Jason Chung · 第 110 页
电动车浪潮近几年来席卷全球汽车市场，欧美韩甚至是一大票的中国车企都争相推出电动车加入竞争，而作为传统汽车工业强国的日本却在这个领域内姗姗来迟，针对电动车的发展力度和速度明显落后于其它国家的车企，因此两大日本车企Honda和Nissan正计划展开合作，一同抗衡其它国家品牌的电动车款。 根据日本《共同通信社》的报道，Nissan正考虑是否与Honda共组电动车联盟，结合双方的技术和力量，一同抗衡其它国家品牌的电动车款。 该报道指出，这项合作计划的核心是让双方共享彼此的电动车技术，以降低双方在生产电动车时的成本，不过这项合作协议目前尚处于初步讨论阶段，而Honda针对此项合作提议的立场目前也还不明确。 该媒体也引述日本一名市场研究与分析师的谈话指出，这项合作协议将是一个理智的决定，可以为双方都带来明显的利益，对比于其它日系车企，Nissan在电动车领域的发展脚步更为积极一些，而Honda则拥有深厚的Hybrid油电车技术，双方若交换技术都可以为各自的发展带来好处。
继中国之后，东南亚区域的电动车（EV）市场近年来也因各国政府的扶持政策而迎来爆炸性增长，因此美国电动车巨擘Tesla也明确对外表示东南亚市场已成为Tesla的重点经营区域，并预测东南亚的电动车市场未来几年还会迎来上升期。 Tesla副总裁Rohan Patel最近就在社交媒体平台X（前称Twitter）上发表帖文，恭喜马来西亚首批Tesla Model Y的车主最近喜提新车，并在帖文中明确指出东南亚区域的电动车市场将无可争议的在未来数年迎来明显增长，明示Tesla接下来将把东南亚视为重点发展的市场。 根据外媒《路透社》早前的报道，Tesla在中国市场迎来了严重萎缩，该媒体引述中国家用车协会（CPCA）的数据，称Tesla在今年2月于中国仅卖出了60,365辆新车，是2022年12月以来的新低，显示Tesla在中国因为电动市场的严重内卷而面临严峻挑战，所以也必须积极拓展中国和美国之外的其它市场。 Tesla首席执行员（CEO）Elon Musk早前也公开指出，若欧美多国政府不对中国电动车企实施贸易壁垒政策，这些在近年来表现强势的中国车企将很快淘汰其它传统车企，并主导全球的汽车市场。 国际调研机构Counterpoint Research最近也发布调查报告，指东南亚区域已成为了2023年第二季全球最火热的电动车市场，区域内的电动车销量对比2022年第二季翻倍增长了894%，而推动这股强势增长的动力，就是东盟各国政府的EV补贴与税务优惠政策，让电动车占据了东南亚区域在第二季度整体新车总销量的6.4%。 不过就算Tesla打算加大力度投资东南亚市场，他们也必须面对来自一票中国车企的强力竞争，因为中国车企近几年来也很积极的拓展东南亚市场，其中就包括了吉利（Geely）、比亚迪（BYD）、奇瑞（Chery）、长城汽车（GWM）等，而且还包括了中外合资或拥有中资背景的欧美品牌，如smart、MG等。 Huge congrats @1stPrincipleInv, and thank you for your support! Malaysians are going to really love the Model Y, and our @Tesla_Malaysia …
大马奇瑞（Chery）原厂正式宣布向本地销售的两款产品，分别是Omoda 5以及Tiggo 8 Pro推出原厂的7年基本保养配套，如今消费者在购买Omoda 5或Tiggo 8 Pro时可选择是否额外加价1.16万令吉，直接买断未来7年的保养配套。 根据原厂介绍，这个要价RM11,600的原厂保养配套属于选购性质，Omoda 5和Tiggo 8 Pro的消费者在买车时可以选择是否一并选购，它包含了原厂7年保养配套内所需要用到的引擎润滑油、润滑油滤网（Oil Filter）、冷却液（Radiator Coolant）、煞车液（Brake Fluid）、空气滤网（Air Filter）、火花塞（Spark Plug）、引擎润滑油清洁剂（Engine Oil Washer）以及变速箱润滑油。 原厂也表示，消费者在选购此配套后，即可无需担心未来7年因通货膨胀而导致的保养费用起价的问题，并且可更好的为自己的拥车预算进行把控。除此之外，此配套也包含了原厂也为Omoda 5和Tiggo 8 Pro提供的10年或100万公里的引擎保固。而如果不选购此7年保养配套的话，消费者也可选择额外付费RM2,000购买原厂的10年/100万公里引擎保固。 Chery是在去年6月正式向我国发表旗下的两款SUV，分别是属于B-Segment的Omoda 5，以及属于七人座的SUV Tiggo 8 Pro，前者在本地分为两个等级，售价分别为10.9万和11.9万，而后者则在本地只有一个等级，要价16万令吉。 2023 Chery Omoda 5 H …
