Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 144 页

本地新闻 3年前

KPDN: Touch ‘n Go 公司承诺提高新卡产量30%至350万

国内贸易与生活成本部（KPDN）透过社交媒体指出，该部已和Touch 'n Go公司管理层商讨对策并达成协议，后者答应将在2023年把Touch 'n Go卡的新卡产量从去年的268万张提高到350万张，以解决Touch 'n Go新卡供不应求的问题。该部指出，Touch 'n Go公司答应在2023年把Touch 'n Go卡的新卡产量提高30%，以符合现今市场对Touch 'n Go卡的实际需求量，尤其是改进后支援NFC手机自助加额功能的Touch 'n Go NFC卡。支援NFC功能的改进版Touch 'n Go卡是在去年4月正式开卖，由于该卡产量长期不足，导致新卡在开卖后便长期出现供不应求的现象，一些黄牛商家更是因此趁机透过特定管道大量购入并囤积新卡，再以翻倍的价格在网络上销售给真正有需要的消费者。根据观察，支援NFC功能的Touch 'n Go卡的官方售价其实仅为10令吉，但在经黄牛商家炒卖后，其转手价格一度被超高到90令吉，达到原价格的九倍！鉴于黄牛商家横行，政府也在不久前传召Touch 'n Go公司高层问话，并规定对方需在一周时间内给出对策解决该公司面对的诸多问题，包括Touch 'n Go卡供应不足和黄牛商家横行等课题。

Mercedes-Benz 3年前

Mercedes-Benz EQS500 4Matic EV纯电旗舰四门房车本地上市, 于彭亨州本地组装, 价格比进口版更便宜, 要价65万

继早前宣布将在本地组装（CKD）旗下的纯电动车EQ系列后，Mercedes-Benz Malaysia今日正式在他们位于彭亨州Pekan的新车组装厂发表本地组装的EQS 500 4Matic，取代在去年7月于本地发表的进口版（CBU）EQS 450+ AMG Line！虽然纯电动车目前在我国可享有全额豁免税务的优惠，但基于新的EQS 500是在本地组装，凭借在零件和运输成本上比进口版的EQS 450+更具优势，因此新的EQS 500虽然在动力上比EQS 450+更强，但价格却比后者更便宜！根据原厂公布的价格，EQS 500 4Matic在本地的正式售价为RM648,888；作为对比，去年7月在本地发布的进口版EQS 450+ AMG Line的价格则要RM698,888，两者都一样可享有来自原厂的新车保固和电池保固。 EQS 500采用的是两组各别负责驱动前后轴的电动马达，综合马力输出达到449匹，综合扭力855Nm，对比单马达、后轮驱动的EQS 450+的333匹马力和568Nm扭力要强上不少，而且EQS 500的0-100km/h加速成绩只需4.8秒，EQS 450+则需要6.2秒，两者的极速都同为210km/h。在电池规格方面，EQS 500所搭载的是和EQS 450+同一组的锂离子电池，总容量为120kWh，同样支援最高11kW的AC充电协议或最高200kW的DC快充协议，而且标配CCS2的标准充电插口，如果使用最高200kW的DC快充装置进行充电，只需要31分钟就可从10%充电到80%。由于EQS 500搭载两组马达导致车身更重，而且也没有加大其电池容量，因此EQS 500的续航里程对比EQS 450+其实来得较短，官方公布EQS 500的最长续航里程为696公里（WLPT测试标准），而EQS 450+则为782公里。 …

