Search in Bahasa Malaysia:

  • TINJAUAN AWAL: Volvo XC60 T8 di M’sia, dari RM299k

    Volvo kini merupakan jenama yang sangat menarik untuk diperhatikan. Model-model baru yang diperkenalkan akhir-akhir ini juga menampilkan pakej keseluruhan yang sangat kompetetif. Untuk pasaran Malaysia, SUV XC60 T8 Twin Engine menjadi taruhan paling baru.

    Dengan versi CBU dari Sweden yang dijual pada harga RM373,888, ia tidak berhenti sekadar di situ. April nanti, versi pemasangan tempatan pula akan diperkenalkan, terdiri daripada tiga varian – T5 Momentum, T8 Inscription dan T8 Inscription Plus. Harganya masing-masing bermula dari RM298,888, RM333,888 dan RM343,888.

    Untuk pasaran tempatan, model ini menggunakan enjin 2.0 liter Drive-E, dengan supercas dan turbocas, T8 plug-in hybrid – menghasilkan sebanyak 320 hp dan 400 Nm kuasa dan tork. Ia digandingkan pula dengan motor elektrik dengan bekalan kuasa 87 hp dan 240 Nm tork. Gabungan kedua-dua sistem ini memberikan janaan kuasa sebanyak 407 hp dan 640 Nm. Kuasanya cukup besar untuk anda?

    Ini memberikannya prestasi yang juga mengkagumkan. 0-100 km/j dalam masa 5.3 saat dan kelajuan maksimum pula 230 km/j. Ia memiliki sistem pacuan semua roda dan dilengkapi sistem transmisi automatik lapan-kalajuan.

    Versi CKD nanti pula tak jauh berbeza. Spesifikasi hampir sama, kecuali tiada suspensi udara, dan kurang pilihan kemasan bagi ruang kabin. Untuk itu, di dalam video ini, kami cuba dekati versi CBU model berkenaan, dan melihat penawaran yang ada padanya berbanding model-model pesaing yang lain, seperti BMW X3, Mercedes-Benz GLC dan Audi Q5.

    Sekiranya kewangan bukan kekangan bagi anda, adakah anda akan berminat untuk memilikinya? Untuk maklumat lanjut tentang SUV ini, layari juga laman CarBase.my.

    Volvo XC60 T8 Twin Engine 2018 CBU

     
     
  • Data jualan kenderaan M’sia bagi Jan 2018 ikut jenama

    Persatuan Automotif Malaysia (MAA) baru saja mengeluarkan data jualan kenderaan di Malaysia bagi Januari 2018. Ternyata bulan pertama bagi 2018 bergerak agak perlahan dengan hanya 44,575 unit, sekaligus mencatatkan penurunan sebanyak 19% (10,154 unit) berbanding Disember 2017. Malahan rekod bagi Januari 2018 juga dikatakan lebih rendah sebanyak 2% (92 unit) berbanding bulan yang sama tahun lalu.

    Rekod di bawah ini menunjukkan pecahan data bagi setiap jenama untuk bulan lalu. Selepas promosi hujung tahun tamat, kebanyakan jenama yang mendahului pasaran turut menunjukkan penurunan – Perodua -12.3%, Honda -27.5%, Toyota -50.8% dan Nissan -11.3%, ini termasuklah Proton yang mengalami penurunan minimal sebanyak -0.4%. Selain itu, BMW (-16.8%), VW (-42.4%), Subaru (-40.5%), Volvo (-56.1%) dan Audi (-34.8%) juga mengalami penurunan jualan.

    Walau bagaimana pun, terdapat beberapa jenama menunjukkan peningkatan iaitu Mazda (+82.8%), Peugeot (+37.5%) dan Mitsubishi (+21.5%), ini termasuklah pendahulu segmen premium Mercedes-Benz (+6.0%).

    Dan buat pertama kalinya dalam data bulanan dari MAA bagi tahun ini, tidak menyenaraikan Lamborghini, Chery dan Yutong, jenama yang telah terkeluar daripada industri tempatan. Namun terdapat beberapa jenama baharu yang disenaraikan termasuklah dari China King Long (mungkin anda pernah melihat jenama ini pada bas), JAC and CAM. Klik carta di bawah untuk melihat senarai penuh dan rekod yang dicatatkan bagi bulan lalu.

