Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 142 页

Mitsubishi 3年前

Mitsubishi The Champion Xperience 越野体验完美落幕

日系品牌Mitsubishi在刚过去的周末举办了一场越野体验活动，开放让公众体验旗下Triton的越野能力，除了在现场让公众试驾Triton之外，也可以乘客身份体验Triton在泥泞路面和山坡路段的越野能力，而且还送出诱人奖品！这次的活动是在刚过去的6月24日和25日于雪州Shah Alam的Tanamera Experience越野场地举办，原厂开放让公众以乘客身份坐上Mitsubishi Triton，并且体验这款获得去年亚洲越野拉力赛（AXCR）桂冠的皮卡的出色越野能力，这是Mitsubishi Ralliart缺席11年后回归越野赛事便立刻获得桂冠。不仅如此，对Triton Athlete有兴趣的朋友还可在在现场试驾Triton Athlete体验其越野能力，但凡在现场参与试驾活动的公众都可获得原厂赠送的礼品，包括专属的Champion Xperience T恤，以及价值RM20的Touch ‘n Go eWallet电子钱包充值礼券。除了人人有份的免费赠品外，参加试驾活动的朋友还可额外获得参与幸运抽奖的机会，奖品是North Face Explore Bardu II背包，同时现场订购Triton的客户也可获得额外赠品，同时现场也有提供食物和茶水招待。

Proton 3年前

Proton S50 右驾版现身本地路测, 预计今年内正式发布

已经获得官方确认会在今年正式发表的Proton S50日前再次被拍到于本地路上进行测试，而根据我们所获得的消息，这次路测的原型车为符合本地市场需求的右驾版本而非中国的左驾版，看来S50应该会如原厂所说的赶得及在今年上市。 Proton早前在发表X90的过程中就已经明确表示会在今年尾发表另一款全新车型，而且这款新车并非用以取代Proton现有的任何一款产品，而纵观Proton现有的产品阵容，从A-Segment的四门房车Saga到B-Segment的Persona，Proton目前没有的四门房车就属C-Segment和D-Segment，因为Preve和Perdana都早已停产。因此这款即将发表的Proton S50应该会被视为是未来Proton重返C-Segment四门房车市场的主力产品，预计采用中国市场的第四代吉利帝豪（Emgrand）作为基础。除了在中国本土以外，这款四门房车目前也已经在菲律宾市场开卖，进入我国市场似乎也是板上钉钉的事。吉利帝豪是一款比较特殊的四门房车，它的车身尺码介于大家所认知的B-Segment和C-Segment房车之间，横向对比现款的Honda City，帝豪比City长了79mm、宽了41mm，车身也高了3mm，而轴距（前轮到后轮的中心距离）也比City长了50mm。而如果对比属于C-Segment的房车Honda Civic，它的车身长度则比Civic短了46mm，而车身宽度也一样比Civic窄了13mm，轴距比Civic短了85mm，因此严格来说它的车身尺度介于B与C-Segment之间，若要把它视为是一款C-Segment房车其实也问题不大。不过，由于宝腾目前已经拥有了Persona这款B-Segment房车，而且早前也曾表示Persona/Saga/Iriz等入门车款将继续由Proton自行设计研发，加上C-Segment的Preve/Inspira则早已停产，因此新的S50作为Preve的后继车款也相当合理。中国市场的吉利帝豪搭载的是一具1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力114匹，最大扭力147Nm，而在菲律宾市场这具引擎的动力则被下调至102匹马力/142Nm扭力，搭配的变速箱为CVT。但根据宝腾此前透露的消息，其在本地组装的1.5 TGDi三缸涡轮引擎将广泛应用到未来其它新车款上，换言之，新的S50也极可能将搭载这具引擎，同时也可能在高阶车型上采用和X90同一具的48V微型油电系统（Mild Hybrid，MHEV）。这具1.5L的三缸TGDi涡轮增压引擎目前在X50 1.5 Flagship身上拥有177匹马力和255Nm的扭力，而1.5L MHEV则在X90身上有190匹马力和300Nm的综合动力数据，搭配的变速箱一样都是七速的湿式双离合器（DCT）。 Proton S50假想图而另一种可能就是采用和X50 1.5 Standard、Executive以及Premium一样的1.5L三缸涡轮增压引擎，这具引擎虽然一样有涡轮增压技术，但却没有缸内直喷（Direct Injection）而是采用多点燃油喷射（Multi-Point Injection）技术，其马力输出被下调至148匹，扭力则有225Nm，但要驱动一辆C-Segment四门房车这样的动力数据依然还是足够堪用的。而最后比较小的可能性，就是直接采用和中国/菲律宾市场同款的1.5L四缸自然进气引擎，而且可能会把马力下调到和菲律宾一样的102匹，扭力也只有142Nm，搭配CVT变速箱。但既然Proton早前在本地扩建Tanjung Malim的生产线并投产1.5L的TGDi涡轮引擎后，我们相信Proton会优先考虑使用这组引擎，毕竟Proton已经投入大笔资金在本地生产这具引擎，从商业角度而言必须要透过提高引擎的使用率来降低或分摊其生产成本并制造更大的利润空间。 Proton S50假想图而另一个让我们认为Proton不会采用1.5L四缸自然进气引擎的重点，就是Proton必须让S50在产品定位上和现有的Persona拉开一个明显差距，除了尺寸和配备以外，S50在动力表现上也必须和Persona存在明显差距才能凸显出其更高的产品定位，因此消费者才会愿意付更高的价格购买S50而非Persona。而中国/菲律宾市场第四代帝豪采用的1.5L四缸自然进气引擎对比Proton现有的1.6L …