Perodua 3年前

2023 Perodua Axia 四个等级头期款与每月供款差异逐个看

作为一款价格从3.86万令吉起跳的掀背小车，全新大改款的Perodua Axia相信会是许多首购族的考虑车款之一，虽然它的价格对比上一代有所调涨，但无可置疑它依旧还是本地价格最亲民的车款之一，是许多预算不高的年轻人或小家庭的首选。这次发表的第二代Axia分为四个等级，价格依序为3.86万（1.0G）、4万（1.0X）、4.4万（1.0SE）和4.95万（1.0AV），而在选择要购买哪一个等级时，绝大部份的消费者往往都会考量每个等级所需要给的头期款（Downpayment），以及以后每个月需要缴付给银行的供款（Installment）。在这里，我们就详细为大家列出Axia四个等级在购车时所需要缴付的头期款，以及以后每个月的银行供款数额，但必须强调的是，这里所列出的每月供款数额并不100%完全准确，因为每一位消费者所获得的贷款利率都可能有所落差，而且有些消费者选择5年，有些消费者则选择9年的贷款偿还期，而一些银行也会推出条件不一的贷款配套，这些都会在一定程度上影响每个月的供款数额。我们是以国家银行规定的10%头期款政策为计算基础，也就是消费者在购车时需要支付车价的最少10%作为头期款，剩余的90%则向银行申请传统的汽车贷款（Hire Purchase），而除了车价10%的头期款外，消费者也需要自掏腰包支付新车首年的保险，因此这也将被列入到头期款的数额内。由于国家银行在数年前已开放让本地保险公司针对汽车保险配套自由调整保费（Premium）数额，因此每一家保险公司针对同一款新车给出的保费都可能有一定程度的落差，但相信差额不会太大。我们以首购族名下不曾拥有过其它汽车，因此无法享有保费折扣（NCD）为例来计算，在没有额外增加其它保险项目如天灾险（Special Perils）和车镜险（Windscreen Insurance）的情况下，得出的结论是第二代Axia的保费介于RM1,600至1,900之间，视不同等级而定，因为保费主要是基于有关车辆在当年的市场价值来进行投保和计算。此外，我们以目前标准的3.5%汽车贷款年利率来计算车主每个月需要偿还的银行供款，需要提及的是每个消费者的财政和收入状况不一，银行在审批贷款时或会因为每一位申请者的资料不同而对年利率作出调整，但3.5%是目前Axia新车普遍所能得到的年利率，再以9年最长的贷款偿还期，并以车价90%的贷款额来进行计算。在售价最便宜的Axia 1.0G部份，若选择9年最长的贷款偿还期，并且以3.5%的贷款年利率来计算，每月需要偿还给银行的供款额为RM440.77，而如果是购买配备比它好一丢丢的Axia 1.0X，则每月需要支付RM456.60的供款给银行，两者相差RM15.83。而如果你觉得1.0G和1.0X的等级在配备上都太过阳春，想要考虑入手配备比较完整的1.0SE或1.0AV的话，在相同的贷款条件下，1.0SE的每月供款为RM501.65，比最入门的1.0G额外多了RM60.88；而配备最好最满的1.0AV则每月需要供款RM563.75，比1.0G多了RM122.98。当然，由于一些消费者觉得9年的贷款偿还期太长，想要选择5年或7年的贷款偿还期也没问题，我们也在文中的图表中列出了每个等级的Axia在同样贷款利率的前提下，改为5年或7年贷款偿还期后的每月供款额，大家可点击图表放大来详细查阅彼此间的差异。如果你还不清楚全新大改款Axia在四个等级间的配备和规格差异，欢迎【点击这里】翻阅我们之前的文章。 2023 Perodua Axia 1.0 G 2023 Perodua Axia 1.0 X Gear Up 2023 Perodua Axia …

Perodua 3年前

2023 Perodua Axia GearUp 套件现场实拍, 额外付费选购

Perodua如期在今天上午正式对外发表了全新大改款的第二代Axia，除了有1.0 G、1.0 X、1.0 SE和1.0 AV四个等级任君选择外，原厂其实还有为它推出了一套选购配件，名为GearUp套件。当然，这组套件是需要额外付费才能选配的。就在发布会现场，Perodua在现场展示的Axia 1.0 X其实也搭配了他们家的GearUp套件，这里我们就趁机会带大家一起来看看这次针对Axia量身订造的GearUp套件有哪些特别，还有哪些可选。首先这次的GearUp套件几乎都是针对内装部份的一些小配件，其中不乏一些相当实用的东西，就譬如它的卷毛式塑料地毯、车尾厢的塑料托盘，当然还有可以稍微提升科技感的脚靠气氛灯，以及会发亮的仿碳纤维车门迎宾踏板。除此之外，这个GearUp套件还包含了红黑双色的人造皮革椅套，而且就算是顶规版已标配半皮革座椅的1.0 AV也一样可以选配。另外它还有引擎盖内侧的隔音棉，以及装在车身外侧的车窗框遮阳板。虽然Perodua在发布会现场公开展示了全新Axia的GearUp选配套件，但原厂还未对外公布这些GearUp套件的选配价格，仅表示会在日后另行公布。欲知更多有关全新Perodua Axia的详情和报道，请【点击这里】。 2023 Perodua Axia 1.0X Gear Up

Perodua 3年前

2023 Perodua Axia D74A 四个等级完整规格列表逐个看

Perodua刚刚对外发表了全新2023年式大改款的第二代Axia，这款Axia如今虽然暂时没有提供手排（MT）版本，但仍旧提供1.0 G、1.0 X、1.0 SE和1.0 AV四个等级，价格介于3.86万到4.95万令吉之间。虽然我们已经为大家带来全新Axia发布会的新闻报导文章，但如果你觉得文章太冗长，想要更清晰了解全新Axia四个等级之间的差异的话，我们会在这里以列表的方式直接列出四个等级之间的配备差异，话不多说，看表！ Perodua Axia 1.0 G - RM38,600（D-CVT）标准配备：机械性能： 1.0升 Dual VVT-i 自然进气引擎（代号1KR-VE）排气量998 cc, 三缸汽油引擎 67 hp @ 6,000 rpm, 91 Nm @ 4,400 rpm D-CVT无段式变速箱 …

