Search in Bahasa Malaysia:

  • MSF x McClubs bakal bawakan barisan kenderaan unik

    Kemuncak acara Malaysia Speed Festival (MSF) yang akan berlangsung pada 2-3 Disember nanti akan turut memperkenalkan pameran kereta MSF x McClubs Showdown yang akan menyaksikan pelbagai jentera empat roda dipamerkan.

    Pameran kereta berkenaan, yang akan berlangsung pada hari pertama (2 Disember) akan turut menampilkan kereta dari beberapa kategori; MDM (Malaysian Domestik Market), JDM (Japanese Domestic Market), Retro, Euro dan Open – semuanya untuk dinikmati oleh pengunjung yang hadir.

    Penyertaan akan dikenakan bayaran sebanyak RM40 bagi setiap kereta, dan termasuk satu tiket BBQ, sehelai kemeja-T dan dua pas paddock dengan akses kepada aktiviti-aktiviti yang berlangsung pada hari Sabtu, termasuk MSF Superbike, MSF Drift Gonzo, MSF Track Day untuk kereta dan MSF MegaLAP.

    Untuk mendaftar, layari laman Facebook McClubz dan ikut arahan yang diberikan. Bagi pemerhati, anda boleh mendapatkan maklumat lanjut di laman web rasmi MSF. Selain aktiviti-aktiviti yang dinyatakan, MSF Finale akan turut menampilkan perlumbaan penuh adrenalin serta MSF Racing Series yang merangkumi hingga 11 kategori yang dipertandingkan, dengan hampir 170 kereta serta perlumbaan sokongan Caterham Motorsport pada hari Ahad.

    Untuk kanak-kanak pula, akan ada sebuah kolam getah gergasi pada hari Ahad. Masuk percuma bagi akses ke grandstand, dan harga serendah RM20 bagi akses ke paddock untuk aksi yang lebih dekat.

    *Penyertaan adalah terhad dan penganjur berhak untuk menafikan penyertaan
    ** Setiap kemasukan rasmi akan menerima satu pas BBQ. Pas BBQ tambahan boleh didapati pada harga RM15 seorang.

     
     
  • Perodua Myvi 2018 sedan – mungkin jadi kenyataan?

    Dilancarkan pada Khamis lalu, Perodua Myvi terbaru menjadi buah mulut ramai orang bagi tempoh beberapa waktu kebelakangan ini. Mungkin terlalu awal untuk dinyatakan, tetapi mungkin ramai yang sudah tertanya-tanya apa pula selepas ini dari Perodua? Kalau dilihat kepada corak sebelum ini – selepas pengenalan model Axia – hadir pula versi sedannya tahun lalu dengan model Bezza.

    Jadi, jika mengambil itu sebagai petunjuk, mungkinkah akan ada Myvi sedan? Jika betul, maacam mana rupa model itu nanti? Dengan kemahirannya, Theophilus Chin yang sebelum ini banyak membayangkan semula model-model sedia ada melalui lakaran digital, kali ini mengalihkan perhatiannya untuk Myvi terbaru pula.

    Bahagian depan kekal seperti model hatchback sedia ada, dengan kelainan diberikan pada profil tepi rekaan ini; elemen yang terdiri daripada enam cermin juga masih ada, tetapi nampak lebih kemas dan tajam berbanding Bezza. Di belakang, rekaan bentuk L pada lampunya menampilkan gaya yang lebih elegan dengan ruang untuk nombor plat juga diletakkan di situ.

    Sekadar makluman, Myvi generasi ketiga ini rekaannya dihasilkan sepnuhnya oleh tenaga tempatan, dengan kelengkapan keselamatan yang lebih baik. Lebih panjang, lebih lebar dan lebih rendah dari Myvi sebelum ini, ia juga hadir dengan lampu utama LED untuk semua varian.

    Dua pilihan enjin ditawarkan, 1.3L dan 1.5L dari keluarga enjin NR Toyota, DOHC dengan ciri Dual VVT-i. Enjin 1.3L ini juga terdapat pada Bezza, menjana 94 hp pada 6,000 rpm dan 121 Nm tork pada 4,000 rpm. Manakala enjin 1.5L dari Toyota Vios pula menghasilkan 102 hp pada 6,000 rpm dan 136 Nm tork. Untuk maklumat lanjut, ikuti laporan pelancaran dan pandu uji ringkas yang kami sediakan.

