Selepas dilancarkan pada peringkat global di China April lalu, satu lagi sub-jenama dari Chery iaitu Lepas secara rasminya kini bertapak di Indonesia menerusi penampilan pertama di Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2025 yang sedang berlangsung minggu ini.
Lepas bermaksud “Leap” dan “Passion”, dan ia turut merujuk kepada asas rekaan luaran barisan model jenama ini iaitu “Leopard Aesthetic” atau estetika harimau bintang. Jenama ini masih lagi akan menggunakan asas platform dan pilihan unit rangkaian kuasa yang sama dengan siri atau sub-jenama Chery yang lain termasuk Tiggo, Jaecoo dan Omoda, namun tampil dengan gaya dan bahasa rekaan yang lebih tersendiri.
Tiga SUV jenama Lepas yang muncul di China April lalu iaitu L8, L6 dan L4 sekali lagi di bawa ke pelancaran jenama ini di Indonesia. Antara tiga model tersebut, L8 disahkan akan menjadi model pertama Lepas untuk dijual di Indonesia kelak.
Lepas L8 merupakan SUV segmen-D yang diasaskan dari platform sama seperti Chery Tiggo 8. Ia menampilkan dimensi 4,688 mm panjang, 1,860 mm lebar, 1,695 mm tinggi dengan jarak roda 2,800 mm. Menurut laporan media-media Indonesia, Lepas L8 untuk pasaran negara itu akan ditawarkan dengan unit rangkaian kuasa “Super Hybrid System”, merujuk kepada sistem Chery Super Hybrid (CSH) yang tampil bukan sahaja dengan sistem hibrid biasa, malah ada juga pilihan sistem plug-in hybrid (PHEV).
Selepas L8, Lepas L6 akan menyusul sebagai SUV segmen-D dan diikuti Lepas L4 sebagai model paling kompak disasarkan untuk pembeli SUV segmen-A. Walau bagaimanapun garis masa bila model-model ini akan dilancarkan masih belum diumumkan, malah unit-unit yang ditayangkan masih dalam versi pemanduan sebelah kiri (LHD).
Sesuai dengan namanya, kesemua model dengan jenama Lepas ini akan menerima lampu rekaan siang yang nipis bersama grafik LED yang kelihatan seperti mata harimau bintang yang sedang menumpukan pandangan terhadap sesuatu.
Selain itu, bahagian sisi model-model Lepas ini juga akan tampil dengan tiga garis lengkung utama yang diambil dari otot-otot lengan kaki hadapan dan paha belakang serta bahagian bawah perut seekor harimau bintang. Dan permukaan badan model-model lepas ini nampak licin dan ringkas serta melengkung dengan inspirasi diambil dari barangan tembikar.
Manakala pada bahagian dalaman, setiap model-model Lepas ini akan diberikan papan pemuka ringkas dengan rekaan asas diinpirasikan dari latar langit bumi, dan disertakan dengan konsol tengah yang bersepadu dengan skrin tengah utama dalam posisi potret serta dicondongkan seakan air terjun yang mengalir ke bawah.
Sementara pada pintu dan papan pemuka, Lepas akan memberikan balutan fabrik yang tidak pernah ada pada mana-mana jenama sebelum ini, menampilkan tekstur seakan kulit bayi.
Dewan Bandaraya Kuala Lumpur (DBKL) akan mempercepatkan proses pelupusan untuk kenderaan buruk atau terbiar di ibu negara yang tidak dituntut melalui pewartaan. Ia merupakan salah satu langkah penambahbaikan sistematik yang sedang diambil, ujar Menteri di Jabatan Perdana Menteri (Wilayah Persekutuan), Datuk Seri Dr Zaliha Mustafa.
Namun, katanya, proses pewartaan ini memerlukan masa kerana DBKL perlu memastikan pemilik atau waris benar-benar tidak akan menuntut kembali kenderaan sebelum dilupuskan atas dasar menjaga kepentingan hak milik.
“Sehubungan itu, penyelesaian sebenar adalah apabila semua pemilik kenderaan buruk atau terbiar memainkan peranan masing-masing dalam melupuskan kenderaan mereka sendiri,” katanya seperti dilaporkan Bernama.
Tambah beliau, Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) sebelum ini telah memperkenalkan satu kemudahan baharu dikenali sebagai sistem eDereg. Di mana sistem itu membolehkan pemilik membatalkan pendaftaran kenderaan atas talian melalui platform digital JPJ, dan seterusnya menghantar kenderaan itu ke Kemudahan Rawatan Automatif Berlesen (AATF) yang berdaftar dengan Jabatan Alam Sekitar.
“Sistem ini memudahkan proses kerana pemilik tidak perlu hadir di pejabat JPJ. Tambahan pula AATF akan menanggung kos angkut dan pelupusan. Proses ini akan selesai dalam masa kurang daripada sejam. Pemilik juga akan dibayar saguhati berdasarkan keadaan kenderaan. Saguhati yang diterima boleh digunakan kembali untuk membayar saman tertunggak sekiranya ada,” katanya.
Beliau turut memaklumkan, DBKL menerima 1,009 aduan awam berkaitan kenderaan buruk atau terbiar di kawasan Parlimen ibu negara setakat Januari hingga Mei lalu. Dimana daripada jumlah itu, katanya, 992 aduan berjaya diselesaikan manakala bakinya masih dalam siasatan dan proses tindakan lanjut.
Jelasnya, aduan berkenaan datang dari semua 11 kawasan Parlimen di Kuala Lumpur, dengan jumlah tertinggi direkodkan di Segambut sebanyak 163, diikuti Seputeh (143) dan Setiawangsa (113).
“Bagi kawasan Bukit Bintang, sebanyak 81 aduan diterima dalam tempoh lima bulan pertama tahun ini. Jabatan Penguatkuasaan DBKL mempunyai tiga depoh khas dengan kapasiti keseluruhan 3,100 kenderaan. Setakat ini, ia menempatkan 1,945 kenderaan.
“Daripada jumlah itu, sebanyak 1,504 kenderaan ditempatkan di Depoh Taman Connaught yang berkapasiti 1,600 kenderaan,” katanya di Dewan Rakyat semalam. Ia adalah bagi menjawab soalan yang dikemukakan oleh Fong Kui Lun (PH-Bukit Bintang) yang ingin tahu jumlah kenderaan buruk atau terbiar yang dikenalpasti dan dilaporkan di DBKL untuk tahun ini.
Toyota Urban Cruiser EV secara rasmi dipamerkan kepada umum di Pameran Auto Antarabangsa Gaikindo Indonesia (GIIAS) 2025. Model ini merupakan SUV elektrik kompak terbaru Toyota dan berkongsi asas dengan Suzuki eVitara, sekaligus meletakkannya dalam saingan segmen yang sama dengan model seperti Volvo EX40 (sebelum ini dikenali sebagai XC40 Recharge), Peugeot e-3008, Hyundai Kona dan MINI Aceman.
Melihat kepada dimensi, Urban Cruiser EV mencatat ukuran panjang 4,285 mm, lebar 1,800 mm dan tinggi 1,640 mm, dengan jarak roda 2,700 mm. Ini menjadikannya lebih kecil berbanding Toyota bZ4X, tetapi besar sedikit daripada Yaris Cross. Perkongsian platform dengan eVitara turut bermaksud sistem janaan kuasa yang sama digunakan.
Tiga pilihan penggerak ditawarkan, bermula dengan varian asas yang menggunakan motor elektrik tunggal berkuasa 144 PS dan 189 Nm, memacu roda hadapan dan menerima tenaga daripada bateri 49 kWh. Satu lagi varian pacuan hadapan (FWD) menghasilkan 174 PS dan 189 Nm, dengan bateri 61 kWh, manakala versi paling berkuasa adalah pacuan semua roda (AWD), yang menggunakan dua motor – termasuk satu motor 65 PS di gandar belakang – menghasilkan jumlah kuasa 184 PS dan 300 Nm, juga dipadankan dengan bateri 61 kWh.