     
     
  • McLaren MCL33 didedahkan – Jentera F1 musim 2018, enjin Honda kini diganti dengan janakuasa Renault

    Pasukan Formula 1 McLaren telah mendedahkan jentera mereka untuk musim 2018, digelar MCL33. Musim ini juga, pasukan dari British berkenaan meraikan ulangtahun ke-52 mereka dalam perlumbaan ‘single seater’ paling berprestij tersebut.

    Jentera ini bakal dikemudi dua pemandu McLaren dari musim lalu iaitu Fernando Alonso dan Stoffel Vandoorne serta tentunya ia diharapkan dapat mengubah nasib yang tidak berapa baik pasukan tersebut sepanjang 2017.

    MCL33 menampilkan ciri-ciri yang direka berdasarkan undang-undang F1 yang dikemaskini termasuk pelindung pemandu yang diletakkan pada kokpit digelar Halo, serta kit aero tanpa T-wings dan penutup enjin seperti sirip yu, yang kini tidak lagi dibenarkan.

    Setelah berhempas pulas selama tiga tahun menggunakan enjin Honda yang menghadapai pelbagai masalah, tahun ini MCL33 dijana enjin yang dibekalkan dari pengeluar Perancis iaitu Renault. Jentera ini juga mengenakan livery baharu dengan elemen warna ikonik biru dan papaya orange yang pernah digunakan oleh Mclaren dalam F1 50 tahun lalu.

    “Melihat kepada kereta baharu kami, saya rasa sangat teruja – tetapi dalam masa yang sama masih lagi bimbang. Saya tahu betapa pentingnya kereta terhadap pasukan, dan saya hanya berharap ia akan beraksi seperti apa yang kami mahu. Jika kami mampu untuk membina kekuatan utama dari casis tahun lalu dan menggabungkannya dengan enjin Renault, jadi saya rasa kami mampu untuk mengambil langkah yang lebih kehadapan,” kata Alonso.

     
     
  • MAA: Jualan kenderaan di Malaysia menyusut sebanyak 19% pada Jan 2018 berbanding Dis 2017

    Untuk bulan pertama rekod jualan kenderaan bagi tahun ini, menyaksikan industri automotif bergerak sedikit perlahan. Menurut Persatuan Automotif Malaysia (MAA), sejumlah 44,575 kenderaan didaftarkan pada Januari 2018, iaitu 19% atau 10,154 unit lebih rendah berbanding 54,729 unit yang dicatatkan pada Disember 2017.

    Malah jumlah jualan pada Januari juga dilihat lebih rendah berbanding bulan yang sama pada tahun lalu, berbeza lebih kurang 0.2% atau 92 unit. Faktor ini mungkin terdorong oleh pelbagai promosi jualan dan tawaran yang menarik yang dilaksanakan pada bulan Disember, walau pun berlanjutan sehingga Januari bagi musim perayaan Tahun Baharu Cina. Malahan jualan bagi bulan ini juga dijangka rendah, memandangkan tempoh waktu bekerja yang pendek disebabkan cuti perayaan tersebut.

    Jumlah keseluruhan industri (TIV) pada tahun lalu juga menyusut berbanding tahun sebelumnya, dengan 576,635 kenderaan terjual pada 2017, manakala 580,085 unit pada 2016. Ini adalah kerana prestasi industri pada tahun lalu telah mendahului 2016 dengan margin yang kecil, sehingga lewat November.

     
     
  • Roboh pondok tol perlu dilakukan secara tertutup, ikut spesifikasi ditetapkan JKKP – DUN Kota Anggerik

    Seperti yang diketahui umum, proses merobohkan struktur binaan Plaza Tol Batu Tiga dan Sungai Rasau sedang dijalankan, dijangka ia bakal selesai hujung Mac ini.

    walau bagaimana pun, Koordinator Pembangunan Persekutuan Dewan Undangan Negeri (DUN) Kota Anggerik, Datuk Nor Hisham Ses, berkata, proses tersebut perlu dilakukan serentak bagi mengurangkan risiko, termasuk kemalangan maut, laporan Berita Harian.

