Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 136 页

smart 3年前

EVx 2023: smart #1 EV 本地首次公开亮相, 年尾前上市

即将登陆大马市场、由Mercedes-Benz和吉利（Geely）联营的电动车品牌smart确认参加这次的2023大马电动车（EVx 2023），不过这次参展的smart #1暂时只开放让公众近距离观赏其外观，无法看见其内装！ smart这次是透过旗下代理商Hap Seng Star参加这次的EVx 2023，现场亮相的smart #1也被围起来而且全车车窗都贴上了黑色的不透光玻璃贴膜，因此无法从外窥探其内装设计和配备。 smart目前已转型成一家由Mercedes-Benz以及吉利集团共同联营的电动车品牌，而旗下的smart #1则是一款搭载66kWh容量电池，拥有单马达和双马达两种配置的纯电动都会型SUV，而且还有挂上Brabus名号的高性能版本。 smart #1采用的是吉利集团旗下专门针对电动车而开发的SEA模组化底盘，Mercedes-Benz设计团队则负责操刀设计，这款新车目前是由吉利位于中国西安的生产基地负责主要的生产和组装工作，未来或有望在本地组装。新车车身长度为4,270mm、车身宽度1,822mm、车身高度1,636mm，轴距（前轮到后轮中心距离）为2,750mm，若按照本地的市场定义，可被视为一款纯电动的B-Segment SUV，对比Proton X50整体车身短了60mm，轴距则比X50多了150mm。外观上，新的smart #1无论是车头还是车尾都采用了时下流行的贯穿式LED灯组设计，而且还带有序列式信号灯。它的整体造型较为圆润，走的是小巧可爱的个性化年轻都会风格。这次登场的实车为Premium版本（此前官方已透露本地将会提供Brabus版本），它的头灯组采用了Matrix LED光源，灯腔内集成日行灯，并具备自适应远光灯和水平调整，以及Follow Me Home功能。除此之外，它的车头下方进气格栅还可发出律动灯光，而且车侧门把也会有迎宾灯，并且打开车门时还会投射出smart厂标的灯源；车侧部分，这款Premium版本将会搭载19寸，Rotor Alloys设计风格的轮毂，轮胎尺寸为235/45。其他配备方面，新车还配有全景式天窗、行李架、带加热、防眩光、倒车自动调节、自动折叠的车侧后视镜，以及电动尾门等；至于内装方面，由于官方早已定下条规，这次我们就不细说了，请见下回分晓。最后，参考海外版的动力规格，smart #1搭载一具后置式电动马达，拥有272匹马力和343Nm的扭力，0-100km/h加速成绩6.7秒，极速为180km/h，其续航里程可以达到440公里，支援标准的7.4和22kW的AC家用充电、同时还支持150kW的DC快充，只需30分钟就可从10%充电到80%。而作为性能版的smart #1 Brabus则在搭载同样容量电池的前提下额外增加了另一组前置式的马达，两组马达共同形成电子四驱系统，综合马力达到428匹，综合扭力543Nm，让其0-100km/h加速成绩缩短到3.7秒，而充电效率也维持一样。

BMW 3年前

EVx 2023: BMW i7 xDrive60 亮相参展开放赏车, 售价73万

上个月才宣布在本地正式开卖的BMW旗舰四门电动房车i7正式在今明两天的大马电动车展销会（EVx 2023）上亮相！对这款纯电动的BMW旗舰四门豪华房车有兴趣的朋友，别错过这次的机会，到现场近距离赏车！本地的i7暂只提供xDrive 60一个等级，其售价为RM729,800（上路价，不包车险），包括五年延长保固，以及五年无限里程定期维修保养服务配套。值得一提的是，BMW Malaysia旗下的金融服务还将提供“Straight Line融资计划”，在此计划下分期付款计划将从每月RM8,401（按80%贷款以及7年期车贷）起跳。外观上，纯电版的i7和标准版本的全新7系列几乎是一模一样的，因此两者都搭载了同样尺寸巨大夸张的双肾型水箱护罩，以及两侧有双层式的头灯组，值得一提的是，这次在本地市售的i7 xDrive 60将标配M Sport套件，因此颇具运动氛围。至于内装方面，本地的i7保留了它最大的卖点，就是后座那具惊人的31.3寸8K分辨率的影音荧幕，而且车顶一样有可变色的Sky Lounge磨砂全景式玻璃天窗，而且第二排座椅一样拥有按摩纾压功能，以及能做42.5角度的倾斜调整。除此之外，i7还搭载了一组14.9寸的曲面横屏，搭配中控台上整合冷气出风口在内的横向互动屏，这个互动屏也被充作车内气氛灯的发光体，而且可直接触控操作一些简易功能，如打开副司机座的前手套箱等。有兴趣的客户也可选择额外付费升级成ConnectedDrive配套，让i7拥有方向盘加热以及自动停车功能。新的i7 xDrive 60搭载的电池组容量为101.7kWh，最长续航里程为625公里，但本地官网列出的续航里程相对比较保守，只有615公里。此外，i7 xDrive 60搭载的有两组电动马达，分别驱动前后轴形成电子全时四驱（AWD）配置，两组马达加起来的综合马力达到544匹，综合扭力745Nm，0-100km/h加速成绩4.7秒，极速可达240km/h，但本地官网列出的综合扭力达到795Nm，比国际市场的数据还要高。在充电效率部份，新的i7 xDrive 60使用标准的11kW AC充电插口进行充电需要9.5小时满充；若使用195kW的DC快充装置，则只需要34分钟就可从10%充电到80%。 2023大马电动车展销会（EVx 2023）将在今天和明天（22和23日）于雪州的Setia City Convention Centre盛大开幕，这项由paultan.org举办的展销会将以电动车作为主题，除了有各大厂牌的电动车参展和提供试驾外，现场也会有许多与电动车有关的周边商品如充电桩服务与配套等，时间为早上9时至傍晚7时，入场免费！

Tesla 3年前

EVx 2023: Tesla Model Y 标准后驱版与增程四驱版参展!

