Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 175 页

Ferrari 4年前

品牌首款SUV! Ferrari Purosangue 确认下周二全球首发

意大利超跑品牌Ferrari早前已经确认他们将会发表品牌旗下首款SUV产品，据悉这款内部代号为F175的Ferrari SUV的正式名称会是Purosangue，而且原厂也确认它的正式发布日期落在本月的13日，也就是下周二！在意大利文中，Purosangue的意思是指“纯正的血统”，看来原厂应该是很在意外界可能会质疑身为传统超跑品牌的法拉利竟然也随波逐流推出SUV产品，是否会继续拥有纯正的法拉利DNA，因此特地使用了这个名字以正视听，并强调这款SUV依然“很法拉利”。与此同时，法拉利原厂也特地在他们的官方推特账号中分享了一则宣传短片，短片中只有Purosangue在黑暗背景下亮起LED日行灯以及显示部份车身轮廓的身影，但影片主题是要让粉丝们先听一听这款法拉利SUV的引擎声浪，用意就是强调它依然和其它法拉利一样拥有非常高坑且热血的声浪。 You heard it here first.More will be revealed on the 13th of September.#FerrariPurosangue #Ferrari pic.twitter.com/xQOTpdJBiM— Ferrari (@Ferrari) September 6, 2022 从原厂早前公布的车头宣传照来看，Purosangue应该会采用法拉利最新的家族脸设计语汇，其中最明显的就是和油电超跑SF90一样造型的头灯组，而且原厂也确认Purosangue将会搭载V12的大排量引擎，加上高坑的引擎声浪，它将继续保有法拉利许多的DNA。根据外媒报道，这具搭载在Purosangue身上的V12引擎将会是法拉利自家的F140系列引擎，这个系列引擎拥有6.0L、6.3L和6.5L三种排气量而且都是自然进气，但6.0L的版本已经停产，所以有可能是6.3L或6.5L的版本，至于会不会像油电的SF90那样有电动辅助，则暂时还是未知数。此外，法拉利在2018年首次透露该品牌即将研发并推出首款SUV作品时，就曾表示过计划中的SUV将会采用前置引擎、后轮驱动的方式配置，而且也会推出全时四轮驱动（AWD）的版本。随着各大超跑品牌如Porsche、Lamborghini、Aston Martin和Maserati等都已相继推出了高性能SUV车型，而且都几乎取得很好的市场销量，法拉利也顺应SUV潮流推出SUV车型似乎已是正常不过的商业决策。毕竟Porsche Cayenne和Lamborghini Urus在推出后都取得巨大成功，同时都成为各自品牌中最畅销的车型，法拉利明显也不甘眼巴巴看着对手独占这块肥肉市场而自己不去分一杯羹。 …

Toyota 4年前

第四代 Toyota Vios 登陆寮国, 搭载 Myvi 同一组1.3L引擎

在上个月于泰国全球首发之后，全新第四代的Toyota Vios如今正式进入另一个东南亚国家市场，而且也是第四代Vios第一个正式发布的左驾市场，它就是与泰国、缅甸与中国接壤的东南亚内陆国家寮国（Laos）。这次在寮国上市的四代Vios在外观设计上与泰国的Yaris Ativ基本就是一模一样，而且同样采用来自Daihatsu的DNGA模组化底盘，不过有别于泰国采用的1.2L引擎，寮国的Vios所搭载的是和本地Myvi同一具的1NR-VE引擎，也就是Myvi身上的那具1.3L Dual VVT-i四缸自然进气引擎。这具1.3L的引擎拥有98匹马力和122Nm的扭力，作为对比，泰国市场的1.2L引擎则有94匹马力和110Nm的扭力。至于变速箱部份，寮国市场的Vios一样采用D-CVT变速箱，基本就是三代小改款Myvi的动力配置直接搬到当地市场的Vios身上。虽然寮国当地的Toyota原厂至今还未对外公布全新Vios的完整在地规格，但从他们公布的官方照片来看，当地的Vios搭载的是和泰国市场不同的16寸双色轮圈，而且一样标配LED的日行灯和LED的尾灯组，内装部份则一样有皮革+绒布材质的座椅、9寸的荧幕主机以及7寸的数位化仪表板。至于安全配备部份，从原厂公布的照片来看，当地的Vios有提供自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）以及头灯组的自动切换远近光（AHB）功能，但其方向盘右侧还留有一颗空白按键，猜测应该是少了自动跟车系统（ACC），相信不具备第二级的半自动驾驶辅助。而在我国部份，总代理UMW Toyota Motor早前仅确认将会在今年内引入第二代Alza的孪生车款Toyota Veloz来马，目前对于全新Vios则是只字未提，因此我们猜测全新Vios应该是赶不及今年来马，最快应该也要等到明年才有机会，而在引擎部份大家应该可以放心，我国的Vios应该会继续沿用1.5L的引擎，而不会像泰国或寮国那样降级为1.2L或1.3L。