Menurut laporan dari portal Detik Oto, Urban Cruiser EV dengan konfigurasi FWD dan bateri 61 kWh mampu memberi jarak gerak maksimum 400 km, manakala versi asas dengan bateri 49 kWh pula menawarkan 300 km. Versi AWD mampu mencapai sekitar 350 km. Dari segi pengecasan, maklumat awal dari pasaran UK menyatakan model ini boleh menerima pengecasan pantas sehingga 150 kW, bergantung pada varian.
Rekaan luar Urban Cruiser menampilkan gaya muka “Hammerhead” seperti yang dilihat pada model baru Toyota Camry. Ciri-ciri seperti kemasan plastik hitam pada lengkung roda dan bahagian bawah badan memberikan rupa SUV lasak, manakala rim bersaiz antara 18 hingga 19 inci hadir dengan penutup aerodinamik. Saiz kompaknya turut menyumbang kepada radius pusingan yang kecil, sekitar 5.2 meter.
Dengan jarak roda 140 mm lebih panjang daripada Yaris Cross, ruang kabin Urban Cruiser lebih luas, terutama di barisan kedua. Tempat duduk belakang boleh dilaras ke depan atau belakang dan boleh dilipat dalam konfigurasi 40:20:40, membolehkan ruang kargo diperluas atau memberikan lebih ruang kaki kepada penumpang. Toyota mendakwa ruang dalamannya setara dengan SUV segmen D yang lebih besar.
Bahagian dalaman Urban Cruiser dilengkapi lampu suasana 12 warna, kamera 360 darjah dan gabungan paparan digital yang terdiri daripada skrin sesentuh tengah 10.1 inci serta panel instrumen digital 10.25 inci. Sambungan kepada telefon pintar juga boleh dibuat menerusi Apple CarPlay dan Android Auto.
Model pameran di GIIAS 2025 hadir dengan gabungan warna dalaman hitam, coklat dan kelabu, menggunakan kemasan kulit dan fabrik. Di Indonesia, Urban Cruiser EV turut dipamerkan bersama model Toyota bZ4X versi facelift yang diperkenalkan pada Mac lalu. Namun begitu, harga rasmi untuk Urban Cruiser EV masih belum diumumkan buat masa ini di pasaran Indonesia.
Selepas hampir sebulan perincian rasmi berkaitan Proton X50 facelift 2025 didedahkan secara rasmi, kini model SUV segmen B itu dilancarkan secara rasmi untuk pasaran Malaysia. Ditawarkan dalam tiga varian, harga bagi setiap varian adalah seperti berikut:
Proton X50 1.5TD Executive — RM89,800
Proton X50 1.5TD Premium — RM101,800
Proton X50 1.5TD Flagship — RM113,300
*Harga atas jalan, belum termasuk insurans.
Namun, bagi 10,000 pembeli terawal, mereka akan menikmati harga pengenalan dengan rebat tunai sebanyak RM4,000, menjadikan harganya seperti berikut: RM85,800 (Executive); RM97,800 (Premium); dan RM109,300 (Flagship) sebelum 31 Oktober 2025.
Dengan potongan harga ini, harga permulaan X50 2025 adalah RM500 lebih rendah berbanding model RC sebelum ini, walaupun variannya bermula dengan Executive dengan lebih banyak kelengkapan. Berbanding penawaran Executive sebelum ini, varian paling asas terbaru ini lebih murah sebanyak RM7,500. Premium dan Flagship pula kini RM4,000 lebih murah. Proton memaklumkan, segala naik taraf kelengkapan yang diberikan terhadap model terbaru ini bernilai lebih RM15,000.
Dari segi rekaan, X50 2025 dapat dibezakan dengan ketara daripada versi sebelumnya. Gril depan kini lebih nipis, dengan perincian “anyaman” yang juga berbeza. Masih dikekalkan unsur busur panah dalam warna merahnya. Untuk lampu juga baru, dengan rekaan lebih tipis dan semuanya LED. Perbezaan paling utama untuk wajah depannya ini ialah rekaan bamparnya — ia kini lebih besar dan jelas kelihatan bahagian hitam, seolah-olah mulut yang agak besar untuk SUV ini — dengan kemasan krom ala bukaan udara di bucu kiri dan kanannya.
Rim diberikan rekaan baru: kini bersaiz 18-inci dengan rekaan “diamond cut” dua-tona warna. Beralih ke belakang, dari atas akan ada kelihatan kelainan yang ditampilkan untuk versi terbaru ini, dengan dua barang yang berbeza rekaannya — spoiler sport; untuk varian paling tinggi, kehadirannya lebih ketara, tajam dan besar.
Lampu belakang kini dengan jalur berkelebaran penuh LED, dengan rekaan yang juga semakin nipis dalam lekuk tersendiri, dengan tulisan Proton berada kemas di bawahnya. Sporty memang dijadikan mantra paling utama bagi X50 2025 ini — rekaan bawah bampar belakang walaupun tampil dengan garisan-garisan yang lebih ringkas dan kemas, tetap diberikan empat muncung ekzos sebagai visualnya.
Di dalam kabin ada banyak peningkatan. Antaranya X50 2025 kini datang dengan papan pemuka yang lebih rata dan ringkas. Di tengahnya, terletak sebuah skrin infotainmen yang lebih besar dengan saiz 14.6-inci. Skrin berkenaan mempunyai paparan HD penuh (1920 x 1080), paparan skrin lebar 16:9, pemproses quad-core dengan 6GB RAM dan 64GB storan ROM serta Android 10 System.
Selain itu, ciri Voice Command yang ada padanya sudah boleh dikendalikan dalam Bahasa Melayu; ini ciri seumpamanya yang pertama dalam industri ketika ini sebagai tambahan kepada arahan dalam Bahasa Inggeris seperti sebelum ini. Ia akan menerima arahan suara bagi tindakan seperti “Hi, Proton!” untuk buka tingkap, hidupkan pendingin, mainkan muzik, dan tunjuk arah ke destinasi.
Antara pembaharuan paling besar yang sangat ditunggu-tunggu untuk model-model Proton juga kini akan ditawarkan melalui X50 2025 terbaru, apa lagi kalau fungsi sambungan Apple CarPlay dan Android Auto yang akhirnya tiba setelah sekian lama ditunggu.
Lampu ambient mengikut ritma, dengan 72-warna juga tersedia sebagai tambahan terbaru. Bahagian konsol tengahnya lebih tinggi dan lapang, dengan adanya ruang pengecasan telefon tanpa wayar (untuk varian paling tinggi) berlapik material seakan baldu di tengah, yang boleh juga digunakan sebagai ruang meletak barang (dengan kapasiti 10 liter tersedia di bawah konsol tengah).
Skrin panel instrumen untuk pemandu yang baru juga menggantikan meter lama: paparan LCD bersaiz 8.88-inci, yang terletak sedikit terselindung di celahan stereng. Selain itu, tuil pemilih gear juga dialih kepada jenis pemilih kolum dan terletak di belakang sebelah kanan stereng. Untuk slot USB, kini ada empat; di depan ada satu jenis Type A dan satu Type C, sementara di belakang pun lengkap dengan sepasang ciri yang sama. Ada juga pelindung matahari semi-telus untuk mengelakkan silau kepada pemandu.
Perubahan paling utama bagi X50 2025 ini ialah enjinnya. Enjin tiga-silinder sebelum ini tidak lagi akan digunakan, dan diganti dengan unit i-GT 1.5TD empat-silinder yang menjana sebanyak 133 kW (181 PS) pada 5,500 rpm dan tork sebanyak 290 Nm dari 2,000 rpm-3,500 rpm. Enjin baru ini membolehkan pecutan 0-100 km/j dalam masa 7.6 saat, iaitu 0.3 saat lebih pantas berbanding sebelumnya. Menurut Proton, kadar penggunaan minyaknya juga 4.7% lebih jimat.
Dengan pengenalan versi terbaru ini, X50 hanya akan ditawarkan dengan satu versi enjin suntikan terus sahaja dan tiada lagi versi port injection yang sebelum ini diberikan untuk varian lebih rendah; dan kedua, enjin berkenaan akan digunakan oleh semua model ICE Proton yang diambil dari Geely (X70, S70, X90). Sementara itu, untuk Saga yang akan datang, ia akan menerima unit BHE15PFI 1.5 liter port injection enjin yang sama ini, tanpa turbo.