    Katanya lagi, pihak bertanggungjawab perlu merobohkannya secara teratur dan mengikut prosedur.

    “Proses itu perlu dijalankan mengikuti spesifikasi ditetapkan menerusi Jabatan Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan (JKKP). Sepanjang proses itu, aliran trafik perlu dikawal selia oleh pihak terbabit supaya tidak mengganggu pengguna jalan raya,” ujarnya.

    Tambahnya lagi, proses merobohkan struktur itu sepatutnya tidak dijalankan secara terbuka, sebaliknya perlu ditutup dengan penghadang bagi mengelak pengguna jalan raya memperlahankan kenderaan untuk melihat apa yang dilakukan. Jika tidak, ia boleh menyebabkan lalu lintas perlahan di kawasan berkenaan.

     
     
  • Pasukan Tech 3 bakal mengakhiri kerjasama dengan Yamaha dalam perlumbaan MotoGP selepas 20 tahun

    Selepas 20 tahun menjalin kerjasama dengan Yamaha di dalam MotoGP, pasukan lumba dari Perancis, Tech 3 mengumumkan, perlumbaan tahun 2018 akan menjadi musim terakhir mereka akan bersama dengan pengeluar motosikal Jepun itu. Yamaha juga telah menerima keputusan berkenaan, dan akan memberikan sokongan seperti biasa sehingga tamat baki perlumbaan dalam kejuaraan musim ini.

    Bagaimanapun, pasukan Tech 3 akan terus berlumba di dalam MotoGP dan juga Moto 2, dan akan mengumumkan rancangan masa depan mereka bagi tahun 2019 kemudian. “Kami telah dimaklumkan oleh Hervé Poncharal bahawa beliau sudah pun membuat keputusan untuk tidak melanjutkan kontrak bersama Yamaha untuk menggunakan jentera YZR-M1,” jelas Pengurus Besar, Bahagian Pembangunan Sukan Permotoran Yamaha, Kouichi Tsuji.

    “Untuk merangkumkan usahasama selama 20 tahun antara Tech 3 dan Yamaha secara ringkas adalah sesuatu yang amat sukar,” jelas Poncharal. “Kami menerima tawaran, termasuk perkara-perkara yang sudah saya nantikan sejak sekian lama ketika memulakan Tech 3 lagi dan tidak boleh saya tolak,” tambah beliau.

    Menurut Poncharal lagi, Tech 3 akan terus bersama pasukan Monster Yamaha sehingga penghujung musim ini, pada perlumbaan terakhir di Valencia, Sepanyol nanti. “Johann Zarco dan Hafizh Syahrin akan merebut tempat utama dan tanpa sangsi, Yamaha boleh menyandarkan harapan kepada kami sebagai rakan usahama dengan prestasi terbaik. Terima kasih tak terhingga kepada Yamaha di atas sokongan yang diberikan selama ini,” tambah beliau.

    Tech 3 telah menjadi pasukan satelit bagi Yamaha di dalam perlumbaan MotoGP sejak dua dekad lalu, menggunakan jentera dari satu atau dua musim perlumbaan sebelum itu. Pelumba Malaysia, Hafizh Syahrin bersama juara dua kali Moto 2, Johann Zarco akan berlumba untuk pasukan Tech 3 musim ini.

     
     
  • JICA kaji keadaan lalu lintas di Malaysia – kesesakan campuran trafik dikesan faktor penyebab kemalangan

    Agensi Kerjasama Antarabangsa Jepun (JICA) yang menjalankan kajian berkaitan keadaan lalu lintas di Malaysia mendapati kesesakan teruk yang acapkali berlaku adalah disebabkan oleh campuran lalu lintas di persimpangan dan lintasan. Malah ia berkemungkinan menjadi antara faktor penyebab kemalangan jalan raya di negara ini.

    Menurut hasil kajian awal yang dijalankan terutamanya di Kuala Lumpur, agensi terbabit berkata walaupun jumlah lorong telah ditambah untuk mengurangkan kesesakan lalu lintas, didapati masalah itu masih belum dapat diselesaikan kerana hala laluan itu tidak mengambil kira pertembungan persimpangan dan trafik, laporan Bernama.

