Jason Chung · 第 107 页

Volkswagen

Volkswagen Golf MK8.5 小改款首个预告, 近期内即将发布

德系品牌Volkswagen最近配合旗下经典的Golf车系面世50周年之际，对外发布了第八代Golf小改款，也就是Golf MK8.5的首个官方预告，正式对外宣示该品牌将在不久后正式发布小改款的八代Golf！ 原厂这次在Youtube上的2023年总结视频中并没有透露太多细节和详情，仅是在视频中让Golf MK8.5在片尾短暂亮相，而且只是车头在一片漆黑的环境下亮起前方的DRL日行灯以及中间的厂徽，这也意味着小改款的Golf将会继续搭载贯穿式的日行灯，而且厂徽如今也会发亮！ 除此之外，从这次Golf MK8.5的短暂亮相中也能看到原厂对它的LED日行灯造型作出了修改，头灯组内的日行灯改为圆形近乎包围式的设计，因此预计其头灯组的造型也会和之前有所不同。 根据国外媒体《Car Magazine》的报道，这次的Golf小改款预计会针对方向盘上被许多人批评的电容式（Capacitive）按键作出改变，改用回之前传统的机械式按键，毕竟电容式的按键虽然更酷炫，但却被许多车主批评存在容易误触和手感不佳的问题。 在我国市场，第八代的Golf系列是在2022年7月才正式公布售价并上市，不过标准版的Golf R-Line却在去年3月就相信因为销量不佳而草草退出本地市场，目前仅留下性能版的Golf GTI和Golf R在售，因此小改款后Golf MK8.5是否还会在本地提供标准版的车型，仍是个未知数。 2022 Volkswagen Golf 1.4 R-Line

本地新闻

myTukar AutoFair 正式更名为 Tukar-Je CARnival, 本周末1月12至14日一连三天促销嘉年华, 总值100万令吉的优惠

由本地二手车网络交易平台myTukar举办的myTukar AutoFair已正式更名为Tukar-Je CARnival，并且将在本周末的1月12日至14日，于雪州Puchong South的myTukar旗舰体验中心（Retail Experience Centre）正式拉开帷幕！ 这次的Tukar-Je CARnival销售嘉年华活动除了有大量的严选二手车供消费者选购外，主办单位也在现场设有贷款、售后服务和保险更新服务等相关服务的配套，并且还会向公众提供额外专属优惠，而除了各种优惠之外，现场也会有表演与娱乐活动、餐车服务等，同时主办单位也会举办孩童安全驾驶课程，从小向孩童培养安全使用道路的意识，并会向参与的孩童颁发象征性的myTukar驾照！ myTukar首席执行员黄闻毅指出，该公司将透过这场嘉年华活动对外展现公司旗下销售的二手车质量，以及除了买卖二手车外其它与汽车相关的周边服务，如汽车贷款、维修、烤漆、保险与路税更新服务等，让消费者可在myTukar一站式的解决所有相关的服务需求。 黄闻毅也强调，买车对于许多人来说是一个漫长且复杂的过程，而myTukar的Tukar-Je CARnival将会让消费者在一个舒适的空间下，以宽裕的时间理性思考与决定其买车需求，而且也可与家人在现场一同进行选购与讨论。 myTukar强调旗下销售的二手车都经过全车160项的质量检验，确保车辆未经过严重撞击、火患或淹水事故，而且不存在窜改仪表板里程数的问题，所有经过检验后的二手车都将获得myTukar Certified质量标签，同时还可享有12个月的引擎与变速箱保固，以及5天的退款保证。 这场Tukar-Je CARnival销售嘉年华活动将在本周末的1月12日至14日，与雪州Puchong South的myTukar Retail Experience Centre隆重开幕，欲知更多详情，请浏览myTukar.com。

Tesla

本地车主分享购买 Tesla Model 3 过程, 无代理商需直接与原厂对接, 网络订购与支付订金, 自行处理贷款与JPJ事宜

来自美国的电动车品牌Tesla不仅是电动车的销量龙头，同时这个品牌的出现也颠覆了许多传统汽车业的销售与经营模式，那Tesla到底有些什么与众不同？这期我们就找到了一名本地的Tesla Model 3的车主，向我们分享他购买Model 3过程中的一些细节，让我们更清楚了解购买Tesla的过程中有什么不一样。 首先，这位名为Barry的车主是透过大马的Tesla原厂购买官方引进的Model 3新车，而不是第三方渠道引进的国外复新/二手车，所以他的经验最能反映出Tesla在销售模式上的与众不同，以及和其它车企品牌的最大差异。 根据Barry的分享，他是在去年9月1日，也就是Model 3首次在我国宣布开放接受新车预订的当天就决定订购这辆纯电动车，他是透过网络方式订购并支付RM1,000的订金，而且这笔订金属于不可退款，且并不计算在车价之内，也就是说这笔RM1,000的订金无论到最后买车成不成功，都不能向原厂取回，也不能从车价抵消或折扣。 Barry选购的Model 3是增程版（Long Range）的版本，官方售价是21.8万令吉，而他还额外加价RM5,000选择了蓝色的车身，并且再额外加价1.6万令吉选购原厂的进阶自动驾驶辅助（Enhanced Auto Pilot，EAP）配套，相当于说这辆Model 3的总价来到了23.9万令吉。 根据Barry的说法，一般其它品牌的客户在购买新车时都是透过品牌旗下的授权代理和经销商，也就是说有关经销商的业务代理（Sales Agent，以下简称SA）会协助买家处理几乎所有的购车相关事务和程序，包括下单订购、向客户收集贷款和注册新车所需的个人资料、协助申请银行贷款、协助处理陆路交通局（JPJ）相关的注册和购买指定车牌（若有）的程序，有者甚至还会亲自把新车交到顾客的住家或工作地点。 不过在Tesla却几乎完全不一样，就算客户亲自到Tesla位于吉隆坡Pavilion Bukit Damansara的旗舰体验中心亲自下订新车，Tesla的SA也只负责协助客户下订而已，余下的所有程序包括申请贷款、向JPJ注册新车等程序都是由车主自行处理。而Barry的个案则因为他是透过网络订购，因此全程都没经过Tesla的SA，而是几乎都是自己包办。 Barry指出，他在订车后的首个月完全没收到来自Tesla官方的任何消息与跟进，直到去年10月他才收到原厂的新车交付专员（Delivery Agent）的来电，通知他必须开始处理订车后的其它手续，包括申请银行贷款，而DA的工作也仅是提供指导和意见，并不负责协助买家和客户处理这些事务。 “如果车主们有自己相熟的银行可协助处理贷款事务，那车主可自行与有关的银行人员接洽，而如果没有这方面的人脉的话，Tesla也会向车主提供一些与他们合作的银行联系方式，让车主自行与有关银行联系申请贷款，分别是Maybank和Ambank，而我则是透过其他人的介绍下找上了一名来自Maybank的职员处理我的贷款事务。” 而在办妥银行的贷款事务后，去年10月剩余的时间里Barry就没再接到来自Tesla官方的任何电话或电邮，而到这时他才亲自前往Tesla当时于Cyberjaya刚设立的我国企业总部，并首次近距离亲自观赏了Model 3新车，而且当时也只是静态观赏，原厂并没有提供试驾。 直到去年11月，Tesla的DA再度联系Barry，并通知Barry指他订购的新车已经到货，并且已可透过Tesla的手机APP（缴付订金后即可开通APP户口）查询到新车的车身号码（VIN），而在拥有了这组VIN号码后，车主就必须进行下一步骤。 由于Barry选择使用其名下另一辆旧车的车牌号码并悬挂在新的Model 3上，因此他必须向JPJ提出申请，把旧车的车牌号码立即更换到这辆Model 3上，而旧车则必须使用另一组新的车牌号码，但如果不打算沿用旧车牌号码的话，这个步骤其实可以直接略过，而且还可省下不少时间。 在完成此步骤后，Barry终于获得JPJ发出的车卡并购买汽车保险，并根据Tesla给出的交车日期和时间前往Cyberjaya的Tesla大马总部领车，而由于他是我国首批领取Model 3新车的准车主之一，因此当天与他同时到场的还有为数不少的其他Model 3准车主。 Barry表示，他当天在抵达Cyberjaya的Tesla总部后，必须先到柜台领取号码并和其他车主一同等待，之后会被原厂的工作人员请到一间会议室内，由原厂一名专人负责向他们讲解Model …

