Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 105 页

Omoda Jaecoo 2年前

Chery Omoda E5 纯电SUV确认本周三发布, 预估价约16万

经过多轮预告和预览之后，大马奇瑞（Chery Malaysia）如今终于在他们的官方FB账号上确认了品牌旗下的B-Segment纯电动SUV Omoda E5的本地正式发布日期，就在两天后的本周三（6日）！原厂早前已经在本地举办过了新车预览活动，并且也已向媒体借出新车拍摄完整的内外实拍图集，日前Omoda E5也已经开放接受新车预订，它在本地的预估价为16万令吉，但最终的正式价格还是有待原厂在发布会当日再宣布。 Chery的Omoda E5基本上就是Omoda 5的纯电动版本，因此两者在外观上的差异性并不大，都拥有同样的车身线条、造型和轮廓布局，不过车头原本的网状水箱护罩改为一个可开启的实心面板，打开后里面就是充电插口。除此之外，Omoda E5也在前保险杆部份搭载了主动启闭栅门的功能，可在不同车速和环境下自动开启和关闭进气口栅门，以创造更好的空气力学效果，同时车尾保险杆原本的排气管造型也被取消，毕竟电动车并没有内燃式引擎，自然也没有排气管。而在内装部份，它的内装设计包括中控台、中央鞍座、座椅和门饰板的设计也和汽油版的Omoda 5几乎一模一样，同样有两组12.3寸的荧幕，司机座前方的是全数位化的电子仪表板，而中间的荧幕主机则支援Apple CarPlay和Android Auto，并且宣称采用高通（Qualcomm）的8155系列处理器，拥有更好的性能和响应速度。其它配备部份，本地即将发表的Omoda E5确认将会搭载18寸的双色轮圈、标准尺寸的天窗、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、电动皮革座椅、电动尾门、LED头灯和尾灯组等。有一点比较特殊的是，Omoda E5的中央鞍座并没有传统的排挡杆，其排挡杆被改到方向盘后方的三点钟方向采用拨杆设计，类似于Mercedes-Benz的操作方式，而且它也会配有电子单踏板系统。也就是说可以把加速和煞车、减速功能都整合在同一个踏板上，踩下踏板即加速，逐步松开踏板即减速，完全松开踏板即完全煞停。同时它也没有传统的引擎启动按钮，原厂声称司机只要带着钥匙上车就会自动启动马达，下车后马达就会自动关闭。除此之外，它也会搭载完整的半自动驾驶辅助配套，包含自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测功能（BSM）等，而且还有360度全景摄影系统。而在动力规格部份，Omoda E5搭载一组前置式的电动马达，拥有201匹马力和340Nm的扭力，电池容量为61kWh，最长续航里程可达430公里（根据WLTP测试标准），支持9.9kW的AC家用充电盒并支援最高80kW的DC快充，号称只需30分钟就可从30%充电至80%。除此之外，Omoda E5也配有V2L反向供电技术，可利用车上电池剩余的电量，以3.3kW的功率反向供电给其它家用电器，包括家用的电磁炉、微波炉、电烤炉和电饭煲等等，可以在野外露营时派上用场。无论如何，值得一提的是，本地首批Omoda E5将会从中国进口，至于后续会不会在本地组装（CKD）或改为从印尼进口，目前则还未获得确认。 2024 Chery Omoda E5

MINI 2年前

MINI Countryman John Cooper Works Trim 本地开卖, 限量销售168辆, 售价25.4万起, 二代 Countryman 告别作

大马的BMW集团刚宣布为本地的第二代MINI Countryman推出限量版的John Cooper Works Trim车型，而且限量销售168辆，而这也是第二代Countryman在我国市场的告别车型，直至第三代Countryman来马之前将是二代Countryman在本地市场的绝唱。这次的MINI Countryman John Cooper Works Trim并不是真正的性能版MINI Countryman John Cooper Works（JCW），大家留意看它的车型名字后面多了一个“Trim”，意味着它只是披上了JCW性能版车型的外观套件，这种做法就好像BMW的M Sport套件或Mercedes-Benz的AMG Line一样。它其实就是基于标准版的MINI Cooper S Countryman加以改造，在车头引擎盖上多了一个通风口，后保险杆下方也多了类似于JCW版本的扰流片，还有黑色的JCW 19寸轮圈，以及车门的JCW踏板，内装也采用了黑色主题，车身颜色则有四种颜色可选，分别是两种不同的绿色、红色和白色。在动力规格的部份，它一样搭载一具源自BMW、代号B48的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力192匹，最大扭力280Nm，搭配七速的双离合器变速箱，而且方向盘后方也有换挡拨片，0-100km/h加速成绩7.5秒，极速为226km/h。至于价格部份，MINI Countryman John Cooper Works Trim在本地的正式价格为RM253,833，如果要享有原厂更长的保固和免费保养配套，其家则来到RM264,233，至于标准版的MINI Cooper S Countryman售价则是RM250,388而且还有继续销售。

