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Jason Chung · 第 138 页

Audi

总代理推出 Audi Recognition Plan, 为第三方进口车提供维修、保养与修复费用优惠, 保证使用原装与符合规格零件

德系豪华品牌Audi在我国的总代理PHS Automotive Malaysia(PHSAM)宣布为本地市场上平行进口,也就是大家俗称的复新(Recond)车的Audi提供来自原厂官方的维修服务,让透过第三方渠道购买Audi的车主们一样可享有来自原厂的高质量保养和维修服务。 这项计划被总代理称为Audi Recognition Plan,在此计划下原厂依旧不会为第三方进口的Audi车款提供新车质量保固(Warranty),但允许这些并非透过官方渠道购买的Audi车辆可以送回原厂维修和保养,并且还可享有一定程度的折扣。 此计划被细分为Audi Plus、Audi Insurance Plan、Audi Repair Package和Beyond Economic Repair Support,车主们可依自己的需求选择签购这些配套,不过由于他们的Audi并非透过官方渠道销售,因此在签购前必须把车辆送到原厂的维修与保养中心进行全车300处的质量检查,通过检查后才能签购。 在Audi Plus的子计划下,原厂将为车龄5年或以上的Audi提供维修、保养和零件供应价格上的折扣优惠,车主同时将会获得来自原厂的3张有效期为3年的优惠券,让他们可享有10%的保养费折扣,以及为期12个月的免费道路紧急援助服务。 而在Audi Insurance Plan计划下,原厂将为这些车龄在5年或以上的Audi车辆提供汽车保险保障服务,而且车主们可享有快速保险索偿服务,以及12个月的道路紧急援助服务。 在此计划下,一旦有关Audi涉及意外需要向保险公司索偿维修,车主们可以把爱车送到官方的车辆修复与烤漆中心,而且原厂保证将会使用原装零件进行替换和修复,而保险供应方则包含了Allianze、MSIG、Etiqa与Zurich。 而在Audi Repair Package下,车龄在6年或以上的车主们可以享有指定原装零件的30%价格折扣,如煞车系统套件、避震器套件、轴承(Bearing)套件和正时皮带(Timing Belt)套件等。 最后则是Beyond Economic Repair Support套件,原厂将为经历意外和车祸后全车多处损坏的Audi汽车提供20%的零件折扣,让车主可以在经济负担更低的情况下修复他们的爱车。

Mercedes-Benz

2024 Mercedes-Benz V-Class, V-Class Marco Polo, EQV, Vito 与 eVito 小改款发布, 外型小改+配备升级

德系豪华品牌Mercedes-Benz刚发布了小改款的V-Class、EQV、Vito和eVito系列,让这些基于同一组底盘、同一个基础发展而来的家用、商用和纯电动MPV、商用货车在配备上更加精进,在下一代基于VAN.EA模组化底盘推出的新车型前继续维持现有产品的竞争力。 原厂这次为V-Class、Vito、EQV等车型的车头设计进行了修饰,换上了面积更大的水箱护罩,而且前保险杆的设计也有所改变,其中定位为家用MPV的V-Class被分成标准版、Style、Avantgarde和Exclusive四个等级,而且还可选配AMG Line运动化套件和Night Package夜色套件。 此外,基于V-Class衍生出来、主打户外与野外露营用途的V-Class Marco Polo也一并获得省级,而主打商用载货用途的Vito、以及纯电动的商用货车eVito也同样在升级的行列。 除了在外观上的小修饰外,原厂也为它们换上全新的轮圈设计,轮圈尺寸介于17到19寸之间,而且也有更多的车身配色可供选择,部份车型也会标配Multibeam智能化多光束LED头灯组,但一些车型则需要额外加价选配。 而这次的小改款也意味着主打家用的V-Class、EQV和V-Class Marco Polo首次换上了双荧幕配置,分别是12.3寸的全数位化仪表板和12.3寸的中央荧幕主机,而商用的Vito、eVito则是采用5.5寸的仪表板彩色资讯幕和10.25寸的触屏式中央荧幕主机,而且全部都是采用MBUX作业系统。 除了这些之外,这次小改款它们还加入了64种颜色变化的车内气氛灯、方向盘加热系统、Qi手机无线充电面板、电动侧滑门、电动尾门和电子手煞车(EPB)等,但这些功能也只是在部份车型上才有标配,而且主要都是主打家用的V-Class、EQV和V-Class Marco Polo等车型上。 而在安全配备部份,这次的V-Class、EQV和V-Class Marco Polo也将会搭载完整的主被动安全辅助配套,包括自动煞车辅助(AEB)、自动跟车(ACC)、车道维持辅助(LKAS)、盲点侦测系统(BSM)等。 动力规格的部份,原厂暂时没有对外公布其它细节,但是预料它们会沿用原本的动力配置,搭载传统内燃式引擎的V-Class、V-Class Marco Polo和Vito依旧会提供1.6L、1.7L、2.0L和2.2L柴油涡轮引擎,而纯电动的EQV与eVito则搭载前置式的电动马达,拥有204匹马力和362Nm的扭力,电池容量则介于60kWh到90kWh之间。