Nissan

Nissan Almera Kuro Edition 特仕版本地开卖, 可选配原厂 Tomei 黑色运动化外观套件, 还有 Impul 轮圈与GT尾翼

Nissan在我国的总代理陈唱汽车（ETCM）今天宣布为本地在售的Nissan Almera推出名为Kuro Edition的特仕版，并且还可在Kuro Edition的基础上再额外选购更多的Kuro套件，在日文中Kuro的意思就是指黑色，因此这个特仕版就是以一些黑化套件点缀为卖点。 根据总代理的介绍，Almera Kuro Edition采用了黑色的水箱护罩，以及黑色的轮圈（1.0VL为15寸，VLP和VLT则为16寸），而在此基础上，Almera Kuro Edition的车主们还可额外加价选配Kuro Package或Kuro GT Package两种外观套件。 若选购Kuro Package，车主将可获得原厂的Tomei外观运动化套件，这个套件包含了前后保险杆的下护唇、两侧的侧裙，以及车尾的小鸭尾造型的尾翼，全都是采用黑色烤漆，而且还有车窗隔热膜、金属油门和煞车踏板、车门把防刮护板、车窗框的遮阳板以及车门上的迎宾踏板。 而Kuro GT Package则还额外多了一个Tomei的GT式尾翼以及16寸的Impul双色轮圈，不过总代理表示这个Kuro GT Package仅限于有选购Kuro Package的Almera VLP和VLT的车主才可以选购，而且仅限量300套。 本地的Nissan Almera搭载一具1.0L的三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力100匹，最大扭力152Nm，搭配一组CVT变速箱，全车系都标配AEB自动煞车辅助系统，而最高阶的1.0 VLT还搭载了完整的Nissan Safety Shield安全辅助配套，此配套还包含了盲点侦测系统（BSM）和后方车流警示（RCTA）功能，以及360度环景摄影系统。 根据总代理公布的价格，Nissan Almera Kuro Edition特仕版的价格与之前标准版本的Almera维持一样，1.0 VL的价格为RM83,888，1.0 VLP为RM89,888，而1.0 …

Chery 奇瑞

Jaecoo J8 SUV本地亮相预览, 今年尾上市, 预估价20万

除了J7之外，奇瑞（Chery）旗下的子品牌Jaecoo今天上午的新车预览活动还有另一款SUV现身，那就是定位比J7更高的J8，它预计会在今年第四季（10-12月）于本地正式上市，预估价格落在20万令吉左右。 和Jaecoo J7不同的是，J8的车身尺码比J7更大，它的车身长度达到4,820mm，车身宽度1,930mm、高度1,699mm，轴距则是2,820mm，它和大家比较熟悉的Proton X90在车身尺码上比较接近，因此算是一款D-Segment的SUV。 在中国，Jaecoo J8也被称为奇瑞Tiggo 9，只不过在海外市场使用Jaecoo这个定位比较高端一些的子品牌，同时它是在去年10月才在卡达尔多哈全球首发，算是奇瑞旗下一款放眼全球市场的战略型SUV车款，它在中国有两排五人座和三排七人座两种版本可选，不过目前尚不清楚我国即将销售的J8是否会同时引进五人和七人座两种版本。 预览活动现场亮相的Jaecoo J8是一款左驾版的车型，而且是五人座的车型，因此在这辆J8身上看到的配备未来也不一定会完全照搬到我国市场，有些配备可能会被拿掉，而且也可能会额外出现一些在这辆车上没看到的配备。 根据我们在现场看到的配备，这辆左驾版的Jaecoo J8搭载20寸的轮圈、全LED的头灯组和尾灯组、电动伸缩的隐藏式门把、电动尾门、全景式玻璃天窗、抬头显示器、12.3寸的数位化仪表板、12.3寸的触屏式荧幕主机、双区自动恒温冷气系统、电动调整的皮革座椅、液冷式的手机无线充电面板、车内气氛灯、14支喇叭组成的SONY音响系统。 在动力规格部份，它搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力249匹，最大扭力385Nm，变速箱采用七速的双离合器（DCT），而且有前轮驱动和四轮驱动两种版本可选，基本来说就是和Chery Tiggo 8 Pro同一组的动力配置。