为了更有效杜绝罗里超载引发的一系列车祸问题，交通部计划使用动态测重系统（Weighing in Motion System）对路上行驶的罗里进行实时测重，以更有效的对付违法超载的商用罗里。 本地媒体《The Star》引述交通部副部长Hasbi Habibollah的谈话指出，交通部正在和工程部合作开发这套系统，而且目前已进入开发工作的最终阶段，相信这套系统将能更有效的协助执法人员实施探测道路上的罗里是否超载。 根据Hasbi Habibollah的介绍，这套系统可让执法人员直接透过仪器在无需逐辆截停罗里的情况下直接探测罗里是否超载，这将会大幅提高执法人员的执法效率，并更快更准确的找出路上涉嫌超载的罗里。 他也表示，我国在去年一共有至少94家货运公司因涉嫌严重车祸意外，或无法通过交通部稽查而被冻结营业执照，并且保证交通部将持续监督我国的罗里超载问题，并对拒绝守法的罗里运输业者采取法律行动。
除了宣布品牌在2024年的业绩目标之外，Honda Malaysia也宣布即将拓展该品牌在本地的官方二手车业务，并计划将本地Honda官方二手车（Honda Certified Used Car，HCUC）的销售网络在今年内拓展到32家！ Honda Malaysia旗下的官方二手车业务是在两年前正式开始投入营运，目前仅在全国设有6家销售据点，负责销售获得Honda Malaysia认证的官方二手车，并让消费者在享有质量保证的前提下以更低廉、更超值的价格入手一辆Honda的二手车。 根据Honda Malaysia表示，获得HCUC认证的Honda二手车车龄不会超过5年，而且累计行驶里程不超过10万公里，同时也不存在篡改仪表板里程数的问题，所有官方二手车都是用原装零件进行维修和保养，并且经过全车288项的质量检验，确保不曾经历严重的车祸以及浸水事故。 除此之外，购买HCUC官方二手车的车主还可继续享有原厂提供的5年无限里程保固，并且额外获得一年的延长保固。目前HCUC计划下的6家销售据点分别是雪州的MJN Motors、Tiong Nam Motor、槟城和柔佛的Kah Motor、彭亨的Chuan Thye Motor以及柔佛的Yong Ming Motor。
继早前确认会在今年推出右驾版的车款之后，中国的新能源车企小鹏（Xpeng）汽车如今宣布正式委任我国的Bermaz Auto成为该品牌在马来西亚市场的总代理，负责向本地市场引进和销售右驾版的小鹏电动车，并且负责为本地消费者提供售后服务。 Bermaz Auto的首席执行员（CEO）李国全指出，成为小鹏汽车的我国总代理后，Bermaz将可趁此机会拓展旗下在本地的电动车（EV）业务，而小鹏汽车的产品也非常符合Bermaz的企业发展方向，即向本地市场推出更多环保、高智能与高科技的车款。 小鹏汽车联合创办人兼首席执行员何小鹏则指出，小鹏汽车计划在未来3年陆续向市场推出多款产品，包括P7i、P5、G9以及刚发表不久的旗舰MPV X9。 小鹏汽车成立于2014年，属于一家新创才10年的年轻车企，目前已在香港股票交易所挂牌上市，主要从事设计、生产与销售拥有联网功能的电动车，目前在中国拥有不错的知名度和口碑，而Volkswagen集团也在去年7月宣布耗资7亿美元（32.75亿令吉）买下小鹏汽车的5%股权，成为后者的股东之一。 根据早前的报道，何小鹏已经确认该公司会在今年下半年推出品牌首款右驾版的车款，并以此进军中国以外的海外市场，包括香港和东南亚，即马来西亚、新加坡和泰国等。 目前小鹏汽车的主要市场还是在中国本土，因此品牌旗下的所有车款都只有左驾版的车型，而除了香港和东南亚等右驾市场外，小鹏汽车也确认该公司将计划在未来进军欧洲市场。 近年来，由于中国的电动车市场出现严重内卷，许多电动车企都在中国打起了削价战，加上中国政府已逐步取消针对电动车的税务和销售补贴，因此外界预测未来电动车在中国的市场将面临提早饱和甚至是销量下滑的窘境。 小鹏G6