     
     
  • Tesla Semi – trak elektrik sepenuhnya yang mampu memecut dari 0-97 km/j dalam masa hanya 5 saat

    Pembuat kereta elektrik berkuasa tinggi dari Amerika – Tesla – telah mendedah trak elektrik sepenuhnya yang di gelar Tesla Semi. Menurut syarikat berkenaan, Tesla Semi bakal memberikan pengalaman yang lebih baik kepada pemandu trak, disamping mempertingkatkan keselamatan dan mengurangkan kos pengangkutan secara signifikan.

    Menurut Tesla, sekiranya trak ini tidak menarik beban, ia mampu untuk memecut dari 0-97 km/j dalam masa hanya lima saat – cukup untuk menewaskan kebanyakkan kereta ‘sport’, berbanding sekitar 15 saat untuk trak diesel konvensional. Jika diberi beban 80,000 pound pula, ia mampu memecut pada jarak sama dalam masa 20 saat, berbanding sekitar seminit bagi trak diesel biasa.

    Tesla juga turut menjelaskan, trak ini mampu mendaki bukit dengan gred 5% dengan kelajuan selesa 105 km/j berbanding trak diesel yang hanya mampu mencapai kelajuan maksima 72 km/j pada kadar kecerunan yang sama. Manakala sistem regenarative braking pada trak ini pula mampu memanjangkan jangka hayat sistem brek, selain memberikan 98% kuasa kinetik kepada bateri

    Pecutan dan nyah pecut trak ini juga lebih lancar kerana tidak memerlukan kotak gear. Secara keseluruhan, Semi lebih responsif, dapat bergerak lebih jauh berbanding trak diesel dalam tempoh masa yang sama, menurut Tesla lagi.

    Kabin Semi juga direka berbeza dengan trak konvensional dan bersifat lebih mesra pemandu. Ia menampilkan tangga tanpa halangan untuk memudahkan akses dan juga tempat duduk pemandu yang berada di tengah bagi memberikan penglihatan yang lebih baik. Dua paparan skrin sesentuh yang diletakkan pada kedua-dua sisi pemandu akan memberikan informasi berkenaan navigasi, pemantau titik buta dan juga sistem data logging elektronik.

    Trak ini juga disertakan dengan sistem pengurusan logistik bina dalam yang membantu merancang laluan dan jadual, serta pemantau jarak jauh – sistem ini dibekalkan oleh pihak ketiga untuk trak-trak diesel biasa.

    Bersama trak ini, Tesla turut memperkenalkan Megachargers iaitu sistem pengecas arus terus (DC) berkelajuan tinggi yang mampu memberikan bekalan kuasa untuk bergerak sejauh 644 km dengan sekali cas selama 30 minit. Ia boleh dipasang pada pangkalan asal dan juga destinasi serta sepanjang laluan dengan trafik sibuk, membolehkan trak ini dicas semula semasa mengisi dan menurunkan barang, atau ketika pemandu berehat.

    Tanpa enjin dan transmisi, Tesla mendakwa trak Semi mereka ini akan memberikan kos selenggara yang jauh lebh rendah. Bateri yang digunakan adalah bateri yang dibina dengan komposisi sama dengan produk tenaga mereka yang lain dan sememangnya direka bagi penggunaan berulang kali untuk lebih sejuta batu, manakala motor elektrik yang digunakan adalah motor yang diambil dari Tesla Model 3 dan ia telah disahkan tahan untuk perjalanan lebih satu juta batu dalam situasi paling lasak.

    Tesla Semi ini juga direka dengan standard keselamatan yang lebih tinggi dari trak kerja-berat dalam pasaran lain. Bateri trak ini diperkuatkan bagi melindungi Semi dari impak pelanggaran serta mempunyai kadar pusat graviti yang rendah. Cermin hadapan trak ini juga dibina dari kaca kalis impak.

    Manakala untuk sistem keselamatan lain, Semi turut diberikan kamera sekeliling bagi membantu pemandu mengesan objek dan mengurangkan titik buta, serta membantu memberi amaran sekiranya ia mengesan apa-apa halangan. Dengan sistem Autopilot yang dipertingkat, Tesla Semi turut menampilkan sistem brek kecemasan automatik, bantuan kekal lorong dan juga amaran keluar laluan.