Land Rover 3年前

2023 Range Rover L460 我国上市, P530单一等级仅五人座版本, 4.4L V8双涡轮增压汽油引擎, 税后价格248.8万令吉

英国豪华SUV品牌Land Rover今天正式向我国市场发表了全新第五代大改款的旗舰SUV车型，Range Rover L460，这款豪华SUV如今在我国只提供P530的旗舰版本而且是标准五人座的车型，它在本地的正式价格为126.8万令吉（税前）或248.8万令吉（税后），新车可享有原厂5年的保固以及5年的免费保养服务。根据原厂Jaguar Land Rover Malaysia公布的官方规格表，本地的第五代Range Rover将会标配智慧型的LED头灯组、序列式的LED转向灯，而且还会有LED的尾灯组和前后雾灯，同时还标配22寸的轮圈以及电子气压式悬吊。与此同时，原厂也强调新一代的Range Rover具备更强的越野能力同时也有更好的舒适性，其车身长度达到了5,052mm、车身宽度2,209mm、车身高度1,870mm，轴距则是2,997mm。与此同时，新的Range Rover L460的车身离地高度达到了219mm，其车头驶入角度26.1度，车尾的离去角度则是24.5度，保障了其不错的车身涉水深度，而且也能轻松征服许多陡坡路面。除了拥有庞大的身躯和较高的车身离地高度外，原厂也强调新的Range Rover也在舒适性上做出了大幅度的改进，因为采用了新的MLA-Flex模组化底盘，因此其车身钢性比上一代提升了50%，而且整体的隔音表现也在全新主动降噪系统的配合下比上一代提升了24%，而且还强调它经过多达26万次的测试，累积测试里程达到了120万公里，因此拥有很好的耐用性和可靠性。而在内装部份，新的Range Rover L460不仅采用了全新的内装设计，还搭载了新的13.1寸曲面荧幕主机以及13.7寸的数位化仪表板，这个新的13.1寸荧幕主机支援了无线的Apple CarPlay和Android Auto，而且支援新的智能语音助理，以及可透视车底的360环景摄影系统。其它配备部份，它还包括了拥有20向电动调整和附记忆功能的全皮革座椅，在夜间具有发亮功能的安全带固定扣、抬头显示器、三区恒温冷气系统、智能式的空气净化功能、两具11.4寸的后座影音娱乐荧幕主机、可电动调整椅背角度且有电动加热和冷气通风功能的后排座椅、可降低车身后半段方便上下重物的气压式悬吊、上下两端开启的电动尾门、Meridian高级音响系统、车内气氛灯、全景式天窗、自动吸附式的车门等。除了上述的标准配备外，车主还可额外加价选购原厂的一些升级配件，包括前后四区的恒温冷气系统、后车窗的电动遮阳帘、后排座椅的家用电器插电座，两边车侧电动伸缩的脚踏板，以及用以防盗的车内动态探测器等。在动力规格部份，由于本地只提供P530的单一等级，因此它搭载的是一具由BMW提供的4.4L V8双涡轮增压汽油引擎，搭配ZF的八速自排（8AT）变速箱以及全时四轮驱动（AWD）系统和后轮转向辅助系统，其最大马力达到530匹，最大扭力达到750Nm。在国外，新的Range Rover L460其实还有提供搭载3.0L六缸汽油引擎的P360和P400两个较入门的等级，而且还有插电式混合动力版本（PHEV）的P440e和P510e，而且也有搭载3.0L柴油涡轮引擎的D250、D300和D350，但这些版本都未被引入我国市场。而在安全配备部份，本地的Range Rover L460标配了完整的主被动安全辅助功能，包括自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）、路标辨识辅助（TSR）、后方车流警示（RCTA）等，而且还有自动停车功能和胎压侦测系统（TPMS）。 2023 …

Perodua 3年前

全新 Perodua Axia 孪生车款, Toyota Agya 印尼抢先首发

作为新一代Perodua Axia的孪生车款，全新大改款的Toyota Agya今天下午刚刚在印尼举办了全球的新车首发，而且也透过线上直播的方式让全球媒体和车迷观看这场新车发布会。有趣的是，我国的Perodua原厂已经向媒体发出邀请函，确认会在明天（14日）上午正式在我国发表全新第二代的Axia，因此Toyota Agya这款孪生车款可以说是比Axia提早一天抢先发布，而这也让本地正在等待全新Axia的消费者们可以抢先一睹Agya的外观造型，因为它基本会和新的Axia拥有许多相似之处。印尼的Toyota原厂在这场发布会上并没有对外透露太多细节规格和详情，但从发布会的过程中可以看出，全新Agya采用了来自Daihatsu的DNGA模组化底盘打造，而且同时换上了全新的CVT变速箱以取代之前的四速自排（4AT），而且也继续提供手排（MT）变速箱选择。不仅如此，印尼的Agya除了一般版本的车型外，原厂也在当地推出定位偏向运动化的Agya GR Sport，并且声称其拥有更运动化和侵略性的外观，而且在操控上也比一般版本来得更好。虽然印尼的Toyota原厂并没有在发布会上给出全新Agya明确的动力规格，仅表示采用了一具新的引擎，而且印尼的Toyota官网至今也还未更新全新Agya的资料，但我们可猜测新的Agya会搭载和当地入门版Daihatsu Rocky/Toyota Raize同一具代号WA-VE的1.2L三缸自然进气汽油引擎，这具引擎拥有88匹马力和112Nm的扭力。除此之外，印尼的Toyota原厂也表示随着新的CVT变速箱加入，这具引擎如今在40-80km/h之间的区域拥有更好的扭力输出表现，让它的40-80km/h加速成绩从之前的7.2秒缩短到6.7秒。与此同时，印尼的Toyota原厂也表示新的Agya虽然依旧是一款A-Segment的掀背小车，但随着原厂对它的外观和内装进行重新设计以及改用新的底盘，它的空间表现如今已可媲美一般的B-Segment掀背房车，而且整体的舒适性也比之前来得更好，同时还把它称为“Exciting City Car”（让人振奋的都会代步车）。从发布会上所公布的官方照片来看，全新Agya将会搭载一组新的9寸触屏式荧幕主机，而且支援Apple CarPlay和Android Auto，同时还预载了最多人使用的网络音乐串流App Spotify，不过其仪表板却还是采用传统指针式的设计，搭配一个单色的资讯幕。除此之外，从印尼发布会现场公布的官方照片来看，印尼市场的Agya应该不会搭载高科技的主动安全辅助系统，因为其内装方向盘的右侧三点钟位置留有一大片的空白键，仅在左侧九点钟方向有控制音响播放空能的一些快捷键而已。而在外观部分，我们可以在发布会上看到印尼新的Agya搭载了灯罩式的LED头灯组，而且在保险杆左右两侧还有两条竖立式的LED光条，相信是LED日行灯，这两项配备已确认会出现在本地的全新Axia身上，只是在灯具的设计和排列上会有些不同。 2023 Toyota Agya