Tesla

挑战 Tesla 地位, 7主要车企共组联盟发展北美公共充电网络

电动车越来越普及之际,公共充电桩的数量也变成越来越重要的话题,七家国际知名的大型跨国车企日前就宣布共组联盟,要在北美市场联合成立过电动车的公共充电服务公司,挑战Tesla在北美公共充电网络上的霸主地位。 这7家车企分别为美国的通用汽车(General Motors)集团,拥有Peugeot、Citroen、Dodge、Chrysler和Maserati等品牌的Stellantis集团、Hyundai-Kia集团、BMW集团、Mercedes-Benz集团以及Honda。 根据协议,这7家车企将会合作联手成立一家针对北美市场的公共充电桩服务公司,计划要在2024年夏季开始于美国境内打造3万座同时支援CCS1、CCS2以及NACS规格充电口的公共充电桩,以迎合日益高涨的EV市场需求,而且之后也会进入加拿大市场。 据报导,这7家车企旗下的品牌新车销量就占据了北美市场的50%总额,看似是强强联合,不过在纯电动车领域内这7家车企的销量都仅属少数,EV的市场依然是由Tesla主导,因此能否挑战Tesla的霸主地位仍有待观察。 NACS是Tesla于北美市场采用的充电规格,其充电插口的造型和尺寸与欧洲常见的CCS1、CCS2并不相同,因此两者无法兼容。而Tesla在美国建设的超级充电站网络都是以NACS为主导,因此其它品牌的EV基本无法使用Tesla的充电网络。

Mazda

Mazda CX-60 登陆印尼, 3.3L六缸引擎, 售价35.8万令吉

继菲律宾与新加坡之后,印尼成为了东南亚区域内第三个引进Mazda CX-60的国家和市场,这款属于Mazda品牌旗下新世代产品、主打高端市场的豪华五人座SUV在印尼当地分为两个车型,不过两个车型其实并没有高低配之分,因为两个车型的价格一样都是11.88亿印尼盾(约35.8万令吉)。 印尼的CX-60两个车型都统一搭载同一具的3.3L直列六缸涡轮增压汽油引擎,搭配一组48V的微型油电(Mild Hybrid)系统和八速自排变速箱(8AT),以及全时四轮驱动(AWD)系统,拥有284匹马力和450Nm的扭力,至于柴油引擎版本则没有被引进到印尼市场。 在配备上,印尼市场的CX-60主要分为Kuro和Elite两种车型,两者最大的差异其实是在外观的一些细节上,其中Elite比较偏向豪华与质感,而Kuro则比较偏向运动化和侵略性,两者都同样标配20寸的轮圈,不过Kuro的轮圈是熏黑式的轮圈,而且内装采用全黑的布局。 内装部份也一样,Elite的车型在内装上采用软质的Nappa皮革搭配一些木纹饰板,而Kuro车型则采用Nappa皮革搭配深色的饰板,整体看上去内装铺成更能迎合年轻族群的喜好。 其它配备部份,印尼的CX-60标配两组12.3寸的荧幕,分别是中间的荧幕主机和司机座前方的数位化仪表板,除此之外还有彩色的抬头显示器、全景式玻璃天窗、12支喇叭组成的Bose音响系统、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、Qi手机无线充电面板、电动尾门等。 安全配备部份两个车型都一样,都有标配完整的半自动驾驶辅助配套,包括了7具气囊、360度环景摄影系统、自动煞车辅助(AEB)、自动跟车(ACC)、车道维持辅助(LKAS)、盲点侦测(BSM)功能等。 由于CX-60是Mazda主打高端市场的一款SUV,因此在印尼上市之后也成为了Mazda品牌在当地售价最贵的产品。而在菲律宾,CX-60在当地的价格甚至和CX-9一样,我们以此来作为参考,CX-9在我国的售价为32.8万令吉,因此CX-60来马后也会是一样卖这个价钱吗? Mazda CX-60

Proton

副CEO确认, Proton S50 SS11 还是不会有 Android Auto 与 Apple CarPlay , 现有荧幕主机系统将继续改进与升级

Proton今年已经发表了旗下首款七人座SUV X90,但这并不意味着Proton在今年的新品规划就此结束,而早前Proton的总执行长(CEO)李春荣则曾经表示Proton会在今年内发表另一款代号SS11的新产品,也就是传闻中的四门房车S50。 而Proton一直以来无论是自家研发的入门级车款如Saga、Exora、Persona等,抑或是从吉利贴牌而成的X系列SUV产品如X50、X70还是X90,都被许多人诟病一直没有支援市场上主流的Android Auto和Apple CarPlay,而是强迫消费者必须使用其荧幕主机系统Atlas内建的导航、音乐串流功能等,再不然只能使用被视为过时的蓝牙连接技术。 随着X70、X50和X90等车款已陆续发布,Proton也即将迎来另一款贴牌子吉利的产品,也就是基于第四代吉利帝豪(Emgrand)的Proton S50,而从现在看来,Proton S50也基本确认不会有Apple CarPlay和Android Auto这些手机配对的功能出现。 第四吉利帝豪 Proton的副执行长Roslan Abdullah最近接受媒体访问时就指出,Android Auto与Apple CarPlay这两项主流的手机配对功能并不会在近期内出现于Proton的产品上,因此还对此抱有期望和幻想的消费者可以死心了。 Roslan Abdullah还斩钉截铁的指出,他之所以强调“不会在近期内出现于Proton的产品上”,是因为一旦他表示“很快”的话,那所有人都会觉得即将发表的S50将会搭载Android Auto和Apple CarPlay,这会造成不必要的误会。 不过,Roslan Abdullah也没有彻底把话说死,因为他还是表示Proton的研发团队依旧没有排除在未来整合Android Auto与Apple CarPlay的可能,不过目前主要的工作还是把现有的荧幕主机的作业系统流畅性、可用性和用户体验作出提升和改进。

