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Proton Persona月卖7千辆，超越原厂每月4千订单目标！

全新的Proton Persona刚在上个月23日推出市场，而原厂就在不到一个月的时间内接获了约7,000辆的新车订单，远远超越了原厂当初订下的每月3,000到4,000辆的订单。 马新社引述Proton主席Datuk Seri Syed Faisal Albar的谈话指出，目前原厂已接获了7,000张全新Persona的购车订单，这已完全超越了原厂当初订下的目标。 随着国内经济放缓、令吉兑美元下跌等因素，造成我国今年的汽车业销售表现大不如前，而Proton也因为连年亏损而被逼向政府开口借了15亿令吉的有条件低息贷款，以偿还拖欠各个供应商的各种债务。而这笔贷款到手后，Proton也必须积极寻找来自国外的合作伙伴注资，确保旗下产品能打入国际市场，目前被指正在和Proton谈判的国外企业，包括了来自法国的PSA（Peugeot Citroën）和Renault SA集团，德国的Volkswagen集团，美国的General Motors集团，日本的Suzuki和中国的吉利汽车（Geely）。 全新的Proton Persona一共分为三个等级，分别为Standard、Executive和Premium，价格从4万6,800令吉到5万9,800令吉之间。三个等级的车型都统一搭配1.6升的Campro VVT汽油引擎，可输出107hp马力和150Nm扭矩。在入门的Standard等级上分别提供五速手排和无段速变速箱（CVT）供选择，而Executive和Premium则只搭载了CVT。 明显的，Proton对这款全新的Persona和即将来临的新Saga寄予厚望，希望能靠这两款入门级轿车大卖而让Proton的业绩重新走上正轨，而上一代的Persona确实也曾在全球创造了25万辆的销售佳绩，新一代的Persona虽然车身级距变小，但尾厢却被放大，同时在NVH（噪音、抖动和声音粗燥程度）上都有所进步，因此相信新的Persona依然可以成为我国道路上能见度很高的车款。

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Proton 履行承诺，赠送新车给8名赢得奖牌的奥运健儿。

Proton履行早前的承诺，于今日在其位于雪兰莪Glenmarie的Center Of Excellence，赠送6辆全新的Proton Suprima S、1辆崭新的Perdana和1辆全新的Persona予8位代表我國在刚结束的巴西里约热内卢奥运会中赢得奖牌的运动员。 我国的跳水公主Pandelela Rinong和张俊虹、国家羽球队的混双组合陈炳顺和吴柳萤、男双组合陈蔚强与吴蔚昇和男单一哥李宗伟都为我國赢得了奥运会银牌，同时脚车队选手Azizulhasni Awang也打破我國脚车队的记录，成功为我國脚车队赢得史上首枚奥运会奖牌。 Proton主席Datuk Seri Syed Faisal Albar在今日的赠车仪式上指出，Proton对于健儿们在奥运会上的杰出表现感到骄傲，同时也勉励健儿们在来临的2020东京奥运会上再接再厉，取得更好的成绩。今日的仪式是在青年及体育部长Khairy Jamaluddin的见证下完成。 其中，再次饮恨奥运男单决赛的拿督李宗伟虽然未能如愿获得金牌，但却是我國史上最成功的运动员，一共三次赢得奥运银牌，因此Proton还是赠送他一辆全新的Proton Perdana，Proton早前指出，赢得金牌的选手才能获赠新的Perdana，而赢得银牌的选手就获得Suprima S，至于赢得铜牌的健儿则获得一辆Persona。 除了李宗伟外，Pandelela、张俊虹、陈炳顺、吴柳萤、陈蔚强和吴蔚昇都获得一辆全新的Suprima S，而Azizulhasni则获得一辆Proton Persona。李宗伟获得的Perdana属于2.4L的顶级款，而其它的Suprima S和Persona，也分别是顶级的1.6 Turbo Premium和1.6 Premium。

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Proton与公司雇员签新劳资合约，保障基本薪资与福利。

Proton发表文告，指他们在上个月19日与公司的雇员职工会代表签署了新的劳资合约（CA），新的劳资合约有效期为期3年，将取代上一份已在2015年12月逾期的旧劳资合约的内容。 代表Proton管理层出席签署有关劳资合约仪式的包括Proton的首席执行员Datuk Ahmad Fuaad Kenali，而代表职工会的则有Proton雇员职工会联盟主席Mohd Azmi Abu Bakar和Proton Tanjung Malin工厂员工职工会代表Ferdaus Mohni，而Proton主席Datuk Seri Syed Faisal Albar则以见证人的身份在场。 Ahmad Fuaad指出，Proton一向重视雇员的福利与权益，因为Proton相信唯有透过一个强大的团队合作才能让公司取得成功。新的劳资合约清楚保障了雇员们的最低工资、医药福利、意外与个人保险等基本工作福利，而这也是Proton转型计划的一部份。

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铁圈，没有后雾灯，最入门等级 Proton Ertiga 道路测试？