两天前才在本地发表的Tesla Model Y正式在今明两天的大马电动车展销会（EVx 2023）上对外亮相！而且亮相的包括了入门的标准后驱版（Standard Range RWD）和增程四驱版（Long Range AWD），有兴趣的朋友就别错过啦！本地的Model Y一共分为三个等级，除了上述提到的标准后驱版和增程四驱版外，还有一个定位旗舰、价格最高的性能四驱版（Performance AWD），三个等级的价格分别为19.9万、24.6万和28.8万令吉，以上价格还未包括所有需要额外加价选配的配套，而需要加价选配的配套详情如下：黑色、银色或蓝色车漆 – RM5,000 多层红色车漆 – RM10,000 黑或白色内饰 – RM5,000 20寸Induction轮毂升级 – RM10,000 升级版Autopilot – RM16,000 全套自动驾驶系统 – RM32,000 Tesla Model Y是在2019年全球首发，也是Tesla品牌旗下较入门的跨界SUV车型，其定位比Model …

Hyundai 3年前

EVx 2023: Hyundai Ioniq 6 参展并提供试驾, 售价29万起

在今天开幕的2023大马电动车展销会（EVx 2023）上，韩系品牌Hyundai为大家带来了刚在昨晚发布的全新Ioniq 6电动四门跑房，这款EV即将在EVx上对外开放展示参观，有兴趣的公众除了可以在现场试驾外，也可直接在现场订购新车。本地的Ioniq 6分为Max RWD和Max AWD两个版本，顾名思义就是后驱和四驱版本，前者价格为RM289,888，后者则是RM319,888。以上的价格包括了8年或16万公里的电池组保固，而且额外支付RM10,000还可享有5年或10万公里的基本保固，以及3年或5万公里的免费定期保养服务。新的Ioniq 6是在2022年7月全球首发，是Ioniq家族的第二代表作。新车基于E-GMP平台打造，继承了原先的Prophecy概念车设计理念，并提供77.4kWh长续航电池组和53kWh标准电池组可选。外观上，新的Ioniq 6毫无疑问带来了强烈的视觉冲击力，整车流线型的设计呈现出拱形的姿态，酷似我们常在科幻电影中看到的“宇宙飞船”；车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4,855、1,880、1,495mm，轴距为2,950mm。内装方面，新车采用双12寸联屏设计，同时还融入了大量简约的笔直线条，科技感直接拉满。其他配备方面，它搭载了Android Auto/Apple CarPlay、手机无线充电面板、多色氛围灯等。此外，它还配备了Hyundai自家最新的SmartSense先进驾驶辅助系统。其中包括有智能巡航控制系统（SCC）、前方防碰撞辅助（FCA）、车道维持辅助（LKA）、盲点侦测（BCA）、远程智能泊车辅助（RSPA 2）、泊车防碰撞辅助（PCA），以及环景侦测（SVM）等。新的Ioniq 6基于E-GMP平台进行打造，顾名思义，本地在售的两个版本，Max RWD和Max AWD分别为后驱和四驱（双电动马达）设置，它们均配备77.4kWh长续航锂离子电池组，根据WLTP工况，它们的最大续航分别为614公里（RWD版）和519公里（AWD版）。动力部分，RWD版的最大输出功率为168 kW，以及305 Nm峰值扭矩；AWD版则是239 kW，以及605 Nm峰值扭矩。根据官方数据显示，前者的百里加速成绩为7.4秒，后者则是5.1秒，两者的极速为185 km/h。充电方面，新车具备800V快速充电功能，当使用350千瓦充电桩进行充电时，该车的电量从10%充至80%仅需18分钟。当然，新车也与Ioniq 5一样，拥有车载对外供电功能（V2L）。除了外部电源接口外，另一个电源接口位于车内后排座椅下方，可以为笔记本电脑、手机和其他设备充电。最后，在车身配色方面，新车将提供Abyss Black Pearl、Nocturne Grey …

Tesla 3年前

Tesla Model Y 未发布已有1万张订单? 原厂辟谣: 假新闻!

这几天大马车坛最夯的话题无疑就是Tesla，而在Model Y于昨天发布之前，市场上就一直有传言说Model Y在本地还未正式发布之前就已经在短短4天内累积收到了1万张的新车订单，让人不禁讶异这款EV到底是不是这么的受到消费者欢迎。不过，这项说法很快就遭到原厂打脸了，因为根据本地媒体《新海峡时报》的报导，Tesla Malaysia官方已经在昨天的发布会后对外宣称，指Model Y在发布前4天累积收到1万张新车订单的消息并不准确，甚至把这项消息形容为“假新闻”。 Tesla区域总监Isabel Fan在接受媒体询问时指出，原厂不会对外公布Model Y的订单数据，只能说Model Y确实在马来西亚市场引起了足够高的话题性，而且从订单反应来看也确实表现不错，而Tesla也感谢大马消费者的信任与支持。虽然Tesla官方不愿意对外透露Model Y在我国的实际订单和销量数据，但可以确定的是，以Tesla在电动车领域的品牌光环加上其合理的定价，足以吸引一大票想要入手电动车的消费者舍弃其它品牌的EV而选择Tesla，而相信Model Y未来也会在本地拥有不错的道路能见度，尤其是在充电设备较齐全的雪隆一带。本地销售的Tesla Model Y分为三个版本和等级，分别是入门的单马达后驱版Model Y RWD，四驱增程版的Model Y Long Range AWD，以及性能版的Model Y Performance AWD，价格分别为19.9万、24.6万和28.8万令吉。 2023 Tesla Model Y Long Range AWD（四驱增程版） …