本地新闻 3年前

警方: 就算已放在支架上也不能开车中滑动手机, 手机放大腿查看导航资讯也不行, 等待红绿灯时一样不能使用手机

警方提醒所有驾驶人士在开车途中不可双手触碰手机、不能伸手滑动手机荧幕、不能把手机放在大腿上查看导航资讯，甚至连红灯时也不一样不可使用手机，否则一旦被警逮获就会直接收到法庭传票，需要上庭亲自面控！本地媒体《星洲日报》指出，槟城东北警区主任（OCPD）Soffian B. Santong日前提醒国内的驾驶人士，开车时除了不能手持手机以外，也不能伸手滑动手机荧幕，就算是手机已被置放在支架上也一样，而且也不能把手机放在大腿上看导航资讯。早前本地有一名女网民控诉自己开车到槟城时因为不熟悉当地路况而打开手机查看导航资讯，结果被警方发现并开出法庭传票，在亲自到法庭面控后被判罚款1,000令吉。对此Soffian回应表示，根据我国现有的陆路交通法令，开车时违法使用手机是属于不能被直接罚款（Non-Compound）的罪行，一旦被执法单位逮获在开车途中使用手机，就会直接收到法庭传票并需要在指定日期到法庭面控并交由法官决定刑罚，一旦罪名成立罚款额最高为1,000令吉或监禁最长1个月，而第二次面控者则可罚款最高2,000令吉或监禁不超过6个月。同时Soffian也表示，大部份驾驶人士只知道在开车时不能手持手机，以为在红绿灯前可以豁免，或以为可以把手机放在大腿上查看导航内容，有者甚至以为只要手机已被放在支架上就可以滑动手机查看内容，但这些行为其实都违法。 “无论是把手机放在大腿上查看导航资讯，或把手机放在支架上再滑动手机荧幕，过程一样会导致驾驶者分心且无法专注观察前方和周围路况，这样就有引发意外的可能，因此这些行为都是不被允许的，而在等待红灯时使用手机也一样违法。如果说开车中途需要调整手机内容或有急事需要操作手机的话，请寻找一个安全的地方停车，在解决问题后才重新上路。” 其实，随着科技的进步，如今所有车款的音响主机都已搭载了蓝牙配对系统，若要在开车途中接听来电其实可以透过车上的蓝牙系统进行通话，同时Apple CarPlay和Android Auto如今也越来越普及，小编自己也看过一些驾驶者明明开着的车款有标配这些功能，但却还是没有使用这些功能，善用科技与既有的配备，真的很重要。

Ford 3年前

EV或让汽车领域大洗牌, Ford 指中国车企将成最大对手

随着全球车坛开始逐步迈入电动车的新时代，整个汽车领域也随时面临重新洗牌的局面，一些原本叱咤车坛的传统汽车品牌若稍不慎可能就会被新晋对手跑里甚至被淘汰，而美系品牌Ford也认同这个观点，甚至认为未来其最强的对手并不是大家所熟知的传统车企，而是来自中国的一众新晋电动车品牌。 Ford主席Bill Ford日前在接受外媒《Car Expert》访问时坦承，指Ford目前还未完全准备好迎战电动车战场里的一众中国新晋车企，而且还认为在电动车时代Ford的最强对手并不是同样来自美国的通用汽车（General Motors）也不是长期称霸全球新车销量榜的日系品牌Toyota，而是一众中国的新晋车企如比亚迪（BYD）、吉利（Geely）和长城汽车（GWM）等。 Bill Ford指出，中国车企近几年在电动车领域发展迅速，而且也在技术上取得许多领先，同时还握有许多产品和市场优势，因此势必会成为其它传统车企的最强对手，甚至可能会随时把一些传统车企拉下马。 “这些中国车企发展速度非常的快，也成功取得了不错的发展成果和销量，若我们这些传统车企想要打败他们就只有两种办法，要嘛就是靠品牌光环，要嘛就是在成本和价格上与他们正面硬刚，而这也是他们最强大的优势。” 不过，就连向来标榜开放与自由交易的美国也开始在电动车领域上采取保护措施，根据该媒体的报道，美国政府不久前才刚通过的防通膨法令规定了从2024年开始，所有非本土车企必须在美国生产和组装他们旗下的电动车，而且采用的电池也必须有至少40%的原料采购自北美地区，才能享有7,500美元（约3.5万令吉）的税务补助。