Chery 奇瑞

Jaecoo J7 五人座SUV本地预览, 定位高端, 今年次季上市

已在去年重返大马市场的中国汽车品牌奇瑞（Chery）如今在本地举办了一场新车预览活动，并预告了他们即将向大马市场引进的另一款新产品，就是Jaecoo J7，这款五人座SUV的车身尺码与大家熟悉的Proton X70相当接近，因此可被归类为一款C-Segment的SUV。 根据原厂的说法，Jaecoo虽然是Chery的子品牌，但在我国两者将分开独立营运，而且Jaecoo也会在我国拥有独立的产品线，同时Jaecoo产品的定位也比较高端和特别，旗下产品拥有自己独特的家族设计语汇，较为强调阳刚和硬派风格，而且也保有一定程度的越野能力。换句话说，Jaecoo在我国将会拥有独立的销售和售后服务据点。 原厂表示，Jaecoo J7的具体车身长度为4,500mm、车身宽度1,865mm、高度1,680mm，轴距为2,650mm。作为对比，Proton X70的车身长宽高分别是4,519x1,831x1,694mm，轴距为2,670mm，因此两者的车身尺码相当接近。 Jaecoo J7搭载的是一具1.6L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力194匹，最大扭力290Nm，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，并且采用全时四轮驱动（AWD）系统，0-100km/h加速成绩为8秒整，而且配有七种不同的地形驾驶模式，以确保它拥有一定程度的越野能力。 在配备部份，Jaecoo J7将会搭载19寸的双色轮圈、LED头灯组和日行灯、LED贯穿式的尾灯组、电动尾门、电动伸缩的隐藏式门把、64种颜色变化的车内气氛灯、14.8寸的触屏式荧幕主机、数位化仪表板、全景式玻璃天窗、电动调整且具有加热/通风降温功能的皮革座椅、抬头显示器、50W的手机液冷无线充电面板等。 此外，原厂也表示这具14.8寸的触屏式荧幕主机除了支援Apple CarPlay和Android Auto外，还采用了高通（Qualcomm）的骁龙（Snapdragon）8155处理器，拥有出色的运算和响应速度，而且也搭载了SONY提供的高级音响系统。 在安全配备部份，原厂声称Jaecoo J7将会搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套，这个配套包含了全速域的自动跟车功能（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、环景摄影系统、自动切换远近光（AHB）功能等。 当然，原厂并没有在这场预览活动上公布Jaecoo J7的价格，也未公布J7在本地的确实上市日期，仅表示它预计将在今年第二季（4-6月）之间正式开卖，而且首批从中国引进来马的J7将只提供给代理和销售商展示，卖给客户的新车将是在本地组装（CKD）。 我们也预计原厂将在之后陆续举办更多的预告和巡回路演活动，到时我们将为大家带来更多的消息，至于价格部份，根据我们所获得的消息，Jaecoo J7的价格预计会和现有的Chery Tiggo 8 Pro差不多，因此大概是介于16到17万令吉之间。 2024 Jaecoo J7

Mazda

新车实拍: 2024 Mazda 2 1.5 High Sedan 与 Hatchback 小改款, 仅单一等级, 外观小改+配备小幅升级, 售价10.9万

Mazda总代理Bermaz Motor在去年12月向本地市场发表了2024年式小改款的B-Segment房车Mazda 2，再次小改款的Mazda 2依旧是从泰国进口（CBU），而且一样同时提供四门房车的Sedan版本，以及五门掀背的Hatchback版本，而且价格也有所调涨。 2024年式的Mazda 2小改款无论是Sedan还是Hatchback版本都只提供1.5 High单一等级，而且价格都统一为RM108,670，对比之前贵了RM5,000，不过除了在外观上有些变化外，配备的部份也有小幅度的升级。 而我们这次也向Bermaz借来了2024年式的Mazda 2为大家拍摄完整的新车内外实拍图集，而且是一次过拍完Sedan和Hatchback两个版本！ 外观上，新车采用了新的中网格栅设计，蜂窝状网状细节已有所调整，并且附有红色元素小点缀，同时，中网的外框也进行黑化处理，前保险杠设计亦有所变化。 除此之外，作为小改款，新的Mazda 2也换装了一套全新样式的16寸轮毂，并提供黑色和银色两种色调；另外，新车也将继续标配LED头灯，相较小改款前，它还追加了自动启闭功能，以及感应式雨刷和自动折叠后视镜。 进入车内，内装部份的变化可说是微乎其微，整体的中控台依旧维持几乎一样的设计，中间悬浮式的7寸多媒体信息娱乐系统主机屏幕内建的依旧是同一套MZD Connect系统。 2024 Mazda 2 1.5 High Sedan 2024 Mazda 2 1.5 High Hatchback 与之前不同的是，新车增添了防眩晕后视镜、带有红色车缝线点缀的黑色人造皮革和绒面革座椅内饰、黑色的仪表板装饰，以及巡航控制系统。 除了上述提及的变化以外，新款Mazda 2的其他配备均与之前保持不变，新车依然标配传统的卤素灯泡尾灯和后雾灯、无钥匙进入和一键启动引擎按钮、四个尾部停车传感器、单区冷气恒温系统、六具音响扬声器，以及倒车摄像镜头。 2024 Mazda 2 …