Tesla 3年前

Tesla 本地超级充电站数量将增加至12个, 森美兰州Pedas南北大道私营休息站将有大型EV综合性超级充电站

在昨天的发布会上，美国电动车巨擘Tesla除了发表他们在本地的第一款产品Model Y之外，也宣布将会进一步在本地建设更多的超级充电站（Tesla Supercharger），而且加码从原本的10个地点提高到12个地点！虽然Tesla依然还没有具体给出12个超级充电站的具体位置和细节，但本地首个Tesla超级充电站大家都已经知道确认落户吉隆坡市中心的Pavilion KL购物中心底层停车场，只不过有关的充电站暂时还未获得大马能源委员会的营运批准，所以暂时还未正式启用。而除了Pavilion KL之外，我们目前所知到的其它大概地点分别是巴生谷还有5个超级充电站，剩余的分别位于槟城的北海、霹雳州怡保、森美兰州和柔佛的Iskandar Puteri。而Tesla也在昨天的活动上提到了他们将会和本地数家知名的房地产发展商展开合作关系，显然的就是将会在这些发展商旗下的发展项目内安装超级充电站，而这些被提到的发展商包括了Gamuda、Sunway、MRCB、Quill，这些发展商除了拥有住宅发展项目外也同时从事许多的商业大厦、购物中心发展项目，因此相信都是会在购物中心或繁忙商业区内建设超级充电站。除了这些以外，Tesla也特别提到了Levn Capital这家公司的名字，这家公司也同样是一家房地产发展商，而翻阅这家公司的官网，可以发现这家公司目前正在进行的其中一项计划就是要在森美兰州的南北大道（PLUS）路段建设一座全私营化的大道休息站兼综合性EV充电站，而充电站内也将提供高达350kW的DC超级充电桩！很明显的，Tesla位于森美兰州的超级充电站就将落户于此！根据我们所获得的消息，Pavilion KL的Tesla超级充电站在启用后短期内将暂时只开放让Tesla车主使用，但待Tesla在我国的所有超级充电站已有30%完成建设并启用后，该公司就会开始对外开放让其它品牌的EV车主使用Tesla超级充电站的服务。

GWM 长城 3年前

GWM Cannon Ultra 售价被代理提前曝光, 售价12.8万令吉

本地长城汽车（GWM）的销售代理人员日前已经开始在社交网络平台上开始接受长城炮（Cannon Ultra）的新车订购，并且表示现已有为数不多的现货，同时还公布了它的价格！ Cannon Ultra这款来自中国的皮卡是在今年5月的本地车展上首次对外公开亮相，它瞄准的竞争对手就是大家熟悉的Toyota Hilux、Mitsubishi Triton、Ford Ranger等，而根据这名销售代理人员在网上曝光的资料，Cannon Ultra在本地的售价将会是RM127,800。根据长城汽车早前透露的消息，Cannon Ultra将搭载一具2.0L的四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力160匹，最大扭力400Nm，搭配ZF提供的八速自排（8AT）变速箱，当然也具有四轮传动的功能。而根据本地长城官网之前已被撤下的资料，这款Cannon Ultra在本地在将搭载第二级的半自动驾驶辅助系统，因此预计会有自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）和车道居中辅助（LCA），而在气囊数部份，澳洲的Poer 12的气囊数为7颗。此外，根据早前亮相在车展上的实车，Cannon Ultra将在前悬采用双A臂（Double Wishbone）的悬吊设定，而后悬则是采用皮卡常见的叶片弹簧（Leaf Spring）设定，同时还有18寸的轮圈、LED头灯组和尾灯组、电动折叠的左右后视镜和Keyless门把。在内装部份，Cannon Ultra将会标配9寸支援Android Auto和Apple CarPlay的荧幕主机、7寸的数位化仪表板、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、引擎启动按钮、方向盘后方的换挡拨片、电动调整的皮革座椅。不过需要提醒大家的是，大马的长城汽车目前还未正式宣布这款皮卡在本地正式开卖，也还未公布它的正式售价，因此不排除可能只是部份代理销售人员开始私下提前接单。

本地新闻 3年前

令吉疲软消费情绪低落, MAA 预测明年新车销量将小幅萎缩

大马汽车商公会（MAA）在今天下午召开的记者会上公布修改今年的本地汽车销量目标，从年头订下的65万辆新车改为72.5万辆，也就是说该公会预计今年的全年总销量可以比去年多0.5%。不仅如此，MAA主席Mohd Shamsor还表示MAA对于我国未来几年的汽车市场表现感到乐观，但预测我国车市将在明年迎来小幅度的萎缩，预计总销量只有70万辆，这是因为在今年首3个月的SST优惠期正式结束后，消费者的购车欲望将回归到正常水平，加上近期的令吉兑换率表现疲软、通货等因素，将在短期内影响到本地车市的表现。不过，在度过了2024年的短暂小幅度萎缩后，MAA预计我国车市将在2025年重新迎来稳步上升的状态，该公会预计我国在2025年的新车总销量将可以达到70.7万辆，而2026年则可以达到721,140辆，而2027年更是可以达到创纪录的736,300辆。