Xpeng 小鹏 3年前

Xpeng 小鹏汽车明年尾开始生产右驾版车型进军香港市场

来自中国的车企近几年可是越来越积极的抢攻国际市场，继续比亚迪（BYD）、长城汽车（GWM）、奇瑞（Chery）、哪吒（Neta）等一票中资车企后，另一家中资车企小鹏汽车（Xpeng）也即将进军中国以外的其它海外市场，并预计将在明年尾开始投产右驾版产品。根据香港媒体《南华早报》的报道，小鹏汽车副董事长顾宏地确认该品牌将会开始生产右驾版的车型以进入香港市场，而且也预料会在右驾市场面对诸多挑战，但他有信心小鹏汽车的产品拥有足够的竞争力，而他也认同右驾市场存在许多发展潜力。目前小鹏汽车的主力市场依旧还是在中国大陆，因此目前只生产左驾版车型，但若要进军香港、马来西亚、日本、澳洲和英国等市场就必须推出右驾版车型，毕竟这些国家和地区是右驾市场，左驾车型在这些地区无法销售或上路。小鹏汽车成立于2014年，属于一家新创还不到10年的年轻车企，目前已在香港股票交易所挂牌上市，主要从事设计、生产与销售拥有联网功能的电动车，根据去年尾公布的数据，该品牌累计新车销量约25万辆。根据南华早报的报道，中国的北京市政府目前已批准部份小鹏汽车的车款在市区内指定的街道使用小鹏研发的X NGP自动驾驶系统上路。而在我国部份，Bermaz汽车早前被指有意与小鹏汽车合作，成为该品牌在我国市场的总代理，并且引入小鹏汽车旗下的一些热门车款来马销售以抢占象征未来的电动车市场。

Mazda 3年前

第三代二度小改款 Mazda 2 登陆泰国, 外型更活泼与年轻

日本的Mazda母厂刚在今年1月发表了第二度小改款的第三代Mazda 2，而这款再次小改款后的B-Segment日系房车如今很快就来到了东南亚市场，并且正式登陆了我们的北部近邻泰国，同时还在当地举办了新车亮相活动。这次Mazda 2的第二次小改款迎来了外观上一些比较明显的变化，虽然整体车身轮廓和车格都还是保持不变，但在车头水箱护罩的部份换上了一个类似纯电动车（EV）的封闭式护板，只在上缘和前保险杆的气霸部份有保留进气口并且里面采用一些蜂巢网状的设计。此外，这次小改款的Mazda 2也换上了相当醒目的全新轮圈设计，而且它的轮圈会跟随车身配色采用相同的颜色做点缀再搭配一个黑色的基底，整体对比小改款前的车型显得更加活泼，而且也新增了许多偏时尚和年轻化的车身配色选择。当然，这次的Mazda 2小改款也一样还是有同时提供传统的四门Sedan，或五门掀背Hatchback车型可选，而内装部份的变化则相对有限，只是在饰板的部份采用了和车身同色的一些类皮革饰板，而且也换上一组新的8寸荧幕主机，但这款主机里面采用的还是旧款的MZD系统界面。在泰国，小改款的Mazda 2有两种动力配置可选，分别是1.3L的自然进气汽油引擎和1.5L的柴油涡轮增压引擎，前者有93匹马力和123Nm的扭力，而后者则有105匹马力和250Nm的扭力，变速箱统一都是六速自排（6AT）。在车型等级的部份，汽油版的Mazda 2分为1.3 C、1.3 S和1.3 SP三个等级，而柴油版则分为1.5 XD和1.5 XDL两个等级，没个等级间的差异主要还是以配备为主，如电动调整的座椅、司机座的记忆功能、电子防炫后视镜、轮圈尺寸、座椅的材质等。在价格的部份，泰国的Mazda 2小改款的价格介于59.9万泰铢到83万泰铢（7.98万到11.06万令吉）之间，目前二度小改款的Mazda 2暂时还没有引入大马市场的官方消息，但预计总代理Bermaz还是会继续以泰国进口（CBU）的方式引入，而且还是会继续以1.5L的引擎为主而不是以1.3L的汽油引擎作为主打，毕竟我国的市场与泰国不同，只是还不确定会在何时。 2023 Mazda 2 1.3 C Sedan（泰规版） 2023 Mazda 2 1.3 C Clap …

Ford 3年前

节省企业开支提升效率, 澳洲 Ford 宣布今年将第二度裁员

美系品牌Ford这几年在亚洲市场的业绩并不怎样出色，在我国更是已全面退出了传统的家用房车市场，只留下Ranger和Everest两款强调越野和商用功能的车型继续销售，原因也很简单，因为品牌旗下的家用车款在我国市场并不畅销。而在地球另一端的澳洲，Ford在当地的情况似乎也不大乐观，事缘Ford已宣布正准备在当地裁减400个工作岗位，缩小品牌在该国的规模和业务范围以节省更多的开支，而这已是该品牌今年今年第二度在该国进行裁员！根据澳洲媒体《Car Expert》的新闻报道，澳洲的Ford已经宣布会在今年内再次裁减400个工作岗位，而值得注意的是，该国的Ford早前已经在今年4月裁员了170人，因此这是澳洲Ford在今年内的第二度裁员。根据报道，澳洲的Ford将选择裁减当地400个来自研发与设计部门的工作岗位，相当于部门的20%员工总数，而今年4月已裁减掉的170名员工则也同样来自此部门，当时Ford给出的官方说法是基于旗下的Ranger和Everest车型的研发工作已经完成，这170名员工已被视为是多余且非必要的冗员。而这次额外裁减400个相同部门的工作岗位，Ford给出的理由则是为了要减少企业开支，并且也符合美国母厂制定的提升效率、开源节流的大方针，但强调澳洲的Ford将继续成为该品牌在Ranger和Everest车型上的主要研发与设计基地，并且持续在企业内部扮演重要的角色。 Ford的发言人对该媒体指出，该公司管理层已经开始与受影响的雇员以及相关职工会进行谈判，希望能为这些雇员找出最好的离职方案，而受影响的绝大部分都是来自研发与设计部门，另还有小部分的雇员来自其它部门。澳洲的Ford设计与研发基地是在2021年才成立，而去年杪，Ford才宣布已为澳洲的设计与研发基地前后投资了1,200万澳元（约3,780万令吉）的金额，但其每年的营运费用却高达5亿澳元（16亿令吉）。