GAC Trumpchi 广汽传祺 4年前

广汽传祺 M8 大型豪华七座MPV首发, 号称中国版的 LM

来自中国，隶属广汽集团（GAC）旗下的传祺汽车近日推出了一款主打豪华高端的大型七人座MPV，名为传祺M8，由于其内装的空间与豪华程度足以媲美现有的Toyota Alphard加上外型有些酷似Lexus LM，因此也被外界称为中国版的LM！其实这款传祺M8已经是第二代的车型，如今原厂为它提出纯汽油引擎、传统油电（Hybrid）和插电式混合动力（PHEV）三种动力配置，纯汽油引擎的部份采用的是一具2.0L的四缸涡轮增压引擎，最大马力255匹，最大扭力400Nm，搭配八速自排（8AT）变速箱并采用前轮驱动。而在Hybrid油电版的部份，则是采用同一具引擎但改为更强调省油的Atkinson循环模式，在这种模式下引擎的马力数据下调到193匹，扭力也下调到320Nm，但它搭配了Toyota提供的Hybrid油电系统已经e-CVT变速箱，这组油电系统的马达可额外输出184匹马力和270Nm的扭力，因此综合马力和扭力会比纯汽油引擎版更强，至于PHEV版本则暂时还未有官方的规格详情。这款传祺M8的车身长度达到5,212mm、车身宽度为1,893mm、车身高度1,823mm，轴距则是3,070mm，对比现有的Toyota Alphard，它的车身长度比后者更长，车宽也比后者要稍微更宽一些，只是车身高度要比Alphard稍微矮一些，至于轴距则比Alphard更长了70mm，因此整体的车身尺码会比Alphard要大一号。在外观设计部份，传祺M8采用了类似Alphard/Vellfire和LM的方型车身设计，因此车内的乘坐空间与头部空间都做到了几乎最大化，同时它的车头也采用了类似Lexus的纺锤型水箱护罩设计，但整体比例和Lexus的设计还是有明显差异，而且里面的网状材质也不同。在头灯组部份，它采用了两侧扁平的LED头灯组搭配一条竖立式的LED日行灯，整体形成一个倒L字造型的头灯设计，车侧一样配有左右两道电动侧滑门，并在D柱底端采用了部份黑色窗框的处理，营造一个悬浮式的车顶设计，车尾的尾灯组一样采用倒L字造型并且采用了时下最夯的贯穿式尾灯设计。内装部份，传祺M8采用的是2+2+3的七人座布局，因此第二排是两张可单独调整坐姿而且也有可调整小腿支撑的类商务舱座椅，同时还采用了纾压设计，并且在头镇内采用了内嵌式的Yamaha音响喇叭，营造环绕式的音响系统。除了标准的七人座版本外，厂商还有提供四座的版本，也就是没有第三排座椅让后排老板可以拥有更宽敞的空间和更舒适的坐/躺姿。此外，它还采用了一组12.3寸的液晶荧幕作为全数位化的电子仪表板，中间则是一个14.6寸的巨型竖屏荧幕主机，线传控制的排挡杆还做了皮革+水晶玻璃的复合式设计，加上中控台上的各种皮革包覆、车缝线、木纹饰板和气氛灯，质感呈现方面绝对不亚于Lexus LM。根据中国媒体的报道，这款第二代的传祺M8在当地市场的预估价格介于18万到29万人民币（11.6万到18.7万令吉）之间，四座版本的价格则介于33万到37万人民币（21.3万到23.9万令吉）之间，至于正式价格则需要等到这款MPV在今年秋季正式开卖时才会被公布。

Renault 4年前

EV电池每8年就需要更换? 大马电动车车主俱乐部以十辆2014年 Renault Zoe 作对比参照, 看看电池健康度还有几多

和手机一样，电动车（EV）的电池也一样会随着使用和充电次数而逐渐衰退，而衰退后的电池也会直接影响到有关EV的续航能力，因此电动车的电池寿命自然也是很多人的关注重点。由于许多普通品牌的车企在本地市场推出纯电动的EV，或是油电的Hybrid或PHEV车型时，一般都会为它们搭载的电池组提供8年的原厂保固，因此这也造就许多人认为这些电池组的寿命大致只有8年，8年之后要嘛就是卖车，要嘛就是花费更换新的电池组。如今，我国的电动车车主俱乐部（MyEVOC）就向他们的会员（都是EV车主）收集了数据，主要目的就是以车主的实际使用结果来简单的统计一下EV的电池组在使用8年之后是否出现明显的衰退或老化，而本地符合8年时间车龄的EV其实也不多，也就只有Renault Zoe，而且都是在2014年就入手、已使用8年的“旧车”，毕竟当年我国市场上的EV大概也只有它可以选而已。 MyEVOC收集了这10名Zoe车主提供的数据和资料，分别列出它们的购买与注册年份、累积的行驶里程和电脑显示的电池健康度。是的没错，EV的电脑其实也会显示电池当下的健康度，就好像iPhone一样，目的就是让车主知道电池组当下的状况和性能如何。值得一提的是，这10辆Zoe当中有9辆都是购自2014年，只有1辆是2015年才注册，但基本不影响这次的数据准确性。但必须提醒大家的是，这10辆车当中累积里程最高的也仅有6.7万公里而已，其中一辆Zoe甚至只行驶了3,509公里，所以这是否能反映实际状况大家就得自行判断了，我们只是分享MyEVOC的调查报告而已。根据他们发布的这份数据报告，里程最少（只行驶3,509公里）的Zoe目前的电池健康度还有97%，但这辆Zoe其实也已经有了8年的车龄，而行驶了67,681公里的另一辆Zoe则剩下92%的电池健康度，而且一样是8年车龄。在这10辆Zoe当中，电池健康度剩余最少的是一辆已经行驶55,576公里、同样有8年车龄的Zoe，它剩余的电池健康度目前仅有77%，而另一款行驶了26,196公里的Zoe则还有84%的电池健康度。在这里我们可以得出一个结论，就是电池健康度和车子的累积行驶里程其实并没有绝对的直接关系，一些行驶里程较多的EV在电池健康度方面反而比一些里程较少的EV更好一些，其实这主要取决于车主的用车环境、充电方式和经常使用的充电功率等。

