlady 400Z的正式发布日期，就在今年的8月17日。Nissan是在去年9月发表名为“Z Proto”的原型车，预告下一代淑女的外观造型和部分规格。当然，这次Nissan的日本母厂依然还是以挤牙膏的方式对外逐步逐步的透露一些消息，这次除了公布它的正式发表日期外，也没有对外公布其它的详情。不过根据我们早前已知道的一些非官方消息，我们在此为大家简单整理一下有关400Z的一些资料。原厂早前曾说下一代淑女将会坚持走纯汽油引擎的路线，暂不会有油电系统的加入。而根据外国媒体早前的报导，400Z有可能会搭载和Infiniti Q60同一具的3.0L V6双涡轮增压汽油引擎，将会有高达400匹马力的输出和500Nm的扭力峰值。 It all begins with Z08.17.21 pic.twitter.com/e0yTBRm0Ko— Nissan (@NissanUSA) June 10, 2021 于此同时，为了照顾广大的性能车迷对于手排变速箱的追求，原厂也被指将会在400Z身上同时提供手排和七速自排（可能是双离合器）的变速箱选择，而且也会有后驱和全时四驱（AWD）的两种版本。回顾一下已经停产的370Z，这款双门跑车搭载的是3.7L的V6自然进气汽油引擎，最大马力332匹，最大扭力366Nm，，而性能版的Nismo 370Z则有350匹马力和374Nm扭力，0-60mph（96km/h）加速成绩接近4秒，已经是一款性能相当不错的跑车。另外，根据原厂早前发表的原型车照片来看，400Z当然会用上全新世代的设计方式，内装也大幅度改进变得更加符合现代需求，中间会有一个8寸的触屏式荧幕主机，以及全液晶荧幕的数位化仪表板，中央冷气口上方还有三个用来显示油温等资讯的仪表，中间还保留了传统的手煞车拉杆，因此赛车味十足，迎合了许多保守派性能米的喜好。 Nissan Z Proto原型车

Proton 5年前

Proton X70 Exclusive Edition 汶莱37周年国庆版即将上市

Proton近日向我们的邻国汶莱发表了特仕版的X70 Exclusive Edition，这款特仕版的X70连本地市场都没有，它是配合汶莱独立37周年国庆日而向当地推出的特仕版，而且仅限量生产37辆，概念就有点类似于我国在2019年推出的X70 Merdeka Edition。这款特仕版X70的特别之处就是采用了双色车身的设计，以蓝色作为车身的主要颜色再搭配黑色的车顶和后视镜，让人觉得焕然一新，而它也在行李箱盖上多了一个“EE”的铭牌，同时也换上和中国吉利博越PRO一样的19寸轮圈，整体让人感觉焕然一新。内装部分也有些许的不一样，原本的褐色Nappa皮革在这款特仕版的X70上改为黑色，而且依然还是维持Nappa皮革材质，其它部分则是没有改变。它依然搭载同一具的1.8L四缸涡轮增压引擎，最大马力184匹，最大扭力285Nm，变速箱为六速自排（6AT）。汶莱当地的Proton总代理目前还未公布这款特仕版X70的正式售价，但已开放让当地消费者预订新车。总代理表示这款特仕版X70很快就会在当地正式上市，到时他们将对外公布更多的详细规格和详情。

Geely 吉利 5年前

第四代吉利帝豪更多官图被公布, 今年尾中国市场上市

中国车企吉利汽车遵循以往的做法，以挤牙膏的方式开始对外发表了他们即将在今年尾于中国上市的全新房车产品，吉利第四代帝豪的官方宣传照，这次的宣传照比以往更加完整，至少已经可让大家更清楚的看完全车前后甚至是内装的造型。这次的吉利帝豪采用了简约式的外观和内装设计，车头水箱护罩的护网采用了直瀑式的设计，并且搭配重新设计的头灯组和前后保险杆，车尾也采用时下最夯的贯穿式LED尾灯组。内装同样走简约风格，中控台上半段采用了浅蓝色的皮革和软质塑胶做点缀，中间有一个站立式的触屏式荧幕主机，以及贯穿式的冷气出风口，当然少不了的还有全液晶荧幕的数位化仪表板、电子手煞车和Auto Hold等功能，车门上也看到有许多的皮革包覆，质感相当不错，不过它的排档杆却似乎没有用上最新的线传控制设计。帝豪在中国市场的定位是属于一款入门级的Sedan四门房车，采用和缤越（本地的Proton X50）同样的BMA模组化底盘，若以本地的标准来衡量，它的轴距比较接近C-Segment，但被普遍视为是B+ Segment的房车，也就是比一般B-Segment来得稍大。动力部分，中国市场的帝豪预计会搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，最大马力114匹，变速箱则是CVT或五速手排可选，吉利公布的官方油耗成绩为18km/L。

