Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 140 页

Chery 奇瑞 3年前

Chery 奇瑞官方预告7月6日发布 Omoda 5 与 Tiggo 8 Pro

已经多次预告要重返大马市场的中国汽车品牌奇瑞（Chery）如今终于给出了一个明确日期，那就是7月6日。没错，奇瑞最近在其大马FB官方专页上公布了将会在今年的7月6日正式向本地市场发表旗下的Omoda 5和Tiggo 8 Pro两款SUV。其实在此之前，奇瑞已经多次在本地的公开活动和场合上亮相了Omoda 5与Tiggo 8 Pro，其中Omoda 5是一款定位B-Segment的都会型SUV，瞄准的同级对手为Proton X50或Honda HR-V；而Tiggo 8 Pro则是一款三排七人座的SUV，其瞄准的同级对手为Proton X90或Mazda CX-8。根据大马奇瑞早前已经公布的资料，Omoda 5搭载的是一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力147匹，最大扭力230Nm，搭配CVT变速箱并采取前轮驱动的配置。根据我们所获得的消息，本地Omoda 5所搭载的这具1.5L涡轮引擎将会获得来自原厂的10年或100万公里保固，而这也会是本地汽车市场上历来年份最长、里数也最多的引擎保固，绝对是开创了本地汽车业先河，也意味着原厂对这具引擎的信心十足，就算是每年行驶惊人的10万公里也坚信它不会出现严重损坏。配备部份，Omoda 5将会标配LED头灯组、LED日行灯、LED尾灯组、18寸轮圈（轮胎尺寸215/55R18）、Keyless门把、标准尺寸的天窗、电动尾门，而且这款Omoda 5也已经获得确认将直接在本地组装（CKD），因此相信在价格上会有不错的竞争力。而内装配备部份，Omoda 5也标配了两组10.25寸的荧幕，分别是全数位化的仪表板和触屏式荧幕主机，它的荧幕主机还支援无线的Apple CarPlay和Android Auto，而且也有八支喇叭组成的SONY音响系统、自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、线传控制的排挡杆、电子手煞车、Auto Hold、360度环景摄影系统、驾驶模式切换按键、电动调整的皮革座椅等。而在安全配备的部份，Omoda 5也有搭载自动跟车系统（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）和后方车流警示（RCTA）功能等。而且原厂也号称其行李厢空间容量为360公升，若把第二排座椅椅背倾倒则可以拓展到1,075公升，而且还有提供备胎。而在Tiggo 8 Pro的部份，则暂时只会有2.0L四缸涡轮增压汽油引擎一种动力选项，但原厂已经表示他们会在未来迟些时候再引进插电式混合动力（PHEV）的版本。 …

Toyota 3年前

2023 Toyota Innova Zenix 本地释出官方预告, 周三晚发布

日系品牌Toyota刚在他们的本地官网上放出了一个新品预告，而且还附上了一个倒数计时器，从预告中可以明显看出这个主角就是第三代大改款的Innova Zenix，而且从官网的倒数计时器来计算，其发布日期和时间就是在本周三（21日）晚上8时！第三代的Toyota Innova（印尼称为Toyota Kijang Innova Zenix）即将来马早已不是什么秘密，早前就有数辆全新大改款的Innova出现在本地的运输卡车上貌似正准备运送到Toyota的代理商处。此外，总代理UMW Toyota Motor早前也曾表示过，会在今年发表品牌旗下第二款HEV油电产品，因此相信就是油电版的Innova Zenix HEV。这次大改款的Toyota Innova Zenix改用了集团最新的TNGA-C模组化底盘，也就是和Toyota C-HR、Corolla Cross以及Lexus UX同一组的底盘，因此它将从之前的前置引擎、后轮驱动改为前置引擎、前轮驱动的设计，在舒适性表现上会比之前更好，更符合MPV的使用诉求。根据官方资料，全新的Toyota Innova Zenix的车身长宽高为4,760 x 1,850 x 1,795mm，轴距为2,850mm。作为对比，第二代Innova的车身长宽高则是4,735 x 1,830 x 1,795mm，轴距为2,750mm，因此新一代Innova Zenix的车身长度其实仅比上一代增加了25mm，但车宽却变窄了20mm，可是对乘坐空间影响最大的轴距则是大幅增加了100mm。印尼市场的第三代Innova Zenix采用的是一具代号M20A-FKS的Dynamic Force汽油引擎，其排气量为2.0L自然进气，最大马力为174匹，最大扭力205Nm，搭配的是CVT变速箱，整体的马力和扭力输出比上一代的旧2.0L引擎更强。 …

