Search in Bahasa Malaysia:

  • Mazda kini jadikan Toyota Camry sebagai tanda aras, bukan lagi model-model BMW yang semakin bosan

    Jika sebelum ini Mazda gemar untuk menjadikan model-model dari BMW sebagai tanda aras menghasilkan produk-produk mereka, namun kini tidak lagi kerana kereta-kereta dari jenama Jerman berkenaan dikatakan tidak lagi seronok untuk dipandu seperti dahulu. Perkara ini diceritakan oleh jurutera Mazda sendiri kepada portal AS, AutoGuide.com.

    Menurut jurutera berkenaan, sebelum ini BMW membangunkan kereta-kereta yang dibina sepenuhnya dengan falsafah “Ultimate Driving Machine” dan menghasilkan jentera yang seronok untuk dipandu serta fokus kepada kehendak pemandu – ia jelas seiring dengan falsafah Mazda sendiri yang menghasilkan kereta-kereta berteraskan dinamik pemanduan dan mengambil berat tentang pengendaliannya.

    Namun untuk model-model terbaharu, Mazda mendakwa BMW tidak lagi mengambil berat terhadap keseronokan memandu dan jenama tersebut kini dikritik bagaimana pendekatan mereka terhadap perasaan pada stereng, enjin dan bunyi ekzos serta berat keseluruhannnya. Kesimpulannya, kereta-kereta BMW terkini diberikan karekter tiruan yang dibuat-buat dan bukan lagi yang sebenar, menjadikan ia tidak lagi seronok untuk dipandu.

    Jadi jika BMW tidak lagi dijadikan sebagai kayu ukur, jenama mana pula yang dijadikan tanda aras untuk penghasilan model-model baharu Mazda? Jurutera berkenaan menjelaskan, syarikatnya kini melihat Toyota Camry sebagai model yang boleh dibuat untuk perbandingan untuk membangunkan model-model baharunya.

    Menurutnya, Camry generasi baharu yang dibina berdasarkan Toyota New Global Architecture (TNGA) berkenaan tidak dapat dinafikan kini mempunyai karekter pengendalian yang lebih tajam dan lebih menyeronokkan, tidak sama dengan model-model bosan dari generasi sebelumnya. “Jika sebelum ini mereka dapat menjual Camry dengan baik walaupun sangat bosan untuk dipandu, sekarang mereka mempunyai kereta dengan pengendalian yang baik di tangan mereka!” jelasnya.

     
     
  • Mercedes-AMG C43 dipasang di Thai, harga RM513k – adakah Malaysia bakal hasilkan AMG versi CKD?

    Mercedes-Benz telah memperkenalkan versi pemasangan tempatan (CKD) bagi model Mercedes-AMG C 43 Coupé di Thailand, menurut laporan Bangkok Post. Kereta mewah dua-pintu ini merupakan model Mercedes berorientasikan prestasi pertama yang dipasang di negara berkenaan, menggantikan model import sepenuhnya (CBU, dari Jerman) yang dilancarkan tahun lalu, sekaligus menerima harga yang lebih signifikan.

    Bagaimana harganya dikatakan signifikan? Harganya telah menjunam dari 5.19 juta baht (RM642,500) ke 4.14 juta baht (RM512,500). Berbanding model CBU yang dijual di sini pada harga RM548,888 tanpa insurans, dengan versi sedan pula RM499,888. Walau bagaimana pun, ia masih jauh lebih murah berbanding C 63 yang berharga 10 juta baht (RM1.2 juta).

    Walau bagaimana pun, bahagian mekanikal model ini tidak berubah, dengan C 43 masih mengekalkan enjin M276 3.0 liter pengecas turbo-berkembar V6 yang mampu menghamburkan kuasa sehingga 362 hp dari 5,500 ke 6,000 rpm dan tork 520 Nm antara 2,000 dan 4,200 rpm. Ia juga dipadankan dengan transmisi automatik 9G-Tronic sembilan-kelajuan dan pacuan semua-roda 4Matic.

    Adakah Malaysia bakal mengikut jejak langkah Thailand dalam memasang barisan AMG siri-43 (tidak lama lagi menjadi siri-53)? Mercedes-Benz Malaysia (MBM) telah pun memasang model C- dan E-Class sedan di kilang pemasangan di Pekan, Pahang, begitu juga dengan GLC crossover – jadi untuk model 43 pastinya tidaklah menyukarkan.