Toyota

Toyota Rush 低调从我国官网消失, 总代理确认已正式停产

熟悉Toyota产品的朋友应该都知道，Toyota在我国售价在10万令吉一下的入门级七人座MPV除了有Veloz（Alza的孪生车款）之外，还有另一个发布已有5年多的Rush，Toyota Rush和Perodua Aruz其实就是孪生车款，一样都是三排七人座、拥有类似于SUV车格设计的一款MPV。 不过最近马来西亚的Toyota官网就静悄悄的撤下了Rush这款产品，而我们在发现此事后也向总代理UMW Toyota Motor进行询问，获得的答案是这款入门级七人座MPV已经在本地正式停产，总代理不会再销售Rush，这也意味着Toyota在本地定价10万令吉一下的七人座MPV车款就只剩下Veloz。 第三代的Toyota Rush是在2018年10月正式在本地发布，拥有1.5G和1.5S两个等级，当年的价格分别为9.3万（1.5G）和9.8万令吉（1.5S），根据资料，截至去年Toyota Rush依旧维持两个等级，其中1.5S的价格依旧还是9.3万，不过1.5S的价格则被稍微下调到9.7万令吉。 Toyota在本地停产Rush的决定其实并不让人感到意外，毕竟Rush虽然拥有类似于SUV的外观造型，但它整体依旧还是被许多人视为是一款七人座MPV，毕竟它并不具备真正的越野能力，而自从在2022年10月发表同为七人座的MPV Veloz之后，两者的市场定位就高度重叠，许多消费者更偏向于选择较为新颖的Veloz。 值得一提的是，Rush和Veloz都一样，都是Toyota与Daihatsu合作开发的产品，而且都是Daihatsu主导整个研发工作，然后Perodua就已贴牌（Rebadge）的方式作出小幅度的修改引进我国市场，再挂上Perodua的厂徽并以更低廉的价格销售，而无论是Rush还是Veloz，它们在本地其实都是由Perodua代工生产。 已经停产的Toyota Rush搭载的是一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，这具引擎的代号就是2NR-VE，也就是和Veloz、Perodua Myvi、Aruz和Alza等车款同一具的引擎，最大马力104匹，最大扭力136Nm，搭配一具四速自排（4AT）变速箱，采用后轮驱动的配置。 由于Toyota Rush和Perodua Aruz本就是孪生车款，彼此共用绝大部份同样的零件、引擎、变速箱、底盘，甚至连外观和内装的差异也不大，而最重要的就是Rush的价格比Aruz更贵，因此Toyota Rush在我国的销量过去多年来都只是不温不火，在道路上的能见度也不高。 2018 Toyota Rush 1.5S 2018 Toyota Rush 1.5G

GWM 长城

Ora 07 纯电四门跑房登陆泰国市场, 续航里程最长640公里, 最快4.3秒破百, 30分钟充电至80%, 售价从17.5万令吉起

长城汽车（GWM）旗下的纯电四门跑房Ora 07在去年尾的泰国国际汽车展（Thailand International Auto Expo）上正式亮相，并且宣布正式于泰国市场开卖，同时也公布了在当地的价格。 这款纯电四门跑房在当地分为两个等级，分别是定位比较入门的增程版（Long Range），要价129.9万泰铢（约17.5万令吉），而另一个定位比较高的则是性能版（Performance），要价149.9万泰铢（约20.2万令吉）。必须强调的是，泰国的Ora 07的价格是享有当地政府补贴的，若没有政府补贴，其价格预计会比现有价格再贵一个3.8万令吉左右。 Ora 07在中国拥有另一个名称，那就是欧拉闪电猫（Lightning Cat），在外观上和大家比较熟悉的欧拉好猫（Good Cat）拥有许多重叠之处，车头的造型两者都如出一辙，只在保险杆的造型有些不同，而B柱之后的车尾造型则完全不一样，因此欧拉闪电猫在中国也被许多人视为是欧拉好猫的四门房车版。 在泰国，两个Ora 07的等级所搭载的电池容量都一样是83.5kWh，不过增程版采前置单马达的配置，而性能版则是两组马达分别安装在前后轴行程电子四驱系统，前者有204匹马力和340Nm的扭力，而后者则有408匹马力和680Nm的扭力，后者的0-100km/h加速成绩只需要4.3秒，极速可达180km/h（增程版为170km/h）。 在续航里程的部份，官方公布的Ora 07增程版的续航里程最长可达640公里（NEDC测试标准），而性能版则有550公里，它们都支持DC快充协议，但原厂未有公布它最大支持的DC快充瓦数，仅表示30分钟就可从30%充电到80%，而且一样都搭载反向供电（V2L）技术，可利用电池的剩余电量反向为其它家用电器供电。 Ora 07拥有多种驾驶模式可选，分别是强调省电的Eco和Well Being，标准的Normal模式，运动化的Sport模式和可自定义的Individual模式，而性能版车型还额外多了Sport+进阶运动化的模式，同时也可调整方向盘的辅助力道，分别有Light、Comfort和Sport三种辅助力道模式。 此外，Ora 07也一样有单踏板功能，意即可在单一踏板上实现加速、减速和煞车的所有驾驶功能，同时还配有LED头灯组、LED尾灯组、LED后雾灯、全景式玻璃天窗、18寸轮圈（性能版为19寸）、电动皮革座椅、车内气氛灯、无线手机充电面板、10.25寸的数位化电子仪表板、12.3寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、11支喇叭组成的音响系统。 而在性能版车型上，它比增程版还额外多了电动尾门、可自动伸缩的电动后尾翼、更多颜色变化的车内气氛灯、前排座椅的冷气通风与按摩功能、抬头显示器，而且性能版车型的买家也有两种不同的内装配色可选，分别是褐色和黑色，而增程版则是统一为黑色内装。 在安全配备部份，两个等级的Ora 07都有标配6具气囊、360环景摄影系统、全速域自动跟车功能（ACC）、车尾维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测系统（BSM）等，而性能版车型则额外多了自动停车辅助和自动倒车功能。 有鉴于Ora 07已经在临近同为右驾市场的泰国开卖，因此估计我国的GWM接下来很可能也会引进这款纯电四门跑房来马，与现有的Ora Good Cat搭配让消费者拥有更多不同车型的选择，只不过大马的长城汽车至今还未有所表示，所以Ora 07的来马时间，甚至连它到底会不会来马目前都还不得而知。 中国的欧拉闪电猫（Ora …