配合即将来临的开斋节，Mitsubishi Motors Malaysia宣布为旗下的Mitsubishi Triton提供高达RM2,000的折扣优惠，优惠有效期从即日起到3月31日，而且除了Triton AT Premium以及顶规的Triton Athlete外，今年1月才推出的特仕版2024 Mitsubishi Triton AT Premium也享有优惠！ 除了提供佳节优惠折扣外，Mitsubishi也特别注明目前在售的特仕版2024 Triton AT Premium所搭载的专属套件价值为RM10,800，但它的售价却与标准版的Triton AT Premium一样，都是RM135,900，所以具备更高的性价比！ 特仕版的2024 Triton AT Premium其实和标准版的Triton AT Premium没有太明显的差异，只是在细节上有些改进和修饰而已，它对比第二代标准版的Triton AT Premium多了车身左右两侧以及车尾的贴纸，同时还额外多了一个车尾的黑色Sports Bar，车窗框上的遮阳板，以及造型类似于Triton Phantom Plus的黑色轮拱塑料饰板，而且只有白色一种配色可选。 除此之外，它也搭载了不一样设计的轮圈，并且改搭了Yokohama的Geolander A/T G015越野胎，车头也换上了和Triton Athlete一样颜色的水箱护罩，同时打开车门时下方还多了不一样的迎宾踏板，以及拥有特殊彩色压花的头枕皮革套。 …
国产品牌Proton的本地零件供应商最近公开控诉Proton无法履行供应协议中的承诺，向供应商稳定采购足够数量的零件，导致许多供应商因而面临亏损的问题，更直Proton选择向中国订购价格更便宜的零件，加深了供应商面临的问题。 对此Proton今天特地发表文告作出回应，表示Proton一直以来都坚持与供应商保持良好与相互尊敬的合作关系，并且欢迎任何面临经营困难的供应商与Proton展开直接与坦诚的对话，以寻求一个双赢的解决方案。 Proton在文告中指出，该公司将会和Proton供应商协会（PVA）保持紧密沟通，以了解Proton供应商目前面对的困难和原因。PVA旗下拥有116家企业会员，全是向Proton供应各种零件的企业。 “我们理解部份供应商可能面对经营困难，而我们也随时欢迎这些供应商与我们联系，一同探讨和研究他们的问题并找出对双方有利的解决方案，除了一些无法出示明确证据证明他们的亏损是由Proton造成的企业。” 根据《南洋商报》的报道，马来西亚福建总商会总会长刘国泉最近公开表示，PVA曾致函Proton申诉后者因为无法履行供应协议的内容，向供应商订购当初所承诺的零件数量，导致许多供应商无法获得盈利，甚至因此导致投资规划失准而面临巨额亏损。 同时刘国泉也称部份Proton零件供应商在向Proton管理层反映此问题后，Proton却一直耍太极，在双方的对话过程中一直支吾其词、敷衍了事。甚至还指Proton以供应商不肯降价为由，转而向中国进口价格更低廉的零件来使用，使到Proton与供应商之间的关系进一步恶化。
在昨日（12日）的Volkswagen Touareg新车发布活动中，大马Volkswagen原厂明确预告将在今年内向本地市场引进第八代小改款的Volkswagen Golf，也就是所谓的MK8.5的车型。 第八代小改款的Golf MK8.5是在今年1月才刚刚全球首发，正好赶上Golf车系面世50周年纪念，而且被发布的除了标准版本的Golf之外，也包括了性能版的Golf GTI，以及插电式混合动力（PHEV）版本的Golf GTE，不过相信大马的VW原厂并不会引进GTE版本，毕竟我国政府目前也没有向Hybrid油电车提供任何税务补助。 Golf MK8.5依旧延续了历代Golf强调乘坐空间和实用性的特点，因此没有太过流线的车身造型，而且和小改款前的MK8对比，它的变化其实也不算很大，主要改变就是重新设计的头灯组、以及在细节上有些不同的前保险杆。 这次Golf小改款的一大亮点还包括了其车头会发光的圆型VW厂徽，不过在国外这是需要额外加价选配的，抑或只有在售价较高的GTI或GTE车型上才有标配，水箱护罩上缘依旧有一条连接至两侧头灯的LED光条，而VW的IQ.Light智能化头灯组仍旧需要选配，这组头灯具备自动遮蔽部份LED光源、自动调整照射角度的功能。 而在内装部份，这次Volkswagen听取消费者的意见取消了方向盘上的电容式（Capacitive）按键，改用回传统的机械式实体按键以减少驾驶者误触的问题，而且中间的荧幕主机也经过重新设计，分别有10.4寸和12.9寸两种版本，并且搭载最新的MIB4操作系统。 另一个改变的地方就是它的数位化仪表板，如今变成一个10.2寸的全新界面合集，而彩色的抬头显示器则依旧不是全车系标配，至于安全辅助功能方面，原厂也为它加入的Park Assist Pro的遥控自动停车功能，可透过手机遥控Golf驶入或驶出窄小的停车位。 