Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 108 页

Mitsubishi 3年前

Mitsubishi Xforce 路测被拍, B-Segment SUV 今年来马?

自从Mitsubishi ASX数年前因产品老旧而在本地停产后，该品牌在我国市场就少了一款B-Segment SUV的代表，不过看来这个日系品牌已准备好引进另一款新产品以重返我国的B-Segment SUV市场，而这款产品就是专为东盟市场而开发的Xforce！最近就有网友向我们提供一张在本地拍到的照片，主角就是一辆全车经过迷彩伪装并且挂上蓝色商用车牌的Xforce在本地公路上行驶，似乎是Mitsubishi原厂正在本地进行着测试，或许也意味着Xforce即将被引进大马市场。 Mitsubishi Xforce是在去年8月于印尼全球首发，根据原厂的说法，它是一款专门针对东南亚市场而开发的五人座B-Segment SUV，瞄准的竞争对手包括了Proton X50、Honda HR-V、Mazda CX-3、Hyundai Kona/Creta以及Kia Seltos等车款，某种程度来说也可算是填补了ASX退出本区域市场后留下的产品空隙。 Mitsubishi Xforce的车身长度为4,390mm，车身宽度1,810mm，车高1,660mm，轴距为2,650mm。对比大家熟悉的X50，它的车身长度比后者长了60mm，宽了10mm也高了51mm，轴距也比后者多了50mm。 Xforce采用了Mitsubishi近年来最新的家族脸设计，车头和车尾都呈现出明显的“X”造型元素，头灯和尾灯组都采用箭矢状的造型设计，搭配LED头灯和尾灯，整体相当具有科幻和前卫感，在印尼市场的Xforce高阶车型还采用了18寸的双色轮圈。内装部份，这款Xforce采用两组类似于平板的直屏式荧幕，其中仪表板的尺寸为8寸，中间的影音荧幕主机则是12.3寸，支持无线的Apple CarPlay和Android Auto，而且有电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）功能。除此之外，Xforce在当地还配备了双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、Yamaha的音响系统、手动的皮革座椅。安全配备也相当完整，除了有基本的6气囊外，还有完整的半自动驾驶辅助系统，包含自动跟车（ACC）和自动煞车辅助（AEB）在内。而在动力配置的部份，印尼的Xforce搭载的是和Xpander同一具的1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力105匹，最大扭力141Nm，变速箱是CVT，采用前置引擎、前轮驱动的配置，虽然没有四驱，但还是有一些针对轻度越野功能而调校的驾驶模式，算是聊以安慰。按照目前的态势来估算，Mitsubishi应该会在今年优先引进旗下大改款的皮款车款Triton，毕竟Triton已是Mitsubishi品牌在我国的当家产品，而在Triton大改款发布之后应该才会轮到Xforce，尽管如此，我们乐观估计Xforce还是赶得及在今年来马的。印尼车展的Mitsubishi Xforce Mitsubishi Xforce官图

Geely 吉利 3年前

吉利成功发射次批11颗低轨卫星, 为高精度自驾系统组网

正在组建自家卫星网络的中国车企吉利汽车宣布于上周成功发射了另外11颗低轨卫星，以组建更完善的卫星网络来为未来的高精度自驾辅助系统做准备。这已是吉利发射的第二批低轨卫星，首批9颗的低轨卫星是在去年6月发射升空。根据吉利发布的文告，这批低轨卫星是在中国西昌卫星发射场发射升空，是吉利未来移动卫星网络（Geely Future Mobility Constellation）计划的一部份，这项计划由吉利主导，主要透过多颗人造卫星组成的卫星网为未来的吉利汽车提供高精度自驾、导航、通讯和远端遥控服务。根据吉利的计划，该公司将在2025年前后分批次发射72颗人造卫星升空组成卫星网，之后将随智能汽车和自动驾驶技术的发展和需求，将卫星数量提高到240颗，以组成一个覆盖全球的人造卫星网络。除了供未来的吉利汽车用作自驾导航、通讯和远端遥控服务外，吉利也表示这项卫星计划将对外作商业用途的开放，允许其他商业合作伙伴使用这组卫星网实现各种无线通信与定位服务，而且这些低轨卫星也配备了超高清摄像头，可拍摄高清地形画面。这些低轨卫星全是由吉利旗下子公司Geespace负责生产和营运，Geespace在中国浙江省台州市设有卫星生产线，负责替吉利生产这批低轨卫星。

