Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 198 页

中国车企华人运通在德国状告 Renault 指后者抄袭商标

中国车坛如今确实依旧存在一些规模不大的车企山寨国外知名品牌车款的案例，就好比早前的山寨Range Rover Evoque、山寨Porsche Cayenne、山寨Toyota Alphard等，除了厂徽不一样外其它部份的设计几乎原封不动的照抄模仿，让中国车坛的发展给许多人留下比较负面的印象。如今一家来自中国的车企却反过来指控另一家国际知名的欧系车企涉嫌抄袭，并把这家国际知名的车企告上了法院，要求法院禁止对方使用被指抄袭的厂徽。这次提出状告的是来自中国的华人运通（Human Horizons）旗下的电动车品牌高合汽车（HiPhi），而被告的一方则是法国的Renault。据了解，华人运通是在2018年推出一款名为HiPhi X的纯电动车（EV），而当时HiPhi X使用的厂徽就是以一个圆形中间贯穿一条竖立的垂直线。而在HiPhi X面世之后，Renault也推出了旗下子品牌Mobilize的EZ-1原型车，其厂徽和HiPhi X所采用的基本相同，唯一差异就是后者的厂徽采用45度倾斜方式，而且贯穿中间的直线是以红色为主，反观HiPhi的标志则是全黑色。针对此事，华人运通在去年10月就向欧洲的德国法院提出诉讼，状告Renault在旗下子品牌Mobilize Beyond的EZ-1原型车上所使用的厂徽涉嫌抄袭，并且会导致消费者混淆进而造成华人运通的经济损失，要求法院向Renault颁布禁止使用该厂徽的禁令。据悉，德国法院在进行初步聆审之后，已于去年12月驳回了华人运通的禁令申请，但此诉讼案仍未正式完结，双方的法律诉讼目前仍在德国法院进行当中，最终结果暂时还不得而知。翻查资料，华人运通是在2018年8月想全球多个国家注册了HiPhi的相关标志的独家使用权，而Renault则是在2021年1月才提出申请。不过德国媒体就在不久前展开了一项当地的民意调查，结果显示大部分民众认为这两个标志和厂徽虽然相似但还是有明显区别，而且不容易被混淆。

BMW 5年前

BMW M760i xDrive Final Edition 全球限量12辆告别V12

随着环保减碳成为全球多国近年来的共识议题，加上纯电动车（EV）开始加速普及化，传统的内燃式引擎被淘汰已经是迟早的问题，而首当其冲的当然就是大排气量和多气缸的引擎如V8、V10、V12等，因为这些引擎不仅耗油量巨大，碳排放量也比小排量引擎更高。德系豪华品牌BMW日前就为自家的V12引擎正式推出了告别作，它就是全球限量生产12辆的7系列旗舰房车M760i xDrive Final Edition，它将会是BMW最后一款搭载V12引擎的产品，从此之后BMW就会彻底告别V12引擎。虽然说是全球限量生产12辆，但BMW还是特别眷顾美国消费者，因为这批为数不多的M760i xDrive Final Edition也只有在美国市场才能买得到，毕竟美国消费者向来都比较钟爱大排气量的引擎，而且北美一直以来也是大排量引擎的最大消费市场。这次的M760i xDrive Final Edition搭载的是一具6.6L的V12双涡轮增压汽油引擎，最大马力601匹，最大扭力达到850Nm，让这辆身型庞大的7系列只需要不到4秒的时间就能完成0-100km/h的冲刺。追溯回BMW的汽车发展史，该品牌是在1987年首次推出自家的V12引擎，而经过三十多年的技术革新与进步再加上涡轮技术的加持，如今这具V12引擎的马力和扭力输出已经比当年初代的V12引擎提升了两倍有余，但无论技术如何演变也都终究还是逃不过时代变迁所造成的大环境变化，V12引擎终究还是得退出历史舞台。回到这款M760i xDrive Final Edition的身上，由于它是BMW V12引擎的最终绝响而且全球限量12辆，为了彰显它的稀缺性，原厂还赋予它许多与众不同的小细节，就如特别设计的20寸轮圈、黑色窗框、门槛上的“Final V12”铭牌等，而车内也还有一个写着“1 OF 12”的铭牌，特别彰显出它只有12辆的特有身份。同时考量到会入手这批最终特别版V12 7系列的客户基本都是非富则贵，原厂也特别为它们的车主提供了内装客制化服务，让车主可选择自己喜好的皮革材质和颜色，还有个性化的车身配色以及蓝色的M Sport煞车卡钳等专属选配套件。这批只有12辆的M760i xDrive Final Edition也并非有钱就能买得到，因为原厂会从以往的买家资料名单中特别挑选出拥有历代BMW V12车型的VIP买家，以发出邀请函的方式邀请这些尊贵买家入手。而它的价格也不便宜，官方给出的入门价格从20万美元（83.75万令吉）起跳，而且此价格还未包含选配套件，这批最终版的V12 7系列预计会在今年6月才开始投产，并在7月才开始交车给获得邀请购买的尊贵买家。