虽然大马的VW原厂暂未对外透露Golf MK8.5的更多消息，不过我们预测小改款的Golf MK8.5在本地不会再有标准版本的车型，因为小改款前的Golf MK8 1.4 R-Line早在去年3月就已低调被下架，要知道它只在本地卖了半年多的时间，虽然原厂没有给出具体理由，但猜测是和它的销量以及路上的低能见度有关。 不过性能版的Golf GTI和Golf R则依旧有在本地销售，所以推测小改款的Golf MK8.5可能只会在我国推出GTI的版本，至于Golf R则在国外还未推出小改款的车型，因此目前还不明朗。 在Golf GTI的部份，小改款的MK8.5的车型依旧搭载2.0L的EA888四缸涡轮增压汽油引擎，搭配DSG双离合器变速箱，依旧采用前轮驱动的配置，虽然是旧引擎但它的马力输出被提高了20匹，从原本的245匹来到265匹。 2024 Volkswagen Golf MK8.5 2024 …
投资、贸易及工业发展部副部长刘镇东最近表示，为了解决许多电动车（EV）车主和潜在消费者面对的续航里程焦虑问题，政府将专注于发展本地的DC快充公共充电桩，尤其是针对需要开长途车的EV车主。 本地媒体《马新社》引述刘镇东的谈话指出，该部将会和大马机器人、汽车及物联网研究院（MARii）、大马绿色科技与气候变迁中心（MGTC）合作，研究并制定发展DC快充充电桩的计划。 电动车的充电桩主要分为两种类型，分别是直流电（DC）和交流电（AC），前者可向电动车输出更高功率的电压，输出功率可达100kW、200kW甚至是350kW，让电动车可在更短时间内完成充电；而后者则最高只能输出22kW的功率，有者甚至只有7kW、11kW的功率，因此动辄要几个小时才能让电动车充满电。 虽然政府过去曾多次表示计划要在2025年在全国设立1万个公共充电桩，但此数据同时包含了AC和DC充电桩在内，而功率较低的AC充电桩虽然也能为电动车充电，但基于其充电效率不高，导致许多EV车主在寻找公共充电桩时往往不会把AC充电桩列为首选。 刘镇东也指出，政府也需要和国能（TNB）公司合作，确保建设DC快充充电桩的地点提前备有足够的高压电供应，并且会设立一家专门公司与大道局（LLM）合作，在主要的大道范围内建设更多的DC快充充电桩，包括大道内的休息站范围。 政府去年曾表示将在2025年前在国内的收费大道范围内增加额外100个公共充电桩，而截至目前，我国一共有60个公共充电桩分布在南北大道和东海岸大道的油站和休息站范围内。
比亚迪（BYD）在泰国市场刚推出了2024新年式小升级版本的Atto 3，这款纯电动SUV在泰国当地升级了更大容量的电池，换上了新设计的轮圈，而且也采用了更大的荧幕主机，而更重要的是，它的价格也比之前更便宜！ 根据泰国媒体的报道，新年式的Atto 3在泰国当地只剩两个版本，分别是Dynamic和Premium，售价分别为89.99万泰铢（11.8万令吉）和94.99万泰铢（12.5万令吉），对比之前定位入门的Standard Range标准续航版的109.9万泰铢（14.4万令吉）都要便宜。 我国市场的BYD Atto 3 Anniversary Limited Edition 在新年式的车型中，无论是Dynamic还是Premium版本都统一搭载50.25kWh的电池，续航里程为410公里（NEDC测试标准），而之前的Standard Range版本的电池容量则只有49.9kWh，虽然容量差别不大，但至少也意味着泰国的消费者如今只需付更少的价格，就可买到容量更大一些的电池，而且在配备上也更好。 在配备部份，新年式的Atto 3的D柱如今采用黑色烤漆，并且换上18寸的新设计轮圈，车尾原本的“Build Your Dreams”一整串字眼也被简化成“BYD”，同时如今Atto 3的系统也允许司机在停车时手动关闭车头的LED日行灯。 我国市场的BYD Atto 3 Anniversary Limited Edition 除此之外，新年式的Atto 3也不再需要按下车内的马达启动按钮才能启动马达，如今司机只需在解锁并打开车门后，坐进车内踩一下煞车踏板马达便会启动，而中间原本12.8寸的屏幕主机也升级成15.6寸，而且一样可以90旋转。 不仅如此，这具新荧幕还加入了一项新功能，那就是在中国新能源车里很夯的卡啦OK功能，也就是说司机和乘客可以在开车途中唱K，而且原厂也特地为它提供了一组专属的无线麦克风。 如今定位入门的Atto 3 Dynamic在泰国当地标配LED头灯和尾灯组、自动切换远近光（AHB）功能、序列式的LED转向灯、全景式玻璃天窗、具备除雾功能的左右后视镜。它一样搭载一组前置式马达，拥有204匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.3秒。 2023 BYD …