Toyota 3年前

Toyota Hilux 去年本地销量逾2.7万辆, 蝉联皮卡市场冠军

谁是马来西亚最畅销的Pick-up皮卡？相信大家都猜到了答案，没错！那就是号称开不坏的Toyota Hilux！根据大马汽车商公会（MAA）给出的数据，去年Toyota在我国卖出了27,477辆皮卡，鉴于Toyota在我国只有Hilux一款皮卡在售，因此也就等于卖出了27,477辆Hilux，是本地皮卡市场的销量冠军！根据MAA的数据，我国市场在去年一共卖出58,600辆囊括各品牌的皮卡，除了Hilux以27,477辆的巨大优势脱颖而出稳居皮卡市场的销量冠军之外，其它品牌的皮卡在销量上基本都不相伯仲，但前三名都被日系品牌包办，显示我国消费者基本还是比较信任日系品牌。值得一提的是，虽然Hilux依旧以明显的优势排在第一，但对比2022年，Hilux在2023年的市占率其实已有所下跌，从2022年的47.1%微跌到46.8%。排在第二名的是Mitsubishi Triton，去年一共在本地卖出9,812辆新车，对比2022年微幅增长了1.19%，去年的市占率达到16.7%。而排在第三位的则是Isuzu D-Max，去年在本地的销量达到9,650辆，对比2022年增长了4.77%，市占率也达到了16.5%。排在第四位的则是美系品牌的Ford Ranger，去年在本地一共卖出8,699辆新车，市占率达到14.8%。反观另一款同为日系品牌的皮卡Nissan Navara则在去年出现明显的销量下滑，Navara去年在本地仅卖出2,366辆新车，对比2022年的销量大幅下跌了46.09%，市占率仅有4%；而Mazda的BT-50则只有189辆的销量，对比2022年的销量下跌了31.27%，市占率更是只有可怜的0.3%。这份榜单并未列出Toyota、Mitsubishi、Isuzu、Ford、Nissan和Mazda以外的其它皮卡品牌，这也意味着Peugeot Landtrek、Maxus T60等皮卡车款的销量就更低了，甚至可能只有可怜的双位数。

本地新闻 3年前

配合农历新年回乡潮, 政府宣布周四与周五豁免大道过路费

政府宣布将在本周四和周五豁免全国大道过路费，以减轻农历新年时游子开车回乡过年的经济负担！掌管大道事务的工程部长Alexander Nanta Linggi对外宣布，政府将在本周四和周五（8日和9日）豁免全国大道的过路费，不过仅限于私家车（Class 1），其它配别的重型交通工具则不在豁免行列，并且表示政府将耗资4,299万令吉向大道公司提供补贴，以让人民在佳节期间享有过路费豁免优惠。

Mazda 3年前

新车实拍+简单测评: Mazda 6 2.5 20th Anniversary Edition, 售价24万令吉, 质感很棒但大型房车市场已式微

Mazda总代理Bermaz在去年10月向本地市场发表了2023年式的小升级版Mazda 6，而且也顺道带来特仕版的Mazda 6 2.5 20th Anniversary Edition，以纪念Mazda 6这款D-Segment四门房车面世20周年！这次总代理也向我们慷慨借出了这辆20周年纪念特仕版的Mazda 6让我们拍摄一组完整的新车内外实拍图集。在这里需要强调的是，如今Mazda 6在我国分为传统的四门房车（Sedan）和五门旅行车（Touring Wagon）版本，前者分别有2.0和2.5L两具引擎选择，而后者则只有2.5L一具引擎可选。除此之外，如今在我国销售的Mazda 6 Sedan 2.5L车型都统一是20th Anniversary Edition的特仕版，暂时没有提供普通的2.5L Sedan版本，而Mazda 6 2.5 20th Anniversary Edition在本地的正式售价为RM240,848。相信有在留意车坛新闻的朋友可能也知道，日本不久前已经宣布将在今年4月于日本正式停产Mazda 6，并且表明未来不会有Mazda 6的后继车型，而鉴于我国的Mazda 6是从日本进口（CBU），因此这也意味着目前这批Mazda 6已是最后一批可以买到的新车，想要入手的朋友就别再犹豫了！回到折款Mazda 6 2.5 …

国际新闻 3年前

巴黎公投提高SUV停车费至每小时92令吉,过半赞成票通过

SUV对行人造成的危险与伤害更大？法国首都巴黎最近举办了一场市民公投，以决定是否对市中心内的SUV停车费提高三倍，至每小时18欧元（约92令吉），公投结果以54.55%的赞成票获得通过。根据英国媒体《BBC》的报道，虽然这次的公投以54.55%的赞成票通过SUV停车费涨价，但真正出来投票的合格选民却少得可怜，整体只占了5.7%。该媒体报道指出，这次的公投主要是决定是否对车重超过1.6吨的交通工具征收三倍高的停车费，不过这也仅限于巴黎市区内商业中心的公共停车位，一般住宅区的街道停车位将不受影响，同时残疾人士、医疗从业员和入城进行商业往来的车辆，还有德士以及纯电动车也获得豁免。这项建议的发起人就是巴黎市长Anne Hidalgo，她认为巴黎市区内已有多条街道改为人行道和脚踏车专行道，而SUV则被认为对比传统房车更蚝油，一旦发生撞击意外，对脚踏车骑士和行人也会带来更致命的威胁。不过市长的这项建议也遭受许多人的非议，指责市长以偏概全的认为SUV不环保，而且单纯以车重来衡量停车费有欠公平，因为许多家用车的车重其实都超过了1.6吨（如MPV）等。巴黎向来是环保城市的表率，该城市早前已立法从今年开始禁止柴油车进入市中心范围，并且规定2030年起汽油车也被禁止进入，同时巴黎多条繁忙街道如今也把车速限制大幅降低至30km/h，也曾引起许多人的批评，认为此举加剧了巴黎市区的交通堵塞。