Proton与Suzuki合作，基于Suzuki Ertiga开发的入门级MPV即将在下个月发布，不过至今我们都还未获得太多的详情，只有不断透过原厂各种的公路测试获得这款新MPV的伪装谍照，并从一些细节上窥知一二。 最近，这款Proton Ertiga（原厂还未对外宣布其名称，我们暂且叫它Proton Ertiga）又再被人拍到在本地的路上进行伪装测试，不同的是，这次被拍到的Ertiga并不是早前较高等级、使用铝合金轮圈的Ertiga，而是使用黑色铁圈的车款，我们因此推断它很可能是入门级的Ertiga。 照片中可以看到，这辆挂上临时车牌的Ertiga除了四个轮子采用最廉价的普通黑色轮圈外，其车尾也看不到有后雾灯的配置，完全符合一般厂商要节省成本的做法，似乎暗示着这是一辆最入门等级的Ertiga。 不过，我们早前在Proton组装厂出席全新Persona的试驾与预览活动时，原厂曾表示如今陆路交通局（JPJ）已规定所有新车必须配有后雾灯，因此新Persona全车系都有这个配置。如今，Ertiga身上却看不到后雾灯，这一点让我们有些不解。 外型上，由于Ertiga几乎全车都进行了迷彩伪装，因此我们难以从外观上判断原厂是否会直接拿Suzuki Ertiga的原有设计，只是换掉厂徽然后进行重新贴牌（Rebadge）生产，还是会在外观或内装设计上进行重新设计。 车头方面，我们可以看到它的前保险杆似乎是采用Gaikindo印尼国际车展上展出的小改款Ertiga的造型，而后保险杆却采用小改款前的造型，因此我们推断这或许是Suzuki容许Proton自主选择小改款前和小改款后的特定部件。 这一代的Suzuki Ertiga自2012年开始上市，并在去年迎来小改款，这款7人座的MPV拥有2,740mm的轴距，比Exora的2,730mm还要大，因此虽然Ertiga的定位比Exora来得低，但实际空间似乎不会比Exora小。 动力系统方面，Suzuki Ertiga采用的是一具1.4升汽油引擎，输出有92PS马力和130Nm扭矩，动力数据对于一辆7人座MPV来说并没有很亮眼，搭配的变速箱是五速手排或四速自排，我们预计这样的动力系统将会获得Proton保留，暂时应该不会换上Proton自己的引擎和CVT变速箱。 在Proton Ertiga还未上市前，我们先在此为大家带来早前PS大神Theophilus Chin发布的PS构想图，先让大家过一过瘾吧。

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全新Proton Persona与其它B-Segment对手规格数据一览！

全新的Proton Persona被原厂视为一个极其重要的车款，因为它处于一个本地消费者最看重、而且也是最多竞争对手的市场级距里，加上上一代的车型在全球创造了超过25万辆的销售佳绩，因此全新的Persona自然也成为了万众瞩目的焦点，并承载了原厂靠它“起死回生”的期望。 Proton在推介全新的Persona时，不断强调这款新车除了获得东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）颁发的5颗星满分评级外，还是同级对手中配备最丰富和最完整的车款，售价5万9,800令吉的Premium等级更是具备了自动启闭的大灯、引擎启动按钮和以Android为操作界面的影音荧幕主机，原厂明显的试图以“便宜＋丰富”为招式来强打其它的B-Segment对手。 我们来看看本地市场上销售的其它B-Segment主要车款，在本地销售的B-Segment车款选择其实非常多，但我们为大家精选了一些较热门的车款来和Persona进行动力、价格与车身尺寸上的对比，这次入选的车款有Toyota Vios、Honda City、Nissan Almera、Mazda 2、Volkswagen Vento、Mitsubishi Attrage和现有的Proton Saga（新款的Proton Saga将在下个月才推出），而这些车款都是本地消费者在选购B-Segment车款时往往第一个会注意到的热门车款，我们还特地选择四门式轿车（Sedan）来对比，并没有掀背车款（Hatchback）。 同时，我们也知道其实有许多消费者会拿Persona和Perodua的Bezza比较（虽然两款车的级距不一样），因此我们也破例让Bezza来一个“越级挑战”，以A-Segment车的身份来和其它的B-Segment对手来一个比较。此外，我们也一并列出旧款Persona的各种数据规格，让大家可以一并了解新旧Persona之间的差异。 在此声明，我们不会直接点出那一款车最好或最值得买，我们这篇文章的目的纯粹是希望透过各种实际数据，让消费者和准车主们能够更清楚了解这些车款在动力、价格和车身尺寸上的各种有缺点，并能以最简单的方式依据自己的开车需求来做一个比较，籍此帮自己找出一款最适合自己的车款。 首先我们从引擎数据开始，全新Persona搭载的是1.6升Campro VVT引擎，马力和扭矩输出有107hp和150Nm，入门的Standard等级备有传统的五速手排变速箱，另两个较高的等级则只提供无段速变速箱（CVT），它的马力数据低于旧款Persona（110hp）、City（118hp）和Mazda 2（114hp），并与Vios一样，可是比其它车款都来得出色。 扭矩输出方面，新Persona的150Nm可以说是傲视群雄，只不过是输给了Vento的175Nm，考虑到Vento采用的是涡轮增压引擎，扭矩输出肯定比自然进气引擎来得大，因此Persona的扭矩输出可说是非常不错。当然，这也得考量到Persona的引擎排气量是1.6升，是同级车款里最大的，而排气量最小的则是Vento和Attrage（皆1.2升）。 由于所有车款的车重都不一样，而重量也是影响加速表现的一大因素，因此马力和扭矩输出也必须和车重计算在一起才比较准确，也因为如此，我们为您带来了所有车款的马力推重比（Power to weight ratio），即利用马力数据除以车身的重量，在这方面数据越大的车款代表其马力和车重的搭配最为出色，也能在某种程度上说是实际动力表现最好的车款。 在这个数据上，Mazda 2以107.04的推重比获得冠军，City以106.69排在第二，排在第三的是98.17的Vios，大家可能意想不到Bezza能够获得101.08的推重比排在第四，这主要是拜Bezza车重只有930公斤所赐，并不是因为它的引擎输出很强（和Saga的1.3升Campro IAFM＋一样94hp）。 新Persona只有88.43，主要因为Persona的车重达到1,210公斤，是所有车款里面最重的一个；而最轻的Attrage（905公斤）则因为1.2升的MIVEC引擎只有79hp，因此推重比也只有87.29，纸面上来看是在所有车款中垫底。 看完了它们的动力数据后，我们转来看看它们的车身尺码、尾厢容积和车价，因为这三项也是消费者在购车时的主要考虑因素。首先，车价最贵的当然是Vios和Vento（顶级款的售价达到9万5,000令吉），而最便宜的就是即将被新款取代的Saga（最贵3万7,000令吉），以及Bezza（最贵4万9,000令吉），以上提及的价格都是未包含保险的车价。 尺寸方面，车身最长的是旧款的Persona（以C-Segment Sedan来说是正常），长度来到了4,477mm（毫米）；排在第二的是City（4,440mm）、第三Almera（4,425mm）和Vios（4,410mm）；而车身最短的当然就是A-Segment的Bezza（4,150mm）、Attrage（4,245mm）和Saga（4,278mm），至于新Persona的车长则有4,387mm。 不过决定车室内部空间是否宽裕的主要因素还是轴距（Wheelbase），即前轮与后轮之间的距离。在这方面，Vento以2,637mm成为轴距最长的车款，最小的是Bezza（2,455mm），而Persona的轴距则是2,555mm，比旧Persona的轴距只短了45mm。 顺带一提的是，虽然新Persona的轴距较短，但因为原厂采用了较精明的车室设计与铺陈，因此新Persona的后座车室空间可是比旧Persona有过之而无不及，所以轴距也不能说是影响车室空间的唯一因素。一些B-Segment的车款，在经过原厂精心的设计下也能拥有媲美C-Segment的车室空间，而City就是一个很好的例子。 …