近年来有越来越多家的中国车企大举进军海外市场，并因此而为旗下车款开发右驾版本，以进军香港和东南亚甚至是日本和澳洲等市场，而接下来即将进军海外右驾市场的，就是中国的小鹏（Xpeng）汽车。 小鹏汽车成立于2014年，属于一家新创才10年的年轻车企，目前已在香港股票交易所挂牌上市，主要从事设计、生产与销售拥有联网功能的电动车，目前在中国拥有不错的知名度和口碑，而Volkswagen集团也在去年7月宣布耗资7亿美元（32.75亿令吉）买下小鹏汽车的5%股权，成为后者的股东之一。 根据香港媒体《南华早报》的报道，小鹏汽车的创办人兼首席执行员（CEO）何小鹏日前就公开表示，小鹏汽车即将在今年下半年对外发表品牌旗下首款右驾版的车款，以进军中国以外的海外市场。 根据报道，何小鹏表示小鹏汽车打算开发右驾车款的主要目的就是为了进军香港和东南亚市场，包括了泰国、新加坡和马来西亚的市场都已被小鹏汽车锁定，作为小鹏汽车国际市场布局下的重要市场之一。 目前小鹏汽车的主要市场还是在中国本土，因此品牌旗下的所有车款都只有左驾版的车型，而除了香港和东南亚等右驾市场外，小鹏汽车也确认该公司将计划在未来进军欧洲市场。 近年来，由于中国的电动车市场出现严重内卷，许多电动车企都在中国打起了削价战，加上中国政府已逐步取消针对电动车的税务和销售补贴，因此外界预测未来电动车在中国的市场将面临提早饱和甚至是销量下滑的窘境。 就在不久前，小鹏汽车就宣布在中国为旗下的小鹏G6纯电动SUV提供2万元人民币（约1.3万令吉）的大幅降价优惠，这款SUV是在去年6月才正式上市，其在当地的正式价格介于20.99万到27.69万人民币（约13.7万到18万令吉）之间。 小鹏G6这次的降价并非偶然，而是为了回应中国的比亚迪秦Plus降价20%带来的冲击，而这也是中国一票新能源车企削价战的一个缩影，同时在削价拼销量的还包括了当地的Tesla。 据了解，小鹏汽车的首款右驾车款就是小鹏G6，而它也是小鹏汽车目前销量最好的车款，它预计会在今年尾以右驾版车型的姿态正式进入香港市场，之后就轮到东南亚，因此我国市场预计会在明年迎来小鹏这个新晋的电动车品牌。 小鹏G6分位单马达和双马达两个版本，前者采用的是后置单马达的配置，拥有296匹马力和440Nm的扭力，而后者则是两组马达各别驱动前后轴行程电子四驱系统，综合马力达到487匹，综合扭力660Nm。 除此之外，后驱标准版的小鹏G6搭载一具66kWh容量的电池，续航里程可达580公里（根据中国的CLTC测试标准），单马达增程版的车型则采用87.5kWh的电池，续航里程可达755公里，而双马达四驱版的车型则一样采用87.5kWh的电池，续航里程为700公里，而且还支持最高480kW的DC快充，号称只需充电10分钟就可获得300公里的续航里程。
大马Volkswagen原厂今天正式向本地发表第三代小改款的中大型豪华五人座SUV，Volkswagen Touareg，Touareg在本地只有R-Line一个版本，其正式售价为RM472,272，此价格已包含了原厂5年的保固和免费保养配套，若只需2年保固且不包括保养配套，其价格可降为RM454,272。 对Volkswagen有些研究的朋友或许还记得，我国多年前也曾引入过第一和第二代的Touareg在本地销售，但由于它的产品定位比Tiguan还高，加上主打大排量的引擎，因此Touareg在我国的能见度一直都不算高，而来到第三代的Touareg也一直没被官方引进大马市场。 回到这款Touareg的产品身上，目前的Touareg属于第三代的车款，它是在2018年全球首发并在去年5月推出小改款，而我国原厂这次引进的正是去年才发布的第三代小改款车型，而且是在本地组装（CKD），而这也意味着我国是继斯洛伐克外全球第二个生产Touareg的国家。 Touareg的车身尺码比一般的七人座D-Segment SUV还要大一些，它的车身长度达到4,878mm、车身宽度1,984mm、车高1,686mm，轴距为2,899mm。作为对比，它比大家熟悉的Proton X90长了48mm，而且比Kia Sorento长了68mm，但却只有两排五人座的设定。 如今的Touareg搭载一具排气量3.0L的V6涡轮增压汽油引擎，拥有340匹马力和450Nm的扭力，搭配八速自排（8AT）变速箱和4Motion四驱系统，同时还标配了20寸双色轮圈以及VW标志的迎宾投影灯，而且搭载了原厂的R-Line运动化外观和内装套件，所以在外型上比标准版本的Touareg更运动化。 