Volkswagen 3年前

煞车系统隔热棉未正确安装或导致煞车油泄漏并引发火患, Volkswagen 召回2019到2024年的Passat,Arteon与Golf

德系品牌Volkswagen宣布在本地召回多辆产自2019到2024年的Volkswagen Passat、Arteon与第八代的Golf MK8，以检查并修复煞车系统隔热棉被错误安装并可能导致煞车油泄漏引发火患的问题。根据大马Volkswagen官网公布的消息，因此问题被召回的Volkswagen车款包括了Arteon、Passat和Golf，它们的生产年份介于2019到2024年，但原厂并未透露具体受影响和被召回的数量，相关的车主受促向原厂进行查询。根据原厂的说法，这批汽车在生产过程中并未在准确位置上安装煞车系统的隔热棉（Heat Protection Mat），并可能导致装载煞车油（Brake Fluid）的油管因长期高温而融化而导致煞车油泄漏，泄漏的煞车油有可能会因此引发火患。原厂强调，目前我国并未传出因此原因而引发的火患事故，但原厂基于客户的安全以及防患于未然的立场，决定主动召回上述车款到原厂授权到维修与保养中心进行排查，一旦发现有关车辆的煞车系统隔热棉并未被安装在正确的位置上，原厂将免费为车主更换整套的煞车总泵（Brake Master Cylinder）。原厂也表示整个排查和维修过程大约耗时两个小时，而且车主无需为此支付分文，原厂也建议生产年份介于2019到2024年的Passat、Arteon和Golf的车主主动联系原厂的授权维修与保养中心，或到官网输入汽车的车身编码（VIN）查询自己的爱车是否在召回行列。

Proton 3年前

Proton S70 已开始交付1,442辆新车, 累计订单逾8,000辆

Proton刚对外公布了该品牌在2024年1月份的销售成绩，而且也宣布去年11月尾才发表的四门房车S70已经开始向首批订车的顾客交付，如今已累计交付1,442辆S70新车！除此之外，Proton也宣布用以取代Preve的C-Segment四门房车S70如今已累计获得超过8,000份新车订单，意味着这款四门房车获得良好的市场反应，预计将可成为继Saga、Persona和X50之后另一款长期热销的产品。 Proton早前曾表示该公司并未在2023年12月向首批订购S70的客户交付新车，主要是因为Proton需要确保新车的质量过关，而且大部份客户也不想在12月取车，以免新车落地仅数天的时间就开始贬值。与此同时，Proton也宣布S70已经开始出口到文莱市场，并且预告S70即将在当地正式发布，不过Proton暂时还未公布其它详情，仅表示S70将在本月尾于文莱正式开卖。我国的Proton S70一共分为四个等级，分别是1.5 Executive、1.5 Premium、1.5 Flagship和1.5 Flagship X，价格介于7.4万到9.5万令吉之间，详情请点击这里翻阅我们之前的文章。

Polestar 3年前

摆脱沉重经济负担, Volvo 将把 Polestar 拥有权移交给吉利

瑞典豪华品牌Volvo虽然近年来在销量上屡创新高，但却其实一直面对巨大的经济压力，主要是因为旗下主打高端高性能市场的纯电动车品牌Polestar在拖后腿，而Volvo在去年甚至因为这个原因而宣布削减全球1,300个工作岗位以节省开销。根据外媒《Automotive News Europe》的报道，Volvo最近已决定把原本归属他们旗下的Polestar拥有权移交给母企吉利汽车，以舒缓Volvo自身的财政负担。据报道，Volvo目前持有Polestar 48%的股权，而Polestar目前也是Volvo旗下的独立子品牌。在这里和大家科普一下Polestar的历史，Polestar成立于1996年，原本是一支职业赛车队伍，后来在2000年后期开始专门从事Volvo车款的高性能改装，并在2009年成为Volvo的官方改装伙伴，同时也在2015年被Volvo并购，成为Volvo品牌旗下的高性能部门，类似于Mercedes-Benz的AMG部门。 Volvo是在2017年宣布Polestar从品牌旗下的高性能部门正式独立成一个子品牌，专门开发和销售高性能的纯电动车，不过由于Polestar在独立后依旧摆脱不了Volvo的影子，许多车款仍旧被外界视为与Volvo脱不了关系。由于Volvo本身就是吉利汽车旗下的品牌，因此Volvo这次把Polestar的拥有和经营权交给吉利，就相当于把包袱丢给母企，自此之后Volvo就无需再负担Polestar这个EV品牌带来的财政大坑，并且可专心经营自家品牌的产品。而作为Volvo的母企，吉利则表示他们将会维持Polestar作为独立高性能EV品牌的定位。根据外界估算，Polestar由于身陷财务危机，未来12个月内吉利还需向Polestar注资10亿美元（47.1亿令吉）以确保Polestar的资金流不会断裂。根据外界分析，Polestar自2017年独立成一个EV品牌后就面对市场上众多EV品牌的竞争，而Tesla和比亚迪（BYD）近年来的价格战也让Polestar无力应对，甚至也无法在2023年达成6万辆的年销量目标，去年仅在全球市场卖出5.46万辆新车。

