Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 197 页

Toyota 5年前

Toyota 2月份全国销量6,432辆, 比去年同期提升27%

UMW Toyota Motor对外发布了他们在上个月（2022年2月）的全国销量业绩报告，该公司在上个月于我国一共卖出6,432辆新车，其中有6,366辆为Toyota新车，另有66辆为Lexus的新车。虽然对比今年1月份的7,528辆新车有较多的滑落，但考量到2月份只有28天，加上2月1日和2日为农历新年公假，公假期间无法为客户注册新车，所以这样的销量数据还是相当不错的。对比去年2月份，Toyota今年2月的销量还是取得了高达27%的增长，去年2月Toyota的新车销量为5,026辆，而Lexus也仅有48辆。但如果硬还是要对比今年1月份的话，则是下降了14.5%。不过，UMW Toyota这次并没有对外详细透露旗下各车款的销量详情，但不出意外的话最畅销的依然还是两款B-Segment的作品Vios与Yaris，而总代理同时也对他们在3月份的业绩表示乐观，因为该公司已宣布为Vios和Yaris在3月份推出价值RM4,000的优惠配套。与此同时，UMW Toyota也表示他们在2月份捐献了一笔总值14万令吉的善款予国家癌症协会中心（NCSM），以协助该中心购买全新的多普勒超声波仪器，以更好的为癌症病患提供治疗。

本地新闻 5年前

BFGoodrich Trail-Terrain T/A 轮胎上市, 适配多数SUV/皮卡, 强调舒适+静音+耐用, 柏油道路与越野崎岖路面两相宜

美国轮胎品牌BFGoodrich最近向我国市场发表了一款全新、具备轻度越野能力而且又适合一般道路使用的SUV/皮卡（Pick-up）轮胎，名为BFGoodrich Trail-Terrain T/A。原厂以“on-road plus”来介绍这款轮胎作为主打特色，而“on-road plus”的意思则是指它同时兼具了在一般柏油道路上的形势舒适性和稳定性，而又同时具有部分的越野地形抓地力，非常适合使用在市面上大多数的SUV/皮卡车型上，尤其是偶尔会进行轻度越野的车主们。根据原厂介绍，这款轮胎拥有三大特色，分别是优秀的耐用性、抓地力和静音特色。原厂号称它采用了最新的3D锁定刀槽花纹设计，让它拥有更长的使用里程，而且还可享有原厂6年的保固，并且还保有相当程度的静音性和舒适性。除了拥有出色的耐用性外，它的3D锁定刀槽花纹设计也让它拥有不错的抓地力，而且还获得3PMSF的抓地力认证，意味着就算是在雪地地形下依然拥有不错的抓地力，因此在没有冬季的马来西亚基本无需担心。此外，原厂也强调这款轮胎胎壁采用的柔性材质以及经过特别设计的锯齿肩纹有助于让轮胎保有不错的舒适性之余，又不会产生太多的滚动噪音。这款轮胎如今在本地拥有一共41种尺寸可选，足以覆盖大部分热门的SUV和皮卡车型，而且可在全国多家指定的Michelin轮胎代理商处购买。

Toyota 5年前

总代理开始发预告热身, 本地 Toyota Vios 今年再小改款?

2020年12月曾在我国推出过小改款的日系B-Segment房车Toyota Vios似乎又会再次迎来另一次的小改款，事缘总代理UMW Toyota Motor日前在他们的官方Youtube频道中再次上传了2005年旧款Vios的网络宣传广告，看来是要为小改款的Vios进行发布前的预热。其实现款的Vios早前在泰国就已经发布了最新的小改款型号，Vios在当地被称为Yaris Ativ，它被外界普遍视为是这一代Vios的最后一次小改款，而且也和2020年小改款的车型在外观上大致相同，同样采用了整合进头灯组的LED日行灯，以及更为运动化和外扩的保险杆设计。在变化部份，从泰国市场已经发布的最新小改款来看，最新的Vios的前保险杆左右两侧雾灯基座面积变大了，而且里面也多了一条镀铬银色的饰条，而车尾部分则只是在后保险杆的下缘部分多了一些造型设计，其它部分包括尾灯组等等都没有改变，内装也和现款基本雷同。这次在泰国小改款的Vios终于加入了一些比较高科技的主动安全辅助配备，如自动煞车辅助（AEB）和车道偏移警示（LDA），不过我国的Vios自2020年小改款时就已经搭配了这些配备，而且还多了盲点侦测系统（BSM）和后方车流警示系统（RCTA）。有鉴于此，我们预计这次小改款的Vios在安全配备上将不会有什么变动，改变的部分预计会是一些内装配备，譬如车内搭载更多的USB充电插口、座椅材质的提升等等。至于荧幕主机，2020年小改款时就已经有支援Apple CarPlay和Android Auto的7寸荧幕主机，但只限于1.5E以上的等级，而这次小改款不排除可能会下放成全车系标配，毕竟这种荧幕主机的成本已经越来越便宜了。动力规格的部分预计也不会有什么改变，引擎应该会是同一具的1.5L四缸双VVT-i自然进气引擎，最大马力107匹，最大扭力140Nm，变速箱则是CVT，但无论如何还是需等总代理的官方宣布为准。另外，坊间也有传闻称Toyota将在今年8月发表全新大改款的Vios，并且将会采用同集团Daihatsu的DNGA模组化底盘打造，也就是和现款Perodua Ativa同一具的底盘，但这些消息至今还未获得原厂证实。