    Mercedes-Benz AMG C43 4Matic Coupe di Malaysia

     
     
  • Volvo perkenal XC40 T3 -Drive-E 1.5 liter turbo, tiga-silinder 156 hp/265 Nm- bersama pakej Inscription

    New Volvo XC40 – exterior

    Setelah beroperasi selama 91 tahun, buat pertama kalinya Volvo memperkenalkan sebuah enjin kompak yang beropersi dengan hanya tiga-silinder. Enjin petrol Drive-E T3 1.5 liter berkenaan akan menjana SUV kompak baharu Volvo XC40, yang akan dijual bersama varian sedia ada lain dikuasakan enjin petrol 2.0 liter empat silinder Turbo T4 dan juga diesel 2.0 liter D3.

    Enjin baharu 1.5 liter berkenaan dibangunkan sendiri oleh Volvo berdasarkan rekaan modular yang sama seperti enjin Drive-E empat-silinder. Ia menampilkan penggunaan material aluminium untuk blok dan juga kepala silinder serta diberikan sistem suntikan bahan api terus.

    Walaupun kecil, unit janakuasa baharu ini mampu menghasilkan 156 hp pada takat 5,000 rpm dan tork maksima 265 Nm bermula 1,850 hingga 3,850 rpm. Untuk permulaan, ia akan digandingkan dengan kotak gear M76 R6.2 manual enam-kelajuan (sama seperti unit pada V40 sedia ada), namun kotak gear automatik lapan-kelajuan automatik akan ditawarkan pada tahun hadapan.

    Drive-E 4 cylinder Diesel Engine – D3/D2 Front

    Volvo XC40 yang digerakkan oleh enjin T3 ini mampu untuk memecut dari 0-100 km/h dalam masa 9.4 saat sebelum mencapai kelajuan maksima 200 km/j. Menerusi kaedah baharu ujian Worldwide Harmonized Light vehicles Test Procedure (WLTP), model T3 ini menerima penarafan penggunaan bahan api gabungan 7.1 liter untuk setiap perjalanan 100 km.

    Menurut Volvo, enjin T3 ini direka bagi membolehkan ia digabungkan bersama sistem hibrid plug-in Twin Engine, seperti yang diprebiu sebagai unit janakuasa T5 Twin Engine sebelum ini.

    Volvo turut mendedahkan bahawa XC40 versi hibrid dan juga janaan elektrik sepenuhnya bakal diperkenal tidak lama lagi. Ia sudah dijangka kerana asas Compact Modular Architecture (CMA) sememangnya direka bagi membolehkan sistem hibrid, hibrid plug-in mahupun sistem elektrik sepenuhnya dipadankan dengan mudah, selain dari unit janakuasa konvesional petrol dan diesel.

    New Volvo XC40 – exterior

    Sebagai perbandingan versi T4 2.0 liter turbo mampu menghasilkan 190 hp pada takat 4,700 rpm dan tork maksima 300 Nm 1,400 rpm hingga 4,000 rpm. Ia digandingkan dengan kotak gear AW TG-81SC automatik lapan-kelajuan automatik. Model ini diberikan opsyen sama ada untuk menggunakan sistem pacuan roda hadapan sahaja atau hadir dengan sistem pacuan semua roda.

    Kedua-dua versi tersebut mampu mencapai kelajuan 210 km/j, namun versi pacuan hadapan mampu memecut dari 0-100 km/j lebih cepat iaitu 8.4 saat, berbanding model AWD. Begitu juga dengan ekonomi penggunaan bahan api, dimana model FWD mencatatkan 7.7 l/100 km berbanding 8.0 l/100km pada model AWD.

    Untuk model diesel pula, enjin D3 berkenaan mampu menjana kuasa 150 hp pada takat 3,750 rpm dan tork maksima 320 Nm bermula 1,750 hingga 3,000 rpm. Ia juga digandingkan dengan kotak gear automatik lapan-kelajuan yang sama dengan T4 serta pilihan sama ada menggunakan pacuan hadapan atau AWD. Versi diesel ini turut ditawarkan dengan kotak gear enam-kelajuan manual M76 R7.0 untuk pacuan hadapan atau M66F (juga manual enam-kelajuan) bagi yang memilih sistem AWD.