本地新闻

KL-Karak 大道地陷路段已进行修复, 预计今晚7时重新通车

昨晚(25日)因地陷而被紧急关闭的KL-Karak大道第66.1公里处路段目前已完成紧急修补工作,有关路段预计将在今晚(26日)7时重新对外开放通车,到时往返巴生谷和东海岸地区的驾驶者无需再绕道! 本地媒体《新海峡时报》引述工程部长Alexander Nanta Linggi的谈话指出,有关的大道路段已经在昨晚开始展开紧急修补工作,并向坑洞注入混泥土,待这些混泥土完全硬化后就可以展开铺设柏油路面的工作,预计今晚7时就可对外重新开放。 有关的大道路段靠近彭亨州文冬(Bentong)区一带,是KL-Karak大道第66.1公里处,昨晚8时34分被发现出现一个巨大的坑洞,导致大道公司紧急宣布关闭相关路段并展开紧急修复,所有途经该大道往返巴生谷和东海岸地区的交通工具都必须驶入文冬市区绕开有关路段。 根据报道,有关坑洞出现的原因后来已被大马铁道衔接公司(MRL)查明,指是因为东海岸铁路计划(ECRL)第二隧道(Tunnel 2)的坍塌事故而引发的连锁事故,坑洞的深度接近10米,但庆幸的是没有造成任何人命伤亡。

Kia

2024 Kia Sorento 小改款首组官方预告图公布, 车头大变化

韩国车企Kia刚对外公布了第四代小改款Sorento的首批官方宣传照,预告这款七人座SUV即将迎来小改款的2024年式车型,而这次Sorento的小改款也同步用上了源自于品牌旗舰定位的纯电动车EV9的许多设计元素,正式确立了Kia未来几年的外观设计方向。 这次小改款的Kia Sorento在车头部份改变比较彻底,无论是中间的水箱护罩、两侧的头灯组还是下方的前保险杆都换上了全新的设计,乍看之下更像是一个大改款,而且头灯组也延续了EV9类似的造型设计,前保险杆也变得更加简洁,不过它还是延续了Kia标志性的虎鼻式(Tiger Nose)水箱护罩元素。 车尾的变化幅度并不如车头来得那么明显,尾灯组乍看之下好像和小改款前差异不大,但细看之后会发现里面的LED灯具排列方式有所不同,而后保险杆也在细节上有些不太明显的差异。 内装部份,首先是它的中控台上的冷气出风口从原本的直立式改为横开式,而且也取消了原本上大下小的两段式出风口设计,让整个中控台看起来比之前更加简洁,同时中间的荧幕主机和司机座前方的数位化仪表板整合程度也更高,看起来更一体化,而原本的冷气功能控制面板也经过了重新设计。 目前原厂还未对外公布其它的小改款细节,但既然只是个小改款,因此预计它在机械结构的部份不会有太大差异,并且会继续沿用原本的引擎和变速箱配置。而在我国市场部份,总代理Bermaz才刚在今年3月发表了小改款前的第四代Sorento,分别提供2.5L四缸自然进气汽油,以及2.2L四缸涡轮增压柴油引擎,而且分为六人座和七人座两种布局,价格介于RM211,498至RM255,228之间。 2023 Kia Sorento 2.2 AWD(柴油) 2023 Kia Sorento 2.5 AWD(汽油) 2023 Kia Sorento 2.5 2WD(汽油)