Porsche 4年前

Porsche 确认即将独立分拆上市, 将成欧洲最大IPO之一

隶属Volkswagen集团旗下的德国跑车品牌Porsche即将公开上市融资，并预计可能会在本月尾正式进行首次公开募资（IPO），同时也有望成为欧洲金融市场历来最大的IPO之一。根据金融分析师表示，Porsche上市后的企业市值可能高达850亿欧元（3,792亿令吉）。 Volkswagen集团是在本周一正式对外确认将让旗下所持有的Porsche进行独立上市募资，而这项上市计划早在今年2月便已获得Volkswagen集团和Porsche控股董事会之间的同意。 Volkswagen集团目前拥有Porsche汽车的100%全额控股，因此Porsche目前是Volkswagen集团的全资子公司，但有趣的是，Porsche家族掌控的Porsche控股（Porsche Automobil Holding SE）却也同时持有Volkswagen集团的31.4%股权，是该集团的最大股东，同时还拥有53.3%的董事会投票权。根据外媒报道，作为一家全球知名的德国老牌跑车制造商，以Porsche的传统豪华品牌定位，加上过去多年来的盈利能力，Porsche即将上市的消息也吸引了许多投资者的目光，目前已有许多知名投资人表达出了申购股票的意愿，当中就包括了Red Bull创办人Dietrich Mateschitz，以及奢侈品集团LVMH的老板Bernard Arnault等人。除此之外，Volkswagen集团的首席财务长（CFO）兼首席营运长（COO）Arno Antlitz在接受欧洲媒体《路透社》访问时就指出，Porsche的上市计划对于整个Volskwagen集团来说都非常重要，而他本身也亲自参与了整个计划，并称此计划将直接增加Porsche和Volkswagen集团的资金，有助于进一步加速该集团超电动化转型的步伐，同时也可加快研发自动驾驶技术的效率。和许多高端豪华品牌一样，在过去2年的疫情冲击下，加上中美贸易战、俄乌战争足以冲击经济稳定性的国际重大事件中，Porsche的业务依然取得稳健成长，而且还在去年（2021）创造了该品牌的历史记录。 Porsche去年一共在全球卖出301,915辆新车，其中在中国市场就卖出了95,671辆，在美国则卖出70,025辆，在欧洲则交出86,160辆的数据，在各种负面经济条件下依然不单只没有销量萎缩反而还呈现强势增长，整体销量对比2020年增长了11%。

国际新闻 4年前

2022全球轮胎企业排名: Michelin 夺魁, Bridgestone 第二

说到轮胎品牌，许多爱车人士向来都会有各自支持的品牌，有人认为法国的Michelin当之无愧是最佳的轮胎品牌，有些人则认为德国的Continental在各方面的表现不逊于Michelin，一些人则觉得日本的数个品牌如Bridgestone、Yokohama、Toyo，甚至是意大利的Pirelli其实也是很不错的选择。但无论大家心目中心仪的轮胎品牌是哪一家都好，这次我们单纯的以各家品牌在去年的全球总销售额来进行对比，仅是以各家品牌的销量与业绩来进行报道，不评论各品牌的优劣。根据国外网站《Tire Business》所公布的2022全球轮胎企业排名报告，他们以各大品牌的轮胎制造商在去年（2021）的全球销售额来进行排名，而且仅以集团内各品牌轮胎产品的销售额来进行计算（某些品牌同时还有经营轮胎以外的其它业务），同时为公平起见，各家来自不同国家的品牌都统一以美元作为计算单位。根据《Tire Business》公布的排行榜单，去年全球轮胎销售额最高的10家轮胎品牌/企业一共占据了全球轮胎市场的61%份额，同时也指出去年全球的整体轮胎销售市场规模也比2020年成长了大约13%，显示全球对于轮胎的需求量依然在提高。在这份榜单中夺魁的是来自法国的轮胎制造商Michelin集团（同时拥有BFGoodrich等品牌），该品牌以262亿美元（1,172亿令吉）的轮胎产品销售额成为2021年全球销量最大的轮胎品牌，陪在第二的则是来自日本的Bridgestone集团（同时也拥有Firestone品牌），以221亿美元（989亿令吉）屈居亚军。而紧随Michelin和Bridgestone集团之后，排在第三位置的是来自美国的Goodyear轮胎集团（同时拥有Dunlop、Cooper等品牌），其轮胎产品的销售额达到149亿美元（667亿令吉），与前两名的销售额已经有较大差距，因此去年主导全球轮胎市场的主要还是Michelin和Bridgestone集团。而来自德国、在我国也广为人知同时也被许多人视为与Michelin处于同一品牌档次的Continental集团（同时拥有Viking和General等品牌），则以120亿美元（537亿令吉）的销售额排在第四，与第一的Michelin的差距超过一倍。而来自日本的Sumitomo轮胎与橡胶制品集团（同时拥有Falken，以及Dunlop在亚洲部份区域的轮胎业务）则以72.5亿美元（324亿令吉）排在第五，值得一提的是，前五名的轮胎企业相较于2020年都是维持一样的排名，只有第六到第九名的轮胎企业排名有出现变化。而排在第六到第十名的轮胎企业，则依序是来自意大利的Pirelli集团（63.4亿美元，284亿令吉）、来自韩国的Hankook（59.7亿美元，267亿令吉）、来自中国的中策橡胶集团（45.3亿美元，202亿令吉）、来自日本的Yokohama集团（42.3亿美元，189亿令吉）和来自台湾的Maxxis（38.6亿美元，173亿令吉）。