Geometry 几何 5年前

Geometry E 纯电小型跨界SUV预告图亮相, 下月北京亮相

吉利集团旗下专攻平民市场纯电动车（EV）的子品牌几何（Geometry）日前发表了一个新品预告，它是另一款即将发布的纯电EV几何E（Geometry E），这款纯电EV早前的名称为“霹雳虎”，与早前面世的“功夫牛”属于同样的命名方式，但看来几何后来改变主意，以更加保守的方式来进行产品命名。和去年9月发表的功夫牛相比，几何E一样是一款被定为小型跨界CUV的纯电动EV，车身长度为4,006mm、车身宽度1,765mm、车身高度1,550mm，轴距则有2,485mm。对比之下，功夫牛的车身长度则是4,005mm、车身宽度1,760mm，车身高度1,575mm，轴距则是2,480mm，除了车高明显有较大的差异外，其它尺寸部分在肉眼上几乎难以察觉到分别。不过和功夫牛不同的是，几何E采用了更为时尚和简洁的外观设计，而功夫牛则采用更类似于传统油车的设计。几何E在车头部分采用了贯穿式的LED日行灯灯条，目前尚不清楚头灯组是整合在灯条的左右两侧，还是整合在前保险杆左右传统雾灯的位置。车尾部分也采用了概念相近的设计，虽然没有贯穿式尾灯组，但在尾灯部分做了一个突出的造型，并利用这个突出的造型巧妙的把两侧尾灯组连接在一起，营造出一种类似于Coupe SUV的车体设计。可功夫牛一样，几何E是沿用吉利远景X3（Vision X3）这款SUV的平台做改造，而远景X3则是一款早在2017年就面世、搭载传统内燃式引擎的都会型跨界CUV。而在动力规格部份，当地媒体指新的几何E将会搭载单马达系统，马力输出有81匹，极速可达121km/h，基本就是一款比较适合市区内简单上下班或近距离出行代步的小型电动车，而功夫牛则同样采用单马达系统，马力输出95匹，扭力有180Nm。这款几何E电动小型SUV预计将在下个月开幕的北京车展上正式对外亮相，不过日前已有中国媒体提前曝光了原厂提交给中国工信部审批的一些新车照片，在这里附上让大家对照与参考。

BMW 5年前

俄乌战争影响零件供应, BMW 暂停德英境内三家生产线

俄罗斯军事入侵乌克兰的战事已开始进入胶着的局面，而这场战事也影响到了其它国家的汽车供应链，来自德国的BMW集团日前就被指碍于战争导致零件供应短缺，因此将在本周暂停位于德国和英国境内的一些新车生产线。根据欧洲媒体《Automotive News Europe》的报导，受影响的生产线是位于德国境内慕尼黑（Munich）和丁戈尔芬（Dingolfing）的两座BMW生产线，以及一座位于英国牛津市（Oxford）的MINI生产线。该媒体指出，这是因为俄乌战争影响了零件供应商Leoni的供应链运作，导致BMW集团无法如期获得足够的车用电线管路组（Wiring Harness）供应，因此被迫暂停这三座新车生产线以止损。报导称，Leoni是一家负责供应车用电线管路组零件给BMW集团的供应商，本身是一家德国企业，但在乌克兰拥有两家工厂并聘有7,000名当地员工，而这次的俄乌战争直接影响了这两家工厂的运作，同时也造成乌克兰境内的物流运输困难，这项消息也获得了Leoni的官方确认。为了确保供应链及早恢复，Leoni已表示将会在乌克兰以外的其它工厂进行增产，以弥补乌克兰两家工厂暂停运作所带来的断供问题，同时表示将采取一切必要的措施保障旗下员工的人身安全，避免员工在高危地区上班工作。其实不止BMW集团，根据德国汽车工业协会（VDA）的数据，许多德国车企和来自德国的汽车零件生产/供应商都在俄罗斯和乌克兰设有生产线，总数达到约50家，而这次的俄乌战争也严重冲击了这些与汽车业相关的工厂运作。针对这次的零件供应危机，BMW集团已专门成立了一支危机应对小组负责处理相关的紧急事故，除了负责监督时下最新的国际局势发展，也在紧急时刻拟定替代计划确保集团的新车产能能够在最快的时间内获得恢复。根据BMW集团发言人的说法，除了以上提到的3家生产线外，另外两家位于德国莱比锡（Leipzig）和雷根斯堡（Regensburg）的生产线也会做出值班上的调整，以配合减少的零件供应量，至于位于其它国家如美国、墨西哥和中国的生产线则暂时不受影响。与此同时，BMW集团早前也宣布加入制裁俄罗斯的企业行列，包括停止向俄罗斯市场进口新车，同时也会暂停旗下在俄罗斯境内的工厂和生产线的运作，以抗议俄罗斯军事入侵乌克兰的行为。