Mitsubishi

2024 Mitsubishi Triton 大改款泰国首发, 新底盘+新引擎

日系品牌Mitsubishi刚在泰国发表了全新第三代大改款的皮卡车型Triton,而且这次新的Triton除了主打东盟和大洋洲市场外,也会相隔12年后再次返回日本本土销售! 全新大改款的Triton当然在外观上有着和之前明显且巨大的差异,而且Mitsubishi也采用了最新世代的“Dynamic Shield”设计语汇来呈现这辆皮卡,整体显得比之前更粗狂和方正,唯一获得保留下来的,就是它双层式的头灯组设计。 这次的Triton分为单厢双座的Single Cab、双厢五座的Double Cab两种主要车型,而且Double Cab的双厢版车型还分为四驱和后驱的版本,彼此间在车身尺码上都有所落差,其中又以双厢Double Cab四驱版本的车型体积最大。 在实际尺寸的部份,四驱版的Double Cab 4WD车型的车身长宽高分别为5,360x1,930x1,815mm,而双厢版后驱版车型则是5,320x1,865x1,795mm,至于Single Cab单厢双座的版本则是5,265x1,795x1,765mm,彼此间唯一维持一样的就是轴距,大家都是3,130mm。 此外,原厂也强调这次全新Triton的车斗离地高度比上一代降低了45mm来到820mm的水平,让后方载物变得比之前更便利,而且也在一些实用性的部份做出了提升,如面积更大的车门把手、更宽的车侧脚踏板等,让司机和乘客上下车更便利。 这次大改款的Triton也加入了车载联网系统,让车主可透过智能手机内的Mitsubishi Connect应用程序,直接透过手机遥控检查车辆的状况,包括车辆当下的所在位置等,而且也可以在遭遇意外或受困时直接在手机内对外求助,而这款App也会在侦测到车内的气囊在弹出之后自动对外发送紧急求救信号。 这次全新的Triton号称采用了一组全新开发的非承载式底盘(Ladder Frame),号称对比上一代Triton拥有多60%的车身和底盘强度,但悬吊系统依旧采用前双A臂(Double Wishbone)、后叶片弹簧(Leaf Spring)的设计。 除此之外,这次全新Triton也采用了一组代号为4N16的新柴油引擎,它的排气量为2,442cc,拥有可变几何涡轮增压技术,而且根据不同的车型版本而拥有不同的动力数据调校,分别为150PS/330Nm、184PS/430Nm,以及204PS/470Nm,对比上一代的4N15系列旧引擎在动力数据上更强。 而在变速箱部份,全新Triton分别提供六速自排(6AT)或六速手排(6MT)选择,油缸容量为75公升。而安全配备部份则维持一样基本都算完整,自动煞车辅助(AEB)、盲点侦测(BSM)和车道变换辅助(LCA)都有继续标配,而且还加入了自动跟车(ACC)功能。 而在价格部份,泰国市场的全新Triton售价介于69.9万到102.7万泰铢(约9.27万到13.61万令吉)之间,鉴于Triton向来都是Mitsubishi在我国市场上的主力产品之一,而且销量也算是不错,因此预计大马Mitsubishi原厂很快就会把全新Triton引入我国销售。

本地新闻

KL-Karak 大道文冬路段地陷紧急关闭, 驾驶者需暂时绕道

连接雪隆巴生谷和东海岸地区的主要高速公路KL-Karak大道昨晚传出地陷事故,导致大道公司被迫紧急关闭该大道位于文冬(Bentong)一带的路段,在有关路段修复完毕之前,途经KL-Karak大道的驾驶者都必须绕道驶入文冬市区以避开相关被关闭的路段! 根据本地媒体《The Star》的报导,地陷的路段是KL-Karak大道的第66.1公里路段,而且根据社交媒体FB上流传的照片,有关路段因为地陷而出现一个巨大的坑洞,导致两条车道都无法通行,因此大道公司Anih有限公司也宣布紧急关闭有关路段。 有鉴于此,无论是从吉隆坡前往关丹方向,还是关丹前往吉隆坡方向的第66.1公里处路段都将在这段期间被暂时关闭,大道公司将会调查地陷的原因并展开紧急修复,大道使用者将暂时被迫绕道前往目的地。 根据大道公司发布的信息,从关丹前往吉隆坡方向的车辆必须在Bentong(East)的路口离开大道并驶入文冬市区,再经由文冬市区驶入Bentong(West)的大道入口,以避开有关地陷的路段。 而从吉隆坡前往关丹方向的车辆则必须在Bentong(West)的路段离开大道驶入文冬市区,并由文冬市区路段经由Bentong(East)的大道入口重新驶入大道,以继续前往目的地。 负责掌管大道事务的工程部长Alexander Nanta Linggi也在昨晚于其个人FB专页内发文,指这起大道地陷事故并未导致意外和人命伤亡。

BYD 比亚迪

比亚迪印度设厂建议被政府拒绝, 理由是牵涉到国安疑虑

近年来许多来自中国的新晋车企大举开拓中国以外的其它市场,而刚在人口数量上超越中国的另一个亚洲大国印度,自然也是各家车企的必争之地,不过中国的新能源车企比亚迪(BYD)最近就在印度吃了一记闭门羹,被印度政府拒绝该公司欲在当地设厂的建议。 根据香港媒体《南华早报》的报导,比亚迪早前联同一家印度大型基建公司Megha Engineering and Infrastructure(Meil)携手合作,欲在印度耗资10亿美元(约45.6亿令吉)设立一座新的大型生产线,但这项建议却遭到了印度政府的拒绝,而理由却是基于国家安全层面的疑虑。 该媒体指出,比亚迪是在本月稍早前向印度政府提交这项设厂的投资意向书,表明该公司有意愿在印度设立大型电动车(EV)组装与生产线以及电池工厂,总投资额约为10亿美元,但这项建议不久后即遭到印度政府拒绝,理由是印度政府认为这牵涉到国家安全疑虑,但未明确给出具体的说明。 印度政府近期似乎大幅收紧了中资企业对印度市场的投资政策,并陆续出台多项政策和手段似乎想要更严厉的钳制中资企业和品牌在印度市场上的竞争力,其中引起瞩目的就是印度政府向中国知名手机与家电品牌小米开出555.127亿卢比(约31亿令吉)的天价罚款,理由是后者向外国实体非法转移资金,但这项指责遭小米否认。同时在去年,小米也被印度财政部突然追收65.3亿卢比(3.65亿令吉)的税收,被外界看作是针对性意味十足。 而在比亚迪的部份,比亚迪早前表示该公司计划要在2030年于印度市场取得40%的电动车(EV)市占率,不过随着比亚迪的设厂计划遭到印度政府否决,这项目标能否如期达成目前也存在极大疑问,一切取决于印度政府的态度。 而另一家同样来自中国的车企长城汽车(GWM)不久前也在印度吃了闭门羹,长城汽车原计划要在印度市场投资10亿美元并打算收购美国通用汽车(General Motors)在印度的一家生产线,但这项收购计划同样没获得印度政府的批准而无法成行。另一家中资汽车品牌,隶属于上汽集团(SAIC)旗下的MG(名爵)汽车,也在印度被当地政府以涉嫌违反金融条规为由而遭到调查。