    Selain dari penawaran unit janakuasa baharu ini, Volvo turut mengumumkan kemasan Inscription untuk XC40, meluaskan lagi pilihan selain pakej Momentum dan R-Design sedia ada. Pakej kemasan Inscription berkenaan terdiri daripada rekaan unik pada skid plate, kemasan tingkap sisi, elemen pada gril hadapan dan juga warna badan istimewa khas untuknya.

    Bahagian kabin pula, kemasan Inscription ini akan menampilkan tombol gear kristal serta panel-panel Driftwood Décor seperti yang ditampilkan buat pertama kali pada XC60. Pelbagai pilihan rim aloi turut disediakan dengan saiz bermula 18 hingga 20-inci.

    Volvo turut menawarkan pakej aksesori lebih sporty untuk XC40 berkenaan yang terdiri dari skid plate kemasan brushed stainless steel, dua tip ekzos bina-dalam serta rim aloi berdiameter 21-inci kemasan Black Diamond Cut.

     
     
  • Dua lagi maut akibat kemalangan di Plaza Tol Batu 3

    Satu lagi nahas berlaku di Plaza Tol Batu Tiga awal pagi tadi yang mengakibatkan dua nyawa terkorban. Ini merupakan nahas kedua yang berlaku di lokasi yang sama, dengan kejadian pertama berlaku pada 15 Januari lalu selepas plaza tol terbabit ditamatkan operasinya.

    Menurut laporan Bernama, Ketua Polis Daerah Shah Alam, ACP Baharudin Mat Taib berkata kereta yang dinaiki sepasang sahabat datang dari arah Kuala Lumpur menuju ke Shah Alam dipercayai dipandu laju dan hilang kawalan lalu merempuh tembok tol dalam kejadian 12.55 pagi tadi.

    Pengguna Lebuhraya Persekutuan sebelum ini telah mendesak pihak yang bertanggungjawab supaya segera merobohkan plaza toll Batu Tiga dan Sungai Rasau. Kedua-dua plaza tol berkenaan yang tamat beroperasi sejak Januari tahun ini, menerusi Bajet 2018 yang diumumkan oleh Perdana Menteri Datuk Seri Najib Tun Razak.

    Syarikat konsesi lebuhraya PLUS telah mengumumkan kerja-kerja merobohkan kedua-dua plaza tol berkenaan akan selesai hujung Mac ini.

    Tinjauan kami sebentar tadi mendapati, pondok tol berkenaan telah pun dirobohkan namun tembok dan struktur di kedua-dua plaza tersebut masih dalam peringkat dirobohkah. Justeru, kami menasihati para pemandu yang melalui laluan tersebut agar lebih berhati-hati dalam pemanduan dan jangan memandu laju ketika menghampiri lorong tol berkenaan. Amalkan pemanduan selamat!

     
     
  • Apa isu fairing MotoGP? Pengarah teknikal jelaskan

    Beberapa tahun lalu, Ducati telah memulakan penggunaan ‘sayap’ pada bahagian fairing hadapan jentera MotoGP mereka, yang dikatakan dapat membantu memberi daya tolakan ke bawah (downforce) pada motosikal sekaligus memberikan pecutan serta stabiliti yang lebih cekap.

    Walaubagaimanapun, penggunaan sayap ini telah mencetuskan aduan daripada pelumba lain, menyebabkan pihak pengurusan MotoGP mengkaji semula penggunaannya. Isu yang dibangkitkan adalah keselamatan apabila terkena pelumba lain dan angin daripada sayap tersebut dapat menyebabkan ketidak stabilan kepada jentera lain yang memotong atau duduk di belakang.

    Tahun demi tahun, sehinggalah sesi ujian sebelum musim 2018 bermula, hampir semua pasukan mempunyai sayap aerodinamik pada fairing hadapan ini, tetapi jika anda perhatikan lebih teliti, ia sebenarnya berbeza dengan sayap yang pertama kali digunakan oleh Ducati dulu, dan ia perlu mematuhi peraturan tertentu.

    Berkata berkenaan perkara ini, pengarah teknikal MotoGP, Danny Aldridge menjelaskan: “Perkara penting bagi kami adalah keselamatan. Jadi, ia perlulah mematuhi kriteria di mana bucunya bulat, berada dalam ukuran 600 mm lebar dan kami juga mempunyai peraturan ketat berkenaan saiznya, di mana ia tidak boleh berbentuk sayap. Masih banyak perbalahan mengenai perkara ini tetapi kami memanggilnya sebagai sidepod.”