    Untuk pelanggan yang berminat, mereka sudahpun boleh menempah trak ini dengan bayaran $USD 5,000 setiap trak. Ia bakal diproduksi bermula tahun 2019.

     
     
  • Petronas Dynamic Diesel Euro 5 dengan Pro-Drive dilancarkan – untuk enjin yang lebih lancar dan bersih

    Petronas Dagangan Bhd hari ini melancaran formulasi baru bagi Petronas Dynamic Diesel Euro 5, kini dengan Pro-Drive. Diesel bersih terbaru ini didakwa mampu memberikan pemanduan yang lebih lancar dan penggunaan minyak yang lebih baik, dengan diesel asas yang lebih berkualiti tinggi yang diformulasikan agar sesuai untuk kegunaan enjin common-rail moden.

    Teknologi Pro-Drive yang digunakan pada diesel baru ini dibangunkan dengan usaha sama Iveco dalam Rali Dakar, yang menyaksikan Petronas De Rooy Iveco muncul juara pada edisi 2016 lalu.

    “Penglibatan Petronas dalam Rali Dakar memberikan kami platform untuk mengkaji keperluan kenderaan dengan enjin common-rail suntikan terus berprestasi tinggi dan membolehkan kami untuk terus-menerus memperbaharui produk kami agar ia menepati keperluan semasa, termasuk dalam keadaan pemanduan yang paling ekstrem,” jelas Pengarah Urusan dan CEO, Datuk Mohd Ibrahimnuddin Mohd Yunus.

    Petronas mendakwa bahan api dengan Pro-Drive ini akan membersihkan endapan dan melindungi bahagian penyuntik minyak, membolehkan enjin berada dalam keadaan bersih dan memberikan kecekapan yang optimum. Ia juga mampu memperbaiki pembakaran dalam enjin, mengatasi diesel lain yang ada kini. Hasilnya, pemanduan jadi lancar, bersih dan lebih senyap.

    Petronas Dynamic Diesel Euro 5 kini boleh diperolehi di 58 stesen, dengan perancangan untuk menjadikannya 115 stesen dalam masa terdekat.

     
     
  • Imej Toyota Rush 2018 bocor di internet sebelum didedahkan secara rasmi sepenuhnya di Indonesia

    Pasaran MPV/SUV mampu milik Indonesia nampaknya benar-benar menarik perhatian jenama-jenama automotif Jepun. Setelah Mitsubishi Xpander membuat kemunculan sulungnya di Gaikindo International Indonesia Auto Show (GIIAS) Ogos lalu, selepas ini Toyota Rush 2018 pula akan membuat penampilan pertama diperingkat global di negara berkenaan.

    Namun sebelum ia didedahkan secara rasmi, laman Autonetmagz terlebih dahulu telah menyiarkan imej SUV berkenaan yang telah bocor. Rush yang juga dikenali sebagai Daihatsu Terios pada sesetengah pasaran nampaknya akan muncul untuk generasi ketiga sebagai jelmaan produksi bagi model Daihatsu FT Concept yang pernah muncul di GIIAS 2015.

    Gambar yang bocor ini jelas menunjukkan Rush kini lebih berbentuk seperti MPV berbanding dengan rupa sebuah SUV sebenar pada model-model sebelum ini. Laporan ini juga turut mendedahkan berberapa kelengkapan yang diberikan pada model generasi baharu ini antaranya, lampu hadapan reflektor LED, lampu nyalaan siang LED berbentuk-L, lampu belakang LED, lampu puddle LED pada cermin sisi dengan lipatan elektrik, spoiler belakang dengan lampu brek LED serta antena sirip-yu.

    Dua varian muncul pada set imej kali ini iaitu G dan TRD Sportivo, di mana kedua-duanya diberikan standard dengan ciri-ciri yang dinyatakan diatas. Namun apa yang membezakan antara kedua-dua model ini adalah saiz dan rekaan rim di mana model G diberikan rim aloi 16-inci manakala TRD Sportivo (berwarna hitam) menerima rim dengan elemen rekaan turbin dua-tona bersaiz 17-inci – seperti rekaan yang ditampilkan pada Daihatsu FT Concept.