Toyota 3年前

泰国预告, Toyota Corolla Cross 小改款下周四东南亚首发

Toyota Corolla Cross自2020年面世以来随即在多个国家创造出不俗的销量成绩，显示这款定位低于RAV4、但依旧拥有接近C-Segment的乘坐和载物空间的都会型SUV很受多个国家的消费者欢迎，而Toyota也在去年10月发表了日规版Corolla Cross的小改款。如今，小改款的Corolla Cross也终于要正式进入东南亚市场了，因为泰国的Toyota原厂日前已在Youtube上传了宣传短片，预告将在2月8日下午4时发表国际版的Corolla Cross小改款，而且也让Corolla Cross小改款在短片中以犹抱琵琶半遮面的形式短暂亮相。从短片透露出的细节来看，这款Corolla Cross小改款搭载了和日规版小改款一样的头灯组，里面灯具的排列方式经过了重新设计，而且还多了四颗LED灯泡组成的流水式转向灯，而这也是小改款Corolla Cross在外型上最明显的特征。除此之外，泰国的Toyota原厂并未在段品中透露其它的详情，但我们可以参考日本的Corolla Cross小改款的一些规格和卖点，预计它的尾灯组在保留大致轮廓和造型的前提下，在转向灯和倒车灯的造型细节部份会有细微改变。除此之外，按照日规版的Corolla Cross小改款来看，原厂也会为它换上重新设计的前后保险杆，主要是下方黑色塑料防刮护板和下气霸的设计有所改变，并且将原本部份的黑色塑料护板材质改为银色烤漆，淡化了Corolla Cross作为一款SUV的特性，但这也合理，毕竟Corolla Cross虽然算是一款SUV，但它本来就不具备真正的越野条件。这次小改款最大的重点在于它的动力配置，日规的Corolla Cross小改款取消了原本的1.8L四缸自然进气引擎，改用排气量更大的2.0L Dynamic Force四缸自然进气引擎，最大马力168匹，最大扭力202Nm，但搭配的变速箱依旧是CVT，而且依旧是前轮驱动。日规版的Corolla Cross小改款而在油电Hybrid版的部份，虽然它还是沿用同一具的1.8L汽油引擎，但原厂宣称改用了新的电动马达并缩小了电池体积，在达到减重效果之余还让它拥有比之前更好的动力数据和油耗表现。内装部份也是一个重点，日规的Corolla Cross小改款改用了新的12.3寸的全液晶荧幕数位化仪表板，而且也换上新的10.5寸影音荧幕主机，而且支持无线的Apple CarPlay和Android Auto，同时还有底盘透视功能，可透过车子四周的四颗摄影镜头所拍到并保存的录像模拟出车子底盘下方的路况画面。日规版的Corolla Cross小改款值得一提的是，之前的Corolla Cross在东南亚多个国家都还是采用传统的手煞车拉杆，但在其它国家如日本本土、台湾等都是采用更新颖的电子手煞车（EPB），并且还有自动驻车（Auto …