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PS大神又来了，A级距小车“Proton Celerio”你会买吗？

Proton的首席执行员Datuk Ahmad Fuaad Kenali早前就曾经指出，Proton将会在推介了第四代的Perdana后，于8、9和10月以马拉松方式接连推出3款新车，而打头炮的全新Persona已经在几天前推出了市场，接下来就轮到了下个月的Saga，和10月份的入门级七人座MPV“Proton Ertiga”。 不过，大家是否还记得在此之前，坊间曾经有说法指Proton除了Ertiga外，还会和Suzuki合作推出一辆A-Segment的入门级小车，但这个说法随着时间的流逝已经逐渐被大家所淡忘。不过，最近我们的汽车PS大神Theophils Chin又出招了，他拿了Suzuki的Celerio来加以修饰，变成了Proton“可能”在未来推出的A-Segment小车。 SUzuki Celerio是一款在印度生产的A-Segment掀背小车，它搭载的引擎是代号K10B的1.0升三缸汽油引擎，马力和扭矩分别有67hp和90Nm，变速箱选择分别有传统的五速手排，和单离合器的自手排变速箱（AMT）。另外，它还有一个搭配800cc双缸柴油涡轮增压引擎的等级，这具引擎虽然排气量很小，但还是有47hp马力和125Nm扭矩的输出。 在经过Theophilus Chin的“改造”后，全新的“Proton Celerio”有了和原本不一样的细节造型，包括前方原本双闸式的水箱护罩被改成了Proton家族式的飞翼式设计，而且水箱护罩上方的镀铬饰条也一路延伸到两边的头灯组内。此外，“Proton Celerio”的头灯组设计也从原本的四方造型变成了类似全新Persona和Iriz般往后甩的造型。 车尾方面，虽然尾灯的造型没有改变，但Theophilus Chin在尾厢门的中间加入了一个银色镀铬饰条，中间连接了全新的Proton立体标志，让车尾的设计能与车头有一个前后呼应的设计，同时后保险杆也增加了一些黑色防刮饰板。内装方面，Theophilus也将它的方向盘改为Iriz和Persona的那具方向盘。 我们还不知道Proton最后到底会不会真的和Suzuki合作推出A-Segment的入门小车，不过需要先强调的是，Suzuki Celerio目前已经在印尼售卖，但却在印尼遭遇了滑铁卢，今年截止目前，Suzuki竟然只在印尼卖出了2辆Celerio，看来印尼消费者对这款小车并不买单。 目前Proton并没有推出过任何的A-Segment掀背小车，也因此让Perodua凭着之前的Viva和现在的Axia，轻易称霸这个只有Hyundai i10、Kia Picanto和已经退出的Suzuki Alto作为对手的市场，看来Proton在这个市场上又慢了一步，他们也是时候认真思考是否要投资在这个潜质无限的入门市场上了。 Suzuki Celerio

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我国成全球偷车罪案第6高国家，窃贼最爱Proton Wira！