Aston Martin 5年前

Aston Martin DBX 预告推出新旗舰版本, 性能比之前更强

英国超跑品牌Aston Martin早年推出旗下首款SUV车型DBX之后，DBX就随即成为品牌销量最佳的单一车型，因此Aston Martin也打算乘胜追击，针对DBX推出一款性能更强、定位更旗舰的版本。 Aston Martin最近就在他们的官方FB账号上对外释出了一张预告，预告中可以看到DBX车侧的车身造型轮廓，而且也留言附上了“雕塑性能、世界最强悍豪华SUV”的口号，明显在暗示会为DBX推出一个性能更强劲的全新版本。目前在售的DBX最强的引擎配置就是采用来自Mercedes-AMG的4.0L V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力550匹，最大扭力700Nm，0-100km/h加速成绩4.5秒，极速可达到291km/h，虽然这样的性能对于绝大部分人来说都足够强悍，但若要与Lamborghini Urus、Porsche Cayenne等对手的旗舰车型比肩，却依然显得有些平庸。 Porsche Cayenne Turbo GT 有鉴于此，预计Aston Martin这次会在基于同一具引擎的基础上作出重新调校，让这具AMG的引擎的最大马力上调到至少650匹，最大扭力也达到至少850Nm，以比肩目前定位旗舰的Porsche Cayenne Turbo GT。而另一种可能性，就是Aston Martin可能会为它换上排气量7.3L的V12自然进气引擎，这具引擎拥有836匹马力和821Nm的扭力；而第三种可能，就是保留原有的AMG V8引擎但加装油电系统，借由马达额外输出的动力来提升综合马力和扭力。外媒猜测这款即将发布的DBX新等级将会被命名为DBX S，除了在引擎配置上会有所提升外，车身外形的空气力学也会有所加强，包括降低车身的风阻系数、加装面积更大的后尾翼等等。

本地新闻 5年前

免税后价格竞还比 Langkawi 高? 我国 EV 还未完全免税!

财政部长Tengku Zafrul在去年10月的2022财政预算案中宣布我国将在2022和2023年迎来为期2年的EV汽车税务全免优惠，当时宣布的豁免税务范围包含了针对汽车的进口税（Import Duty）、国内税（Excise Duty）和销售税（SST），甚至还包含了车主需自行缴付的路税（Road Tax）。此项消息被公布之后即迎来了许多EV爱好者的欢呼，不少人立刻找出免税天堂Langkawi的汽车价格表来作为对照，以为EV在税务全免后的价格将会和Langkawi的免税价格一样，结果在各大车企相继公布EV免税的新价格后，却发现它们的价格依然还是要比Langkawi高上一些。我们就以英国精品品牌MINI的Cooper SE来举例，这款纯电动的Cooper早在去年6月就在本地发布，当时包含所有税务的新车价格为RM213,461（2年保固），而当时的Langkawi价格则是RM168,790，而在进入2022年后，原厂公布它在免税后的新价格为RM178,241，依然还是比Langkawi的价格要高。这是为什么？其实大马汽车商公会（MAA）在上周的线上记者会中就给出了明确的答案，因为目前的EV在我国并不是完全的免税，国外进口（CBU）到本地销售的EV仍然需要缴付5%的SST。目前来说，政府早在2020年6月就开始向所有本地销售的汽车提供SST回扣优惠，但凡在本地组装（CKD）的汽车都可获得全额销售税豁免，而进口（CBU）的汽车则只能享有一半的SST减免。有鉴于此，想要让EV在本地享有真正意义上的全部税务豁免，有关EV就必须在本地组装，而进口到本地销售的EV仍需要缴付一半的SST，而财长在去年的财政预算案中并未明确指出这一点，也因此造成了部份人士的混淆。无论如何，相较于仅有10%的SST，进口税和国内税所实际征收的税额更大，因此就算只有豁免进口税和国内税，也足以让本地EV在这两年期间享有明显的价格优势。根据我们事后所了解，政府为了鼓励车企在本地生产和组装新车，因此决定为本地生产（CKD）的EV提供全额税务豁免，豁免范围包括了上述提到的国内税、进口税、销售税和路税，而且有效期是到2025年尾。

Geely 吉利 5年前

为智能汽车打好基础? 吉利集团被指正求购手机品牌魅族

中国的吉利又要买啦！这次吉利看上的并不是什么国外知名的车企品牌，而是中国自家的智能手机制造商品牌魅族（Meizu）科技，吉利打算透过收购魅族科技涉足手机领域，并把智能手机和汽车作整合式发展，以为日后进军智能汽车业务做好准备。根据外国媒体《亚洲日经新闻网》的报道，目前吉利已经与魅族科技就此交易展开收购谈判，但在被中国媒体询及此项消息的真伪时，吉利却表示拒绝针对“内部决定”而作出任何公开回应，其回应方式相当玩味，可说是间接承认了这项交易的存在。吉利集团目前已拥有自家品牌吉利、几何（Geometry）、领克（Lynk & Co）、Zeekr、Volvo、Proton和Lotus等众多汽车品牌，如今打算跨界收购智能手机品牌，也被看作为巩固自家跨界造智能手机的一步重要棋子。事缘吉利董事长李书福早在去年9月就已经宣布在中国武汉成立一家名为湖北星纪时代科技的新公司，主要从事研发和生产新型智能手机，而吉利这一步也被看作是想要把智能手机和汽车业务整合在一起，方便日后打造智能汽车业务，而收购魅族则被看作可以为新公司立即补充所需要的相关领域人才。创办于2003年的魅族科技是全球目前第十一大的智能手机制造商，总部位于中国广东省珠海市，在巅峰时期曾在一年内于全球卖出超过2,000万架手机，但其近年的业绩表现有明显滑落，出货量仅维持在1,000多万架。