Proton 3年前

Proton 支持政府推行柠檬法保护消费者, 但需确保双赢

政府早前表示将考虑在我国实行旨在保护消费者权益的“柠檬法”（Lemon Law），以避免不幸的消费者在买到质量不达标的新车或二手车后蒙受巨大的经济和权益损失，而作为我国其中一家销量最高的汽车品牌，Proton也对政府此举表示欢迎。 Proton副首席执行员Roslan Abdullah日前在一场活动上被媒体问到有关政府打算在本地实行柠檬法一事时作出回应，Proton绝对支持政府透过法律管道保护消费者的权益，但在制定柠檬法的过程中，政府也必须把车企和车商们的利益考量在内，以做到两边平衡的双赢局面。 Roslan Abdullah表示，车企无法完全自主生产汽车上的所有零配件，因此必须依赖供应商和合作伙伴协助生产这些配件，但有时供应商向车企提供的零配件在质量上也未必能达标，而在这种情况下，车企也会成为受害者。国内贸易及生活成本部长拿督阿米占早前对媒体表示，政府正考虑参考并引进外国盛行多年的柠檬法，以保障消费者的权益。这主要是因为近期传出不少新车和二手车的消费者在买车后发现新车质量不达标，或二手车遭车商篡改行驶里数，以及隐瞒车辆实际状况等问题，政府此举主要基于保护消费者的权益。柠檬法其实只是一个针对保护消费者权益的相关法律条文的一个俗称，这个称呼源自于多年前的美国，美国消费者当时主要把一些货不对办、质量不达标的货品戏称为“柠檬”，主要是因为外观看起来很美好，咬下去却酸得难以入口。而在上世纪1975年，美国国会就通过并明确订立了俗称“柠檬法”的商品保固法令，明确规定消费者有权向出售质量不达标货品的商家索取经济赔偿，或要求更换质量达标的同类型货品，当中就包括了汽车。如今的柠檬法已在欧美国家和亚洲一些国家相当盛行，除了美国、加拿大、英国和澳洲这些西方国家外，亚洲的中国、日本、韩国、台湾、菲律宾，甚至是与我国毗邻的新加坡也已实行柠檬法，但各个国家针对柠檬法的内容阐述和详细条文都多少有些差别，宽松程度也不一。其实我国早在2014年就曾传出过政府有意在本地推行柠檬法的消息，不过此事后来一直不了了之，直至近年来有越来越多购买新车或二手车的消费者在网上申诉买车不久后出现故障，原厂无法给出让人满意的解释和解决方案，而许多二手车商也长期存在篡改里程数、隐瞒二手车曾经淹水和涉及严重车祸事故的案例，才促使政府再次考虑推行柠檬法以平息消费者的怒火。

Toyota 3年前

2024 Toyota Hilux 小改款全球首发, 首搭48V Mild Hybrid

Toyota刚为旗下畅销全球的皮卡车款Hilux推出第八代的小改款车型，而随着全球多国逐渐强调减排减碳，Toyota也顺应时代要求，首次为Hilux搭载48V微型油电（Mild Hybrid）系统，标志着Hilux正式开始进入电动化辅助的时代。而随着48V Mild Hybrid系统的加入，如今的Hilux也终于有了停车熄火（Stop-Start）功能，意味着车子停下时系统将根据48V Mild Hybrid电池的电量判断是否暂时关闭引擎，并让小型电池内的剩余电量继续供电维持车上冷气系统、音响和大灯等配件的运作。 Toyota原厂表示，搭载48V微型油电系统后的Hilux拥有更好的油耗表现，对比之前减少了6%到10%的油耗，同时也提升了Hilux在起步加速时的动力顺畅性，以及减少引擎运时产生的抖动，整体驾驶质感比之前更好。根据原厂公布的资料，这具48V Mild Hybrid采用的是BSG外挂式的发电机，可向引擎提供额外的16匹马力和65Nm的扭力，而2.8L的柴油引擎本身则有204匹马力和500Nm的扭力，变速箱则依旧是六速自排（6AT）。而除了48V Mild Hybrid系统外，小改款的Hilux依旧还是有提供纯柴油引擎的版本，而且一样有排气量较小的2.4L柴油引擎供选择。在外观部分，小改款的Hilux在外型上和之前没有太大差异，它的头灯组如今改用熏黑式的灯罩内壳，内建的依旧是LED头灯组，而前保险杆左右两侧的雾灯基座则做了改变，水箱护罩的面积则比之前稍微有些缩小，而且在设计上也变得更简洁了。根据原厂的说法，小改款的Hilux Mild Hybrid版本将在今年3月于澳洲市场率先开卖，之后会陆续引进到其它国家。鉴于Hilux向来都在我国拥有很不错的销售成绩，长期都是本地皮卡市场上的销量冠军，因此相信总代理也会引进小改款的Hilux来马，但会不会引进48V Mild Hybrid的电动化辅助版本则还是个未知数。这是因为小改款的Hilux在首发之后，印尼的Toyota官网已立刻上架了小改款Hilux的资料，并确认了小改款Hilux在当地的规格和编程，当地的Hilux小改款只提供2.4L柴油引擎，但分成三个不同定位的等级车型，并没有2.8L的引擎选择，也没引进搭载48V Mild Hybrid系统的版本。在只有2.4L一具引擎的选择下，小改款Hilux在印尼的价格介于4.422亿到5.256亿印尼盾（13.35万到15.9万令吉）之间，不过我国的皮卡向来都享有免税优惠，因此印尼的Hilux售价并不能直接反映未来它在我国的价格。 2024 Toyota Hilux 2.8 Mild Hybrid（欧规版） 2024 Toyota Hilux …

本地新闻 3年前

房地部长倪可敏: 农历新年豁免大道过路费, 详情待宣布

房屋及地方政府部长倪可敏昨日宣布，政府将在农历新年期间豁免全国32条收费大道的过路费，以让民众可以在开车回乡的过程中减少经济负担，至于优惠详情则留待工程部长在较后宣布。根据本地电视台《八度空间》的报道，倪可敏是在昨日（1日）对外宣布这项消息，但由于大道事务属于工程部的管辖范围，因此他将留待工程部长Alexander Nanta Linggi较后宣布详情。今年的农历新年落在2月10日，也就是周六，由于大年初二落在周日（11日），因此周一（12日）也将自动享有额外一天的补假。政府近年来频繁宣布在佳节期间如开斋节、农历新年、屠妖节和圣诞节等期间宣布豁免全国大道的过路费。

