Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 178 页

Lamborghini 4年前

Lamborghini Huracán Tecnica 登陆大马, 只需3.2秒破百

意大利超跑品牌“蛮牛”Lamborghini在我国又有新品发布了！这次亮相的是3个月前才全球首发的Lamborghini Huracán Tecnica，一样是Huracán产品线家族内的一员，定位介于Huracán EVO与赛道版的STO之间。在动力规格部份，它依旧搭载5.2L的V10自然进气汽油引擎，最大马力640匹，最大扭力565Nm，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱和采用后轮驱动的设计方式，其0-100km/h加速成绩只需3.2秒，极速达到325km/h，对比一般版本的Huracán Evo，这款Huracán Tecnica在马力输出的数据增加了30匹，最大扭力也稍微提高了5Nm，整体的加速性能比Huracán Evo稍快，但还是比赛道版的Huracán STO慢了一点点。作为对比，Huracán Evo的加速成绩为3.5秒，而Huracán STO则是3秒整。在外观造型上，Huracán Tecnica并没有像STO那样采用车体加宽的设计，而且也在空气力学的部份进行了一些修改，包括车头保险杆的进气口造型进行了重新设计，而且同样融入了许多Lamborghini家族式的Y字造型元素，而且也因为空气力学的改动，让其前挡风玻璃的尺寸也被加大。车侧部份的后翼子板也做出了设计上的修改，目的就是为了修改其车侧的排风口让其拥有更好的空气力学表现，而车尾则采用了新的后保险杆的下扰流片，让通过车底的空气可以更好的根据原厂预设的路线排出车尾，并创造更好的稳定性。原厂号称这款Huracán Tecnica的风阻系数如今优化了20%，让其拥有更好的行驶稳定性。其标配的轮圈为20寸的双色轮圈，搭配Bridgestone Potenza Sport轮胎，而且原厂也为其煞车系统进行再次强化，使用上了新的冷却技术，让冷空气更好的排入煞车卡钳内进行降温，也让煞车油的温度更好的得到控制避免煞车表现过早衰减，而其陶瓷煞车片的寿命也因此获得了延长。除此之外，这款超跑的车主还可额外加价选配轻量化的钛合金轮栓、钛合金材质的后轮拱以及轻量化处理的车门板，搭配碳纤维材质的引擎盖，Huracán Tecnica的车身重量仅为1,379公斤，对比Huracán Evo减重了10公斤。内装部份，原厂也为Huracán Tecnica的荧幕界面进行了重新设计，这次注重简洁化的显示，而且中间的荧幕主机如今也可以显示更多与驾驶相关的资讯，如当下的车身重力分配，而且也可透过联网系统让车主记录下他们在赛道中的单圈时间成绩，并做前后对比。在价格部份，Lamborghini原厂并没有公布这款Huracán Tecnica在本地的官方售价，但既然都背上了蛮牛的厂徽，相信其价格也不会是一般人触手可及的价位，作为对比，2019年4月在本地上市的普通版Huracán Evo最入门未加选配任何套件的税前价格也要从115万令吉起跳。

Honda 4年前

2022 Honda HR-V 还未上市订单已爆棚, 等车时间超过1年

全新大改款的Honda HR-V虽然已经开始在我国做巡回式的新车亮相预热，但至今也还只是停留在新车预订的阶段，还未正式发售而且价格也还未被公布，但这款日系B-Segment SUV依然受到了消费者的热捧，目前这款还未上市的SUV所累积到的订单数量已经是大排长龙，未来的等车时间甚至会高达或超过12个月！根据Honda Malaysia原厂的一份内部公告文件，原厂已经向旗下的代理与经销商表明这款SUV目前所囤积的订单量远超预期，预计其等车时间可能超过12个月，因此原厂也指示旗下的代理与经销商提早向已经订车的客户们作出说明，避免一些已在6月30日前订车并急欲想在明年3月31日前完成注册以享有销售税（SST）优惠的客户希望落空并引发争议。根据财政部早前公布的消息，针对汽车的销售税减免优惠已经在6月30日正式结束，但基于我国车市过去2年来长期处于供不应求的状况，因此政府特别通融允许6月30日前下订的消费者可在明年3月31日前才完成新车注册，以继续享有销售税优惠，但6月30日之后才下订的订单则无法享有优惠。已经发展至第三代的HR-V在我国将分为四个等级，分别是1.5S、1.5E、1.5E和1.5 RS e:HEV，其中最入门的1.5S将搭载和City同一具的自然进气引擎，1.5E和V则搭载和Civic同一具的涡轮增压引擎，至于1.5 RS e:HEV则将搭载和油电版City同一组的1.5L油电系统。至于价格部份，虽然原厂至今都还未公布它的正式售价，但许多Honda汽车代理与经销商都纷纷表示它的新车价格预计介于12万到14万令吉之间。如果你也对全新HR-V这款SUV感兴趣的话，欢迎【点击这里】翻阅我们之前的详细规格差异对比文章。 2022 Honda HR-V e:HEV RS（外国版本）