本地新闻 3年前

网民吁直接废除路税, 陆兆福回应称是政府主要收入不废除

交通部长陆兆福日前宣布政府正式推行电子路税和驾照的新政策，让我国公民的私家车/摩多无需再张贴实体路税纸，也无需再随身携带实体驾照卡，虽然这项政策获得许多人的欢迎，但也有一些人公开呼吁政府干脆废除每年需要更新的路税政策。针对这些呼吁政府废除路税的声音，交通部长陆兆福回应指每年更新的汽车与摩多路税为政府带来一笔可观的收入，如若废除路税政府将会失去一笔稳定的收入，并对行政管理和发展造成一定程度的影响。 “路税是政府的其中一项收入，如果我们把全部税收都废除，那政府要如何取得税收？在没有收入的情况下政府要如何有效管理国家？任何一个国家的政府都需要有稳定收入才能维持运作，尤其是税收。” 陆兆福也说，陆陆交通局（JPJ）每年的收入约为40亿令吉，而路税费用占了当中的很大一部份，因此政府不会废除路税，因为这是政府的其中一项主要收入来源。

BMW 3年前

2023 BMW X6 LCI 小改款全球首发, 同步全车系皆电动化

除了第四代小改款的X5之外，德系豪华品牌BMW也一并发表了第三代小改款的X6，而且一样延续原本的G06产品代号，这次小改款的X6和其兄弟车X5一样同步换上BMW最新的家族脸设计，预计美国会是全球首个开卖的国家，就在今年4月。小改款的X6和X5一样在车头换上了全新设计的前保险杆、头灯组和双肾脏型水箱护罩，而且头灯组内的LED日行灯造型也改为新的箭矢状设计，原本就有的水箱护罩发亮功能被保留下来，而为了凸显出X6更偏向运动化的风格，其水箱护罩也经过了熏黑化的处理。这次小改款后的X6将会全车系标配原厂的M Sport运动化套件，而且也会有M Sport Pro的选项，这个选项包含的包括亮面黑色处理的后视镜外壳、水箱护罩的M铭牌、四出的排气尾管和黑色的后尾翼等，主要是为了提升其运动化感觉。内装部份，它也和X5一样同步换上新的双曲面屏设计，包括一组12.3寸的液晶数位化仪表板，以及14.9寸的BMW OS 8荧幕主机，搭配最新设计的iDribe控制模组，原本的排挡杆也被重新设计得更小。除此之外，它也和X5一样在中控台部份采用最新，触感类似皮革的材质，而且也同样换上新的车内气氛灯系统，前面两张座椅采用的是运动化设计，拥有更强的支撑性和包覆性，而且一样有电动加热/冷气通风和按摩功能，其它奢华性配备如Bowers & Wilkins的音响系统、可变色的磨砂天窗等都有提供。与小改款的X5一样，小改款后的X6一样全车系都朝电动化发展，也就是全车系都搭载48V的微型油电辅助（Mild Hybrid）系统，而且都是共用同样的动力配置，但暂时没有像X5那样推出插电式混合动力（PHEV）的油电版本。新的X6分别有提供汽油引擎的xDrive40i、柴油引擎的xDrive30d，以及主打高性能的X6 M60i xDrive。它们搭配的48V微型油电系统采用一组整合在变速箱内的小型马达，可额外输出12匹马力和200Nm的扭力，主要负责在停车熄火功能介入后负责供电。在X6 xDrive40i的版本上，它搭载的是一具3.0L的直列六缸涡轮增压汽油引擎，最大马力380匹，最大扭力520Nm，搭配ZF提供的八速自排变速箱和全时四轮驱动（AWD）系统，0-100km/h加速成绩5.4秒，极速可达250km/h。而柴油版的xDrive30d则是搭载3.0L的柴油涡轮增压引擎，最大马力298匹，最大扭力670Nm，一样采用8AT的变速箱和AWD四驱系统，0-100km/h加速成绩为全车系最慢的6.1秒，极速只有233km/h。而主打高性能的X6 M60i xDrive则是采用最热血的4.4L V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力达到530匹，最大扭力750Nm，一样搭配8AT的变速箱和AWD四驱系统，0-100km/h加速成绩为全车系最快的4.3秒，极速可达250km/h。这次的X6小改款全车系都有搭载电子悬吊系统，但只有性能版的M60i才有标配运动化的Adaptive M电子悬吊，而且也可选配后轮转向辅助系统，或两轴式的气压悬吊系统。