Mitsubishi 3年前

Mitsubishi Xpander HEV 与 Xpander Cross HEV 于泰国全球首发, 1.6L Hybrid 油电系统, 综合功率116PS/255Nm

日系品牌Mitsubishi昨天刚在泰国正式发表了油电版本的Xpander HEV和Xpander Cross HEV，让这两款孪生的七人座MPV如今多了Hybrid油电版的选择。 Xpander HEV和Xpander Cross HEV两者都是基于标准汽油版的Xpander和Xpander Cross的小改款车型改造成油电版本，所以外观上两者都和汽油版没什么差异，只不过油电版的Xpander HEV和Xpander Cross HEV的车身离地高度都只有205mm，比标准版的Xpander低了15mm，比Xpander Cross更是低了20mm。外观上虽然没有很大差异，但油电版的车型对比普通的汽油版还是在车头保险杆的部份额外多了一些蓝色饰条，而且也有不一样的双色轮圈。动力配置是它们最大的亮点，Xpander HEV和Xpander Cross HEV搭载同一组的Hybrid油电系统，由一具代号4A92的1.6L四缸自然进气汽油引擎搭配一组电动马达组成，引擎部分有95匹马力和134Nm扭力，搭配马达后的综合马力输出达到116匹，综合扭力255Nm。 Xpander HEV和Xpander Cross HEV都同样采用前轮驱动的配置，但因为是油电Hybrid车的关系，所以额外多了一些驾驶模式切换，它们一共有7种驾驶模式，分别是更大电池回充效能的Charge、纯电动模式的EV、湿地模式Wet、增强抓地力的碎石地Gravel模式、标准的Tarmac模式和泥地Mud模式。悬吊部份，它们依旧维持前麦花臣（MacPherson）后扭力梁（Torsion Beam）的配置，而且前后都是采用煞车碟，标配的轮胎为17寸，内装配备部份则有8寸的数位化仪表板、9寸支持Apple CarPlay和Android Auto的触屏式荧幕主机，还有方向盘后方的换挡拨片。两者的方向盘如今都经过了小幅度的设计调整，上面的按键布局比标准汽油版有些不同，而且冷气系统还增加了PM2.5的高效滤网。安全配备则只有双气囊、三合一煞车辅助系统（ABS+EBD+BA）、斜坡起步辅助系统（HSA）、车身动态稳定系统（ESC），并没有搭载半自动驾驶辅助配套。最后则是最重要的价格部份，油电版的Xpander HEV在泰国的正式售价为91.2万泰铢（约12.16万令吉），而Xpander Cross HEV则是94.6万泰铢（12.6万令吉）。

Proton 3年前

Proton 今年将开始支持 Apple CarPlay 与 Android Auto, 部份现有车主可透过软体更新方式获得, 无需升级荧幕硬体

Proton X90的荧幕主机随着智能手机普及已有多年，近年来市场上的许多新车款都纷纷在内建的荧幕主机上直接支援Apple CarPlay和Android Auto，以方便驾驶者在开车过程中直接透过车上的荧幕主机查看并合法使用手机内建的一些功能，如音乐串流服务、回复短信和使用导航功能等，甚至连许多售价在10万令吉以下的平价车款都已纷纷标配这些功能。不过作为本地其中一家销量和市占率最高的汽车品牌，Proton时至今日都还未在旗下车款提供Apple CarPlay和Android Auto的配对功能，就连定位品牌旗舰、售价超过15万令吉的七人座SUV X90也没有Apple CarPlay和Android Auto，反观同样主打平价产品的另一个国产品牌Perodua却已开始逐步下放这些功能，因此Proton一直遭受许多消费者的批评。 Proton S70的荧幕主机对此Proton再次给出了他们的官方回应，表示负责为Proton车款提供影音系统与界面的本地开发商Aco Tech已正在针对Proton旗下车款开发适配的Apple CarPlay与Android Auto功能，并且会在今年内正式推出。和Proton早前的说法不同的是，Proton早前曾表示一旦推出Apple CarPlay和Android Auto的手机配对功能，现有的市售车款将无法透过软体升级的方式获得此功能，因为必须透过硬体升级的方式才能支援。如今Proton改口表示现有的部份车款也可透过软体升级的方式获得Apple CarPlay和Android Auto。不过Proton也强调，只有一些较近期面市的Proton车款才会获得包含Apple CarPlay和Android Auto在内的软体更新，就譬如去年才发表的Proton X90和S70，基本上这两款车型所搭载的荧幕主机的硬件理论上都可支援Apple CarPlay和Android Auto。同时Proton也表示，他们将从定位更高的现有车款开始推行针对Apple CarPlay和Android Auto的软体更新，意味着目前Proton品牌旗下售价最高的X90将率先获得更新，而预计今年会发表的X70和X50小改款也会直接搭载这项功能，而价格刚好在10万令吉以下的S70则预计也可以获得更新。根据谷歌给出的官方资料，使用有线Android …