Geely 吉利 4年前

吉利嘉际L中国首发面市, 小改款车身更长, 售价7.76万起

中国的吉利汽车延续他们的车海战术，又有新车推出了！这次推出的新车款就是原有的七人座MPV车款吉利嘉际的加长版，而且也可被视为是原有嘉际的小改款车型，名为吉利嘉际L，它在中国当地分为三个等级，价格介于11.98万到14.28万人民币（7.76万到9.26万令吉）之间。由于是一次小改款，这次吉利嘉际L也采用了明显有差异的外观造型设计，车头的水箱护罩不仅采用了新的设计，里面的网状设计也改用和Proton的无限编制（Infinite Weave）一样的网状设计，下方保险杆的进气孔和下气霸的设计也和之前有所不同，明显更偏向运动化。不仅如此，车尾的尾灯组造型如今也改为如今最夯的贯穿式尾灯组设计，而且一样采用LED光源，同时后保险杆也呼应了前保险杆的进气孔造型，在左右两侧各做了一条直立式的排气孔设计，同时头灯组内的灯具设计也和之前有所差异。根据原厂公布的数据，吉利嘉际L在车身尺码的部份和原有的嘉际有些不同，最主要的差异在于其车身长度比嘉际增加了120mm，来到4,826mm的水平，而车身高度也降低了18mm来到1,695mm的水平，因此整体看下去会比之前的嘉际更为运动话，但其轴距（前轮到后轮中心的距离）以及车宽则和嘉际维持一样。内装的部份升级也相当有感，首先是它的数位化液晶仪表板从原本的7寸升级为10.25寸，而中间的12.3寸触屏式荧幕主机也换上了全新的处理器，号称有更强的运算能力，操作界面也更流畅。同时原本较多层次的中控台设计如今也改为简洁化，而且也换上了新的线传控制排挡杆。这次的嘉际L一样有标配电子手煞车、Auto Hold、驾驶模式的切换旋钮等，而且作为一款七人座的MPV，除了基本的2+3+2的七人座布局外，消费者也可选购2+2+2的六人座布局，让第二排座椅变成可各自单独调整坐姿的类商务舱座椅。在动力规格部份，嘉际L搭载的是一具新的1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力181匹，最大扭力290Nm，搭配七速的湿式双离合器（DCT）变速箱，并采用前置引擎、前轮驱动的配置，官方宣称其综合油耗数据为6.9L/100km，极速可达190km/h。这款嘉际L在中国当地提供标配的LED头灯组、17或18寸的轮圈（依不同等级而区分）、电动调整的前排座椅、皮革内装、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口、CN95冷气滤网、Qi手机无线充电面板、6气囊、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）和自动跟车（ACC）等等。随着新的1.5L涡轮引擎的加入，原本嘉际采用的1.8L四缸涡轮引擎（和Proton X70 1.8 Premium一样的引擎）资料也在吉利的官网上被抹去了，因此嘉际应该是不会再搭载1.8L的引擎（原有的嘉际将继续销售），至于采用1.5L三缸涡轮引擎+电动马达的插电式混合动力（PHEV）版本则有继续销售，它的综合马力达到258匹，综合扭力415Nm。随着我国的Proton Exora已经来到了产品周期的第13年，而且对手Perodua Alza也已经在今年推出了全新大改款的车型，因此Proton急需要一款全新的七人座MPV来挽救其面临的窘境，其实吉利嘉际早就被传言将会被重新贴牌（Rebadge）引入大马成为Exora的后继车型，但时至今日都是只闻楼梯响。如今中国的吉利已经推出了设计更新颖、空间更大的嘉际L，你觉得Proton是否应该考虑直接引入嘉际L来马而不是原有的嘉际呢？