Perodua 3年前

MAA: 两大国产品牌仍主导市场, 上半年市占率超过67%, 前五销量品牌仅 Perodua, Proton 和 Toyota 取得销量增长

大马汽车商公会（MAA）在今天召开了记者会，公布了我国车市在今年上半年的整体市场表现如销量和产量统计数据等，当中也包含了一些比较细节的资料，如国产与非国产品牌的市占率对比，以及各大品牌的销量总数排行榜等。根据MAA公布的数据，我国车市今年上半年依旧是由两家国产品牌即Perodua和Proton所主导，这两家品牌加总起来的市占率达到了67.6%，而其它一众非国产品牌相加起来的市占率也仅有32.4%。而在整体品牌销量排行方面，Perodua依旧是当之无愧的大马No.1汽车品牌，该品牌在今年首6个月一共卖出144,690辆新车，比去年同期的127,343辆有明显提升，而且市占率还从去年同期的38.4%进一步提高到今年上半年的39.5%。排在第二的毫无疑问就是另一家国产品牌Proton，Proton在今年首6个月一共卖出76,012辆新车，而去年同期此数字则为57,402辆，而Proton在今年上半年的市占率也达到了20.8%，比去年同期的17.3%更高。而排在我国销量榜第三的则是日系品牌Toyota，Toyota在今年首6个月一共卖出48,145辆新车，同样比去年同期的45,449辆要多，而市占率则是13.2%，是继Perodua和Proton之后唯一一家能在市占率表现上取得双位数的品牌。而排在第四的品牌则是另一个大家很熟悉而且也都耳熟能详的日系品牌Honda，Honda在今年首6个月的总销量为33,727辆，比去年同期的39,673辆更少，而市占率也仅有9.2%，反观Honda去年上半年在我国的市占率为12%，看来Honda是时候要加把劲，并检讨一下自己的市场策略和产品了。而排在第五位的同样是一家日系品牌，但并不是大家以为的Nissan或Mazda，而是Mitsubishi，Mitsubishi今年上半年一共卖出11,811辆新车，但他们在今年的销量同样比去年同期的12,621辆要少，而市占率也只有3.2%。

本地新闻 3年前

我国2023上半年共卖出逾36.6万辆新车, 比去年增长11.2%, 全年销量目标从65万辆修改为72.5万辆, 预计比去年多0.5%

大马汽车商公会（MAA）今天召开记者会，总结了我国车市在今年上半年（1H 2023）的整体业绩表现，根据MAA公布的数据，我国市场在今年首6个月一共卖出366,037辆新车，对比去年上半年的293,752辆新车取得11.2%的明显增长，而MAA也因此决定提高今年我国车市的销量目标！根据MAA公布的报告，我国车市在今年3月，也就是销售税（SST）优惠截止日期正式结束的月份取得最高的单月销量记录，共为78,894辆新车，但在接下来的4月份就出现了断崖式的下跌，4月份的销量只有47,765辆。这主要是因为政府早前给予宽限期，让在SST优惠期间订购新车的车主和车企，可以把累积还未交车的订单延后到今年3月31日前完成注册，就可继续享有SST优惠，因此各大车企都想尽办法在3月31日前提高产量，以满足堆积如山的新车订单。此外，在4月份短暂出现断崖式的销量下跌之后，我国车市随即在5月份和6月份迎来回温，今年5月我国一共卖出63,103辆新车，而6月份则是62,569辆，销量已逐渐恢复平稳。 MAA主席Mohd Shamsor指出，鉴于我国经济状况趋向回稳，我国经济预计在今年可以去的4-5%的增长，因此该公会乐观的估计下半年的我国车市将能继续保持平稳，同时也决定提高我国车市今年的销量预测目标，从原本的65万辆提高到72.5辆，预计可以比去年（2022）的全年总销量720,658辆更多。在细节部份，今年上半年卖出的366,037辆新车当中，有326,661辆为家用车（Passenger Vehicle），剩余的39,376辆则是商用车（Commercial Vehicle）。而去年上半年的家用车销量则有293,752辆，商用车为37,994辆，各别都取得增长。而在新车产量方面，我国今年上半年的新车产量总数为362,535辆新车，当中有339,846为家用车、22,689辆为商用车。看回去年的同期数据，去年上半年的我国新车产量为317,933辆，当中有294,122辆为家用车、23,811辆为商用车，整体产量增长为14%。

Tesla 3年前

我国首个 Tesla 超级充电站落户 Pavilion KL, 即将启用

古代战争时常有言道“三军未动、粮草先行”，这句话应用在现代的商业规划上也非常适用，就在美国电动车巨擘Tesla已经确认即将来马之际，配合品牌的配套超级充电桩也必须先准备好，而这也似乎已备妥了，因为Tesla已经在吉隆坡Pavilion KL的购物中心内安装了旗下的超级充电桩。这8组属于Tesla的超级充电桩（Tesla Superchargers）就被安装在Pavilion KL底层的停车场内，而且还特地规划成Tesla EV专用的充电桩，似乎没有对其它品牌的EV用户开放，据悉这些充电桩支援最高250kW的DC快充技术。根据我们的观察，这8组充电桩暂时还未对外开放，而原因也很简单，主要还是因为Tesla目前（7月19日）还未在我国正式发布任何产品，所有在我国市场上买得到的Tesla EV都是非官方渠道从其它国家或市场引入的二手/复新车。据了解，Tesla计划在我国选定10个地点安装旗下的超级充电桩供未来的车主们使用，而Pavilion KL就是其中之一，剩余的9个地点基本覆盖了主要的城市地区尤其是巴生谷，包括PJ、Bukit Jalil等，而且也包括了柔佛的Iskandar Puteri、槟城的北海、怡保和森美兰州芙蓉等。目前Tesla已经在我国开始接受Model Y的新车预订，这款Model Y在我国分为三个等级，分别为后驱的Model Y RWD（RM199,000）、四驱增程版的Model Y Long Range AWD（RM246,000）和性能版的Model Y Performance AWD（RM288,000）。