Perodua

Perodua Bezza 新车落地8小时即故障, 车主投诉事发逾2个月没有下文, 仍在缴付贷款却无车可用, 原厂发文告回应了

这两天一名Perodua Bezza车主在网上的投诉帖文成为了本地车坛的讨论热点，这名Bezza车主自称刚买车8个小时其Bezza就无法启动引擎，之后被Perodua的维修中心判定引擎故障，而车主也要求Perodua更换另一辆新车，事发至今已逾2个月却毫无进展，车主仍在缴付贷款却无车可用。 这名女车主在自己的FB帖文中指出，她是在去年10月17日透过一家Perodua的授权经销商购买一辆Bezza新车，并在当天上午11时完成提取新车的手续，正式成为Bezza车主，岂料新车开回家后的8个小时却突然无法启动引擎，因此在隔天被拖回Perodua的授权维修与保养中心检查。 车主在隔天被维修中心的技师告知引擎故障，而车主也在当天要求原厂更换另一辆新车，理由是新车落地才刚8个小时即引擎故障，但她被告知需要等待2周至1个月的时间才能获悉原厂的决定，而在去年11月9日，车主也被告知其Bezza的引擎内被发现类似于白糖的物体。 View this post on Instagram A post shared by Perodua (@perodua) 车主表示，这段期间她曾获Perodua的代理商提议重新申请第二笔贷款购买另一辆Bezza，不过被她拒绝，并坚持原厂或代理商需要先替她解决现有的贷款，她才会愿意申请第二笔贷款，否则原厂即必须更换另一辆Bezza新车给她，不过至今都没有任何实际性进展。 车主的这则申诉帖文也引起了Perodua原厂的关注，原厂也特地在官方IG账号上发表公开文告作回应，声称原厂自去年10月开始就一直与车主保持联系，并曾向车主提议向对方提供另一辆免费使用的汽车作暂时代步用途，而且还已向对方提议回购有问题的新车。 不过，Perodua拒绝透露进一步的详情，并表示原厂正在调查这起事件，一旦有了结果就会对外公布后续进展。

Proton

Proton S70 已获5,000份订单, 还未正式向客户交付新车

Proton在去年11月28日正式发表了S70，距离现在已过去超过一个月了，不知道大家有没有在路上实际看过这款四门房车？小编倒是没看过，照理来说以它的价格、配备和性能来说应该很快就会烂大街才对，而对此原厂也给出了解释。 根据Proton官方的说法，由于Proton S70才刚在去年的11月28日才发布，而原厂实际上业还没开始正式交车给首批订购的客户，虽然原厂并未给出迟迟未交车的原因，但估计还是因为原厂产能吃紧，无法一下子消耗太多订单的问题。 根据Proton公布的数据，S70从开放接受新车预订至今已收到了超过5,000份新车订单，而截至目前已正式注册的S70也就只有109辆而已，而这批为数不多的S70估计也并非是卖给车主的新车，而是旗下销售和代理商用来供客户试驾用途的新车。 Proton首席执行员李春荣表示，该公司对刚推出的S70很有信心，并且认为S70能协助Proton在2024年取得更好的销售业绩。Proton S70分为四个等级，价格介于7.4万到9.5万令吉之间，全系都搭载同一具的1.5L三缸涡轮增压引擎，最大马力150匹，最大扭力226Nm，搭配七速的双离合器变速箱。 顶规版的S70 1.5 Flagship X标配LED头灯组和日行灯、贯穿式的LED尾灯组、17寸的双色轮圈、电动调整的皮革座椅、标准尺寸的天窗、10.3寸的液晶荧幕电子仪表板、12.3寸的触屏式荧幕主机、无线手机充电面板、自动恒温冷气系统、后座冷气出风口和360度环景摄影系统。 在安全配备部份，它搭载了完整的第二级半自动驾驶辅助配套，包括全速域的自动跟车系统、车道维持辅助系统、车道居中辅助系统、车道偏移警示系统、盲点侦测系统、后方横向车流警示系统和胎压侦测系统。而售价9万令吉的1.5 Flagship则除了没有天窗外，其它配备则和1.5 Flagship X一模一样。 2023 Proton S70 1.5 Flagship & Flagship X 2023 Proton S70 1.5 Premium 2023 Proton S70 1.5 Executive

本地新闻

每周油价：我国下周汽油与柴油零售价依旧维持不变

来到了2024年的第一个星期三，小编还是要如期为大家更新一下接下来一周的本地油价走势，根据财政部刚公布的消息，本地无论是汽油还是柴油的零售价格在未来一周都还是没有变化。 这也意味着RON 95和RON 97的零售价依旧是每公升RM2.05和RM3.47，而B10的生物柴油则是每公升RM2.15，而B7生物柴油则是每公升RM2.35。 以上所提到的价格将会至少持续有效至下周三（1月10日）的午夜11时59分，政府将在下周三再次公布新的油价走势。 2024年1月4日至1月10日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.47/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L

Proton

Proton 去年卖出近15.5万辆新车, 连续5年取得销量增长

走过2023，来到了2024年1月，Proton对外公布了该公司在去年的业绩报告，根据报告，Proton在去年12月卖出12,711辆新车，全年累计总销量达到154,611辆，对比2022年的141,432辆取得9.3%的增长，而且连续5年取得销量增长。 Proton表示，该公司预计去年的全国新车总销量达到794,948辆（包含所有品牌），因此Proton去年的本地市占率达到了19.4%，也就是说本地去年每卖出10辆新车当中，就有2辆是Proton。 在具体车型销量方面，Proton表示旗下定位最入门、首家最亲民的四门房车Saga在去年一共卖出70,184辆，对比2022年的55,878辆来得更多，是Proton去年最畅销的单一车款，而排在第二的就是X50，这款B-Segment SUV去年一共卖出31,829辆新车，除了是本地同级SUV级别里最畅销的车款外，也是Proton品牌旗下销量第二高的车款。 而排在第三的就是B-Segment的四门房车Persona，Persona去年的全年累计新车销量达到24,362辆，成为本地B-Segment房车市场的销量冠军，而与Persona拥有浓厚血缘关系的Iriz也在去年缴出7,639辆的销量数据。 而在去年10月正式停产的七人座MPV Exora则在其产品周期的最后一年缴出了4,473辆，虽然在10月份就已停产，但Exora在去年的销量还是比2022年全年的总销量增加了4.6%，意味着Exora这款七人座MPV虽然卖了很多年而且在产品各项指标与技术上都相对老旧，但在市场上还是能够吸引到不少人的青睐。 而除了X50之外，Proton旗下X系列的另两款产品X70和X90也在2023年给出了不错的销量数据，其中X70在去年的新车总销量达到11,200辆，而去年5月才正式发布的X90也卖出了4,815辆新车，对于一款只卖了半年的新车款来说算是相当不错了。 而在去年11月尾才正式发布的S70则当然没办法在短短一个月内就缴出五位数的销量数据，根据Proton的官方说法，S70首批订车的客户中有不少人都需要等到今年才能陆续开始拿到新车，因此去年S70的新车交付量也就只有109辆，不过一旦Proton开始稳定交付S70新车给客户，预计S70会成为Proton旗下另一款热销的产品，甚至在销量上可能压过价格比它更高一些的X50。

Proton

Proton 2024品牌展望: X70 与 X50 小改款, 或会引进 smart #3 纯电SUV, Saga, Persona 与 Iriz 或有小升级版?