MG 名爵 2年前

MG 4 X-Power 纯电跨界SUV实拍, 3.7秒破百, 预估15.9万

名爵汽车（MG）两天前宣布旗下的MG 4电动车正式在本地开放接受新车预订，而且确认MG 4在本地分为四个版本/等级，分别是MG 4 Standard、Luxury、Extended Luxury和X-Power，预估价介于10.4万到15.9万令吉之间。虽然MG原厂不久前已在本地举办了媒体新车预览活动，不过在该场活动上亮相的只有MG 4 Extended Luxury一个等级，最吸睛、最多人关注的旗舰性能版车型X-Power并未在活动上亮相，因此我们这次特地前往另一场活动，为大家拍摄MG 4 X-Power在活动上的新车图集。 MG 4 X-Power在我国的预估价格为15.9万令吉，它是MG 4系列里性能最强、定位也最高的车型，目前我国是继英国之后全球唯二有销售MG 4 X-Power车型的国家，就连中国本土（MG如今已是上汽集团SAIC旗下的品牌）也没有。作为旗舰性能版，MG 4 X-Power采用两组电动马达个别驱动前后轴形成电子四驱系统，综合马力435匹，综合扭力600Nm，0-100km/h加速成绩只需3.7秒，电池容量为64kWh，原厂公布的续航里程为385公里（WLTP测试标准），同时支持7kW的AC交流电和150kW的DC直流电充电协议，只需约半小时就能充电至80%。配备部份，MG 4 X-Power拥有专属的橙色运动化煞车卡钳、18寸双色轮圈、麂皮材质的电动座椅、运动化的金属踏板，而且也额外多了弹射气跑（Launch Control）功能，其它配备则包括了LED头灯和贯穿式的LED尾灯组、手机无线充电面板、自动防眩的中央后视镜、360度环景摄影系统、7寸数位化电子仪表板、10.25寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、单区自动恒温冷气系统、电动皮革座椅、360度环景摄影系统，以及完整的第二级半自动驾驶辅助配套。 2024 MG 4 X-Power

GWM 长城 2年前

Ora 07 纯电四门跑房本地开放新车预订, 有增程版和性能版可选, 续航里程最长640公里, 最快4.3秒破百, 未公布价格

大马的长城汽车（GWM）如今宣布即将正式引进旗下的纯电动四门跑房Ora 07，并且从即日起开始接受新车预订，同时确认本地的Ora 07将会分为两个版本和等级，分别是增程版的Ora 07 Long Range，以及性能版的Ora 07 Performance。虽然GWM如今还未公布Ora 07在本地的预估价或正式售价，也未公布其具体的发布日期，但他们还是有提前透露了一些关于Ora 07的基础规格和资料，同时也有表示Ora 07将在本地同时提供三种车身配色选择，分别是紫色、灰色和白色。 Ora 07在中国也被称为欧拉闪电猫（Ora Lightning Cat），它被外界普遍视为是欧拉好猫（Ora Good Cat）的四门跑房版，因为两者在车身前半段有着高度相似的设计，最明显的差异只是在车身后半段，Ora 07在本地的同级竞争对手将会是刚发表的比亚迪海豹（BYD Seal），以及Tesla Model 3。根据原厂的官方说法，Ora 07 Long Range增程版采用一组前置式的电动马达，拥有204匹马力和340Nm的扭力，而且续航里程可达到640公里。虽然未有明确提到它的电池容量数据，但对照回这款四门跑房在泰国市场的规格，它的电池容量应为83.5kWh。而性能版的Ora 07 Performance则是拥有两组马达分别被安装在前后轴上形成电子四驱系统，这两组马达的综合马力达到408匹，综合扭力为680Nm，0-100km/h加速成绩为4.3秒，续航里程可达到550公里。电池容量同样未被提及，但应该一样为83.5kWh，其续航里程较短主要是因为两组马达增加了额外的重量，而且更大的动力输出自然也需牺牲掉部份的续航里程。此外，大马的长城汽车也确认Ora 07将会搭载智能式的LED头灯组、无窗框的车门、全景式玻璃天窗、电动伸缩的尾翼，安全配备部份则有搭载自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）、路标辨识辅助（TSR）和360度环景摄影系统等，所以应该是达到第二级的半自动驾驶辅助配套。虽然还未公布价格，但对Ora …

Honda 2年前

Honda CR-V e:FCEV 首发面世, 氢能源版的CR-V, 拥有备用电池, 氢燃料耗尽后可靠电池供电继续行驶至氢燃料站

除了纯电动车外，氢能源车（FCEV）也被视为是未来汽车发展趋势的另一股潜在力量，毕竟氢能源车一样能做到零排放，而且在补充能源的部份也比纯电动车的充电效率更快，只不过氢能源车同时也面对氢燃料成本高和燃料运输难度更大的问题，所以氢能源车至今未能普及化。除了Toyota之外，另一家日系大厂Honda最近也提出了一款氢能源车，那就是Honda CR-V e:FCEV，看其名字就很明显能看得出它其实就是氢能源版的CR-V，而它最大的亮点是除了可以使用氢燃料作为动力来源外，还可使用纯电动车的充电桩来充电。这是因为CR-V e:FCEV除了使用氢燃料来作为动力来源驱动引擎外，还额外设有一组备用电池，一旦车上的氢燃料耗尽而司机又无法在临近地区找到氢燃料站，这时车上的备用电池就可介入为车子提供备用动力，让车主可行驶更远直到找到下一个氢燃料站或充电站为止。根据原厂公布的数据，CR-V e:FCEV在填满整缸的氢燃料后可在氢燃料模式下行驶最长600公里的距离（WLTP测试标准），而其备用电池则可允许CR-V e:FCEV获得额外60公里的行驶里程。而在在拥有备用电池的前提下，CR-V e:FCEV也搭载了V2L功能，可透过电池剩余的容量反向为其它家用电器供电。此外，Honda原厂也表示，CR-V e:FCEV作为一款氢燃料车，最大的优势在于每次添加氢燃料至满缸只需大约3分钟的时间，远比一般纯电动车动辄需要数十分钟才能充电到80%的效率要快上许多。原厂暂时未对外公布CR-V e:FCEV的其它规格数据，包括它的马力和扭力数据，以及具体的加速性能和极速表现等，也没有公布这具备用电池的充电时间，但相信这款CR-V e:FCEV未来在正式上市开卖时，原厂会对外公布更多信息。虽然CR-V e:FCEV基本就是氢能源本的CR-V，但它在外观上还是和一般版本的CR-V有着许多细节上的差异，首先就是其车头的设计与标准版CR-V有着明显区别，头灯组、前水箱护罩和前保险杆的设计都不一样，而车尾尾灯组虽然维持一样的设计，但灯罩采用透明外壳的设计，而它的内装虽然也基本沿用标准版CR-V的设计，但却采用了更多的复合式环保材质。根据资料，这套氢燃料系统是由Honda和美国车企通用汽车（General Motors，GM）合作，透过两者共组的联营子公司在美国的密西根州共同研发而成，因此这款CR-V e:FCEV将率先在今年尾于美国上市开卖，之后才轮到日本。而这款CR-V e:FCEV也会在美国的俄亥俄州Honda生产线生产，就连日后在日本本土销售的新车也会从这里生产后反向进口回日本。值得一提的是，CR-V e:FCEV其实并不是Honda品牌旗下的第一款氢能源车，该品牌其实早在2002年就已经推出了品牌首款氢能源车Honda FCX，因此Honda其实也是氢能源车领域的先驱者之一，并不是只有Toyota才在耕耘这项技术。