促销活动 5年前

2022 PACE 本月19至20日开幕! 以最超值方式选购心仪的新车与二手车, 各种诱人的优惠与必得礼券, 还可抽奖!

距离paultan.org举办的2022大马豪华车展销会（Premium Auto Car Expo，PACE）还有两周的时间，这次的新车站销量将继续为你带来许多的好康，而且无论是新车还是二手车一样都有你想要的选择，赶快记下这个日期和地点，就在3月19到20日，于雪州的Setia City Convention Centre（SCCC）！除了现场有提供许多优惠之外，消费者也可把握现有的机会，趁目前的汽车销售税（SST）减免优惠在6月30日结束之前，以双重优惠的方式入手你心仪的车款。目前所有进口（CBU）的汽车可享有50%的SST减免，而本地组装（CKD）的汽车则可享有100%全额豁免。这次有份参展的汽车品牌包括了Mercedes-Benz（由经销商Hap Seng Star代表）、BMW与MINI（由Auto Bavaria代表）、Volvo、Jaguar、Land Rover、Volkswagen、Ford和Hyundai。而除了四轮汽车之外，两轮摩多爱好者一样有福，因为BMW Motorrad和Harley-Davidson同样有参展！即将亮相在现场展示的车款包括了BMW 218i Gran Coupe、530e M Sport、Ford Ranger XLT Plus Special Edition、Hyundai Sonata、Mercedes-Benz的A-Class Sedan和GLA系列、小改款后的Volkswagen Arteon、Volvo的V60 Recharge T8和XC90 B5 Inscription …

Mercedes-Benz 5年前

原厂发预告! Mercedes-Benz EQA 纯电SUV近期即将来马

德系豪华品牌Mercedes-Benz似乎有意要加快他们在本地的电动化产品线扩充的步伐，原厂近日就开始透过他们的FB账户公开预告旗下的纯电动都会型SUV EQA即将来马！ EQA系列是在去年1月才全球首发，它被外界普遍视为是纯电版的GLA系列，同样定位都会小型跨界SUV，目前原厂还未透露其它更多的详情，但消息称我国即将引入的将会是前驱版的EQA 250。 EQA 250的电动马达被安置在前轴上，拥有140kW（190PS马力）输出，以及375Nm的扭力输出，0-100km/h加速成绩8.9秒，极速160km/h，电池容量为66.5kWh，根据NEDC测试标准，其最大续航里程可达486公里。EQA目前在其它国家还有两组电动马达分别驱动前后轴的四驱版本。根据原厂的资料，如果使用标配的11kW AC插头进行充电，需要5小时45分钟才能充满电，但如果使用最高支援100kW的DC快充装置，则只需要30分钟就可从10%充电到80%。而在四驱版本部份则另外还有EQA 300 4Matic和EQA 350 4Matic，其中EQA 300的部份有225匹马力和390Nm的扭力，至于EQA 350则有288匹马力和520Nm的扭力。价格部份，如果我们参考其它右驾市场的EQA 250售价，当地的价格从7.68万澳元（23.6万令吉）起跳，而在英国则是从4.56万英镑（25.5万令吉）起跳，在目前EV税务豁免的优惠下，预计这里的EQA 250价格也会是在25万令吉左右。

DongFeng 东风 5年前

华为加持! 东风塞力斯5与塞力斯3今年将进军泰国市场

由中国科技巨头华为与电动车企塞力斯（Seres）合作打造的两款电动车Seres 5（中国被称为华为智选塞力斯SF5）和Seres 3被指将在今年进军东南亚市场，而首个落足点就在泰国！根据泰国媒体《Headlight Magazine》的报导，即将进入泰国市场的Seres 5将会有两种动力版本可选，分别是采用单马达、后轮驱动的347匹马力/520Nm扭力版本，搭配的是88kWh容量的锂离子电池；以及双马达四驱、551匹马力和820Nm扭力的版本。 Seres 5在中国市场一样分为同样的两个版本，单马达版本在当地的售价为21.68万人民币（13.7万令吉），而双马达版本则是售价24.68万人民币（15.6万令吉）。它是在去年4月于中国上海车展正式首发，并在较后于当地开售。 Seres 5采用的是Type 2的充电口协议，可支援11kW的AC充电方式，最高支援100kW的DC快充，使用100kW的DC快充可在30分钟内从0充电到80%，单次续航里程最长可达500公里，单马达版本的0-100km/h加速成绩3.5秒，极速可达250km/h。 Seres 5是由塞力斯和华为合作开发的一款纯电动车，采用了华为研发的DriveOne电动车系统方案，号称整合了微控制单元（MCU）、直流转换器（DC Converter）、车载充电器（on-board charger）、动力分配系统（PDU）等。此外，中国的SF5也另外备有油电（Hybrid）版本，而且它的油电系统的运作概念类似Nissan的e-Power系统，采用一具1.5L的四缸引擎负责向电池和马达供电，再由马达负责驱动车子，官方还宣称智选SF5在满油满电的情形下可以拥有超过1,000公里的续航里程。