2023年已然成为过去，来到2024年初，自然就是各种对新一年的展望。国产品牌Proton刚对外公布了他们在2023年的业绩报告，Proton在去年一共卖出154,611辆新车，成功超越2022年的141,432辆，而且还连续5年取得销量增长！ 在度过了一个在销量上算是成功的2023年后，如今Proton也需要为2024年的业绩作出努力，并且持续推出更多的新车款，或者持续对旗下在售的车款推出更新或改款以维持销量热度，借此保持其上升势头，并在竞争激烈的市场上进一步站稳阵脚。 在去年接连推出七人座SUV X90，以及时隔多年终于推出全新的四门房车S70，还有就是限量版的X50 R3 20周年纪念版后，Proton在2024年看来将把重点放在现有车款的更新与改款工作上，在这里我们就带大家先来看看Proton在2024年预计会有什么产品推出市场。 Proton X70小改款 Proton X70在2019年正式于本地上市，之后改为本地组装（CKD）并且从六速自排变速箱改为双离合器，并且在2022年推出中期小改款，主要是改用和X50同一具的1.5L三缸涡轮增压汽油引擎，但之前的改变都只是针对变速箱和引擎部份而已，其外观和内装甚至是配备都没有多大差异。而来到2024年，Proton是时候为X70推出一个真正意义上的小改款了。 这次的X70小改款可说是真正意义上的小改款，它是基于2022年推出的吉利博越小改款进行改造，在外观上和之前有明显的差异，尤其是车头的造型变得比之前更时尚，而且内装的一些关键性配备也有了明显的升级。 其实早在去年10月，X70的小改款就已经被拍到正在本地进行测试，从拍到的谍照看来，X70的车头采用了更扁平的LED头灯组，重新设计的水箱护罩，更圆润而且进气口更大的前保险杆。内装部份，根据2022年吉利博越小改款来看，它将会改用一个尺寸更大的荧幕主机，毕竟现有的X70所采用的荧幕主机已显得略小。 在动力规格的部份，预计小改款的X70会继续以1.5L的三缸涡轮增压汽油引擎为主，搭配DCT双离合器变速箱，而且也可能会像X90那样推出48V微型油电（MHEV）的版本供选择，至于会不会继续保留1.8L的四缸涡轮引擎则有待观察，但一般认为Proton很有可能会借此取消这具引擎，毕竟这具引擎并非在本地组装而是需要从中国进口，并不符合Proton承诺高度国产化的发展政策。 Proton X50小改款 除了X70之外，它的弟弟X50预计也会在今年迎来小改款，而且从去年拍到的本地测试谍照来看，X50小改款应该就是基于2022年在中国发表的吉利缤越Cool为基础，因此在外观上会和之前的X50有较明显的差异，内装部份也会有截然不同的设计。 中国的吉利缤越Cool采用了更为动感、更偏运动化的外观设计，车头采用一个上下贯穿的巨型水箱护罩，头灯组内的LED日行灯也经过重新设计，车尾的改变幅度也相当大，改用重新设计的扁平式尾灯组之余也采用了贯穿式设计，后保险杆的造型也和之前明显不同。 而在内装部份，缤越Cool的中控台拥有两个醒目的荧幕，形成类似于两个iPad平板的造型设计，而且也改用了全新的仪表板显示界面。至于动力规格部份，预计Proton会继续采用原有的1.5L三缸涡轮增压引擎，毕竟这具引擎已在本地大规模量化生产，想要让Proton在近期内退役这具三缸引擎似乎是不太现实的事情。 Proton Saga、Persona与Iriz小改款/小升级版 Saga、Persona与Iriz都是Proton在还未进入吉利时代前就已存在的产物，至今已有多年的产品周期，也都是Proton目前定位比较入门、售价也相对更亲民的产品，而且在进入吉利时代之后，这三款车型都相继经过了小改款，其中Saga更是舍弃了原本的CVT变速箱，改用回更保守但更皮实耐操的四速自排（4AT）变速箱。 相对于品牌旗下的其它X系列和S系列产品，我们认为Saga、Persona和Iriz应该都不会在今年甚至是明年看到大改款的产品出现，因此Proton可能只会在今年内为Saga、Persona和Iriz推出小修小改的版本，可能只是针对配备部份做一些小幅度的升级，而且在外观和内装上应该也不会有什么明显变化。 smart #3 严格上来说，这并不是Proton的产品，Proton充其量也只能算是smart品牌的总代理而已，而且是透过旗下子公司Pro-Net代理这个重生的电动车品牌，同时smart也并不能完全算是吉利集团旗下的品牌，因为它是由吉利和Mercedes-Benz共同持有和联营，不过在一些关键技术如底盘、电池和马达部份基本都是采用来自吉利集团的技术。 在去年成功在本地市场推出smart #1纯电动跨界SUV后，预计身为总代理的Proton会在今年再接再厉，向本地市场引入smart另一款产品，也就是定位跑格SUV的smart #3。 smart #3是在去年4月才在中国的上海车展首发，它的外观造型和smart #1有着许多相似之处，不过两者最大的差异就是在车尾，smart #3的车尾设计对比smart …

促销活动

myTukar Tukar-Je Carnival 促销嘉年华本月12日至14日于Puchong South旗舰销售体验中心开幕, 各种优惠等着你!