Land Rover 3年前

2024 Range Rover Evoque 小改款面世, PHEV+曲面荧幕

英伦豪华Range Rover Evoque迎来了2024年式的小改款，这次的小改款车依旧保留了多个不同版本和登记，分别有插电式油电混合动力（PHEV）和柴油引擎版本，而且全车系都搭载48V微型油电（Mild Hybrid）技术。这次的2024年式Evoque分为P160、D165、P200、P250和P300e，在P350e的部份，它搭载一具1.6L的三缸涡轮增压汽油引擎搭配一组后轴上的电动马达，综合马力输出达到309匹，综合扭力540Nm，搭配一具八速自排（8AT）变速箱，0-100km/h加速成绩6.4秒，极速可达到213km/h。这个P300e PHEV版本采用一组容量14.9kWh的锂离子电池，原厂号称其在纯电驾驶模式下续航里程可达到62公里，而且可支援50kW的DC快充技术，只需30分钟就可让电池满充，而如果使用一般家用的7kW AC充电盒则需要2个小时充满电。而在其它P160、D165、P200和P250的部份，则统一都搭载48V的微型油电技术而且都是采用BSG外挂式的电驱发动机，而且全车系除了最入门的P160和柴油版的D165是采用前轮驱动外，其余等级全都是采用全时四轮驱动（AWD）系统。另外，P160也是全车系里唯一一个提供手排变速箱选择的版本，但客户也同时可以选择八速自排（8AT）变速箱，其余等级或版本如P200、P250和D165都只有九速自排（9AT）变速箱。这次小改款的Evoque换上了一具新的11.4寸曲面式触屏荧幕主机，而且搭载最新的Pivi Pro作业系统，整合了全车所有的实体按键进荧幕内，如控制冷气功能的按键、启动座椅加热和降温功能的按钮等，而且也可透过荧幕直接操作Evoque的Terrain Response 2驾驶模式与驱动系统，而它当然也支援无线的Apple CarPlay与Android Auto。除此之外，原厂也强调这具新的荧幕主机支援了OTA远端无线更新服务，意味着车主可无需返回原厂即可自己手动或自动更新荧幕内的最新作业系统，同时它也支援了360度环景摄影系统、空气净化功能等。 2024年式小改款的Evoque目前已在英国本土开卖，其在当地的新车价格从4万英镑（约23.6万令吉）起跳。

Toyota 3年前

总代理证实, 上一代 Toyota Innova 继续于本地生产和销售

UMW Toyota Motor今晚如期向本地市场发表了全新第三代大改款的七/八人座MPV Innova Zenix，相信很多人一看到Innova Zenix的价格都吓了一跳，尤其是油电版的2.0 HEV售价更是一举突破了20万令吉大关，与上一代Innova的本地价格存在巨大价差。不过总代理其实也在发表Innova Zenix的过程中做出澄清，表示全新第三代的Innova Zenix将会和原本第二代的Innova一同在本地销售，而第二代Innova也会继续在本地生产，两代车型将同时存在于本地市场上供消费者选择。总代理表示，在该公司的产品规划中，2016年就开始在本地销售、并在2021年迎来小改款的第二代Innova将不会因为第三代Innova Zenix的出现而停产，两代车型将会以高低配的形式共同销售，而第二代Innova的售价暂时也没有任何改变。全新第三代Toyota Innova Zenix在本地分为汽油版的2.0V和油电版的2.0 HEV两个版本，售价分别为RM165,573.50和RM202,573.50。而根据Toyota本地官网所列出的价格表，第二代Innova目前在本地分为2.0G和2.0X两个等级，售价分别是RM133,880和RM141,880。这也意味着，第三代的Innova Zenix将被视为是Innova车系里的高阶定位产品，拥有更新更时髦的外观与内装设计、全新的TNGA底盘和最新的Dynamic Force引擎技术，而且也搭载完整的TSS 3.0半自动驾驶辅助配套；而继续销售的第二代Innova则在价格上更亲民，但采用的是7年前的旧技术，安全配备也不如第三代这么完整。第二代的Innova是在2021年于本地推出小改款车型，搭载一具2.0L的四缸自然进气汽油引擎和六速自排（6AT）变速箱，虽然排气量一样都是2.0L，但因为技术较老旧的缘故而只有139匹马力和183Nm的扭力，对比第三代Innova Zenix 2.0V的174匹马力/205Nm扭力要逊色不少。除此之外，第二代Innova也依旧采用非承载式车体（Body on Frame）的结构打造，而不是采用最新的TNGA模组化底盘，因此在舒适性和操控性的部份预计也不如第三代Innova Zenix那么的优秀。而在安全配备部份，第二代的Innova并没有标配TSS半自动驾驶辅助配套，仅有标准的7具气囊、车身动态稳定系统（VSC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、盲点侦测系统（BSM）和后方车流警示系统（RCTA）。而在其它配备部份，第二代Innova一样有LED头灯组、9寸支援有线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、360度环景摄影系统、电动调整的司机座皮革座椅、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、单色的车内气氛灯。 2021 …