本地新闻 2年前

EON & Sahabat Autofest 2024 正式开幕, 即日起至本周日

配合EON（Edaran Otomobil Nasional）成立40周年，由EON举办的EON & Sahabat Autofest 2024促销与嘉年华活动将从今日（3月1日）起一连三天举办至本周日（3日），每日早上10时至傍晚6时，地点就在雪州Shah Alam的EON Glenmarie！这次的EON & Sahabat Autofest 2024将有多个EON代理的汽车和摩多品牌参展，包括Proton、smart、Honda、Volkswagen、Audi、Daihatsu、Mitsubishi、Isuzu、Modenas和Kawasaki，现场除了有促销活动外，还有幸运抽奖开放让消费者参与，而大奖就是刚发布不久的Proton S70，奖品总值10万令吉！除了可在现场订购新车之外，消费者也可在现场直接试驾心仪的新车或摩多，同时现场还设有其它合作伙伴的摊位，包括汽车租赁公司Avin、汽车保养与维修品品牌Petromin、大马邮政Pos Malaysia、电脑验车中心Puspakom等，而且现场还设有多家合作银行的摊位，随时可协助消费者办理贷款手续。除此之外，如果消费者选择使用EON Capital贷款融资平台申请汽车贷款，还可透过EON Capital的合作银行获得快速贷款审批，当天订购新车就可当天直接开回家！除了新车促销与优惠外，配合即将来临的斋戒月和开斋节，消费者也可在现场的服装、食物、装饰品摊位选购各种开斋节服饰、装饰品和食物及饮料，而且现场还设有儿童游乐区，让消费者可携带一家大小到场消费和消遣。

Toyota 2年前

新车实拍: Toyota GR Corolla, 手排掀背钢炮, 售价35.5万

UMW Toyota Motor去年2月正式向本地发表旗下的手排性能钢炮，Toyota GR Corolla，这款钢炮在我国的正式售价为RM355,000，虽然这款钢炮在本地开卖已超过一年时间，但由于原厂的媒体试驾车数量有限，所以迟至不久前我们才想原厂借到这辆四门钢炮，并为大家拍摄完整的内外新车图集。 GR Corolla被外界视为是GR Yaris的大哥，两者同样是针对拉力赛开发而成的性能钢炮，而且两者都采用1.6L三缸涡轮引擎搭配手排变速箱，同时也采用GR-Four四驱系统。这款GR Corolla是采用现款掀背版的Corolla Hatchback进行强化和改造，除了为它换上更强的动力心脏外，原厂也为它的排气系统、煞车系统、悬吊变速、变速箱和车身设计做出了一定程度的强化，甚至部份换上不一样的配置。 GR Corolla搭载的是一具1.6L的三缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎的代号为G16E-GTS，也就是和GR Yaris是同一具引擎，但它的动力数据经过了强化，最大马力如今来到了304匹，最大扭力370Nm，对比GR Yaris的同一具引擎多了27匹马力。在变速箱部份，GR Corolla一样只提供六速手排（6MT）的选择，并没有提供自排版本，而且采用全时四轮传动（AWD）的配置以拥有更好的抓地力和弯道操控性，也让它的0-100km/h加速成绩可在5.5秒内达成。根据原厂的介绍，GR Corolla搭载的GR-Four AWD系统可让司机切换多种不同的传输比例，分别包括60:40、30:70以及50:50的前后传输比例。虽然它是基于普通的Corolla Hatchback改造，但原厂强调它的车身结构经过了强化，包括增加了主结构的焊点，以及在底盘部份加入一些强化钢性的结构杆。在配备的部份，GR Corolla标配了全LED的头灯组、18寸的轻量化轮圈、碳纤维材质车顶、三出排气尾管、12.3寸的数位化仪表板、抬头显示器、9寸支援无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、双区恒温冷气、原厂标配的行车记录器（仅车头）和防爆隔热膜等。 2024 Toyota GR Corolla

Peugeot 2年前

Bermaz Auto Alliance 宣布结束营运, Peugeot 业务已完全移交给 Stellantis, 现有车主的5年免费保养配套将获延续

随着Stellantis集团宣布在本地正式设立综合性的电话与线上客服中心之后，原本的Peugeot总代理Bermaz Auto Alliance（BAA）也宣布正式结束营运，并把Peugeot在我国的业务完成移交给Stellantis。 BAA是在2020年12月正式成为Peugeot在我国的总代理，在这为期三年多期间，BAA陆续为Peugeot在本地推出了大改款的2008、小改款的3008和Peugeot在我国的首款皮卡Landtrek，并且也宣布为Peugeot新车提供5年免费保养的配套，试图催谷Peugeot品牌在本地的销量。在最新发表的文告中，BAA表示Peugeot在我国的销售与售后服务的业务已在去年12月开始转移给Stellantis在我国的子公司，而目前所有的交接工作皆已完成，因此BAA宣布正式结束营运，不再是Peugeot在我国市场的总代理。此外，为了确保现有的Peugeot车主不受影响，BAA也表示他们已经和Stellantis取得共识，现有Peugeot车主的5年免费保养配套将可继续使用，直到5年/10万公里的期限结束，只不过剩余的保养服务将由Stellantis委任的本地代理商负责提供。即日起Peugeot车主若需要客服或道路紧急援助，可致电1800-18-7852，或电邮[email protected]向Stellantis的客服中心洽询或求助。