Perodua 4年前

全新 Perodua Alza 累积订单突破5.1万辆, 已交车7,682辆

时隔13年后终于迎来大改款的第二代Perodua Alza成功开出了红盘，原厂宣布自6月23日开始接受新车预订、7月20日正式发布以来，这款入门级的七人座MPV在本地已经收到了累积5.1万辆的新车订单。根据原厂在新车发布时的说法，第二代Alza在7月20日发布时已经接到大约3万辆的新车订单，而如今这项数据再持续推高至5.1万辆，证明第二代Alza已经取得成功，至少在销量上它绝对是一款成功的产品。根据Perodua总执行长Zainal Abidin的说法，全新Alza目前的累积交车辆已经达到7,682辆，而单是在8月份的Alza交车量就有大约3,000辆，这也意味着还有大约4.3万辆的Alza新车订单有待原厂消化。全新第二代的Alza一共分为1.5X、1.5H和1.5AV三个等级，价格分别是6.25万、6.8万和7.55万令吉，而这些价格全都已包含了全额的汽车销售税（SST）在内，它搭载的是一具与Myvi共用的1.5L Dual VVT-i四缸自然进气引擎，最大马力105匹，最大扭力138Nm，变速箱则和Ativa/Myvi一样都是D-CVT。想要进一步了解全新Alza在各等级上的配备差异，请【点击这里】翻阅我们之前的文章。 2022 Perodua Alza 1.5 AV实拍 2022 Perodua Alza 1.5H实拍 2022 Perodua Alza 1.5X实拍 2022 Perodua Alza 1.5 AV与GearUp套件实拍

Perodua 4年前

Perodua 8月份卖出26,039辆新车, 全年累计销量逾17万辆

虽然我国在7月1日已经正式停止提供汽车销售税（SST）减免，但凡是在6月30日或之前下订的新车订单都依然可在明年3月31日或之前完成注册并继续享有优惠，因此我国多家汽车品牌依然得益于这项政策，而8月份的新车销量也依然强劲。 Perodua就对外公布了该品牌在8月份的全国销量数据，他们在8月份一共卖出26,039辆新车，对比7月份的18,346辆取得了42%的大幅增长，而这也得益于6月30日之前所收到的大量新车订单。 Perodua的总执行长Zainal Abidin指出，8月份的26,039辆新车销量是今年目前最佳的单月销量成绩，而Perodua也在持续提升产能效率，以满足囤积的新车订单，让顾客可以更快的拿到新车并享有SST折扣。这次在8月份最畅销的车款是A-Segment的四门房车Bezza，它在8月份的销量达到了6,808辆，而排在第二的则是刚推出小改款还未到1年的Myvi，销量达到6,252辆，而最入门的Axia则以4,857辆排在第三的位置。而在刚发布的第二代Alza的部份，Zainal Abidin指出Alza自7月20日正式发布以来，截止8月31日的新车销量（已完成交车）已经达到7,682辆，因此预计未来在道路上将会看到越来越多的二代Alza。除此之外，Zainal Abidin也表示该公司之前面对的零件与芯片供应短缺，以及旗下供应商的劳动力不足的问题目前已经获得解决，而该公司目前也正专注在原料价格上涨的问题上，并且会与其供应商们合作尽可能抵销原料价格上涨所带来的影响。同时Zainal Abidin也表示Perodua在今年首8个月的新车累积销量已经达到171,728辆，对比去年同时期的104,933辆取得63.7%的大幅增长，但必须注意的是我国今年并没有实行过行动管制令，而去年初和年中则分别实行了两次封锁程度不一的行动管制令。在单一车型部份，Myvi是今年最畅销的Perodua车款，其今年的累积销量已经达到48,658辆，而排在第二的则是卖出39,642辆的Bezza，以及第三的Axia（37,013辆）。另外，Perodua早前为今年订下的年销量目标为247,800辆新车，如今在首8个月已经卖出超过17万辆新车的前提下，加上Perodua手上依然有许多囤积的订单，因此要在12月31日前达到这项目标并不困难，而一旦Perodua成功达标，这也会创造该品牌历年来最高的年销量成绩，Perodua之前的最高年销量记录是在2019年的240,341辆。

Lamborghini 4年前

富者越富! Lamborghini 产能爆满, 新车订单已排到2024年

都说了贫者越贫、富者越富，纵然过去两年全球各国都遭受新冠肺炎疫情导致的封城锁国，加上俄乌战争、中美贸易战等国际大事件影响导致各国的经济都一度陷入停顿甚至是衰退，但位于金字塔顶端的富裕阶层却未必会受到影响，而且还继续维持着他们惊人的消费能力。意大利超跑品牌Lamborghini最近就公开对媒体表示，称该品牌目前的汽车生产线已经处于爆满状况，囤积的新车订单已经排到2024年才能交付，而且预计这种状况还会延续好一段时间。 Lamborghini的总执行长（CEO）Stephan Winkelmann对欧洲媒体《法新社》表示，除了因为Lamborghini首款SUV产品Urus受到消费者热捧而导致订单大增以外，零件与芯片供应短缺的问题也是导致新车订单排到2024年的其中一个原因。与此同时，Winkelmann也预计随着Lamborghini为Urus推出性能更强悍的Urus Performante，Urus系列的订单还会继续有增无减。同时他也确认Lamborghini将从明年开始全面停产没有电动化辅助的纯汽油引擎车款，所以想要体验纯V12、V10或V8引擎的Lamborghini潜在买家，势必会在今年结束前陆续下单，因为从明年开始Lamborghini就会全面过渡到PHEV的时代。除此之外，Lamborghini早前也对外宣布该公司再次创造了新的业绩记录，即在今年上半年一共交车5,090辆，营业利润（Operating Profit）也来到4.25亿欧元（19亿令吉），是该品牌历年来最好的上半年业绩。