Toyota 3年前

2023 Toyota Innova Zenix 本地上市, 2.0 V纯汽油版或2.0 HEV油电版, 完整TSS 3.0半自动驾驶辅助, 售价16.5万起

Toyota今天正式向本地市场发表了全新第三代大改款的七/八人座MPV Innova Zenix，这次有些不同的是，第三代的Innova Zenix在本地将会与原本第二代的Innova共同销售，这意味着第二代的Innova暂时还不会停产，至少本地的情况是这样。根据总代理的说法，第三代Innova Zenix是从印尼进口（CBU），而本地生产（CKD）的第二代Innova则会同时维持销售，在产品规划上，新的Innova Zenix在本地并不是用来取代第二代的Innova，而是以Innova系列旗舰车型的身份在本地销售。这点做法和其它国家市场的操作有些不一样，虽然总代理并未明确说明这样做的原因，但一般相信这主要还是因为第三代Innova Zenix用上了许多新一代的技术，导致其价格被许多人认为偏高而导致，若把第二代的Innova退役只销售第三代的Innova Zenix，恐怕会让Toyota在这块市场上把份额完全拱手让给对手。第三代Innova Zenix的车身长宽高为4,760 x 1,850 x 1,795mm，轴距为2,850mm。作为对比，上一代Innova的车身长宽高则是4,735 x 1,830 x 1,795mm，轴距为2,750mm，因此新一代Innova Zenix的车身尺码其实仅比上一代增加了25mm，而车宽也增加了20mm，至于对乘坐空间影响最大的轴距则是大幅增加了100mm。新一代Innova Zenix的另一大重点就是它改用了Toyota集团最新的TNGA-C模组化底盘，采用了一体化的车身框架而不再是上两代的非承载式车体（Body on Frame），除了在舒适性上比前两代更好之外，其传动方式也从之前的前置引擎、后轮驱动改为前置引擎、前轮驱动。在动力规格部份，本地的Innova Zenix提供两种动力配置，首先是传统汽油引擎的2.0V，它搭载Toyota集团最新的2.0L Dynamic Force四缸自然进气汽油引擎，最大马力174匹，最大扭力205Nm，是目前本地市面上马力输出最大的2.0L NA在售汽油引擎，而变速箱则是可以模拟十个档位的CVT。而在油电Hybrid版的2.0 HEV部份，它采用的是另一具2.0L的四缸自然进气汽油引擎，引擎本身有152匹马力和188Nm扭力，搭配一组可额外输出113匹马力的电动马达，综合马力输出达到186匹，综合扭力达到206Nm，搭配e-CVT变速箱。 …

Nissan 3年前

Carlos Ghosn 向黎巴嫩法院提告 Nissan 毁谤与捏造证据

被指涉及逃税和非法挪用公款、而且已被Renault-Nissan联盟解雇的前主席兼执行长Carlos Ghosn日前向曾经掌管的日本车企Nissan做出法律回击，透过黎巴嫩法院起诉Nissan以及相关单位毁谤、捏造证据并且诋毁其名誉。根据外媒《路透社》的报导，Ghosn日前已正式向黎巴嫩法院提交诉状，控告Nissan以及另外两家企业和12人毁谤、捏造证据并诋毁其个人名誉。 Ghosn对该媒体指出，他将会面临和Nissan之间的长期法律诉讼，而且已准备好抗争到底，他将在这起诉讼中要求Nissan等相关答辩人赔偿他5.88亿美元（27亿令吉）的收入损失，以及5亿美元（23亿令吉）的名誉与精神损失，而他也认为这笔赔偿金额对于他之前所遭受的各种不公待遇和指责都只是“小巫见大巫”。 Carlos Ghosn在2018年杪因被指涉嫌逃税和非法挪用公款而在日本被当地警方扣留助查，之后就被Renault-Nissan—Mitsubishi联盟彻底解除他在集团内所单位的所有职务，他当时原本是同时担任联盟内的各品牌的总裁或首席执行员。不过，Ghosn在被捕后随即对外否认所有的罪行和指控，并指这一切都是Nissan管理层有意而为的阴谋，目的是为了阻止他带领Renault合并当时正面临巨额亏损的Nissan，但他之后在2019年12月于日本等候其逃税和挪用公款的案件开审前弃保潜逃。逃离日本后的Ghosn曾在2021年接受英国媒体《BBC》采访时指出，他在2019年12月时在获得2名人士的帮助下躲进一个大型音乐器材搬运箱内，并借此成功逃离日本，而他逃离日本的过程也在之后被数次拍成纪录片。目前Ghosn和前东家Renault-Nissan-Mitsubishi联盟的关系已经彻底决裂，双方都向对方提出法律诉讼，但Ghosn强调他所提出的所有法律诉讼都仅主要针对Nissan，但不排除未来或扩大诉讼范围和对象。 Carlos Ghosn出生于1954年的巴西，目前拥有巴西、法国和黎巴嫩三个国家的国籍，他在2019年逃离日本后即选择前往黎巴嫩，而日本警方也向国际刑警组织发布了红色通缉令，导致Ghosn目前无法离开黎巴嫩，因为一旦离开该国Ghosn就很可能会遭到其它国家的执法单位逮捕。