Ford 5年前

新一代 Ford Ranger Raptor 现身泰国公路测试, 近期首发?

全新第七代大改款的Ford Ranger已在去年11月在泰国全球首发，而目前也正筹备引入大马市场当中，但已经面世的全新Ranger暂时只有普通版本，最高规格的等级也仅是Wildtrak而已，熟悉Ranger车系的朋友，应该知道它还有一款定位更高、主打性能的Ranger Raptor还没出现。最近新一代的Ranger Raptor就出现在了泰国公路上进行测试，而且它虽然经过了原厂的伪装，但原厂还是很大方的在车尾部分贴上了“Raptor”的字样，大剌剌的告诉大家他们正在测试新一代的Ranger Raptor。从这次拍到的谍照中我们可以看到，新的Ranger Raptor似乎会和Wildtrak一样采用同样的20寸轮圈，而且一样搭配360度环景摄影系统、盲点侦测系统以及同样设计的LED尾灯组。由于定位Ranger家族中的旗舰，因此预计它在配备上会比现有的Ranger Wildtrak更加丰富，包括采用全液晶荧幕的数位化仪表板，以及全套的半自动驾驶辅助系统。动力部分则暂时还不得而知，但国外有消息称新一代的Ranger Raptor将会放弃现有的2.0L双涡轮增压引擎，改用一颗排气量更大的引擎，消息称这具新引擎将会是来自Mustang身上的那具5.0L的V8引擎，如果消息成真的话，那新一代的Ranger Raptor的售价预计会比上一代更高。

Geely 吉利 5年前

浙江吉利控股集团去年全球累计销量220万辆, 历年最高

浙江吉利控股集团最近对外公布了该集团旗下包含所有品牌的2021年度全球总销量，这份报告包含了吉利（Geely）自家品牌、几何（Geometry）、领克（Lynk & Co）、Zeekr、Volvo、Proton、Lotus、LEVC和Farizon等。该集团去年的全球总销量超过了220万辆，为该集团历来最高的年销量记录，而且也比2020年取得了5%的稳定增长，而这也是浙江吉利控股集团连续第4年全球总销量突破200万辆。在新能源车（EV/Hybrid/PHEV等）部份，该集团去年一共卖出超过33万辆的新能源车，对比2020年取得超过70%的大幅增长，而且也占据了集团总销量的15%。在浙江吉利控股集团中，首先就包含了子公司吉利汽车控股集团，这家子公司在香港上市，除了拥有吉利自家品牌外也拥有Lynk & Co、Geometry和Zeekr品牌，这几个品牌的总销量为1,328,029辆，对比2020年取得1%的增长。吉利已是连续第五年成为中国年度最畅销的国产品牌，其中出口数量的增长和新能源车的销量提升贡献不少，该品牌去年的出口量提升了58%达到115,008辆，而新能源车的销售则大幅提升47%达到100,126辆。而在Lynk & Co方面，该品牌在创立第五年的2021年一共卖出220,516辆，比2020年提升了26%，让该品牌截止2021年的全球总销量累计到60万辆，其中在欧洲市场如荷兰、瑞典、比利时和德国等地的销量都取得增长，同时Lynk & Co也打算进军中东和亚太地区。至于吉利持有49.9%股权的我国品牌Proton，则在去年取得了4.5%的销量增长，至于英国跑车品牌Lotus则在去年取得24%的销量增长，同时也是Lotus在过去十年来最好的年销量表现。至于瑞典豪华品牌Volvo则在去年卖出698,693辆新车，对比2020年提升了5%，其中新能源车部份的销量暴增了63.9%。值得一提的是，Volvo早前已经宣布要在2030年全面过渡成为一个只生产和销售纯电动车（EV）的品牌。