Selain itu, tiga mod pemanduan yang sedia ada sebelum ini masih dikekalkan — Normal, Sport dan Eco. Dan kini tambahan satu lagi mod yang diperkenalkan ialah Adaptive Mode; kereta akan menerapkan pemanduan mengikut keperluan dan peralihan lancar mengikut corak dinamik pemanduan pemandu secara khusus.
Bagi aspek keselamatan, sistem ADAS Tahap 2 yang ada pada X50 2025 ini juga diberikan kemaskini dan peningkatan. Ia masih menggunakan sistem kamera tunggal, yang mana kini turut disertai oleh fungsi baru, Rear Side Radar System (RSRS) yang menggunakan dua radar gelombang milimeter dan juga empat kamera definisi tinggi 360-darjah dengan pandangan telus 180-darjah. Jumlah sensornya juga ditambah menjadi 12. SUV ini juga hadir dengan enam beg udara SRS.
Kamera monokular di depan mampu membaca situasi sehingga 170 meter, sementara sensor di belakang pula mampu mengesan hadangan dalam jarak hingga 80 meter. Bagi fungsi RSRS, ia terdiri daripada empat fungsi tambahan terbaru untuk X50 2025 — bantuan penukaran lorong (LCA), amaran perlanggaran belakang (RCW), amaran lintasan trafik di belakang (RCTA) dan amaran bukaan pintu (DOW).
Dengan sistem ini juga kini X50 2025 boleh diparkir sendiri tanpa kawalan pemandu, menerusi ciri bantuan parkir automatik (APA) — boleh untuk parkir undur dan juga sisi, dengan sistem membenarkan pemandu untuk mengalih paparan dan sudut kotak ruang menerusi skrinnya mengikut keadaan dan persekitaran. Berkaitan ini, kamera 360-darjah definisi tinggi pandangan dari atas kini juga telah dipertingkatkan, disertakan juga dengan pandangan tekus 180-darjah untuk membantu pemandu melihat persekitaran dengan mudah.
Aplikasi Proton Link 2.0 juga ditawarkan untuk kemudahan pengguna. Ia akan menjadi hab bagi semua perkhidmatan berkaitan Proton yang bertujuan memperkayakan lagi pengalaman pemilikan pelanggan. Melaluinya, pengguna boleh meninjau dan mengawal perkara berkaitan kenderaan mereka, memanfaatkan perkhidmatan pemetaan dan menjejak lokasi, serta menyimpan semua rekod servis kenderaan.
Proton X50 facelift 2025 ditawarkan dalam varian Executive, Premium dan Flagship (tiada lagi varian Standard), dan didatangkan dalam lima pilihan warna — Snow White, Passion Red, Jet Grey, Armour Silver dan warna baru Teal Bayou Blue seperti S70, menggantikan warna Ocean Blue.
Pecahan kelengkapan mengikut spesifikasi setiap varian adalah seperti berikut:
Selepas membuat kemnuculan sulung dikhalayak ramai dan tempahannya mula dibuka ketika berlangusngnya Malaysia Autoshow 2025 Mei lalu, hari ini Edaran Tan Chong Motor Sdn. Bhd. (ETCM) mengumumkan versi lebih sporty bagi SUV segmen-B Nissan Kicks iaitu Kicks e-Power Impul Edition sudahpun mula dijual pada pasaran tempatan.
Model edisi khas ini menampilkan kit badan Impul yang terdiri dari spoiler bawah bampar hadapan, perapi aero pada skirt sisi, diffuser pada bampar belakang, spoiler bumbung berbentuk-M, emblem impul pada hujung bonet hadapan, serta set roda yang terdiri dari rim aloi Impul Aura SX-50 18-inci kemasan gangsa yang digilap bersama tayar Goodyear Eagle F1 Sport 225/45R18.
Pembeli boleh memilih untuk menghasilkan Kicks Impul Edition ini dalam kedua-dua varian pasaran Malaysia iaitu VL dan VLT, dengan pakej lengkap berharga RM8,500. Ada juga pakej yang hanya menampilkan kit badan, spoiler bumbung dan emblem bonet dijual pada harga RM5,000, pakej hanya untuk rim dan tayar berharga RM3,500 (ditawarkan terhad hanya 50-set), atau hanya spoiler bumbung belakang berharga RM3,000. Semua aksesori Impul ini dilindungi oleh waranti selama tiga-tahun atau 100,000 km.
Tiada sebarang peningkatan kuasa dan juga prestasi lain ditawarkan dalam pakej Impul ini. Nissan Kicks e-Power ini merupakan model hibrid jenis range extender di mana enjin petrol yang dibekalkan hanya untuk mengecas bateri, manakala tayar hadapan dipacu sepenuhnya dengan motor elektrik.
Ia menampilkan enjin petrol HR12DE 1.2 liter NA tiga-silinder menghasilkan kuasa 82 PS/103 Nm yang hanya untuk mengecas bateri berkapasiti 2.06 kWj, bersama motor elektrik tunggal pada gandar hadapan berkuasa 129 PS dan tork maksima 280 Nm untuk memacu roda.
Gandingan ini membolehkan ia mencapai penggunaan bahan api 21.7 km/l (NEDC) dan boleh memberikan jarak perjalanan sehingga 900 km dengan satu tangki petrol berkapasiti 41 liter.
Tanpa kit Impul, varian VL dijual pada harga atas jalan tanpa insuran RM113,800 manakala varian VLT berharga RM121,800. Pelanggan turut memilih cat badan dua tona dengan bumbung hitam pada varian VLT yang meningkatkan harganya kepada RM125,800.
Dalam kenyataan yang dikeluarkan hari ini, ETCM menggalakkan orang ramai yang berminat dengan Nissan Kicks e-Power ini untuk datang ke bilik pameran Nissan terdekat untuk memandu uji dan menikmati promosi masa terhad khas sempena pelancarannya, berupa tingkat taraf Aerokit Impul bernilai RM5,000 secara percuma
Konsortium Lebuhraya Utara Timur (KL) Sdn. Bhd. (KESTURI) pemegang konsesi bagi Lebuhraya Duta – Ulu Kelang (DUKE) mengumumkan bahawa penutupan penuh akan dilaksanakan di susur keluar Hillview ke arah Taman Melawati/Ulu Kelang (exit 3308A) mulai jam 11 malam ini (24 Julai) sehingga 5 pagi esok, 25 Julai. Penutupan laluan ini adalah bagi memberi laluan kepada pelaksanaan kerja–kerja penurapan jalan di Lingkaran Tengah II (MRR2).
Juga dimaklumkan bahawa sepanjang tempoh kerja–kerja dilakukan, lencongan laluan alternatif ke arah Taman Melawati/Ulu Kelang menerusi pusingan–U di hadapan Plaza Flamingo Ampang akan diaktifkan bagi mengekalkan aliran trafik dan meminimumkan gangguan kepada pengguna lebuh raya.
Walau bagaimana pun, pengguna lebuhraya terbabit digalakkan untuk merancang perjalanan mereka bagi mengelakkan kelewatan dalam perjalanan. Pengguna juga diingatkan supaya mematuhi arahan papan tanda di lokasi dan arahan yang dikeluarkan oleh petugas trafik semasa melalui kawasan kerja–kerja tersebut.
Model paling kecil BYD, iaitu Atto 1, yang sebenarnya merupakan BYD Seagull yang dijenamakan semula membuat penampilan rasmi di Pameran Auto Antarabangsa Gaikindo Indonesia (GIIAS) 2025. Ditawarkan dalam dua varian, Atto 1 menjadi model elektrik paling mampu milik dari BYD di pasaran Indonesia, dengan harga bermula serendah 195 juta rupiah (anggaran RM51,000) untuk versi Standard Range Dynamic.