Citroen 2年前

Stellantis 宣布在本地设立线上客服中心, 同时为 Peugeot, Citroen 和 DS 车主提供电话与线上客服服务与紧急援助

法系品牌Peugeot、Citroen和DS的母企Stellantis集团继早前宣布将直接进入我国市场并接管Peugeot品牌在本地的业务后，该集团如今宣布已在本地设立综合线上客服中心，即日起（3月1日）可为本地的Peugeot、DS和Citroen品牌的车主提供电话客服服务。 Stellantis集团向本地媒体发表文告指出，随着本地的线上客服中心正式投入营运，该集团也将可为本地的车主们提供更直接、更有效率和更高质量的售后服务，如今Peugeot、Citroen和DS的车主都可拨打免费热线1800-18-7852，或电邮至[email protected]寻求协助。这家综合性的线上客服中心将同时为Peugeot、Citroen和DS三家同时隶属于Stellantis集团旗下的法系品牌提供售后服务和线上客服援助，其营业时间为每周一至周日的早上8时45分至下午5时45分，而且Stellantis也可透过这家线上客服中心为遭遇故障或车祸的车主提供全天候的紧急道路援助。 Stellantis是在去年11月宣布将会进入我国市场，并从Bermaz手中接管Peugeot在我国的所有销售、生产与售后服务业务，而且也宣布会在今年第一季在我国设立一家子公司，负责处理上述的业务。而随着综合性线上客服中心的设立，基本可以确定Stellantis也将向本地市场重新推出Citroen和DS品牌的新车。

Honda 2年前

2024 Honda CR-V 备受热捧, 发布2个月已接6,500份订单

Honda Malaysia自从在去年12月中旬发表了全新第六代大改款的CR-V后，这款C-Segment SUV截止今年2月22日已在本地累积了近6,500份订单，而且也已向顾客交付1,500辆新车。虽然全新CR-V在取消了之前的2.0L i-VTEC自然进气引擎的入门版车型后，在价格上对比之前已是贵了不少，最入门的价格如今已从16万令吉起跳，最高规格的CR-V 2.0 e:HEV RS价格则来到了19.6万令吉，但这款日系SUV依旧是本地同级SUV里的热门车款，依旧受到不少消费者的青睐。根据Honda Malaysia公布的数据，第六代CR-V最受欢迎的等级为汽油版旗舰的1.5 V AWD，它的售价为18.2万令吉，有多达45%的消费者都选择订购这个等级；其次是定位比1.5 V要低一级、售价为17万令吉的1.5 E，有多达30%的消费者选购这个等级。而价格达到19.6万令吉、定位最高的油电版CR-V 2.0 e:HEV RS的订单比例则有14%，显示仍有不少消费者依旧比较偏向传统的汽油版本；至于定位最入门、售价16万令吉的1.5 S的订单比例则只有11%。而在车身颜色方面，Honda Malaysia表示蓝色的CR-V最受消费者欢迎，它在五种颜色选择中占据了36%的订单比例，其次是白色（24%）、灰色（23%），至于银色和红色则各只有9%和8%的订单比例。欲知更多有关全新大改款CR-V在本地的规格详情，请点击这里翻阅我们之前的文章。 2024 Honda CR-V 1.5V AWD 2024 Honda CR-V 2.0 e:HEV …

MG 名爵 2年前

MG 4 EV本地预览且开放接受预订, 四个等级, 最快3.7秒破百, 续航最长520公里, 26分钟充电至80%, 预估价10.4万起

除了MG ZS之外，中资英系品牌MG也同时宣布将向大马市场引进另一款纯电动SUV，那就是MG 4 EV，原厂一样在日前为它举办了一场媒体新车预览活动，并且已宣布开始接受新车预订，其预估价格介于RM104,000 到RM159,000 之间。 MG 4 EV同样是一款纯电动的跨界SUV，它的车身尺码为4,287x1,836x1,504mm（长x高x宽），轴距为2,705mm，整体和之前提到的MG ZS相当接近，不过轴距比后者要稍微长一些，因此MG 4同样可被视为是一款B-Segment的纯电SUV。和MG ZS不同的是，MG 4在本地分为四个等级，从最入门到最旗舰依序是Standard（RM104,000）、Luxury（RM129,000）、Luxury Extended Range（RM149,000）和X-Power（RM159,000），其中X-Power是车系里性能最强的旗舰车型，而我国也是除英国之外第二个引进MG 4 X-Power性能版本车型的国家。首先我们来看MG 4 Standard的规格和配备，它搭载一组后置式的电动马达所以是一辆后驱的SUV，拥有170匹马力和250Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.5秒，搭载一具51kWh的电池，续航里程为350公里（WLTP测试标准）。 MG 4 Standard拥有五种驾驶模式可供切换，分别是省电（Eco）、标准（Normal）、运动化（Sport）、雪地（Snow）和自主化（Custom）模式，而且和MG ZS一样拥有三段式的动能回充系统（KERS），可在煞车或滑行时透过轮子摩擦产生的动能为电池进行回充。在充电效能部份，它支持最高11kW的AC家用交流电充电协议，但也同时支持最高150kW的DC直流电快充，以7kW的AC家用充电盒充电的话需要8个小时充满电，而使用150kW的快充则只需26分钟就可从10%充电到80%。在配备部份，MG 4 Standard标配17寸轮圈、LED头灯和尾灯组、7寸数位化电子仪表板、10.25寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、单区自动恒温冷气系统、手动绒布座椅。同时它也具备电子单踏板功能，意即可在同一个踏板上实现加速、减速和煞车功能，而且这项功能也可开启或关闭，在关闭后即可像普通汽车一样踩煞车踏板减速或煞车，加速或起步时则踩下加速电门踏板。 …