马来西亚普险协会（PIAM）指出，我过的偷车犯罪活动居高不下，甚至在2015年成为了全球偷车活动第六个最猖狂的国家，其中本地最受偷车贼欢迎的车款就是停产已经多年的Proton Wira，以及二手价较好的Pick-up车款Toyota Hilux。 英文The Star报导指出，我国平均每日有60辆车失窃，并因此造成保险公司每天损失1,320万令吉。 “在2015年的首6个月，全国一共有1万2,412辆车失窃，而今年上半年就有1万1,796辆车被偷，虽然今年的汽车失窃率比去年下降了5%，但我国的汽车失窃率还是居高不下，甚至在去年排在全球第6高的位置，而本地保险公司也因为严重的偷车案而向车主们赔偿了超过24亿令吉。” 根据马来西亚减少偷车罪案委员会（Vtrec）的数据显示，在今年失窃的汽车当中，有4,472辆是私家车、6,502辆摩多车和821辆商用车。而去年首半年则有4,539辆私家车、7,122辆摩多车和751辆商用车失窃。 可能让大家有一点意想不到的是，在2014年和2015年的报告中，最受本地偷车贼欢迎的车款竟然不是外国车款，也不是现售车款，而是已经停产多年的国产车Proton Wira，去年首半年就有1,214辆Wira被偷，而2014年首6个月也有1,268辆Wira被偷，这可能是因为Wira曾是Proton旗下最稳定和最少问题的车款，加上停产多年导致市场上的零件开始出现短缺或价格被提高，因此Wira成为了偷车贼的最爱。 排在第二的则是以耐操闻名，加上二手价格蛮稳定的Pick-up车型Toyota Hilux（2015年595辆，2014年762辆），排在第三的同样是停产多年的Proton Iswara（2015年552辆，2014年717辆）。 在2014年10款最受偷车贼欢迎的车款：Proton Wira（1,268），Toyota Hilux（762），Proton Iswara（717），Proton Waja（694），Perodua Kancil（638），Perodua Myvi（477），Proton Saga （414），Proton Satria （273），Toyota Vios （252）和Proton Perdana（243）。 而在2015年，10款偷车贼最爱的车款则是Proton Wira（1,214），Toyota Hilux（595），Proton Iswara（552），Perodua Kancil（550），Proton Waja（538），Perodua …

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全新Proton Persona，3种等级完整规格与安全配备比较。

万众瞩目的全新Proton Persona已经在2天前正式上市，我们早前也已为您带来了它的上市报导和初步试驾感想，不过您可能还未完全清楚掌握全新Persona的详细规格与配备。 我们在此为准备要入手全新Persona的准车主们来做一次详细的配备与规格温习，全新的Persona全线只搭载一具1.6升的Campro VVT汽油引擎，它和Iriz身上那具1.6升的引擎属于同一具，能在5,750rpm输出107hp马力，并在4,000rpm输出150Nm扭矩。 全新Persona一共分为三个等级，分别为最入门的Standard，分别提供五速手排和无段速变速箱（CVT），价格分别为4万6,800令吉（手排）和4万9,800令吉（CVT）。另外还有配备更丰富，但只提供CVT的Executive（5万5,800令吉）和Premium（ 5万9,800）等级，其中购买Premium等级的顾客可以额外加价1,000令吉选配Premium专属的空力套件。 顺带一提，全新的Persona由于采用Iriz的底盘进行开发，加上同样适用热压缩成型（Hot Press Form）技术打造汽车骨架和主体，而且拥有同样的安全配备，如全车系搭载车身动态稳定系统（VSC）、循迹防滑系统、防车轮锁死系统（ABS）、电子煞车力道分配系统（EBD）、煞车辅助系统（BA）和后座两组儿童安全座椅固定座（ISOFIX），因此全新Persona在东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）中获得与Iriz同样的5颗星满分评级。 以下是全新Persona的完整等级与详细规格配备： 2016 Proton Persona 1.6 Standard 手排／CVT 1.6升Campro VVT引擎 107hp @ 5,750 rpm,150Nm @ 4,000 rpm 手排油耗5.6升/100km 5MT（90 km/h） CVT油耗6.1升/100km（90 km/h） Ecodrive功能 …

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Proton Persona荣获5星评级的车身构造解析，来看图吧！

Proton在昨天正式为本地消费者推介了全新的Proton Persona，并在推介礼和之前曝光的宣传Safety360短片中不断强调Persona的安全性，除了全车系搭配车身动态稳定系统（ESC）外，也重复提到原厂使用了领先业界的技术包括热压成型技术（HPF）来打造Persona的车身板件。 为了配合他们不断强调的安全性，Proton也在昨日的推介礼上在会议厅外摆放了一辆半成型的Persona模型，让外界可以一窥Persona的车身骨架，并透过这个模型讲解Persona的各种安全配备，以及其车身的强度。 其实HPF技术早在2012年的Preve身上就开始被采用，原厂号称他们在打造车身的主要板件如A柱和B柱时，利用超过摄氏900度的高温压制高刚性金属，成型后再透过摄氏零下4度的低温进行极速冷却，让他们的车身板件拥有比其它普通车款高5倍的坚固程度，同时也让全新Persona比上一代的旧款Persona轻了20公斤。 在东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）公布的成绩中，Persona由于采用与Iriz一样的车体板件打造技术，以及拥有同样的安全配备，而让Persona获得一样的5颗星满分评级，它在成人防护项目中获得了14.04的高分（满分16），而在儿童防护项目也获得了82%的不俗成绩。 全新的Persona分为Standard、Executive和Premium等级，三个等级都同样标配车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TRC）、防车轮锁死系统（ABS）、电子煞车力道分配系统（EBD）、煞车辅助系统（BA）和后座两组儿童安全座椅固定座（ISOFIX），同时顶级的Premium也配有6具气囊。 欲知道其它有关全新Persona的详情，可翻阅我们早前为您带来的新车上市报导，以及详细规格与解说。

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7月汽车销售报告: Proton惨被挤下第四, Toyota攀上第三！