Chery 奇瑞 4年前

Chery 奇瑞汽车大马官网正式开通, 列出多款即将来马新车

来自中国的奇瑞汽车（Chery）早前已经多番预告即将重返大马市场，而如今这家中国车企也重新开通了他们在我国的官方网站，同时也在官网上列出了该品牌即将“再次”引入大马市场的车款，分别是Tiggo 4 Pro、Tiggo 7 Pro、Tiggo 8 Pro和纯电动的Omoda 5 EV。虽然奇瑞之前已经多次预告他们即将带来大马市场的新车款，但至今也还是没有对外公布这些车款的本地具体上市日期。而在早前的媒体访问中，奇瑞的高层也表示他们已经开始少量引进上述车款到我国市场，但这批新车主要是供本地市场的新车预览活动，并不是供市场销售，而部份被引入的新车甚至是左驾版。按照目前的情况来看，奇瑞可能无法赶得及在今年尾结束前正式重返大马市场，而除了上述提到的四款新车外，奇瑞原厂高层也确认将在接下来继续引入另外两款新车。另外，奇瑞的高层也强调他们依然在探讨本地组装（CKD）新车的可能性，据悉该品牌目前正和本地某些企业和潜在的合作伙伴商讨在本地组装奇瑞新车的可行性，但一切还未取得最终成果。

Hozon 合众 4年前

中国EV车企 Hozon 合众汽车将进军大马, 首款作品哪吒V?

又有一家来自中国的车企即将要进入我国市场，而且是一家主打纯电动车（EV）的车企，它就是来自中国的合众汽车（Hozon），据悉合众汽车日前已经在中国的求职社交平台领英（LinkedIn）上公开招聘，为我国市场物色一位区域负责人。首先在这里为大家简单科普一下，合众汽车是一家成立于2014年的年轻企业，全名为合众新能源汽车有限公司，总部位于中国的浙江省嘉兴市，顾名思义是一家专注于研发和销售纯电动车的企业，而且拥有一个名为哪吒（NETA）的汽车子品牌。根据合众汽车的说法，“合众”是该企业的名称，而该企业推出和销售的车款都会冠上“哪吒”的子品牌，因此日后来马的车款都会以“哪吒”的品牌冠名，不会直接被称为合众，这点做法也被应用在我们的邻国泰国市场上。合众汽车旗下的哪吒V电动车目前已经在泰国正式上市，这款掀背EV将在首2年采用从中国进口的方式在当地开卖，之后才在当地进行组装。而除了泰国之外，合众汽车早前也曾表示将会进军其它的东南亚国家市场，如马来西亚、印尼等，而泰国将会成为该公司在本区域内的主要生产和企业枢纽。根据我们的搜索结果，合众汽车早在四周前就已经在中国的领英平台上公开招聘一位“国际高级销售经理”，主要职责为监督该公司于马来西亚的汽车销售与市场宣传等业务，同时也负责参与筛选以及委任该公司在我国的合作伙伴，因此这意味着合众汽车可能将会透过委任本地总代理的方式进军大马。看回泰国已经发布的哪吒V电动车，这款掀背EV在当地的价格为54.9万泰铢（6.8万令吉），在价格上与本地目前入门级的Toyota Yaris 1.5J的价格比较接近，同样是五门掀背房车。哪吒V搭载的是一组38.5kWh的锂离子电池，单具的马达输出有95匹马力和150Nm的扭力，官方公布的0-50km/h加速成绩为3.9秒，极速只有101km/h，最长续航里程为384公里，以这样的性能数据来说，它更像是一款注重城市地区短途代步的EV。而在充电效率方面，哪吒V如果使用标准的AC充电桩充电需要8个小时才能从0%充电到100%，而如果使用DC快充装置的话则只需30分钟就可充电到80%，同时这款EV也标配了3,300 watt的V2L行动供电技术，意味着它也可以利用电池内的电量向一般的家电进行供电。在车身尺码部份，哪吒V的车身长度仅有4,070mm、车身宽度1,690mm，对比Yaris它的车身长度短了95mm，车身宽度也窄了40mm，至于车身高度则比Yaris高了40mm，至于行李厢空间则有335公升，若把第二排座椅的椅背躺平则可以扩展到552公升。在配备部份，泰国的哪吒V标配了16寸的轮圈、自动启闭的卤素灯泡头灯组、LED日行灯、LED尾灯组、Keyless门把、12寸的数位化液晶仪表板、14.6寸的触屏式影音荧幕主机、传统的倒车摄影镜头、6支喇叭组成的音响系统、电子手煞车（EPB）、半皮革包覆的座椅，以及可四向电动调整的司机座，但在气囊部份只有最基本的两具，而且也没有提供诸如自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）等的半自动驾驶辅助配备。