Varian asas ini menggunakan bateri Blade LFP (lithium iron phosphate) berkapasiti 30.08 kWh, yang mampu memberikan jarak gerak sehingga 300 km mengikut piawaian NEDC. Varian kedua pula, iaitu Long Range Premium, dijual pada harga 235 juta rupiah (sekitar RM61,000) dan hadir dengan bateri 38.88 kWh, yang meningkatkan jarak ke 380 km.
Dari segi pengecasan, Atto 1 boleh menerima input AC sehingga 6.6 kW, manakala pengecasan pantas DC ditawarkan pada kadar 30 kW untuk varian Dynamic dan 40 kW untuk varian Premium. Kedua-dua varian turut dilengkapi sistem vehicle-to-load (V2L) sebagai ciri standard. Motor elektrik yang digunakan dipasang di bahagian hadapan, menghasilkan 75 PS (55 kW) dan 135 Nm tork, membolehkan pecutan dari 0 ke 50 km/j dalam 4.9 saat dan kelajuan maksimum 130 km/j.
Atto 1 berada di bawah model Dolphin dalam barisan produk BYD, menjadikannya kenderaan elektrik paling kecil syarikat itu di Indonesia. Dimensinya ialah 3,925 mm panjang, 1,720 mm lebar, 1,590 mm tinggi, dengan jarak roda 2,500 mm. Sebagai perbandingan, Dolphin lebih besar dengan panjang 4,290 mm dan jarak roda 2,700 mm. Jika Atto 1 dibawa masuk ke Malaysia, saiznya hampir sama dengan Perodua Myvi, yang berukuran 3,895 mm panjang dan 1,735 mm lebar.
Ciri standard pada Atto 1 termasuk rim aloi 16 inci dengan tayar 185/55, lampu utama LED automatik, lampu siang LED, lampu belakang LED, akses tanpa kunci, sokongan kunci digital NFC dan kad, kunci Bluetooth melalui telefon pintar, paparan meter digital 7 inci, sistem infotainmen 10.1 inci dengan sambungan Apple CarPlay dan Android Auto tanpa wayar, serta sistem pendingin hawa satu zon dan empat pembesar suara.
Varian Premium hadir dengan beberapa kelebihan tambahan seperti larasan tilt dan teleskopik untuk stereng (berbanding hanya tilt pada Dynamic), kerusi pemandu berkuasa elektrik (manual pada Dynamic), pad pengecas tanpa wayar, serta tingkap pemandu dengan fungsi naik-turun automatik dan ciri anti-sepit.
Dari segi keselamatan, hanya varian Premium dilengkapi enam beg udara, manakala varian asas hanya mempunyai empat beg udara dan tiada perlindungan sisi. Namun, kedua-dua varian tetap menerima ciri penting seperti cagak ISOFIX untuk kerusi kanak-kanak, sistem pemantauan tekanan angin tayar, kamera undur, pengesan undur belakang, brek parkir elektronik, cruise control dan pelbagai sistem keselamatan pasif seperti ESC, ABS, kawalan cengkaman, EBD, VDC dan bantuan mula mendaki. Tiada sistem bantuan pemandu (ADAS) ditawarkan untuk Atto 1 di Indonesia.
Pembeli boleh memilih antara tiga warna luaran — Sprout Green, Cosmos Black dan Apricity White — semuanya dipadankan dengan kabin berwarna hitam dan kelabu. Setiap pembelian turut disertakan jaminan enam tahun atau 150,000 km untuk kenderaan, jaminan lapan tahun atau 160,000 km untuk bateri, serta jaminan lapan tahun atau 150,000 km untuk unit pacuan.
Dengan harga permulaan 195 juta rupiah, Atto 1 menjadi model BYD paling murah yang ditawarkan di Indonesia. Sebagai perbandingan, model Dolphin dijual dari 369 juta rupiah (RM96,000) hingga 429 juta rupiah (RM111,000).
Namun begitu, disebabkan Malaysia mempunyai dasar harga minimum RM100,000 untuk kenderaan elektrik import sepenuhnya (CBU), dan Dolphin sendiri dijual di Malaysia pada harga bermula RM100,700 tanpa insurans, agak mustahil Atto 1 atau Seagull akan dibawa masuk secara rasmi ke sini. Selain faktor harga, spesifikasinya mungkin juga tidak cukup menarik bagi pembeli tempatan.
Sebaliknya, pasaran Malaysia bakal menerima BYD Atto 2 (juga dikenali sebagai Yuan Up di China), yang saiznya hampir sama dengan Dolphin tetapi lebih kecil berbanding Atto 3. Untuk rujukan, Atto 3 ditawarkan di Malaysia dalam varian Ultra pada harga RM124,500 atas jalan tanpa insurans.
Agensi Pengangkutan Awam Darat (APAD mengumumkan bahawa perkhidmatan e-hailing Aist Malaysia Sdn. Bhd. (Maxim) dan ID Applications Sdn. Bhd. (InDrive) dibenarkan untuk terus beroperasi, namun di bawah pemantauan selama tiga bulan berkuatkuasa 24 Julai 2025.
“Pada 11 Julai 2025, APAD telah melaksanakan semakan rawak ke atas pemandu InDrive dan Maxim dan mendapati bahawa semua pemandu yang disemak telah mempunyai permit e-hailing (EVP) yang sah berdasarkan semakan silang dengan data rekod APAD. Berdasarkan hasil penelitian dan penilaian semasa oleh pihak APAD dan JPJ, langkah penambahbaikan dan komitmen yang ditunjukkan kedua-dua syarikat pengendali adalah memuaskan.
“Walaupun telah dibenarkan untuk terus beroperasi, kedua-dua syarikat pengendali ini masih perlu menjalani tempoh pemantauan selama tiga bulan bermula 24 Julai 2025. Tindakan tegas sepertimana di bawah Seksyen 12A (5) Akta Pengangkutan Awam Darat 2010 (Akta 715) boleh dikenakan sekiranya mereka didapati gagal mematuhi mana-mana syarat perkhidmatan yang telah ditetapkan,” kata APAD menerusi kenyataan yang dikeluarkan.
APAD turut berkata, bagi memenuhi syarat ini, Maxim dan InDrive telah menambah baik sistem pendaftaran untuk memastikan semua pemandu mempunyai EVP yang sah sebelum memulakan tugasan.
“Sebagai langkah tambahan, Maxim dan InDrive juga memberi akses data secara “view only” kepada APAD bagi memudahkan proses semakan silang di antara data syarikat dan data EVP di bawah pengurusan APAD.
“Bagi memastikan komitmen kedua-dua syarikat pengendali ini berterusan, wakil syarikat dikehendaki hadir ke lbu Pejabat APAD setiap bulan sepanjang tempoh pemantauan. Bilangan kehadiran bulanan adalah tertakluk kepada keperluan APAD berdasarkan tahap pemantauan dan isu semasa. Sesi ini bertujuan untuk membolehkan APAD melaksanakan pemantauan secara ‘real-time’, di mana semakan rawak terhadap pemandu dilakukan melalui aplikasi InDrive dan Maxim,” tambahnya lagi.
Pada 24 APril lalu, APAD telah Notis Pembatalan Lesen Perniagaan Pengantaraan (LPP) kepada pengendali Maxim dan InDrive. Tindakan tersebut adalah susulan audit terhadap pemain-pemain utama pengendali e-hailing (EHO) yang mana didapati ketidakpatuhan oleh Maxim dan InDrive terutamanya dalam aspek keperluan EVP.
Berikutan tindakan tersebut, Maxim dan InDrive telah membuat rayuan kepada Kementerian Pengangkutan. Kedua-dua EHO telah disyaratkan untuk mengambil tindakan pembetulan sebelum 24 Julai 2025 bagi kelangsungan perkhidmatan masing-masing.
Selain dari model-model baharu, reruai Daihatsu di Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) setiap tahun pastinya akan menampilkan model-model konsep yang menarik – sama ada ia model konsep yang membayang model-model baharu akan datang, atau model sedia ada yang memberikan idea untuk pemilik-pemiliknya membuat ubahsuai tersendiri terhadap kereta masing-masing.