Mazda 3年前

Mazda CX-60 获 Bermaz 引进菲律宾市场, 从23.1万令吉起

日系品牌Mazda旗下CX-60正式登陆菲律宾市场，而这也是该品牌在宣布要转型成豪华品牌后旗下首款六缸引擎且采用全新底盘的全新世代SUV产品首次在东南亚地区开卖，这款SUV在菲律宾当地开价279万比索（约23.1万令吉）起跳，主打高端豪华SUV市场。值得一提的是，Mazda旗下的旗舰产品CX-9在菲律宾当地的价格也是279万比索，因此CX-60的价格可说是和CX-9完全一样，而这也让大家可以更明确的看出原厂赋予CX-60的定位到底在哪里。而作为对比，BMW X3在菲律宾当地的价格为389万比索（32.1万令吉），因此以一款豪华SUV来说，CX-60的价格要比其瞄准的对手更便宜。在菲律宾，CX-60有汽油和柴油引擎可选，汽油版搭载一具3.3L的直列六缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组48V微型油电（Mild Hybrid系统）以及新的八速自排（8AT）变速箱，而且搭载i-Activ全时四轮驱动（AWD）设计，拥有284匹马力和450Nm的扭力。而在柴油版的部份，它搭载另一具排气量同为3.3L的直列六缸柴油涡轮增压引擎，这具引擎同样搭配了48V的Mild Hybrid系统，而且一样搭配8AT变速箱的AWD四驱系统，这具引擎拥有254匹马力和550Nm的扭力，而且柴油版被视为是高阶版本，因其售价达到了289万比索（约23.9万令吉），比汽油版价格更贵。根据原厂公布的数据，无论是汽油还是柴油版的CX-60的极速都一样可以达到219km/h，但汽油版的0-100km/h加速表现更快一些，只需6.9秒（柴油版为7.3秒），而且一样都配有4种驾驶模式，分别是一般（Normal）、运动化（Sport）、越野（Off-Road）和拖拽（Towing）模式。根据原厂赋予CX-60的产品定位，它和CX-5一样都是一款五人座的SUV，但它并不是用来取代现有CX-5的一款产品，而是一款定位比CX-5更高、更偏向高端豪华市场，而且拥有更好的越野能力的一款SUV，它的车身尺码整体比CX-5更大一些，车身长度比CX-5长了195mm，车宽也比CX-5宽了50mm，同时轴距也比CX-5多了170mm。在配备部份，当地的CX-60都同样标配20寸的轮圈、具备自动遮蔽功能的智慧型LED头灯组、全景式玻璃天窗、电动尾门、电动调整附记忆功能的皮革座椅、其安排座椅具有冷气通风功能、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口、车内气氛灯、Qi手机无线充电面板、12.3寸支援无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、12.3寸的全数位化电子仪表板、10.4寸的彩色抬头显示器、12支喇叭组成的Bose音响系统。而在安全配备部份，菲律宾当地的CX-60标配了7具气囊、360度环景摄影系统，而且还有i-Activsense主动驾驶辅助配套，包含前后双向的自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）等。值得一提的是，Mazda在菲律宾当地的总代理就是来自我国的Bermaz Auto，因此不禁让人联想我国是否也会在未来引入这款主打豪华高端市场的新世代Mazda SUV，倘若Bermaz真的向本地市场引入CX-60并同样以较为便宜的价格叫板BMW X3、Mercedes-Benz GLC等车款，你觉得会有许多消费者愿意入手吗？

Chery 奇瑞 3年前

Chery 奇瑞官方预告7月6日发布 Omoda 5 与 Tiggo 8 Pro

已经多次预告要重返大马市场的中国汽车品牌奇瑞（Chery）如今终于给出了一个明确日期，那就是7月6日。没错，奇瑞最近在其大马FB官方专页上公布了将会在今年的7月6日正式向本地市场发表旗下的Omoda 5和Tiggo 8 Pro两款SUV。其实在此之前，奇瑞已经多次在本地的公开活动和场合上亮相了Omoda 5与Tiggo 8 Pro，其中Omoda 5是一款定位B-Segment的都会型SUV，瞄准的同级对手为Proton X50或Honda HR-V；而Tiggo 8 Pro则是一款三排七人座的SUV，其瞄准的同级对手为Proton X90或Mazda CX-8。根据大马奇瑞早前已经公布的资料，Omoda 5搭载的是一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力147匹，最大扭力230Nm，搭配CVT变速箱并采取前轮驱动的配置。根据我们所获得的消息，本地Omoda 5所搭载的这具1.5L涡轮引擎将会获得来自原厂的10年或100万公里保固，而这也会是本地汽车市场上历来年份最长、里数也最多的引擎保固，绝对是开创了本地汽车业先河，也意味着原厂对这具引擎的信心十足，就算是每年行驶惊人的10万公里也坚信它不会出现严重损坏。配备部份，Omoda 5将会标配LED头灯组、LED日行灯、LED尾灯组、18寸轮圈（轮胎尺寸215/55R18）、Keyless门把、标准尺寸的天窗、电动尾门，而且这款Omoda 5也已经获得确认将直接在本地组装（CKD），因此相信在价格上会有不错的竞争力。而内装配备部份，Omoda 5也标配了两组10.25寸的荧幕，分别是全数位化的仪表板和触屏式荧幕主机，它的荧幕主机还支援无线的Apple CarPlay和Android Auto，而且也有八支喇叭组成的SONY音响系统、自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、线传控制的排挡杆、电子手煞车、Auto Hold、360度环景摄影系统、驾驶模式切换按键、电动调整的皮革座椅等。而在安全配备的部份，Omoda 5也有搭载自动跟车系统（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）和后方车流警示（RCTA）功能等。而且原厂也号称其行李厢空间容量为360公升，若把第二排座椅椅背倾倒则可以拓展到1,075公升，而且还有提供备胎。而在Tiggo 8 Pro的部份，则暂时只会有2.0L四缸涡轮增压汽油引擎一种动力选项，但原厂已经表示他们会在未来迟些时候再引进插电式混合动力（PHEV）的版本。 …