Suzuki 3年前

Suzuki Jimny Rhino Edition 犀牛特仕版上市, 售价17.5万

我国的Suzuki汽车总代理Naza Eastern日前在一场客户活动上宣布向本地市场推出Suzuki Jimny Rhino Edition特仕版，让这款拥有“小G”或“Baby G”之称的小型越野SUV拥有比较与众不同的外型，售价为RM174,900，全马仅限30辆。在英文单词里，“Rhino”的意思是指犀牛，意味着这款Jimny Rhino Edition拥有像犀牛一样的涉水能力和野外生存能力。不过，对比于一般版本的Jimny，它的不同之处其实仅局限于外观上的一些装饰而已，其它硬体、机械规格和配备的部份基本都维持一直。 Jimny Rhino Edition的特别之处在它换上了不一样设计的前水箱护罩，把原本Suzuki的“S”字型厂徽改为“SUZUKI”字样，而且也在引擎盖、车门下缘也多了一些红黑色的贴纸，而车侧则多了一个侧裙，同时还多了红色的车轮挡泥板，以及车尾拥有犀牛标志的帆布备胎外壳，当然车尾的Jimny镀铬铭牌上也多了一个犀牛的标志。其它配备部份都和普通标准版的Jimny维持一样，它还是搭载同一具的1.5L四缸VVT自然进气汽油引擎，最大马力100匹，最大扭力130Nm，搭配Suzuki AllGrip Pro四轮驱动系统，变速箱部份则是四速自排（4AT）。本地的Jimny标配的包括了LED投射镜（Projector）设计的头灯组、前雾灯、15寸的灰色铝圈、手动的绒布座椅、单区恒温冷气系统、传统定速巡航系统（Cruise Control）、支援Apple CarPlay的触屏式荧幕主机以及两具音响喇叭。在安全配备方面，本地的Jimny也只有2具气囊，基本的电子车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）以及两组后座的儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。同时，总代理也表示现有的Jimny车主如果喜欢Rhino Edition的外观造型，也可以自费1.5万令吉向总代理购买Rhino Kit套件，把他们的标准版Jimny改成特仕版的Jimny Rhino Edition一样的外型。 2023 Suzuki Jimny Rhino Edition 2021 Suzuki Jimny …

MG 名爵 3年前

MG 4 EV进军印尼市场, 425公里续航, 兑成令吉从20万起

目前已成为中资品牌的MG（名爵）正式进军东南亚的印尼市场，MG在当地正式推出了旗下的纯电动掀背小车MG 4，这款EV在印尼当地要价从6.49亿印尼盾（约20万令吉）起跳，比起在泰国86.9万泰铢（约11.1万令吉）的售价贵了不少。在印尼，MG 4搭载一组前置式的电动马达，拥有170匹马力和250Nm的扭力，搭配一组51kWh容量的锂离子电池，续航能力最长可达425公里（NEDC标准），支援标准的6.6kW AC家用充电盒，也支援最高88kW的DC快充协议。根据原厂公布的资料，如果使用88kW的DC快充充电桩为这款MG 4进行充电，只需要35分钟就可从10%充电到80%，而如果使用标准的6.6kW AC家用充电盒充电，则需要长达8小时30分钟才能为它充满电。 MG 4的车身长宽高为4,287 x 1,836 x 1,504mm，轴距则是2,705mm。作为对比，大家熟悉的Honda City Hatchback的车身长宽高为4,345 x 1,748 x 1,488mm，轴距为2,600mm，因此它比City Hatchback更短一些，但却又比后者更宽、更高，而且轴距也更长。外观上，虽然MG 4的车身前后和侧边下缘都有一些削光黑的塑料护板，让它看起来颇像一辆都会型跨界SUV，但其实它只是一辆五门掀背小车，而且根据本地一般标准，它可被归类为一款B-Segment的掀背房车。在配备部份，印尼市场的MG 4标配了LED头灯组、数位化仪表板、10.25寸的中央荧幕主机、Qi手机无线充电面板等，不过其它配备则看似不太有诚意，纵然兑换成令吉已达到20万的门槛，但它还是没有搭载比较完整高科技的半自动驾驶辅助系统，而且连360度环景摄影系统也没有。其实早在3年前，MG这个中资英系品牌所生产的EV就曾出现过在大马，而且市场上也曾有传闻称这个品牌将透过某家本地企业作为总代理进入大马市场，但3年过去了，时至今日依旧没有MG官宣来马的消息，有鉴于东南亚已成为各大中资车企下一块争相开发的新市场，而MG近年来也积极开拓中国以外的其它国家市场，因此它终究会否来马？我们就慢慢期待看会否还有其它进展吧！

Audi 3年前

Audi e-tron GT 与 RS e-tron GT 纯电四门跑房上市, 最快3.3秒破百, 极速250km/h, 续航最长501公里, 价格58.8万起

Audi RS e-tron GT 德系豪华品牌Audi今天向本地市场正式发布了旗下的旗舰纯电四门跑房e-tron GT系列，分为标准版的e-tron GT quattro和性能版的RS e-tron GT两个版本，它们在本地的正式价格为RM587,990和RM787,990，而且是从德国的Audi生产线直接进口。作为一款零排放的纯电动车，原厂为它们提供标准2年无限里程的新车保固和8年的电池保固，但客户可额外加价选购原厂的Audi Assurance Package（AAP），把新车保固的年限从原本的2年延长到5年，同时。 Audi RS e-tron GT Audi e-tron GT系列这款纯电动四门跑房是在2021年2月全球首发，采用了与Porsche Taycan相同的J1平台打造，因此在某种程度上与Porsche Taycan共用部分硬体和技术，而且在本地同时提供普通版本的e-tron GT quattro以及高性能的RS e-tron GT。新的e-tron GT系列在两个版本上都搭载了前后两具电动马达并个别驱动前后轴，并辅以85 KWh的锂离子电池组供电，官方公布的标准版e-tron GT quattro的最大续航里程为501公里（WLTP标准），而性能版的RS e-tron …