    Tambahnya lagi, pada 2014, kadar kematian kemalangan jalan raya di Malaysia adalah yang kedua tertinggi selepas Thailand dalam kalangan negara-negara ASEAN.

    “Bagi menangani masalah ini, JICA, dengan kerjasama Jabatan Keselamatan Jalan Raya (JKJR) Malaysia, akan melaksanakan projek kerjasama teknikal baru dalam Program Keselamatan Jalan Raya bermula tahun ini. Di bawah program ini, pengalaman Jepun mengenai keselamatan jalan raya akan dikongsi dengan Malaysia melalui penghantaran pakar Jepun, latihan teknikal di Jepun dan seminar,” katanya.

    JICA berkata ia telah menghantar misi untuk melakukan tinjauan awal untuk menentukan bidang kerjasama yang diperlukan dalam isu keselamatan jalan raya di negara ini.

    Kajian berkenaan bertujuan untuk mengumpulkan maklumat penting dan menganalisis isu-isu dalam mengkaji cara keselamatan jalan raya, melalui projek JICA, serta perumusan projek-projek yang mungkin.

    Katanya lagi, kajian itu menyumbang kepada pemahaman selanjutnya tentang keadaan semasa, termasuk peranan dan koordinasi di antara agensi yang berkaitan, dengan mengumpul bahan-bahan yang diperlukan untuk mendapatkan masalah konkrit mengenai keselamatan jalan raya.

    Agensi itu berkata ia berharap dapat memberikan pemindahan pengetahuan dan pelajaran yang baik sepanjang projek itu.

    “Jepun telah berkembang dalam pemodenan dan urbanisasi di kawasan bandar berkepadatan tinggi sedia ada dan telah mengatasi masalah serius hasil perkembangan dalam penggunaan kenderaan. Pengalaman ini akan memberikan tip berguna untuk Malaysia yang kini mengalami peningkatan kemalangan jalan raya yang disebabkan oleh perkembangan pesat kenderaan dan perubahan dalam gaya hidup,” kata JICA.

    Ia juga menyatakan bahawa JKJR telah memulakan hubungan antara agensi berkaitan keselamatan jalan raya di negara ini.

    Ini termasuk Polis Diraja Malaysia (Trafik), Jabatan Bomba dan Penyelamat, Institut Penyelidikan Keselamatan Jalan Raya Malaysia, Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat, Jabatan Pengangkutan Jalan dan Lembaga Lebuhraya Malaysia.

    “Penglibatan aktif agensi-agensi ini dalam projek itu juga boleh menjadi titik permulaan untuk memperkukuhkan kerjasama dan penyelarasan di antara agensi berkaitan di Malaysia pada masa akan datang,” kata JICA.

     
     
  • BMW 8 Series Concept buat penampilan di M’sia – dipamerkan di BMW Luxury Excellence Pavilion KL

    Serentak dengan pelancaran BMW Luxury Excellence Pavilion hari ini, jenama dari Jerman berkenaan turut membawa sekali model konsep BMW 8 Series. Kemunculannya kali ini juga merupakan penampilan pertamanya di rantau Asia Tenggara.

    Jika anda peminat BMW, nama 8 Series E31 yang muncul pada era 90’an dengan muncung tajam dan menampilkan lampu hadapan jenis ‘pop-up’ pasti masih segar diingatan. Model yang dipamerkan hari ini merupakan model konsep generasi terbaru 8 Series yang dijangka akan mula diproduksi pada tahun ini, bersama dua lagi model baharu – SUV X7 dan Z4 Roadster.

    BMW 8 Series ini direka lebih ekspresif berbanding model-model BMW yang berada dalam pasaran buat masa sekarang. Garisan badannya dilakar bercampur, antara yang beralun dan bersegi. Bonet hadapan menjunam ke bawah, menuju ke gril ‘kidney‘ yang besar, dan salur udara di bawah juga nampak besar kerana lampu utamanya nipis.