Omoda Jaecoo 4年前

奇瑞 Chery Omoda 5 中国开放预订, 有两具涡轮引擎可选

中国汽车品牌奇瑞（Chery）日前公布了他们旗下最新型的SUV产品Omoda 5在中国当地正式开放接受新车预订，由于这款中系品牌的SUV已经确认即将来马，因此我们也带大家来关心一下这款B-Segment SUV在中国当地的配备如何。在价格部份，由于中国的奇瑞原厂暂时还未对外公布这款SUV的正式售价，所以暂时还不知晓。但根据中国汽车媒体早前的报导，这款SUV的价格预计落在11万到15万元人民币（7.26万到9.9万令吉）之间，因此我们猜测它在来马之后的价格可能会比现有的Proton X50略贵，一切就看奇瑞在本地如何操作。在中国，这款Omoda 5一共被细分成七个等级，目前已确认的动力配置分别有两种，分别是1.6L的TGDi四缸涡轮增压汽油引擎搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，以及1.5L的涡轮增压引擎搭配CVT变速箱，在1.6L引擎的部份拥有197匹马力和290Nm的扭力，0-100km/h加速成绩仅为7.8秒。据悉，中国市场将会以这具1.6L的TGDi涡轮引擎作为车型的旗舰动力配置，而另一具1.5T引擎则作为入门版本的配置。除此之外，原厂也披露他们将在稍后推出油电（Hybrid）版本的Omoda 5，并且采用自家研发的油电系统专用的变速箱，搭配两组电动马达，最高可有11种变速箱的换挡模式变化。在汽油版本的Omoda 5上，它们将会有四种驾驶模式可供切换，分别是省油（Eco）、一般（Normal）、运动化（Sport）和进阶运动化（Super Sport），除了会调整相对应模式下的引擎动力输出和变速箱反应外，车上仪表板的背光灯颜色以及车内气氛灯也会随之有所变化，同时在Super Sport的模式下还会透过车内音响的喇叭模拟类似赛车的声浪。在配备部份，Omoda 5采用的是一组12.3寸荧幕的数位化仪表板，而且配有64种颜色变化的车内气氛灯，还有具备负离子净化功能的冷气系统，Omoda 5是奇瑞首款针对国际市场而开发的全球战略型SUV，是以国际市场的标准和需求来进行开发与设计。在我国部份，除了奇瑞已经确认会把这款SUV引入大马外，它早前其实也已经被外界目睹现身在本地道路进行实境测试，而且奇瑞也表示正在探讨于本地设立生产线把Omoda 5导入本地组装（CKD）的可行性，若计划顺利的话，Omoda 5的价格可能足以与现行的X50相媲美。 Chery Omoda 5

Lexus 4年前

UMW Toyota Motor上半年售出4.6万辆 Toyota 与 Lexus

迈入2022年的下半旬，日系品牌Toyota也公布了他们在今年上半年于本地的业绩表现，同样被公布的也包括了和Toyota同属一个集团的豪华品牌Lexus，他们在本地的总代理都同属UMW Toyota Motor。根据总代理公布的数据，他们在上个月（6月份）一共卖出8,939辆Toyota和Lexus新车，其中有8,870辆属于Toyota，另有69辆属于Lexus，对比今年5月份的7,579辆（7,442辆Toyota+137辆Lexus）有着较明显的提升。而在今年首6个月的总数据方面，UMW Toyota在今年上半年的总销量达到45,991辆新车，对比去年同期的34,111辆有着35%的明显提升，而这也是因为我国在去年1月实施行动管制令，当时也极大程度影响了本地的新车销量。针对已经在6月30日正式截止的汽车销售税（SST）优惠，总代理UMW Toyota Motor表示他们预计优惠期结束将会为接下来的汽车销售带来短暂的负面影响，因为消费者将无法再享有销售税折扣，不过该公司也认为目前全球的芯片供应问题已出现逐步缓解的迹象，相信可在下半年扭转整个局面。放眼2022年的下半年，Toyota目前已确认会在今年内引入名为Veloz的七人座入门级MPV，它其实就是第二代Perodua Alza，以及印尼市场的Toyota Avanza/Daihatsu Xenia的孪生车款，Veloz将在本地取代已经卖了18年之久的Avanza，目前已知的预估价为9.5万令吉而且只有一个版本。根据总代理之前公布的消息，新的Veloz将会搭载和Alza/Myvi同一具的2NR-VE 1.5L四缸自然进气引擎以及CVT变速箱，一样采用前轮驱动的配置，同时也确认新车会标配电子手煞车（EPB）和Auto Hold功能，同时还会有支援无线Apple CarPlay与Android Auto的9寸荧幕主机、Qi手机无线充电面板等。在安全配备部份，总代理也表示Veloz会有Toyota Safety Sense（TSS）主被动安全辅助配套，意味着它的安全性并不会比顶规的Alza 1.5AV来得差，诸如自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）和盲点侦测（BSM）这些功能也都会标配。

Proton 4年前

本地测试被拍, 吉利帝豪将以 Proton S50 身份进入大马?