本地新闻 3年前

不设关闭按键! 巡逻警员10月开始强制佩戴执法记录器

为了杜绝警员在执勤过程中滥用职权、违法和收贿的行为，大马警队将从今年10月开始规定全国所有外出执勤的警员都必须佩戴胸前的执法记录器，拍摄下执法过程的画面，以杜绝警员违规执法和贪污的问题。本地媒体《The Star》引述全国警察总部的防范罪案与社区安全局总监Wan Hassan Wan Ahamd的谈话指出，警队将从今年9月开始分阶段向全国各州的警员派发7,648架穿戴在胸前的执法记录器，并在10月开始规定所有外出执勤的警员在执行任务时都必须佩戴执法记录器。根据Wan Hassan Wan Ahmad的说法，除了一般执行巡逻任务的警员之外，交警在执勤时也将被规定必须佩戴执法记录器，这项规定适用于全国157个警区和640家警局，并且预计可在明年3月完全覆盖所有外出执勤和巡逻的警员。美国警员佩戴的执法记录器（图片来源：维基百科）他指出，一旦警队发现有警员在执行巡逻和执法任务时并未佩戴执法记录器，该名警员将被采取纪律行动予以对付，而且为了避免出现有警员阳奉阴违的状况，警队派发的执法记录器全都不设关机按键，并且可持续录影长达8个小时，意味着警员在佩戴执法记录器后将无法私自关闭有关记录器。他也表示，警队目前正在制定警员使用执法记录器的标准作业程序（SOP）和指南，以确保所有警员都按照这项程序和指南使用执法记录器，并希望可以透过执法记录器减少甚至是杜绝执法人员贪污和滥用职权的歪风。执法人员在执勤过程中佩戴执法记录器在许多欧美国家早已是标准作业程序，在美国几乎每个单位的巡逻警员都被规定必须在执勤时佩戴并开启执法记录器，这些执法记录器佩戴在警员制服的胸前，可向前拍摄执法过程的画面和进行录音，一旦有关警员遭到民众投诉，警局即可调取相关时段的执法记录器画面进行复查，以厘清警员是否存在滥权、贪污或行为不当的问题，而一旦有关警员被投诉后却被发现未有在执勤期间开启执法记录器，就将因此而受到纪律处分。

BYD 比亚迪 3年前

BYD 比亚迪去年本地售出3,728辆EV, 成我国EV冠军品牌

我国政府近年来积极推动零排放的纯电动车（EV）普及化，并且向无论是本地组装还是进口的EV都提供税务豁免优惠，让许多车企争相在这段期间引进EV来马销售，而近年来强势崛起的中国车企们也趁此机会大举进军我国市场，那到底谁才是我国的电动车销售冠军呢？答案就是来自中国的新能源汽车品牌比亚迪（BYD），比亚迪在我国的总代理Sime Darby Beyong Auto（SDBA）日前宣布，称比亚迪已成为我国在2023年最畅销的纯电动车品牌。虽然该公司并没有向我们给出他们在2023年具体的销量数据，但根据大马汽车商公会（MAA）今年1月公布的报告，比亚迪在2023年于我国一共卖出3,728辆电动车，以微差优势超越德系豪华品牌BMW（3,600辆）成为我国销量最高的电动车品牌。根据MAA的2023年总结报告，我国市场去年一共卖出10,159辆纯电动车，对比2022年取得286%的倍数增长，因此比亚迪在电动车市场内的市占率其实已接近37%，对于一个在我国相对年轻且陌生的品牌来说已实属难得。 Sime Darby Motors东南亚区域总裁Jeffrey Gan对此归功于大马消费者对比亚迪这个新能源车品牌的信任，而且表示比亚迪在我国积极开展新车销售据点和售后服务网络，配合政府推动EV普及化的政策，让只在我国销售纯电动车的比亚迪成功在我国站稳阵脚。目前比亚迪在我国只拥有两款产品在售，分别是Atto 3和Dolphin（海豚），不过总代理已在今年的1月19日宣布比亚迪旗下的纯电四门跑房Seal（海豹）在我国正式开放接受新车预订，并且将在近期内正式在我国开卖，它即将成为比亚迪在我国市场的第三款产品。