公共交通 5年前

称获得警方的劝告, Rapid KL宣布吉隆坡市中心所有 LRT, MRT 与 Monorail 车站明天早上7时至下午3时将暂时关闭

如果你是依靠公共交通代步的一族、居住在雪隆区一带，而你明天（22日，周六）又需要出门的话，那你就要注意了，因为Rapid KL刚宣布明天早上7点到下午3点吉隆坡市中心内的所有LRT、MRT和Monorail车站都将暂时关闭。也就是说明天早上7点到下午3点，你无法透过LRT、MRT和Monorail进入吉隆坡市区。根据Rapid KL的说法，他们是在听取警方的劝告后才做出这项决定，而警方则是基于“公共安全”为由而提出这项建议。使用LRT的朋友们，在相关时段的LRT列车不会在Pudu、Hang Tuah、Plaza Rakyat、Masjid Jamek、Bandaraya、Sultan Ismail、Pasar Seni、Dang Wangi、和Kampung Baru的车站停站，而是会直接以不停站的方式经过。而在MRT的部份，明天相关时段的Pasar Seni、Bukit Bintang和Merdeka车站也会暂时关闭，列车同样会以不停站的方式直接驶过。至于Monorail部份则因为全部车站都位于市区内，因此全部车站都将暂时关闭，这也意味着Monorail明天早上7点到下午3点将暂停服务。据了解，警方之所以会“劝告”Rapid KL暂时关闭上述的轻快铁和火车站，是因为收到消息指吉隆坡市中心明天会有一场针对反贪污委员会主席被指涉嫌超额持股和违规购买股票的抗议集会。

Peugeot 5年前

全新第二代 Peugeot 2008 本地上市开卖, 免SST价12.7万

全新大改款的第二代Peugeot 2008如今正式在本地上市开卖，目前这款法系B-Segment SUV在本地只有Allure一个等级，而且是在本地组装（CKD），在豁免全额销售税（SST）后的新车价格为RM126,753（未包含保险的西马半岛售价）。首先是它的动力规格，本地的2008沿用了上一代留下的1.2 PureTech三缸涡轮增压汽油引擎，但原厂强调这具引擎经过了重新调校，让它的马力输出上调到130匹，最大扭力则是230Nm，搭配六速自排（6AT）变速箱，而且只有前轮驱动。原厂并没有公布新一代2008的0-100km/h加速成绩，但根据国外媒体的测试成绩为10.4秒，而它的极速则是199km/h，官方油耗数据是4.5L/100km，油缸容量为44公升。在配备上，新的2008标配了LED的头灯组、LED日行灯和LED前雾灯，此外还有LED的尾灯组和传统灯泡的后雾灯，至于轮圈则是17寸的双色轮圈，搭配16寸的备胎，而且也标配了Keyless门把、自动启闭的雨刷和车顶行李架。而在内装部份，则有10寸的液晶荧幕数位化仪表板、7寸支援Apple CarPlay和Android Auto的触屏式荧幕主机、单区恒温冷气系统、引擎启动按钮、全手动的座椅和电子手煞车系统，而且有三种驾驶模式（省油/一般/运动），不过依然还是没有后座冷气出风口。而在安全配备部份，则有标准的6气囊、三合一煞车辅助系统（ABS+EBD+BA）、自动煞车辅助系统（AEB）、车道维持辅助系统（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）、自动切换远近光系统（AHB）、胎压侦测系统（TPMS）、传统倒车摄影镜头，以及两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。无论如何，新的2008并没有标配自动跟车系统（ACC），而且也没有车道居中辅助系统（LCA），因此不具备第二级的半自动驾驶辅助配套。至于车身配色方面，本地的新2008有橘、灰、黑和白四种颜色选择，新车可享有5年/10万公里的保固，以及3年/6万公里的免费保养配套。 2022 Peugeot 2008 1.2 Allure

本地新闻 5年前

配合农历新年返乡潮, Puspakom 提供私家车免费检验活动

我们即将在2月1日迎来农历新年，许多人已经提前计划好开长途车回乡的日期，而电脑验车中心（Puspakom）也宣布配合来临的农历新年从本月21日到31日期间为公众提供免费的汽车检验活动，让公众开长途车回乡时可以更安心。 Puspakom表示为配合防疫的标准作业程序，这次的免费检验活动需要事先预约，有兴趣的公众可以【点此浏览】Puspakom的官网获知预约方式，这项免费检验服务将在全国所有的Puspakom中心提供（Shah Alam与Pasir Gudang除外）。需要提醒大家的是，这次的免费检验活动仅提供给私家车，商用车如巴士、罗里和货车等并不在此列。此外，公众也可以在无需预约的情况下，直接在以上的日期和地点到Puspakom的流动检验中心获得免费检验服务，详情请参考以上的列表。这次的免费检验服务所涵盖的范围包含了全车25处，包括了汽车的煞车系统、轮胎、悬吊系统、排气管、车镜透光度、车身底盘、和车灯性能等等。