除了大家正在期待的七人座SUV X90之外，Proton似乎又有另一款新产品正准备要带入大马市场了，这次的主角不是SUV也不是MPV，而是传统的四门房车，根据网友拍到的谍照，似乎会是未来的Proton S50？根据网友Darren Lee提供的照片，这辆在本地测试的四门房车虽然全车进行了伪装，单从它的轮廓可车来看似乎就是吉利在中国市场的第四代帝豪（Emgrand），除了在中国本土以外，这款四门房车目前也已经在菲律宾市场开卖，进入我国市场似乎也是倒数计时的事情。吉利帝豪是一款比较特殊的四门房车，它的车身尺码介于大家所认知的B-Segment和C-Segment房车之间。横向对比现款的Honda City，帝豪比City长了85mm、宽了72mm但矮了7mm，而轴距（前轮到后轮的中心距离）也比City长了50mm。而如果对比另一款日系B-Segment房车Toyota Vios的话，帝豪则更显得宽大了，帝豪比现款的Vios长了213mm、宽了90mm，而车身高度则降低了15mm，至于轴距则比Vios长了100mm。而如果对比属于C-Segment的房车Honda Civic，它的车身长度则比Civic短了40mm，而车身宽度也一样比Civic窄了18mm，因此严格来说它的车身尺度介于B与C-Segment之间，但还是被普遍定义为B+ Segment房车。不过，由于Proton目前已经拥有了Persona这款B-Segment房车，而且早前也曾表示Persona/Saga/Iriz等入门车款将继续由Proton自行设计研发，加上C-Segment的Preve/Inspira则早已停产，因此我们相信Proton可能会把这款帝豪视作为Preve的后继车款，作为Honda Civic/Toyota Corolla/Mazda 3的同级对手。中国市场的吉利帝豪搭载的是一具1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力114匹，最大扭力147Nm，而在菲律宾市场这具引擎的动力则被下调至102匹马力/142Nm扭力，搭配的变速箱为CVT。不过，随着Proton昨天才表示他们将会把本地组装的1.5 TGDi三缸涡轮引擎广泛沿用到未来其它新车款上，而且如果S50真的作为一款C-Segment房车对待的话，它在本地应该不会搭载1.5L的自然进气引擎，而是会采用和X50一样的引擎配置，在旗舰等级上采用TGDi缸内直喷引擎，入门等级则采用没有缸内直喷、改搭多点燃油喷射（MPI）的供油技术。无论如何，以上的信息基本都是来自我们的揣测，Proton暂时还未公布任何官方消息与资料，而且我们预计这款S50的本地上市日期应该会排在X90之后，而X90至今也还没有本地的具体上市日期（早前传闻延后至明年），因此还是等原厂的正式官宣吧！菲律宾市场的吉利帝豪（Geely Emgrand）

Perodua 4年前

Perodua 上半年售出12.7万辆新车, Myvi 依然最好卖

來到了2022年的7月，Perodua公佈了该品牌在今年上半年的业绩表现，该品牌在今年首6个月一共卖出127,343辆新车，对比去年同期的97,290辆大幅上涨了30%。在这127,343辆售出的新车当中，拥有“国民跑车”称号的Myvi依然是最畅销的车款，自去年尾推出第三代的小改款后，它在今年累积的销量达到38,039辆，而紧随其后的则是比它入门的Axia，卖出29,183辆新车，至于Bezza则有28,719辆的成绩。由于汽车的销售税（SST）优惠在6月30日截止且不再获得延长，因此Perodua也表示他们在6月30日前接到的新车订单辆也急剧增加，单是在6月30日当天就接到了25,100份新车订单，显示很多消费者都赶在SST优惠结束前的最后一刻下订。

Proton 4年前

继1.5 TGDi引擎后, Proton 也将本地投产入门版1.5T三缸引擎, 预告未来两年将发布三款新车, 1.5T 引擎将被广泛应用

在今天的媒体活动上，Proton不仅开放让媒体参观他们位于霹雳州Tanjung Malim的新引擎生产线，同时也预告他们即将在本地投产另一具排气量1.5L的涡轮引擎，也就是目前使用在X50 1.5 Standard、Executive和Premium等级上，马力和扭力输出都较小的1.5T三缸引擎。于此同时，Proton也预告这具拥有148匹马力和226Nm扭力的三缸引擎，以及目前已在本地投产的1.5 TGDi引擎未来都将更多被使用在其它的Proton新车款上，这也预告了未来Proton将推出更多搭载涡轮引擎的车款，言外之意是否意味未来来马的X90也会是这具1.5L引擎？此外，Proton也在今天的活动上预告了该品牌将在未来2年，也就是2023到2024年期间接连发表3款新车，而且至少有2款新车将会采用这具1.5T的三缸涡轮引擎。根据消息，X90是基于中国的吉利豪越所打造，它是一款主打三排七人座的都会型SUV，同级对手为Mazda CX-8、Hyundai Santa Fe和Kia Sorento等，它在中国市场有1.8L和1.5L两种引擎选择，其中1.8L引擎也就是目前X70 1.8 Premium的同一具四缸引擎，而1.5L的引擎也就是大家目前在X50身上看到的那具三缸引擎。虽然说1.8L的TGDi涡轮引擎拥有更大的马力和扭力输出，而且经过吉利的重新调校之后已经符合中国的6B环保法规，同时本地许多消费者也依旧比较偏向四缸引擎，但从本地的Proton X70近期小改款仅保留最旗舰的等级依然采用1.8L引擎的做法来看，X90极有可能不会提供1.8L的TGDi引擎，而可能只有1.5T的三缸引擎选择。在这里为大家科普一下，本地的X50目前一共有两种引擎配置，旗舰的1.5 Flagship搭载的是已在本地生产的1.5L TGDi三缸涡轮引擎，最大马力175匹，最大扭力255Nm；而另外在三个比较入门等级如1.5 Standard、Executive和Premium等级上的另一具1.5T引擎，则同样采用三缸布局，但没有缸内直喷（Direct Injection）的技术，最大马力和扭力数据也下调到148hp/226Nm。本质上来说，这两具引擎的本体设计基本一样，只是一个采用缸内直喷的供油技术，另一个则采用多点燃油喷射（MPI）的技术，前者在理论上拥有更好的油耗并且可创造出更强的动力输出，但MPI技术相对则更成熟，其成本也相对比较低廉可降低新车的入手门槛。而在目前X70和X50都采用的七速湿式双离合器（DCT）变速箱的部份，原厂则表示目前还没有在本地生产这具变速箱的计划，但原厂对于是否在未来会在本地生产搭配轻油电系统（Mild Hybrid）的1.5T MHEV引擎时，Proton的说法则是“不排除这个可能性”。