Honda 5年前

Honda ZR-V 非官方渲染图曝光, 小型入门SUV今年可面世?

Honda在去年11月的印尼GIIAS车展上发表了名为SUV RS Concept的概念车，它是一款定位小型入门级的都会跨界型SUV/CUV，外界盛传它就是未来主打A-Segment SUV市场的ZR-V，锁定的同级对手是Toyota Raize/Daihatsu/Rocky/Perodua Ativa。日前本地知名的汽车PS达人Theophilus Chin就发表了他自己针对ZR-V的新车渲染图作品，在这里提醒大家，这不是原厂的官方宣传或预告图，因此最终量产的产品未必和这次渲染图的一样。目前外界对于ZR-V这款即将来临的小型SUV所知道的详情并不多，但有消息称它将会基于现有的七人座跨界SUV/MPV BR-V的底盘进行改造，而且将会搭载1.5L的i-VTEC四缸自然进气引擎和CVT变速箱，而且或许会有e:HEV的油电版本。当然，原厂至今还未公布ZR-V的确实发布日期，但我们预计它有可能会在今年就全球首发，因为Honda也不想让Toyota在A-Segment SUV这块市场上专美，当然也想及早推出产品来分一杯羹。无论如何，一切都还有待原厂的后续公布！

Lamborghini 5年前

品牌最后一款纯油大牛 Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae 正式登陆大马市场, 税前价格从180万令吉起跳

意大利超跑品牌Lamborghini旗下最后一款没有电动化辅助、纯粹采用传统内燃式引擎驱动的超跑车款Aventador LP 780-4 Ultimae正式登陆大马市场，想要在Lamborghini过渡到电动化前买到纯燃油引擎大牛的车主，这是你们的机会啦！这款号称Lamborghini家族最后一款没有搭载电动马达辅助、纯靠汽油引擎驱动的终极超跑，在全球一共只生产600辆，其中350辆是传统Coupe车型，另外250辆则是敞篷版的Roadster。在价格部份，一般传统Coupe版本的LP 780-4 Ultimae在本地的官方售价为180万令吉起，而敞篷版Roadster则是从190万令吉起。以上价格都未包含所有的相关税务，而且也未包括所有需要额外加价选配的原厂套件。 LP 780-4 Ultimae搭载的是一具车迷最爱、排气量6.5L的V12自然进气汽油引擎，可在8,500rpm的转速爆发出780匹马力，并在6,750rpm转速输出720Nm的扭力，动力数据和强化性能版的SVJ一样，而且采用七速的ISR变速箱以及全时四轮传动（AWD）系统。根据原厂的介绍，这款终极版的LP 780-4 Ultimae进行了轻量化处理，对比普通版本的Aventador S轻了25公斤，车重仅为1,550公斤，而且动力转化比和SVJ版本一样都是1.98公斤/1PS马力，0-100km/h加速成绩为2.8秒，极速可达到355km/h，而且只需30米距离就可在100km/h的车速下完全煞停。

Lamborghini 5年前

本地唯一一家 Lamborghini Kuala Lumpur 新销售据点开幕, 全新地址与装横, 官方授权的新车销售与售后服务据点

意大利超跑品牌Lamborghini位于全马唯一一家授权代理与实体销售中心正式开幕，地点就位于雪州Shah Alam Glenmarie的商业区内，这家销售中心如今迁往与之前相距不远的新址，而且同时具备了销售与售后服务、保养的功能于一体。新的销售中心地址为27, Jalan Perintis U1/52 Temasya Industrial Park Glenmarie 40150 Shah Alam, Selangor。新的销售中心装横采用了Lamborghini最新的品牌设计主题，而且设有客制化展示专区，可让客户在专区内选取各种客制化的材质。这家新落成的代理与销售中心将由获得官方授权的SunAgata Supercars公司负责营运，后者也是Lamborghini目前在我国唯一一家获得官方授权的代理商与售后服务供应商。根据在场出席开幕仪式的Lamborghini亚太区总裁Francesco Scardaoni的说法，该品牌去年在亚太区的销量整体提升了大约14%，确切销售数据为2,249辆新车，而当中有60%是旗下首款SUV车型Urus。