Toyota 3年前

2023 Toyota Innova Zenix 本地释出官方预告, 周三晚发布

日系品牌Toyota刚在他们的本地官网上放出了一个新品预告，而且还附上了一个倒数计时器，从预告中可以明显看出这个主角就是第三代大改款的Innova Zenix，而且从官网的倒数计时器来计算，其发布日期和时间就是在本周三（21日）晚上8时！第三代的Toyota Innova（印尼称为Toyota Kijang Innova Zenix）即将来马早已不是什么秘密，早前就有数辆全新大改款的Innova出现在本地的运输卡车上貌似正准备运送到Toyota的代理商处。此外，总代理UMW Toyota Motor早前也曾表示过，会在今年发表品牌旗下第二款HEV油电产品，因此相信就是油电版的Innova Zenix HEV。这次大改款的Toyota Innova Zenix改用了集团最新的TNGA-C模组化底盘，也就是和Toyota C-HR、Corolla Cross以及Lexus UX同一组的底盘，因此它将从之前的前置引擎、后轮驱动改为前置引擎、前轮驱动的设计，在舒适性表现上会比之前更好，更符合MPV的使用诉求。根据官方资料，全新的Toyota Innova Zenix的车身长宽高为4,760 x 1,850 x 1,795mm，轴距为2,850mm。作为对比，第二代Innova的车身长宽高则是4,735 x 1,830 x 1,795mm，轴距为2,750mm，因此新一代Innova Zenix的车身长度其实仅比上一代增加了25mm，但车宽却变窄了20mm，可是对乘坐空间影响最大的轴距则是大幅增加了100mm。印尼市场的第三代Innova Zenix采用的是一具代号M20A-FKS的Dynamic Force汽油引擎，其排气量为2.0L自然进气，最大马力为174匹，最大扭力205Nm，搭配的是CVT变速箱，整体的马力和扭力输出比上一代的旧2.0L引擎更强。 …

Suzuki 3年前

Suzuki Jimny Rhino Edition 犀牛特仕版上市, 售价17.5万

我国的Suzuki汽车总代理Naza Eastern日前在一场客户活动上宣布向本地市场推出Suzuki Jimny Rhino Edition特仕版，让这款拥有“小G”或“Baby G”之称的小型越野SUV拥有比较与众不同的外型，售价为RM174,900，全马仅限30辆。在英文单词里，“Rhino”的意思是指犀牛，意味着这款Jimny Rhino Edition拥有像犀牛一样的涉水能力和野外生存能力。不过，对比于一般版本的Jimny，它的不同之处其实仅局限于外观上的一些装饰而已，其它硬体、机械规格和配备的部份基本都维持一直。 Jimny Rhino Edition的特别之处在它换上了不一样设计的前水箱护罩，把原本Suzuki的“S”字型厂徽改为“SUZUKI”字样，而且也在引擎盖、车门下缘也多了一些红黑色的贴纸，而车侧则多了一个侧裙，同时还多了红色的车轮挡泥板，以及车尾拥有犀牛标志的帆布备胎外壳，当然车尾的Jimny镀铬铭牌上也多了一个犀牛的标志。其它配备部份都和普通标准版的Jimny维持一样，它还是搭载同一具的1.5L四缸VVT自然进气汽油引擎，最大马力100匹，最大扭力130Nm，搭配Suzuki AllGrip Pro四轮驱动系统，变速箱部份则是四速自排（4AT）。本地的Jimny标配的包括了LED投射镜（Projector）设计的头灯组、前雾灯、15寸的灰色铝圈、手动的绒布座椅、单区恒温冷气系统、传统定速巡航系统（Cruise Control）、支援Apple CarPlay的触屏式荧幕主机以及两具音响喇叭。在安全配备方面，本地的Jimny也只有2具气囊，基本的电子车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）以及两组后座的儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。同时，总代理也表示现有的Jimny车主如果喜欢Rhino Edition的外观造型，也可以自费1.5万令吉向总代理购买Rhino Kit套件，把他们的标准版Jimny改成特仕版的Jimny Rhino Edition一样的外型。 2023 Suzuki Jimny Rhino Edition 2021 Suzuki Jimny …