大马汽车商公会（MAA）公布了今年7月份的详细汽车销售报告，我国车市在7月份的整体业绩可以说是非常惨淡，整体销量对比6月份下滑了26.5％，而且大部份热门品牌都呈下降趋势，就连刚推出Bezza的Perodua，其销量也难以避免的减少接近5,000辆，而6月份原本排在第三的Proton，也被Toyota再次超越而再次跌到第四的排名。 根据这份报告给出的数据显示，虽然P2的销量对比6月份减少了4,923辆，但它依然凭着1万5,121辆的月销售数据占据了7月份的冠军位置，Honda则在7月份卖出了7,827辆新车而依然排在第二，但其销量已经比6月份少了1,427辆。排在第三的是Toyota，他们一共卖出5,028辆新车，但比6月份少了1,775辆。而原本在6月份以微差优势排在第三的Proton则滑落到第四，只在7月份卖出了3,866辆新车，比6月份少了3,095辆，跌幅达到44.5%！而Nissan则以3,068辆排在第五。 在7月份销量惨跌的其实不止Proton一家，排在第九位的Mazda也跌了47%，在7月份只卖出了686辆新车；而属于德系的Volkswagen更惨，他们在7月份只卖了234辆新车，跌幅达到49.2%。 虽然7月份本地车市基本上都是“满江红”，但至少还是有一些牌子取得了销售增长，包括刚刚推出718 Boxster入门级跑车的Porsche，他们在7月份的销量就比6月翻了超过四倍，涨幅达到422%，而Volvo也一样比6月份的销量多了109%。 根据MAA早前的说法，7月份车市之所以会如此惨淡，主要还是因为开斋节的各种优惠与折扣活动结束后，市场重新回归平淡所致，同时也指国人在7月份因为开斋节长假而导致工作日减少，也因此影响了新车的销量。

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Proton Persona安全测试报告，与Iriz同获5星满分评级！

目前本地车坛的焦点都放在了刚发布的全新Proton Persona的身上，而东盟新车安全测试机构（ASEAN NCAP）也在今午发布了全新Proton Persona的新车安全测试报告。不过需要先强调的是，该机构基于Persona的车体结构、钢材用料以及制造技术都与Iriz一样，因此直接引用Iriz之前的5颗星评级，而这做法也同样套用在其它采用同样底盘、同样技术打造的兄弟车款身上。 该报告指出，由于之前的Iriz在迎面撞击测试中，在成年人的防护项目中获得了14.04的高分（满分为16分），而儿童防护项目也获得了82%（满分100%）的高分，因此该机构在基于Persona和Iriz采用同样的制造技术和相同的安全配备前提下，在成年人防护项目中颁发5颗星评级给全新的Persona，同时也在儿童防护项目中颁发4颗星的评级。 其实大家不必对此感到讶异，新车安全测试机构一路来都援引同样的做法向新面市的新车款颁发安全评级，惟条件是有关车款必须拥有另一款采用同样底盘、同样的技术、拥有同样的安全配备和使用同样的车身钢材材质的兄弟车款，因此Persona在未经实际测试下就获得和Iriz一样的安全评分，不足为奇。 在安全配备方面，顶级的Premium等级搭载了6具气囊，但较入门的Standard和Executive等级则只有双气囊，不过全车系都标配了车身动态稳定系统（VSC）、循迹防滑系统（TRC）、防车轮锁死系统（ABS）、电子煞车力道分配系统（EBD）和煞车辅助（BA），同时后座还有2组儿童安全座椅的固定座。 其实Iriz早在2014年9月就完成了ASEAN NCAP的测试，并在有关测试中的成年人防护项目获得了14.04分，和在儿童防护项目中获得了82%的分数，因此这次Persona也获得了和Iriz一样的分数。 [scribd id=321952080 key=key-ltiDheJXn8Tmn9ookhgK mode=scroll] 2016 Proton Persona Premium 2016 Proton Persona Executive 2016 Proton Persona官方宣传照

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全新Proton Persona正式上市，最便宜价格从RM46k起！