Proton 4年前

Proton 1.5 TGDi 引擎生产线, 高自动化作业, 30%本地零件

Proton在6月9日发表了小改款的X70，这款C-Segment SUV这次小改的最大重点就是它换上了和X50同一具的1.5L TGDi三缸涡轮增压引擎，而且也宣布这具引擎如今已开始在本地生产和组装，让X70和X50的国产率都进一步提高，而如今，Proton也邀请了本地媒体参观他们位于霹雳州Tanjung Malim的新引擎生产线。根据Proton的介绍，这家在今年4月才完成升级并正式投入运作的引擎生产线占地1.8万平方米，投资额高达18亿令吉，主要生产源自吉利的GEP3家族的引擎，也就是大家如今在X50和X70上看到的1.5L涡轮引擎，每年最大产量可达到18万台引擎。同时Proton也表示，这是除吉利在中国之外的首家海外可生产GEP3家族引擎的生产线，这具引擎是有吉利与旗下的瑞典豪华品牌Volvo合作开发，除了有涡轮增压版本外，在其它市场还有搭配轻油电系统（Mild Hybrid）的MHEV版本，甚至是搭配电动马达和电池的插电式混合动力（PHEV）版本。根据Proton的说法，虽然这具引擎的主要零件供应依然来自于中国，但目前已有约30%的零件来自于本地的19家供应商，以及4家来自东盟国家的供应商，这家引擎生产线的员工目前共有202人，平均年龄为24岁，而且全都是大马公民并具有专业资格。 Proton同时也强调，这家位于本地的引擎生产线采用了和吉利位于中国陕西省宝鸡生产线一样的作业标准，自动化程度达到了47%，而且整条生产线共有88个组装与检查点，其中有17个是全自动化、15个半自动化，剩余的56个则依靠通过职业认证的技师负责手动操作。此外，为了确保这条生产线所制造出来的引擎具有最佳和最可靠的品质，Proton也在这条生产线采取了各种保护与防尘措施，包括严格控制产线内的温度，而且设置了各种防静电设备，而且每一台引擎在经过特定的生产与组装工序后，都必须接受机器检测以测试相关的性能是否过关，而且所有测试数据都将被记录储存在中央伺服器内，方便原厂日后追溯问题的根源。

Lexus 4年前

Lexus 公布恢复全额SST后新价格, 全车系涨价最高5.3万

隶属Toyota集团旗下的日系豪华品牌Lexus也公布了他们在政府恢复征收全额销售税（SST）之后的本地新车价格表，本地在售的所有Lexus车款都是从日本进口（CBU），在此之前曾享有一半的销售税豁免，但如今政府将恢复向这些新车征收10%的销售税。根据总代理UMW Toyota Motor公布的新价格表，这次涨幅最大的是该品牌定位旗舰的四门豪华房车LS 500 Executive，在选配原厂的Kiriko手工切割玻璃内饰套件后，其正式售价来到了135.8万令吉，对比之前涨了5.3万令吉，而较为入门的LS 500 Luxury则要价102.36万令吉，比之前涨价了3.93万令吉。在比较多人关注的另一款四门房车ES系列上，本地的ES 250 Premium、Luxury和F Sport涨价幅度也介于1.82万到1.97万之间，如今三个等级的售价介于RM313,888到RM364,888。而在入门级的SUV UX系列上，两个等级（Urban和Luxury）的涨价幅度则介于RM8,390至RM9,813之间，售价分别为RM250,688和RM290,688。而在RX系列部份，目前本地在售的还是属于第四代的RX车型，它的涨价幅度介于4.45万到4.57万之间，如今售价介于RM429,888到RM470,888。而在全新第二代的NX系列部份，由于新的NX系列不久前才刚在本地发布，总代理当时公布的新车价格其实就已包含了7月1日恢复的销售税价格，因此在这次的调涨中没有波动。