    Ciri standard lain yang dibekalkan untuk varian G adalah termasuk fungsi sistem start-stop enjin automatik dan juga penghawa dingin manual dengan fungsi memori seperti pada Perodua Myvi 2018. Untuk TRD Sportivo pula, ia menerima penghawa dingin automatik, papan pemuka dengan material sentuhan-lembut serta sistem kunci pintar dengan butang penghidup enjin.

    Kedua-dua varian diberikan kamera undur, penderia parkir dan juga sistem infotaimen dengan skrin utama tujuh-inci. Untuk model tertinggi pula, pemain audio infotainmen utama turut akan diberikan sokongan Near-Field Communication (NFC) dan dihubungkan kepada lapan-pembesar suara.

    Rush turut menerima roda stereng pelbagai fungsi yang hanya boleh dilaras tinggi-rendah, paparan instrumen analog bersama paparan pelbagai informasi TFT dan juga tiga port pengecas. Kereta baharu ini juga menerima brek ABS, EBD, VSC, bantuan mula-mendaki dan juga enam-beg udara. Namun khabar yang turut tersebar mengatakan, versi Daihatsu Terios hanya akan menerima empat beg-udara tetapi ia akan dilengkapi dengan kamera sekeliling 360-darjah yang tidak diterima oleh Rush.

    Toyota Rush dan Daihatsu Terios dijangka bakal dijana enjin baharu 1.5 liter empat silinder Dual VVT-i 2NR-VE, iaitu enjin yang sama berada dalam perut Myvi 1.5L 2018. Ia berupaya menjana 102 hp pada takat 6,000 rpm dan tork maksima 136 Nm pada takat 4,200 rpm – 6 hp lebih berkuasa tetapi 6 Nm kurang tork berbanding enjin 1.5 liter terdahulu. Walau bagaimanapun, enjin ini direka bagi mendapatkan penggunaan bahan api yang lebih efisien.

    Untuk pasaran Indonesia, Toyota Rush 2018 dilaporkan akan dijual Rp.5,000,000 (RM1,540) lebih mahal dari sebelum ini. Untuk model terdahulu, Rush dijual pada harga bermula Rp 228.7 juta untuk G manual hingga Rp.262.45 juta (RM78,534) untuk TRD Sportivo Ultimo A/T. Selain Xpander, Rush turut akan memberikan tentangan sengit terhadap Honda BR-V dan Suzuki Ertiga pada pasaran berkenaan.

    Toyota Rush dan Daihatsu Terios pernah dihasilkan dalam versi Perodua sebelum ini iaitu Kembara dan juga Nautica. Jadi tidak hairan jika ada desas-desus mengatakan model generasi baharu ini turut akan hadir sebagai Alza generasi seterusnya atau SUV kompak baharu yang disebut-sebut sebelum ini.

    Namun mengikut trend yang ditunjukkan pada dua model serba baharu yang dilancarkan oleh Perodua iaitu Bezza dan Myvi, pembuat automotif dari Rawang berkenaan nampaknya ‘sedang berseronok’ dengan unit R&D mereka – menghasilkan upper body Bezza dan Myvi, serta mengolah kembali platform Myvi lama bagi menjadikannya sebuah platform baharu.

    Adakah Perodua akan ‘menarik’ platform Myvi 2018 bagi menghasilkan Alza baharu (seperti apa yang dilakukan oleh Toyota terhadap MPV Passo Sette iaitu asas Alza sedia ada), atau SUV dengan platform baharu ini tetapi dengan upper body dari Perodua sendiri, perkara ini sebenarnya masih agak sukar untuk diramal.

    GALERI: Daihatsu FT Concept di GIIAS 2015

     
     
  • Mitsubishi perkenal tambahan varian baru Triton VGT AT Premium, ASX Adventure edisi terhad mula dijual

    Mitsubishi Motors Malaysia (MMM) dengan rasminya mengumumkan penawaran varian terkini iaitu Premium bagi Triton VGT dan juga edisi terhad bagi ASX Adventure. Seperti yang dipertontonkan awal bulan ini, model ASX Adventure ini ditawarkan dalam jumlah hanya 60 unit sahaja dan menampilkan beberapa tambahan dari segi penampilan luaran mahupun dalaman.

    Model SUV kompak ini mendapat gril dengan rekaan baru dengan panel yang lebih besar berbanding susunan bertingkat pada rekaan pada model biasa. Kemasan krom juga lebih banyak. Di belakang, bamparnya turut menerima beberapa kemasan baru, yang selari dengan penggunaan bahagian hitam pada sisi dan juga pelindung fender – memberikannya imej yang lebih ranggi.