本地新闻 3年前

SUKE 大道第二期路段明日凌晨开放通车, 首2周免过路费

连接吉隆坡Sungai Besi至Ulu Kelang的Sungai Besi-Ulu Kelang Elevated Expressway（SUKE）第二期（Phase 2）全长7.8公里的路段于今午（15日）正式举行了开幕仪式，并由工程部长Alexander Nanta Linggi宣布提供两周的免过路费优惠直至本月29日，两周优惠结束后其过路费为RM2.30。 Alexander Nanta Linggi指出，为配合SUKE大道第二期路段正式对外开放通车，政府已同意为第二期路段内的Alam Damai收费站提供两周的免过路费优惠，但已在去年9月16日开放的第一期路段的两座收费站（Bukit Teratai与Ampang）仍需照常付费。他指出，从Cheras-Kajang连接到Sri Petaling的第二期SUKE大道路段将在明日（16日，周五）凌晨12时正式开放让公众使用，因此SUKE大道也将完成衔接Sri Petaling到Bukit Antarabangsa，但位于Alam Damai的衔接口路段则因工程尚未完成，因此预计需等到8月才会对外开放，因此SUKE大道用户暂时无法从Alam Damai衔接口进入或离开。根据SUKE大道特许经营公司Prolintas早前的介绍，SUKE大道第二期路段在正式开放之后，使用该大道往返Sri Petaling至Bukit Antarabangsa地区只需25分钟，对比使用现有的MRR2路段可节省50分钟的时间，同时也有助于减轻MRR2 30%、Jalan Ampang 36%和Jalan Loke Yew 12%的车流量负担。 SUKE大道的主路段设计全长为24.4公里，若把衔接口路段也计算在内则会达到57.7公里，其大道路线从Sri Petaling作为起点，途经Sungai …

本地新闻 3年前

每周油价: RON 97、95汽油以及柴油零售价皆维持不变

星期三，是时候向大家汇报下周油价的走势。根据财政部最新公布的资料，下周本地的RON 97、RON 95汽油，以及EURO 5 B10和EURO 5 B7柴油的价格都继续维持不变。这意味着，RON 95汽油的价格将继续维持在每公升RM2.05的顶价，而RON 97汽油则维持每公升RM3.37的价格；柴油部份，普通的EURO 5 B10生物柴油维持每公升RM2.15，而EURO 5 B7生物柴油则是每公升RM2.35。以上的燃油零售价格将持续有效至下周三（21日）的午夜11时59分，政府将在下周三再次对外更新接下来另一周的油价走势。 2023年6月15日至6月21日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.37/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L