Tesla

Tesla 与其它车企展开谈判, 准备授权开放使用自驾技术

说到美国的电动车巨擘Tesla,很多人第一个想起的就是Tesla研发的Autopilot自动驾驶技术,而这也是至今为止其它电动车企难以向Tesla叫板的一大强项,不过Tesla最近已经确认正开始与竞争对手们进行谈判,或会把旗下的自动驾驶技术授权给其它车企使用。 根据国外网站《Electrek》引述Tesla总执行长(CEO)Elon Musk的谈话,Tesla最近已开始和其它主要车企进行初期谈判,而谈判重点就是向其它车企供应Tesla所拥有的自动驾驶技术。 根据报道,Tesla准备以合约授权的方式向其它车企开放使用他们家的自动驾驶技术,而Elon Musk也强调Tesla无意把这项技术完全占为己有,并且乐意以授权方式向其它车企和消费者进行开放。 其实Elon Musk早在去年尾就曾公开表示Tesla有计划要对外开放旗下的自动驾驶技术,但当时并未对外透露太多的细节和详情。而如今,Elon Musk和Tesla也未明确阐明正在与哪一家“主要车企”进行授权与合作谈判。 此外,Elon Musk与宣布将会允许现有的Tesla车主可以一次性免费的把现有的全自动驾驶(FSD)配套转移至另一辆崭新的Tesla上而无需再次付费,但只限于今年的第三季(Third Quarter),让现有的Tesla车主在换购新的Tesla时,可以把原本就已经安装在旧车上的全自动驾驶配套免费转移到新车上以继续使用。

Perodua

供应商曝光时间表, 全新 Perodua Bezza 或2025首季发布

Theophilus Chin绘制的第二代Perodua Bezza假想图 Perodua的总执行长(CEO)Zainal Abidin早前曾对外表示下一代大改款的四门房车Bezza必须等到两至三年后才能与大家正式见面,这句话意味着下一代的Bezza最快也要等到2025年,甚至是2026年才会被发布。而最近Perodua的一家承包商公布了一些企业信息,从信息中我们可以获得一些更具体的日期。 Betamek是Perodua的其中一家零件承包与供应商,负责向P2供应各种必要的电子零件,而根据这家公司最近公布的资讯来看,旗下子公司Betamek Electronics最近已经收到来自Perodua的供应指示信(Letter of Instruction),需在2025年3月31日前向Perodua开始供应相关的电子零组件。 Theophilus Chin绘制的第二代Perodua Bezza假想图 根据本地媒体《The Sun》的报导,Betamek收到来自Perodua的指示信里所列出的条件清楚阐明,该公司必须在2025年3月31日之前开始向Perodua供应相关要求的电子零组件,而且合约期限为6年,合约总金额为4.365亿令吉,而这也符合了下一代Bezza早前被曝光的发布时间点。 Betamek目前也有为Perodua供应第二代Axia相关的电子零组件,第二代Axia是在今年2月正式发布,而Betamek也在同一个月份对外公布该公司获得了来自Perodua的一份供应合约,总值1.235亿令吉,需在今年的3月31日前开始向Perodua供应相关的电子零件为期6年。 Theophilus Chin绘制的第二代Perodua Bezza假想图 翻查资料,Betamek作为一家汽车电子零件生产与供应商,该公司与Perodua其实已建立了多年的合作关系,两家公司的合作关系最早可追溯到上世纪90年代中期,而Perodua则是在1993年正式成立,因此两家公司可谓是合作多年的老伙伴了,而根据Betamek公布的资讯,在2022财年,该公司有多达95%的营收来自Perodua的订单。 Perodua的CEO Zainal Abidin早前曾对外表示,该公司确实已经开始研发和设计下一代Bezza的研发和设计工作,但需要两至三年的时间才能正式推出市场,而下一代Bezza的设计也会以大马和东盟区域消费者的偏好为主。

本地新闻

贸工部长: 禁止10万令吉以下进口EV销售政策只到2025年

政府曾在2023年的财政预算案中宣布为整装进口(CBU)的纯电动车(EV)提供完全豁免进口税(Import Duty)和国内税(Excise Duty)的优惠,并且把这项优惠期从原本的2023年12月31日延长到2025年的12月31日。 不过随着最近有媒体曝光这项所谓的EV税务优惠其实设下了许多严苛条件,包括规定只有售价在10万令吉或以上的进口EV才能享有这项税务优惠之后,政府的这项EV税务优惠政策也引起了许多人的质疑和批评,指责政府似乎只想让中高收入阶级的用户从中受惠。 对此,投资、贸易与工业部(MITI)部长Tengku Zafrul就作出解释,他在上周三(19日),也就是Tesla 3在本地正式发布的前一天,前往Pavilion KL巡视即将启用的Tesla我国首个超级充电站时对媒体表示,以上政策只是针对进口的EV,而贸工部的这项政策是为了保护本地汽车工业。 Tengku Zafrul表示,根据现有的政策,售价低于10万令吉的进口纯电动车,以及售价低于1.2万令吉的进口纯电动摩多不被允许在我国市场销售,但这项政策的有效期只到2025年,之后政府就会开放市场,允许售价10万令吉以下的EV进口到本地销售。 他解释,这是为了保护本地的汽车工业,让本地从事汽车工业的业者拥有足够的时间培养相关的人才并累积技术,以让他们能够在本地组装(CKD)甚至是生产纯电动车,并和进口的EV在10万令吉以下的市场一较高下。 “有人质疑为何我们不能快一些(开放市场),但我们是基于更大和更长远的考量来作出这项决定,目的是为了保护本地的汽车工业,因为这牵涉到本地汽车工业旗下的一连串生态链,包括他们所带来的就业机会、人才储备和技术积累,而这也仅是一个过渡期。”