Bugatti 5年前

Bugatti Chiron Super Sport 面世, 0-200km/h 仅5.8秒

以生产世界最快速超跑而闻名的法国超跑品牌Bugatti日前为旗下的Chiron推出了一个终极量产版本，Bugatti Chiron Super Sport，它和早前创下最快超跑极速纪录的Chiron Super Sport 300+拥有许多相似之处，两款Chiron的外型也几乎雷同。此外，这款Chiron Super Sport也和早前创下490.484km/h极速的Chiron Super Sport 300+拥有同样的空气力学设计，主要透过更改轮拱的设计来提升车子在高速行驶时的空气下压力。此外，这款Chiron Super Sport的车头引擎盖两侧也各别多加了9个用来提升空气力学的进气孔，并且搭配一套铝合金的专属轮圈。内装部分也和Super Sport 300+类似，但它的车身长度比后者多了25mm，这并不是为了乘坐空间考量，而是一样为了空气力学考量。内装部分，原厂号称这款Chiron Super Sport主打的是内装的质感和奢华性，因此它大量采用了许多经过打磨处理的铝合金饰板、头层皮革和碳纤维饰板。而它的引擎则是同一具的8.0L十六缸四涡轮增压汽油引擎，但这具引擎经过了细微的调校和修改，包括它的涡轮增压器、油泵和气缸头都经过了改进设计，让它1,600Nm的扭力峰值可以在2,000到7,000rpm间持续输出，之前的扭力峰值只到6,000rpm便会开始衰退。它的马力输出依然还是未出在1,600匹，但原厂有为它的变速箱作出了调校，让它第七的档位齿轮比比之前增加了3.6%，让这款超跑可在403km/h的超高速下才从第六档换去第七档。对比一般版本的Chiron，这款Super Sport的0-400km/h加速成绩提升了7%，0-200km/h的加速成绩则是5.8秒，0-300km/h加速成绩则是12.1秒，极速被电子限速在440km/h，而且Michelin特别为它特制的Pilot Sport Cup 2轮胎也号称能安全的持续以500km/h的高速行驶。这款Chiron Super Sport将会在近期内于Bugatti位于法国莫尔塞姆（Molsheim）的生产线开始投产，预计将在明年初开始交车给首批订车的客户，而这款超跑当然身价也不便宜，据报它的价格最低要从320万欧元（约1,600万令吉）起跳。

Toyota 5年前

经典延续！全新一代 2022 Toyota Land Cruiser 正式发布

Toyota应约发表了2022年式全新一代的Land Cruiser，也就是部分车迷们俗称的“Ninja King”。这款经典车型一如既往的延续了过去好几代车型的魁梧外型和磅礴气势，并且在各方面都有所精进，而Toyota选择在初代Land Cruiser诞生70周年之际发布全新车型意义深远。新的Land Cruiser是基于Toyota自家最新的TNGA-F模组化平台所打造，其车身尺寸长宽高分别为4,950 mm、1,945 mm，以及1,980 mm，轴距则依旧是2,850 mm。让人感到惊喜的是，新车还推出了运动化调校的GR Sport车型，该车将比普通版长15 mm和高10 mm。不但如此，配合其“70大寿”，Toyota也特别推出了70周年纪念版车型。外观上，新车的前脸传承了Land Cruiser经典的设计风格，保留宽大的横幅式中网设计，搭配全新的头灯造型。此外，新车的前保险杠也经过了重新设计，靠近前格栅两侧的导流开口造型搭配同样粗壮的包围，使它看上去稍显时尚。而在GR Sport版本上，其中网被换成了单幅饰条，中间搭配‘TOYOTA’字样，右下角还有GR Sport的专属微饰以表证其特殊身份。同时，它的前后保险杠、侧裙、轮圈和外后视镜以及窗框都被涂成了亮黑色，更显运动。值得一提的是，Toyota还为新车开发出了不同风格的外观套件。有别于车头，大改款后的Land Cruiser在车尾部分的变化显得较为温和，其尾灯组的造型设计较为简约，且灯腔内部的LED光条也采用了简单的‘U’字形设计，其余部分大致中规中矩。值得注意的是，新车将尾门开启方式从此前经典的“天地门”改为了一体式上掀尾门。内装方面，虽然其中控台依旧采用传统的T字形结构布局，但视觉上却有一定的丰富层次。此外，中控台的中间也搭载了一块12.3寸的悬浮式触控屏幕，下方则是冷气和多媒体控制区域。 Toyota Land Cruiser GR Sport 就主驾驶位来说，新车的变化是显而易见的。其全新造型的多功能方向盘上集成了包含多媒体控制、定速巡航、驾驶辅助等多种功能。仪表盘除了保留清晰易读的指针式模拟仪表之外，中央还嵌入了液晶显示屏，除了油耗、小计里程和多媒体信息之外还带有机油温度与电压显示。其他配备方面，新车将搭载座椅通风与加热功能、方向盘加热、无线充电面板、Android Auto/Apple CarPlay、驾驶模式切换旋钮、多地形选择模式（Multi Terrain …