本地新闻 3年前

全国交警主任: 只要有手机架或免提装置, 开车时伸手滑动手机荧幕接听或挂断电话不算违法, 智能手表不在管制范围

警方早前曾明确警告驾驶人士不要在开车途中使用手机，否则将会被开出传票需要亲自到法庭面控，甚至还表示驾驶者就算把手机放在大腿上查看导航信息也不能，引发了不少驾驶人士的关注。如今，全国交警调查与执法组总监Datuk Seri Mat Kasim Karim透过本地媒体《The Star》作出澄清，指驾驶人士只要把手机放在手机架或使用免提装置，就算手指有触碰到手机的荧幕接听或挂断电话也不构成违法。他指出，根据1959年陆路交通法令第17A条文，在驾驶过程中使用手机是一项违法的行为，除非驾驶者使用免提装置或把手机放置在手机架上。因此这项条文已明确指出只要驾驶者有使用手机架或免提装置，就算在接听来电或挂断电话时以手指触摸荧幕也不构成违法。不过他也提醒民众，这项法律条文也同时明确禁止驾驶人士在等待红绿灯或在堵车时使用手机，因此驾驶人士不能因为车子停在红绿灯前或在车龙里无法移动，而以此作为可以使用手机的借口。 “在驾驶过程中没有手机架或免提装置而直接操作手机将导致驾驶人士分心，无法专注于前方和周围的交通路况，这不只会对其他用路人构成危险，也可能会因为驾驶者没及时注意到前方车辆已经开始移动，或交通灯已经转绿，因此造成更严重的堵塞。” 因此他表示，若民众没有手机架或免提装置，就只能选择把车子暂时停在一处安全的地方，在使用手机完毕后才开车重新上路。而同为移动式电子设备的智能手表，他则表示智能手表不属于手持设备，因此不算违法。我国是在2020年开始通过新法令，在驾驶过程中使用手机一旦被逮到，将会直接收到法庭传票需要亲自上庭面控，罪成可被罚款最高RM1,000，或监禁不超过3个月，重犯者的刑罚将会以加倍计算。

Lynk & Co 领克 3年前

领克 Lynk & Co 06 EM-P 小改款中国工信部申报文件被曝光, 搭载1.5L NA+电池马达PHEV系统, Proton X50的血亲

隶属吉利集团旗下的新能源车品牌领克（Lynk & Co）日前被曝光了旗下06车款的小改款车型申报图，大家或许对于这款领克06比较陌生，但它有一款产品是大家都很熟悉的，那就是Proton X50/吉利缤越，它们都是基于同一个模组化底盘开发而成，属于同集团且共享许多技术的双生车款。根据中国媒体的报导，这次领克06小改款的车身尺码为4,350x1,820x1,625mm，轴距为2,640mm。其车身长度对比小改款前的06增加了10mm，而且这次被曝光的中国工信部申报照片也显示，原厂将为领克06提供多达10组不同设计的轮圈选择，尺寸介于18到19寸之间。这次的领克06小改款虽然在许多细节上都有细微的变化，但依旧保留了之前原本大致的设计理念，包括双层式的车头造型，但整体显得比之前更流线更运动化，更符合当下大部份消费者的审美观念。在动力规格部份，领克06小改款将会搭载一具1.5L的自然进气汽油引擎，引擎本身可输出120匹马力，搭配电动马达形成插电式混合动力（PHEV）系统，综合马力输出达到了218匹，而且搭载一组容量达到19.1kWh的电池，让它可以实现最长102公里的纯电续航里程。而在小改款前，领克06搭载的是和本地Proton X50一样的1.5L三缸涡轮增压汽油引擎，拥有174匹马力和265Nm的扭力，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，虽然马力数据比我国的X50少了3匹，但扭力却比X50多了10Nm。值得一提的是，吉利早在2021年尾时就已经确认旗下的领克品牌将在未来正式进军大马市场，而且Proton位于霹雳州Tanjung Malim的汽车生产线甚至有望成为领克在右驾市场上的主要生产和组装枢纽，只是目前还不清楚领克到底何时会进军大马。 2020 Lynk & Co 06（小改款前）