本地新闻 5年前

工程部长指示 Touch n’ Go 公司检讨 RFID 贴纸成本与售价

南北大道在今年1月开始采用RFID征收过路费，同时也开始拆除大道收费站原本的SmartTAG通道，结果却引起了民间强烈反弹，而且也在首几天引发收费站前严重的堵车问题，虽然最终政府指示南北大道公司恢复SmartTAG通道，但政府强制推行RFID的政策已引起民间的诸多不满。许多人对RFID政策的其中一项不满除了认为RFID系统还不稳定、无法有效提高车辆通过收费站的效率和速度以外，另一个问题就是目前RFID贴纸的售价偏高（每张RM35），而政府又宣布要逐步淘汰传统的Touch n' Go卡转换成RFID，这让许多低收入阶层的车主深感不满。如今，政府就针对此事公开要求本地RFID系统的特许经营公司Touch n' Go重新检讨RFID贴纸的生产和销售成本，并降低最终的售价，以减轻人民的负担同时提高车主们使用RFID贴纸的意愿。根据本地媒体《The Star》的新闻，工程部长Fadillah Yusof日前在国会里公开表示政府已经向Touch n' Go公司提出上述的要求，因为Touch n' Go公司是目前唯一一家获得政府授权，全权管理国内所有高速公路收费系统以及RFID系统的承包商和供应商。前首相Najib早前就曾在其社交网站的帖文中公开指出目前的RFID采用的是被动式感应技术，其生产成本其实低于1令吉，而这也引起了许多网民的不满，认为Touch n' Go身为一家官联公司旗下的子公司，却利用政府颁发的独家承保合约大幅牟利。

Mercedes-Benz 5年前

Mercedes-Benz GLA 系列本地配备调整, 两个等级都涨价

除了A-Class Sedan外，Mercedes-Benz Malaysia近期也静悄悄的为本地市场的入门级SUV GLA系列做出了配备上的调整，价格同样也有所调涨，GLA 200和GLA 250两个等级如今分别涨价RM9,000和RM5,000。在涨价之后，GLA 200 Progressive Line的价格如今为RM241,379，而GLA 250 AMG Line的价格则是271,164。目前的GLA系列都是在本地组装（CKD），因此这个价格已包含了截止6月30日的销售税（SST）全额回扣。配备调整的部份基本和A-Class Sedan差不多一样，入门的GLA 200如今新增了64色变化的车内气氛灯系统、Qi手机无线充电面板、盲点侦测系统（BSM）、车道维持辅助系统（LKAS）和头灯组具备了自动切换远近光功能（AHB）。而高阶的GLA 250则和入门的GLA 200一样新增了车道维持辅助系统（LKAS）和头灯组具备了自动切换远近光功能（AHB），其它规格则和之前保持一样不变。入门的GLA 200搭载的是一具1.3L的四缸涡轮增压引擎，最大马力163匹，最大扭力250Nm，而GLA 250则搭载2.0L的四缸涡轮引擎，最大马力224匹，最大扭力350Nm。变速箱部份，GLA 200采用的是七速的双离合器，而GLA 250则是八速的双离合器。 Mercedes-Benz GLA 200 Progressive Line CKD Mercedes-Benz GLA …

Mercedes-Benz 5年前

Mercedes-Benz A-Class Sedan 本地配备调整, 价格小涨

Mercedes-Benz Malaysia最近低调的为旗下的入门级四门房车A-Class Sedan进行了2022年式的配备小调整，如今在本地组装（CKD）的A-Class Sedan在配备上做出了一些调整，而价格也有所调涨。根据原厂官网的资料，原本在之前进口（CBU）版本的A 200身上就有的64色车内气氛灯系统在4个月前发表的CKD版本A 200 Sedan上被拿掉了，但如今又重新被列入它的标准配备，不过原本的双区恒温冷气系统如今又变回单区了。虽然如此，入门的A 200 Sedan还是多了盲点侦测系统（BSM）。而在比较高阶的A 250 AMG Line的部份，如今它则标配了Qi手机无线充电面板和电动尾门，同时其头灯组如今也支援自动切换远近光（AHB）功能，以及加入车道维持辅助（LKAS）系统，其中AHB功能原本就在之前的CBU版本上有提供，但后来在CKD版本上同样被拿掉了。价格部份，如今配备调整后的A 200 Progressive Line要价RM220,459，而A 250 AMG Line则要价RM243,858，以上价格都包含了6月30日截止的销售税（SST）全额豁免。换算之后，A 200 Progressive Line的价格涨了RM9,556，而A 250 AMG Line则涨了RM4,000。其它配备部份则和之前的CKD版本维持不变，A 200一样搭载1.33L的四缸涡轮增压引擎，最大马力163匹，最大扭力250Nm。而A 250则是采用2.0L的四缸涡轮引擎，最大马力224匹，最大扭力350Nm，两个等级都搭载七速的湿式双离合器变速箱。 2022 Mercedes-Benz …

BMW 5年前

集评: G30 BMW 530i 与 530e 怎么选? 两者差异在哪里?