Proton 4年前

Proton 8月份刷新新车出口记录, 一共对外出口近千辆

Proton刚对外公布了他们在今年8月份的业绩报告，除了在8月份创造了2013年7月以来最高的单月销量记录外，Proton在8月份的新车出口量也再次创造新纪录，一共在8月份向海外市场出口了938辆新车。根据Proton发布的报告，8月份的938辆出口量已经超越了该品牌在今年3月份最高的794辆，是Proton近10年来最高的单月出口记录，也让Proton在今年累积的新车出口量达到4,040辆。根据Proton的说法，旗下的两款SUV车型也就是X70和X50，都在8月份创造了单一车型的出口数量纪录，而Saga在8月份的出口量也成功超越了今年3月份所创下的数据。由于Proton即将在这个月正式重新进入南非市场并且开始在当地重新销售新车，因此Proton也乐观的认为他们的新车出口量将在9月份超越8月份所创下的数据。与此同时，Proton在今年首6个月的新车出口量也达到了2,722辆，对比去年同期的出口量大幅提升了81.2%，其中最入门的车型Saga是最大的功臣，Saga在今年上半年的出口量达到1,602辆，其中巴基斯坦是Proton目前最大的海外出口市场。

Proton 4年前

Proton 8月份卖出15,880辆新车, 创9年来最高单月销量

国产品牌Proton对外公布了该公司于今年8月的全国业绩表现，Proton在8月份一共在全国卖出15,880辆新车，根据该公司所指，这是自2013年7月以来Proton最高的单月销量记录。 Proton也指出，今年的首8个月的全国新车总销量已经累积到87,481辆，对比去年同期的62,637辆有着39.7%的明显增长，而随着新车产能逐步恢复，Proton也有信心他们能在今年尾达成连续4年取得销量增长的目标。根据Proton的数据，8月份的15,880辆新车当中有938辆是出口到海外市场，因此正在流向本地市场的新车数量为14,942辆，让Proton稳坐本地新车销量排行榜的亚军位置，而他们在8月份的市占率也估计为23.7%，全年市占率则是达到19.5%。除此之外，Proton也强调他们旗下的B-Segment SUV车款X50的销量依然火红，纵然“竞争对手”不久前发表了另一款全新的同级车款，但X50的销量依旧没有受到太大影响，而这里所指的“竞争对手”也不难猜，其实就是指Honda全新第三代的HR-V。根据Proton的说法，X50在上个月一共卖出4,329辆新车，并且已经连续3个月创造4,000辆以上的销量记录，而且也是我国目前销量最高的SUV车款；至于X50的大哥X70则在上个月卖出1,555辆新车，让Proton的SUV车款在今年的累积销量达到37,489辆。而Proton品牌家族中销量最高的单一车款则依然是最入门的Saga，这款A-Segment四门房车在上个月一共交出了6,156辆的销量数据，而它在5月份发布二度小改款（MC2）的车型后，新车型如今累积的销量也已达到1.4万辆。

Toyota 4年前

全新 Toyota Sienta 日本开卖5天接超3万订单, 等车7个月

日系品牌Toyota一周前才刚发表全新大改款的入门级七人座MPV Sienta，这款MPV凭借可爱时尚的都会风外型设计，加上两侧配有电动侧滑门而在日本市场甫开卖便引起了一阵热潮，根据日本媒体的报道，这款全新改款的Sienta在开卖后的首5天内，便于日本接到了超过3万份的新车订单！根据日本媒体《Creative Trend》的报道，8月23日正式于日本发表的全新Sienta在首5天的销售期便接到超过3万份的新车订单，其中大部份消费者都是选择三排七人座的版本（全新Sienta另外还有两排五人座的版本），而且许多决定买单的都是女性车主！该媒体指出，由于新车的订单数量超出原厂预期，因此当地旗舰的Z和中间的G等级都要等车相当长的一段时间才会有货，其中G的等级预计需要等车至少7个月，也就是说最快也要等到明年4月才有新车可以交给客户。该媒体也报道称，许多女性车主看中全新Sienta拥有电动侧滑门的配置，而且许多下订单的客户都是基于家庭使用和载人出行为考量，以它的价格加上原厂提供这项配备，对于家庭型用户来说相当有吸引力，而且许多女性车主也表示喜欢它圆润可爱的都会时尚风造型。为了缩短客户的等车时间，该媒体指日本的Toyota母厂正在拟定新的销售政策，让当地市场Sienta所能选配的套件范围缩小，因为以往Toyota许多车型在日本本土市场都开放让消费者可根据自己需求和喜好去勾选想要的配备如电动椅、天窗、更好的音响系统、不同材质的座椅和电动尾门等，原厂在收到客户具体的明细订单后才开始生产新车，而减少可以选配的配备数量，将有助于原厂提高生产效率。全新的Toyota Sienta拥有纯汽油引擎和Hybrid油电版本，纯汽油引擎的部份是一具代号M15A-FKS的1.5L三缸自然进气汽油引擎，这具引擎是Toyota目前最新的Dynamic Force系列引擎，最大马力有120匹，最大扭力145Nm，搭配CVT变速箱并采用前轮驱动的配置，官方公布的综合油耗数据为18.4km/L。而在油电版本的部份，它搭载的是一具代号M15A-FXE的1.5L三缸自然进气引擎，搭配一组电动马达和eCVT变速箱，引擎部份有91匹马力和120Nm的扭力，而马达则可额外输出80匹马力和141Nm的扭力。 Hybrid版本的Sienta还可以选配E-Four的电子四驱版本，这个四驱版本将在后轴上额外增加一组可输出3匹马力和44Nm的电动马达，形成电子四驱系统以应付日本冬季的湿滑路面。在我国部份，总代理UMW Toyota Motor数年前曾经以进口（CBU）的方式引入过上一代的Sienta来马销售，而且价格维持在9万至10万令吉左右，与接下来即将上市的全新Toyota Veloz（Perodua Alza的孪生车款）处于同一个价位级距，总代理早前已预告全新Veloz的价格会落在9万到10万令吉左右。有鉴于Veloz的孪生车款P2 Alza已经在我国市场以更低的价格销售，如果总代理选择引入差异性更大的Sienta来马而非与Alza高度相似的Veloz，加上Sienta拥有Veloz不具备的电动侧滑门，其实是否会更符合本地市场的状况与需求呢？