MG 名爵 2年前

MG ZS EV 本地预览且开放新车预订, 纯电动跨界SUV, 8秒破百, 续航里程320公里, 54分钟充电至80%, 预估价RM129k

中资英系品牌MG（中文名称为名爵）已官宣将会正式进入大马市场，而且也在日前举办了一场媒体新车预览活动，在活动上同时展出了两款该品牌即将引入我国市场的纯电动车（EV），分别是MG ZS和MG 4 EV，而且也已宣布开始接受新车预订。在这里我们就先带大家看看MG ZS EV，它是一款纯电动的跨界SUV，在国外也有搭载传统内燃式汽油引擎的版本，不过我国并没有引进，它的车身尺码为4,323x1,809x1,649mm（长x宽x高），轴距则是2,585mm。作为对比，大家熟悉的Proton X50的车身尺码为4,330x1,800x1,609mm，轴距为2,600mm，和MG ZS在车身尺码上相对比较接近，因此MG ZS依本地标准来说可被视为是一款B-Segment的纯电SUV，也正因如此，它来马后的同级竞争对手将会是Chery Omoda E5、Hyundai Kona Electric等。如果你对MG这个品牌不太熟悉，那在这里我们就为大家简单科普一下，MG的全名为Morris Garages，成立于1924年，但在2007年被中国车企上汽集团（SAIC）收购并入麾下，目前主打新能源车市场。 MG在中国拥有官方中文名称“名爵”，除了有纯电动的EV外，也有在其它国家销售搭载传统内燃式引擎的油电Hybrid车款，不过MG目前仅计划向我国引进纯电动车，暂没有打算引进传统燃油车产品。本地的MG ZS将会只有一个等级，搭载一具前置式的电动马达，拥有176匹马力和280Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为8秒，拥有三种驾驶模式（一般、省电和运动化），以及拥有三段式的动能回充（KERS）系统，可在煞车或滑行时透过轮子滚动产生动能回充电池。 MG ZS搭载的电池容量为51.1kWh，号称有320公里的续航里程（WLTP测试标准），支持标准的7kW AC家用充电盒，但也支持最高150kW的DC快充，若使用AC家用充电盒需要8个小时才能充满电，而使用DC快充则只需54分钟就可从10%充电到80%。 MG ZS的充电插口位于车头水箱护罩的位置，而它也标配了LED头灯和尾灯组、17寸的双色轮圈、全景式玻璃天窗、7寸的数位化电子仪表板、10.25寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、手机无线充电面板、6向电动调整的皮革座椅、后座冷气出风口。 MG ZS在本地将同时提供四种车身配色供选择，分别是黑、白、银和红色，而且也搭载了完整的半自动驾驶辅助配套，包含自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、自动切换远近光（AHB）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）和胎压侦测器（TPMS）。原厂暂时并未明确给出MG ZS EV在我国的正式上市日期，但在活动上已明显暗示它在本地的发布日期将会落在今年3月，因此相信它很快就能和大家正式见面。而在价格的部份，根据原厂给出的预估价是RM129,000 …

BYD 比亚迪 2年前

比亚迪仰望 U9 纯电超跑发布, 1,306PS/1,680Nm, 2.36秒破百, 极速309km/h, 续航里程450公里, 10分钟充电至80%

新能源车企比亚迪旗下主打高端豪华市场的子品牌“仰望”最近正式对外发表了旗下的纯电动超跑，名为仰望U9。这款仰望U9拥有极其出色的加速和极速表现，无论是外观设计和动力表现部份，都是无可争议的一款超跑！其实仰望U9这款电动超跑早在去年4月就已经首次对外亮相，不过迟到近日才正式被发表上市，它在中国的官方售价为168万人民币，折合约110万令吉，是比亚迪集团旗下目前售价最高的产品。仰望U9一共拥有四组电动马达个别驱动单独的轮子，每组马达个别有326匹马力（240kW），因此其综合马力输出达到1,306匹马力（960kW），综合扭力达到1,680Nm，让仰望U9足以在2.36秒内就可完成0-100km/h的冲刺加速，而且极速还可达到309km/h。除此之外，U9还在车身结构上采用了大量轻量化而且高强度的碳纤维材质，而且也搭载了比亚迪自家研发的云辇-X（DiSus-X）主动式电子悬吊系统，这套悬吊号称可透过车上的高清摄像头探测并判断前方的路况，并根据路况以40毫秒的速度持续调整每个轮子的悬吊高度，最多可达75mm，以让U9可以在不同的路况状态下都保持最佳的行驶稳定性。这套系统除了依靠车上的高清摄像头进行探测和判断外，也必须借助每个轮子额外的马达来完成悬吊高度的调整，因此U9还额外多了一项看似不太实际但又蛮有趣的功能，那就是可透过个别抬高或降低不同的轮子来让它“跳舞”。仰望U9同样采用比亚迪自家的刀片式电池，电池容量为80kWh，官方公布的续航里程可达450公里，但这是根据中国的CLTC测试标准所得的数据，若换算成更接近现实使用状况的WLTP标准，其续航里程大约落在400公里左右。仰望U9采用了800V的电动架构，因此可以支援大电量的DC快充技术，官方声称U9最高可支援500kW的DC快充，而且车身左右两侧都各有一个充电插口，只需10分钟就可从10%充电到80%，不过在AC交流电的部份，它最高只能支援7kW的AC家用充电盒，因此就算你家里拥有22kW的AC充电盒，也只能以7kW的功率为它充电，而且需要7个小时才能从10%充电到80%。在外观部分，仰望U9毫无疑问就是采用了传统超跑的低趴且低风阻系数外观设计，车头头灯组的造型与本地刚发表的海豹有些异曲同工之妙，两侧也采用了剪刀门向上掀开的设计，车尾则配有一个大尺寸的尾翼而且具备自动伸缩的功能，而且搭载21寸的轮圈，轮胎采用的是Pirelli P Zero高性能跑胎，煞车系统则是采用碳陶瓷碟盘搭配前六活塞、后四活塞的卡钳设计。仰望U9是一款双门双座位的超跑，它的内装配有一组10.25寸的LED数位化仪表板，以及一组12.3寸不可旋转的固定式荧幕主机，同时还搭载了Dynaudio提供、12支音响喇叭组成的Dynaudio Evidence Platinum有源音响系统。