    Rim 18-inci lima jejari pula menggantikan rim yang seinci lebih kecil yang digunakan pada varian lain – rim yang sama akan anda lihat digunakan pada model Outlander. Di dalam, kemasan warna biru menghiasi dikebanyakan tempat, dengan kehadiran tempat duduk kulit. Pedal yang digunakan juga dari jenis aluminium. Berdasarkan model ASX 2.0L 2WD, edisi Adventure ini datang hanya dalam warna Sporty Blue Metallic dan dijual pada harga RM123,988.

    Triton VGT AT Premium pula ialah sebuah varian baru yang dipekenalkan, berada di antara Triton VGT AT GL dan Triton VGT Adventure X yang paling lengkap. Dijual pada harga RM116,300, VGT AT Premium dilengkapi dengan rim aloi 17-inci, tempat duduk kulit dan kamera undur. VGT AT GL, yang lebih murah pada harga RM103,800 hanya menggunakan rim 16-inci dan tempat duduk fabrik.

    Selain itu, MMM juga memberikan sports bar rekaan terbaru bagi Triton Adventure X, yang kini dijual pada harga RM126,990 – lebih rendah berbanding sebelum ini, RM130,900. Spesifikasi lain masih sama.

    Triton VGT dikuasakan oleh enjin 2.4 liter MIVEC turbodiesel dengan VVT, menghasilkan 181 PS dan 430 Nm. Model berkenaan diberi peningkatan pada awal tahun ini, dengan pertambahan ciri keselamatan. Dibawa masuk dari CBU dari Thailand, Triton diberikan jaminan lima-tahun/200,000 km.

    Mitsubishi ASX Adventure

     
     
  • Volkswagen Virtus – Polo versi sedan generasi baharu

    Selepas hatchback Volkswagen Polo generasi terbaharu (Mk6) didedahkan sebelum ini, kini versi sedannya pula membuat kemunculan sulung dan digelar sebagai Virtus (model generasi kelima dikenali sebagai Vento pada pasaran Malaysia). Untuk peringkat global, kereta ini muncul buat kali pertama di Sao Paulo, Brazil.

    Volkswagen Virtus 2018 ini dibina berasakan platform modular MQB A0 iaitu platform yang sama dengan Seat Ibiza. Namun berbanding Polo, asas Virtus ini telah ditarik lebih panjang menjadikan jarak rodanya 86 mm lebih jauh (2,650 mm) dan ia hampir sama dengan dimensi pada VW Jetta.

    Lebar sedan ini masih lagi sama dengan versi hatchback (1,751 mm), tetapi panjang keseluruhannya diukur pada 4,480 mm berbanding 4,053 pada Polo, dan ia juga 22 mm lebih tinggi (1,468 mm). Dengan saiz yang lebih besar ini membolehkan ruang butnya direka dengan kapasiti 521 liter berbanding hanya 351 liter untuk hatchback.

    Untuk pasaran Brazil, Virtus akan dijana dengan dua pilihan enjin sama ada NA atau turbo. Bagi versi NA, ia akan dijana enjin 1.6 liter empat-silinder petrol berkuasa 117 hp dan tork maksima 162 Nm, dipadankan dengan transmisi automatik lima-kelajuan. Manakala untuk versi turbo pula, ia diberikan enjin 1.0 liter tiga-silinder petrol yang berupaya menjana 128 hp dan tork maksima 200 Nm, digandingkan bersama kotak gear enam-kelajuan automatik.

    Dari segi rupa pula, muka sedan ini adalah hampir seiras dengan Polo, namun diberikan sentuhan semula pada bampar hadapan. Dari sisi, dapat diperhatikan pintu belakang juga dilihat jaun lebih panjang dari Polo. Berbanding Vento yang diberikan lampu belakang menegak, Virtus dipadankan dengan lampu ‘two-piece‘ dengan rekaan lebih tirus dan menyerupai lampu belakang Audi A4 B9.

    Masuk ke bahagian kabin, Virtus turut diberikan bentangan rekaan seiras dengan Polo. Paparan instumen sedan ini diberikan paparan digital menerusi skrin Active Info Display bersaiz 10.25-inci. Untuk sistem infotaimen pula, ia dilengkapkan dengan skrin sesentuh utama bersaiz 8-inci pada bahagian tengah.