万众期待许久，Proton终于在今天上午为2016年式的全新Proton Persona举办了正式上市的推介礼，正式接班在全球卖出超过25万辆的第一代Persona，并宣布全新Persona一共分为3个等级，分别为最入门的Standard、较进阶的Executive和顶级的Premium，同时还让购买Premium等级的车主可以选购原厂的Premium SE空力套件。全新Persona的详细上路价格为Standard手排4万6,800令吉、无段变速箱（CVT）4万9,800令吉、Executive 5万5,800令吉和Premium 5万9,800令吉，全部价钱都压在6万令吉以下。除此之外，购买Premium等级的车主也可额外加价1,000令吉选购Premium SE空力套件。 外观方面，新Persona的车头设计大量采用了Iriz的设计元素，头灯造型与Iriz非常相似，但头灯顶端多了一条连接中间水箱护罩的银色镀铬饰条，头灯组内少了投射式鱼眼（Projector），前保险杆的下护罩设计也进行了一些修改，而车尾因为多了第三节车厢，因此尾灯也有了新的造型，但尾灯内已经没有了Iriz和旧Persona的LED灯泡，采用的全是传统灯泡。 动力配置方面，全新Persona只配有一具1.6升的Campro VVT引擎，原厂表示这具引擎与Iriz一样，动力输出一样是107hp马力和150Nm扭矩，而且依然采用同一具的Punch CVT变速箱，但原厂表示新Persona采用了新型的行车电脑（ECU），而变速箱也经过了改良和软件升级，原有的噪音已被大幅度抑制。原厂号称全新Persona比Iriz重了20至30公斤，但比旧Persona轻了20公斤。 油耗方面，原厂声称这次经过改良的动力系统加上全车系搭配Eco Mode，让油耗比这一代Persona进步不少，搭配CVT的新Persona比搭配四速变速箱的旧Persona进步了10%，而手排方面则进步了13%，手排版的油耗来到了每100公里只需使用5.6升汽油，而CVT版本则是6.1升。全新Persona的0到100加速成绩在10.9秒，比旧Persona的11.5秒有所进步。同时原厂也强调虽然全新Persona的后煞车系统改为鼓式系统（Drum Brake），但时速100km/h的紧急煞停距离比上一代的44.6米大幅缩减到了41.4米。 在配备方面，好消息是全车系都标配车身动态稳定系统（VSC）和后座2组儿童安全座椅固定座，但入门的Standard和Executive只有2颗气囊，必须买到较贵的Premium和Premium SE才有6气囊。其它配备差异，入门的Standard和Executive采用灰色的15寸轮圈，较高的2个等级采用同尺寸但是银色的轮圈，全车系都搭配统一的185/55R15的轮圈。同时，Standard和Executive采用普通的音响主机，但配备了USB和蓝牙功能，而且全车系甚至标配了7个杯座。 最入门的Standard的侧镜和车门把没有上漆，因此是原始的黑色，同时也没有前雾灯。在Premium的专属配备方面有皮革包覆的座椅和方向盘、结合卫星导航和倒车摄影的荧幕主机、电动收折的侧镜、后方USB充电插座、智能钥匙和免匙启动系统，而Premium SE版本则更是多了前后的空力套件，以及一个小鸭尾造型的尾翼。 车尾厢方面，原厂号称新Persona的尾厢容积达到了510公升，比旧Persona的430公升大上不少，而且Executive和Premium的后椅背可以做60:40倾倒。原厂也在今天的活动中不断强调全新的Persona在噪音、引擎震动和组装品质（NVH）上都比Iriz有所进步，包括采用三点式的引擎支脚（Engine Mounting）设计，减少穿进车室内的引擎震动，同时也因此让行车时的引擎噪音减少了6db。 原厂还会在接下来的九月和十月陆续推出另外2款新车，分别就是全新的Saga和与Suzuki合作开发的7人座小型MPV，并期望能因此重夺我國汽车界老大的位置。原厂表示他们的目标是要每个月销售3,000辆全新的Persona，并表示为全新Persona提供5年无限里程的保固。我们将在稍后为您带来更多有关新Persona的报道，同时您也可以前往Carbase，或翻阅我们之前为您做的媒体预览报道，以了解更多有关全新Persona的规格配备。 2016 Proton Persona Premium 2016 Proton Persona Executive 2016 Proton Persona官方宣传照

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全新Proton Persona明日上市，11:45am推介礼现场直播。

Proton早前已经高调宣布了将在本月23日（明天）在雪兰莪的Setia City Mall为全新的Proton Persona举办推介礼，相信大家都已经迫不及待。在此，Paul Tan汽车资讯网也将在明日早上11时45分于现场为您带来这个新车推介礼的Live现场直播，读者们可以透过Paul Tan的Youtube频道收看，同时也可在我们Paul Tan汽车资讯网的Facebook和网站观看到Live视频。 在这辆全新Persona还未正式上市之前，相信大家都已陆续透过我们的报导获知了这款新车的各种规格配备。全新的Proton Persona是基于Iriz的地盘打造，搭配的是Iriz身上的那具1.6Campro VVT引擎，马力输出为107hp、扭矩为150Nm。 搭配的变速箱是Punch提供的无段变速箱（CVT），这具引擎和变速箱经过Proton的重新调校后，CVT版本的油耗比起旧款四速自排的Persona进步了10%，而手排版也进步了13%。车重方面，原厂号称全新的Persona虽然比Iriz重了20至30公斤，但却比旧Persona轻了20公斤。 全新的Persona将分为3个等级，分别为Standard、Executive和Premium，顶级的Premium还可以选配全车前后的Premium SE空力套件。根据原厂早前公布的预订价格显示，全新Persona的价格将会介于4万7,000令吉到6万1,000令吉之间。

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“Proton Ertiga”现身Safety360视频内，已进入生产阶段？

Proton今午在他们的Facebook内公开了第二集的Safety360安全宣传视频，并在视频中宣传Proton目前采用的热压成型车体技术（HPF），以及Proton汽车的安全性。 在这个约2分钟的视频中，除了“主角”全新的Proton Persona以外，我们也在视频的第1分钟14秒的时段，在视频的左上角发现了另外一个亮点，那就是即将在今年10月推介，Proton与Suzuki合作，采用Ertiga底盘打造的全新入门级7人座MPV。由于原厂还未公布这款新MPV的名称，因此我们就在此暂时先称之为“Proton Ertiga”。 视频中的左上角明显可看到“Proton Ertiga”出现在Proton的厂房内。 视频中我们可以看到左上角的“Proton Ertiga”并未完成组装过程，只有车身主体和主要板件已经安装好，而其它车身配件如车灯、大镜等等都未装上，但凭主车身的造型加上尾灯基座的洞口，我们可以几乎确认这就是即将发布的“Proton Ertiga”，当时正置放在厂房内的某个角落，而主生产线上则是视频的“主角”，全新的Proton Persona。 由于这个宣传安全的视频是在Proton的生产线内进行拍摄，因此“Proton Ertiga”被拍到入境即意味着它已在Proton的组装厂内进行生产，加上原厂早前已经表示他们将在10月份推出这款定位在Exora之下的MPV，因此我们相信“Proton Ertiga”已进入了正式生产阶段。 另一方面，我们的读者Sherman Yap和Eugene Lim也先后在柔佛州的Batu Pahat和Muar地区拍到了一辆经过重度伪装，并且正在进行公路测试的“Proton Ertiga”，看来Proton已经为这款MPV作最后阶段的冲刺了。 根据国外贩售的Suzuki Ertiga的规格数据显示，它的轴距一共有2,740mm（毫米），比Proton Exora的2,730mm还要长一些。动力配置方面，它搭载的是一具1.4升汽油引擎，马力和扭矩分别为92PS和130Nm，搭配的变速箱是5速手排或4速自排。 2016 Proton “Ertiga” MPV