    Beralih ke sisi, terdapat tempat untuk udara keluar berhampiran lengkuk tayar hadapan, manakala lengkuk tayar belakang pula direka lebar, untuk kedudukan yang lebih tegap. Tidak seperti kebanyakan kenderaan konsep sekarang, BMW 8 Series ini masih mempunyai cermin sisi, membuatkan ia nampak sudah bersedia untuk diproduksi.

    Bahagian belakang, cermin coupe ini direka menjunam menghala ke penutup but belakang, tetapi kemudiannya naik balik pada bahagian yang kelihatan sperti spoiler bersepadu. Lampu LED yang menggunakan pencahayaan unik berbentuk L ditempatkan pada setiap penjuru. Liang kemasukan udara yang agresif pada bampar belakang turut direka sama pada bahagian belakang, yang turut menempatkan tip ekzos berkembar. Rim 21 inci dan warna Barcelona Grey Liquid melengkapkan penampilan model konsep ini.

    Biasa bagi BMW, bahagian kokpit dijadikan fokus kepada pemandu dan dibalut dengan kulit berwarna coklat gelap dan putih, bersama konsol tengah yang tinggi. Dengan adanya juga panel tengah yang membahagikan tempat duduk kiri dan kanan, pemandu akan tenggelam dalam kokpit ini. Tempat duduknya menggunakan gentian karbon manakala stereng yang direka dengan elemen deep dish pula diberikan kemasan aluminium berkilat.

    Tiada perincian teknikal yang didedahkan setakat ini, tetapi versi produksi 8 Series ini dijangka dibangunkan menggunakan platform modular Cluster Architecture (CLAR), yang menggunakan bahan serba ringan seperti aluminium, magnesium dan gentian karbon untuk mengurangkan berat.

    Barisan 8 Series dijangka ditawarkan dengan pilihan enjin seperti 7 Series, termasuk enam silinder sebaris, V8 dan V12 disuap pengecas turbo. Versi berprestasi tinggi sebenar M8 juga bakal diperkenalkan, dijana oleh enjin sama seperti M5 F90 akan datang – V8 4.4 liter twin-turbo yang mampu menghasilkan lebih 600 hp, dan kuasa disampaikan kepada semua roda melalui sistem xDrive BMW terkini. Enjin ini dijangka bakal digandingkan dengan transmisi automatik lapan kelajuan, dan bukan kotak gear klac berkembar M DCT.

    Model konsep berkenaan dipamerkan pada ruang pameran BMW Luxury Excellence Pavilion yang berlangsung di perkarangan tempat letak kereta Hotel Mandarin Oriental, Kuala Lumpur yang 22 Februari hingga 7 Mac 2018. Namun, hanya yang telah mendaftarkan minat mereka sebelum ini dibenarkan untuk masuk ke ruang pameran untuk melihat sendiri model konsep tersebut.

    Turut menyertai BMW dalam Pavillion serba mewah berkenaan termasuk jenama premium seperti Dior, Hugo Boss, Moet Hennessy Diageo, Jaeger-LeCoultre, Wei-Ling Gallery, Leica, illy Coffee dan SPACE.

     
     
  • Peugeot 508 terbaru kini didedahkan secara rasmi

    Sebelum ini, gambarnya pernah terbocor diinternet. Tetapi, pasaran global tak perlu tunggu lama untuk diperkenalkan kepada model Peugeot 508 terbaru – ia sudah didedahkan secara rasmi. Dan, ini bukan sebarangan model; Peugeot menggelarnya “salon radikal” dan meletakkan harapan yang tinggi untuk model berkenaan.

    Walaupun sedan segmen D tidak lagi menjadi tumpuan utama pasaran, ia tidak menjadi penghalang bagi Peugeot untuk menghasilkan sebuah rekaan yang lebih berani – lari dari rekaan sedan biasa dan lebih cenderung kepada bentuk “fastback coupe-saloon”. Pendekatan rekaannya diambil daripada model konsep yang pernah dihasilkan sebelum ini, seperti model Exalt (lihat rekaan papan pemuka i-Cockpit) dan Instinct.