    Virtus merupakan salah satu model dari 13 model lain yang akan dihasilkan di kilang Volkswagen Brazil. Jenama automotif dari Jerman berkenaan turut merancang untuk melancarkan 20 model baharu (termasuk Virtus) pada pasaran Brazil menjelang tahun 2020.

     
     
  • Boon Siew perkenalkan Honda Beat baru – RM5,724

    Boon Siew Honda (BSH) kini memperkenalkan model skuter automatik Honda BeAT 2017 dengan corak grafitti baru untuk tampil lebih ranggi. Model ini juga dilengkapi tayar tanpa tiub dengan empat pilihan warna diberikan; Space Magenta Metallic (warna baru), Pearl Nightfall Blue, Pearl Magellanic Black dan Vivacity Red.

    “Tahun lalu, BSH melancarkan Honda BeAT untuk pasaran penunggang muda. Kini, kami menambahbaikkan rekabentuknya dengan warna-warna baharu serta corak grafik terkini. Ia bukan sahaja mempunyai kelengkapan keselamatan yang sesuai untuk para pelajar menunggangnya untuk aktiviti seharian, ia kini lebih bergaya,” jelas CEO BSH Nobuhide Nagata.

    Antara ciri-ciri lain yang melengkapi model ini ialah Sistem Brek Combi, Smart Lock System yang mengekalkan skuter ini dalam keadaan breknya dikunci ketika enjin dihidupkan, serta ciri umum bagi skuter, iaitu Side Stand Switch, yang akan mematikan enjin sekiranya tongkat diturunkan.

    Model ini menggunakan enjin 108.2 cc dengan teknologi kurang geseran serta lengkap dengan ciri suntikan minyak PGM-FI. Enjin ini menjana sebanyak 6.46 KW (8.77 PS) @ 7,500 rpm dan 9.14Nm @ 6,000 rpm tork. Kapasiti tangki petrolnya pula ialah empat liter. Berat keseluruhannya ialah 94 kg.

    Honda BeAT 2017 ini dijual pada harga RM5,724, termasuk GST. Dan, menurut BSH lagi, ini merupakan model skuter pertama yang menerima pengiktirafan EEV di Malaysia.

     
     
  • Perodua Myvi 2018 terima 5-bintang dari ASEAN NCAP; 32.71 mata bagi AOP, 43.14 mata untuk COP

    Dalam majlis sidang media sebelum berlangsungnya pelancaran Perodua Myvi 2018, Presiden dan CEO Perodua, Datuk (Dr) Aminar Rashid Salleh mengumumkan model generasi ketiga Myvi ini telah menerima penarafan lima-bintang daripada Program Penilaian Kereta Baharu untuk Negara Asia Tenggara (ASEAN NCAP) iaitu di bawah protokol baharu 2017-2020, yang kini termasuk dengan Teknologi Bantuan Keselamatan (SAT). Ia turut menyertai ujian Perlindungan penumpang Dewasa (AOP) dan Perlindungan Penumpang Kanak-kanak (COP).

    Dan sebaik sahaja majlis pelancarannya usai, MIROS telah mengumumkan keputusan penuh mengenai ujian perlanggaran yang telah dijalankan terhadap Myvi 2018 ini. Di mana penarafan tersebut boleh digunakan bagi semua varian Myvi 2018, dari 1.3 Standard G (MT) hingga yang tertinggi 1.5 Advance.

    Berbanding dengan model sebelum ini, yang menerima penarafan empat-bintang (diuji pada 2015), Myvi 2018 ini menerima 32.71 daripada 36 mata bagi ujian AOP. Jika dibandingkan dengan model persaingnya, Proton Iriz (diuji pada 2014) yang menerima lima-bintang, dengan 14.07 mata.

    Tetapi Myvi baharu ini turut diuji bagi teknologi perlindungan impak tepi dan perlindungan kepala, yang kedua-duanya tidak diuji pada Myvi 2015 dan Iriz.

    Untuk ujian COP, Myvi 2018 ini menerima 43.14 daripada 49 mata. Sebagai perbandingan, model sebelum ini menerima 34.83 daripada 49 mata, sementara Iriz pula mendapat 40.06 daripada 49 mata.

