Selepas empat dekad menjadi ikon dalam dunia motosikal supersport, Suzuki akhirnya memperkenalkan model terkini dalam siri GSX-R – iaitu Suzuki GSX-R1000R M6 2026. Dibangunkan berdasarkan kejayaan besar dalam arena perlumbaan, termasuk 15 gelaran Kejuaraan Dunia Endurance FIM, model terbaru ini sekarang memenuhi sepenuhnya piawaian emisi dan bunyi semasa yang lebih ketat.
Pencapaian ini diperoleh melalui penggunaan sistem kawalan elektronik yang lebih pintar, disertakan pula dengan peningkatan pada sistem bantuan tunggangan yang menjadikan pengalaman menunggang lebih selamat dan responsif. Enjin dan casis juga telah diperbaharui, manakala bateri lithium-ion ringan keluaran ELIIY Power kini menjadi kelengkapan standard untuk memberikan prestasi lebih cekap.
Bersempena ulang tahun ke-40 siri GSX-R, model GSX-R1000R M6 hadir dengan grafik dan logo khas ulang tahun yang diletakkan pada panel sisi, tangki minyak dan juga kunci motosikal. Tiga pilihan warna menarik ditawarkan kepada peminat iaitu Pearl Vigor Blue dengan Pearl Tech White, Candy Daring Red dengan Pearl Tech White dan Pearl Ignite Yellow dengan Metallic Mat Stellar Blue.
Demi memenuhi keperluan regulasi moden, enjin empat silinder selari 1,000 cc model ini telah direka semula secara menyeluruh. Komponen seperti penyuntik bahan api, head, camshaft, injap, piston dan crankshaft telah diubah suai. Lift untuk camshaft juga diselaraskan untuk mengurangkan pertindihan, manakala lebar rantai cam ditingkatkan bagi menahan tekanan tinggi dalam perlumbaan jarak jauh. Kuasa yang dihasilkan adalah 195 PS dan tork 110 Nm.
Sistem pintar Suzuki Intelligent Ride System (SIRS) kini dilengkapi fungsi anti-lift control, atau lebih dikenali sebagai wheelie control, yang mengawal kestabilan tayar hadapan ketika pecutan. Selain itu, sistem Roll Torque Control menggunakan sensor IMU dan pengesan kelajuan roda untuk mengawal kuasa dan tork roda belakang berdasarkan sudut condong motosikal serta putaran roda, demi memastikan pecutan keluar dari selekoh lebih lancar dan terkawal.
Gabungan kawalan cengkaman, anti-lift dan Roll Torque Control ini dikenali Suzuki sebagai sistem Smart TLR. Sebagai tambahan, GSX-R1000R M6 turut dilengkapi winglet gentian karbon di bahagian cowl hadapan, seperti yang digunakan dalam perlumbaan Suzuka 8 Hours 2024 oleh pasukan Team Suzuki CN Challenge. Namun, aksesori ini mungkin tidak tersedia di semua pasaran.
Yangwang, satu jenama mewah di bawah BYD, akhirnya melancarkan model SUV ultra mewah terbarunya, Yangwang U8L, di pasaran China. Model ini diperkenalkan secara rasmi pada Auto Shanghai April lalu, dan kini dijual pada harga permulaan 1.3 juta yuan (sekitar RM771,400), iaitu sekitar RM119,900 lebih mahal daripada model standard U8.
U8L merupakan versi lebih mewah dan besar daripada U8, menawarkan ruang dalaman enam tempat duduk yang jauh lebih luas dan selesa. Ia direka untuk bersaing dengan SUV mewah bertaraf dunia seperti Rolls-Royce Cullinan. Dengan penambahan panjang sebanyak 81 mm – menjadikan keseluruhan panjangnya 5,400 mm – serta jarak roda yang dipanjangkan sehingga 200 mm, U8L menawarkan ruang tambahan terutama di bahagian belakang, cukup untuk memuatkan barisan tempat duduk ketiga.
Untuk penampilan luar, U8L membezakan dirinya dengan reka bentuk lengkuk roda sama warna dengan badan dan rim aloi bersaiz 23 inci dengan corak berbentuk perisai oktagon. Logo pada kenderaan ini diperbuat daripada emas tulen 24 karat dan dihasilkan melalui proses ukiran halus 24 langkah, memaparkan tulisan purba Cina yang membawa maksud “elektrik”.
Di belakang, pintu but jenis sisi pada U8 telah digantikan dengan pintu dua bahagian yang lebih praktikal, mirip seperti rekaan Range Rover. Pilihan warna badan turut ditambah, termasuk gabungan dua tona Sun Gold dan Obsidian Black dengan salutan nano seramik, warna hitam penuh dengan perincian emas serta warna Dragon Stone Green dan Fluorite White.
Sudah tentu, bahagian dalam U8L juga menonjolkan ciri-ciri mewah. Tempat duduk barisan kedua jenis kapten kini dilengkapi fungsi baring dan urutan satu sentuhan dengan kecondongan sehingga 120 darjah, termasuk urutan 18 titik, pemanas, ottoman terbina dan skrin pengawal bersaiz tujuh inci. Penumpang belakang boleh menikmati paparan pada monitor bumbung 21.4 inci, manakala tempat duduk hadapan boleh direbahkan sepenuhnya bagi memberi keselesaan tambahan kepada penumpang di belakang.
Kesemua tempat duduk dibalut kulit Nappa dalam pilihan warna hitam dan coklat atau ungu dan kelabu, dipadankan dengan kemasan kayu walnut hitam dan kayu jati serta karpet bulu tebal berkualiti tinggi. Tingkap pula menggunakan teknologi electrochromic yang boleh menjadi gelap secara automatik, termasuk apabila pejalan kaki melintas untuk menjaga privasi mereka yang di dalam.