    Sedikit tentang perbezaan 508 baru ini dengan yang lama. Ia kini lebih pendek (4.75 m vs 4.83 m) dan rendah ( 1.4 m vs 1.46 m). Jarak antara roda pula ialah 2.79 m; lebih pendek 2.4 cm, pengurangan dibahagian overhang. Rim pula dari 16 inci kepada 19 inci.

    Secara keseluruhannya, rekaan yang ditampilkan sangat agresif dan menarik sekaligus. Bahagian depan menggunakan lampu DRL LED melintang yang memberi karektor pada wajahnya, ditambah dengan gril krom rekaan terkini dengan motif petak. Antara elemen baru yang dikenakan ialah lencana 508 pada bonet, di atas logo singa – sama seperti yang pernah dilihat pada model 504 ditahun 1970an dulu. Bonetnya juga menurut Peugeot telah direndahkan sehabis boleh.

    Pintu tanpa kerangka memberikan imej unik kereta ini. Bahagian belakang juga nampak begitu matang dan cantik – lampu LED 3D dalam motif “cakaran” yang sinonim dengan jenama ini, dan terletak dalam garis menegak hitam berkilat; semuanya merupakan sentuhan kecil yang menjadikannya menakjubkan.

    Walaupun dengan rekaan seperti ini, bukaan ruang barangannya juga disimpan kemas dan memudahkan capaian – dengan keluasan yang tersedia ialah 487 liter (maksimum 1,537 liter). Ia sebuah sedan lima-pintu; dengan rekaan menyerupai Audi A5 Sportback.

    Bahagian dalaman menempatkan rekaan Peugeot i-Cockpit terbaru, yang merangkumi stereng saiz kompak, skrin sentuh 10-inci dalam format 8:3, dan panel instrumen digital 12.3 inci. Ia memiliki enam mod paparan berbeza dan sistem Night Vision. Ciri ini menggunakan kamera infra-red dan mengesan mahkluk hidup di depan kenderaan pada waktu malam atau dalam keadaan penglihatan terhad. Ia mampu mengesan pada jarak 200-250 m, melangkau kawasan yang boleh dicapai oleh pancaran lampu utama.

    508 baru ini juga menawarkan ciri i-Cockpit Amplify. Dengan pilihan suasana yang berbeza – Boost dan Relax – ia melibatkan pengalaman penglihatan (kepekatan lampu suasana dan warna skrin), pengelaman pendengaran (talaan muzikal) serta sentuhan (melalui ciri urutan kerusi). Sistem ini juga mengawal prestasi pemanduan kenderaan (mod pemanduan terdiri daripada ECO, Sport, Comfort, Normal) dan suspensi, sekiranya versi penyerap hentak aktif ditawarkan.

    Di ruang dalam, antara ciri yang melengkapi model ini ialah tempat duduk dengan AGR (Aktion für Gesunder Rücken), bumbung panoramik luas dan sistem bunyi Focal. Perincian kemasan lain yang turut digunakan antaranya ialah kulit Nappa, Alcantara dan kayu sebenar.

    Dari segi ruang, sekali lagi Audi A5 Sportback dijadikan penanda aras. Ruang kepala penumpang depan dan belakang hampir sama dengan yang ada pada A5, tetapi ruang lengan di depan lebih besar 5 cm manakala ruang kaki di belakang ditambah 3 cm.

    Peugeot 508 menggunakan platform EMP2 yang dibina oleh PSA Group – ini memberikan pengurangan berat sebanyak 70 kg dan sekaligus memperbaiki kecekapan penggunaan minyak, keselamatan dan prestasi. Turut diperkenalkan ialah teknik baru bagi kimpalan badan (pelekat struktur bagi meningkatkan kekukuhan), gandar belakang multi-link yang dihubungkan kepada penyerap hentak aktif (standard bagi GT dan semua varian petrol), stereng elektrik yang dikemaskini serta transmisi automatik torque converter lapan-kelajuan.