    “Anda boleh lihat ia mempunyai bahagian atas, bahagian tepi dan bahagian bawah. Jadi, secara teknikalnya, ia tertutup – dan jauh lebih selamat berbanding sayap yang pertama kali digunakan oleh Ducati dulu,” kata Aldridge.

    Walaupun begitu, Aldridge ada menambah bahawa apa yang dapat dilihat oleh orang ramai semasa sesi ujian MotoGP yang berlangsung sebelum ini tidak semestinya adalah sayap yang akan digunakan semasa perlumbaan. Yamaha contohnya, mencuba dua rekaan sayap, di mana satu yang mengikut peraturan, dan satu lagi tidak. Ini belum lagi perlumbaan sebenar, jadi mereka bebas menggunakan apa sahaja yang mahu diuji.

    “Bila tiba hari perlumbaan di Qatar nanti, fairing rasmi yang dibenarkan barulah boleh dilihat. Sudah tentu, sebelum itu, mereka perlu mendapatkan kelulusan daripada kami kerana tidak mungkin mereka mahu memulakan perlumbaan dengan fairing yang tidak dibenarkan,” tambah Aldridge.

    “Berkenaan fairing ini, memang jelas ia adalah satu bahagian motosikal yang sangat penting, dan kami juga perlu faham apa hadnya dan apa yang dibenarkan. Seperti yang selalu saya katakan, perkara penting dalam fikiran pihak kami adalah keselamatan, tetapi kami juga perlu membenarkan pengeluar untuk membangunkan dan mereka motosikal yang pantas dan selamat seboleh mungkin,” jelas Aldridge lagi.

     
     
  • Traxxas lancar replika kawalan jauh Ford Bronco 1979

    Nampak macam real? Tidak, imej dan video yang anda lihat ini hanyalah model replika kawalan jauh. Model RC dengan bentuk badan replika Ford Bronco Ranger XLT 1979 ini sebenarnya adalah produk yang baharu sahaja didedahkan oleh pembuat kereta kawalan jauh off-road terkenal, Traxxas.

    Ia bukan sahaja kelihatan seperti Bronco, malah sistem mekanikal model baharu keluaran Traxxas ini juga memberikan prestasi dan keseronokan seperti sebuah SUV 4X4 sebenar. Ia diasaskan dari platform ladder frame logam TRX-4 dengan panjang keseluruhan 50.2 cm dan berat ditimbang tidak sampai tiga kilogram.

    SUV kawalan jauh ini juga direka bagi mendapatkan approach angle 63.82 darjah serta departure angle 43.22 darjah, bagi membolehkan ia merentasi apa sahaja halangan off-road.

    Kuasa motor elektrik SUV replika ini disampaikan kepada keempat-empat roda dengan sistem 4WD menggunakan propeller shaft yang hampir sama dengan kenderaan sebenar. Kotak gearnya mempunyai dua nisbah gear iaitu high dan low yang boleh ditukar menggunakan alat kawalan jauh. Unit differential hadapan dan belakang juga mempunyai fungsi ‘full lock’ bagi membolehkan kesemua roda mendapat tujahan tork sekata sekiranya tersekat dilaluan sukar.

    Apa yang lebih menarik, Bronco kecil ini turut hadir dengan lima mod pemanduan berbeza iaitu Sport, Race, Trailing, Trail dan Crawl, serta turut diberikan fungsi “Hill Hold” kawalan elektronik untuk menuruni bukit licin dan curam yang berfungsi seperti seakan Hill Descent Control seperti SUV sebenar.

    Sebagai produk yang menerima lesen rasmi dari Ford Motor Company, replika Bronco ini menerima perincian yang diperhalusi. Ia diberikan bampar hadapan dan belakang krom, rim dan tayar besar serta grafik badan retro bagi menyerlahkannya seperti model sebenar Bronco keluaran tahun 1979.

    Menurut Traxxas, Bronco ini akan masuk kepasaran Amerika Syarikat akhir bulan ini dengan harga USD479.99 (sekitar RM1.8k mengikut tukaran semasa). Mana nak dapat? Kalau minat, mesti ada jalan kan?