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第二个Safety360视频释出，全新Proton Persona再度现身！

Proton今午在他们的官方Facebook释出了第二个宣传Proton汽车安全性的Safety360视频，并在这个长2分钟06秒的视频中重点介绍了Proton造车时采用的热压成型技术（Hot Press Forming），甚至出动消防员表演，示范他们的车身刚性如何的坚固。 Proton在这个视频中强调，一辆汽车在发生意外时才面对真正最大的挑战，因此Proton绝对不向汽车的安全性妥协，同时强调使用热压成型技术，可确保汽车在提升安全性的同时，也能兼顾到车身重量。 这则在Proton组装厂内拍摄的视频强调，他们的热压成型技术，是将车身的金属板件加热到摄氏900度的超高温后进行成型制作过程，过后再进入零下4度的低温进行冷却，让他们的车身金属板件以一般汽车的板件有着5倍更坚固的强度。 此外，Proton也在视频中拍下他们的技术人员在为车子安装驾驶者气囊和气帘的过程。甚至还在后段请来“全套武装”的消防员，利用锤子敲打、利用电锯锯断和利用大钳剪开他们的热压成型车身板件，结果显示他们的板件在经锤子敲打下比其它板件更坚固，而利用电锯和大钳剪开板件时，也需要更多的时间。 而这个视频的一大亮点，就是尚未上市的全新Proton Persona再次在视频中露脸，并且和第一集的视频有所不一样，第一集的视频内的全新Persona是经过重度伪装后在Proton内部的测试场中行驶，而这次的Persona则是在没有伪装的情况下，进行新车安全测试（NCAP）检测。

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奖赏有功运动员，获金牌者将获Proton赠送全新Perdana！

这一届的巴西里约奥运会，我国的健儿可说是创造了我国参加奥运比赛以来最好的成绩，尤其是羽球队的男双组合吴蔚昇与陈蔚强更是将在今晚上演的男双决赛中为我国力拼史上首枚金牌，而身为国产车的Proton也宣布，只要我国的运动健儿成功在本届奥运获得金牌，就会奖赏他们一辆崭新的Perdana 2.0。 Proton的母公司，DRB-Hicom集团的董事经理Datuk Seri Syed Faisal Albar指出，只要我国健儿成功获得金牌，就可获得Proton奖赏一辆全新的Perdana 2.0轿车，而获得银牌的健儿也能获得一辆全新的Suprima S，至于获得铜牌的则会获赠一辆Iriz。 目前，我国的跳水公主Pandelela Rinong和张俊虹，以及国羽对的混双组合陈炳顺和吴柳萤，已经成功为我国赢得了跳水和羽球项目的银牌，同时我国脚车队选手Azizulhasni Awang也创造了历史，成为我国脚车队史上第一个赢得奥运奖牌的选手。这意味着Pandelela Rinong、张俊虹、陈炳顺和吴柳萤每人都可获得一辆Suprima S，而Azizulhasni Awang则会获得一辆Iriz。

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发放剩余优先股，Proton将获政府剩余的两亿五千万贷款。

本地英文媒体The Sun报道，Proton管理层在与负责监督该公司进行改革的财政部特工队开会商讨后，目前已决定发放另外的2亿5,000万个“可赎回可转换累积性优先股”（RCCPS），以换取政府早前承诺剩余的2亿5,000万令吉贷款， 政府早前宣布发放15亿令吉的有条件贷款给Proton，协助这家国产车公司度过财政难关，并让他们有足够的现金支付给供应商的债务，但由于贷款不是一次过给完的关系，Proton目前只接收了一共12亿5,000万令吉，还有剩余的2亿5,000万令吉尚未收到。 政府规定，Proton要获得这笔贷款就必须以每股1令吉的代价发放RCCPS，让政府进行认购的方式为普腾提供贷款，一旦政府决定转换他们手上持有的RCCPS，那政府就可成为Proton的大股东。而如今Proton为了获得剩余的2亿5,000万令吉，Proton已决定发放另外的2亿5000万股RCCPS。 根据Proton的母公司DRB-Hicom向大马股票交易所指出，Proton管理层在本月10日和政府的Proton转型特工队进行了会议，双方在会议上达成了共识，而Proton也在本月16日向财政部发出公函，通知财政部这项决定。据了解，负责认购Proton的RCCPS，是一家由财政部持股达99.99%的Govco控股有限公司来进行。

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售价正式出台，全新Proton Persona RM47k到RM61k！