Untuk GIIAS 2025 yang sudah berlangsung minggu ini, Daihatsu membawakan model konsep Daihatsu Ayla Retro Future, iaitu Ayla yang diubahsuai dengan menerapkan ciri-ciri retro seperti model-model produksi moden-klasik JDM yang pernah dihasilkan oleh Daihatsu satu ketika dulu seperti Mira Classic L500S dan Mira Gino L700.
Seperti yang boleh anda lihat, model konsep ini masih lagi mengekalkan rupa asas Ayla, yang juga merupakan kembar kepada Perodua Axia generasi kedua di Malaysia. Mukanya telah menerima rombakan besar melibatkan perubahan pada penutup bonet hadapan, kluster lampu yang menampilkan lampu utama dan lampu isyarat membelok berbentuk bulat seperti kereta-kereta pada era 50’an dan 60’an.
Dengan penutup bonet yang telah menutup sebahagian besar bahagian ‘hidung’ kereta ini, ia hanya diberikan gril atas yang kecil yang disekalikan dengan bampar. Gril lebih besar diberikan pada bahagian bawah, dan bampar ini dilengkapkan dengan pemadanan lampu kabus yang juga berbentuk bulat.
Manakala di belakang, kluster lampu asal Alya/Axia masih lagi kelihatan, namun ia kini menjadi perumah untuk lampu brek dan lampu isyarat membelok yang juga berbentuk bulat. Manakala lampu undur, ia dialihkan ke bahagian bampar seperti Mira Classic.
Daihatsu memilih tema warna badan dua tona seakan kereta klasik Amerika Syarikat. Bahagian bumbung hingga but depan dilayangkan dengan warna putih, manakala bahagian badan yang lebih rendah menerima warna hijau pastel. Juga boleh kelihatan beberapa motif pinstripe pada penutup but hadapan, loga Daihatsu hadapan dan belakang, serta pada bahagian tiang-C.
Rupa luaran kereta ini dilengkapkan set rim aloi 15-inci dengan penutup aerodisc di hadapan, dibalut dengan tayar 195/50R15. Badan kereta ini sebenarnya boleh direndahkan lagi kerana suspensi asal telah diubah menggunakan penyerap hentak udara.
Masuk ke dalam, dengan kelengakapan seperti paparan meter analog, pemain audio asas DIN tunggal dan juga tombol gear manual lima kelajuan menandakan bahawa ia adalah Ayla dari varian asas. Namun kabin ini tidak dibiarkan standard di mana tempat duduk asal telah dibalut semula dengan fabrik berwarna hijau seperti warna badan, bersama jalur-jalur tan dan diberikan jalur tiub di sekeliling kusyen tempat duduk tersebut seperti tempat duduk era 70’an dan 80’an.
Di Indonesia Daihatsu Ayla tampil dengan pilihan enjin 1.0 liter 1KR-VE tiga silinder berkuasa 67 PS dan tork maksima 89 Nm, dan juga 1.2 liter WA-VE tiga-silinder DOHC Dual VVT-i berkuasa 88 PS dan tork maksima 113 Nm. Bergantung pada varian, kedua-dua enjin ini dipadankan dengan kotak gear D-CVT automatik atau transmisi manual lima-kelajuan.
Kami difahamkan Daihatsu Ayla Retro Future sebenarnya dihasilkan bersama pempengaruh Indonesia, Gofar Hilman dan ia akan dijadikan sebagai hadiah cabutan bertuah yang akan dibuat di GIIAS 2025 ini.
Kenderaan Volvo selalunya tahan lama, dan ianya bukan sekadar ketahanan material. Dengan kemegahan penggayaan, estetika kenderaan Volvo juga tak usang dimamah waktu. Selepas sedekad berlalu, anda pasti akan mendapati bahawa kenderaan Volvo generasi hari ini yang hadir dengan rekaan kemas dan bersih serta minimalis yang tetap elegan, akan terus terlihat segar dan melangkaui gaya semasa.
Ia juga sangat pantas. Mereka yang pernah memandu kenderaan Volvo pada era 90an pasti tahu bagaimana prestasi model Volvo dengan lencana T. Dan fakta ini masih kekal hingga ke hari ini, termasuk EV daripada Volvo. EX30 merupakan contoh klasik “musang berbulu ayam” — tampil kecil dan sederhana, tetapi EV yang paling kecil ini mampu memecut dari 0-100 km/j dalam masa 3.6 saat sahaja. Itu prestasi yang sama seperti supercar!
Ada banyak perkara yang menarik tentang kenderaan Volvo hari ini, yang perlu berada dalam senarai mereka yang ingin memiliki kereta premium. Jika impian berkenaan belum tercapai, mungkin tawaran terbaharu daripada Volvo Car Malaysia akan mengubah itu semua. Bagaimana dengan tawaran rebat tunai sebanyak RM40,888?
Volvo EX30 bermula dengan penawaran paling asas Ultra, yang sebenarnya lengkap dengan ciri dan fungsi canggih, yang melengkapi saiz kompaknya dengan segala teknologi keselamatan yang diperlukan. Walaupun hanya varian paling rendah, motor elektrik tunggalnya mampu menjana sebanyak 272 PS/343 Nm dan memecut 0-100 km/j dalam masa 5.3 saat dan memberikan jarak perjalanan WLTP sejauh 476 Nm. Dengan rebat tunai sebanyak RM23,888, harganya kini menjadi serendah RM185,000.
Tetapi, jika anda memang inginkan prestasi, pilih EX30 Ultra Twin Performance. Tambahan sebuah lagi motor elektrik yang menjadikannya AWD, dengan janaan 428 PS/543 Nm dan pecutan 0-100 km/j dalam masa hanya 3.6 saat. Jarak perjalanan WLTP pula masih mengagumkan dengan 450 km. Rebat untuk ini ialah RM33,888, yang menjadikan harga jualannya RM195,000 — tawaran yang sangat menarik, bukan?
Dan, jika anda inginkan kenderaan yang lebih luas untuk keluarga, model XC40 dan XC60 menyediakan semua itu. Ia juga sesuai untuk mereka yang baru ingin beralih kepada kenderaan dengan elektrifikasi, XC40 dalam penawaran B5 mild-hybrid (2.0 liter turbo, janaan output 260 hp/390 Nm, 0-100 km/j dalam 6.4 saat) kini boleh dimiliki dengan harga RM248,000, bersamaan dengan rebat sebanyak RM30,000.
Badan dan luaran XC40, dengan bumbung dalam gaya condong coupe, bahagian belakang yang sporty dan janaan kuasa elektrik sepenuhnya, kini dipanggil EC40 (dahulunya C40). Dengan dua motor, 408 PS dan 670 Nm, 0-100 km/j dalam masa hanya 4.7 saat, ia juga akan bergerak sejauh 554 km (WLTP). EC40 Twin pula kini datang dengan rebat tunai sebanyak RM40,888. Dan yang terakhir, XC60 yang malar segar — model paling laris Volvo sepanjang zaman — kini datang dengan rebat RM20,000.
Anda juga tidak perlu risau tentang pemilikannnya, kerana setiap unit baharu Volvo datang dengan pakej servis percuma selama lima-tahun VSP. Lapangkan fikiran dan perasaan anda dengan pemilikan kenderaan Volvo — info lanjut berkenaan taawaran terkini daripada Volvo, di sini.
Selepas seminggu menguar-uarkan kedatangan model terbaharunya yang ‘dimeriahkan’ dengan kecomelan Capybara selaku maskotnya, hari ini BYD Sime Motors melancarkan SUV kompaknya, Atto 2 untuk pasaran tempatan. Hanya ditawarkan dengan varian tunggal, Atto 2 untuk pasaran Malaysia ditawarkan pada harga atas jalan bermula RM100,000 tanpa insurans. Turut didatangkan dengan waranti kenderaan enam-tahun/150,000 km, waranti bateri lapan-tahun/160,000 km dan waranti unit pacuan lapan-tahun/150,000 km.