在配备部份，它标配了原厂的IQ Light HD Matrix智能化LED头灯组，内建了超过3.8万微LED发光体，可根据当下的道路和交通状况自主调整切换远近光和调整照射角度，而且还搭载了Night Vision夜视系统，可透过车头的红外镜头拍摄前方的影像，并在幽暗或视线受阻的环境下向车内仪表投影前方的影像，让司机更容易看清前方的路况。 而在内装部份，它搭载了12.3的数位化电子仪表板和15寸的触屏式荧幕主机，而且支持无线的Apple CarPlay和Android Auto，而且也配有手机无线充电面板，同时它也配有Dynaudio提供的13支喇叭音响系统、4区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、前排座椅具有冷气通风功能、附记忆功能的电动座椅。 同时，原厂也表示Touareg标配了电子气压悬吊，可降低车身高度达40mm，同时它也具有不错的涉水能力，涉水深度达到550mm。其它配备还包含了车顶的行李架、电动尾门和车内气氛灯。安全配备部份也很完整，具备全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）和胎压侦测（TPMS）等。 这次Touareg在本地同时提供5种车身配色选择，分别是蓝色、灰色、黑色、白色和银色。 2024 Volkswagen Touareg R-Line
W223 Mercedes-AMG S63 E Performance 大马的Mercedes-Benz原厂透过社交媒体预告将在下个月向本地市场正式引进旗下三款定位高端的新产品，分别是高性能的大改款Mercedes-AMG S63，以及小改款的Mercedes-Benz GLS系列，还有就是旗舰奢华定位的Mercedes-Maybach GLS小改款！ 虽然原厂在社交媒体中的帖文没有明确提到这三款车型的名称，但可从原厂发布的照片中明确判断出这三款即将发表的车型身份。其中打头阵的自然就是定位旗舰性能的Mercedes-AMG S63 E Performance，它是基于代号W223的第七代S-Class改造兼强化而成的一款高性能四门跑房。 W223 Mercedes-AMG S63 E Performance 这次的S63车型名称后方还多了E Performance的字眼，意味着它虽然还是有搭载传统内燃式引擎，但为了符合环保趋势而新增了电池和马达系统，让它形成一款插电式混合动力（PHEV）跑房。 S63 E Performance依旧搭载一具4.0L的V8双涡轮增压汽油引擎，引擎本身就可输出612匹马力和900Nm的扭力，再加上负责驱动后轴、可额外输出190匹马力和320Nm扭力的电动马达后，其综合马力达到了802匹，综合扭力更是达到惊人的1,431Nm，让它成为史上动力最强的S63！ X167 Mercedes-Benz GLS系列小改款 在拥有如此强劲的马力和扭力数据上，原厂号称这款油电性能跑房从0-100km/h加速只需3.3秒就可完成，极速可达250km/h，但在选购性能升级套件后可把极速解锁到290km/h。 而作为一款PHEV，它当然也可实现纯电动模式行驶，不过基于它的电池容量只有13.1kWh，因此在纯电模式下它最多只能行驶33公里的距离，而且只支持3.7kW的充电效能，而这套PHEV系统的最大用意其实只是为了替S63带来更低的油耗和碳排放，以及借助马达的额外动力让S63拥有更强的性能，而不是为了追求长距离的纯电动行驶。 Mercedes-Maybach GLS小改款 而除了大改款的S63之外，确认将在下个月来马的还包括了代号X167的小改款Mercedes-Benz GLS以及Mercedes-Maybach …
政府和大道公司近年来但凡遇上佳节都会在部份的大道范围内启用精明通道（Smart Lane），所谓的精明通道就是将大道内的左侧紧急车道在指定时间内对外开启，让大道额外增加多一条临时车道让所有驾驶者可以合法使用，主要目的就是舒缓堵塞的交通。 而最近，工程部副部长Ahmad Maslan就在国会下议院表示，工程部将会和大道局（LLM）以及南北大道公司（PLUS）会面，针对精明通道一事做出讨论，让精明通道的政策拓展到南北大道公司旗下的大道。 除此之外，Ahmad Maslan也表示基于现有的精明通道的告示牌面积太小，导致许多驾驶人士并不知道精明通道的存在，因此工程部将和大道局以及大道公司合作，设立更明确和显眼的告示牌，包括明确列出精明通道的启用和关闭时间。 不仅如此，Ahmad Maslan也强调精明通道并不只是对摩多骑士开放，而是对所有交通工具开放，因此一般的私家车也能在指定的精明通道开放时间内使用左侧的紧急车道，不会受到对付。