由myTukar举办的大型销售嘉年华活动myTukar’s Tukar-Je CARnival将在下周末，也就是1月12日至14日，于雪州的Puchong South旗舰销售体验中心（Puchong South Retail Experience Centre）隆重开幕，活动现场除了有多款优质二手车任君选择外，还有各种汽车维修与保养配套、汽车保险、车身修复与烤漆服务配套等优惠，想要买车的你，千万别错过这次的机会啦！ 这次嘉年华活动的最大主角当然就是获得myTukar Certified质量认证的优质二手车，它们全都经过myTukar严格的全车160项质量检验，保证仪表板显示的里程数没被窜改，而且车辆也不曾经历严重的车祸、火患或淹水事故，并且会针对所有的故障或潜在问题进行全面修复，确保车辆在售出时处于最佳状态。 除了有多款优质二手车供销售外，这场Tukar-Je CARnival嘉年华活动的现场也备有其它服务与优惠，包括可在现场签购Carro Care的高质量车身修复与烤漆配套，还有来自myTukar的汽车保险更新服务，各种应有尽有的优惠，价值超过100万令吉！ 向myTukar购买汽车可享有： 特定车款可享有高达RM8,888的折扣。 Carro Care车身修复与烤漆配套的30%折扣优惠券、10%的Carro Care汽车保养配套折扣券、10%的汽车保险折扣券，以及价值RM50的客制化Touch n' Go卡。 购买一辆myTukar Certified的优质二手车并在14天内完成交易，即可获得参加幸运抽奖的机会，奖品包括SONY Playstation 5、Nintendo Switch、Apple Watch、Apple Airpod、行车记录器等。 若想以现有的旧车进行换购，也可在Tukar-Je CARnival期间前往全国任何一家myTukar的汽车检验中心（不包括3天嘉年华活动期间的myTukar Puchong South旗舰销售体验中心）洽询，myTukar将为您提供更多的优惠。 只需将您现有的旧车开到myTukar的汽车检验中心进行质量检验并获得即时报价，一旦您在获得报价后的24小时内出售您现有的旧车，您将可获得额外优惠。 …

Volkswagen

Volkswagen Golf GTI MK8 本地获2024年式配备小升级, 追加 Harman Kardon 音响系统与抬头显示器, 售价25.3万

大马的Volkswagen总代理PHS Automotive Malaysia宣布为本地市场的第八代Golf GTI再次推出年度小升级版，这是继去年（2023）3月之后同一代车型的另一个升级版本，升级幅度比去年还要小，基本只针对其影音配备和科技配备做小幅度的升级，而且价格也再次上涨！ 根据总代理给出的资料，2024年式小升级版的八代Golf GTI如今要价RM252,990，对比去年3月尾发表的2023年式升级版的八代Golf GTI贵了RM8,000，但比后者多了额外两项新配备，而且一样享有5年无限里程的保固、5年免费保养配套，以及5年的免费道路紧急援助服务。 对比去年的2023年式，2024年式小升级版的Golf GTI额外增加了480瓦功率、由10支喇叭组成的Harman Kardon音响系统，以及彩色的抬头显示器（HUD），这套抬头显示器整合了车速、辅助驾驶和导航资讯等功能显示于一体。 其它配备部份则和2023年式的Golf GTI没什么差异，同样标配LED头灯组、LED冰块状造型的前雾灯、10.25寸的数位化仪表板、10寸支援无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、手机无线充电面板、30种颜色变化的车内气氛灯、三区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、电动调整附记忆功能的司机座椅、附有红色GTI字样的皮革座椅、18寸轮圈、红色的煞车卡钳、电动加热除雾的左右后视镜等。 动力心脏部份，它依旧搭载同一具代号EA888的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，拥有245匹马力和370Nm的扭力，搭配七速的双离合器DSG变速箱以及前轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩6.3秒，极速可达电子限速的250km/h。 而在安全配备部份，它一样搭载IQ.Drive半自动驾驶辅助配套，这项配套包含了可侦测脚踏车和行人的自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）等，因此具备了第二级的半自动驾驶辅助功能。 2023年式Volkswagen Golf GTI MK8

Zeekr 极氪

Zeekr 极氪电动车确认今年进军新加坡市场, 大马下一站?

隶属于吉利集团旗下，定位中高端的纯电动车品牌极氪（Zeekr）已经确认会在今年（2024）正式进入新加坡市场，并且预计会在今年第三季（7-9月）开始向首批订车的客户交付新车，意味着新加坡将和香港、澳门一样，成为首批右驾版极氪车型出口的国际市场之一。 据了解，新加坡方面已经确认极氪会率先向该国引进旗下的纯电动SUV极氪X（Zeekr X），以及主打宽敞和豪华的大型纯电MPV极氪009（Zeekr 009）。极氪X是一款与smart #1采用同一组平台的纯电动跨界SUV，而且也采用同样的动力和电池容量配置【点击这里翻阅极氪X的资讯】；而极氪009则在不久前被同集团的Volvo改造成定位更高端的Volvo EM90【点击这里翻阅Volvo EM90的资讯】。 据悉，极氪将会采取和当地企业合作的方式进入新加坡市场销售，当地的总代理为Premium Automobiles Group，同时也是Audi在新加坡的代理商，而极氪在进入新国市场后，也将瞄准一些欧系的豪华品牌作为竞争对手，如Mercedes-Benz和BMW等。 既然极氪已拥有右驾版的车型并且已出口到临近我国、同为东南亚国家的新加坡销售，那是否意味着我国在不久后也会迎来极氪的电动车款？Well，目前官方还没给出任何说法，但看在吉利在我国已透过Proton扎稳根基，并且已成功引进smart #1，而且还已经确认会引进集团内另一个品牌领克（Lynk & Co）的前提下，要借助Proton的帮助引进极氪应该也不是什么太难的事情。 Zeekr X Zeekr 009