Ciri hiburan masih dikekalkan dengan skrin OLED melengkung 12.8 inci di tengah papan pemuka, diapit dua skrin mini-LED 23.6 inci untuk paparan instrumen dan penumpang hadapan. Penumpang hadapan juga boleh menikmati tempat duduk dengan pemanas, pengudaraan, penyokong tepi aktif dan fungsi urutan 14 bahagian.
Sistem kawalan suhu juga sangat canggih dengan sensor di setiap tempat duduk, termasuk pada perehat tangan pintu dan konsol tengah, bagi memastikan suhu kabin dikekalkan pada tahap optimum. Audio pula dikuasakan oleh sistem Dynaudio 32 pembesar suara berkuasa 2,040 watt, lengkap dengan sokongan Dolby Atmos dan pembesar suara di setiap penyandar kepala.
Dari segi kuasa, U8L mengekalkan sistem rangkaian pemacu elektrik U8, dengan empat motor elektrik menghasilkan kuasa keseluruhan 1,196 PS dan tork 1,280 Nm. Kuasa ini disalurkan melalui bateri Blade LFP 49.05 kWh dan enjin penjana petrol turbo 2.0 liter empat silinder. Walaupun tiada angka prestasi rasmi untuk U8L, model standard mampu memecut 0-100 km/j dalam 3.6 saat dan mencapai kelajuan maksimum 200 km/j. Jarak perjalanan elektrik sepenuhnya ialah sekitar 180 km, manakala jumlah jarak gerak keseluruhan mencecah 1,000 km, mengikut kitaran CLTC China.
Teknologi casis juga tidak kurang hebatnya. U8L dilengkapi sistem suspensi hidraulik DiSus-P dari BYD yang mampu melakukan “tank turn” dan bergerak dengan hanya tiga tayar jika satu tayar bocor. Untuk keselamatan dan pemanduan pintar, SUV ini dilengkapi sistem bantuan pemandu paling canggih BYD, God’s Eye A (DiPilot 600), yang menggunakan tiga sensor lidar dan menyokong pemanduan separa automatik di lebuh raya dan bandar.
Proton hari ini mengumumkan bahawa 999 unit X50 facelift 2025 telah diserahkan kepada pelanggan yang menempah hanya lima hari berkerja selepas SUV segmen-B berkenaan dilancarkan pada 24 Julai lalu. Syarikat itu juga menyatakan bahawa sebanyak 2,000 unit X50 facelift ini telahpun disiapkan di kilangnya di Tanjong Malim sehingga akhir Julai bagi memastikan pelanggan yang menempahnya tidak menunggu lama untuk mendapatkan kereta baharu masing-masing.
Menurut Proton lagi, sebanyak 5,000 unit Proton X50 ini telah ditempah hanya 10-hari selepas tempahannya dibuka, dan sehingga kini angka tersebut telah pun mencapai 8,000 unit.
“Pada masa yang sama, kami turut menyiapkan stok lebih awal bagi memenuhi permintaan sebaik sahaja pelancaran dibuat. Hasilnya, kami berjaya menyerahkan 999 unit kepada pelanggan dalam tempoh lima hari bekerja. Sehingga akhir Julai, sebanyak 2,000 unit telah dikeluarkan dari barisan pengeluaran di Tanjong Malim dan kami akan terus mengekalkan kadar pengeluaran yang tinggi,” kata Timbalan CEO Proton Edar, Zhang Qiang.
Proton X50 facelift 2025 ini ditawarkan dalam tiga varian, dijual pada harga atas jalan bermula RM89,800 untuk varian 1.5TD Executive, diikuti RM101,800 untuk varian 1.5TD Premium, manakala varian tertinggi 1.5TD Flagship berharga RM113,300
Ketika pelancarannya Proton turut menawarkan harga pengenalan dengan rebat tunai sebanyak RM4,000 untuk 10,000 unit terawal, menjadikan harga jualan hanya RM85,800 untuk Executive, RM97,800 untuk Premium dan RM109,300 untuk Flagship sebelum 31 Oktober 2025.
Selain menerima rombakan besar dari segi rupa pada bahagian luaran dan dalaman, X50 facelift ini juga menerima unit rangkaian kuasa baharu yang menampilkan enjin i-GT 1.5TD empat-silinder berkuasa 181 PS/290 Nm bagi menggantikan enjin 1.5 liter tiga selinder turbo sebelum ini. Enjin baru ini membolehkan pecutan 0-100 km/j dibuat dalam masa 7.6 saat, iaitu 0.3 saat lebih pantas berbanding sebelumnya. Menurut Proton, kadar penggunaan bahan apinya juga 4.7% lebih jimat.
Dalam pembentangan Rancangan Malaysia Ketiga Belas (RMK13) di Parlimen semalam, Perdana Menteri Datuk Seri Anwar Ibrahim memaklumkan yang sejumlah RM611 diperlukan bagi menjayakan RMK13, bagi tempoh lima tahun ke depan, hingga 2030.
Daripada jumlah itu, RM430 bilion merupakan peruntukan daripada kerajaan untuk pembangunan, manakala RM120 bilion lagi akan disumbangkan oleh GLC dan GLIC, dengan baki RM61 bilion adalah daripada sektor swasta melalui kerjasama swasta-awam. Daripada jumlah RM430 bilion itu, lebih separuh (RM227 bilion) akan disalurkan kepada sektor ekonomi untuk merancakkan pertumbuhan.
Beliau juga menyentuh tentang pengangkutan awam, dengan mengumumkan penyediaan kelengkapan untuk pengangkutan awam urban. Beliau memaklumkan tambahan 300 unit van DRT (Demand Responsive Transit, kii dikenali sebagai Rapid KL On-Demand) dan 1,200 unit bas bagi memperbaiki sambungan perantara di lokasi.