Jaguar 3年前

EV试驾: Jaguar I-Pace, 50万的移动奢侈品, 喜欢就没问题

今年3月，久未在本地有任何动作的英系豪华品牌Jaguar在本地发表了该品牌旗下第一款纯电动产品I-Pace，这款纯电动SUV在本地Black Edition和HSE两个等级，要价分别是RM460,800和RM498,800【点击这里翻阅之前的新闻】。说实在的，Jaguar虽然在我国算是耕耘多年，但在我国市场上的存在感向来都相当的低落，除了是因为它主打豪华市场加上全部新车都采进口方式销售导致价格没什么优势外，本地消费者对于英国汽车品牌的可靠性也都普遍没什么信心，所以Jaguar在本地的能见度一直都不高，甚至连和它同集团的Land Rover的能见度还比它要高一些。不过随着政府早前宣布为纯电动车提供税务全面（除了销售税SST）的优惠后，许多车企都开始抱着试水温的心态向本地市场陆续引入多款EV，让本地的EV市场瞬间变得热闹了起来，Jaguar当然也不落人后，在2018年全球首发了之后，这款I-Pace终于在今年被引入到大马市场。而在上个月，Jaguar Land Rover Malaysia也在本地举办了一场媒体试驾活动，试驾的主角当然就是这款I-Pace，而在试驾完之后，我们也当然要循例的为大家分享一下对于这款EV的一些心得和看法。不过还是那句话，现在几乎每一家的车企举办的公办试驾活动都很仓促，基本可以实际坐在车上，甚至是可以实际掌握方向盘的时间都只有大概两三个小时甚至更少，所以我们也没办法在这么短的行程内就为大家分享完整的试驾心得，要说能在两三个小时内就体验完一辆车从A到Z的所有细节，那是骗人的，我们能做的也就是粗略分享它开起来的感觉、大概的油耗（或电耗）量，以及我们比较喜欢和比较不喜欢的一些重点而已，至于充电心得的部份嘛，我们在这次的活动里完全没机会为它充电，所以就留待下次咯。在这里，小编就简单的以个人的“喜欢”和“不喜欢”来粗略的对这款I-Pace作一个简单的评价，当然，这里所有的喜欢和不喜欢都是以小编的个人喜好和立场出发，毕竟这是小编的试驾心得，如果要完全客观中立的话，那岂不是没什么重点、甚至是没什么可分享了？废话不多说，我们以小编喜欢的点来开始。而且要强调的是，小编只是单纯的列出自己喜欢和不喜欢的点，这些是否足以影响它的性价比，或者说是否代表它具有高性价比，这点小编不会去下结论，而且也觉得根本没必要去下结论。 1. 很好看、很运动化又不失高贵的外型虽然I-Pace早在2018年就已经发布，距离现在已经有5年的时间，但就算是以今日的审美观去看待这款I-Pace，我认为依旧有很多人都觉得它的外型相当的好看，不仅延续了Jaguar家族的设计理念，而且也在运动化氛围的部份做得很好，符合绝大部分人的审美观，而最重要的就是它看起来一点都不老气。外型上I-Pace最让小编经验的地方并不是它的车头造型，而是从B柱之后一路到车尾的整个类似Coupe轿跑的流线型车尾设计，让它从侧面看起来很有Coupe SUV的味道，整体的跑格营造相当到位，而且从正后方看去，它的车尾宽度有被放大的视觉效果。 2. 完整的配备和主被动安全再次强调，虽然I-Pace严格上来说算是一款2018年的“老”产品，但细心一看它的规格表，再看看车内实际可以看得到、摸得到的一些配备，在2023年的今天依旧不会察觉它其实已经有5年的产品周期。在安全配备上该有的它全都给了，譬如说自动煞车（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）、路标辨识辅助（TSR）、胎压侦测（TPMS）这些功能它一概不缺，完全比肩其它2023年市场上的竞争对手。而在一些舒适性配备上它也不见得会比这一两年才发表的对手来得寒酸或过时，它前面两张座椅一样有电动加热和冷气通风功能，电动调整和记忆装置自然也不在话下，Meridian的3D音响系统、气压式悬吊和电子避震器、全数位化的仪表板、彩色的抬头显示器、全景式玻璃天窗、车内气氛灯、电动尾门等在豪华车上该有的配备都已经给到位了，不过需要说的是，有些配备在设计和规划上似乎有些不太符合本地市场的需求，这点我们等下会在“不喜欢”的列表内提出并详细说明。 3. 强劲的动力、不差的续航里程 I-Pace采用的是前后双马达的配置，各别驱动前后轴行程电子四驱系统，这两组马达综合起来的马力输出达到400匹，综合扭力有696Nm，0-100km/h加速成绩只需要4.8秒，极速也可以达到200km/h，虽然它的加速成绩不是电动车里最强，但绝对对得起这个价位该有的加速表现，而且老实说，4.8秒一点都不逊色，而且还能满足99.5%的消费者日常需求，就算是想要热血也没问题。而除了动力表现很不错外，I-Pace的续航能力也不差，原厂号称它的续航里程可达到470公里（WLTP标准），虽然一些电动车的续航里程已经可以突破500甚至是600公里，但470公里的续航里程放在2023年的市场来说还是算不错的，绝对称不上腿短。而它的充电效能部份，I-Pace采用一组90kW容量的电池，支援最高150kW的DC快充技术，只需要40分钟就可从20%充电到80%，对比现有市场上的其它电动车，这样的效能并不差，而当然，一般的3.6kW、11kW或22kW的AC慢充技术它也都支援。 4. 很好的车身动态和操控表现这点不得不夸一下I-Pace，它大概是我目前试驾过的所有纯电动车里，在车身动态和操控表现上最让我满意的一款EV，你甚至不会觉得它是一款没有传统内燃式引擎的EV，因此如果你是一个很注重驾驶乐趣的EV买家，那I-Pace是一个很好的选择。得益于电子气压悬吊，I-Pace的悬吊软硬度可以根据不同的驾驶模式而做出相对应的调整，而且其车身离地高度也可以被调整到最高241mm，当然在一般道路上它也会自动降低车身高度以获得更好的车身下压力和稳定性表现，但无论是哪一个模式，它的操控基本上都足以满足大部分热血型消费者的需求，而坐在旁边的乘客又不会觉得悬吊太硬梆梆或不舒服。 5. …

本地新闻 3年前

BHPetrol 与 Maxis 合作, 采后者提供户外支付终端服务

本地连锁油站品牌BHPetrol宣布与电讯巨擘Maxis合作，为旗下的BHPetrol油站提供数字化支付服务系统，以提升BHPetrol油站的添油和消费体验，Maxis将为BHPetrol提供软件定义广域网（SD-WAN）服务。根据Boustead Holding Petroleum（BHPetrol的母公司）所发布的文告，Maxis在这项合作框架下将为全马半岛的BHPetrol油站提供基于软件定义广域网的电子支付系统与服务，为所有BHPetrol油站的户外支付终端机提供无线联网与收费服务，目前后者已在超过240家的BHPetrol油站内安装并使用这项系统，同时还会在今年内把此数量增加。该公司表示，油站的支付系统需要跟上未来的发展节奏，因此需要一种高效、可靠且高速的支付系统，而且两家公司也会共同探讨未来的智能支付系统，包括可透过新系统分析消费者的消费习惯、支援NFC支付、电子钱包和生物识别技术认证的功能等。