     
     
  • Honda HR-V 2018 datang dengan kit Mugen, Modulo

    Jadi, macam mana, dah tengok penampilan terbaru Honda HR-V facelift 2018? Anda rasa cukup menarik? Kalau masih belum memadai, dan nak imej yang lagi ranggi dan sporty, Honda turut memperkenalkan dua kit badan pilihan sebagai iringan – kit penggayaan Modula dan Mugen.

    Kit Modulo seperti yang dilihat pada unit Lunar Silver ini datang dengan beberapa perincian yang berbeza, misalnya kit bahagian depan, sisi dan belakangnya. Pakej ini boleh dimiliki secara berasingan, dengan harga sekitar 79,488 yen (RM2,905).

    Jika ada pelanggan yang mahu lebih lagi, mereka boleh memilih skid plate sebagai tambahan kepada kit badan berkenaan, serta mud guard yang diwarnakan pada harga 15,120 yen (RM553) dengan tema yang sama. Selain itu, Honda turut menawarkan spoiler yang lebih besar dan roof rail pada harga 27,000 yen (RM987) setiap satu.

    Jika ingin lebih elemen berkilau, pelanggan boleh memilih perumah lampu kabus krom dengan DRL LED kedua (54,000 yen atau RM1,974), kemasan pada fender (21,600 yen atau RM789) dan rangkaian rim aloi dengan saiz antara 16 hingga 18 inci. Rim berkenaan (tanpa tayar) dijual pada harga bermula 69,120 yen (RM2,526) bagi saiz 16 inci hinggalah 207,360 yen (RM7,578) bagi saiz 18 inci paling tinggi.

    Selain itu, kit Mugen Infinite turut ditawarkan bagi Vezel RS – imejnya juga lebih sporty dan garang berbanding kit Modulo. Ia terdiri daripada kit badan depan, sisi dan belakang, spoiler belakang berkembar, visor pintu aerodinamik dan set rim aloi dwi-tona MD5. Jika mengambil kira set lengkap, kos naik tarafnya adalah sekitar 369,360 yen (RM13,500). Kit ini hanya akan mula beredar pada bulan Mei 2018.

    Bagi set Mugen, tak hanya naik taraf kosmetik ditawarkan. Ada juga beberapa kit untuk memberikan prestasi yang lebih baik – penapis udara prestasi tinggi (16,200 yen atau RM592), sistem ekzos sport (102,600 yen atau RM3,750), minyak enjin Motul 0W20 berkelikatan rendah (3,024 yen atau RM111) dan tin tadahan minyak prestasi tinggi (2,808 yen atau RM102).

    Kedua-dua kit Mugen dan Modulo turut menawarkan naik taraf suspensi, tetapi versi Mugen akan mengurangkan ketinggian kenderaan sebanyak 25 mm. Mugen juga turut menawarkan pad brek prestasi tinggi (19,440 yen or RM711) dan minyak brek prestasi tinggi (3,240 yen or RM118).

    Bagaimanapun, bagi kit Mugen, tak banyak pilihan untuk ruang dalaman. Yang ada cuma perumah cermin pandang belakang gentian karbon (11,880 yen atau RM431), tombol gear gentian karbon dan butang Start/Stop khas Mugen (masing-masing 19,440 yen atau RM711). Tak lupa juga karpet Mugen (24,840 yen atau RM907).

    Bagi Modulo pula, senarai kitnya lebih banyak. Ini termasuk pencahayaan pada dasar pintu, pembalut kulit bagi tempat duduk dan tombol gear, penyusun kargo, sistem infotainmen Gathers dengan sistem tunjuk arah serta sistem bunyi talaan Diatone Sound. Bagi anda, mana satu yang lebih menarik, kit Mugen atau Modulo?

    Honda HR-V facelift 2018 Mugen

    Honda HR-V facelift 2018 Modulo

     
     
  • Honda HR-V facelift 2018 muncul di Jepun – Honda Sensing standard untuk semua varian, RM76k-RM103k

    Setelah gambarnya bocor, serta berberapa imej awalannya disiarkan oleh Honda sendiri, SUV crossover Vezel (dikenali sebagai HR-V di Malaysia) versi facelift 2018 kini secara rasmi dilancarkan di Jepun.

    Seperti yang anda boleh lihat pada gambar, HR-V versi kemaskini ini menerima muka yang lebih segar yang lebih menyerupai model-model generasi baharu lain seperti Civic dan Accord. Gril baharu SUV ini diberikan bar krom yang lebih tebal, diapit dengan sepasang lampu hadapan reflektor LED baharu.