Januari lalu, Menteri Pengangkutan, Anthony Loke memaklumkan bahawa van DRT mendapat sambungan, dan Prasarana akan memperkenalkan 300 lagi van untuk tujuan tersebut. Untuk bas pula, awal bulan lalu, ada sejumlah 310 bas diesel baru menyertai barisan bas sedia ada Rapid. Januari lalu, Prasarana memaklumkan juga yang pihaknya telah menempah 250 unit bas elektrik. Di luar kawasan bandar besar, kerajaa persekutuan akan memperluaskan perkhidmatan bas henti-henti BAS.MY.
Anwar juga menyebut yang kekerapan perkhidmatan tren akan dipertingkat dengan tambahan 217 set tren penumpang. Tiada perincian disertakan sekali, namun projek landasan yang sedang berlangsung ketika ini termasuklah LRT3 (Jajaran Shah Alam, dijadualkan beroperasi pada 30 September nanti), East Coast Rail Link (ECRL, beroperasi Januari 2027) dan MRT3 yang baru diluluskan yang akan melengkapkan peta landasan tren di Lembah Klang.
Perdana Menteri, Datuk Seri Anwar Ibrahim telah mengumumkan bahawa di bawah Rancangan Malaysia Ketiga Belas (RMK13), lebih RM20 bilion telah diperuntukkan untuk 103 projek tebatan banjir (RTB) di seluruh negara, termasuk untuk menaiktaraf sistem amaran awal banjir berasaskan AI.
Lokasi projek-projek berkenaan adalah termasuk di Sungai Langat dan Sungai Buloh di Selangor, Sungai Golok di Kelantan, Sungai Gemencheh di N. Sembilan, Sungai Baru di Melaka, serta beberapa lagi di Johor, Pahang dan Sarawak.
Rang undang-undang Perubahan Iklim Kebangsaan juga akan diwartakan serta Rancangan Adaptasi Kebangsaan juga akan diperkenalkan bagi memperkukuh ketersediaan Malaysia bagi menghadapi kesan perubahan iklim, sementara rancangan pengurusan risiko bencana akan dimasukkan ke dalam struktur negeri dan pelan tempatan bagi mengatasi masalah dalam peringkat perancangan bandar.
Menteri Kerja Raya juga mendedahkan bahawa bencana banjir telah menyebabkan kerugian berjumlah RM94.17 juta terhadap infrastruktur (terutamanya jalan raya) pada tahun lalu. Jumlah itu belum lagi termasuk kesan kerosakan ke atas kehidupan warga.
Kerajaan menyatakan, menjelang tahun 2030, RTB dijangka akan diperluas sekitar 1,400 kilometer persegi daripada kesan banjir dan melindungi sejuta orang daripada bencana banjir tahunan.
Sebanyak 385 lampu jalan berkuasa solar sedang dipasang di sepanjang Lebuhraya Timur-Barat (JRTB) dengan kos sebanyak RM3.32 juta, dan projek ini dijangka siap pada bulan September, laporan New Straits Times.
Menurut Pengarah Jabatan Kerja Raya (JKR) Perak, Zamri Abu Kasim, sembilan kontraktor telah dilantik untuk menjalankan kerja-kerja pemasangan yang bermula pada 23 Jun. Sehingga 23 Julai, kemajuan kerja berada pada tahap antara 25 hingga 50 peratus, katanya. Selain pemasangan lampu jalan berkuasa solar, kontraktor juga sedang menjalankan kerja-kerja penyelenggaraan.
Bulan lalu, Menteri Kerja Raya, Datuk Seri Alexander Nanta Linggi berkata bahawa peruntukan sebanyak RM55 juta akan digunakan untuk menaik taraf Lebuhraya Timur-Barat (JRTB) tahun ini. Beberapa bahagian utama telah dikenal pasti untuk kerja-kerja naik taraf, termasuk lokasi kemalangan bas yang meragut nyawa 15 pelajar Universiti Pendidikan Sultan Idris (UPSI).
Awal bulan ini pula, beliau turut berkata bahawa daripada jumlah RM55 juta tersebut, RM35 juta telah diluluskan bagi kerja-kerja penurapan semula jalan di lokasi kritikal, manakala RM14.5 juta diperuntukkan untuk kerja-kerja bukan turapan seperti penggantian penghadang jalan, pemasangan papan tanda amaran di selekoh berbahaya, pembinaan longkang dan kerja mengecat semula penghadang jambatan.
Selain penambahbaikan lampu jalan, RM4 juta turut diperuntukkan bagi penilaian keadaan turapan yang akan dijalankan di sepanjang keseluruhan jajaran FT4 di Perak, katanya sebelum ini.
Tinjauan di sepanjang JRTB menghubungkan Gerik di Perak menghala ke Batu Lintang di Kelantan jelas menunjukkan keadaan bertambah baik dengan lampu solar mula dipasang di lokasi terpilih termasuk di kawasan tragedi besar yang berlaku sebelum ini.
BMW membuat pengumuman bahawa ia kini memperbaharui rekod wagon paling laju di litar Nürburgring Nordschleife menerusi BMW M3 CS Touring, iaitu M3 versi wagon dengan prestasi lebih hardcore, kuasa lebih besar serta badan lebih ringan yang diperkenalkan Januari lalu.
Wagon berkenaan mencatatkan masa 7 minit 29.49 saat di litar sepanjang 20.832 km dan menampilkan lebih 70 selekoh berkenaan, memadam rekod sebelum ini yang dicatatkan oleh M3 Touring biasa pada 2022 dengan catatan masa 7 minit 35.060 saat.
Menurut BMW, rekod ini sebenarnya telah dicatatkan pada April lalu, dan ia bukan dibuat oleh pelumba profesional, tetapi hanya dipandu oleh jurutera pembangunannya iaitu Jörg Weidinger.
BMW M3 CS Touring ini masih dijana enjin S58 3.0 liter enam silinder turbo berkembar, tetapi ia kini menerima talaan 550 PS pada takat 6,250 rpm dan juga tork 650 Nm pada takat 2,750 hingga 5,950 rpm, berbanding 530 PS pada M3 Touring facelift diperkenalkan pada Mei tahun lalu.