本地新闻

EVx 2023: CAF CE1 纯电商用货车本地亮相, 续航300公里

正在Setia City Convention Centre举办的2023大马电动车展销会(EVx 2023)除了有各种针对家用型用户的电动车款外,针对商用型用户的产品也有哦!现场就有一款名为CAF CE1的纯电动商用货车展出,号称是本地目前市面上续航里程最高的纯电动商用货车! CAF是一家本地企业,其名称其实就是全名Create Another Future(创造另一个未来)的缩写,而CE1就是这款电动货车的产品名称,它采用单马达的配置,而根据不同的版本,其马力输出介于30kW到80kW(约40匹至107匹马力)之间,而且采用后轮驱动的配置。 不过,这辆亮相在EVx 2023上的CE1货车却是一辆左驾版的车型,因此可以猜测它其实并非是在本地自主研发和设计,应该是CAF从其它左驾市场引进再进行改造的一款产品。 CAF CE1搭载一组容量41.86kWh的电池,电池由中国的宁德时代(CATL)提供,号称拥有高达300公里的续航里程(NEDC测试标准),CAF表示这款CE1是本地目前市面上续航里程最长的纯电动商用货车,而其极速也达到了100km/h。 在配备部份,这款双座的CAF CE1标配了LED日行灯、9寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、倒车摄影镜头、倒车距离雷达、双气囊、车身动态稳定系统(ESC)以及三合一煞车辅助系统(ABS+EBD+BA)。 2023大马电动车展销会(EVx 2023)将在7月22日和23日于雪州的Setia City Convention Centre盛大开幕,这项由paultan.org举办的展销会将以电动车作为主题,除了有各大厂牌的电动车参展和提供试驾外,现场也会有许多与电动车有关的周边商品如充电桩服务与配套等,时间为早上9时至傍晚7时,入场免费!

本地新闻

EVx 2023: Petronas 推出 Gentari 会员充电配套, 首100名签购用户可节省RM500, 充电可享半价折扣+扣税RM2,500

有份参加2023大马电动车展销会(EVx 2023)的国油Petronas在活动上宣布,旗下专门从事电动车充电桩业务的子公司Gentari将推出针对EV车主的优惠充电服务会员配套,Gentari Membership Plan,而且首100名签购此配套的客户可享有早鸟优惠! 根据Petronas提供的资讯,首100名签购此配套的会员将可获得价值RM500的折扣,也就是说客户只需付RM399的价格就可得到价值RM899的配套,但优惠只限首100名客户。 在此配套下,用户可以在1年时间内(1年后需要更新)使用Gentari旗下位于全国所有的公共充电桩设施,这些充电桩分布于吉隆坡、雪州、槟城、柔佛、霹雳、彭亨和森美兰州。除此之外,用户也可以在此优惠下享有每次充电的50%费用折扣,而且也可籍此享有高达RM2,500的个人所得税回扣。 当然,没有想要购买公共充电桩服务配套的EV用户,也可透过Setel的App以普通付费方式使用Gentari旗下的充电桩,并且在App里面搜寻附近的充电桩地点和使用状况。 2023大马电动车展销会(EVx 2023)将在今天和明天(22和23日)于雪州的Setia City Convention Centre盛大开幕,这项由paultan.org举办的展销会将以电动车作为主题,除了有各大厂牌的电动车参展和提供试驾外,现场也会有许多与电动车有关的周边商品如充电桩服务与配套等,时间为早上9时至傍晚7时,入场免费!

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EVx 2023: smart #1 EV 本地首次公开亮相, 年尾前上市