MG 名爵 3年前

MG 4 EV进军印尼市场, 425公里续航, 兑成令吉从20万起

目前已成为中资品牌的MG（名爵）正式进军东南亚的印尼市场，MG在当地正式推出了旗下的纯电动掀背小车MG 4，这款EV在印尼当地要价从6.49亿印尼盾（约20万令吉）起跳，比起在泰国86.9万泰铢（约11.1万令吉）的售价贵了不少。在印尼，MG 4搭载一组前置式的电动马达，拥有170匹马力和250Nm的扭力，搭配一组51kWh容量的锂离子电池，续航能力最长可达425公里（NEDC标准），支援标准的6.6kW AC家用充电盒，也支援最高88kW的DC快充协议。根据原厂公布的资料，如果使用88kW的DC快充充电桩为这款MG 4进行充电，只需要35分钟就可从10%充电到80%，而如果使用标准的6.6kW AC家用充电盒充电，则需要长达8小时30分钟才能为它充满电。 MG 4的车身长宽高为4,287 x 1,836 x 1,504mm，轴距则是2,705mm。作为对比，大家熟悉的Honda City Hatchback的车身长宽高为4,345 x 1,748 x 1,488mm，轴距为2,600mm，因此它比City Hatchback更短一些，但却又比后者更宽、更高，而且轴距也更长。外观上，虽然MG 4的车身前后和侧边下缘都有一些削光黑的塑料护板，让它看起来颇像一辆都会型跨界SUV，但其实它只是一辆五门掀背小车，而且根据本地一般标准，它可被归类为一款B-Segment的掀背房车。在配备部份，印尼市场的MG 4标配了LED头灯组、数位化仪表板、10.25寸的中央荧幕主机、Qi手机无线充电面板等，不过其它配备则看似不太有诚意，纵然兑换成令吉已达到20万的门槛，但它还是没有搭载比较完整高科技的半自动驾驶辅助系统，而且连360度环景摄影系统也没有。其实早在3年前，MG这个中资英系品牌所生产的EV就曾出现过在大马，而且市场上也曾有传闻称这个品牌将透过某家本地企业作为总代理进入大马市场，但3年过去了，时至今日依旧没有MG官宣来马的消息，有鉴于东南亚已成为各大中资车企下一块争相开发的新市场，而MG近年来也积极开拓中国以外的其它国家市场，因此它终究会否来马？我们就慢慢期待看会否还有其它进展吧！

Audi 3年前

Audi e-tron GT 与 RS e-tron GT 纯电四门跑房上市, 最快3.3秒破百, 极速250km/h, 续航最长501公里, 价格58.8万起

Audi RS e-tron GT 德系豪华品牌Audi今天向本地市场正式发布了旗下的旗舰纯电四门跑房e-tron GT系列，分为标准版的e-tron GT quattro和性能版的RS e-tron GT两个版本，它们在本地的正式价格为RM587,990和RM787,990，而且是从德国的Audi生产线直接进口。作为一款零排放的纯电动车，原厂为它们提供标准2年无限里程的新车保固和8年的电池保固，但客户可额外加价选购原厂的Audi Assurance Package（AAP），把新车保固的年限从原本的2年延长到5年，同时。 Audi RS e-tron GT Audi e-tron GT系列这款纯电动四门跑房是在2021年2月全球首发，采用了与Porsche Taycan相同的J1平台打造，因此在某种程度上与Porsche Taycan共用部分硬体和技术，而且在本地同时提供普通版本的e-tron GT quattro以及高性能的RS e-tron GT。新的e-tron GT系列在两个版本上都搭载了前后两具电动马达并个别驱动前后轴，并辅以85 KWh的锂离子电池组供电，官方公布的标准版e-tron GT quattro的最大续航里程为501公里（WLTP标准），而性能版的RS e-tron …

本地新闻 3年前

SUKE 大道第二期路段明日凌晨开放通车, 首2周免过路费

连接吉隆坡Sungai Besi至Ulu Kelang的Sungai Besi-Ulu Kelang Elevated Expressway（SUKE）第二期（Phase 2）全长7.8公里的路段于今午（15日）正式举行了开幕仪式，并由工程部长Alexander Nanta Linggi宣布提供两周的免过路费优惠直至本月29日，两周优惠结束后其过路费为RM2.30。 Alexander Nanta Linggi指出，为配合SUKE大道第二期路段正式对外开放通车，政府已同意为第二期路段内的Alam Damai收费站提供两周的免过路费优惠，但已在去年9月16日开放的第一期路段的两座收费站（Bukit Teratai与Ampang）仍需照常付费。他指出，从Cheras-Kajang连接到Sri Petaling的第二期SUKE大道路段将在明日（16日，周五）凌晨12时正式开放让公众使用，因此SUKE大道也将完成衔接Sri Petaling到Bukit Antarabangsa，但位于Alam Damai的衔接口路段则因工程尚未完成，因此预计需等到8月才会对外开放，因此SUKE大道用户暂时无法从Alam Damai衔接口进入或离开。根据SUKE大道特许经营公司Prolintas早前的介绍，SUKE大道第二期路段在正式开放之后，使用该大道往返Sri Petaling至Bukit Antarabangsa地区只需25分钟，对比使用现有的MRR2路段可节省50分钟的时间，同时也有助于减轻MRR2 30%、Jalan Ampang 36%和Jalan Loke Yew 12%的车流量负担。 SUKE大道的主路段设计全长为24.4公里，若把衔接口路段也计算在内则会达到57.7公里，其大道路线从Sri Petaling作为起点，途经Sungai …

本地新闻 3年前

每周油价: RON 97、95汽油以及柴油零售价皆维持不变

星期三，是时候向大家汇报下周油价的走势。根据财政部最新公布的资料，下周本地的RON 97、RON 95汽油，以及EURO 5 B10和EURO 5 B7柴油的价格都继续维持不变。这意味着，RON 95汽油的价格将继续维持在每公升RM2.05的顶价，而RON 97汽油则维持每公升RM3.37的价格；柴油部份，普通的EURO 5 B10生物柴油维持每公升RM2.15，而EURO 5 B7生物柴油则是每公升RM2.35。以上的燃油零售价格将持续有效至下周三（21日）的午夜11时59分，政府将在下周三再次对外更新接下来另一周的油价走势。 2023年6月15日至6月21日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.37/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L