本地新闻 5年前

南北大道宣布本月25日重启部份16个 SmartTAG 通道, 剩余24个于2月19日前重启, 同时提升 RFID 用户体验和改善问题

在本月15日开始采用RFID系统并关闭部份收费站的SmartTAG通道后，南北大道公司（PLUS）如今宣布将会配合首相以及大道局的指示，在本月25日之前重启16个收费站中的19个已关闭的SmartTAG通道，并且会在2月19日前重启剩余24个已被关闭的SmartTAG通道。南北大道公司也为RFID系统开跑后引起的混乱和堵塞问题而向公众道歉，并指该公司将尽全力改善RFID的用户体验，包括在旗下74个收费站的158个RFID通道配置工作人员驻守，以时刻协助面对使用困难和问题的RFID用户。同时，该公司也会在RFID通道内明确标示RFID射频器的侦测范围，让用户在抵达标示的范围时可以放慢车速让RFID射频器顺利侦测到车上的RFID贴纸，减少用户无法顺利通过收费站的发生概率。此外南北大道公司也表示目前大道内一共有24个RFID安装据点，而大道范围外也有35个据点，公众可【点此浏览】他们的网站以获知切确的安装地点资料，而该公司也会定期更新网站的最新资料。 “若有用户在安装我们的RFID贴纸后面对使用困难，他们将会即场获得工作人员派发的Touch n' Go固本，而且可直接前往RFID的安装据点进行检查，若发现贴纸损坏或故障，Touch n' Go将免费为用户替换一张新的贴纸。” 南北大道在本月15日开始在全部收费站采用RFID系统后，即引起许多RFID用户投诉，许多用户指他们的RFID贴纸无法顺利通过南北大道的收费站，因而引起收费站前的堵塞问题，同时一些SmartTAG用户也投诉一些地区的收费站在15日后直接拆除了原有的SmartTAG通道，剥夺了消费者的选择权利。

公共交通 5年前

纾解堵塞问题, 大道局下令南北大道重开 SmartTAG 通道

南北大道（PLUS）在本月15日宣布于全部收费站开始实行RFID征收过路费，岂料刚开始实行首几天就引来诸多批评，主要是南北大道的RFID使用与其它大道的RFID技术有所不同，而且也导致了许多RFID用户无法顺利通过收费站，反而造成收费站前堵塞。于此同时，首相Ismail Sabri也在昨晚公开表示内阁在召开会议后认为大道公司应该给予消费者选择权，不应强制道路使用者只能使用RFID，并且应该保留Touch n' Go与SmartTAG通道。工程部在去年12月曾经宣布，指政府将在2023年尾逐步淘汰全国大道所有的Touch n' Go与SmartTAG通道，到时驾驶者只能使用RFID。根据本地媒体《New Strait Times》的最新报道，在首相开腔之后，马来西亚大道局（LLM）如今态度软化，已经下令南北大道公司分阶段重启34个收费站内的43个SmartTAG通道，以纾缓目前因为RFID技术问题而造成的大道堵塞。与此同时，大道局也表示他们已向南北大道公司下达指示，让后者必须确保彻底解决收费站RFID系统所面对的所有技术问题，并且增加南北大道内的RFID销售与安装据点，而且也必须透过媒体管道更好的宣传所有关于RFID的使用资讯，以让驾驶者们更了解有关系统的操作原理和各种问题。

本地新闻 5年前

销量远输印尼泰国, 我国去年新车市场规模仅排东盟第三

大马汽车商公会（MAA）在今天的线上记者会上也一并公布了我国车市对比东盟区域内其它邻近国家在2021年截止11月的整体业绩表现对比。在2021年，我国的汽车市场在整个东南亚区域内依然依然只能排在第三，落后于印尼和泰国。根据MAA所获得的东盟各国2021年汽车销量报告，印尼在去年截止11月一共卖出790,524辆新车，而当中就有585,901辆是私家车（普通汽车、SUV和MPV）、204,623辆是商用车（巴士、罗里、货车和皮卡），成功超越2020年的泰国荣登东盟区域最大的国家汽车市场。值得一提的是，印尼和我国一样，同样在2020年遭受了新冠肺炎疫情的打击，导致该国在2020年的车市表现一蹶不振，只卖出474,898辆新车（包含私家车和商用车），但很快的就在2021年摆脱阴霾，在销量上强势反弹了66%。而泰国则在2020年交出688,057辆的全年新车销量，而来到了2021年，泰国截止11月的新车销量则只微跌了3%，交出668,109辆的销量，其中有279,530辆为私家车，另有388,579为商用车，当中有不少是泰国人最爱的皮卡，同时也让他们成为东盟区域内继印尼之后体量第二大的市场。而我国则在去年截止11月仅卖出了441,136辆的新车，若把后来12月的销量也计算在内也仅有508,911辆，依然还是明显少于印尼和泰国，因此也只能屈居东南亚第三大市场的位置。排在我国之后的是越南和菲律宾，越南去年首11个月一共卖出248,769辆新车，而菲律宾同期则只卖出196,197辆新车，因此分别位居东盟区域第四和第五的位置，虽然短期内无法对我国东盟第三的位置形成实际威胁，但同样的，我国也在短期内难以撼动印尼和泰国作为东盟最大汽车市场的宝座。而当然，我们也必须考量到印尼和泰国在人口数量上都比我国要多，印尼在2021年的最新人口统计为2.7亿人，而泰国人口则是接近7,000万人，而我国人口则只有约3,267万人，加上印尼和泰国政府近几年陆续出台许多吸引外资和汽车工业发展的政策，因此我国在市场体量规模上的落后也是意料中事。