Mercedes-Benz 3年前

2024 Mercedes-AMG GLC 43 与 63 全新大改款全球首发, 不再有大排量引擎, 2.0四缸引擎+Mild Hybrid/PHEV替代

去年6月，德系豪华品牌Mercedes-Benz在发表全新第二代的GLC系列后，如今也随之发表了性能版本的AMG GLC 43和GLC 63系列，正式补全了第二代GLC系列的产品阵容。首先是定位比GLC 63入门的GLC 43系列，新的GLC 43 4Matic基本沿用了C43 4Matic的同一组动力配置，也就是代号M139l的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组48V的微型油电（Mild Hybrid）系统，拥有421匹马力和500Nm的扭力，取代上一代AMG 43系列的3.0L V6涡轮引擎。根据原厂公布的资料，这组48V微型油电系统采用的是外挂式（BSG）的设计，可以输出14匹马力和150Nm的扭力，主要为车辆在停车熄火或加速时提供额外的动力和电力辅助，并借此降低车辆的油耗和排放数据。而在GLC 63的部份，刚发布的GLC 63S E Performance顾名思义就是采用插电式混合动力（PHEV）的一款63系列的AMG车型，采用同一组的2.0L涡轮引擎搭配更大的电动马达辅助，综合马力达到680匹，综合扭力1,020Nm。根据宾士的说法，这具2.0L的引擎在63系列上可独自输出476匹马力和545Nm的扭力，因此就算电池容量耗尽必须单独依靠汽油引擎驱动，其动力表现也依旧不容小觑。而其安装在后轴上的马达则可以输出204匹马力和320Nm的扭力，并且搭配一组6.1kWh的电池，让它可以实现最长12公里的纯电续航里程。无论是新的GLC 43还是GLC 63，它们都一样搭载AMG Speedshift的MCT 9G自排变速箱，而且标配4Matic或4Matic+全时四轮驱动系统。GLC 43 Matic的0-100km/h加速成绩为4.8秒，GLC 63S E Performance则是3.5秒。极速部份，43的极速为250km/h，而63S E Performance则是275km/h。 …

Honda 3年前

2023 Honda City 小改款开放预订, Honda Sensing 获升级

今年3月才刚在印度全球首发的Honda City小改款宣告正式即将进入我国市场，我国的Honda Malaysia原厂今天宣布开始接受新车预订，并且对外透露了部份的新车细节和一些新车的卖点，小改款的City预计将在今年第三季（7-9月）于本地正式发布！ Honda Malaysia指出，第五代的Honda City自2020年在本地上市以来就已经取得很不错的销售成绩，至今在本地已累计卖出68,600辆新车，而单是在2023年的上半年，五代City的销量就已经超过1万辆，是本地最受欢迎的B-Segment四门房车。这次小改款的City虽然在外观上和之前差异不大，但在一些细节部份还是会有所区别，原厂只是为它做了小幅度的修饰，依旧采用同样的灯罩式LED头灯组，搭配一条贯穿两侧头灯的镀铬饰条，而水箱护罩的网状设计也有些细微的改进，前保险杆则参考了大哥Civic FE的设计，车侧和车尾的设计则几乎没什么变化。此外，大马Honda原厂这次也确认他们将继续引进油电Hybrid版本的City e:HEV RS，而且也发布了小改款City e:HEV RS的官方宣传照片，照片中可以看出它的保险杆造型和细节部份一样进行了小幅度的修饰，预计它依旧会是全车系里唯一一个标配原厂RS运动化外观套件的车型。在动力规格部份，油电版的City e:HEV RS依旧会搭载同一组的1.5L e:HEV油电系统，由一具1.5L的i-VTEC四缸自然进气引擎加两组电动马达和e-CVT变速箱共同组成，拥有109匹的综合马力和253Nm的综合扭力，动力数据部份和之前维持不变。而在配备部份，Honda Malaysia表示这次小改款的City e:HEV RS将在安全配备的部份有所升级，原本就有搭载的Honda Sensing半自动驾驶辅助配套如今加入了之前没有的低俗跟车（LSF）系统，以及前车驶离提示系统（LCDN），其它功能如自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）等继续获得保留。不过以上提到的安全配备升级目前还不清楚是否只为油电版的City e:HEV RS专属，而且传统汽油版的City会否在配备上有所提升也是个未知数，一切有待原厂日后发表新车时才能正式获得确认。 2023 Honda City小改款国际官图

VinFast 3年前

出师不利! 越南豪华品牌 VinFast 仅在美国卖出128辆车

成立于2017年、隔年开始发表新车、2021年声称要在美国上市的越南车企VinFast看似野心勃勃，但在其瞄准的美国市场却似乎遭遇了滑铁卢，让外界开始怀疑这家新晋的越南豪华品牌是否能走得更长远。根据外媒《CarScoop》的报导，VinFast目前已经向美国进口了一共3,000辆的纯电动SUV VF8，这款纯电动的豪华SUV早在今年1月便已在当地开始接单，并在今年3月正式运抵美国市场并开始交付给顾客，但至今也只成功卖出并最终向顾客交付了128辆新车，实际销售成绩非常惨淡。根据资料，VinFast VF8是一款主打豪华市场的纯电动SUV，一开始在美国的售价为5.55万美元（约25.2万令吉），续航里程有333公里。不过这款纯电动的SUV在当地发表后即引来许多的负面批评，许多美国的车媒和车评人都对这款SUV的表现不堪满意。许多美国当地的汽车媒体、车评人和消费者都认为VF8的续航里程太短、做工和用料不够精致等，导致原厂较后决定把它在当地的价格从原本的5.55万美元下调到4.69万美元（约21.3万令吉），企图想要挽救销量但却未果。作为对比，增程版的Tesla Model Y Long Range在美国的售价约为5.3万美元（约24万令吉），在价格与VF8相当，但续航里程却比后者明显更多（530公里）的情况下，加上VinFast只是一个初创品牌，而作为一个主打豪华市场的品牌却轻易在消费者不看好的情况下就调降价格，严重影响了品牌的定位和定价形象，也难怪VF8难以在美国取得好的成绩。 VinFast目前在美国只有VF8和VF9两款车型在售，该品牌在进入美国市场时就表示只会在当地销售零排放的纯电动车（EV），而且当初还豪言要在美国市场每年卖出4-5万辆新车。虽然说VF8目前并不是全美销量最差的纯电动车，但看回销量比它低的对手如Jaguar I-Pace和Mazda MX-30 EV，前者主要是因为车型老旧（发布于2018年）、早已过了销售高峰期，而后者则因为其续航里程只有可怜的161公里，因此才会敬陪末座。