或许你已经准备好了一笔足够的资金和预算想要入手BMW的5系列，但对于现有的5系列车系却有选择困难症？两者的价差达到5万令吉，而且530e作为一款油电PHEV，油耗表现也会比纯汽油引擎的530i更好，那是不是选530e会比较划算？今天我们就来为大家分析一下两者的差异以及购车上需要考量的指南，顺道也一并为大家分析一下现在这个油价走势，以及PHEV和EV只会迟早越来越普及的环境下，是否入手PHEV已经是一个不错的选择。在这里，我们就不再浪费时间为大家一一介绍小改款530i和530e之间的差异和价格表，如果你还不清楚这两款车之间的规格差异，可以【点击这里】翻阅我们在去年5月新车上市时为大家带来的新闻报导。外观目前在我国销售的5系列已经是G30世代小改款（LCI）的车型，它是在去年5月在本地开卖，和小改款前不一样的是，目前小改款5系列在本地只有两个等级，分别是纯汽油引擎的530i和PHEV版的530e，至于更入门的520i则暂时没有提供，原厂会不会在之后又推出一个小改款的520i？这点我们也不知道，毕竟这种事情只有原厂才能说得准。而有趣的是，这次发表的530i和530e在外观上的差异都非常的小，因为它们两者都标配了原厂的M Sport运动化套件，就连轮圈设计都是一样，因此除了C柱上的eDrive铭牌，还有车尾的车型铭牌，以及前翼子板上的充电盖板之外，你几乎难以从外观上第一眼看出它是530i还是530e。这就很好解决了一些人的困惑，因为小改款之前的G30 5系列曾有一段时间在外观上为530i和530e做出了明显区隔，可能原厂也知道消费者通常都比较喜欢较为运动化的外观，因此只在530i上才有M Sport套件，而530e则只提供普通的版本，直到后来接近小改款周期才推出标配M Sport套件的530e。所以如果你现在对本地的5系列感兴趣的话，那你可以基本排除外观上差异的这一点，因为两者都同样搭载了大家最爱的M Sport运动化套件，而且就算530i才有镭射头灯组，两者的头灯组设计在外观上也看不出差异，日行灯的设计也一模一样，不会因为530e仅是普通的LED头灯而在外观上显得阳春一些。而说到镭射头灯组，如果你今天是一位住在城市地区内的车主，而且又很少会在晚上开车到一些几乎完全没路灯照明的乡区小路，那镭射头灯组对你的实际意义就不大，因为一般的LED头灯组就已经拥有相当足够的照明效率，而且530e的头灯组一样有自动切换远近光功能。配备差异虽然两者在外观上的差异性不大，但530i和530e的价格终究还是差了约5万令吉，因此两者的内装配备部份还是体现出了一些差别。首先第一点最明显的就是天窗，530i才有标准尺寸的天窗，但天窗这回事向来都很见仁见智，有些人觉得天窗就算实用性不高，但放在一款售价破30万的豪华房车上还是有它的必要性，而有些人则完全不在乎。小编就觉得这种标准尺寸的天窗的存在性是几乎没必要的，如果说是虚荣心作祟，那延伸到后座的全景式天窗的炫耀性会更好，反观标准尺寸的天窗已经显得有些过时，再加上自从Proton X70和X50也提供全景天窗后，天窗已经不再是豪车才有的专属配备了。第二个差异就是音响系统，530e的售价毕竟比530i便宜了大约5万令吉，自然也拿掉了530i身上标配的Harman/Kardon音响系统，而这点对于某些人来说也是相当无感，因为BMW的Harman/Kardon音响系统并不像对手Mercedes-Benz的Burmester系统那样在音响喇叭外设计一个很吸睛的金属盖，因此起不到一个内装美感加分的效果，更不用说小编觉得530e的音响效果本来就不差。 530i的内装第三个差异点就是中控台中间的荧幕主机尺寸，530i采用的是12.3寸，而530e则是10.25寸，虽然在账面数据上530e的荧幕要比530i小了两寸，但还好的是530e的荧幕边框并没有因此而变得特别的“肥厚”，整体看下去并不会很不协调，而且两者内建的系统都是基本一样的，只是对应会530i多出来的一些功能而在某部分的页面上有多了一些选项而已，而且两者都同样支援无线的Apple CarPlay和Android Auto。第四个差异点就是抬头显示器，530i身上标配了可以显示娱乐资讯、车速和挡位等多种资讯的彩色抬头显示器，而530e则没有这项配备。不过对于小编来说，对于一款不是拿来下赛道的公路房车来说，抬头显示器的实际意义也没有很大，它的存在或许能提升司机开车时的一些便利性，但没有这项配备也不见得会让司机的开车体验大大减分。第五个差异点就是BMW Display Key，它是一把类似小型智能手机而且具备小荧幕的钥匙，它的荧幕内容可以显示一些简单的汽车基本资讯，但缺点就是它和手机一样需要充电，电池寿命一般上也只有两三天而已，而且体积比一半普通的钥匙遥控器还大，男性放在口袋里会觉得很占空间。 530e的内装其它的内装配备基本都是一致，两者同样标配四区的恒温冷气系统，而且除了传统的后座冷气出风口外，两边B柱上也还额外有两个冷气出风口，而且后座一样有手动的侧窗遮阳帘以及电动的后挡风玻璃遮阳帘，同时也一样标配电动尾门、Qi手机无线充电面板、全液晶荧幕的仪表板、电动调整的前排座椅、附记忆功能的司机座等等。而大家在这篇文章里看到530i和530e两款车的内装采用的是不同颜色搭配，是因为原厂有为小改款的5系列提供两种内装颜色选择，分别是全黑以及橘黑混搭，而且是530i和530e都可以做选择，所以无论你买530i还是530e，其实你都可以选择你比较喜欢的内装颜色，不喜欢橘色座椅的人可以选择全黑，觉得全黑很沉闷的人也可以选择橘色座椅。 530i的荧幕主机动力和油耗差异 …