Ford 4年前

全新2022 Ford Ranger 9月与10月将前往东马举办巡回展

不久前才刚在我国正式发表的全新大改款Ford Ranger如今将前往东马的沙巴和砂拉越举办新车巡回展活动，以让东马的朋友可以更近距离的接触并体验全新Ranger的各项性能与配备。作为一款商用皮卡，总代理Sime Darby Auto ConneXion（SDAC）特意为新的Ranger举办东马的巡回展活动的用意其实很明显，因为东马向来是这类型皮卡车型的主要市场，许多东马的朋友也都偏爱购买越野能力较强的皮卡，因为东马的道路品质多年来被公认不如西马半岛。根据总代理公布的行程表，新的Ranger将在来临的9月7日至11日期间于砂拉越州古晋（Kuching）的Vivacity Megamall展出，之后将在10月5日至9日期间于沙巴州哥打京那巴鲁（Kota Kinabalu）的Suria Sabah购物中心展出。有兴趣想要深入了解甚至是订购全新Ranger的东马朋友，也可以先【点击这里】留下你的联络方式并获得总代理的特别邀请函，除了可以到现场参与全新Ranger的东马首秀开幕活动外，总代理也会安排特别活动为你深入讲解Ranger的各项技术规格、配备与卖点。全新的Ranger目前在我国一共分为6个等级和版本，分别是XL、XLT、XLT Plus与旗舰的Wildtrak，而两个最入门的Ranger XL与XLT等级还个别提供自排（AT）和手排（MT）两种变速箱选择，价格从RM108,888开始起跳。目前本地的全新Ranger全车系都搭载2.0L的四缸涡轮增压柴油引擎，但在入门的XL、XLT部份采用的是单涡轮增压，而XLT Plus以及Wildtrak则采用双涡轮增压的设计，因此比单涡轮增压的版本拥有更强的动力输出。在单涡轮版本的引擎部份，它的最大马力有170匹，最大扭力为405Nm，搭配的是Ford自家开发的六速自排（6AT）变速箱或六速手排（6MT）变速箱；而双涡轮增压的引擎版本则有210匹马力和500Nm的扭力，搭配十个挡位的10AT变速箱，全车系一样都采用四轮驱动系统。想要了解更多有关全新大改款Ranger的详细规格差异与价格，请【点击这里】查阅我们的姐妹网站CarBase.my。 2022 Ford Ranger 2.0 XL MT（手排） 2022 Ford Ranger 2.0 XLT AT（自排） 2022 Ford …

Haval 哈弗 4年前

Haval 哈弗汽车宣布2030年停售纯燃油车, 全面迈向电动化

中国的长城汽车集团（GWM）日前宣布旗下拥有的子品牌哈弗汽车（Haval）将在2030年全面停止销售仅搭载传统燃油引擎的车款，并全面过渡成为电动化的品牌以迎合未来时代的发展趋势。 Haval是长城汽车集团旗下专攻SUV市场的子品牌，根据长城汽车的这项宣布，Haval在2030年将不再生产和销售非电动化的车款，也就是说在2030年开始，Haval只会生产和销售拥有电力辅助的新能源车，如传统油电的Hybrid、插电式混合动力的PHEV甚至是纯电动的EV车款等。而在2030年之前，Haval也设定目标要在2025年让旗下的新能源车全球销售比例提高到总销量的80%，同时其母公司长城汽车也将在2025年前投资1,000亿人民币（650亿令吉）用作新能源车和电池技术的开发与生产用途。由于长城汽车携同旗下数个子品牌在近年高调宣布重返包括我国在内的东南亚市场，因此中国长城汽车集团的这项决定也将直接影响到该集团旗下数个子品牌在东南亚地区的产品规划，预计未来东南亚市场的Haval车款也都会以Hybrid或PHEV为主。目前长城汽车已经预告将在今年向本地市场引入Haval H6，而这款SUV也已经在泰国以PHEV的形式上市，搭载一具1.5L的涡轮增压汽油引擎，搭配马达后的综合马力达到326匹，综合扭力530Nm，而另一款即将来马的Haval Jolion也预计会以油电版本的形式上市。除此之外，同样隶属长城汽车集团旗下的纯电动车品牌欧拉（Ora）日前也已经确认会进入大马市场，而首款引进的产品已经确认是名为欧拉好猫（Ora Good Cat）的EV掀背车。