Enjin tersebut turut dipadankan dengan sistem ekzos M baharu yang menampilkan flap yang dikawal oleh sistem elektronik, peredam bunyi belakang titanium dan juga sepasang tip ekzos berkembar dalam kemasan hitam matte. Kuasa dari enjin dialirkan menerusi transmisi lapan kelajuan automatik M Steptronic (dengan Drivelogic), kemudian diagihkan ke kesemua roda menerusi sistem pacuan semua roda M xDrive.
Namun pemandu masih boleh menjadikan wagon ini seakan jentera pacuan belakang sebenar dengan membuat larasan agar semua tork hanya memacu roda belakang, manakala unit LSD Active M Differential juga diberikan standard pada gandar belakang. Gandingan unit rangkaian kuasa tersebut membolehkan M3 CS Touring ini memecut dari 0-100 km/j dalam masa hanya 3.5 saat sebelum mencapai kelajuan maksima 300 km/j.
Dengan kuasa dan kelajuan lebih tinggi, casis M3 Touring CS ini juga menerima sentuhan unik. Pertama sekali cagak-cagak enjin pada model ini telah direka semula, diserasikan dengan spring suspensi yang lebih keras bagi menghasilkan hubungan yang sangat tegar antara unit rangkaian kuasa dan struktur badan wagon ini.
Wagon liar ini juga menerima kelengkapan aero yang diperbuat dari bahan gentian karbon diperkuat plastik (CFRP) yang bukan sahaja berfungsi untuk memberikan aerodinamik lebih baik, malah lebih ringan dan kuat. Kit tersebut terdiri dari splitter hadapan, pengambil udara hadapan dan juga diffuser belakang. Malah bonet depan dan juga penutup cermin sisi juga diperbuat dari bahan CFRP.
Pengurangan berat juga dibuat pada kabin wagon ini dimana ia diberikan tempat duduk hadapan bucket M Carbon, serta komponen-komponen CFRP termasuk pedal penukar gear, perapi-perapi dalaman dan konsol tengah. Menurut BMW, M3 CS Touring ini adalah 15 kg lebih ringan berbanding M3 Competition Touring M xDrive.
“Sejak dari mula, memang sudah jelas bahawa BMW M3 CS Touring akan menetapkan standard baharu dalam dinamik. Dengan masa di bawah 7:30 minit, model ini dengan hebat mendemonstrasikan bahawa konsep kenderaan ini secara sempurna menggabungkan DNA perlumbaan dengan kebolehan kegunaan setiap hari,” kata CEO BMW M, Franciscus van Meel.
GWM Haval H6 HEV memasuki pasaran Malaysia pada Oktober tahun lalu. Ia hanya ditawarkan satu varian iaitu HEV Ultra dengan enjin hibrid petrol elektrik, dijual pada harga atas jalan tanpa insuran RM139,800.
Terkini, Great Wall Motor (GWM) Malaysia memperkenalkan GWM Haval H6 HEV dengan versi warna kabin Phantom Black pula. Dikekalkan dengan harga yang sama, namun ia menerima waranti bateri HEV yang dipertingkatkan iaitu dari lapan-tahun, kini menjadi 10-tahun atau 1,000,000 km, mana yang tiba terlebih dahulu. Manakala waranti kenderaan pula masih kekal iaitu tujuh-tahun atau 200,000 km, begitu juga dengan waranti khas untuk enjin dan sistem hibrid elektrik masing-masing 10-tahun atau 1,000,000 (yang mana sampai dahulu).
Seperti namanya, keseluruhan warna kabin kini telah diolah semula kepada warna hitam menawan, dengan upholsteri serta elemen pada panel pintu, papan pemuka dan konsol tengah kini diserlahkan dalam rona tersebut. Selaras dengan perubahan ini, jalur serlahan pada papan pemuka, stereng dan panel pintu kini menggunakan kemasan perak, berbanding kemasan rose gold pada varian dalaman dwi-tona. Warna gloss piano black yang memberikan kontras kekal tidak berubah dalam skema ini.
Rekaan dalaman Phantom Black ini tidak terikat kepada mana-mana warna luaran tertentu, jadi pembeli boleh memilihnya bersama mana-mana daripada lima pilihan warna luaran (Sun Black, Energy Green, Hamilton White, Ayers Silver dan Crayon Grey) yang ditawarkan untuk H6.
Ciri kelengkapan untuk kabin yang masih dikekalkan termasuklah dua paparan skrin yang merangkumi panel instrumen digital 10.25-inci dan skrin infotainmen 12.3-inci yang menyokong Android Auto dan Apple CarPlay. Selain itu, ia turut dilengkapi tempat duduk ‘bos’ untuk penumpang hadapan dengan suis larasan pada bahagian bahu, pengecas tanpa wayar Qi, kamera 360-darjah, penapis udara ion negatif, pencahayaan ambien, paparan head-up, sistem pendingin hawa dua-zon dan corong udara belakang.
Lain-lain termasuk cermin pandang belakang auto-malap, lampu suasana kabin, sistem audio dengan lapan pembesar suara, tailgate automatik dengan sensor kaki, tempat duduk depan berkuasa dengan pengudaraan (enam arah pemandu, empat arah penumpang), serta “Boss Switch” untuk kawalan ruang kaki penumpang hadapan.
Reka bentuk luarannya menampilkan gril Star Matrix, lampu hadapan dan belakang dengan unit LED penuh, lampu nyalaan siang LED, lampu kabus hadapan dan belakang LED, rim aloi 19-inci kemasan hitam berkilat dibaluti tayar Hankook Ventus S1 Evo3 SUV 225/55, dan bumbung suria panoramik.