    Bagi pilihan enjin pula, 508 akan menggunakan enjin PureTech Euro 6.c generasi baru dan enjin Blue HDi (dengan teknologi SCR lanjutan) bagi kadar C02 terbaik. Dua enjin 1.6L Puretech akan menggantikan unit Prince/THP lama – PureTech 180 dan PureTech 225 bagi versi paling tinggi GT. Empat pilihan enjin diesel pula adalah berdasarkan enjin-enjin 1.5L dan 2.0L BlueHDi – terdiri daripada BlueHDi 130 manual enam-kelajuan, BlueHDi 130, BlueHDi 160 dan BlueHDi 180.

    Semua enjin datang dengan butang Start/Stop dan digandingkan dengan transmisi automatik lapan-kelajuan EAT8, kecuali model asas diesel MT. Peugeot memaklumkan, versi PHEV bagi 508 juga akan diperkenalkan pada penghujung 2019. Peugeot 508 terbaru ini akan membuat penampilan sulung pada Geneva Motor Show 2018 bulan Mac nanti, dan akan dijual bermula September tahun ini.

     
     
  • Toyota Yaris facelift kini di Indonesia, mula dari RM67k

    Toyota telah pun melancarkan Yaris facelift untuk pasaran Indonesia. Hatchback segmen-B ini adalah lebih kurang sama dengan Yaris spesifikasi Thailand, yang dilancarkan di sana pada September 2017.

    Di Thailand, Yaris dan Yaris Ativ sedan merupakan kereta eko Thai yang ditawarkan dengan enjin 1.2 liter dan harga yang rendah. Walau bagaimana pun tiada pematuhan sebegitu di Indonesia, maka Yaris akan diposisikan lebih tinggi berbanding Daihatsu Ayla dan Toyota Agya, dengan enjin 1.0L dan 1.2L.

    Di Indonesia, Yaris turut akan ditawarkan dengan pilihan premium bersama enjin 1.5 liter. Iaitu sama dengan unit 2NR seperti pada Perodua Myvi dan Toyota Vios, dengan DOHC dan Dual VVT-i. Ia mampu menghasilkan kuasa sehingga 107 PS dan tork 140 Nm, serta dipadankan sama ada dengan transmisi manual lima-kelajuan atau automatik CVT. Tiga gred ditawarkan – E, G dan TRD Sportivo – menjadikan jumlah keseluruhannya enam varian.

    Varian TRD menerima kit eksklusif termasuk lampu utama projektor (dengan kekemasan lingkaran merah), kit badan dengan spoiler belakang, lampu nyalaan siang LED, aloi dwi-tona 16-inci, dan lampu belakang LED. Elemen kedua terakhir turut ditampilkan pada varian G. Di dalamnya, TRD turut didatangkan dengan roda stereng balutan kulit dengan butang audio, pedal penukar gear, mod Sport/Eco (untuk CVT sahaja), meter Optitron dengan paparan pelbagai-info TFT berwarna, push start dan pendingin hawa automatik.

    Untuk ICE, varian tertinggi menerima unit utama DVD-AVX dengan Miracast, Weblink dan enam pembesar suara. Bagi aspek keselamatan, semua varian menerima ABS/EBD/BA, VSC, HSA, dan tujuh beg udara. Harga yang ditawarkan dari Rp 235.4 juta (RM67,397) untuk E MT hingga Rp 275.9 juta (RM78,981) untuk TRD Sportivo CVT.

    Daihatsu Sirion baharu – model CBU rebadged Myvi dari Malaysia – telah dilancarkan di Indonesia baru-baru ini dengan enjin 1.3L dan gandingan antara kotak gear manual lima-kelajuan atau automatik empat-kelajuan. Sirion baharu ditawarkan dari Rp 182.5 juta (RM52,655) hingga Rp 193.5 juta (RM55,819). Model ini dikatakan mampu menjadi persaing paling rapat bagi Yaris facelift. Jika diberikan pilihan, model manakah yang menjadi dambaan anda?

    GALERI: Toyota Yaris facelift spesifikasi Thailand

     
     
 
 
 

Latest Fuel Prices

PETROL
RON 95 RM2.17 (-0.06)
RON 97 RM2.43 (-0.07)
RON 100 RM3.00
VPR RM3.13
DIESEL
EURO 2M RM2.13 (-0.06)
EURO 5 RM2.23 (-0.06)
Last Updated 22 Feb 2018