SUV kompak ini didedahkan buat pertama kalinya pada Februari 2024 di China, dan ia dikenali sebaggai Yuan Up. Diposisikan di antara model Dolphin dan Atto 3, Atto 2 kemudiannya diperkenalkan secara rasmi di Bangkok International Motor Show 2025 pada Mac tahun ini. Ia berukuran 4,310 mm panjang, 1,830 mm lebar, 1,675 mm tinggi dengan jarak roda cecah 2,620 mm. Sebagai perbandingan, Dolphin pula berukuran 4,290 mm panjang, 1,770 mm lebar, 1,570 mm tinggi dengan jarak roda berukuran 2,700 mm.
Jika dibandingkan dengan pencabarnya yang lain, Atto 2 lebih kurang sama saiz dengan Proton X50, yang berukuran 4,330 mm panjang, 1,800 mm lebar, 1,609 mm tinggi dengan jarak roda 2,620 mm. Ia juga bakal bersaing dengan Honda HR-V yang berukuran 4,347 mm panjang, 1,790 mm lebar, 1,591 mm tinggi dan jarak rodanya pula 2,610 mm.
Bagi penjana kuasanya, ia dipacukan oleh motor elektrik yang mampu menghamburkan kuasa hingga 177 PS (130 kW atau 174 hp) dan tork 290 Nm yang mampu dipecut dari 0–100 km/j dalam 7.9 saat dan kelajuan maksimum mencecah 160 km/j.
Baterinya pula, diberikan unit lithium iron phosphate (LFP) Blade berkapasiti 51.13 kWj yang mampu memacu jarak pacuan hingga 350 km mengikut standard WLTP. Bateri ini mampu menyokong pengecas pantas DC CCS2 hingga 82 kW dengan status pengecasan antara 10% ke 80% mampu dicapai dalam 37 minit. Jika menggunakan pengecas AC Type 2 berkapasiti 7 kW pula, pengecasan penuh mengambil masa lebih kurang enam jam. Ia juga menyokong fungsi V2L (Vehicle-to-Load) untuk mengecas peralatan elektrik sehingga 3.3 kW.
Untuk bahagian luarannya, wajah Atto 2 ini direka ala “Dragon Face” yang memberi imej yang tersusun dengan overhang pendek serta lekuk badan yang berkuasa menonjolkan gaya yang sporty. Ia dilengkapi lampu LED hadapan penuh dengan lampu nyalaan siang (DRL) yang nipis dan trim hitam serta kemasan cerah di tengah gril untuk penampilan moden.
Ciri luarannya yang lain termasuk garisan bumbung seakan terapung (floating roof) dengan pillar hitam, flush door handles yang menambah gaya moden dan aerodinamik, dan perlindungan plastik hitam di bahagian bawah sisi (side cladding). Ia juga dipadankan dengan roda aloi lima-jejari 17-inci yang dibaluti tayar 215/60 R17.
Melewati bahagian belakangnya, ia diberikan lampu belakang penuh (full‑width light bar) yang menyambung keseluruhan lebar belakang, bumper belakang yang condong keluar dilengkapi spoiler atas bumbung dan kemasan bawah seperti skid plate kemasan perak.
Kabin Atto 2 diberikan sentuhan estetika dengan sistem kokpit pintar, bersama rekaan yang minimalis dan berorientasikan kepelbagaian fungsi bagi memberikan pengalaman yang menyenangkan dan mudah digunakan. Bahagian papan pemukanya juga minimalis dengan skrin infotainmen berputar berukuran 12.8-inci yang boleh diubah dari lanskap ke potret dengan satu tombol. Antara ciri kelengkapan lain yang diberikan termasuklah kluster instrumen 8.8-inci, sokongan Apple CarPlay/Android Auto, NFC keyless untuk membuka pintu yang dikunci, tempat duduk balutan kulit sintetik, BYD In-Car Karaoke, dan sokongan kemaskini OTA.
Ruang kargo Atto 2 mencecah 400 liter yang boleh diperluas hingga 1,320 liter dengan melipat tempat duduk belakang. Selain itu, terdapat banyak ruang simpanan dalam kabin termasuk konsol tengah yang dalam, pemegang cawan, pad pengecas tanpa wayar, dan kompartmen di bawah perehat tangan.
Bagi aspek keselamatan, Atto 2 dilengkapi dengan sistem kawalan dan bantuan pemanduan ADAS 2.0 yang merangkumi Forward Collision Warning, Emergency Braking, Adaptive Cruise Control, Brake Override System dan Traffic Jam Assist. Selain itu, ia diberikan enam beg udara, ABS, EBD, Brake Assist, Vehicle Stability Control (VSC), Traction Control, Downhill Assist Control, Auto Hold, Tyre Pressure Monitoring System (TPMS), sensor parkir (hadapan dan belakang), kamera belakang 360-darjah, Parking Assist, dan cagak Isofix, .
BYD Atto 2 ditawarkan dengan tiga pilihan warna luaran iaitu Ski White, Breeze Green dan Harbour Grey, yang kesemuanya dipadankan dengan rona hitam untuk ruang kabin. Sekali lagi, ia ditawarkan dengan harga atas jalan bermula RM100,000 tanpa insurans.
Sebagai perbandingan, Dolphin ditawarkan dengan harga dari RM100,700 tanpa insurans untuk varian asas Dynamic Standard dan meningkat hingga RM125,600 untuk model spesifikasi penuh Premium Extended. Manakala Atto 3 yang kini ditawarkan dengan varian tunggal Ultra ditawarkan pada harga atas jalan RM124,500 tanpa insurans.
Untuk 800 pembeli pertama Atto 2 ini, BYD Sime Motors bakal memberikan pakej pemilikan mudah bernilai hingga RM13,500 iaitu Pakej Bayaran Mudah dengan bayaran ansuran RM0 untuk enam bulan pertama (eksklusif dengan bank panel Sime Motors)..
Selain itu, bakal diberikan pengecas wallbox untuk landed house (rumah bertanah) atau Sime Platinum 4+ oleh Power Up yang merangkumi progran langganan percuma selama 12 bulan, empat kali pengecasan mudah alih dari pintu ke pintu untuk setiap bulan, dua kali cucian kereta, vakum dan mengilat tayar setiap bulan serta dua kali EV rescuer percuma selama setahun yang kesemua ini hanya untuk pemilik yang berada di PJ, KL dan Pulau Pinang.
Suatu masa dulu, Proton pernah menjanjikan pengganti kepada model Exora yang dikatakan mengambil asas daripada MPV Geely Jiaji. Namun, perancangan itu perlahan-lahan terkubur apabila pasaran Malaysia mula beralih sepenuhnya ke arah SUV. Menariknya, di Indonesia kini muncul sebuah lagi syarikat kereta nasional baru yang mengambil pendekatan berbeza — mereka mengubahsuai model MPV China ini menjadi kenderaan elektrik sepenuhnya.
Diperkenalkan sebagai Aletra, syarikat ini merupakan usaha sama antara pengedar bas PT Sinar Armada Globalindo (SAG) dan Livan Automotive, iaitu syarikat kerjasama antara Lifan dan Geely. Aletra L8, yang dilancarkan pada November lalu, dibina berasaskan model Livan 8 (sebelum ini dikenali sebagai Maple 80V) yang pada asalnya menggunakan platform Geely Jiaji. Berbeza dengan model asal yang hadir dengan enjin petrol atau plug-in hybrid, Aletra L8 tampil sebagai sebuah MPV elektrik penuh.
MPV ini dikuasakan oleh motor elektrik tunggal yang dipasang di bahagian hadapan, menghasilkan 163 PS (120 kW) dan tork 240 Nm. Kuasa ini sedikit lebih tinggi berbanding versi pasaran China. Melalui tetapan ini, kenderaan mampu memecut 0-100 km/j dalam masa 10.7 saat, dengan kelajuan maksimum yang dihadkan secara elektronik kepada 160 km/j.
Sumber tenaga kepada motor ini ialah bateri lithium iron phosphate (LFP) jenis “short blade” berkapasiti 65.74 kWh. Mengikut standard CLTC, jarak maksimum yang dicapai adalah sekitar 540 km, namun dalam penggunaan dunia sebenar, angkanya dijangka lebih dekat kepada 400 km.