Bagi enjinnya, ia masih mengekalkan unit GW4B15D 1.5 liter turbo empat-silinder dengan hamburan kuasa 150 PS pada 5,500 rpm dan tork 230 Nm dari 1,500 hingga 4,000 rpm, digandingkan bersama motor elektrik 177 PS (130 kw) dan 300 Nm yang disepadukan dalam transmisi DHT dua-kelajuan. Ini membolehkan kuasa keseluruhan yang dibekalkan adalah 243 PS dan tork 530 Nm. SUV ini boleh dipecut dalam 0–100 km/j dalam anggaran 7.7 saat. Penggunaan bahan apinya pula sekitar 5.2l/100 km dan bagi tangki penuh berkapasiti 61 liter, ia didakwa mampu memberikan jarak melebihi 1,000 km.
Untuk kelengkapan keselamatan pula, ia diberikan enam-beg udara, kamera padangan sekeliling 360-darjah dengan ciri transparent chassis, sistem bantuan parkir, dan juga sistem bantuan pemanduan termaju (ADAS) dengan fungsi seperti brek kecemasan automatik, cruise control adaptif kelajuan penuh, bantuan kesesakan trafik, amaran lintasan trafik belakang serta bantuan tukar lorong.
Proton hari ini mengumumkan bahawa fungsi arahan suara (VR) dalam X50 facelift 2025 yang baru dilancarkan kini sudahpun boleh berfungsi dengan menggunakan Bahasa Melayu (BM). Proton mendakwa bahawa ini merupakan fungsi arahan suara pertama di dunia yang boleh beroperasi dengan BM, dan ia tiba selepas tujuh-tahun sistem “Hi Proton” digunakan dalam pasaran.
Fungsi arahan suara BM ini dibangunkan oleh Proton bersama syarikat usahasamanya iaitu ACO Tech bermula Oktober 2024 hingga Mei 2025, melibatkan pengumpulan 4,000 variasi arahan dalam BM, dan dalam masa yang sama 4,000 variasi arahan dalam Bahasa Inggeris juga turut dikumpulkan.
Bagi memastikan ketepatan pelbagai frasa yang digunakan dalam sistem arahan suara tersebut, lebih 200 sampel Bahasa Malaysia standard, dibahagikan antara penutur lelaki dan wanita, juga telah direkodkan dengan teliti termasuk variasi bahasa semula jadi seperti “buka tingkap” dan “bukakan tingkap.” Selepas lengkap semua kerja, pasukan pembangunan mengambil keputusan untuk menamakan sistem arahan suara berbahasa Melayu ini sebagai ‘Aisyah’.
Proton mula menggunakan sistem arahan suara “Hi Proton” ini sejak 2018, menerusi sistem infotainmen berasaskan Geely Smart Ecosystem (GKUI) yang diperkenalkan pada Proton X70. Kemudian pada 2022, sistem infotainmen pada Proton X50 menerima OS dari Atlas yang menampilkan servis-servis terhubung serta sistem arahan suara yang dioptimumkan untuk Bahasa Inggeris di Malaysia.
Proton turut menyatakan berdasarkan data yang dikutip sehingga Jun 2025, perkataan “Hello” merupakan perkataan yang paling kerap diucapkan dengan 43,896 arahan direkodkan. Ini diikuti oleh pertanyaan yang bermula dengan perkataan “What” – seperti “What is the weather like today” – dan “Call” dengan masing-masing 40,779 dan 24,647 arahan. Jumlah transaksi pada bulan Jun mencapai 2.8 juta dengan 228,046 pengguna aktif.
Penambahbaikkan untuk sistem arahan suara ini akan sentiasa dibuat dan pengguna akan menerima versi lebih baik menerusi kemas kini Over-The-Air (OTA). Sistem awan VR ini akan mengemas kini dan mengembangkan perbendaharaan katanya secara automatik untuk memahami lebih banyak arahan dengan bijak seperti “Saya nak lihat langit” untuk membuka bumbung suria, sekaligus menawarkan pengalaman yang sentiasa berkembang dan lebih pintar kepada pemandu,” kata Proton dalam kenyataan yang dikeluarkan.
“Walaupun pada masa ini dioptimumkan untuk suara wanita, pasukan Proton sedang membangunkan pengecaman suara lelaki dan meneroka integrasi bahasa dan dialek lain untuk iterasi akan datang,” tambah kenyataan itu lagi.
Menerusi pengumuman Rancangan Malaysia Ketiga Belas (RMK13), Perdana Menteri Datuk Seri Anwar Ibrahim mendedahkan rancangan untuk menaiktaraf beberapa lebuhraya dan jalan raya di seluruh negara, sebagai sebahagian daripada rancangan dan bajet kerajaan untuk lima tahun akan datang sehingga tahun 2030.
Kerja-kerja naiktaraf akan dilaksanakan di beberapa lebuh raya, termasuk Lebuhraya PLUS bagi laluan Senai Utara – Machap di Johor, dan laluan Juru – Sungai Dua di Pulau Pinang, serta pembinaan Lebuhraya Lingkaran Tengah Utama (Central Spine Road) di Pahang dan Kelantan. Selain itu, kerja-kerja naiktaraf ini juga melibatkan Lebuhraya Pan Borneo Sabah dan Lebuhraya Trans Borneo Sarawak.
Jalan di kawasan luar bandar juga akan diberi perhatian, dengan kerja-kerja menaiktaraf dan pembinaan sepanjang 2,800 km jalan luar bandar yang akan dilaksanakan sebagai sebahagian daripada Rancangan Malaysia Ke-13. Ini termasuk laluan utama dari Nanga Serau ke Nanga Seranau di Kapit, Sarawak, laluan dari jambatan Sungai Air Tawar ke Hutan Melintang di Bagan Datuk, Perak, serta di Pos Sinderut di Lipis, Pahang.