Mazda 4年前

Mazda 公布恢复SST新车价格表, CX-5 涨幅不超过七千元

迈入7月份，日系品牌Mazda也跟随其它品牌的脚步，对外公布了他们在政府恢复征收汽车销售税（SST）后的新车价格表，由于Mazda并非所有在售车款都是在本地组装（CKD），因此部份进口（CBU）的车款在涨幅上相对较其它CKD的车款要大，涨幅最高为RM9,190。首先是本地最多人关注也最多人入手的Mazda车款CX-5，这款SUV全车系都在本地组装，目前在本地一共分为5个等级，分别有汽油引擎和柴油引擎，而且也有自然进气和涡轮增压引擎供选择，涨幅介于RM4,717到RM6,926之间，如今新车价格介于RM139,121到RM183,778之间。而在七人座版本的CX-8部份，它一样是在本地组装，在本地一样分成5个等级，同样有柴油/汽油引擎，而且有自然进气和涡轮增压版本可选，它的涨幅介于RM7,596到RM9,135之间，如今价格介于RM185,360到RM221,360。而从日本进口的Mazda 3、Mazda 6、CX-3、CX-30、CX-9和MX-5的部份，涨幅则介于RM4,300（CX-30）到RM9,190（MX-5），而从泰国进口的B-Segment房车Mazda 2则在两个等级上同步涨价RM2,400，详细的价格差异大家可点击以上的图表查看。而在Mazda唯一一款皮卡（Pick-up）BT-50的部份，因为皮卡被本地政府归类为商用车级别，一直以来都未能享有SST优惠，因此其价格并未受这次SST优惠期结束而影响。

Proton 4年前

Proton 上半年卖出逾6万新车, 累积出口量比去年增长81.2%, X50 与 X70 稳坐同级别SUV车型冠军, Saga 最畅销

来到了2022年的7月初，国产品牌Proton也对外发布了该品牌在今年上半年的业绩表现总结，在刚过去的6月份，Proton单月一共卖出14,787辆新车，让该品牌在今年首6个月的总累积销量达到60,124辆，对比去年上半年增加了3.9%。随着Proton在今年上半年的累积销量突破6万辆，Proton也暂时稳坐我国汽车品牌销量榜的第二位置，仅屈居于常年的冠军Perodua之后，但Proton在今年首6个月的市占率仅有18.2%，比去年同期下降了5.1%。在单一车型部份，Proton旗下最入门的四门房车Saga依然是整个品牌最畅销的单一车款，它在6月份卖出了5,460辆新车，而在今年首6个月的累积销量更是达到了23,484辆，占了品牌超过三分之一的销量。排在第二的则是最夯的X50，这款B-Segment SUV在上个月一共交车4,473辆，是今年以来单月交车量最高的一个月，而且其在2020年10月于本地面市后至今的累积新车订单量已经突破了10万辆，而且也是本地目前最畅销的SUV车款，超越了其大哥X70。而在X70的部份，这款C-Segment SUV刚在不久前才推出了小改款车型，原厂为它换上了源自X50同一具的1.5L TGDi三缸涡轮增压引擎，而它也在上个月一共卖出2,696辆新车，依然是本地C-Segment SUV级距中最畅销的单一车款，同时也是过去20个月以来最畅销的一个月。至于已经面市13年之久的七人座MPV Exora则在上个月卖出513辆新车，而B-Segment的两款房车Persona和Iriz，则各别卖出1,224辆和421辆，其中Persona目前是本地B-Segment四门房车市场中销量排在第三的车款，而Iriz则是B-Segment掀背房车市场中销量排第四的车款。此外，由于政府已经决定在6月30日之后不再延长汽车销售税（SST）优惠，因此Proton在今年的累积新车订单数量已经达到了15万辆，若Proton可以在今年内都把这些新车订单数量完成的话，那Proton在年尾的全年总销量也将突破15万辆，不过前提是Proton得有办法赶在12月31日之前消化完所有累积的新车订单。而在出口数量方面，Proton也表示他们在6月份的出口量为636辆，全年累积的出口新车总量为2,722辆，对比去年同期取得81.2%的大幅增长，同时Proton也自称是目前我国出口量最高的汽车品牌。在这2,722辆出口的新车当中，售价最亲民的Saga就占了1,602辆，比前年提升了78%，而两款SUV车型X70和X50也取得相当不错的增长，它们分别在6月份出口了377辆和100辆新车。而在外国市场部份，巴基斯坦是Proton目前最大的海外市场，今年对该国的累积出口量达到了1,770辆，其次则是203辆的汶莱，以及194辆的孟加拉。终于许多车主都很关注的零件供应与备货问题上，Proton的副首席执行员Roslan Abdullah表示，目前Proton位于全国的所有3S与4S中心都已普遍拥有足够应付3个月需求的高需求零件备货。

Proton 4年前

Proton ATLAS OS 正式支援 Spotify, 现有用户可手动下载

Proton上个月刚宣布为旗下X50车型推出全新的车载荧幕主机作业系统ATLAS OS【点击这里翻阅新闻背景】，除了带来更多的功能和更深度的整合之外，如今也正式宣布为这个ATLAS OS新增另一款内建的音乐串流播放器，Spotify！作为目前全球用户量最多的网络音乐串流平台，Spotify今年第一季的活跃用户达到了4.22亿人，而且其网络曲库的数量高达8,200万首，涵盖了中、英、日、韩甚至是马来文歌曲，唯独Proton X70和X50的荧幕主机系统一直以来都没有内建Spotify的播放器，而是选择另一个平台JOOX，同时也不允许用户自行安装第三方的软体，因此也让许多用户别无选择必须额外付费使用JOOX。如今，ATLAS OS的开发商Aco Tech宣布它们家基于Android 8.0或以上的ATLAS OS作业系统都将在未来出厂时直接内建Spotify，而现有X50的车主只要更新至ATLAS OS后，也可透过内建的A Store网络商店下载Spotify。