BMW 3年前

2023 BMW X5 LCI 小改款全球首发, 全系标配48V微型油电

BMW母厂日前正式对外发表了第四代小改款（LCI）代号G05的旗舰五人座SUV X5，这次小改款的X5除了在外观有小幅度的改动外，也在内装和科技配备上有所精进，而且终于搭上了会发亮的双肾型水箱护罩！这次小改款的BMW X5在车身尺码上号称比之前窄了35mm，而且换上了全新设计的头灯组，中间的水箱护罩尺寸并没有改动，但里面和X6一样搭载了在夜间会发亮的LED，同时前保险杆的造型也同步其它新世代的BMW车款换上了新的设计。和之前一样，小改款后的X5一样有标准和M Sport运动化两种外观版本，甚至还在标准版的车型上选配M Sport Pro套件，这个套件除了有M Sport的运动化外观造型外，其煞车卡钳也会被换成红色，而且还包含了运动化的M Sport排气管系统，以及M安全带。在内装部份，小改款后的X5如今也同步换上BMW最新的双曲面屏设计，分别是12.3寸的全数位化液晶仪表板，以及一个14.9寸的荧幕主机，这个荧幕主机内建的作业系统同样是最新的BMW OS 8，支援最新的数位化语音助理，而且也支援5G无线网络。除此之外，原厂还强调这次小改款的X5全车系的中控台都用上了触感类似皮革的材质，而且也换上了全新的车内气氛灯系统，以及最新的iDrive按键控制模组，并且把原本的线传控制排挡杆换成小尺寸的按键设计。在内装配备部份，小改款的X5作为品牌旗下五人座SUV的旗舰车款，它一样还是有提供许多奢华型和科技化的配备，如电动调整的方向盘、2.5区的恒温冷气系统、全景式磨砂玻璃天窗、16支喇叭的Harman/Kardon音响系统（可升级成20支喇叭的Bowers & Wilkins）、电动加热/通风的皮革座椅、记忆和纾压功能等。在动力规格部份，小改款的X5分为汽油引擎版的xDrive40i、插电式混合动力（PHEV）版本的xDrive50e，以及高性能的X5 M60i，当然柴油引擎的爱好者还是可以选择他们家的xDrive30d，但全车系都已电动化，就算是高性能的X5 M60i也一样有48V的微型油电辅助系统（Mild Hybrid）。在xDrive40i的版本上，它搭载的是一具3.0L的直列六缸涡轮增压汽油引擎，搭配48V的微型油电系统，原厂号称这套48V的小型马达可提供额外12匹马力和200Nm的扭力，主要负责辅助车子在停车熄火功能启动后的供电并借此改善油耗。在动力数据部份，xDrive40i的最大马力达到380匹，最大扭力520Nm，对比小改款前额外多了47匹马力和70Nm的扭力。原厂宣称xDrive40i的0-100km/h加速成绩只需5.4秒，极速一样可达到250km/h。而在PHEV版本的xDrive50e上，它搭载的是一具3.0L的直列六缸涡轮汽油引擎，引擎本身有313匹马力和450Nm的扭力，搭配电动马达后其综合马力输出达到490匹，综合扭力700Nm，对比之前多了96匹马力和100Nm的扭力，0-100km/h加速成绩4.8秒，极速可达到250km/h。此外，它的电池组容量为25.7kWh，负责向电动马达供电，马达本身的马力输出为197匹，扭力输出达到280Nm，原厂号称它的纯电模式续航里程最长可达到110公里，而且在纯电模式下容许的最高车速为140km/h。而在性能版的X5 M60i部份，它搭载的是一具4.4L的V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力530匹，最大扭力750Nm，一样搭配48V微型油电辅助系统，0-100km/h加速成绩为4.3秒，极速可达到250km/h。而在柴油版的xDrive30d部份，它搭载的则是一具3.0L的六缸柴油涡轮增压引擎，最大马力286匹，最大扭力650Nm，一样有搭配48V微型油电辅助系统，0-100km/h加速成绩为全车系最慢（但对比许多市售车款还是很快）的6.1秒，极速则只能达到233km/h。无论是那个引擎配置的版本，小改款的X5都统一搭载ZF提供的八速自排（8AT）变速箱，而且一样标配xDrive全时四轮驱动（AWD）系统，而且还可选配后轮转向辅助系统让它在弯道中拥有更好的操控性和灵活性。