    Gril pada bampar hadapan juga menampilkan elemen sarang lebah baharu. Manakala pada bahagian sisi, Vezel kini diberikan lampu nyalaan siang yang direka melintang – unit LED untuk varian tinggi, manakala lampu reflektor halogen untuk varian lebih rendah.

    Bagi pasaran Jepun, Vezel kini menerima pakej bantuan pemanduan Honda Sensing sebagai ciri standard untuk semua variannya. Pakej berkenaan terdiri dari sistem seperti Cruise Control adaptif, sistem amaran perlanggaran hadapan (Forward Collision Warning System atau FCW), sistem brek menghindari perlanggaran (Collision Mitigation Braking System atau CMBS), bantuan kekal lorong (Lane Keeping Assist System atau LKAS), sistem amaran pertukaran lorong (Road Depature Mitigation System atau RDM) dan juga amaran keluar lorong (Lane Departure Warning atau LDW).

    Tiada perubahan diberikan pada bahagian belakang, namun pada gambar yang disiarkan set lampu belakang SUV segmen-B ini nampaknya tampil lebih gelap dari sebelumnya. Untuk model JDM, model dengan lampu belakang LED yang diberikan grafik jalur turut ditawarkan, bergantung pada varian. Set-set rim aloi berdiameter 16- dan 17-inci masih kekal dibawa dari model terdahulu, tetapi varian RS diberikan rim aloi lebih sporty dengan kemasan dua-tona berdiameter 18-inci.

    Pada bahagian kabin, Vezel JDM facelift ini diberikan tempat duduk yang direka semula serta diberikan corak jahitan baharu bagi memberikan “kemampuan memegang serta tekstur” yang lebih baik. Model pasaran Jepun ini juga menerima upholsteri dalaman dua-tona (Jazz Brown) yang nampak lebih premium.

    Aspek NVH ruang dalaman ini juga dipertingkatkan dengan material penebat bunyi tambahan bagi mendapatkan suasana yang lebih senyap ketika memandu. Selain itu, bahagian lain masih kekal sama termasuk unit infotainmen yang menampilkan skrin sesentuh yang menyokong fungsi Android Auto dan Apple CarPlay.

    Bagi pasaran Jepun, Vezel/HR-V ini hadir dengan dua jenis janakuasa iaitu enjin petrol 1.5 liter dengan sistem suntikan bahan api terus, dan juga versi Sports Hybrid i-DCD yang dikongsi bersama City dan Jazz Hybrid.

    Versi petrol sepenuhnya digandingkan dengan transmisi CVT automatik (model RS turut diberikan pedal penukar gear pada roda stereng), manakala model hibrid menerima kotak gear klac berkembar automatik tujuh-kelajuan DCT bersama pedal penukar gear sebagai ciri standard. Kedua-dua pilihan janakuasa ini hadir dengan pilihan sistem 2WD atau 4WD, tetapi versi RS hanya hadir dengan pacuan hadapan sahaja.

    Model petrol Vezel dijual pada harga bermula ¥2,075,000 (RM76k) untuk model asas G, hingga ¥2,475,000 (RM91k) untuk model tertinggi RS. Bagi model hibrid pula, ia dijual pada harga bermula ¥2,460,000 (RM91k) hingga ¥2,810,000 (RM103k) bagi model Sport Hybrid RS. Honda mensasarkan model facelift ini akan dijual sebanyak 5,000 unit di Jepun.

    Pasaran Jepun juga menawarkan dua warna baharu – Aurora Amethyst Metallic dan Silver Mist Green Metallic – bersama enam warna asal – Premium Crystal Red, Midnight Blue Beam, Luna Silver, Crystal Black (pearl) dan Rousse Black (metalik) – untuk Vezel yang dikemaskini ini.

    Bagaimana pula dengan pasaran Malaysia? Disember tahun lalu, model berkenaan telahpun dijumpai sedang diuji berhampiran Digital Mall, Petaling Jaya. Awal bulan ini juga Honda Malaysia telah mengumumkan mereka akan melancarkan satu lagi model baharu dalam masa terdekat, yang kami jangkakan ialah model HR-V facelift ini dan berkemungkinan masih ditawarkan dengan hanya pilihan enjin 1.8 liter NA.