Toyota 3年前

印尼公布 Toyota Yaris Cross 售价与规格表, 1.5L NA引擎+CVT, 另有油电Hybrid版本, 价格介于10.9万至13.7万令吉

自从在上个月中于印尼举办全球首发之后，东盟版的Toyota Yaris Cross如今正式公布了在当地的正式价格与规格编程表，这款B-Segment SUV在当地分为1.5G、1.5S和1.5S HV三个等级，售价介于3.51亿至4.406亿印尼盾（10.9万至13.7万令吉）之间。在动力规格上，两个售价较为便宜的1.5G和1.5S都是搭载代号2NR-VE的1.5L四缸自然进气汽油引擎，没错，这具引擎就是和本地Perodua Myvi、Alza以及Toyota Vios的同一具引擎，最大马力106匹，最大扭力138Nm，搭配D-CVT变速箱，而最入门的1.5G也可选择五速手排（5MT）的版本。而售价最高的1.5S HV则是唯一一个搭载油电混合动力Hybrid系统的版本，它采用一具代号2NR-VEX的1.5L四缸自然进气引擎，引擎本体有91匹马力和121Nm的扭力，搭配可额外输出80匹马力和141Nm的电动马达，并且搭配一组e-CVT变速箱。在油缸部份，1.5G和1.5S的标准油缸容量为42公升，而1.5S HV则因为是油电版本的关系，它的油缸容量被缩小成只有36公升，不过两者的车身尺码都一样，长宽高为4,310 x 1,770 x 1,615mm，轴距为2,620mm，并且拥有5.2米的车身回转半径。作为对比，大家熟悉的第三代Honda HR-V的车身长宽高为4,385 x 1,790 x 1,590mm，轴距为2,610mm，因此这款Yaris Cross只在车身整体长度上比HR-V要短一些，其余部份基本都和HR-V相当。在这里必须提醒的是，印尼的Yaris Cross属于东盟版本，是原厂特地为东盟市场和其它新兴国家市场而开发的版本，与日本和欧洲现行售卖的Yaris Cross在外观、配备和动力部份有着较大差异，两者的底盘也不一样，东盟版Yaris Cross采用的是Daihatsu的DNGA底盘，而日/欧规版则是采用Toyota自家的TNGA底盘。根据印尼Toyota原厂的资料，当地Yaris Cross采用的悬吊设定为前麦花臣（MacPherson）、后扭力梁（Torsion Beam），前后都标配煞车碟盘，而且搭载电子方向盘系统（EPS），因此可以搭载全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）等功能。此外，虽然Yaris …

Porsche 3年前

Porsche Mission X 纯电动超跑概念车亮相, 或实现量产

为庆祝旗下首辆Porsche 356获得上路准证的75周年，德国跑车大厂Porsche正式对外发布一款名为Mission X的双门纯电动超跑，这款Mission X目前还停留在概念车的阶段，但原厂表示他们正考虑把这款Mission X投入量产，并开放让品牌客户购买。根据原厂的说法，Porsche Mission X是朝“纽柏林北赛道最快市售量产车”的方向研发，因此它的研发目的就是要打败现有的Mercedes-AMG One，而且必须确保其马力配重比达到1马力：1公斤，同时需要拥有比现款911 GT3 RS更强的车身空气下压力，以确保它在高速行驶时的稳定性。与此同时，作为一款纯电动超跑，原厂也在研发过程中需确保这款Mission X的充电时间必须比现有的Taycan Turbo S快上一倍，因此原厂决定为Mission X采用900V的高压电子系统架构，比Taycan采用的800V更先进。由于它目前还停留在概念车的阶段，因此原厂并未对外公布Mission X太多的技术规格和细节，但原厂有表示它的车身长度达到4.5米（约4,500mm），车身宽度约2米，轴距为2.73米，对比现有的Porsche Carrera GT和918 Syper尺寸相当，而且其电池组也被置放在车身的中间点，位于两张座椅的正后方，让它拥有更好的车身重心表现。在车身空气力学部份，原厂表示它的轮胎采用了前20寸、后21寸的前后配尺寸，搭配车身低趴且高度流线型的超跑设计，以及车身多处的排气孔，让它拥有蜂场优秀的空气力学表现，而且其车门也采用了勒芒式风格的剪刀门设计。内装部份，这款Mission X也以超跑的角度为设计考量，整体的乘坐重心非常的低趴，而且内装也和车身外部一样采用了许多轻量化的材质和设计，包括采用碳纤维复合式材质的座椅外壳，六点式的赛车化安全带，类似于F1赛车的方向盘等。一旦这款Mission X真的被原厂投入量产，那它将会成为Lotus Evija、Tesla Roadster、Rimac Nevera等纯电动超跑的对手，而且也会是Porsche品牌旗下首款定位超跑（Hypercar）的纯电动产品。

Tesla 3年前

美国高速公路安全局: Tesla 自驾系统在美造成17人死亡

纯电动车正在成为全球车坛未来的趋势，而自动驾驶技术也是另一个未来主打的大方向，当越来越多车企对外宣传自动驾驶技术将可减少公路意外和车祸率之际，美国国家高速公路安全局（NHTSA）却给出了不太一样的说法，而且还给出了数据佐证。知名国际媒体《华盛顿邮报》引述NHTSA给出的数据指出，自2019年至今，美国境内就有736宗涉及到Tesla的AutoPilot自驾系统的车祸和公路意外，并且造成17人死亡，比过去所知的数据和报导都还要多。根据该媒体的报导，NHTSA最近更新的数据显示出Tesla自驾系统所引发的车祸比之前外界所知道的更多更严重，NHTSA在2022年6月首次发布涉及汽车自驾系统的意外和车祸数据，当时报告显示美国境内涉及自驾系统的意外所造成的死亡人数为3人。不过，根据NHTSA最近更新的数据，自今年5月起美国境内就有11宗涉及自驾系统的车祸意外，并且造成5人严重受伤。这也显示随着搭载自驾系统的Tesla电动车在美国越来越普及，因为自驾系统而引发的车祸和人命伤亡事故也随着提高，并逐渐引起了政府机关的关注。今年3月在美国的北卡罗来纳州（North Carolina），一名17岁的少年当时从学校巴士下车，而该辆校巴当时也已经打开了学生通行的告示牌，一辆从后驶来的Tesla Model Y在自驾模式下并未侦测到告示牌自主减速，导致该名少年被该辆Tesla Model Y以时速72km/h的车速撞上导致重伤。