Hyundai 3年前

2024 Hyundai Santa Fe 大改款发布, 采品牌全新设计理念

韩系品牌Hyundai刚对外发表了旗下第五代大改款的七人座SUV Santa Fe，这次的Santa Fe在外型的设计上又显得比第四代更加激进，而且有着许多Hyundai新世代的设计元素在内，同时在实用性上也大跃进。全新的Santa Fe这次采用的是“空间最大化”的设计理念，所以从外观上看下去它的整体车格较为方正，好处是可以创造出更宽阔的乘坐和头部空间，而且从车尾看去它更像是一款MPV。在车身尺码部份，原厂暂时还未对外公布全新Santa Fe的实际尺寸数据，但表示全新Santa Fe对比上一代拥有更长的轴距（前轮到后轮中心的距离），而且车尾门的开口面积也变得更宽，让车主和用户在车尾放置或提取物品时更加方便。第四代的Santa Fe的轴距为2,765mm，车长为4,770mm，因此预计全新Santa Fe会比第四代更长。这次Santa Fe在外观上最大的亮点莫过于车头与头灯组整合在一起的一条横向LED发光条，搭配两侧头灯组“H”字造型的LED日行灯，无论是在日间还是夜间的辨识度都很高，而车尾尾灯组内的灯具排列方式也做了同样呼应的设计。这次大改款的Santa Fe将会搭载一具2.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，而且将搭载Hyundai最新的HTRAC全时四轮驱动（AWD）系统，但暂时不知道这具涡轮引擎是否沿用上一代的Smartstream G2.5 T-GDI引擎，抑或是另一具全新的引擎。上一代的旧引擎拥有281匹马力和422Nm的扭力，搭配一组八速的双离合器（DCT）变速箱。身为大改款，全新Santa Fe的内装也和外观同步一样换上全新的设计，而且一样都走方正、简洁的设计，中控台上分别有两个12.3寸的微曲面屏幕，分别是数位化的电子仪表板和中间的荧幕主机，而且中央鞍座上还有两个并列的Qi手机无线充电面板。除此之外，这次的Santa Fe也号称拥有更大和更多的内装储物空间，同时中央鞍座上的也没有任何传统的排挡杆，其排挡杆被改成方向盘后方的拨杆，做法类似于Mercedes-Benz的设计。另外，这次Santa Fe的内装也用上了许多强调环保概念的材料，如再循环的塑料、低环境污染的皮革制品等。根据原厂的说法，这款第五代的Santa Fe将在下个月正式对外首发亮相，到时也会对外公布更多的细节包括其在北美的价格。

Hyundai 3年前

Hyundai Ioniq 5 N 全球首发, 双马达四驱只需3.4秒破百

韩系品牌Hyundai刚对外发表了旗下电动车Ioniq 5的高性能版本，Ioniq 5 N。这款纯电动的SUV在挂上品牌的N徽章之后，无论在动力数据还是性能表现上都比标准版的Ioniq 5更强悍，甚至连车身尺码也随着性能的提升而有微妙的变化。性能版的Ioniq 5 N的车身长度比标准版的Ioniq 5长了80mm，而且因为更宽的轮胎和轮拱，也让Ioniq 5 N的车身宽度增加了额外的50mm，同时车身高度也降低了20mm，它搭载的是21寸的锻造式轻量化轮圈，搭载Pirelli P Zero的性能跑胎，轮胎尺寸为275/35R21。外观上，除了车身尺码比标准版更大之外，Ioniq 5 N也在一些细节部份和标准版有视觉上的差异，包括车头传统水箱护罩的位置从同色的烤漆改为黑色底座，搭配左侧一个“N”的铭牌，前保险杆的设计也经过重新修改，搭配一些类似碳纤维的造型和红色线条营造运动化感觉。而且这个重新设计的保险杆也足以加大Ioniq 5 N的车头进风量，可以为马达和电池组提供更多的冷空气进行更有效的降温。车尾部分，Ioniq 5 N也搭载了新的后保险杆，搭配一个尺寸和比例更大的整合式尾翼。而在内装部份，Ioniq 5 N换上独有的运动化三幅式方向盘，中间的厂徽则改为象征性能和运动化的“N”标志，其它细节部分也做了运动化的质感提升，而且在搭配了专属的运动化桶型座椅、不一样的中央鞍座等。除此之外，Ioniq 5 N也搭载了标准版没有的NGB（N Grin Boost）模式，在进入这个模式后，车主和司机可以更自主化的调整车子在各部分的参数和调校，包括让马达的输出功率可以在10秒钟内短暂提高到650匹马力和770Nm的扭力，让它可以在3.4秒内从静止起跑到突破100kmh时速。而如果没有开启NGB模式的话，Ioniq 5 N的0-100km/h加速成绩将是稍微较慢但差距不大的3.5秒，而在极速部分，Ioniq …