Tesla 2年前

Tesla Model 3 Performance 小改款无伪装曝光, 性能更强

最近外界一直谣传Tesla即将为旗下的Model 3小改款重新推出一个性能更强劲的版本，也就是Model 3 Performance，而这个消息也并不是空穴来风，因为外国媒体和网站最近就曝光了一组在西班牙拍摄到的新车谍照，而主角就是还未发表的Model 3 Performance小改款车型！这次被拍到的Model 3 Performance并没有进行任何伪装，而是直接赤裸裸的现身在西班牙瓦伦西亚（Valencia）的一个公开场合，根据拍摄这组照片的网民表示，当时这辆红色的Model 3 Performance正在该处拍摄商业宣传广告，所以没有进行任何伪装。根据观察，性能版的Model 3 Performance在外观上和普通版本的Model 3小改款没什么太大差异，主要就是车尾额外多了一个黑色的小鸭尾尾翼，而且换上了一组熏黑式的轮圈，同时也改用了红色的煞车卡钳，而车尾行李箱盖的右侧也额外多了一个方型的铭牌。据此看来，Model 3 Performance可能会改用性能更好的煞车系统，而且在悬吊部份也可能会有所升级。作为对比，目前Model 3小改款的增程四驱版（Long Range AWD）车型的0-60mph（96km/h）加速成绩为3.3秒，极速为248km/h，所以预计Model 3 Performance的加速性能会比3.3秒更快，可能会加入三秒俱乐部。其实，Model 3在小改款之前就有推出过Performance的高性能版本，它的0-60mph加速成绩甚至只需要3.1秒，而极速也可达到261km/h，完全就是超跑级别的表现，而其搭载的电池容量也有82kWh，官方公布的续航里程最长可达567公里（WLTP测试标准），只不过小改款的Model 3在面世时，性能版的Model 3 Performance车型并未一同推出市场。

Mazda 2年前

2024 Mazda CX-3 1.5G与2.0G 2WD Plus 新车实拍, 虽是入门定位但配备却更具诚意, 售价介于11.8万至12.8万令吉

Mazda的我国总代理在去年12月宣布为本地的CX-3推出新年式的更新版，主要是为入门级的车型增加更多配备，让它拥有更高的性价比，但同时也调整了新车售价，同时继续维持其从泰国进口销售的进口车身份，而这里我们也为大家带来新年式CX-3两个新车型的完整实拍图集。新年式的CX-3分为三个等级，从最入门到最高阶依序是1.5G 2WD Plus、2.0G 2WD Plus和2.0G 2WD High，售价依序是RM117,620、RM128,059和RM143,059，价格已包含了原厂5年/10万公里的新车保固以及免费保养配套，对比之前有小幅度的涨价，涨幅不到1万令吉，但却提供更完整的配备，而之前售价较便宜的Core版本则已被Plus版本取代。新年式的CX-3沿用了之前原本的动力配置，分别是1.5L和2.0L的四缸自然进气汽油引擎，入门款的1.5G 2WD Plus搭载的这具1.5L引擎拥有114匹马力和149Nm的扭力，而2.0G 2WD Plus采用的2.0L引擎则有154匹马力和204Nm的扭力，两者都搭配六速自排（6AT）变速箱，而且都是前轮驱动，没有四驱版本可选。这次新年式的CX-3在两个入门的Plus车型上都标配了LED头灯和尾灯组，不再是之前Core版本搭载的卤素灯泡头灯和尾灯组，不过它们采用的轮圈依旧是16寸的灰色轮圈，轮胎尺寸为215/60R16，顶规的2.0G High则是18寸轮圈（轮胎尺寸215/50R18）。除此之外，之前Core版本没有搭载的电动折叠左右后视镜，以及车尾的停车雷达都在新年式的Plus版本上搭载了，而顶规的2.0G High则额外多了车头的停车雷达，并且可让车主额外加价RM2,000选配标准尺寸的天窗。而在内装部份，两个新的Plus版本车型也把原本的Apple CarPlay功能从有线升级到无线连接，不过Android Auto依旧需要数据线，全车都标配8寸的MZD Connect荧幕主机，而且方向盘后方全车系都标配换挡拨片以及原厂的隔热膜，配备比之前的Core版本更丰富。其它配备部份还包括了全车系标配的6支音响喇叭、两组USB充电插口、传统倒车摄影镜头，而顶配的2.0G High则额外多了360度环景摄影系统、手机无线充电面板、抬头显示器和自动防眩的中央后视镜。安全配备也是这次新年式的升级重点之一，之前的Core版本仅搭载两具气囊，如今新的1.5G 2WD Plus和2.0G 2WD Plus版本都已标配6气囊，而且也一样搭载了i-Activesense主动安全辅助皮套，具备自动煞车辅助（AEB）、车道偏离警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）和自动切换远近光（AHB）功能，这些主动安全辅助配备都是之前Core版本所不具备的。简单来说，新的1.5G Plus和2.0G Plus版本车型在配备上都是一模一样的，唯一差异就在于引擎的排气量和动力，而2.0G High则继续维持车系里配备最完整的旗舰车型存在，而且两个Plus版本车型在配备上也比之前的Core版本更具诚意，而条件就是价格的小幅度调涨。 …