Model asas sebelum ini yang menggunakan bateri 50.4 kWh dengan jarak 431 km telah pun dihentikan pengeluaran. Walaupun tiada maklumat rasmi berkaitan pengecasan, tempoh pengecasan pantas DC dari 30% ke 80% dijangka sekitar 40 minit, berdasarkan spesifikasi bateri seumpamanya dari pasaran China.
Reka bentuk luaran Aletra L8 masih mengekalkan identiti asal Geely Jiaji, termasuk garis bumbung, lampu hadapan serta bentuk ‘bahu’ dan tingkap di bahagian D-pillar. Perubahan paling ketara adalah pada bahagian hadapan, di mana gril Geely digantikan dengan panel kosong berbentuk perisai serta penutup soket pengecasan di tengah. Lampu penunjuk arah dan bukaan udara direka lebih ringkas dan minimal.
Di belakang pula, L8 menggunakan lampu yang diambil daripada Jiaji versi kemas kini, lengkap dengan grafik bergelombang, pemantul cahaya menegak dan bampar belakang yang diperbaharui. Rim bersaiz 18 inci diberikan rekaan gaya turbin dua tona yang mirip, tetapi tidak sama dengan rim Proton eMas 7 Prime. Di GIIAS 2025, Aletra turut mempamerkan kit badan “Aero Line” yang menampilkan bampar depan hitam, spoiler serta skirt tepi dan belakang.
Bahagian dalaman L8 diubah suai kepada pemanduan sebelah kanan, menjadikannya nampak seolah-olah versi elektrik Exora yang tidak pernah menjadi kenyataan. Reka bentuk papan pemuka masih kekal dengan susunan berlapis, dilengkapi paparan digital 7 inci dan skrin infotainmen terapung bersaiz 12.4 inci yang boleh disambung dengan Apple CarPlay dan Android Auto tanpa wayar.
Konsol tengah direka semula dengan pemegang telefon berkembar (di bahagian kiri turut dilengkapi pengecas tanpa wayar), tuil gear elektronik kecil, pemegang cawan berkembar dan kemasan kayu tiruan. Stereng rata di bahagian bawah kelihatan sama seperti model Proton, termasuk lekukan bulat di tengah beg udara yang biasanya menempatkan logo kepala harimau Proton.
Walaupun risalah menyatakan konfigurasi tempat duduk 2-2-3, realitinya L8 menggunakan susun atur 2-3-3, menjadikannya MPV lapan tempat duduk. Tempat duduk baris ketiga boleh dilipat dalam konfigurasi 50:50, termasuk sokongan kepala di tengah, dan walaupun semua tempat duduk digunakan, ruang kargo masih mampu memuatkan 459 liter.
Dari aspek keselamatan, L8 agak kekurangan kerana hanya dilengkapi empat beg udara tanpa sebarang sistem bantuan pemandu. Namun, Aletra menebusnya dengan menawarkan jaminan selama enam tahun atau 100,000 km, serta jaminan lapan tahun atau 150,000 km untuk sistem pacuan dan bateri (had bateri sehingga 500,000 km). Pembeli juga menerima pengecas dinding AC secara percuma, servis percuma selama tiga tahun atau 60,000 km dan bantuan tepi jalan percuma selama setahun.
Harga Aletra L8 ditetapkan pada 488 juta rupiah (sekitar RM126,500), sedikit lebih tinggi berbanding model L8s tahun sebelumnya. Melihat kepada spesifikasi dan penampilannya, adakah anda rasa Proton sepatutnya membawa masuk Livan 8 sebagai pengganti Exora dalam bentuk elektrik? Untuk peminat MPV elektrik, ia mungkin satu peluang yang terlepas. Tambahan pula, Livan turut menawarkan model Livan 9, iaitu versi elektrik X90 yang menggunakan komponen mekanikal daripada Riddara RD6.
Satu kejutan muncul di Pameran Auto Antarabangsa Gaikindo Indonesia (GIIAS) 2025 apabila sebuah kereta nasional baru untuk Indonesia diperkenalkan. Walaupun istilah “kereta nasional” mungkin tidak begitu mendapat perhatian seperti di Malaysia, ia semakin kerap digunakan di Indonesia, termasuk oleh syarikat seperti Polytron dan Aletra. Sekarang, muncul satu lagi jenama baru, i2C.
i2C merupakan singkatan kepada “Indigenous Indonesia Car” dan ia dibangunkan oleh syarikat PT Teknologi Militer Indonesia (TMI). Jelas dapat dilihat daripada namanya, TMI merupakan sebuah syarikat yang terlibat dalam bidang peralatan ketenteraan.
Dalam laman rasmi syarikat, TMI menyifatkan dirinya sebagai sebuah platform strategik dalam pemerolehan teknologi inovatif bagi memperkukuh sektor pertahanan dan keselamatan negara, serta bertindak sebagai penyelaras sistem pengurusan pertempuran berteknologi tinggi. Antara produknya termasuk sistem pertahanan udara, darat dan laut.
Persoalannya, mengapa syarikat pertahanan seperti TMI mahu menceburi bidang automotif awam? Kemungkinan besar, landskap industri automotif di Indonesia lebih terbuka jika sesebuah syarikat itu memiliki rakan teknologi dan sumber yang betul. Untuk projek i2C, laporan tempatan menyatakan SUV ini dibina berasaskan platform daripada rakan asing yang masih dirahsiakan identitinya. Salah satu yang sudah disahkan ialah studio reka bentuk terkenal dari Itali, Italdesign.
Di GIIAS 2025, model konsep i2C yang dihasilkan Italdesign dipamerkan di ruang yang agak tersembunyi dalam kompleks ICE BSD. Ketika melihat model tanah liat berskala sebenar itu, reka bentuknya yang bersegi dan saiz besar dengan tiga baris tempat duduk mengingatkan kepada Kia EV9, terutamanya pada bahagian belakang.
Di pentas pameran turut kelihatan logo Fincantieri, salah satu syarikat pembinaan kapal terbesar di dunia yang telah membina lebih 7,000 kapal sejak lebih 230 tahun lalu. Fincantieri juga dikenali sebagai pembekal utama kepada Tentera Laut Itali serta rakan strategik kepada beberapa negara lain termasuk Amerika Syarikat.
Buat masa ini, model asas kepada i2C masih belum didedahkan. Namun, berdasarkan spesifikasi teknikal, besar kemungkinan ia berasal dari sebuah syarikat China. i2C mendakwa jarak perjalanan SUV elektrik ini mencecah 617 km mengikut kitaran CLTC, hasil daripada penggunaan bateri NMC berkapasiti 83.4 kWh.
Ia menggunakan satu motor elektrik yang dipasang di belakang dengan kuasa 204 PS dan tork 310 Nm, satu angka yang sama seperti BYD Atto 3. SUV ini mampu memecut dari 0 ke 100 km/j dalam anggaran 9.1 saat dan mencapai kelajuan maksimum 200 km/j. Untuk pengecasan, kadar maksimum yang ditawarkan ialah 150 kW bagi DC dan 11 kW untuk AC.
Selain i2C, dua lagi kereta nasional baru dari Indonesia turut diperkenalkan, iaitu Aletra L8 dan Polytron G3. Aletra merupakan model yang dijenamakan semula daripada Livan Maple 80V L, iaitu versi elektrik bagi Geely Jiaji, manakala Polytron G3 adalah SUV elektrik berdasarkan Skyworth EV6. Polytron, seperti juga Skyworth, lebih dikenali sebagai pengeluar barangan elektronik rumah seperti televisyen, periuk nasi dan peti sejuk.
Selepas tempahannya dibuka di Indonesia dibuka bulan lalu, Honda StepWGN generasi ke-6 akhirnya dilancarkan secara rasmi ke pasaran negara itu serentak dengan berlangsungnya Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2025 minggu ini.
Di sana, MPV ini ditawarkan hanya dalam satu varian iaitu Honda StepWGN Spada e:HEV yang digerakkan oleh unit rangkaian kuasa hibrid, dijual pada harga bermula Rp629,000,000 (sekitar RM163k).