    Manakala bagi ujian keselamatan pula, Myvi 2018 ini menerima sejumlah 15 mata daripada 18 mata penuh.

    Klik untuk besarkan

    Kit keselamatan standard untuk semua varian termasuk empat beg udara (dwi hadapan dan sisi), ABS dengan EBD, Kawalan Kestabilan Kenderaan (VSC), Kawalan Traction (TRC), isyarat berhenti kecemasan, pengesan undur dan cagak ISOFIX di tempat duduk barisan kedua.

    Sementara varian 1.5L pula menerima lagi dua beg udara menjadikannya sebanyak enam (dwi hadapan, sisi dan tirai), dan hanya 1.5 Advance menerima Advanced Safety Assist (ASA) untuk sistem bantuan pemandu dan keselamatan. Ini termasuklah Pre-Collision Warning (PCW), Pre-Collision Braking (PCB), Front Departure Alert (FDA) dan Pedal Misoperation Control (PMC).

     
     
  • Perodua Myvi 2018: kini cecah 5,000 unit tempahan – varian 1.5L, warna Granite Grey paling popular

    Sebelum beberapa jam Perodua Myvi 2018 dilancarkan, Perodua telah berkongsi khabar berita gembira mengenai tempahan model hatchback kegemaran ramai ini. Tempahan yang dibuka sejak 9 November lalu, telah menyaksikan jumlah tempahannya kini mencecah 5,000 unit (data sehingga 16 November, 12 tengahari).

    Menurut Presiden dan Ketua Pegawai Eksekutif Perodua, Datuk (Dr) Aminar Rashid Salleh, pihaknya sangat teruja dengan sambutan yang diterima ini. “Tempahan ini diterima sebelum ia dilancarkan, namun sambutannya begitu menggalakkan. Malah daripada 5,000 unit tempahan tersebut, sebanyak 78% pelanggan kami telah memilih varian 1.5L, selebihnya iaitu 22% pula memilih 1.3L. Dan warna yang mendapat pilihan tertinggi ialah Granite Grey,” ujarnya dalam sidang akhbar yang berlangsung sebentar tadi.

    Aminar turut berkata, Perodua mensasarkan tempahan awal adalah sebanyak 6,000 unit dan buat setakat ini, tidak bercadang untuk menyemaknya semula. Begitu juga dengan sasaran jualannya iaitu 6,000 unit sebulan. Manakala bagi produksi untuk Myvi baharu ini dianggarkan sekitar 75,000 hingga 80,000 unit setahun.

    Perodua Myvi generasi ketiga ini ditawarkan dengan dua pilihan enjin; 1.3L dan 1.5L Dual VVT-i. Selain itu, transformasi yang dilakukan Myvi 2018 ini juga dilihat agak besar, termasuk menampilkan enam beg udara bagi varian tertinggi, serta dilengkapi dengan ciri bantuan pemanduan keselamatan ASA yang terdiri daripada empat sistem berbeza – Pre-Collision Warning (PCW), Pre-Collision Braking (PCB), Front Departure Alert (FDA) dan Pedal Misoperation Control (PMC).

    Bukan itu sahaja, ia juga ditawarkan dengan harga yang begitu kompetitif, bermula dari RM44,300 untuk 1.3 Standard G manual dan RM46,300 untuk automatik, RM48,300 untuk 1.3 Premium X dan RM51,800 untuk 1.5 High. Model tertinggi 1.5 Advance pula dijual pada harga RM55,300. Harga yang dinyatakan adalah harga atas jalan tanpa insuran, dan semua model hadir dengan pelindungan waranti lima-tahun/150,000km.

    Untuk mengetahui lebih lanjut mengenai perincian dan spesifikasi penuh setiap varian bagi barisan Myvi 2018 ini, sila layari Carbase.my. Anda juga boleh membaca ulasan pandu uji ringkas yang dibawakan oleh editor kami, Hazril Hafiz, DI SINI.

     
     
 
 
 

Latest Fuel Prices

PETROL
RON 95 RM2.38 (+0.07)
RON 97 RM2.66 (+0.06)
RON 100 RM3.10
VPR RM3.36
DIESEL
EURO 2M RM2.25 (+0.05)
EURO 5 RM2.35 (+0.05)
Last Updated 16 Nov 2017