即将登陆大马市场、由Mercedes-Benz和吉利(Geely)联营的电动车品牌smart确认参加这次的2023大马电动车(EVx 2023),不过这次参展的smart #1暂时只开放让公众近距离观赏其外观,无法看见其内装! smart这次是透过旗下代理商Hap Seng Star参加这次的EVx 2023,现场亮相的smart #1也被围起来而且全车车窗都贴上了黑色的不透光玻璃贴膜,因此无法从外窥探其内装设计和配备。 smart目前已转型成一家由Mercedes-Benz以及吉利集团共同联营的电动车品牌,而旗下的smart #1则是一款搭载66kWh容量电池,拥有单马达和双马达两种配置的纯电动都会型SUV,而且还有挂上Brabus名号的高性能版本。 smart #1采用的是吉利集团旗下专门针对电动车而开发的SEA模组化底盘,Mercedes-Benz设计团队则负责操刀设计,这款新车目前是由吉利位于中国西安的生产基地负责主要的生产和组装工作,未来或有望在本地组装。 新车车身长度为4,270mm、车身宽度1,822mm、车身高度1,636mm,轴距(前轮到后轮中心距离)为2,750mm,若按照本地的市场定义,可被视为一款纯电动的B-Segment SUV,对比Proton X50整体车身短了60mm,轴距则比X50多了150mm。 外观上,新的smart #1无论是车头还是车尾都采用了时下流行的贯穿式LED灯组设计,而且还带有序列式信号灯。它的整体造型较为圆润,走的是小巧可爱的个性化年轻都会风格。 这次登场的实车为Premium版本(此前官方已透露本地将会提供Brabus版本),它的头灯组采用了Matrix LED光源,灯腔内集成日行灯,并具备自适应远光灯和水平调整,以及Follow Me Home功能。 除此之外,它的车头下方进气格栅还可发出律动灯光,而且车侧门把也会有迎宾灯,并且打开车门时还会投射出smart厂标的灯源;车侧部分,这款Premium版本将会搭载19寸,Rotor Alloys设计风格的轮毂,轮胎尺寸为235/45。 其他配备方面,新车还配有全景式天窗、行李架、带加热、防眩光、倒车自动调节、自动折叠的车侧后视镜,以及电动尾门等;至于内装方面,由于官方早已定下条规,这次我们就不细说了,请见下回分晓。 最后,参考海外版的动力规格,smart #1搭载一具后置式电动马达,拥有272匹马力和343Nm的扭力,0-100km/h加速成绩6.7秒,极速为180km/h,其续航里程可以达到440公里,支援标准的7.4和22kW的AC家用充电、同时还支持150kW的DC快充,只需30分钟就可从10%充电到80%。 而作为性能版的smart #1 Brabus则在搭载同样容量电池的前提下额外增加了另一组前置式的马达,两组马达共同形成电子四驱系统,综合马力达到428匹,综合扭力543Nm,让其0-100km/h加速成绩缩短到3.7秒,而充电效率也维持一样。

BMW

EVx 2023: BMW i7 xDrive60 亮相参展开放赏车, 售价73万

上个月才宣布在本地正式开卖的BMW旗舰四门电动房车i7正式在今明两天的大马电动车展销会(EVx 2023)上亮相!对这款纯电动的BMW旗舰四门豪华房车有兴趣的朋友,别错过这次的机会,到现场近距离赏车! 本地的i7暂只提供xDrive 60一个等级,其售价为RM729,800(上路价,不包车险),包括五年延长保固,以及五年无限里程定期维修保养服务配套。值得一提的是,BMW Malaysia旗下的金融服务还将提供“Straight Line融资计划”,在此计划下分期付款计划将从每月RM8,401(按80%贷款以及7年期车贷)起跳。 外观上,纯电版的i7和标准版本的全新7系列几乎是一模一样的,因此两者都搭载了同样尺寸巨大夸张的双肾型水箱护罩,以及两侧有双层式的头灯组,值得一提的是,这次在本地市售的i7 xDrive 60将标配M Sport套件,因此颇具运动氛围。 至于内装方面,本地的i7保留了它最大的卖点,就是后座那具惊人的31.3寸8K分辨率的影音荧幕,而且车顶一样有可变色的Sky Lounge磨砂全景式玻璃天窗,而且第二排座椅一样拥有按摩纾压功能,以及能做42.5角度的倾斜调整。 除此之外,i7还搭载了一组14.9寸的曲面横屏,搭配中控台上整合冷气出风口在内的横向互动屏,这个互动屏也被充作车内气氛灯的发光体,而且可直接触控操作一些简易功能,如打开副司机座的前手套箱等。有兴趣的客户也可选择额外付费升级成ConnectedDrive配套,让i7拥有方向盘加热以及自动停车功能。 新的i7 xDrive 60搭载的电池组容量为101.7kWh,最长续航里程为625公里,但本地官网列出的续航里程相对比较保守,只有615公里。 此外,i7 xDrive 60搭载的有两组电动马达,分别驱动前后轴形成电子全时四驱(AWD)配置,两组马达加起来的综合马力达到544匹,综合扭力745Nm,0-100km/h加速成绩4.7秒,极速可达240km/h,但本地官网列出的综合扭力达到795Nm,比国际市场的数据还要高。 在充电效率部份,新的i7 xDrive 60使用标准的11kW AC充电插口进行充电需要9.5小时满充;若使用195kW的DC快充装置,则只需要34分钟就可从10%充电到80%。 2023大马电动车展销会(EVx 2023)将在今天和明天(22和23日)于雪州的Setia City Convention Centre盛大开幕,这项由paultan.org举办的展销会将以电动车作为主题,除了有各大厂牌的电动车参展和提供试驾外,现场也会有许多与电动车有关的周边商品如充电桩服务与配套等,时间为早上9时至傍晚7时,入场免费!

Tesla

EVx 2023: Tesla Model Y 标准后驱版与增程四驱版参展!