随着Proton在昨天开始接受全新Proton Persona的新车预订，今天Proton也公布了全新Persona的售价，虽然原厂没有列明每个等级的详细价格，但根据原厂在今天文告内给出的价格区隔，全新的Persona在西马的价格将落在4万7,000令吉到6万1,000令吉之间，顶级款的价格比我们早前收到的消息还要高，突破了6万令吉的关口。 原厂表示，在东马方面，全新Persona的售价将会介于4万9,000令吉至6万3,000令吉之间。根据原厂的说法，全新Persona一共分为三个等级，分别为最入门的Standard、Executive和Premium（另有区分为拥有空力套件的Premium SE，之前原厂称Premium SE为独立的等级），因此在西马，最贵的6万1,000令吉应该可以买到拥有空力套件的Premium SE等级。 原厂也说，全新的Persona一共分为6种车身颜色供选择，分别为白、红、银、灰、黑和玛瑙褐色。即日起到9月30日之间预订新车，顾客只需缴付300令吉的订金（可退还），并且可享有免费3年的原厂保修服务（包括零件与施工费）。 全新的Proton Persona是基于Iriz的地盘打造，搭配的是Iriz身上的那具1.6Campro VVT引擎，马力输出为107hp、扭矩为150Nm，搭配的变速箱是Punch提供的无段变速箱（CVT），这具引擎和变速箱经过Proton的重新调校后，CVT版本的油耗比起旧款四速自排的Persona进步了10%，而手排版也进步了13%。车重方面，原厂号称全新的Persona虽然比Iriz重了20至30公斤，但却比旧Persona轻了20公斤。 2016 Proton Persona

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Proton将全面退役Campro IAFM, Preve将只剩CFE引擎！

Proton的Campro引擎系列面世至今已超过10年，由于已无法达到欧盟废气排放标准，加上耗油量和性能输出都无法与现时其它品牌的新引擎竞争，因此早已到了应该淘汰的使用周期，不过碍于各种问题，Proton全新的缸内直喷涡轮增压引擎至今都还在研发阶段，原厂表示最快也要在明年尾才会推出市场，因此Campro系列目前还得继续支撑着Proton的品牌走下去。 不过，在全新的缸内直喷涡轮增压引擎还未到来之前，Proton就确认了将会放弃使用多年的Campro IAFM引擎，这颗引擎目前还搭载在旧款的Persona、Saga和Preve Executive的身上。Proton表示，加入可变正时气门技术的Campro VVT引擎将会取代这颗已经老旧的Campro IAFM引擎，日后将搭载在全新的Persona和Saga之上。 至于定位比较高的C-Segment轿车Preve，Proton表示目前的Preve Executive使用着的Campro IAFM引擎也会被退役，过后Preve将和Exora一样，全车系搭载拥有涡轮增压的CFE引擎。 Proton的首席工程师Abdul Rashid指出，Proton这么做是为了要简化品牌旗下的产品下，让每个产品的市场定位更加明确，同时避免产品之间的特点互相重叠，混淆消费者。同时，拥有可变正时气门技术的Campro VVT引擎的油耗表现也比Campro IAFM更加优秀，更符合本地消费者的要求。 目前，Proton已经在上星期五的媒体预览活动上正式宣布，全新的Persona将和Iriz一样搭载1.6升的Campro VVT引擎，宣示着Proton沿用多年的Campro和Campro IAFM正式走入历史。 至于另一颗同样属于Campro系列的1.6升CPS引擎，则曾经被Proton视为是解决Campro引擎低转速扭力输出不佳的过渡期解决方案，并曾搭载在2008年小改款的Gen 2、Waja、Satria Neo和Exora身上，不过这颗引擎目前也已经停产。

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汽车研究院CEO: 对Proton前景乐观，可在国际市场竞争！

大马汽车研究院（MAI）首席执行员Mohamad Madani认为，随着Proton致力推行改革与转型计划，包括延长服务与维修中心的营业时间、品质管理的提升以及重新塑造品牌形象，他对Proton的发展前景感到乐观，并且有信心Proton可在国际汽车市场上竞争。 Mohamad Madani最近在MAI的网站上发表一篇评论，指他基于过去几个月Proton的发展，认为Proton在产品质量、品牌形象和企业管理上都取得了相当的进步，让他对Proton的前景感到乐观。 “今年是Proton喜乐参半的一年，在4月份他们获得了政府的有条件援助，发放了15亿令吉的贷款给他们度过难关，但许多人都将这次的贷款视为是政府对他们最终通牒，而Proton也必须要致力找到一名可以信赖的国际合作伙伴。” 他认为，Proton在今年6月推介的第四代D-Segment房车Perdana是一个正确的决定，与其它厂商合作推出一项新产品是一项有利可图的生意模式。而在最近的几个星期，Proton也因为即将面市的全新Persona和全新Saga在本地引起许多话题，证明许多大马人亦然非常关心Proton的前景，并且依然对Proton的产品感兴趣，并对它的前景感到乐观。 “确实Proton的品质管理方面还有进步的空间，但无可否认的是他们的产品在安全性方面进步巨大，最近Proton的新产品接连在东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）和澳洲新车安全测试（ANCAP）的五颗星满分评级，同时它们的操控也在同级对手中表现最佳。” 他也表示，他在早前受邀私下试驾了全新的Persona和Saga，他对于这两款未上市的新车的驾驶体验印象深刻，并指无论在底盘操控、车室舒适程度、车体抖动和噪音等方面的表现都感到满意。 “除了来自政府的援助外，Proton本身也下定决心要彻底进行改革，因此我对他们的前景感到乐观，我认为他们有能力在国际汽车市场上成为一个有力的竞争者。”

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