本地发展速度最快的网络二手车买卖平台myTukar正式宣布更名为Carro，并且宣布委任本地网红兼电台节目主持人陈培永担任品牌大使。 myTukar创建自2017年，并在2019年获得Carro注资3,000万美元（约1.4亿令吉）扩展本地业务，目前在我国拥有11家销售体验中心（Retail Experience Centre）、27家验车中心（Inspection Centre）、5家维修中心和2家汽车翻新中心。 在更名成Carro之后，myTukar的原任首席执行员（CEO）黄闻毅将继续出任马来西亚Carro的首席执行员，而myTukar也将正式把“Carro” 纳入其在马来西亚的一系列产品和服务、营销宣传和实体标志和招牌中，这整个过程将持续数月。 Carro联合创办人兼集团首席执行员Aaron Tan说，myTukar的易名活动标志着该公司品牌整合的一个巨大里程碑，并表示该公司的盈利处于上市就备的状态，同时有能力在可行的情况下让公司挂牌上市。因此，他很期待在马来西亚和集团的其他市场推行令人向往的新计划。” Carro是东南亚最大和最具盈利的网上二手车平台，目前于新加坡、马来西亚、印度尼西亚、泰国、日本和台湾营运。这家新加坡初创公司有望在 2024 财年取得创历史新高的近 4,000 万美元调整后扣税前营业盈利（EBITDA）。这是其 2023 财年全年业绩的 10 倍以上。 myTukar较早前于2022年6月开展了其第一阶段的品牌重塑活动，并在标牌和营销宣传中将企业之前的绿松石色和灰色配搭改为Carro的标志性橙色。 除此之外，Carro也正式宣布委任本地网红兼电台节目主持人陈培永担任Carro的品牌大使，这名受欢迎的网红于去年9月驾驶一辆经过Carro官方认证的汽车，完成了从吉隆坡到新加坡再往返的700公里自驾游。他将以Carro品牌大使的身份与Carro踏上一个崭新的精彩旅程。
有留意中国车坛新闻的朋友相信都知道，中国近几年来的电动车市场竞争异常激烈，各大车企相继祭出削价策略以抢占市场，这种车企间相互竞争的局面已被外界视为是电动车业界的一种内卷。 而在我国，近年来也有不少来自中国的车企相继来马销售电动车，而且几乎全都主打高性价比，而随着越来越多的中国车企来马，我国似乎也无可避免的将会发生另一场同样的电动车内卷。 大马比亚迪（BYD）日前就透过网络媒体公布为旗下的Atto 3提供2万令吉的新车折扣优惠，让Atto 3的最低入手门槛从原本的RM149,800直接降到RM129,800，乍看之下我国似乎也要迎来电动车之间的削价战了！ 不过先别紧张，根据比亚迪在社交媒体上注明的细节，获得2万令吉折扣的Atto 3只有定位最入门的Standard Range车型，也就是电池容量较小、续航里程也较短的车型，而且仅限于2023年的存货，似乎只是在清除去年留下的库存而已。 为上一年的库存新车提供额外折扣并不是什么新鲜事，事实上，许多品牌都会在迈入新一年后为前一年留下的旧库存提供额外折扣，毕竟没有折扣的话，大部份消费者都不会想要入手出厂年份已达一年的旧库存，毕竟这会直接影响到日后转卖时的二手价格。 入门版的Atto 3 Standard Range搭载一具49.92kWh的电池，官方公布其续航里程可达345公里（WLTP测试标准），搭配一具前置式的电动马达，拥有204匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.3秒，支持最高70kW的DC快充，从30%充电到80%大约需要40分钟。 Atto 3是在2022年尾于我国正式上市，当时它在我国的同级对手基本也只有长城汽车（GWM）的Ora Good Cat而已，不过随着过去一年多不断有其它中国车企陆续来马销售电动车，如刚发表不久的Chery Omoda E5，以及即将上市的MG 4等，它们无论在价格和市场定位上都与Atto 3高度重叠，有者的性能甚至直接完胜Atto 3，所以Atto 3也正面临更多的竞争。 BYD Atto3 Standard Range标准续航版