Proton 3年前

Proton 进军东非国家莫桑比克, 品牌第十二个海外出口市场

Proton宣布该品牌正式进军第十二个海外市场，那就是位处非洲东部的莫桑比克（Mozambique），Proton已在今年5月透过当地总代理Entreposto的协助下，向该国出口了首批X50和X70新车到当地销售。根据Proton在当地提供的官方新车宣传车，X50在莫桑比克共分为4个等级，分别是Standard、Luxury、Executive和Premium，其四个等级的配置基本比照我国市场，即三个较为入门的等级搭载多点燃油注射（MPI）技术的1.5L三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力150匹，最大扭力226Nm。而旗舰等级的Premium则和我国市场的X50 1.5 Flagship搭载同一具缸内直喷（TGDi）的1.5L三缸涡轮引擎，这具引擎的马力输出达到177匹，最大扭力255Nm，变速箱一样都是七速的双离合器（DCT），而且全车系都是前轮驱动。而在X70的部份，莫桑比克当地的X70则一样有四个等级，但当地的X70全车系都只提供1.5L TGDi三缸涡轮引擎，并没像本地市场一样还有额外提供1.8L TGDi四缸汽油引擎选择，而当地X70的等级则氛围Standard 2WD、Executive 2WD、Executive AWD和Premium X 2WD，一样有四驱版本可选。而在价格部份，X70 Premium X 2WD在莫桑比克的售价为230万梅蒂卡尔（MZN，莫桑比克的流通货币），折合约为16.7万令吉。而X50 Premium的售价则是220万梅蒂卡尔，折合令吉约为15.9万令吉。莫桑比克Proton X50官方宣传册莫桑比克Proton X70官方宣传册

Perodua 3年前

2023年式手排版 Perodua Axia E MT 现身被拍, 近期发表?

国产品牌Perodua在今年2月发表全新大改款的第二代Axia时就取消了手排变速箱（MT）的版本，并且表示原厂并未放弃手排市场，而是打算利用上一代的Axia作为基础，在今年重新推出搭载手排的入门版Axia 1.0 E，并且会继续成为本地市场最便宜的新车，而如今2023年式的Axia E已在本地现身，并被本地网民拍到了。根据网民Muhd Hamka分享给我们的照片，这两辆Axia应该就是将在今年发表的2023年式手排班Axia E，因为其外观依旧和上一代小改款前（第一代Axia在2019年进行小改款，前保险杆的设计明显有差异）的造型一样，属于最初一批的Axia造型，而且搭载了成本更便宜的铁圈而非铝制轮圈，同时其左右后视镜也采用全手动调整而且没有烤漆。其实P2在2019年推出一代Axia小改款后依旧有提供手排版本，但当时的手排版Axia同步换上了新的保险杆设计，而这次的照片明显可以看到原厂打算用回2019年之前的保险杆造型，同时照片中出现的灰色Axia也不曾在上一代手排版的Axia E身上提供过，因此相信是新增的配色。作为最入门的Axia，除了沿用上一代的底盘和造型设计外，2023年式的Axia E预计也会把其它等级标配的倒车雷达和后挡风玻璃的雨刷给拔掉以压低成本，但庆幸的是，从这组照片看来，2023年式的Axia E手排版依旧在头灯组有提供大灯投射镜（Projector），而不是传统的反射灯罩（Reflector）。在动力规格的部份，几乎可以肯定它依旧会搭载同一具的1.0L三缸自然进气汽油引擎，这具引擎代号为1KR-VE，而变速箱当然就是五速手排（5MT）了，主要是满足为数不多的手排消费者需求，以及驾驶学院需要手排车用来考试和驾驶课程的目的。 2019年推出的手排版Axia 1.0E MT售价在当时为RM24,900，是我国当时市场上售价最便宜的新车，而到了今年2月，Perodua在推出第二代Axia是就没有提供手排版本。

Toyota 3年前

UMW Toyota Motor 上月卖出8,004新车, 比4月份多18.3%

UMW Toyota Motor刚对外公布了该公司在今年5月的新车销量数据，旗下代理的Toyota在上个月一共卖出7,875辆新车，而主打豪华市场的Lexus则卖出129辆新车，总数为8,004辆新车。根据UMW Toyota Motor的说法，该公司在5月份的销量对比4月份的6,767辆增长了18.3%，并且让今年首5个月的累计总销量达到39,990辆，对比去年同期增长了8%。 Toyota刚在上个月向本地媒体预览了旗下首款纯电动车bZ4X，以及油电版本的Camry Hybrid，目前尚不知道这两款产品的上市日期，而同属一个集团的Lexus也在上个月发布了全新大改款的第五代RX系列，这款RX 350在本地的新车价格达到RM468,888。