Sementara itu, RMK13 turut merangkumi inisiatif peralihan daripada jalan raya ke rel yang bertujuan untuk meningkatkan penggunaan rel bagi pengangkutan kargo daripada 6% kepada 13%, di samping mengurangkan risiko kemalangan jalan raya yang melibatkan kenderaan pengangkutan barangan.
Nissan telah melancarkan rancangan penstrukturan semula yang dikenali sebagai Re:Nissan pada Mei lalu, iaitu rancangan bukan sahaja bagi membolehkan jenama automotif Jepun berkenaan keluar dari kemelut kewangan yang dihadapi, malah disasarkan untuk untung semula bersama aliran tunai bebas positif pada Tahun Kewangan 2026. Jadi selain dari menawarkan barisan produk yang tepat dalam pasaran, Nissan juga perlu mengecilkan jumlah kapasiti pemgeluaran globalnya, serta mengurangkan jumlah fasiliti produksinya di seluruh dunia.
Baru-baru ini syarikat tersebut telah pun mengumumkan prestasi kewangannya untuk tiga bulan yang berakhir pada 30 Jun 2025, iaitu suku pertama Tahun Kewangan 2025 (TK2025) yang bermula dari 1 April 2025. Angka-angka yang ditunjuk masih lagi belum mencatatkan keuntungan, namun menurut Nissan ia adalah lebih baik dari yang diramalkan dalam perkembangan indikatif rancangan Re:Nissan tersebut.
Laporan itu menunjukkan bahawa Nissan telah memperolehi pendapatan sebanyak 2.7 trilion yen dalam suku pertama TK25, atau 10% kurang berbanding tempoh sama tahun kewangan sebelum ini (suku pertama TK204). Dalam masa yang sama Nissan juga mencatatkan kerugian sebanyak 79.1 bilion yen yang menyumbang kepada kerugian bersih sebanyak 115.8 bilion yen.
Menurut Nissan dalam kenyataan yang dikeluarkan, ia akan mengekalkan sasaran pendapatan bersih TK25 pada 12.5 trilion yen, namun ia tidak mendedahkan jangkaan keuntungan operasi, pendapatan bersih dan aliran tunai bebas automotif “memandangkan kesukaran dalam meramalkan persekitaran perniagaan di sekeliling syarikat pada masa ini.”
Untuk suku kedua TK2025 yang berakhir pada 30 September 2025, unjuran dijangka menjadi hasil bersih disatukan sebanyak 2.8 trilion yen, dengan kerugian operasi yang lebih tinggi sebanyak 100 bilion yen dan aliran tunai bebas automotif negatif sebanyak 350 bilion yen.
“Keputusan ini menjadi peringatan tentang keperluan di sebalik pelan pemulihan Re:Nissan kami. Sepanjang suku yang lalu, kami telah mengambil langkah pertama yang tegas untuk mengurangkan kos, mentakrifkan semula produk dan strategi pasaran kami serta mengukuhkan perkongsian utama. Kini kami mesti melangkah lebih jauh dan lebih pantas untuk mencapai keuntungan. Semua orang di Nissan bersatu dalam memberikan pemulihan yang akan memastikan masa depan Nissan yang mampan dan menguntungkan,” kata presiden dan CEO Nissan, Ivan Espinosa.
Dari segi jualan kenderaan global, Nissan telah menjual sejumlah 1,613,797 unit dalam tempoh enam bulan pertama tahun ini, iaitu 5.7% kurang daripada 1,711,705 unit yang direkodkan untuk tempoh yang sama pada 2024.
Jumlah eksport dari Jepun juga turun 17.8% daripada 193,169 unit dari Januari hingga Jun tahun lepas kepada 158,859 unit pada 2025. Bagi pengeluaran kenderaan global pula, 1,439,040 unit telah diproduksi dari Januari hingga Jun 2025, iaitu 10.8% kurang daripada 1,614,112 unit yang dicatatkan dalam tempoh yang sama pada 2024.
Perdana Menteri, Datuk Seri Anwar Ibrahim, hari ini membentangkan Rancangan Malaysia Ke-13 (RMK13) di Parlimen, iaitu satu pelan pembangunan kerajaan untuk tempoh lima tahun akan datang sehingga tahun 2030.
Antara tumpuan dalam pelan ini ialah pembangunan dan peningkatan infrastruktur di kawasan sempadan darat negara. Antara projek utama yang akan diteruskan termasuk pembinaan jambatan Rantau Panjang-Sungai Kolok (sempadan Malaysia-Thailand), rangkaian jalan Sabah/Sarawak-Kalimantan (sempadan Malaysia-Indonesia), projek Rapid Transit System (RTS) Link (Malaysia-Singapura) serta pembangunan Pelabuhan Darat Perlis (Malaysia-Thailand).
Turut diumumkan ialah kerja naik taraf beberapa Kompleks Imigresen, Kastam, Kuarantin dan Keselamatan (ICQS) utama seperti di Bukit Kayu Hitam dan Rantau Panjang, serta kemudahan Kastam, Imigresen dan Kuarantin (CIQ) di Sabah dan Sarawak.
Sebelum ini, pada Mei lalu dilaporkan bahawa projek naik taraf Kompleks ICQS Bukit Kayu Hitam bernilai RM141.57 juta bermula dengan merangkumi pembinaan laluan berkembar enam lorong sepanjang 900 meter, jalan perkhidmatan 300 meter ke ibu pejabat taktikal Pasukan Gerakan Am (PGA) Bukit Kayu Hitam, bangunan pos kawalan terakhir serta pintu masuk berbumbung. Projek ini juga melibatkan perobohan struktur lama dan pembinaan fasiliti baru untuk Kem Batalion Ke-5 Rejimen Sempadan Bukit Kayu Hitam.
Honda hari ini mengumumkan bahawa model produksi sebenar bagi Prelude generasi ke-enam bakal membuat kemunculan sulung globalnya pada bulan September ini. Sebelum pelancaran tersebut dibuat, Honda telahpun memperkenalkan satu laman sesawang teaser khas, yang memberikan pelbagai informasi untuk coupe dua-pintu tersebut.