熟悉或喜欢美系肌肉车的朋友相信都听过Dodge Charger，这款向来主打高性能和大排量引擎的美国肌肉车如今也加入了纯电动的行列，推出了全新第八代的大改款车型，而它也是首款推出纯电动版本的美系肌肉车（Ford的Mustang Mach-E是SUV所以不能算是肌肉车），标志着一个新时代的开始。 这次大改款的Dodge Charger其实依旧还是有提供传统的内燃式引擎版本，不过为了迎合时代发展趋势，Dodge决定为八代的Charger推出纯电的版本，并将纯电版本命名为Dodge Charger Daytona，而Daytona则是美国佛罗里达州著名的赛车场，也是著名的Daytona 500系列的举办场地。 作为Stellantis集团旗下的一员，Dodge Charger Daytona采用了来自Stellantis集团的STLA模组化底盘，它是专门针对大型电动车而开发的模组化底盘，可在这组底盘上搭载大容量的电池，因此Dodge Charger Daytona的电池容量也达到了100.5kWh。 Dodge Charger Daytona拥有两种不同的等级和版本，分别是R/T和Scat Pack，两者都采用两组电动马达个别驱动前后轴的设计，形成电子四驱系统，每组马达可个别输出335匹马力和407Nm的扭力。 根据Dodge的官方资料，比较入门的Dodge Charger Daytona R/T的综合马力达到496匹，综合扭力548Nm，；而性能更强的Scat Pack则有670匹综合马力和850Nm的综合扭力，但上述的马力和扭力数据都必须在开启PowerShot超增压模式后才能达到。 根据Dodge的介绍，PowerShot超增压模式的概念其实就像是大家在美式赛车电影里常看到的NOS增压一样，可在15秒的时间内额外提高40匹的马力上限，而且PowerShot可以每30秒间隔的效率重复启动和使用。而如果没有开启PowerShot模式的话，R/T车型的综合马力就是456匹，Scat Pack则是630匹。 Dodge Charger Daytona R/T的0-60mph（96km/h）加速成绩为4.7秒，极速为216km/h；而Scat Pack车型的0-60mph加速成绩则是3.3秒，极速为220km/h，而且为了保持美系肌肉车向来给人大排量引擎声浪的印象，原厂也为它搭载了专属的模拟声浪，可以模拟出类似于Dodge Charger SRT Hellcat的引擎声浪。 …
smart在我国的其中一家代理商Wheelcorp EV宣布正式在雪州Setia Alam开设smart的销售与服务中心，除了销售smart的新车之外，也为smart的车主提供官方认证的保养与维修服务。 这家坐落于Setia Alam、由Wheelcorp EV营运的smart销售与服务中心占地800平方米，设有新车销售与展示中心，以及4个车位的维修与工作间，可为smart的车主提供维修与保养服务，而且也额外设有两个150kW的DC快充充电桩，可供smart的车主使用。 smart Setia Alam的地址为No. 1，Jalan Setia Murni U13/AH，Seksyen U13, Setia Alam，40170 Shah Alam，Selangor。营业时间为每周一至周六的早上9时至傍晚7时，周日的营业时间则是从上午10时至下午5时。
myTukar的母企Carro正式宣布完成收购香港的网络二手车买卖平台Beyond Cars，并以此正式进军香港市场，从此Carro的业务版图将涵盖七个不同国家和地区，包括新加坡、马来西亚、印尼、泰国、日本、台湾和香港。 Beyond Cars是香港的一个网络买卖二手车平台，创建于2016年，目前已在香港市场已拥有健全的业务网络与服务，其提供的服务除了面向终端消费者与车商的二手车买卖之外，也包括了汽车贷款、保险更新等服务，并且成功在近期三年的业绩中取得盈利。 Carro联合创办人兼首席执行官陈程表示，该公司在收购Beyond Cars后将协助后者提升其业绩和盈利表现，并且预计Beyond Cars可在未来三年取得超过50%的预期复合年增长率（CAGR），同时Carro也认为香港的汽车买卖市场仍有巨大的发展潜力，而Beyond Cars则是该领域内少有能结合网络商务平台与汽车买卖业务与一体的先锋企业。 Carro联合创办人兼首席执行官陈程（左），以及首席财务官赵明辉 而在被Carro收购之后，Beyond Cars也将继续由该公司的联合创办人兼首席执行官余家炜和首席运营官叶沛聪负责领导和管理，并整合Carro由数据驱动的平台和全套技术，包括定价、库存管理和检验流程方面的专有技术和人工智能（AI）功能。余家炜也将直接向Carro国际市场首席执行官冯汉燊汇报工作。 Carro还将致力扩大Beyond Cars的合作网络，在香港进一步发展保险科技、融资和售后服务等辅助配套服务。 陈程表示：“我们对香港市场有宏远的抱负和远见卓识，想要打造的多过于汽车买卖，而是个汽车生态系统。凭借着Carro在汽车科技方面的雄厚实力，搭配Beyond Cars在香港广泛的网络和值得信赖的声誉，我坚信定能携手扩大运营规模，将品牌推向全新高度。”