Audi 3年前

Audi Q8 e-tron 与 Q8 Sportback e-tron 开放预订, 37万起

除了纯电四门跑房e-tron GT系列外，Audi也宣布将在今年向本地市场引进另一款同样是纯电动的SUV车型，也就是纯电版本的Q8 e-tron，而且将同时引进标准版的Q8 e-tron以及外观更运动化的Q8 Sportback e-tron。无论是标准版的Q8 e-tron还是Q8 Sportback e-tron，都同样将分为Advanced 50和S line 55两种等级，其中S line 55将会搭载更大容量的电池，而且也拥有更好的配备并且支援更高的充电效率。在价格的部份，总代理PHS Automotive宣称本地的Q8 e-tron系列的预估价介于36.9万到47.6万令吉之间，预计今年内将在本地正式上市，但有兴趣的客户已可提前向Audi新车陈列室订购。在标准版的Q8 e-tron Advanced 50上，它搭载的是95kWh容量的电池，最长续航里程可达到410公里，而且将会标配远端智能启动的冷气系统、Audi Pre Sense安全辅助系统、自动跟车系统（ACC）等。在动力配置上，Q8 e-tron Advanced 50搭载两组负责驱动前后轴的电动马达，综合马力输出达到340匹，综合扭力664Nm，采用全时四轮驱动（AWD）的配置，而外观更运动化的Q8 Sportback e-tron Advanced 50也一样。 …

Audi 3年前

2023 Audi RS e-tron GT 与 e-tron GT quattro 纯电四门跑房本地预览, 现已开放接受预订, 预估价介于56到77万令吉

德系豪华品牌Audi在我国的总代理PHS Automotive今天傍晚举办了一场新车预览活动，并且预告将会在今年向本地市场带来多款高性能的纯电动车（EV），分别包括贴上RS铭牌的Audi RS e-tron GT、e-tron GT和Q8 e-tron SUV以及Audi Q8 e-tron SUV Sportback。首先我们来看领衔的Audi e-tron GT和RS e-tron GT，这两款纯电动四门跑房是在2021年2月全球首发，并采用了与Porsche Taycan相同的J1平台打造，因此在某种程度上与Porsche Taycan共用部分硬体和技术，而且在本地同时提供普通版本的e-tron GT quattro以及高性能的RS e-tron GT。新的e-tron GT搭载了两具电动马达（前后轮设置，全轮驱动），并辅以85 KWh的锂离子电池组供电，官方公布的最大续航里程为487公里（WLTP标准）。性能方面，根据官方数据，e-tron GT quattro的最大输出功率为476匹马力以及630Nm的扭矩，而且在Launch Control系统的加持下，可在2.5秒的短时间内提高至530 PS马力和640 Nm扭矩；其百里加速成绩为4.1秒，极速为245 …

Perodua 3年前

Perodua CEO: 一旦品牌推出Hybrid车款, 必是本地最便宜

Perodua Ativa Hybrid 在昨天举办的全新大改款Axia的媒体预览活动上，Perodua总裁兼首席执行员（CEO）Zainal Abidin再次被媒体问到关于品牌首款油电（Hybrid）车型的规划与研发进展，他在回答媒体提问时表示一旦Perodua推出品牌首款市售型的Hybrid车款，就必定会是本地售价最便宜（Cheapest）的Hybrid车款！ Zainal Abidin指出，Perodua确实会在未来推出排放更低、更省油也更符合未来趋势的油电车款，但拒绝透露更多详情，仅表示一旦该品牌在本地推出市售型的Hybrid车款，它的定价将足以成为本地售价最便宜的Hybrid车款。 Zainal Abidin早前已在另一场记者会上对媒体说过，指Perodua即将推出的市售型Hybrid车款将会是一款基于全新大改款（Full Model Change）的车型而推出，而且会作为该车型中的一个单独等级（Variant）销售，因此排除了Ativa Hybrid在本地推出市售版的可能性。去年9月在我国发表的Ativa Hybrid是以长期租赁（Subscription）的配套在本地少量提供给特定的客户族群，原厂号称他们只从日本引进了300辆的新车，目的是为了将它作为资料收集和考察的平台，用以收集和研究Hybrid车主们的各种开车习性以及数据。除此之外，Zainal Abidin当时也表示Perodua作为一家在马来西亚创建的国产汽车品牌，自然肩负了带动本地汽车工业链发展的责任，因此一旦决定推出Hybrid甚至是纯电车款，就必须确保本地的供应商们能够从中受益并学习到相关的技术，因此这也需视本地供应商的配合程度。