StepWGN merupakan MPV jenis ‘people mover’ yang menampilkan badan yang tinggi untuk berhadapan terus dengan model seperti Nissan Serena dan Toyota Noah/Voxy. Model generasi keenam ini tampil dengan rupa lebih ringkas berbanding model generasi kelima. Tetapi ia kini tidak lagi menampilkan rekaan pintu tailgate belakang “Wake-waku Gate” yang begitu praktikal pada model generasi sebelumnya, dan ia hanya diberikan pintu tailgate biasa.
Namun ia masih lagi menawarkan kabin dan susunan tempat duduk yang praktikal, contohnya tempat duduk baris kedua yang boleh digerakkan ke kiri dan ke kanan dan juga ke hadapan dan ke belakang, manakala tempat duduk baris ketiga boleh dilipat masuk ke lantai bagi memberikan ruang but lebih luas dengan lantai rata.
Model pasaran Indonesia ini menerima perincian luaran seperti lampu hadapan LED penuh dengan lampu isyarat membelok LED sequential, rim aloi 16-inci, pintu gelangsar kedua-dua sisi bantuan kuasa dengan bukaan sentuhan elektrostatik, dan juga pintu tailgate belakang bantuan kuasa dengan memori larasan pelbagai sudut bukaan.
Manakala pada sebelah dalam, StepWGN Spada pasaran Indonesia ini diberikan skrin sesentuh infotainmen 8.0-inci dengan hubungan Apple CarPlay, paparan instrumen digital dengan skrin TFT 10.2-inci, sistem pendingin hawa tiga-zon, port USB-C dan pengecas USB-A pada kabin depan serta pengecas USB-C pada tempat duduk baris kedua dan ketiga, serta kunci walkaway.
Tempat duduk MPV ini disusun dengan konfigurasi 2-2-3, di mana ia diberikan kerusi kapten dengan ottoman pada baris kedua, dan juga tempat duduk “magic” jenis bench yang boleh dilipat rata selari dengan lantai dengan nisbah 60:40 yang turut disertakan karpet lantai setelah disorokkan. Ke semua tempat duduk ini dibalut dengan upholsteri kulit sintetik bersama fabrik FABTECT yang kalis air dan minyak.
Ia juga hadir dengan beberapa perincian ergonomik sepert meja lipat untuk penumpang baris kedua yang diletakkan pada bahagian belakang tempat duduk belakang bersama poket penyimpan barang, penyangkut barang ‘pop-up’ pada papan pemuka yang boleh menampung beban sehingga 3kg dan juga ruang storan sisi bersama pemegang cawan untuk penumpang baris ketiga.
MPV ini digerakkan oleh unit rangkaian kuasa hibrid Intelligent Multi-Mode Drive (i-MMD) yang sama seperti dipadankan pada Honda Civic dan CR-V e:HEV yang sudahpun ada dalam pasaran Malaysia. Sistem berkenaan menampilkan enjin 2.0 liter empat-silinder kitaran Atkinson berkuasa 145 PS dan tork maksima 175 Nm yang secara primari berfungsi sebagai generator untuk mengecas bateri hibrid.
Manakala roda hadapan digerakkan dengan motor elektrik berkuasa 185 PS dan tork 315 Nm. Namun dalam situasi tertentu contohnya dalam kelajuan tinggi, enjin turut akan membantu motor elektrik untuk memacu tayar menerusi klac lock-up bagi memberikan kadar efisien lebih baik.
Perincian keselamatan yang diberikan pada StepWGN Spada pasaran Indonesia ini termasuk enam-beg udara, bantuan mula mendaki (HSA) dan bantuan kestabilan kenderaan (VSA), brek parkir elektrik dengan fungsi auto-hold, lampu membelok aktif, isyarat berhenti kecemasan, lapan penderia parkir dan pelbagai lagi.
Ia juga menerima sistem bantuan pemanduan Honda Sensing yang menampilkan fungsi termasuk brek kecemasan automatik CMBS, bantuan kekal lorong, cruise control adaptif dengan Low Speed Follow, lampu tinggi automatik, pengelak keluar jalan dan amaran keluar lorong dan pelbagai lagi.
Lima warna badan ditawarkan untuk Honda StepWGN Spada e:HEV pasaran Indonesia ini iaitu Premium Crystal Garnet Metallic, Twilight Mist Black Pearl, Platinum White Pearl, Meteoride Grey Metallic dan Crystal Black Pearl.
Tidak lama selepas Geely mengesahkan nama Starray EM-i untuk model pasaran globalnya bagi Galaxy Starship 7, SUV plug-in hybrid itu membuat penampilan sulung di ASEAN — dalam bentuk pemanduan sebelah kanan — di Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS). Tiada mengena dengan model Starray biasa, model ini dijangka tiba di Malaysia sebegai Proton eMas 7 PHEV, yang trademark namanya sudah difailkan di sini.
Sama seperti Geely EX5/Proton eMas 7 elektrik penuh, Starray EM-i menggunakan asas Global Intelligent New Energy Architecture (GEA), tetapi dengan sistem janaan Super Hybrid EM-i (E-Motive Intelligence) oleh Geely sendiri. Spesifikasi untuk pasaran Australia menunjukkan model ini menggunakan enjin 1.5 liter BHE15PFI NA empat-silinder yang menghasilkan sebanyak 99 PS dan 125 Nm — angka yang lebih rendah berbanding di pasaran China, (111 PS dan 136 Nm).
Digandingkan dengan transmisi 11-kepada-1 khusus hibrid elektrik (E-DHT) yang menggabungkan integrated starter-generator P1 dengan motor pemacu P3, ia menjana sebanyak 218 PS (160 kW) dan 262 Nm. Output keseluruhan ialah 262 PS, dihantar ke roda depan.
Motor P3 menggunakan teknologi silicon carbide untuk mengoptimumkan pengurusan suhu dan memastikan kuasa puncak tanpa mengira keadaan cas semasa bateri, dakwa Geely. Dengan keadaan cas bateri yang rendah, kadar penggunaan minyak Starray EM-i disifatkan mampu memberikan serendah 6.2 liter per 100 km.
Selain output enjin yang lebih rendah, Starray EM-i untuk pasaran global dilengkapi bateri lithium iron phosphate (LFP) dengan kapasiti 18.4 kWh yang lebih kecil, berbanding 19.09 kWh yang digunakan untuk Starship 7 yang memberikan jarak elektrik 120 km mengikut kitaran CLTC. Untuk jarak WLTP, ia sekitar 100 km. Fungsi vehicle-to-load (V2L) 3.3 kWh juga dijangka akan disediakan.
Geely memaklumkan sistem EM-i telah dibangunkan untuk menawarkan pemanduan yang lebih cekap kos denga jarak yang lebih jauh dan penggunaan bahan api yang rendah. Tiga mode pemanduan disediakan — Pure untuk elektrik penuh, Hybrid untuk penukaran antara elektrik dan petrol agar lebih cekap, dan Power yang mengabungkan kedua-duanya untuk prestasi maksimum.
Untuk bahahian luaran, Starray EM-i nampak sama dengan Starship 7 — misalnya jalur lampu penuh di depan dan belakang, lampu utama terpisah dan pemegang pintu konvensional. Lain pula ceritanya di dalam, kerana ia menggunakan versi yang ada pada EM5/eMas 7.
Ini bermakna ia akan turut dilengkapi antara lain oleh paparan instrumen 10.2-inci, skrin sentuh infotainmen 15.4-inci, barisan suis kawalan fizikal dan tombol multi-fungsi besar, tempat letak cawan serta pemegang telefon berkembar (dengan pengecas tanpa wayar Qi di sebelah pemandu).
Penggunaan rekaan ruang dalaman yang sama ini memudahkan penukaran pemanduan sebelah kanan untuk Geely, dan memudahkan kilang juga kerana sudah menghasilkannya untuk EX5/eMas 7, dan kilang Proton di Tanjong Malim juga sedang dipersiapkan untuk mengeluarkan eMas 7 menjelang tahun ini — mempercepatkan lagi pengeluaran model PHEV ini nanti.