Jeep 5年前

Jeep 品牌首款纯电动EV官方预告图发布, 明年上半年面世

电动化是几乎每一家车企都逃不掉、迟早必须要接受和面对的未来，而美系车企Jeep日前就对外公布了该品牌旗下第一款纯电动车（EV）的官方预告图，这款EV目前还未获得官方正式命名，预计将在明年上半年在欧洲市场率先发布。原厂目前并未对这款EV发布太多的详情，但预料它会采用Stellantis联盟（由FCA集团和PSA集团共组的联盟）的STLA模组化底盘打造，而且在外观上也保留了许多Jeep品牌家族的外观精髓。根据外媒报道，这款新的EV在车身尺码的部份预计会介于现有的Compass和Renegade之间，属于一款都会型的纯电SUV。Stellantis联盟早前已经对外公布了他们的EV发展大蓝图，预计要在2030年在欧洲市场销售的所有新车都是纯电动车，而在美国销售的新车则有一半是EV。

本地新闻 5年前

4月1日开始, 雪州公共停车位只接受 App 电子付费方式

雪州政府宣布从今年4月1日开始，除Sabak Bernam和Hulu Selangor两个县之外，雪州州内所有地区由州和地方政府管理的公共停车位都将过渡到全电子化的付费方式，不再接受传统的停车固本（Parking Coupon）和投币式的停车费机器。掌管地方政府、公共交通与乡村发展事务的雪州行政议员黄思汉指出，其实州政府早在今年1月1日就开始逐步过渡到电子缴付停车费的方式，而在4月1日才全面实行是为了让公众有时间去适应，以及可及时使用完手上的停车固本。从4月1日之后，雪州地区内（Sabak Bernam与Hulu Selangor除外）所有由地方政府管辖的公共停车位都只接受电子付费方式，民众可以使用手机的Smart Selangor Parking应用程序支付停车费，这个App目前可从苹果手机的App Store、Android手机的Google Play和华为手机的Huawei App Gallery下载。对于一些没有智能手机而且也没有网络银行账户的公众，他们可以用预付的方式向州内100家获得授权的商店购买可用来缴付停车费的电子固本，获得授权的商店将会有“SSP”或“e-coupons sold here”的招牌展示。而如果民众手上还有没用完的停车固本，他们可在3月16至4月30日期间，申请把固本金额转换成App内的余额。此外，黄思汉也表示州政府将于今年内在雪州部份繁忙的商业区实行限时停车2小时的政策，而且会采用统一的收费率，目的是为了提高繁忙商业区的停车位使用率，避免一些人在繁忙时段长时间霸占同一个停车位导致访客无法停车。

Toyota 5年前

零件供应系统遭骇客攻击, Toyota 集团紧急叫停日本产线

日本车企Toyota再次停工！不过这次停工的原因和疫情无关，而是因为Toyota原厂一个与零件供应商共同连线的产能控制系统遭到网络骇客攻击，导致系统陷入瘫痪，因此被迫暂时停止日本国内14座工厂28条生产线的产能。针对这次的停产事件，Toyota并未给出明细的细节，仅表示是因为“国内供应商的系统瘫痪”而暂时停产。这次被波及的汽车生产线含括了Toyota集团旗下的多个品牌，包括专门从事生产商用车的品牌Hino，以及从事廉价小车市场的Daihatsu。根据《日经新闻网》的报导，这次停产的生产线包括了Hino在福岡县（Koga）和羽村市（Hamura），以及Daihatsu在京都（Kyoto）的工厂，而被指系统瘫痪的供应商则是负责向Toyota集团提供塑料零件的小岛冲压工业株式会社（Kojima Industries），预计会影响到“数百架”的产量。不过该媒体也引述Toyota集团的内部消息称，该集团一套用来与供应商实时连线，负责同步协调与处理零件供应、下单和产能规划的网络系统遭到骇客攻击，目前该集团还在评估这次攻击带来的影响和造成的后果，因此将暂停被影响到的生产线。据了解，该套系统整合了400家负责向Toyota集团供应零件的一级零件承包商，而被攻击的一端就是小岛冲压工业，因此导致了整套系统的瘫痪，连带Toyota也被迫喊停旗下的新车生产线。