本地新闻 3年前

大马将在2026年复办F1大奖赛? Petronas 回应: 没这回事

我国停办F1大奖赛多年后将再次复办？外媒《路透社》最近就报道称国家石油公司Petronas正在商讨重新申办F1大奖赛大马站赛事，不过这项传闻已遭到Petronas否认。该媒体报道指出，Petronas正在商讨重新在马来西亚复办F1大奖赛赛事，并且预计可在2026年将这项象征赛车界最高级别的比赛重新引进大马，不过Petronas已在昨晚特意向本地媒体发布电邮文告，声称有关传言并不真实，Petronas并未讨论过要重新复办F1大奖赛的大马站赛事。我国是在1999年首次举办F1大奖赛的分站赛，并且每赛季都是在雪州的雪邦国际赛车场（SIC）举办，并一直到2017年举办完最后一届的大马站分站赛后才停止。而Petronas则向来热衷于参与F1大奖赛，自2010年开始便成为Mercedes F1赛车队的主要赞助商。

GAC Trumpchi 广汽传祺 3年前

广汽传祺 GAC Emkoo 本地首秀！官方证实今年抵马市售

除了GS3 Emzoom之外，中国车企广汽传祺（GAC）的总代理WTC Automotif（WTCA）今天也宣布即将在今年向大马市场引进另一款定位更高、尺码更大的SUV产品，名为GAC Emkoo，它在中国被称为传祺影酷。在现场上，官方也展出了这款新的GAC Emkoo，故我们也在这里与大家分享新车的实拍照，让大家先睹为快。不过必须说明的是，现场的新车并非即将在本地市售的大马规格版本，大家参考就好。作为一款尺码比GS3更大的SUV，Emkoo被视为是一款C-Segment的SUV，它在本地的同级对手将会是Proton X70、Honda CR-V和Mazda CX-5等，它采用的是广汽集团的GPMA模组化底盘打造，也就是说和GS3属于同一组底盘。在车身尺码部份，Emkoo的车身长度为4,680mm，车身宽度1,901mm，车身高度1,670mm，轴距为2,750mm。对比CX-5，它比后者更长、更宽，但车身高度则要矮一些。而如果对比刚发布不久的全新CR-V，它则比CR-V稍短一些但比CR-V稍宽，但在轴距部份无论是CX-5还是CR-V都比Emkoo要短。根据总代理在活动上展出的Emkoo，它搭载了LED头灯和尾灯组、19寸的双色轮圈、内装还有数位化的仪表板、大尺寸的荧幕主机并支援Apple CarPlay和Android Auto，同时还有水晶造型的小尺寸排挡杆、电动尾门、电动皮革座椅、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、车内气氛灯、360环景摄影系统等，而且还搭载了完整的第二级半自动驾驶辅助配套。而在动力配置的部份，Emkoo在中国搭载的是和GS3同一具的1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力177匹，最大扭力270Nm，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，并且采用前置引擎、前轮驱动的配置。但除了标准的1.5T汽油引擎外，Emkoo在中国其实还有另一个2.0L的涡轮汽油引擎，以及2.0L的Hybrid油电版本可选，而且其2.0L Hybrid的油电系统还采用了来自Toyota的THS油电技术，不过预计本地市场将只会引进1.5T一具引擎供消费者选择。 GAC Emkoo官图

GAC 广汽 3年前

GAC Aion Y Plus 于本地登场，主打大空间的五座纯电动掀背车，续航里程可达610公里，总代理确认今年于马面市

在今晚的媒体预览活动上，广汽（GAC）在我国的总代理WTCA也在场摆放了广汽旗下子品牌埃安（Aion）的纯电动五门跨界车Aion Y Plus，确认了这款来自中国的纯电动EV即将在今年来马，不过必须说明的是，现场展出的新车并非本地规格版，仅供参考而已。根据资料，广汽埃安成立于2018年，前身是2017年成立的广汽新能源汽车有限公司，后来被广汽集团重新定位为一个主打电动车市场的高端品牌，并且正式更名为“埃安”，这个品牌目前只专责生产和销售纯电动车款，并没有生产任何搭载传统内燃式引擎的车款包括混合动力的油电车。由于Aion Y Plus早前已经在泰国开卖，因此我们可以参考它在泰国当地的价格和规格表，Aion Y Plus在泰国分为490 Elite和550 Ultra两个版本，兑换成令吉后要价13.9万和16.9万令吉。 Aion Y Plus采用的是广汽针对纯电动车而专门开发的AEP 2.0底盘，其车身长度达到4,535mm，车身宽度1,870mm，高度1,650mm，轴距为2,750mm，若以本地的标准来看可被归类为一款C-Segment的产品。根据泰国方面的资料，这款EV搭载一组前置式的电动马达而且采用前轮驱动的配置，拥有150kW（204PS）的马力和225Nm的扭力，490 Elite采用的是一组容量63.98kWh的电池，而550 Ultra的电池容量则达到69.98kWh，两者的续航里程分别达到510公里和610公里。虽然Aion Y Plus的外观看起来更像是一款五门Hatchback掀背车，但它却拥有相当宽裕的乘坐和载物空间，原厂号称其后排座椅可完全倾倒创造出一个完全平坦的载物空间，甚至可以完全容纳一张1.8米宽的双人床垫，同时后座乘客的腿部空间还达到了1,022mm。 GAC Aion Y Plus官图