Peugeot 2年前

Peugeot e-2008 现身本地充电站测试, 预计近期内即将来马, 320公里续航里程, 0-100km/h 9.1秒, 26分钟充电至80%

大马Peugeot原厂曾在上个月在社交媒体上预告即将引进纯电动的e-2008来马，成为该品牌在我国销售的第一款纯电动车，而近日这款e-2008就被网友目击现身在X Park Sunway Serene的Gentari超级充电站内，似乎已在本地进行着实境测试！根据网友分享到大马电动车车主俱乐部FB专页的这几张照片来看，这辆灰色的e-2008正在Petaling Jaya的X Park Sunway Serene内的Gentari超级充电站进行充电，而且也悬挂了蓝色的临时商用车牌，似乎正在进行测试。大马Peugeot原厂是在今年1月在他们的官方IG账号上分享了旗下入门级纯电动车e-2008在国外的广告拍摄短片，并且在帖子中明确预告这款纯电动车即将进入东盟市场，而大马也将成为Stellantis集团的电动车的电池生产与训练枢纽！虽然大马的Peugeot原厂并未在帖文中给出太多的详细信息与资料，包括e-2008的正式来马日期和价格都还未被提及，但这款EV其实早在去年5月就已经在一场本地的车展上亮相过，并且已被预告即将来马，只不过时至今日都还不见有实际性进展。不过去年在车展上亮相的e-2008其实是2019年面世的小改款前的版本，而Peugeot也在去年发表了小改款的车型，在外观上和小改款前有些细微差异，最明显的就是车头保险杆左右两侧的LED日行灯条从原本的单条式改为三条爪子式的设计。除此之外，e-2008小改款的基础规格和之前几乎没什么太大差异，它搭载一具前置式的马达，拥有156PS的马力和260Nm的扭力，0-100km/h加速成绩9.1秒，极速可达150km/h，官方公布的续航里程可达320公里（WLTP测试标准），比之前的310公里更多一些。而在电池容量部分，它搭载一组50kWh容量的电池，而且采用400V的电动架构，而且支持标准的7.4kW AC充电协议，以及最高100kW的DC快充，若使用AC充电盒需要8小时15分才能充满电，而如果使用100kW的DC快充则只需要26分钟即可充电到80%。需要提醒的是，去年5月车展时Peugeot在我国的总代理依旧是Bermaz汽车旗下的Berjaya Auto Alliance Sdn Bhd（BAASB），不过拥有Peugeot品牌的Stellantis集团已在去年11月宣布将在我国设立子公司，并以原厂直营方式经营Peugeot在我国的业务，而原本的BAASB则会继续以合作伙伴的方式参与部份业务。 2023 Peugeot e-2008小改款

Audi 3年前

Audi Q2 欧洲迎来小升级版本, 新增数位仪表与更大荧幕

德系豪华品牌Audi宣布为旗下定位入门的SUV车款Audi Q2推出2024年式的中期小升级版本，如今的Q2在升级了配备之后，其在德国本土的价格也比之前有所调涨，入手门槛已来到2.86万欧元（约14.8万令吉）。 Audi Q2是该品牌旗下定位入门的都会型豪华SUV，是在2019年正式全球首发，并在2021年迎来过一次小改款，Q2锁定的同级竞争对手包括了Mercedes-Benz GLA、BMW X1、Volvo XC40和Lexus UX等产品，之前也有在我国采取进口的方式销售，Q2小改款在本地的售价为RM236,900，但目前已在Audi大马官网被移除下架。这次的Q2 2024年式小升级版并没有针对其外观和内装设计做改变，主要只是针对其搭载的配备做现代化升级而已，其重点包括把荧幕主机升级到8.8寸，并且重新设计并优化了中央鞍座上的储物空间和按键布局。除此之外，这次Q2也把12.3寸的数位化仪表板变成了全车系的标准配备，而且强调这个数位仪表荧幕的解析度达到1,920x720，而且可根据不同的车型等级可制化不同的显示界面和功能。此外，Q2这次也针对其搭载的主被动安全配备部份做了升级，为它新增了路标辨识辅助系统（TSR）、车道偏移警示系统（LDW），至于其它规格则基本维持不变，依旧提供1.4L和1.5L涡轮增压汽油引擎，其中1.4L的引擎拥有150匹马力和250Nm的扭力，搭配八速自排（8AT）变速箱。