BMW 5年前

长轴版 BMW X5 G18 中国面世, 轴距增长, 后座空间更宽裕

德系豪华品牌BMW日前在中国市场推出了长轴版的X5，与普通版本X5不同的是，普通版本X5目前的产品代号是G05，而长轴版则是G18。当然，长轴版的X5目前看来也是中国市场专属的一款车，被引入到其它国家市场的机率看似不大。长轴版的X5是BMW和中国当地的合作伙伴华晨宝马一同合作开发而成，首批新车将会在今年4月于中国沈阳市的生产线正式开始投产，而对比普通版本的X5，长轴版X5的最大差异当然就是后座乘客的乘坐空间有明显增加。根据BMW的官方资料，长轴版X5对比普通版本X5的轴距（前轮到后轮中心的距离）增加了130mm，这让第二排乘客可以拥有更多的腿部空间，而增加轴距也让X5的第二排车门长度随之变长，而整体的车身长度也比普通版本增加了138mm。这款代号G18的长轴版X5的正确车身长度为5,060mm、宽度为2,004mm（保持不变）、车身高度1,779mm（增加34mm），整体而言它仅比大哥X7要小一些，而同时原厂也特别针对后座买家的市场而做出了一些配备上的改良。这些配备的改良包括了第二排座椅的椅背的调整范围如今更大，同时这款G18 X5也加入了一路延伸到C柱的全景式玻璃天窗、后座更多的车内气氛灯、后座的Qi手机无线充电面板等。目前长轴版X5在中国市场共有两个等级，分别是xDrive30Li和xDrive40Li，其中xDrive30Li搭载的是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，而xDrive40Li则是搭载3.0L的直列六缸涡轮增压引擎。

Ford 5年前

全新第三代 Ford Everest 全球首发, 全新3.0 V6引擎与科技

美系品牌Ford在今天发表了全新大改款的硬汉SUV Everest，和之前一样，这一代的Everest依然是基于同期的皮卡Ranger作为基础进行改造，因此两者采用了同样的底盘，甚至还共用了最重要的动力核心部分，包括引擎和变速箱。在外观上，全新的Everest延续了全新Ranger的设计语言，同样采用了较为方正的车身设计，车头同样采用C字造型的LED日行灯，而车尾当然和Ranger有很大区别，它并没有采用时下流行的贯穿式尾灯组，而且C柱之后的车型设计也一样很方正。新一代的Everest依然保留了三排七人座的设定，而且依然定位为一款具有相当强的越野能力的SUV，而这次大改款的Everest也换上了和Ranger类似的中控台设计，中间有一具10.1寸或12寸（依不同国家和不同等级而差异）的直立式触屏荧幕主机，这个主机采用了最新的SYNC 4A系统，并且支援无线的Apple CarPlay和Android Auto。而在仪表板部分，这次新的Everest也同步换上了全新的液晶荧幕作为一个新的数位化仪表板，尺寸分别有8寸和12.4寸，同样是根据不同等级和不同国家而有所差异，而且同样换上了一个设计巧小的线传控制排挡杆。此外，这次全新Everest也同样提供了踢脚式感应开启的电动尾门，而且在座椅部分，前座和第二排座椅都可选配电动座椅，而且部分等级上还提供电动加热和记忆功能，而且原厂也强调它的载物空间如今比上一代更多。而在动力规格部份，这次的Everest除了原有的2.0L四缸柴油双涡轮或单涡轮增压引擎，以及2.3L的四缸EcoBoost涡轮增压汽油引擎外，也一样加入了新的3.0L V6柴油涡轮增压引擎，这具新的六缸引擎的最大马力达到397匹，最大扭力583Nm。而在变速箱部份，原厂表示会在不同国家搭配不同的引擎和等级，而提供不同的变速箱选择，但主要还是区分为传统的六速自排（6AT）和比较新颖的十速自排（10AT），而且一样采用四轮传动系统，而且号称有800m的最大涉水深度，以及最高3,500公斤的车身拖拽能力。在安全配备部份，这次的Everest也导入了前排司机和乘客之间的缓冲气囊，能够防止司机和前排乘客在发生侧面碰撞时两人的头部相互撞击而造成严重伤害，其它配备还包含了自动停车系统、自动煞车（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）、车道维持辅助（LKAS）和盲点侦测（BSM）等功能。 2022 Ford Everest Platinum 2022 Ford Everest Sport 2022 Ford Everest Titanium