Versi produksi Prelude generasi baharu ini akan menampilkan rupa yang hampir sama sepenuhnya seperti versi konsep yang telah pun membuat kemunculan sulung pada Japan Mobility Show 2023, dan kemudian di bawa ke pelbagai acara di seluruh dunia termasuk Goodwood Festival of Speed. Versi konsep ini juga pernah dipamerkan di Kuala Lumpur International Motor Show (KLIMS) 2024 Disember lalu, dan juga di Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2025 bulan ini yang membayangkan bahawa ia turut akan dijual pada pasaran ASEAN kelak.
Walaupun belum diberitahu oleh Honda secara rasmi, berdasarkan rupa Prelude ini terutamanya pada bahagian ‘kepala’, dapat diagak bahawa ia masih berkongsi platfrom yang sama dengan Civic. Namun khas untuk Prelude, ia menerima badan coupe dua-pintu yang cukup sporty. Manakala pada bahagian muka, ia direka dengan bentuk muncung yang tirus, diberikan lampu hadapan nipis dengan ‘kening’ jalur LED di atas.
Prelude turut diberikan bampar hadapan dengan spoiler bawah yang menyerlah, pembuka pintu tersorok, lampu belakang yang merentangi sepenuhnya penutup, spoiler but ‘ekor itik’, diffuser yang agresif serta set rim aloi berwarna hitam dengan tayar berprofil rendah dengan sistem brek Brembo kelihatan di sebaliknya.
Walau bagaimanapun Prelude bukanlah model yang dihasilkan dengan pretasi hardcore untuk litar seperti Civic Type R atau Acura Integra Type S yang menggunakan platform yang sama. Sebaliknya Prelude adalah sports coupe dengan unit rangkaian kuasa hibrid yang seronok dipandu, seakan menggantikan tempat yang telah ditinggalkan oleh Honda CR-Z satu ketika dulu.
Jadi Prelude ini dipadankan dengan unit rangkaian kuasa hibrid terkini Honda iaitu e:HEV yang dipertingkat, dalam versi enjin 2.0L kitaran Atkinson. Menerusi sistem ini, enjin petrol yang diberikan kebanyakkan masanya adalah untuk mengecas bateri sistem hibrid, sementara tayar hadapan dipacu oleh motor elektrik utama yang dibekalkan. Namun berbeza dengan sistem hibrid range extender jenama lain, sistem e:HEV Honda ini turut akan membenarkan enjin bersama-sama motor elektrik untuk memacu roda menerusi klac lock-up dalam transmisi e-CVT yang dibekalkan.
Antara peningkatan yang diberikan pada sistem baharu ini berbanding sistem e:HEV 2.0L sedia ada yang ditawarkan pada Civic dan CR-V adalah pemadanan enjin suntikan terus yang baru dibangunkan, di mana ia dapat mengekalkan nisbah udara dan bahan api sempurna 14.7:1 hampir dalam kebanyakkan masa tanpa kehilangan kuasa.
Enjin tersebut turut akan menerima sistem penyejuk bina dalam dan juga unit motor elektrik utama yang lebih kecil, lebih efisien dan lebih murah untuk diproduksi. Honda turut menala semula corak penghantaran tork enjin ke roda pada kelajuan tinggi dengan menambah bantuan elektrik dalam mod direct drive bagi memberikan jarak gerak lebih jauh, serta mengoptimakan penghasilan kuasa elektrik dari bahan api petrol. Kesemua ini didakwa dapat mengurangkan 10% penggunaan bahan api berbanding versi sedia ada.
Bagi memberikan pemanduan yang lebih seronak, Prelude akan diberikan butang mod S+. Namun tidak seperti butang pada CR-Z dahulu, butang pada Prelude ini dikenali sebagai S+ Shift Mode, yang akan memberikan tukaran gear maya seperti kotak gear sebenar dan pemandu turut boleh menggunakan pedal penukar gear. Menurut Honda huruf ‘S’ berkenaan turut merujuk kepada model-model sports keluarannya seperti S500 dan S2000.
Pada sistem sedia ada, unit rangkaian kuasa e:HEV ini sudahpun diberikan Linear Shift Control yang memberikan putaran enjin yang selari dengan kadar tekanan pedal pendikit oleh pemandu bersama ‘rasa’ tukaran gear palsu walaupun sebenarnya roda sedang dipacu sepenuhnya motor elektrik.
Dengan butang S+ Shift mod ini bukan sahaja membolehkan pemandu ‘menukar’ gear palsu berkenaan dengan pedal penukar gear, malah ia turut akan memberikan rasa ‘gear hold’ palsu ketika mengambil selekoh. Menerusi video Prelude dipandu oleh pemandu F1 Yuki Tsunoda yang disiarkan dalam laman web teaser berkenaan, Honda turut mendedahkan bunyi enjin dan juga tukaran gear palsu dan jelas ia memberikan ‘irama’ yang agak sporty.
Angka kuasa bagi unit rangkaian kuasa Prelude ini masih belum diumumkan. Namun pada Civic, unit rangkaian kuasa e:HEV ini menggandingan enjin 2.0 liter berkuasa 141 PS dan tork maksima 182 Nm, bersama dua buah motor elektrik memacu roda hadapan menerusi transmisi e-CVT, dan secara keseluruhan kuasa maksima yang dibekalkan adalah 184 PS dan 315 Nm.
Honda turut mengesahkan bahawa Prelude turut akan menerima sistem suspensi hadapan dengan sistem stereng dua paksi yang sama seperti Civic Type R, memberikan pengendalian yang lebih jitu serta menghapuskan torque steer ketika memecut.