Mazda 4年前

试驾与图集: Mazda BT-50 3.0 High Plus AT, 售价14.4万

我们向Mazda总代理Bermaz汽车借来了该品牌旗下唯一一款皮卡BT-50为大家拍摄一组完整的新车实照并进行简单的试驾，这款皮卡不久前才在本地被公布全车系的正式售价，全车系5个等级的价格介于9.2万到14.4万之间。我们这次借来的是定位最旗舰的BT-50 3.0 High Plus AT，需要提醒大家的是，由于皮卡在本地被政府归类为商用车级别，因此无法享有针对汽车的销售税（SST）优惠。此外本地的BT-50是从泰国进口（CBU），在本地享有5年/10万公里的保固。新一代的BT-50其实就是采用和Isuzu合作的方式打造，因此它的底盘、引擎和变速箱其实也是源自于Isuzu D-Max。它搭载的3.0L引擎则代号4JJ3-TCX，最大马力190匹，最大扭力450Nm，全车系都是四轮驱动，搭配六速自排（6AT）变速箱。虽然和D-Max共享底盘技术，不过在外观和内装上却经过Mazda重新设计，展现出Mazda车系自有的风格，并且沿用Mazda家族的“Kodo”（魂动）设计理念，包括盾牌式造型的水箱护罩，和两边扁平的LED头灯组。内装部份则一贯延续了Mazda家族的简洁化设计，并且采用了皮卡车系上比较少见的皮革包覆中控台，再换上Mazda自家设计的三幅式方向盘，在视觉上的质感是相当不错，但除了皮革之外其它的材质几乎都是硬质塑料，但这在皮卡上是相当常见的操作，毕竟皮卡还是要强调精实耐用。由于3.0 High Plus是这代BT-50的旗舰定位，因此它在配备上也是最完整的，配最大的18寸轮圈、LED头灯组、LED日行灯、车头与车尾的停车雷达、Keyless门把、引擎启动按钮、车顶行李架、自动防眩后视镜、9寸支援无线Apple CarPlay和有线Android Auto的荧幕主机、传统倒车摄影镜头、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口、八支喇叭组成的音响系统、八向电动调整的司机座、皮革包覆的座椅等。而在安全配备上它也标配了自动煞车（AEB）、自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）和自动切换远近光（AHB）功能，而且还有七具气囊。这次的试驾心得分享并不会像其它车款那么的详细，毕竟大家都知道BT-50其实就是采用Mazda与Isuzu合作的方式，由后者提供他们家的D-Max作为基础进行改装而成，而且透过照片可以看出，除了外型不一样外，内装的中控台甚至是座椅的造型也几乎一模一样，就连仪表板、荧幕主机、座椅和方向盘的设计也没改变，只是换了厂徽而已。最重要的是，我们之前也试驾过了D-Max。在共享的前提下，他们的引擎、变速箱和底盘自然也没有任何差异，因此在实际开起来的感觉其实也和D-Max没有很明显的差异感，因此大家如果想要在这辆BT-50身上找到Mazda的“人马一体”的驾驭感是不切实际的，除了因为它的底盘、动力配置不是Mazda自家的作品外，第二个原因就是它毕竟还是一辆皮卡，还是难以做到和房车一样的操控。在这几天的试驾过程中，小编认为BT-50和D-Max一样虽然都具备了质感比较好的内装，但它们在驾驭的感受上还是偏向务实和耐用为主，因此在路感的部份并不如Ford Ranger那么的出色（我们是以普通版本的Ranger作为比较，并不是以Raptor版本来对比），而且其油门反应也偏向慵懒，450Nm的扭力数据并没有直接体现在油门的反馈上，让人觉得它的动力并不如其它皮卡如Triton或Ranger的出色。而在其它配备的部份，可以明显看出它其实就是照搬D-Max的配备来使用，包括了其9寸的荧幕主机、音响系统，甚至到仪表板内的彩色荧幕界面，再到其主动安全辅助配备的操作方式，其实都和D-Max一模一样。在价格上，BT-50和D-Max在本地的价格其实相差无几，旗舰的D-Max 3.0 AT X-Terrain在本地的售价在更新配备后已经达到14.7万令吉，与BT-50的售价仅有大约3,000令吉的差异，至于要选D-Max还是BT-50，那就看你比较喜欢谁的外观设计了。以小编的个人审美观来说，BT-50采用了Mazda家族式的魂动设计理念，这种设计虽然放在一般的房车或都会型SUV上很是受用，但放在皮卡上却似乎显得有些格格不入，毕竟皮卡需要强调的是肌肉和粗旷感，而BT-50的车头却显得有些过于精致，导致与整体车身设计有些不搭。当然，外观审美这回事向来都是见仁见智的，所以这也仅是小编的个人看法，小编也相信还是会有些人会喜欢BT-50这样的设计的。 2022 Mazda BT-50 3.0 High Plus …

Nissan 4年前

Nissan Skyline R32 改装成警车参加改装车展, 遭警方扣查

在刚过去的周末于雪州沙登MAEPS会展中心举办的2022 Art of Speed改装车展上出现了一则插曲，事缘一辆有份参展的Nissan Skyline R32因为改装成于警车几乎一样的车身涂装，而且还在车顶安装了警示灯和警笛，因此车主和车子都被警方扣押助查。各大媒体引述雪邦警区主任Wan Kamarul Azran的谈话指出，这辆Skyline R32为了参加改装车展而把车身涂装改装成和正规警车几乎一样的涂装，甚至还直接贴上了警队的徽章和警察（POLIS）字眼，而警方也透过社交媒体看到了照片，因此展开调查。他说，警方后来在前晚（周六）10时30分扣查了这辆Skyline R32的45岁车主，同时也暂时扣押了这辆双门街跑和参加改装车展的文件作为证据助查，而且会援引1967年警察法令第89条文，也就是非法拥有、销售或制造警用装备或制服来调查此案。