    Walaupun sudah berusia tiga tahun dalam pasaran, HR-V masih lagi sebuah model yang popular oleh Honda dimana ia masih mengungguli pasaran SUV segmen-B tempatan tahun lalu.

     
     
  • DBKL lanjut diskaun kompaun sehingga 30 Jun ini

    Sepatutnya diskaun kompaun Dewan Bandaraya Kuala Lumpur (DBKL) tamat 28 Februari ini, namun dimaklumkan ia dilanjutkan sehingga 30 Jun hadapan.

    Menurut DBKL, ini membolehkan pesalah trafik di sekitar ibu negara melunaskan bayaran kompaun lalu lintas yang dikeluarkan oleh DBKL sebelum atau pada tarikh tersebut bagi mengelakkan tindakan mahkamah.

    Selain itu, jika pesalah trafik tersebut gagal melunaskan kompaun, nama mereka juga akan disenarai hitam oleh Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ).

    Diskaun kompaun lalu lintas yang diberikan adalah RM20 bagi motosikal, RM30 (kereta) dan RM50 untuk kenderaan berat.

     
     
  • Tengku Mahaleel dedah Proton pernah ada rancangan pelbagai model menarik, keuntungan tahun 1985-2011

    Menurut bekas ketua pegawai eksekutif Proton, Tengku Tan Sri Mahaleel Tengku Ariff, Proton pernah mempunyai perancangan untuk pelbagai model menarik dan teknologi maju pada masa sebelum ini. Beliau mendedahkan perkara ini dalam laman Facebook, bersama gambar kenderaan yang dimaksudkan.

    Antaranya adalah idea Gen2 dengan bentuk wagon yang direka oleh Russel Carr, yang kini bekerja sebagai ketua bahagian rekaan Lotus Cars. Sementara itu, lukisan model konsep GX-MPV dan sebuah lagi model oleh Edag Zawawi menunjukkan rekaan alternatif yang boleh menjadi MPV pertama Proton – sekarang sudah keluar Exora.

    Tengku Mahaleel juga menyatakan Tengku Djan pernah terlibat dengan projek Sepang, untuk menghasilkan kenderaan sports pertama Malaysia. Model ini membawa persamaan dengan Lotus Europa, dan bagi mereka yang pernah pergi ke Kuala Lumpur International Motor Show 2010 pasti ingat dengan model konsep Lekir.

    Melihat kepada platform SRM (Model Pengganti Satria) yang digunakan untuk Satria Neo pula, ia juga boleh menjadi asas kepada pelbagai model yang termasuk sedan empat pintu, hatchback lima pintu, model dengan bumbung boleh buka (convertible), serta juga MPV.

    Sama seperti Satria generasi pertama, varian GTi juga sebelum ini sedang dibangunkan untuk Satria Neo generasi kedua, bersama versi lumba. Walaupun Satria Neo GTi akhirnya tidak menjadi kenyataan, model yang menggunakan enjin CPS ini ada menerima peningkatan gaya seperti GTi, dan versi R3 seperti Lotus Racing.

    Semasa enjin CamPro masih digunakan, Proton sudah pun sampai dalam proses menguji barisan enjin baru (NEF), yang termasuk unit 2.2 liter dan V6 3.0 liter. Menurut Tengku Mahaleel, enjin ini “lebih baik, lebih murah dan lebih berkuasa berbanding enjin Petronas.”

    Beliau juga menambah bahawa enjin V6 itu direka supaya pada masa hadapan ia boleh dikecilkan kepada tiga silinder sekiranya perlu. Selain itu, bagi unit V6 pula – yang boleh dipasang dengan supercharger – didakwa boleh menjadi peneraju untuk pelbagai aspek, dan mempunyai kuasa lebih 400 hp.

    Selain perancangan model ini, Tengku Mahaleel turut mendedahkan gambar kewangan pendapatan unit jualan dan keuntungan yang dicatat oleh beberapa pengurusan Proton sebelum ini, dari tahun 1985 hingga 2011. Apa pendapat anda dengan model-model serta catatan kewangan yang didedahkan oleh Tengku Mahaleel ini?

     
     
 
 
 

Latest Fuel Prices

PETROL
RON 95 RM2.23 (-0.10)
RON 97 RM2.50 (-0.11)
RON 100 RM3.05
VPR RM3.20
DIESEL
EURO 2M RM2.19 (-0.12)
EURO 5 RM2.29 (-0.12)
Last Updated 15 Feb 2018