Dalam laman sesawang khas yang telah dibuka secara atas talian itu juga mendedahkan bahawa Prelude akan ditawarkan dalam warna badan Moonlit White Pearl, Meteorite Grey metallic, Crystal Black Pearl dan Flame Red. Selain itu Prelude turut disertakan dengan pilihan tema warna dalaman iaitu gandingan biru dan putih, manakala untuk unit dengan warna badan Moonlit White Pearl, ia juga ditawarkan dengan upholsteri hitam dan biru.
Meskipun rakyat Malaysia masih menantikan ketibaan Citroen Basalt (diumumkan sejak setahun lalu), SUV bergaya coupe ini telah pun dilancarkan secara rasmi di Indonesia semasa acara Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) yang sedang berlangsung.
Di sana, Citroen Basalt ditawarkan pada harga 359.9 juta rupiah (sekitar RM93,000) bagi varian dengan kemasan satu tona warna. Bagi mereka yang mahukan gaya dua tona, harga meningkat kepada 364.9 juta rupiah (sekitar RM94,000). Terdapat juga varian istimewa Dark Edition yang hadir dengan warna luaran Perla Nera Black serta perincian hitam, ditawarkan pada harga 370.9 juta rupiah (kira-kira RM96,000).
Basalt merupakan model import sepenuhnya (CBU) dari India dan dipacu oleh enjin petrol tiga silinder 1.2 liter PureTech turbo. Enjin ini menghasilkan 110 PS (109 hp atau 81 kW) dan tork 205 Nm, dipadankan dengan transmisi automatik enam kelajuan dan memacu roda hadapan.
Dari segi saiz, SUV kompak ini mencatat ukuran panjang 4,352 mm, lebar 1,765 mm, tinggi 1,593 mm dan jarak roda 2,651 mm. Dimensinya hampir setara dengan model seperti Hyundai Creta dan Kia Seltos yang turut dijual di Indonesia.
Walaupun spesifikasi penuh masih belum disiarkan di laman rasmi Citroen Indonesia ketika ini, laporan media tempatan menyatakan bahawa Basalt akan dilengkapi dengan enam beg udara, sistem kawalan kestabilan (ESP), bantuan mula mendaki, ABS, EBD, sistem pemerhati tekanan angin tayar, skrin infotainmen 10.1 inci dengan sambungan Android Auto dan Apple CarPlay, panel instrumen digital tujuh inci, penyaman udara automatik dengan corong belakang serta pad pengecas tanpa wayar.
Baru saja dilancarkan pada 9 Julai lalu, kini pemasangan tempatan (CKD) bagi model Chery Tiggo Cross telah dimulakan, dan unit pertama bagi SUV kompak itu sudah dikeluarkan dari kilang pemasangan Inokom di Kulim, Kedah.
Pengeluaran CKD itu melibatkan kedua-dua varian Tiggo Cross yang ditawarkan dalam pasaran di sini, iaitu 1.5 Turbo yang dijual dengan harga RM88,800, dan juga 1.5 Hybrid CSH yang dijual dengan harga RM99,800 — kedua-duanya harga atas jalan, belum termasuk insurans.
“Tiggo Cross merupakan SUV paling kecil dan paling mampu milik yang kami keluarkan, dan kami berbangga membuat pemasangan tempatan di Malaysia, dengan memanfaatkan kemampuan tempatan serta kerjasama strategik bagi memastikan kami memberikan kualiti global untuk memenuhi keperluan pelanggan di sini,” jelas Timbalan Presiden Chery Malaysia, Michael Chew.
“Melakukan pemasangan model Chery di sini mencerminkan kesungguhan kami terhadap pasaran tempatan, dan dalam masa yang sama mempertingkat kapasiti kami untuk memberi penawaran yang lebih kompetitif. Ia juga mencerminkan strategi lokalisasi serta visi jangka panjang untuk pertumbuhan yang mapan di dalam landskap automotif di Malaysia,” tambahanya.
Bagi Tiggo Cross petrol, ia menerima enjin 1.5 liter turbo 147 PS dan tork maksima 210 Nm, digandingkan dengan kotak gear klac berkembar automatik enam kelajuan. Ini membolehkannya memecut dari 0-100 km/j dalam masa 9.9 saat serta memberikan pengunaan bahan api 6.3 liter untuk setiap 100 km.
Bagi Tiggo Cross HEV versi hibrid pula, ia menerima unit rangkaian kuasa Chery Super Hybrid (CSH) terbaru. Ia menampilkan enjin G4G15B 1.5 liter empat-silinder NA beroperasi dengan kitaran Atkinson. Enjin ini memang dibuat khas untuk dipadankan dengan sistem hibrid, dengan memberikan keberkesanan haba yang tinggi mencecah 40%, dan menghasilkan kuasa 96 PS dan tork makisma 120 Nm.
Ia juga menampilkan sebuah kotak gear khas hibrid DHT150 dengan CVT serta dua buah motor elektrik yang
membekalkan kuasa 204 PS dan tork maksima 310 Nm. Kuasa elektrik untuk sistem hibrid dibekalkan dari bateri LFP berkapasiti 1.8 kWj.
Ini membolehkan Tiggo Cross HEV berkenaan mencapai pecutan 0-100 km/j lebih pantas dari varian turbo iaitu 9.6 saat serta penggunaan bahan api serendah 5.4 liter setiap 100 km. Sistem hibrid ini berfungsi memberikan rasa pemanduan hampir seperti EV sebenar — ia akan mula bergerak dengan menggunakan motor elektrik dan boleh mencapai sehingga 80 km/j sebelum enjin pembakaran dalaman digerakkan.
Kedua-dua varian Chery Tiggo Cross pasaran Malaysia ini ditawarkan dalam warna badan Carbon Black, Phantom Grey dan Khaki White. Manakala warna Blood Stone Red hanya eksklusif untuk varian 1.5L Turbo, dan warna Moonlight Silver hanya ditawarkan untuk varian 1.5L HEV.
Untuk perincian lanjut tentang model ini, baca laporan pelancarannya di sini.