本地新闻 5年前

MAA: 2年免税期太短, 期望政府延长EV免税优惠至少5年

大马汽车商公会（MAA）在今天的线上记者会中对外公布了我国车市去年的全年整体表现，而且该公会主席Datuk Aishah也对外分享了她对我国政府宣布的EV免税优惠政策的看法，她认为2年的免税期并不足够有效推动本地的EV普及率，政府应该考虑把EV免税期延长到5或6年。 Datuk Aishah指出，我国在去年只卖出了274辆纯电动的EV，说明EV在本地市场依旧是一个非常小众且冷门的车型，我国消费者对于EV车型的接受程度依然很低，但随着政府在去年的财政预算案中宣布实行为期2年的EV免税政策，她预计EV在今年的本地销量将会有明显提升。根据财政部长Tengku Zafrul早前的宣布，纯电动的EV汽车将可在2022和2023年在本地享有全部的税务豁免（除了SST），意即包括了进口税（Import Duty）、国内税（Excise Duty），甚至是车主买车后需要缴付的每年路税（Road Tax，仅为期2年）。根据财长的说法，政府此举是为了降低EV在本地的售价和入手门槛，以更低廉的价格吸引更多人尝试入手购买EV，并加速推动EV在本地的接受程度和普及率。不过Datuk Aishah认为，仅有2年的EV免税期并不足够推动EV在本地的普及率，政府应考虑把优惠期延长到5或6年。确实，要促成EV在本地被许多消费者普遍接受，除了需要降低新车价格外，也需要投入资金和规划去建设更多的公共充电桩，尤其是快速充电桩的数量，同时政府也需要从政策层面解决高层住宅居民无法在公寓或组屋停车场安装私人充电桩的问题。这些事情都需要时间规划和实行，否则的话就算EV价格降低也无法有效吸引到消费者真正掏钱购买，因为光有EV却无法充电，到头来也是会迫使消费者回归到更高效且省心的传统内燃式引擎汽车。

本地新闻 5年前

MAA 2021我国车市报告: 去年卖出近50.9万新车, 5年最差

大马汽车商公会（MAA）今天对外公布了我国车市在2021年的全年表现报告，我国去年一共卖出了508,911辆新车，对比2020年的529,514辆还要少了4%，而且也未能达成当初预设的2021年全国销量目标（57万辆）。当然，我国车市去年的整体表现不达标的最主要原因还是得归咎于新冠肺炎疫情的再爆发，导致政府再次实行了严格的行动管制令，导致包括汽车生产和销售在内的多个行业被迫暂时休业，这严重打击了本地车市的销售和生产业务乃至出口表现，也连带影响了周边产业如零件生产与供应商的生计。根据MAA主席Datuk Aishah公布的数据，我国去年卖出的近50.9万辆新车当中，有452,663辆为私家车（普通汽车、MPV或SUV），这数据对比2020年下降了5.9%或28,308辆，而商用车（巴士、罗里、无车窗的货车和皮卡）则有56,248辆，对比前年增加了7,705辆或15.9%。于此同时，2021年也是我国车市在过去5年以来整体销量最糟糕的一年，除了比同样受到新冠肺炎冲击的2020年还要低之外，对比2017年（576,625辆）、2018年（598,598辆）和2019年（604,281辆）都要低，换句话说，我国车市在过去5年也仅在2019年达到60万辆的年销量大关。虽然如此，近年正夯的SUV车型还是在本地市场成功逆流而上，去年一共在本地交出了136,497辆的销量，对比2020年的95,477辆增长了43%，这主要归功于Proton X70和X50等国产SUV的热销，而且Perodua Ativa也在去年交出了不俗的销量成绩。而和SUV形成强烈对比的则是四门房车（Sedan）、掀背车型（Hatchback）等传统房车，去年本地卖出的传统房车数量为282,155辆，对比2020年的351,198辆减少了19.7%，而偏向实用取向的MPV则在去年卖出33,110辆，比2020年的33,275辆仅微降了0.5%。与此同时，被归类为商用车的皮卡（Pick-up）车型也在去年于本地取得明显的销量增长，去年我国卖出的皮卡一共有40,736辆，比2020年的33,730辆提高了20.8%。而来到了2022年，MAA展望我国车市今年能开始逐步摆脱新冠肺炎疫情和行动管制令带来的市场影响并取得销量增长，该公会为今年的本地车市设下了60万辆的新车年销量目标，也就是说预计我国车市今年的销量会比去年增长17.9%，其中私家车市场预计可卖出54万辆新车，而商用车的销量目标则是6万辆。

