Bukan hanya sedan segmen-D buatan Jepun yang kini berhadapan dengan ‘kepupusan’ kerana pasaran kini lebih berminat dengan SUV, malah model dari segmen sama keluaran jenama Jerman iaitu Volkswagen Passat turut berhadapan ‘ancaman’ yang sama.
Walau bagaimanapun, ini tidak menghalang untuk Volkswagen memperkenalkan model genarasi baharu untuk Passat, namun ia hanya hadir dalam versi Variant iaitu badan jenis wagon tanpa pilihan versi sedan biasa. Model generasi kesembilan ini akan mula dijual pada suku pertama 2024.
Menurut VW, Passat 2024 ini merupakan model pertama yang diasaskan dari platform MQB evo, secara tidak langsung menampilkan pelbagai teknologi inovatif baharu serta datang dalam pelbagai pilihan unit rangkaian kuasa.
Pada sebelah luar, Passat kini turut menerima muka yang selari dengan rekaan model-model terkini Volkswagen, iaitu menampilkan gril yang lebih nipis. Lampu hadapannya diberikan dua elemen LED (bersama opsyen sistem matriks IQ.Light) serta jalur LED untuk lampu nyalaan siang pada bahagian ‘kening’ yang kelihatan bersambung dengan jalur lampu pada bahagian atas gril.
VW juga menyatakan bahawa bahagian tengah gril utama berkenaan kini lebih rendah dari model sebelum ini, dan kemudian ‘mengembang’ ke belakang bagi menyerlahkan rekaan sisi yang nampak lebih ‘berotot’. Manakala pada bampar, ia diberikan ‘mulut’ yang besar bagi memberikan imej lebih lebar, serta menampilkan liang untuk tirai udara pada kedua-dua sisi.
Model dengan pakej penggayaan R-Line pula menerima bampar yang lebih agresif, menampilkan kemasan ‘mulut’ yang lebih lebar bersama liang tengah dengan elemen rekaan seperti batu permata. Passat 2024 juga hadir dengan pilihan pakej penggayaan lain termasuk Bussines dan Elegence.
Passat baharu ini ditawarkan dengan rim dengan saiz sehingga 19-inci. Manakala di belakang imej lebar turut diperkukuh dengan lampu yang direka merentangi sepenuhnya. Rekaan bampar belakang pula bervariasi antara model lain dan juga versi yang datang dengan pakej R-Line.
Secara keseluruhan rekaan Passat 2024 ini menampilkan pekali geseran hanya 0.25, lebih rendah dari model sebelum ini yang mencatatkan 0.31. Dengan platform MQB evo ini juga membolehkan Passat direka lebih besar, dengan dimensi yang panjang 4,917 mm (+144 mm), lebar 1,852 mm (+20 mm), serta jarak roda 2,841 mm (+50 mm). Tetapi tingginya masih sama iaitu 1,506 mm.
Dengan saiz ini memberikan ruang dalaman yang lebih luas, di mana ruang kaki maksima kini membesar 50 mm kepada 947 mm dan ruang but meningkat 40 liter kepada 690 liter. Sekiranya tempat duduk belakang dilipat, ruang berkenaan adalah 140 liter lebih besar kepada 1,920 liter.
Bagi rekaan kabin, papan pemuka Passat baharu ini turut mengikut rekaan model-model VW terkini yang lain, tetapi tidak disertakan dengan panel sesentuh pada roda stereng. Sistem infotainmen modular matriks generasi keempat (MIB4) diberikan secara standard, terdiri dari skrin sesentuh yang datang dalam dua saiz iaitu 12.9 dan 15-inci.
Skrin tersebut turut berfungsi sebagai panel kawalan sistem penghawa dingin bagi mengurangkan suis fizikal pada papan pemuka. Tombol gear sudah dialih ke kolum stereng seakan rekaan Mercedes-Benz, membolehkan konsol tengah Passat baharu ini menawarkan ruang storan yang lebih besar.
Sistem MIB4 ini turut berintegrasi dengan paparan instrumen digital Passat ini yang menampilkan skrin 10.25-inci dan juga paparan head-up berwarna. Model ini juga menerima tempat duduk hadapan ergoActive dengan larasan sehingga 14-hala, bersama fungsi lain seperti pemanas, pengalir udara dan juga pengurut.
Bagi sistem bantuan pemandua termaju pula, sebannyak 17 fungsi disediakan termasuk cruise control adaptif, brek kecemasan automatik, Travel Assist (bantuan pemanduan separa-automasi), bantuan kekal lorong, bantuan kekal lorong dan pelbagai lagi.
Dua sistem bantuan parkir turut ditawarkan iaitu Park Assist Plus yang membantu pemandu untuk keluar dan masuk petak parkir selari, manakala Park Assist Pro pula mampu untuk merekod pemanduan 50 meter terdahulu bagi membolehkan kereta keluar dari petak parkir seperti mana ia masuk ke petak tersebut.
Manakala untuk pengendalian, sistem Dynamic Chassis Control (DCC) sebelum ini telah dinaik taraf sebagai Dynamic Chassis Control Pro (DCC Pro). Bagi sistem ini, ia dipadankan dengan penyerap hentak adaptif opsyenal DCC pro yang menampilkan dua injap berbanding injap tunggal sebelum ini. Ini membolehkan tahap rebound dan tekanan dalam penyerap hentak berkenaan dapat dikawal secara lebih tepat.