smart 3年前

smart #1 EV 确认本月22-23日大马电动车展销会首发亮相

去年8月，Proton就已正式获得委任成为smart品牌在我国的总代理，而Proton也特地为此成立了名为Pro-Net的子公司负责负责smart品牌在我国的业务，而如今，smart品牌在新时代之下于我国的首款产品已经确认了它的首发亮相日期，就在本月22日和23日！根据总代理在FB发布的预告，smart #1电动车将会在本月22和23日的2023大马电动车展销会（Electric Vehicle Expo，EVx）上正式首发对外亮相，这项展销会将在雪州的Setia City Convention Centre（SCCC）举办，为期2天，时间是早上9时至傍晚7时。根据总代理的说法，届时smart #1将会在旗下代理商Hap Seng的展摊上亮相并且做真车展示，有兴趣的朋友除了可以到现场一睹实车风采外，还可以在现场向代理商Hap Seng留下他们的联系方式，方便日后订购和询问其它详情。 smart目前已转型成一家由Mercedes-Benz以及吉利（Geely）集团共同联营的电动车品牌，而旗下的smart #1则是一款搭载66kWh容量电池，拥有单马达和双马达两种配置的纯电动都会型SUV，而且还有挂上Brabus名号的高性能版本。标准版本的smart #1搭载一具后置式电动马达，拥有272匹马力和343Nm的扭力，0-100km/h加速成绩6.7秒，极速为180km/h，其续航里程可以达到440公里，支援标准的7.4和22kW的AC家用充电协议、同时还支持150kW的DC快充，号称只需30分钟就可从10%充电到80%。而作为性能版的smart #1 Brabus则在搭载同样容量电池的前提下额外增加了另一组前置式的马达，两组马达共同形成电子四驱系统，综合马力达到428匹，综合扭力543Nm，让其0-100km/h加速成绩缩短到3.7秒，而充电效率也维持一样。 smart #1 smart #1 Brabus

Honda 3年前

Honda WR-V 本地正式上市，四个等级，售价从RM90k起

早在6月份就已经开始接受新车预订的Honda WR-V正式在本地上市，而且原厂也公布了它在本地的完整规格和配备编程，以及最重要的价格。我国的WR-V一共分为1.5S、1.5E、1.5V和1.5RS四个等级，售价依序分别为RM89,900，RM95,900，RM99,900，以及RM107,900。 WR-V并不是一款用来取代现有任何车型的产品，而是Honda品牌旗下一个全新的入门级小型跨界SUV，其瞄准的竞争对手就是日本以及东南亚市场的Toyota Raize/Daihatsu Rocky，当然也包括了在本地大家都很熟悉，属于Raize和Rocky孪生产品的Perodua Ativa。 WR-V的车身长宽高分别为4,060mm X 1,780mm X 1,608mm，而轴距则是2,485mm。作为对比，Perodua Ativa的长宽高则分别是4,065mm X 1,710mm X 1,635mm，轴距则是2,525mm。动力方面，新的WR-V和大家熟悉的Honda City一样，搭载同一具1.5L的i-VTEC四缸自然进气汽油引擎，最大马力达到121匹，最大扭力145Nm，而且也搭配同一组可模拟七个挡位的CVT变速箱。新车全系采用前轮驱动设置，前悬吊部份采用麦花臣（MacPherson）设计，后悬吊则是传统节省空间的扭力梁（Torsion Beam），而且前轮采用煞车碟盘（Disc）设计，后轮则是采用煞车鼓（Drum）。根据Honda Malaysia公布的数据，两个定位比较入门的等级（1.5S和1.5E）的0-100km/h加速成绩为11秒，至于另外两个配备比较丰富的车型（1.5V和1.5RS）则因为配备的增加导致车身较重，因此它们的0-100km/h加速成绩分别为11.1秒和11.3秒。在外观配备部份，只有两个比较高配的等级（1.5V和1.5RS）才有标配LED的头灯组与尾灯组，另两个等级采用的是卤素灯泡；而除了顶配的1.5RS是17寸轮圈外，其余三个较入门的等级都是采用16寸的轮圈，而且号称拥有207mm的车身离地高度，以及380公升的行李厢容量。不仅如此，入门的1.5S和1.5E也都没有日行灯（DRL），而且也没有LED的前雾灯，至于大灯自动启闭的功能也只有比较高的三个等级才有搭载。转向灯的部份，只有最高的1.5RS才有流水式的LED转向灯，比较入门的S和E甚至只提供卤素灯泡作为转向灯而不是LED。外型上另一个可以区分等级的地方就是车顶的天线，最入门的1.5S采用的是传统条状式的黑色天线，另三个等级则是鲨鱼鳍造型的天线，而且1.5S也没有钥匙遥控启动引擎，以及司机在离开后自动上锁（Walk Away Auto Lock）的功能。当然，如果想要比较运动化的外观，唯一的选择就是购买定价最高的1.5RS，它是全车系唯一一个搭载原厂RS套件的车型。内装配备部份，虽然四个等级都有Keyless门把和引擎启动按钮，但最入门的1.5S少了传统的定速巡航（Cruise Control）功能，而且也是唯一一个采用全指针式仪表板的车型，另外三个车型的仪表板都有一个4.2寸的彩色资讯幕，同时1.5S也是唯一一个没有倒车摄影镜头的车型。其它配备部份，入门的1.5S和1.5E都是采用全绒布的座椅，1.5V采用半皮革+绒布材质搭配蓝色车缝线的设计，而1.5RS则是采用红色车缝线。另外方向盘的皮革包覆也只有1.5V和1.5RS独有，方向盘后方的换挡拨片也铝材质的油门和煞车踏板甚至只有1.5RS才有提供。 …