本地新闻 3年前

SUKE 第二期路段下周四开幕, 完成衔接 Sri Petaling 至 Bukit Antarabangsa, 第三期 Alam Damai 衔接口8月竣工

连接吉隆坡Sungai Besi至Ulu Kelang的Sungai Besi-Ulu Kelang Elevated Expressway（SUKE）第二期（Phase 2）路段已宣布将在下周四由工程部长Alexander Nanta Linggi主持开幕，到时将正式对外公布第二期路段的正式通车时间以及收费详情。 SUKE大道的特许经营公司Prolintas的首席执行员Mohammad Azlan Abdullah指出，目前SUKE大道的整体工程进度已达到99.36%（包含首期、第二期和第三期路段），而该公司也已准备好在近期内正式对外开放第二期的路段，让SUKE大道正式完成从Sri Petaling/Sungai Besi到Ulu-Kelang/Bukit Antarabangsa的道路衔接。他指出，根据该公司的规划，第二期的路段将从第一期路段的Cheras-Kajang路口作为起始点，衔接并往返位于Sri Petaling的最后一个衔接口，但规划中的Alam Damai衔接口因为工程还未完成而被列为第三期的路段，预计会在今年8月完成并对外开放，到时Alam Damai一带的居民也可直接透过该衔接口进入SUKE大道。根据Prolintas公司的介绍，SUKE大道第二期路段在正式开放之后，使用SUKE大道往返Sri Petaling至Bukit Antarabangsa地区只需25分钟而已，对比使用现有的MRR2路段可节省50分钟的时间，同时也有助于减轻MRR2 30%、Jalan Ampang 36%和Jalan Loke Yew 12%的车流量负担。 SUKE大道的主路段设计全长为24.4公里，若把衔接口路段也计算在内则会达到57.7公里，其大道路线从Sri Petaling作为起点，途经Sungai Besi、Alam …

Lexus 3年前

全新第三代 Lexus GX 面世, 3.5 V6汽油或2.4T Hybrid油电

日系豪华品牌Lexus又有新品发布！该品牌刚发表了全新第三代大改款的Lexus GX系列，依旧与同集团的Toyota Land Cruiser Prado有着密不可分的血缘关系，而且同样采用非承载式车身（Body on Frame）的架构设计。在产品定位上，Lexus GX虽然和同厂牌的LX系列都同样采用非承载式车身设计，但GX的定位向来都比作为旗舰的LX要低一级，而又比采用承载式车身（Unibody）架构打造的Lexus RX系列要高，它和LX一样都在保有不错越野能力的前提下，拥有更奢华和舒适的配备，而且都是主打北美市场的车型。新一代的GX采用的是和LX同一组的TNGA-F模组化底盘，其车身长宽高分别为4,950mm x 1,980mm x 1,865mm，轴距为2,850mm，在车身尺码上要比大哥LX小一号，但还是比RX要大一些。目前的全新GX系列共有两种不同的动力配置可选，分别是纯汽油引擎的3.5L V6双涡轮增压引擎，以及Hybrid油电系统的2.4L四缸涡轮增压汽油引擎搭配电动马达。原厂暂时未对外公布这两组动力配置的具体马力和扭力数据，但这具3.5L V6引擎在Lexus LX和Toyota Land Cruiser的身上拥有415匹马力和650Nm的扭力，搭配一组十速自排（10AT）变速箱，而这具2.4L Hybrid油电系统则在北美的Toyota Tacoma身上拥有326匹的综合马力，以及630Nm的综合扭力，其电池容量仅为1.87kWh。在外观上，新一代的Lexus GX依旧保留了相当硬派和越野风的设计，而且具有相当高的车身离地高度，同时因为采用了非承载式车体架构，因此其底盘和悬吊的可靠程度相当的高，具有相当不错的越野性能。此外，原厂也号称新GX的车身驶入角为26度、离去角为23度，同时标配了18至22寸的轮圈，依不同等级而有所差异。新一代的Lexus GX在亮相后预计会率先在其最主要的市场，也就是美国上市开卖，之后会陆续引入其它被Lexus原厂视为潜在的消费市场，首批新车预计需等到今年尾才可开始交付给客户。

Proton 3年前

Proton 5月份卖出13,268辆新车, X90 开卖三周成交257辆

国产品牌Proton对外公布了他们在今年5月份的新车总销量数据，Proton在上个月一共卖出13,268辆新车，对比4月份取得40.9%的大幅增长，而且也比去年5月提高了35.5%的销量。另外根据Proton的说法，该品牌在今年的累计总销量已经达到62,970辆，对比去年同期增加了38.9%，同时该品牌也指我国车市在今年5月的全国总销量（包含所有品牌）预计为61,600辆，其中Proton在5月份的市占率达到了21.5%，而目前的全年市占率则约为20.9%。此外，Proton也在5月份向另一个国家出口了他们家的X70和X50，这个国家就是位于非洲的莫桑比克（Mozambique），莫桑比克是Proton品牌目前第12个海外出口国家和市场，而Proton也在5月份向海外市场出口了217辆新车，其中出口量最大的是Saga。在车型销量部份，最畅销的依旧还是售价最亲民的Saga，这款A-Segment四门房车在5月份一共卖出5,819辆新车，今年累计卖出27,214辆，对比去年同期暴增了51%，而且也是本地A-Segment四门房车市场内的销量第二。而Proton旗下的X50则依旧成为了本地B-Segment SUV市场的销量冠军，5月份一共有2,801辆X50被交到顾客的手上，而Persona则一共卖出2,290辆、X70卖出929辆、Iriz卖出732辆、Exora则卖出440辆新车。而至于刚发布不久的七人座SUV Proton X90，则在5月份交出了257辆的成绩，根据Proton的说法，X90目前是本地D-Segment七人座SUV市场里的销量第二。