Proton 5年前

CKD版 Proton X70 在巴基斯坦正式开卖, 全系价格小降

Proton在巴基斯坦正式发表了当地组装（CKD）版本的X70，这款C-Segment SUV是在2020年12月于当地正式开卖，但是以我国出口（CBU）的方式在当地销售，如今X70正式改为当地组装，而价格也因此有细微调降。在CBU版本时，巴基斯坦的X70主要分为两个等级，分别是入门的Executive AWD四驱版本，售价为489万卢比（12.3万令吉），以及高规格的Premium 2WD前驱版本，售价539万卢比（13.6万令吉），而如今它的价格全车系都降价RM2,375。根据巴基斯坦政府的汽车税务架构，当地组装的新车可以享有比较便宜的联邦国内税（Federal Excise Duty）和海关关税（Customs Duty），其中联邦国内税从5%降为2.5%，而海关关税则从7%降低为2%。为了保障当地消费者的信心，Proton也强调当地CKD版本的X70与早前进口的CBU版本拥有同样的质量和品质管理标准，而且在规格和配备上也没有改变，依然搭载同一具的1.5 TGDi三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力177匹，最大扭力255Nm，变速箱则是七速的湿式双离合器（DCT）。入门的Executive AWD等级标配了全时四轮驱动系统，而且一样有LED头灯组和LED日行灯、18寸轮圈、Keyless门把和引擎启动按钮、电动尾门、电动调整附冷气通风功能的司机座、空气净化系统、皮革座椅和“Hi Proton”智能声控系统。高阶的Premium等级则把轮圈升级到19寸、电动尾门支援踢脚式感应开启、褐色的Nappa软质皮革、全景式玻璃天窗、全套半自动驾驶辅助系统（包含AEB、ACC、LDW等）。 Proton目前在巴基斯坦首都卡拉奇设有一家新车组装厂，这家组装厂于去年正式落成，耗资3,000万美元（1.25亿令吉）建造，最大产量为每年2.5万辆，除了生产X70外，这家组装厂也在当地生产新的Saga。

Porsche 5年前

Porsche Taycan GTS 新等级登陆大马, 中间定位要价71万

德国跑车大厂Porsche今天宣布向本地市场的纯电动车Taycan系列追加一个新的等级，它是定位介于Taycan 4S和Taycan Turbo之间的Taycan GTS，让四门版Taycan在本地的等级规格一共有5个，而GTS则正好位居规格表正中间的位置。首先谈它价格的部份，根据总代理今天稍早公布的新价格，Taycan在本地完全免税后的价格介于50.8万令吉到93.4万令吉之间，原本的四个等级分别为后驱版的Taycan、四驱的Taycan 4S、Taycan Turbo和Taycan Turbo S。而定位中间的Taycan GTS在本地完全免税下的正式售价为RM708,000，它比售价RM595,000的Taycan 4S贵了超过10万令吉，但比Taycan Turbo便宜接近9万令吉。但必须强调的是，Taycan GTS在本地暂时只提供四门版本，属于旅行车（Wagon）版本的Taycan Cross Turismo则暂未有GTS等级。在动力规格部份，新的Taycan GTS一样采用了双马达、四轮驱动的配置，综合马力达到517匹，另外在超增压模式下还可额外多输出81匹马力为时10秒，让它的最大马力达到598匹，至于综合扭力则是850Nm。根据原厂公布的数据，Taycan GTS的0-100km/h加速成绩为3.7秒，极速可达250km/h。搭配的电池容量为93.4kWh，充满电后的最长续航里程达到504公里。在充电效率方面，Taycan GTS最高支援270kW的DC快充技术，号称只需不到5分钟时间就可获得100公里的续航里程，并且只需22.5分钟就可从5%充电到80%，但如果使用最基本的11kW AC充电器，则需要9小时才能充满电。在配备部份，Taycan GTS标配的有气压式悬吊、PASM电子避震器系统、后轮转向辅助系统，而且也标配了原厂的Sport Chrono Package，因此在中控台中央有一个圆形计时码表。轮圈方面，原厂标配的是20寸的轮圈，但车主可额外付费升级成21寸，内装部份则标配了18向电动调整附记忆功能的前排赛车化座椅、四区恒温冷气系统、360度环景摄影系统、自动停车辅助功能、前排副司机座前方的触屏式荧幕等，其它需要付费选配的还有不同颜色的车缝线内装、全景式玻璃天窗等。 2022 Porsche Taycan GTS

Porsche 5年前

Porsche Taycan EV免税价更新, 全车系最高降价超过22万

政府去年10月宣布在2022和2023年为国内的纯电动车（EV）提供税务全免的优惠以推动EV在本地的普及率，如今德国跑车品牌Porsche就宣布了旗下首款EV Taycan在本地完全免税后的价格，整体降价幅度最高超过了22万令吉。在完全免税之后，最入门的后驱版Taycan的新车价格如今为RM508,000，比之前价格便宜了7.6万令吉；而四驱版本的Taycan 4S的新价格则是RM595,000，比之前便宜了10.5万令吉。再往上看，定位比Taycan 4S更高的Taycan Turbo则是要价RM793,000，比之前便宜了约22.4万令吉；至于顶规的Taycan Turbo S的新价格则是RM934,000，价格比之前便宜了21.8万令吉。于此同时，Porsche总代理Sime Darby Auto Performance（SDAP）也宣布向本地发布定位介于4S和Turbo之间的Taycan GTS，它在完全免税情况下的价格为RM708,000。以上提到的都是传统房车（Sedan）版本的Taycan，至于走美背旅行车（Wagon）路线的Taycan Cross Turismo则一样迎来降价，入门的后驱版本如今售价为RM555,000（降价9万令吉）、4S售价RM617,000（降价11.1万令吉），而Cross Turismo中顶规的Turbo等级则是要价RM798,000，比之前便宜了17.1万令吉。另外需要强调的是，以上所提到的所有新价格都是完全免税后的本地官方新车售价，并未包含新车注册费（注册费不是税务所以没被豁免），同时也还未包含任何一项的原厂选配套件价格。另一方面，总代理SDAP也宣布入门的Taycan和Taycan Cross Turismo如今都获得配备上的小升级，原本需要额外加价选配的四区恒温冷气系统、电动折叠的左右后视镜、前排副司机座的触屏式荧幕、自动停车辅助功能和360环景摄影系统如今都变成标配，同时原车标配的11kW AC充电器也升级为22kW。