Audi 3年前

2023 Audi A3 Sedan 2.0 S line TFSI 实拍, 要价33.2万

去年10月，Audi在我国的总代理PHS Automotive发布了第二代的Audi A3 Sedan，新车来到本地后只提供2.0 TFSI S line单一等级，其售价为RM331,990。此价格包含了路税但还未包括保险，并可享有5年无限里程的保固，以及3年的免费保养配套。由于当时总代理并未为这款新车举办新车发表活动，而且当时摆放在Audi新车陈列室内的A3 Sedan也并非本地规格，因此这次我们在向原厂借到本地规格的全新A3 Sedan后，为大家带来完整的新车实拍图集。作为Audi品牌旗下定位最入门的四门房车，Audi A3 Sedan在本地即将对上的同级竞争对手自然就是Mercedes-Benz A-Class Sedan，以及BMW的218i Gran Coupe。其中A200 Sedan在本地售价为23万令吉，A250 Sedan则是售价25.4万令吉；至于BMW 218i GC则是要从22.9万（5年保固）。在动力规格部份，这具2.0L的四缸涡轮引擎拥有190匹最大马力，和320Nm的最大扭力，变速箱毫不意外是七速的S tronic双离合器，它采用的是前置引擎、前轮驱动的配置。对比2019年本地发表的上一代小改款Audi A3 Sedan，当时提供的是一具1.4L TSI四缸涡轮增压引擎，最大马力150匹，最大扭力250Nm，其实也就是和Volkswagen Golf同一具的引擎，但当时的A3 Sedan在本地的售价仅为RM239,900。如今第二代Audi A3 Sedan在本地将会标配原厂的S …

本地新闻 3年前

Shell Malaysia 推出全新 FuelSave 95, 可增加15公里行程

Shell Malaysia昨天向本地市场发布了改良后的RON 95汽油FuelSave 95，号称比之前更强调经济省油特性，满缸油可额外行驶多15公里，并且符合我国最新的Euro 4M标准。 Shell Malaysia强调这款新的FuelSave 95汽油经过了5年时间的研发和改进，并由多达150名科研人员和专家负责研发和测试，如今在全国所有的Shell油站已正式对外销售。 Shell Malaysia的移动业务总经理Seow Lee Ming指出，Shell Malaysia持续履行和兑现“行驶更远”的企业口号和承诺，因此持续针对现有的产品作出改良甚至是推陈出新，而新的Shell FuelSave 95也在满缸油的情况下可让驾驶者额外行驶多15公里，因此节省更多。该公司也表示，我国槟城的槟威大桥刚好是15公里的路程，而15公里也相当于来往柔佛新山和新加坡14次的距离，同时也相当于把35座吉隆坡塔（KL Tower）叠加在一起的高度。除了更省油、可行驶更远外，新的Shell FuelSave 95也号称能更有效的洁净引擎并且防止引擎内部积碳，无论是新引擎还是旧引擎，甚至是油电（Hybrid）车型的引擎都一律适用。与此同时，Shell Malaysia也借着全新Shell FuelSave 95汽油的推介活动，一并举办了“Shell FuelSave 95 Challenge 2023”竞赛活动，使用最新FuelSave 95汽油取得最佳油耗成绩的参与者将可获得RM20,000的现金奖！不仅如此，Shell Malaysia也宣布与VISA以及BonusLink合作，选出150名大马驾驶者并为他们提供长达15个月的免费汽油优惠，只要在今年3月1日至4月30日期间添购最少RM50或以上的FuelSave 95汽油就有机会赢奖！

Perodua 3年前

Perodua 于2023年1月份卖出逾2.1万辆新车, 比上个月少

本地国产品牌Perodua对外公布了他们在今年1月份的月份销量数据，踏入2023年的第一个月，Perodua一共在全国卖出21,449辆新车，对比去年12月的31,224辆锐减了9,775辆或31.3%，但比去年（2022）1月份的17,444有明显增长。虽然在2023年的第一个月份看似有点在销量上出师不利，但Perodua依旧表示他们有信心可在今年达成314,000辆的新车销量，并创造品牌历史上最高的年销量记录。根据以往多年的经验总结，每一年的1月份的新车销量数据往往都会比前一年的12月销量来得明显骤减。 Perodua总裁兼首席执行员（CEO）Zainal Abidin指出，随着Perodua即将发表全新大改款的Axia，他预计品牌在接下来几个月将会迎来销量增长，而且他也强调去年1月份我国面对水灾、芯片供应短缺和零件供应不稳的问题，让去年1月的销量出现明显下滑，而今年1月的销量增长液显示出问题已获得了改善。

Mazda 3年前

原厂高层不确定 Mazda CX-5 会否有后继车型, 或就此停产

日系品牌SUV Mazda CX-5向来都是一款热门的SUV车型，不单只在本地的能见度极高，而且在其它国家的销量也很不错，是Mazda至今销量最高也最为重要的一款明星产品，但这款SUV是否还会推出后继车型如今却陷入了不确定的局面，因为就连原厂高层自己也不确定。根据外国媒体《Car Expert》的报道，CX-5的产品项目主管胁家满（Mitsuru Wakiie）日前对该媒体指出，他本身并不确认Mazda日后会否再推出下一代的CX-5大改款车型，因此CX-5或许会在现有的第二代车型停产后就走入历史。 Mazda CX-5是在2012年才面世的一款C-Segment中型五人座SUV，它是在2017年迎来第二代的大改款车型，同时也在2021年9月推出第二代车型的小改款型号。根据外媒公布的资料，CX-5去年在全球的新车销量一共为365,135辆，而Mazda去年则一共在全球范围卖出1,116,107辆新车，因此CX-5是Mazda旗下最畅销的车款，占据了品牌接近三分之一的销量。不过随着Mazda近年来积极想要往豪华品牌的定位转型，并且陆续推出了如CX-30、CX-50、CX-60、CX-90等SUV车款后，原有的一众SUV产品如CX-3、CX-5、CX-9等产品也受到冲击，CX-3和CX-5虽然依旧在售，但其销量却在一定程度上受到了影响。