本地新闻 5年前

视市场情况而定，Sime Darby 已准备好引进更多电动汽车

根据本地财经媒体《The Edge》的报道，Sime Darby已准备好引进更多的电动汽车，但前提仍胥视市场情况而定。该公司首席财务长（CFO）Mustamir Mohamad表示，电动汽车要在本地普及取决于政府法规、激励措施和必要的基础设施等。 “我们很幸运，因为我们的业务遍布全球18个国家，这让我们有机会了解电动汽车趋势在中国、香港和新加坡等市场的发展情况，并将其中的一些经验带到我们的其他市场，例如东南亚。” Sime Darby Motors是该公司旗下的汽车子公司，并在本地代理不少汽车品牌，而这些品牌当中也有不少电动车产品，举例，该公司代理的MINI有Cooper SE，隶属旗下的Porsche还有Taycan，这些车型目前已在本地上市。 sime Darby汽车城除此之外，该公司代理的品牌还有BMW、Ford、Jaguar、Land Rover、Hyundai，以及Volvo，这些品牌都拥有自家的电动车型，只是目前还未引进本地市售。有鉴于此，Mustamir Mohamad认为，当市场开始接受电动车时，该公司将处于更有利的地位，继而推出更多的电动汽车。他还透露，Sime Darby正准备在中国推出新的BMW iX，这款在近期才全球首发的电动SUV，以及i4已经出现在BMW Malaysia的官网上，但目前官方还没有公布更多详细的信息。另外，Mustamir Mohamad也表示，该公司在区域内推售电动汽车方面取得了很大的进展，而大马也做出了应用的贡献。他预计在未来五年内，电动汽车领域将会有更多的发展，届时政府需在激励措施和基础设施上为车企们助力。

Honda 5年前

全新第十一代 Honda Civic Hatchback 确认本月23日首发

第十一代的全新Honda Civic已经在今年4月尾全球首发，但当时发表的只有普通的传统Sedan版本，原厂并未发表高性能的Type R、Si甚至是三门掀背的Hatchback版本，如今镁光灯即将从Sedan版本的Civic上移走，准备照亮即将在本月23日登场的十一代Civic Hatchback！是的，Honda母厂日前已经确认了第十一代全新Civic Hatchback的全球首发日期，就是在这个月的23日。和十代的Civic FC一样，第十一代的Civic Hatchback依然会延续同代Civic Sedan的设计，外观上主要的差异只是车身后半段从B柱开始有所不同而已。随着全新Civic Hatchback即将在本月尾发表，原厂也对外发表了一张全新Civic Hatchback的官方预告图，当然这张预告图依然还是犹抱琵琶半遮面，只是露出了它大概的车身线条和轮廓，并没有透露太多细节。网络曝光的十一代Civic Hatchback 3D设计图在动力规格方面，我们预计新的Civic Hatchback依然会和Sedan采用同样的引擎配置，也就是1.5L的VTEC Turbo四缸涡轮引擎，以及2.0L的四缸自然进气引擎（北美市场）。这具沿用的1.5L VTEC Turbo引擎虽然主体结构没有太大改变，但它的动力输出稍微有所调涨，来到了180匹马力和240Nm的扭力，分别比之前多了6匹马力和20Nm的扭力；而2.0L的NA引擎则有158匹马力和187Nm的扭力，变速箱则依然还是本田自家开发的地球梦CVT，北美市场也有六速手排（6MT）的选择。随着新的Civic Hatchback已经确认面世日期，那基于第十一代Civic的性能版Civic Si和Civic Type R也同样开始有谱了，因为第十代的Civic Type R基本上就是基于同代的Civic Hatchback进行改造和强化，搭载2.0L的四缸涡轮增压引擎，所以我们就来先看看新的Civic Hatchback会是怎样，再去期待新的Type R吧！第十一代Honda …