Lamborghini 5年前

Lamborghini 去年卖出8,405辆新车, 再次刷新品牌记录

新冠肺炎疫情在2020年初正式开始爆发，连带影响了当年许多汽车品牌的销量，意大利超跑品牌“狂牛”Lamborghini在当年的销量也稍微受到了影响，只卖出7,430辆新车，比前年（2019）的8,205辆稍微有所减少。不过来到2021年，虽然新冠肺炎疫情在全球多个国家再次爆发，而且也碰上了芯片供应短缺的问题导致许多车企被“双重夹击”，但Lamborghini却上演了大逆转的戏码，不单只在销量上止跌反弹，而且还创造了品牌历年来最高的年销量记录。根据Lamborghini所公布的2021年业绩报告，该品牌在去年一共卖出8,405辆新车，比2020年的销量增长了13%，而且还刷新了品牌成立以来的年销量记录，上一次的销量记录就是2019年创下的8,205辆！带动Lamborghini销量增长的最大功臣当属品牌旗下首款，也是目前唯一一款的SUV车型Urus，Urus在去年的销量达到了5,021辆，占了品牌总销量的59.7%，而入门级超跑Huracán系列则在STO版本的带动下交出了2,586辆的数据，至于主打高阶市场搭载V12引擎的Aventador系列则有798辆！以区域市场划分来看，北美市场依旧是Lamborghini最大且最重要的消费市场，该品牌去年在北美地区一共卖出2,472辆新车，紧接在后的是卖出935辆的中国市场，而德国和英国市场则在去年卖出706辆和564辆。展望2022年，Lamborghini预计将会推出4款新车型，当中就包含了小改款的Urus，Urus早在2017年就已全球首发，来到今年已有5年的产品周期，原厂也是时候为它推出小改款以延续其产品竞争力。

Volkswagen 5年前

新车实拍: 2022 Volkswagen Passat R-Line 小升级版

德系品牌Volkswagen上周宣布为本地市场的Passat R-Line推出小升级版本，Passat R-Line是本地Passat车系目前最高规格的等级，比它入门的还有Passat Elegance，而我们也和往常一样，在新车开售之后前往陈列室为大家拍摄一组完整的新车实拍图集供大家欣赏。目前本地的Passat统一都是在本地组装（CKD），小升级之后的Passat R-Line在本地的官方售价为RM212,939，这个价格已包含了全额销售税（SST）豁免，对比之前在去年10月发表的Passat R-Line，这次小升级版本涨价了RM8,506，但在配备上也比之前更好。首先第一点体现在它的引擎上，虽然是沿用同一具的2.0L TSI四缸涡轮增压汽油引擎，但它的马力输出被上调到220匹，最大扭力也来到350Nm，对照回之前的Passat R-Line则只有190匹马力和320Nm的扭力，而这也让R-Line的动力表现比低一级的Elegance来得更好。变速箱也有改变，原本的七速DSG双离合器变速箱如今改为六速的DSG湿式双离合器变速箱，以对应更强大的引擎动力输出。另外原本就有的DCC电子悬吊系统以及XDS电子差速器也依旧有提供，这些都是R-Line专属的配备。内装部份，小升级后的Passat R-Line换上了新的冷气控制面板，如今采用新的触摸式面板取代原本的实体按钮，而且它的面板在被触摸时会提供震动回馈。另外原本的8具喇叭的普通音响系统也升级为12具喇叭组成的Harman/Kardon音响系统。而另一个改变的地方则是它的厂徽，从原本的立体式厂徽改为最新的平面式厂徽，同时原本的褐色车身配色也被裁减，让Passat R-Line如今只有5种车身颜色可选。除了这些之外，Passat R-Line的其它配备和规格和之前都是维持一样，包括19寸的轮圈、LED头灯组、序列式LED转向灯、平底化方向盘、11.7寸的液晶荧幕数位化仪表板、9.7寸支援无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、自动防眩后视镜、传统倒车摄影镜头、电动调整附记忆功能的司机座、三区恒温冷气系统以及后座冷气出风口等。安全配备也和之前维持一样，标配6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车辅助系统（ABS+EBD+BA）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）和胎压侦测系统（TPMS），而且一样享有5年无限里程保固、3年免费保养配套以及5年免费道路紧急援助服务。 2022 Volkswagen Passat R-Line