Audi 4年前

Audi A5 Sportback 本地规格更新, 标配S Line件售45.4万

在受委成Audi汽车在我国的新任总代理后，PHSAM随即作出了高效动作调整了Audi在本地的产品线阵容，获得调整的包括了旗下的A5 Sportback、Q2、Q3、Q3 Sportback、Q5和Q5 Sportback。我们先来看看这次被调整后的A5 Sportback，这款四门跑房虽然还是维持一样的动力规格，搭载2.0L的TFSI四缸涡轮增压汽油引擎，而且也维持2.0 TFSI quattro的单一规格，但原厂如今为它在本地标配了S Line运动化套件，在包含全额销售税（SST）后的价格为RM454,162。对比调整前的售价（RM377,900），这次A5 Sportback在本地的价格确实调涨了不少，但这当中也包含了政府恢复征收全额SST的因素在内。和昨天所提到的一样，即日起新购买的所有Audi车款都享有5年无限里程的保固和3年的免费保养配套。在新增了S Line套件之后，A5 Sportback如今拥有更为运动化的外观，在前保险杆、车尾和排气管的部份都有些变化，但维持一样的19寸轮圈，同时它也标配了LED头灯和尾灯组，以及流水式的序列LED转向灯。内装部份，随着S Line套件的加入，A5 Sportback如今也拥有较为运动化的座椅，以及拥有S Line铭牌的三幅式方向盘，它的司机座拥有12向电动调整和记忆功能，而且标配10.1寸的MMI荧幕主机，支援Apple CarPlay和Android Auto，以及12.3寸的全液晶荧幕数位化仪表板。与此同时，它还标配了10支喇叭组成的音响系统、传统倒车摄影镜头、三区恒温冷气系统、后座冷气出风口、被动式的运动化悬吊系统、踢脚式感应的电动尾门等。安全配备则只有盲点侦测系统（BSM），其它高科技主动安全辅助配备如自动煞车（AEB）、自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）等还是没有标配，气囊数也是标准的6颗。在动力规格部份，这具2.0L的涡轮引擎拥有249匹马力和370Nm的扭力，搭配七速的S Tronic双离合器变速箱以及12V的轻油电（Mild Hybrid）系统，传统方式则是采用了quattro的全时四轮驱动（AWD），0-100km/h加速只需6秒整，官方公布的油耗数据为7.1L/100km。

本地新闻 4年前

myTukar 更换全新橘色主题色, 本周末举办大型二手车促销

本地其中一家最大的二手汽车交易平台myTukar宣布即日起重塑其品牌形象，该用新的橘色作为品牌的代表色，同时也为本周末于雪州Puchong South的myTukar Auto Fair 2022二手车大型促销活动举办开幕仪式。根据myTukar的官方说法，这次更换品牌的代表色除了是要重塑品牌形象，给人更鲜明且年轻的印象之外，也是为了配合该公司正式加入东南亚区域二手车买卖平台网络Carro成为后者的合作伙伴，而此后myTukar旗下门店和主要设施都会换上这个新的橘色。作为本地其中一家规模最大的二手汽车交易平台，myTukar在近年于本地取得了高速的发展与扩充，其近年来的批发交易额已大幅增长63%，而零售交易额更是翻倍增长260%，净收入也同时提高了89%。配合这次的品牌重塑形象活动，myTukar也在早前与柔佛新山Plentong举办的myTukar Auto Fair，以及雪隆区、槟城、吉打、怡保等的多个商业区繁忙地点设置了神秘的橘色盒子，而且盒子上也印有大型的QR二维码，只要扫描盒子上的二维码就能参加有奖竞赛，赢取总值高达20万令吉的奖品。在本周末（7月1日至3日）于Puchong South myTukar Retail Experience Centre开幕的myTukar Auto Fair 2022二手车大型促销活动上，现场将有超过1,000辆二手车等待消费者选购，而除了有多款二手车选择外，现场也会有幸运抽奖活动和餐车驻守让公众可以果腹。