本地新闻

政府发布 PADU 数据库, 包含3,200万国民各项资料与数据, 用以判定谁能继续享有汽油津贴, 3月31日前可查询和更新

政府今天正式发表了全新的PADU数据库，PADU是国语Pangkalan Data Utama的缩写，翻译成中文即“主要数据库”，这个数据库将是一个集各政府部门所有有关国民各项资料的综合数据库，而且它也和广大的车主和驾驶者们息息相关，因为数据库内的资料将决定谁能有资格继续享有燃油津贴。 经济部长Rafizi Ramli在发布会上指出，PADU数据库集合了各大政府部门所有针对马来西亚公民的资料和身份背景，包括收入和家庭支出等详情，其中有70项数据资料属于联邦级别，但不包括国民的银行户口资料，因现有的1989年银行与金融机构法令（BAFIA）禁止政府在未经许可下收集相关的资料。 Rafizi表示，PADU数据库将被政府用作全新针对性津贴制度的主要参考与资料判断来源，里面包含了国民的家庭可支配收入信息，目的是为了让政府更清晰掌握每一户家庭的实际经济收入与支出状况，并提供更有效率和更公平的针对性津贴。 Rafizi也明确指出，这个PADU数据库将会被作为下半年即将实行的RON 95汽油针对性津贴政策的主要数据与资料参考来源，至于具体的津贴方式和数额，则会在政府指定了具体的执行机制之后再另行公布。 就如Rafizi早前所说，PADU数据库将用来取代原本的收入阶级划分制度，即所谓的B40、M40和T20收入群体，以更全面的方式来决定谁可继续享有政府提供的生活津贴，而不只是单看个人和家庭收入，除了燃油津贴外，其它生活津贴与补助金也将采用PADU的数据资料作为参考依据。 除了用作衡量谁能获得政府津贴的参考依据外，PADU数据库同时也将作为3,200万名大马公民的大型身份资料库，而此数据库将由国家统计局负责维护和管理，目前数据库已整合了2,980万名大马公民的身份资料和相关的个人数据，而且之后也会把地方政府掌握的数据逐步整合在内，以提高政府的施政和工作效率。 与此同时，Rafizi也保证PADU数据库拥有高度的资料防护与网络安全性，并且所有国民的资料在整合过程中都不会发生更变，而且每个政府部门的资料查阅权限也和之前保持不变。 同时，Rafizi也呼吁国民透过上网方式前往PADU数据库查看自己的个人资料是否准确，若有必要也可进行线上资料更新，民众可选择在不注册用户的情况下进行查阅和更新，可查询和更新的资料包括了家庭成员的身份资料、最新住址、工作资料、收入详情和生活开销详情等。 Rafizi表示，国民可在3月31日前在PADU数据库查看并更新自己的个人资料，但这并非强制性，而政府也不会对没有更新资料的国民采取任何行动，但强调若国民的个人资料未获及时查看和更新，便可能因资料过时而影响到接受各种津贴的资格。至于生活在偏远城郊地区、没有上网便利的民众，也可前往邻近的地方政府办事处进行查询和更新。 想要查询和更新自己的个人资料的朋友，可以【点击此链接】前往PADU数据库的官网，不过小编已经尝试了，和绝大部份刚上线的政府部门官网一样，已经尝试多次都无法顺利打开网站。

本地新闻

交长陆兆福: 选择更新传统路税与驾照者不会再获得传统路税贴纸与卡片式驾照, 陆路交通局将以更新收据作为替代

交通部长陆兆福今日上午发表文告，宣布交通部旗下的MyJPJ手机应用程序将会新增电子路税（e-LKM）的分享功能，同时宣布将在2月份允许用户直接在手机应用程序内更新电子路税和电子驾照（e-LMM）【点击这里阅读新闻】，同时也宣布了另一个重要消息，就是陆路交通局不再对外发行传统的路税贴纸和卡片式的驾照。 陆兆福在文告中指出，2024年是交通部从实体路税贴纸和传统卡片式驾照过渡到电子路税和电子驾照的一个过渡期，由于考量到部份驾驶者和车主仍未准备好完全过渡到电子驾照和电子路税，因此交通部不会在2024年强制所有车主和驾驶者选择更新电子路税和电子驾照。 同时陆兆福也强调，陆路交通局（JPJ）将不会再发行传统的路税贴纸和卡片式的驾照，这也意味着虽然车主和驾驶者们虽然不被强制性选择更新电子路税和电子驾照，但就算选择更新传统的路税和驾照，他们也不会获得之前大家所熟悉的路税贴纸以及卡片式的驾照。 根据陆兆福的说法，陆路交通局之后将只会向选择更新传统路税和驾照的用户发出一张更新收据，而这张收据用户可根据自己的需求进行收纳，无须把路税的更新收据展示在汽车的前挡风玻璃上。 根据陆兆福之前的说法，私家车车主已不再强制性需要在前挡风玻璃上张贴和展示路税贴纸，同时也不再强制性随身携带驾照，而且就算手机没电无法展示电子路税和电子驾照，执法人员也可透过他们的设备与陆路交通局系统进行连线，检查车主和驾驶者是否拥有有效的路税和驾照。

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交长陆兆福宣布, MyJPJ 新增电子路税分享功能, 2月起可直接在手机应用程序内更新电子路税与驾照, 可获RM5折扣

交通部长陆兆福今日宣布，陆路交通局（JPJ）旗下的MyJPJ手机应用程序即日起新增更多的功能，除了原有的电子路税（e-LKM）和电子驾照（e-LMM）之外，MyJPJ的用户也即将可直接在手机应用程序内直接更新路税和驾照，并且把电子路税透过内建的分享功能分享给其他使用者。 陆兆福透过文告指出，从即日起MyJPJ的手机应用程序将会增加电子路税的分享功能，用户可把自己名下交通工具的电子路税，透过内建的分享功能分享给指定的其他MyJPJ用户并且可设定分享时限，让其他人驾驶自己的交通工具外出时无需担心被执法单位截停检查而无法出示电子路税的问题。 陆兆福指出，这项电子路税分享功能设有额外一层的保障，车主在向指定的用户分享电子路税之后，系统将会向车主生成一组一次性的激活码，获得分享的用户必须输入同样的激活码才能激活分享功能，而一旦获分享的用户未能在24小时内输入有效的激活码，有关的分享功能就会被取消。 除此之外，陆兆福也宣布从2月1日开始，MyJPJ将会新增线上更新电子路税与电子驾照的功能，但会采用分阶段的方式进行，意即首阶段只开放给私人注册的交通工具车主使用，同时还宣布向选择更新无实体卡的电子驾照的用户将会获得RM5的折扣，优惠期从2月1日开始至12月31日。 “为了鼓励更多人使用电子驾照，只要是选择更新电子驾照的用户，无论是透过MyJPJ手机应用程序、JPJ服务柜台、mySIKAP网站、邮政局或MyEG网站更新，都可获得RM5的折扣，但仅限于马来西亚公民。” 此外，陆兆福也重申陆路交通局在2024年依旧不会强制所有驾驶者和车主使用电子路税和电子驾照，但表示将会淘汰现有的路税贴纸和卡片式的驾照，只会向车主和驾驶者发出路税和驾照的更新收据，而更新路税后的收据也无须张贴在汽车的前挡风玻璃上，同时也不强制车主随身携带。 而选择电子驾照和电子路税的民众则不会获得任何实体路税或驾照，车主或驾驶者只需使用手机的MyJPJ应用程序就可查阅并向执法人员展示最新的路税和驾照资料。

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