两天前才在本地发表的Tesla Model Y正式在今明两天的大马电动车展销会(EVx 2023)上对外亮相!而且亮相的包括了入门的标准后驱版(Standard Range RWD)和增程四驱版(Long Range AWD),有兴趣的朋友就别错过啦! 本地的Model Y一共分为三个等级,除了上述提到的标准后驱版和增程四驱版外,还有一个定位旗舰、价格最高的性能四驱版(Performance AWD),三个等级的价格分别为19.9万、24.6万和28.8万令吉,以上价格还未包括所有需要额外加价选配的配套,而需要加价选配的配套详情如下: 黑色、银色或蓝色车漆 – RM5,000 多层红色车漆 – RM10,000 黑或白色内饰 – RM5,000 20寸Induction轮毂升级 – RM10,000 升级版Autopilot – RM16,000 全套自动驾驶系统 – RM32,000 Tesla Model Y是在2019年全球首发,也是Tesla品牌旗下较入门的跨界SUV车型,其定位比Model …

Hyundai

EVx 2023: Hyundai Ioniq 6 参展并提供试驾, 售价29万起

在今天开幕的2023大马电动车展销会(EVx 2023)上,韩系品牌Hyundai为大家带来了刚在昨晚发布的全新Ioniq 6电动四门跑房,这款EV即将在EVx上对外开放展示参观,有兴趣的公众除了可以在现场试驾外,也可直接在现场订购新车。 本地的Ioniq 6分为Max RWD和Max AWD两个版本,顾名思义就是后驱和四驱版本,前者价格为RM289,888,后者则是RM319,888。以上的价格包括了8年或16万公里的电池组保固,而且额外支付RM10,000还可享有5年或10万公里的基本保固,以及3年或5万公里的免费定期保养服务。 新的Ioniq 6是在2022年7月全球首发,是Ioniq家族的第二代表作。新车基于E-GMP平台打造,继承了原先的Prophecy概念车设计理念,并提供77.4kWh长续航电池组和53kWh标准电池组可选。 外观上,新的Ioniq 6毫无疑问带来了强烈的视觉冲击力,整车流线型的设计呈现出拱形的姿态,酷似我们常在科幻电影中看到的“宇宙飞船”;车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4,855、1,880、1,495mm,轴距为2,950mm。 内装方面,新车采用双12寸联屏设计,同时还融入了大量简约的笔直线条,科技感直接拉满。其他配备方面,它搭载了Android Auto/Apple CarPlay、手机无线充电面板、多色氛围灯等。此外,它还配备了Hyundai自家最新的SmartSense先进驾驶辅助系统。 其中包括有智能巡航控制系统(SCC)、前方防碰撞辅助(FCA)、车道维持辅助(LKA)、盲点侦测(BCA)、远程智能泊车辅助(RSPA 2)、泊车防碰撞辅助(PCA),以及环景侦测(SVM)等。 新的Ioniq 6基于E-GMP平台进行打造,顾名思义,本地在售的两个版本,Max RWD和Max AWD分别为后驱和四驱(双电动马达)设置,它们均配备77.4kWh长续航锂离子电池组,根据WLTP工况,它们的最大续航分别为614公里(RWD版)和519公里(AWD版)。 动力部分,RWD版的最大输出功率为168 kW,以及305 Nm峰值扭矩;AWD版则是239 kW,以及605 Nm峰值扭矩。根据官方数据显示,前者的百里加速成绩为7.4秒,后者则是5.1秒,两者的极速为185 km/h。 充电方面,新车具备800V快速充电功能,当使用350千瓦充电桩进行充电时,该车的电量从10%充至80%仅需18分钟。当然,新车也与Ioniq 5一样,拥有车载对外供电功能(V2L)。除了外部电源接口外,另一个电源接口位于车内后排座椅下方,可以为笔记本电脑、手机和其他设备充电。 最后,在车身配色方面,新车将提供Abyss Black Pearl、Nocturne Grey …

Tesla

Tesla Model Y 未发布已有1万张订单? 原厂辟谣: 假新闻!

这几天大马车坛最夯的话题无疑就是Tesla,而在Model Y于昨天发布之前,市场上就一直有传言说Model Y在本地还未正式发布之前就已经在短短4天内累积收到了1万张的新车订单,让人不禁讶异这款EV到底是不是这么的受到消费者欢迎。 不过,这项说法很快就遭到原厂打脸了,因为根据本地媒体《新海峡时报》的报导,Tesla Malaysia官方已经在昨天的发布会后对外宣称,指Model Y在发布前4天累积收到1万张新车订单的消息并不准确,甚至把这项消息形容为“假新闻”。 Tesla区域总监Isabel Fan在接受媒体询问时指出,原厂不会对外公布Model Y的订单数据,只能说Model Y确实在马来西亚市场引起了足够高的话题性,而且从订单反应来看也确实表现不错,而Tesla也感谢大马消费者的信任与支持。 虽然Tesla官方不愿意对外透露Model Y在我国的实际订单和销量数据,但可以确定的是,以Tesla在电动车领域的品牌光环加上其合理的定价,足以吸引一大票想要入手电动车的消费者舍弃其它品牌的EV而选择Tesla,而相信Model Y未来也会在本地拥有不错的道路能见度,尤其是在充电设备较齐全的雪隆一带。 本地销售的Tesla Model Y分为三个版本和等级,分别是入门的单马达后驱版Model Y RWD,四驱增程版的Model Y Long Range AWD,以及性能版的Model Y Performance AWD,价格分别为19.9万、24.6万和28.8万令吉。 2023 Tesla Model Y Long Range AWD(四驱增程版) …