Perodua 3年前

2023 Perodua Axia ASEAN NCAP 测试成绩出炉获得4星

2023大改款的全新Perodua Axia的东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）结果出炉啦！根据ASEAN NCAP在官网公布的成绩，全新Axia在接受该机构的撞击测试后获得整体4颗星的安全评价！根据ASEAN NCAP在官网公布的资料，接受测试的全新Axia属于1.0 SE的等级，而并非顶规的1.0 AV，因此它只搭载了最基本的双气囊，而1.0 AV则搭载了六具气囊，因此若接受测试的是顶规的1.0 AV，或许成绩会更好。同时ASEAN NCAP也在官网中列出了Axia有在部份车型上搭载车道偏移警示（LDW）、前方碰撞预警（FCW）和后方车流警示（RCTA）系统，但没有车道维持辅助（LKAS）系统。不过全车系都有标配车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），以及前后一共5位乘客的安全带提示系统。根据ASEAN NCAP公布的成绩细节，全新Axia在成人安全防护（AOP）项目中一共获得25.65的分数（满分为32分），而孩童安全防护项目（COP）则获得43.43分（满分为51），安全辅助项目则获得16.50的分数（满分为21），而针对摩多骑士的安全辅助项目则为7分（满分为16）。

Zeekr 极氪 3年前

极氪 Zeekr X 纯电SUV官方首发, 与 smart #1 采同组底盘

吉利汽车集团旗下另一家专门从事电动车研发、生产和销售的子品牌Zeekr（极氪）日前对外发布了品牌成立后的第三款产品，Zeekr X，这是一款纯电动的SUV，与吉利和Mercedes-Benz联营的smart #1电动车采用同一组的SEA模组化底盘。作为品牌的第三款车型，Zeekr X并没有像前面两款产品001和009那样采用三组数目字组成的车型名称，因此不是外界早前所猜测的Zeekr 3或Zeekr 003，而是直接以象征跨界和全能的“X”字母来命名。官方宣称Zeekr X是一款“既智能又豪华还有个性，既有操控又有科技还有品质”，不过和许多中国车企一样，这次的Zeekr X虽然全球首发，但原厂依旧以挤牙膏的方式仅对外公布了部份新车规格，一些较为具体和详细的细节还未被公布。据中国媒体报道，Zeekr X将在今年4月的上海国际车展时正式对外实车亮相，而价格的部份当然也还未被官方公布，但中国媒体称它的价格预计会从20万人民币（12.65万令吉）开始起跳，是一款定位较高的纯电动SUV，预计会在今年内于中国上市开卖。在车身尺码部份，Zeekr X的车身长度达到4,450mm、车身宽度1,836mm，车身高度1,572mm，轴距则是2,750mm，对比smart #1更长、更宽，而且轴距也一样，但车身高度比后者低了64mm。 Zeekr X的外型乍看之下和同集团的Lynk & Co（领克）有着不少的相似之处，它采用了双层式的头灯组设计，上方的LED光束实为日行灯，而具备多光束变化的LED智能头灯组则整合在下方的保险杆左右两侧的倒L字造型内。原厂这次并未对外公布Zeekr X的内装照片，但根据中国媒体早前曝光的谍照，Zeekr X的内装采用了方块式的简洁化设计，同时搭载一具小尺寸的荧幕作为数位化仪表板，而另一个较大尺寸的荧幕则是它的影音主机。在动力规格部份同样未有官方资料被公布，但据悉它将会采用和smart #1同一组的动力配置，包括单马达的后轮驱动和双马达的全时四轮驱动（AWD）版本，其马力输出介于272匹到428匹之间，电池容量则被指有66kWh，要突破400公里的续航里程应该不是问题。

本地新闻 3年前

MAA 主席 Datuk Aishah 麦加朝圣时惊传逝世, 享年71岁

本地汽车业强人，大马汽车商公会（MAA）主席Datuk Aishah Ahmad今日稍早时候在麦加朝圣时惊传逝世，享年71岁。Datuk Aishah打从30年前就从事与我国汽车业有关的工作，并在1991年就担任大马汽车贸易商协会（MMTA，MAA的前身）一职，并在该协会更名为MAA后服务至今超过32年。除了是MAA主席外，她同时也担任马来西亚汽车联合会（AFM）主席，以及本地汽车业巨擘Sime Darby Motors Division私人有限公司的企业事务部总监，更曾在2000到2002、2008到2010和2015到2017年间三度出任东盟汽车联合会（AAF）主席职务。在传出她的逝世消息后，本地许多汽车企业也深表惋惜和错愕。 DRB-Hicom集团发表文告表示，Datuk Aishah为本地汽车工业的发展带来诸多贡献，并且几乎大半辈子都在为汽车业奉献，随着Datuk Aishah的离世，本地将难以找到另一位足以取代她的领袖人物。作为本地的汽车媒体，我们paultan.org仝仁也仅对此向Datuk Aishah的离世表达惋惜，愿逝者安息之余也希望其家属能早日走出伤痛。