Nissan 3年前

Nissan Almera, Leaf, Serena 与 X-Trail 吉隆坡东京改装车展限量款亮相, 每款只限一辆, 明码实价开放对外界销售

在刚开幕的2023吉隆坡东京改装车展（Tokyo Auto Salon KL）上，有份参展的日系品牌Nissan在现场为大家捎来了四款只限量提供1辆的限量车款，分别是Almera、Leaf、Serena和X-Trail的TAS限量版。根据展摊的职员表示，这四款TAS限量款的Almera、Leaf、Serena和X-Trail都只在现场个别推出1辆，因此绝对是绝无仅有，而且个别的售价都比普通版的车型要高一些，而当然，这些所谓的限量款也有额外多了一些不同的配件。根据现场展摊提供的资料，TAS限量版的Almera售价为RM105,888，对比普通版本的Almera 1.0 VLT贵了大约1万令吉，采用了Nissan独家的Storm Grey水泥黑色的车身烤漆搭配黑色车顶，而且也搭配17寸的Nismo双色轮圈，轮胎尺寸为215/45R17。此外，这辆TAS限量版的Almera也同样有标配原厂的Tomei运动化外观套件，包括了前后保险杆下护唇、车侧侧裙以及GT后尾翼，同时也搭配了运动化悬吊系统，因此整体的车身离地高度对比普通版本的Almera还要再贴地一些。除此之外，这辆TAS限量版的Almera也在车身上额外多了“TAS KL Edition”的贴纸用以验明正身，而内装则采用了黑色皮革座椅搭配红色车缝线，以及黑色的内装顶棚和中控台上的红色车缝线造型。另外一款纯电动的Nissan Leaf TAS限量版则同样采用了灰黑双色的车身搭配，搭配车头和车侧的红色线条点缀，但原厂并没有额外为它加装运动化的外观套件，不过整体看起来依旧运动感十足，它的价格为RM168,888，与普通版本的Leaf基本无异。另一款TAS限量版的七人座MPV Nissan Serena则有些不同，它采用的是黑色车身搭配银色车顶的双色搭配，并且加入了原厂的Impul运动化套件、18寸Impul轮圈，同时车身上也额外多了Impul的铭牌和“TAS Edition”的车身贴纸，其售价为RM172,888，比普通版本的Serena贵了大约1万令吉。最后则是5+2的七人座SUV Nissan X-Trail，它和上面提到的Serena同样采用黑色车身搭配银色车顶的双色设定，并且标配了Tomei的运动化外观套件，以及亮黑色的水箱护罩、18寸的Nismo轮圈、褐色的皮革座椅、中控台，以及专属车身贴纸，价格为RM161,888。当然，我们已经提过这4辆TAS限量版的Almera、Leaf、Serena和X-Trail都只限量一量，而且都只能在现场买到，基本上就是先到先得，所以大家还是看看就好。

Volvo 3年前

Volvo EX30 全球首发, 品牌最入门纯电SUV, 续航480公里

瑞典豪华品牌Volvo如约在昨天发表了品牌旗下定位最入门、比XC40和C40 Pure Electric更小的另一款纯电动SUV，EX30。它和大哥EX90一样，都是Volvo迈入纯电动时代的新世代作品，而且一样只提供纯电动的版本，不再搭载传统内燃式引擎。全新的EX30的车身长宽高为4,233mm x 1,837mm x 1,550mm，轴距为2,650mm。作为对比，C40的车身长宽高则是4,440mm x 1,910mm x 1,596mm，轴距为2,702mm，因此EX30的车身尺码确实要比C40小上一号。外观上，EX30依旧延续了许多Volvo品牌家族的设计语汇，包括车头醒目的雷神之锤LED头灯组、简洁的整体车身外观设计，而车尾则采用两段式的尾灯组设计，灯具排列采用了新的方块式排列方式。 EX30拥有三种不同的动力配置可选，分别是单马达后驱的标准续航版和增程版，以及前后双马达的四驱版本。前者的马达拥有268匹马力，搭配一组磷酸铁锂（LFP）电池组，原厂号称磷酸铁锂电池的生产成本更低，而且其生产过程对于矿物资源的消耗也较少，如果对于里程要求没那么高，那这个版本将是更环保的选择，但原厂并未公布它的电池容量和续航里程，非正式消息称其容量为51kWh。而增程版则是采用同一组的电动马达，搭配一组镍锰钴（NMC）材质的电池，这组电池的容量同样也未被原厂公布，但消息称为69kWh，拥有480公里的续航里程。至于双马达的版本部份，其综合马力输出达到了422匹，是EX30系列里目前性能最强的版本，而且采用电子四驱的配置，0-100km/h加速成绩3.6秒，极采用和增程版同一组的镍锰钴电池，但预计其续航里程会比增程版稍微逊色。在充电效能的部份，EX30支援标准的11kW或22kW AC家用充电技术，同时也支援最高134kW的DC快充（双马达版本支援最高153kW），号称只需25分钟就可从10%充电到80%。内装部份，EX30依旧延续了Volvo向来主打的简约风设计，最显眼的莫过于中间的12.3寸竖屏式荧幕主机，这个荧幕主机号称采用了高通骁龙（Qualcomm Snapdragon）的芯片，支援5G联网，同时采用Android Automotive OS，可直接把Android应用安装在主机系统内，但同时也支援无线的Apple CarPlay。除此之外，这款EX30还搭配了来自Harman/Kardon的高阶音响系统，并且在内装材质上大量采用了循环再造的材质，以尽可能达到环保的目标，同时它也支援了可把钥匙整合进智能手机内的Digital Key智能钥匙功能，以及自动停车功能，当然也少不了完整的主被动安全辅助配备。新的EX30在欧洲当地的价格从3.6万欧元（17.73万令吉）起跳，而且也会在明年推出更强调越野性能的EX30 Cross Country。