Walaupun hanya datang dalam satu bentuk badan, Passat 2024 ini ditawarkan dengan unit rangkaian kuasa yang komprehensif. Ia termasuk versi petrol plug-in hybrid (eHybrid), petrol hibrid ringkas (eTSI), petrol penuh (TSI) dan juga diesel (TDI).
Bagi versi eHybrid, ia ditawarkan dalam dua versi pacuan roda hadapan di mana kedua-duanya menerima enjin petrol turbo 1.5 liter TSI evo2 (sebelum ini hanya 1.4 liter TSI), dipadankan dengan motor elektrik HEM80evo yang bersepadu dengan kotak gear klac berkembar automatik enam-kelajuan DSG DQ400e evo.
Bateri untuk sistem hibrid ini turut ditingkat taraf dengan bateri lithium-ion berkapasiti 19.7 kWj berbanding hanya 10.6 kWj sebelum ini. Tingkat taraf tersebut membolehkan Passat eHybrid ini bergerak dengan hanya kuasa elektrik dalam jarak sekitar 100 km.
Sistem pengecas juga menerima tingkat taraf menampilkan pengecas AC onboard yang kini mampu menangani kuasa 11 kW berbanding 3.6 kW sebelum ini, membolehkan cas bateri dipenuhkan dalam masa hanya dua jam. Manakala fungsi cas pantas DC pula kini mampu mengecas sehingga 50 kW membolehkan kadar cas 10-80% dicapai dalam masa hanya 25 minit.
Bagi versi hibrid ringkas, ini merupakan kali pertama Passat menerima unit rangkaian kuasa sedemikian. Menerusi sistem ini ia masih menggunakan enjin 1.5 liter TSI evo yang sama tetapi dipadankan dengan sistem hibrid 48-volt yang terdiri dari bateri lithium-ion dan unit motor belt starter generator (BSG).
Passat mild hybrid ini juga hanya ditawarkan dengan pilihan pacuan roda hadapan, tetapi menerima kotak gear DSG tujuh-kelajuan. Enjin eTSI tersebut datang dengan sistem Active Cylinder Management (ACTplus) yang boleh mematikan dua dari empat silinder bagi menjimatkan bahan api, dalam masa yang sama unit BSG boleh membantu kereta ‘berlayar’ dalam kelajuan malar dengan enjin dimatikan.
Untuk versi petrol penuh, Passat dijana oleh enjin EA888 evo4 2.0 liter empat silinder turbo. Ia digandingkan dengan kotak gear DSG tujuh-kelajuan bersama pilihan pacuan roda hadapan atau pacuan semua roda dengan sistem 4Motion bergantung pada talaan kuasa enjin.
Manakala untuk versi diesel, ia menggunakan enjin EA288 evo 2.0 liter empat siinder turbodiesel. Versi TDI ini menerima kotak gear dan pilihan pacuan yang sama dengan Passat TSI, datang dengan tiga talaan kuasa berbeza. Semua angka kuasa spesifikasi bagi setiap unit rangkaian kuasa Passat 2024 ini boleh anda rujuk di bawah:
eHybrid
– Enjin: 1.5 liter TSI evo2 turbo empat silinder petrol
– Transmisi: Klac berkembar automatik DSG enam-kelajuan
– Kuasa motor elektrik: 115 PS (114 hp atau 85 kW) dan 330 Nm
– Bateri: 19.7 kWj lithium-ion
– Pengecas AC: 11 kW
– Pengecas pantas DC: 50 kW
– Kuasa enjin 1: 150 PS (148 hp atau 110 kW) bermula 5,500 hingga 6,000 rpm dan tork maksima 250 Nm
bermula 1,500 hingga 4,000 rpm
– Jumlah kuasa keseluruhan 1: 204 PS (201 hp atau 150 kW) dan tork 350 Nm
– Kuasa enjin 2: 177 PS (174 hp atau 130 kW) bermula 5,500 hingga 6,000 rpm dan tork makisma 250 Nm
bermula 1,500 hingga 4,000 rpm
– Jumlah kuasa keseluruhan 2: 272 PS (268 hp or 200 kW) and 400 Nm
eTSI
-Enjin: 1.5 liter TSI evo2 turbo empat silinder petrol
-Transmisi: Klac berkembar automatik DSG tujuh-kelajuan
-Kuasa BSG: 20 PS (20 hp atau 15 kW) dan tork 25 Nm
-Kuasa enjin: 150 PS (148 hp atau 11 kW) dan tork 250 Nm
TSI
-Enjin: EA888 evo4 2.0 liter turbo empat silinder petrol
-Transmisi: Klac berkembar automatik DSG tujuh-kelajuan
-Kuasa enjin 1 (FWD): 204 PS (201 hp atau 150 kW) dan tork 320 Nm
-Kuasa enjin 2 (4Motion AWD): 265 PS (261 hp aau 195 kW) dan tork 400 Nm
TDI
-Enjin: EA288 evo 2.0 liter turbodiesel empat silinder
-Kuasa enjin 1 (FWD): 122 PS (121 hp atau 90 kW) dan tork 320 Nm
-Kuasa enjin 2 (FWD): 150 PS (148 hp atau 110 kW) dan tork 360 Nm
-Kuasa enjin 3 (4Motion AWD): 193 PS (190 hp atau 142 kW) dan tork 400 Nm