Proton 3年前

Proton S70 车主社媒赞扬原厂只花2周时间即完成维修

进入吉利控股的时代后，国产品牌Proton虽然接连推出了好几款基于吉利汽车改造而成的新产品，如X70、X50、X90和S70，而且也获得了市场的良好反应，但却也被许多车主批评Proton的零件库存量长期不足，一旦车子发生车祸或故障需要维修时，往往都需要等上好几个月的时间才能等到替换零件，严重影响到车主的使用体验甚至是日常生活，因此这也对Proton的品牌形象带来了不小的负面影响。而一名自称是S70车主的网民最近就在本地Proton S70的车主FB群组里分享了自己S70遭遇车祸后的维修个案，赞扬Proton在农历新年间只用了两个星期时间就修好了其遭遇车祸的S70，尤其是这段期间正巧遇上农历新年假期，让他对Proton的售后服务表现刮目相看。这名网友表示，其新购买的S70是在2月7日被另一辆汽车追尾，导致车尾的保险杆、尾灯组和后行李箱盖等部份都遭遇变形和损坏，而他也把这辆S70送到森州汝来（Nilai）的Proton 4S服务中心维修，而Proton也只用了两周的时间就替他更换了损坏的零件并完成烤漆，同时也在21日把修好的车子交回到他的手上。 Proton早前宣布对旗下的加盟代理与销售商采取更严厉的管制措施，规定代理商必须拥有足够的零件备货，而且必须在收到车主投诉后必须认真跟进车主的投诉个案，一旦发现有代理商忽视车主的投诉，有关代理商将被Proton罚款，而表现优良的代理商也能获得额外奖励。

本地新闻 3年前

销售税跳涨至8%将导致营运成本增加, Sime Darby Motors 确认届时将会调涨旗下新车价格, 多个品牌预计将受影响

政府在去年10月公布的2024年财政预算案上宣布把我国的服务税（Service Tax）从现有的6%增加到8%，虽然部份领域和产品可享有豁免，但汽车维修与保养服务并不在豁免清单内，所以外界早已预料我国的汽车维修与保养费用将在今年迎来涨价。不过事情看似没有这么简单，由于服务税即将在3月1日开始调高2%，因此我国最大的汽车代理与销售商企业Sime Darby Motors也将会调涨旗下代理的汽车品牌在我国的新车价格，而这项消息也已获得了Sime Darby集团首席执行员Jeffri Salim Davidson的确认。根据本地财经媒体《The Edge》的报道，Jeffri Salim Davidson已经确认该集团计划调涨旗下汽车品牌的售价，该集团目前以直接或间接方式持有多个汽车品牌在我国的代理和销售权，是比亚迪（BYD）、Porsche、Hyundai和Ford在我国的总代理，同时也是BMW、MINI、Jaguar、Land Rover与Volvo的代理与分销商。除此之外，Sime Darby早前也完成了收购UMW集团股权，目前已是UMW的最大股东，并透过旗下的UMW Toyota Motor握有Toyota和Lexus在我国的总代理权，同时也成为了Perodua的母企（收购UMW后即以38%持股量成为最大单一股东）。所以一旦Sime Darby宣布调涨旗下汽车品牌的售价，那将对我国车市带来牵一发而动全身的影响。虽然如此，Jeffri Salim Davidson还是表示该集团不会采取直接跳涨2%售价的简单粗暴方式，而是会考量所有因素在内之后才决定跳涨幅度，而该集团也预计其它车企也会同样跳涨价格，这主要是因为服务税跳涨2%将为企业带来更多的营业成本。 “按照常理来说，服务税跳涨将会导致汽车售价跟着跳涨，但我们在制定新车价格时往往要考虑很多因素，包括与竞争对手的价格作比较，所以不太可能会直接跳涨2%。” 除了服务税跳涨2%之外，政府也会在今年实行奢侈品税（HVGT），届时售价较高的豪华品牌或许也会受到直接影响，而且政府也已确认将在今年改革国内的燃油补贴机制，RON 95汽油和柴油价格到时都会有所变动而且大概率是会跟随市价浮动，所以我国车市今年预计会迎来一波的涨价潮。

Jaecoo 3年前

Jaecoo J7 确认上半年来马, 1.6L四缸涡轮引擎+DCT变速箱主打越野能力, 我国成 Jaecoo 进军东南亚的首个市场

隶属奇瑞（Chery）旗下、主打中高端市场的子品牌Jaecoo已经确认将在今年上半年正式进入大马市场，而大马也会成为Jaecoo进入东南亚市场的首个国家。根据官方说法，虽然Jaecoo隶属奇瑞旗下，但他们在我国将以两个各自独立的品牌方式经营，并不会共享陈列室和保养中心等设备。而Jaecoo进军大马的首款产品就是主打拥有不俗越野性能的五人座SUV Jaecoo J7，它搭载七种不同的越野驾驶模式，对比其它SUV可更容易且轻松的征服各种崎岖地形，而Jaecoo早前就已在本地举办过一场媒体新车预览活动，提前向本地媒体亮相了这款即将来马的J7。虽然Jaecoo J7在我国的正式规格还未获得确认，但基本可以肯定J7将会搭载一具1.6L的四缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组七速的双离合器（DCT）变速箱，拥有197匹马力和290Nm的扭力。 Jaecoo J7的车身尺码为4,500x1,865x1,680mm（长、宽、高），轴距为2,672mm，其尺码大概与大家比较熟悉的Toyota Corolla Cross比较接近，对比Mazda CX-5要稍微小一些。作为一款强调越野能力的SUV，J7的车身离地高度为200mm，涉水深度可达600mm，车头驶入角为21度，车尾驶离角则是29度，最大拖拽能力为1,300公斤，车顶的最大承重量为75公斤，行李箱容量则是412公升。在配备的部份，虽然原厂还未给出它的正式配备列表，但从当时预览活动亮相的J7来看，它搭载了抬头显示器、10.25寸的数位化仪表板、14.8寸的触屏式荧幕主机而且支持Apple CarPlay和Android Auto，另外还有电动调整且具备冷气通风功能的前排座椅、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、电动尾门和全景式玻璃天窗，此外也搭载了完整的第二级半自动驾驶辅助配套。价格部份当然也还没有被确认，但我们被告知Jaecoo J7在本地的价格预计会和七人座的Chery Tiggo 8比较接近，Tiggo 8在本地的售价为RM159,800，而且J7也会在本地组装（CKD），因此预计它的价格会落在16万令吉左右。 2024 Jaecoo J7