BMW 4年前

BMW 公布恢复SST后的新车价格表, X5 涨幅最大达2.9万

在汽车SST优惠期正式结束之后，BMW也正是更新了他们在本地的新车价格表，当然我们也带大家来大致看一下BMW在本地恢复征收SST之后的新价格到底涨了几多。首先需要提醒大家的是，BMW在本地的价格表分为两个，一个是基于2年保固的基本价格表，另一个则是基于5年保固+保养配套的价格表，两者的价格是存在差异的，而我们这里是援引2年保固的价格为主要对比，至于想要知道5年保固的价格的朋友们，则需要向BMW官网查询了。根据BMW这次公布的新价格表，涨价幅度最高的是本地组装的X5 xDrive45e M Sport，其涨价幅度达到2.9万令吉，也让它的价格从原本的RM427,397变成RM456,750。而涨价幅度最小的则是油电版的3系列330e M Sport，从RM256,192涨成RM260,680，涨价幅度RM4,487。而在号称BMW售价最亲民的四门房车218i Gran Coupe身上，它则是从RM206,707涨成RM213,690，涨价幅度RM6,982，是继330e之后这次涨价幅度最小的本地BMW车型，而且它也一样是在本地组装。至于3系列另外3个比较热门的等级如320i、330i和长轴版的330Li部份，则是涨价幅度介于RM8,410到RM9,161之间，其中320i的新价格为RM241,680，长轴版330Li的新售价则达到了29万令吉，对比同级对手W206 C-Class依然在价格上拥有明显的优势，因为C-Class在涨价后入门的C 200也已要价30万令吉，但目前的C-Class还未在本地组装，因此在价格上处于劣势自然也是正常不过。而在G30 5系列的部份，小改款后的530i和530e PHEV的涨价幅度分别为1万和1.6万，比较让人讶异的是油电版的530e涨价幅度竟然比530i还要大（毕竟PHEV享有更多的税务优惠），至于520i则已在小改款后被原厂砍掉。想要知道BMW各相对车款在这次的新价格调整后的涨价幅度，大家可以点击以上的价格表查看。不过记得，此价格表中所列出的新旧价格都是基于2年保固为准哦，5年保固+保养的价格会比2年保固更高。

Honda 4年前

Honda 公布恢复SST新车价格, 四门 City 涨价最高RM4.4k

Honda Malaysia也公布了他们在7月1日正式恢复征收汽车销售税（SST）之后的新价格表，根据原厂公布的价格，这次所有车款的涨价幅度都介于10%左右，而且除了CR-V恢复SST的新价格未被公布，以及还未正式发表的全新HR-V外，其它车款的价格都已获得公布。值得一提的是，目前Honda Malaysia在本地销售的所有车款都是在本地组装（CKD），从最入门的City Hatchback到旗舰的Accord都一样，因此涨价10%也是情理之中。首先我们来看看四门Sedan版的City，入门的City 1.5S如今在需缴付SST后起价RM3,409，而最旗舰的1.5 e:HEV RS则涨价RM2,849，但涨幅最大的还是汽油版的1.5V Sensing，其涨幅达到RM4,387。这是因为油电车本来就在我国享有更多的税务优惠，而汽车的SST并不是以最终售价来计算其实际征税额。而在五门掀背的City Hatchback方面，入门的1.5S涨价RM2,930，油电版的1.5 e:HEV RS则涨价RM2,017，至于汽油版本旗舰的1.5V Sensing则同样是City Hatchback车系中涨价幅度最大的单一等级，达到RM3,891。虽然整体而言五门掀背版的City Hatchback这次的涨幅没有四门Sedan版的City那么大，但它的售价还是比传统四门Sedan版还要贵一些，以同等级对比，City Hatchback的售价比四门版City贵上刚好RM1,000。而在Civic部份，本地第十一代Civic FE这次的涨价幅度介于RM5,065到RM6,349之间，涨价后的Civic 1.5E售价已经从RM125,634变成RM130,700，而顶规的1.5 RS则从RM144,350涨成RM150,700，因此变成如今Civic最入门的价格也得从13万起跳，满配的RS版更达到了15万令吉的门槛，这已几乎达到上一代Accord在本地的价格水平。而在Accord部份，两个等级这次分别涨价RM9,197和RM10,009，其中1.5 TC的新价格已经来到RM187,400，而满配的1.5 TC-P更是要价RM197,400。至于BR-V两个等级则各别涨价RM3,974和RM4,279，新的售价分别为9.07万和9.77万令吉。

Audi 4年前

Audi 委任PHSAM成新总代理, 提供5年保固+3年免费保养

德系豪华品牌Audi在本地宣布委任PHS Automotive Malaysia（PHSAM）为该品牌在我国的新一任总代理，负责统筹Audi汽车在我国的销售、品牌宣传、售后服务与零件供应等一切事务，意味着我国的Audi将不再由新加坡原厂负责兼顾。虽然说是“总代理”，但PHSAM其实也和Audi原厂关系非常密切，本地的Volkswagen车主们相信都会相当熟悉PHS这个名称，因为PHS本身就是Volkswagen汽车在我国的其中一家代理商，而PHS本身就是Porsche Holding Salzburg的缩写，它其实就是德国Volkswagen集团旗下的一家子公司，并且是该集团在欧洲地区最大的销售臂膀，因此可说是Volkswagen集团自家的子公司。我们再来看看PHSAM宣布的两位董事经理人选，他们分别是Erik Winter和Kurt Leither，两人也个别都在Volkswagen集团内担任要职，因此PHSAM其实就和Volkswagen Malaysia一样，都是间接隶属Volkswagen集团旗下的公司，因此可说是原厂将直接经营Audi在我国的业务。同时PHSAM也宣布，从今年7月1日起在我国售出的所有Audi新车都将享有为期3年的免费保养配套，以及为期5年的无限里程保固服务，还有5年的免费道路紧急援助服务。目前Audi在我国一共有三家新车陈列室与售后服务中心，分别位于槟城的柔府（Juru）、霹雳州的怡保（Ipoh）和雪州的Glenmarie，其中Glenmarie的销售与服务中心因硬体设施升级而目前处于暂时关闭状态，需等到今年8月1日才会恢复营运。