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本地新闻 · 第 2 页

Mazda

本地投行: 2026全新大改款 Mazda CX-5 本地预购3个月已累计接获逾600张新车订单, 第二代 CX-3 预计2027或2028来马

本地投资银行Maybank Investment Bank最近透过其分析报告指出，第三代大改款的Mazda CX-5虽然还未在我国正式发布，但总代理Bermaz Auto截至目前已累计接获超过600份新车订单，预计第三代CX-5在我国将继续成为Mazda最重要的车款。 总代理是在今年6月12日开幕的2026吉隆坡国际移动展（KLIMS）上公开展示第三代的CX-5，并且从当时就开始接受新车预订，不过总代理一直未有给出新车在我国的具体规格和售价（当时展示车为欧规版），仅表示新车在我国只会有2.5L的汽油引擎版本，并且预估价从17万令吉起，其它暂时还是一概不知。 虽然总代理截至目前为止官方公布的资讯相当有限，而且也不再提供2.0L引擎的版本，意味着第三代CX-5的价格门槛并不低，但这款第三代的CX-5依旧在我国获得不错的预购反应。根据早前总代理透露的消息，首批新车将从日本进口（CBU），预计12至16个月后才会改为本地组装（CKD）。 而根据Maybank Investment Bank这次的分析报告，该投资机构指出第三代的CX-5预计将从明年（2027）中旬开始在本地量产。这款新的CX-5早前已经确认将在今年的10月8日正式发布，届时也将对外公布其完整的规格与价格表。 虽然总代理已明确表示第三代CX-5不会搭载2.0L的汽油引擎，但同时也表示第二代CX-5将继续搭载2.0L引擎并与第三代CX-5同时在市场上并行销售，让预算较低的消费者可以选择搭载2.0L引擎的第二代车型。 除了CX-5之外，Maybank Investment Bank也在他们的这份分析报告内提到全新第二代的CX-3的来马时间表，并表示它预计将在2027或2028年正式登陆我国市场，而且预测其价格约为12万令吉。 日本的Mazda母厂不久前已在公司的财报上公开确认第二代的CX-3已正在研发，并且预计将在2027年分阶段于日本本土和东南亚市场陆续发布上市，而且将以泰国作为这款B-Segment SUV的主要生产基地。 第三代Mazda CX-5（2026吉隆坡国际移动展）

Mazda

2026 Mazda 3 1.5L High Plus 新车实拍, 同时有五门掀背与四门版本, 搭载1.5L引擎但配备与2.0L车型看齐, 售价RM120,620

Mazda在去年11月向我国市场正式发表了售价更便宜、但配备却和顶配版相差无几的Mazda 3 1.5 High Plus，并且在当时开出RM119,620的价格（如今已涨价成RM120,620），一样提供5年/10万公里的标准保固以及免费保养配套。 这款Mazda 3 1.5 High Plus一样是从日本进口（CBU），而且在我国同时提供五门掀背（Liftback）和四门（Sedan）版本。若选择五门掀背，其内装如今将采用红黑双色混搭（全车系一样），而如果要黑色与褐色内装则只能选择四门版的Sedan。 由于上市初期总代理忙于应对首批庞大的新车订单加上日本方面分配给我国市场的每批次份额有限，因此总代理直到最近才开始拥有了一辆可供媒体试驾体验的Mazda 3 1.5 High Plus，而且只有五门掀背的版本，因此时至近日，我们也才有机会为大家试驾并拍摄这辆入门高配版的Mazda 3。 其实第四代的Mazda 3早在2019年10月便已正式登陆马来西亚市场，当时总代理也有引进搭载1.5L引擎的低配版车型，不过其售价当时为RM139,620，而顶配的Mazda 3 2.0 High Plus（当时还未引进Ignite Edition）则要价RM160,059。 由于搭载1.5L引擎的低配版车型当时拿掉了许多配备，包括头灯组的日行灯（DRL）采用的是卤素灯泡（头灯依旧是LED）、更小的轮毂（16寸）、没有电动皮革椅、没有i-Activsense驾驶与安全辅助系统，只搭载单区手动冷气系统而且没有后座冷气出风口等。 鉴于1.5L低配版的配备相当阳春而且价格依旧还是要14万令吉，因此很多消费者宁愿多花一些预算直上2.0L的高配版，导致1.5L的销售占比偏低，总代理也在2023年取消了1.5L的低配版，只保留搭载2.0L引擎、配备也比较完整的高配车型。 如今，这款重新回到我国市场的Mazda 3 1.5 High Plus在外观上和2.0 High Plus/Ignite …

Proton

2026 Proton S70 Lite 新车实拍, 最便宜的 S70 配备如何?

Proton即将正式发表定位入门、搭载自然进气引擎的S70 Lite/Prime，大家或许已在网络上看到定位较高的S70 Prime的实车照，但售价最便宜的S70 Lite却还没看过它的庐山真面目，在这里我们就为大家带来S70 Lite的实拍图集！ 根据原厂早前公布的信息，S70 Lite将会成为整个S70系列里售价最便宜的车款，而根据网络早前曝光的预估价，S70 Lite的价格估计会落在5.5万到5.9万令吉之间，而S70 Prime则会在6.5万到6.9万令吉之间。 这也意味着，S70 Lite和Prime两个车型虽然搭载同一具自然进气引擎和CVT变速箱，但它们在价格上的明显差异意味着它们的配备也会有所落差，在这里我们就透过照片带大家细看最便宜的S70 Lite的配备会是如何。 首先，S70 Lite和Prime一样都会搭载和Saga同一具的1.5L i-GT四缸自然进气引擎，这具引擎有120PS/150Nm的功率输出，虽然远比不上1.5L涡轮引擎的动力，但对于日常代步来说应该还是足够使用的，而且S70的原生车款，也就是中国的第四代吉利帝豪其实也是搭载1.5L的自然进气引擎。 而在变速箱部分，按原厂早前公布的图片来推断，它应该是直接采用中国市场的吉利帝豪的CVT变速箱，这具CVT变速箱整合了扭力转换器（Torque Converter），而且可以模拟八个挡位，并不是沿用Saga和Persona那具来自Punch的CVT，而且还是保留了电子线传的排挡杆。 而在外观部份，它和S70 Prime其实没有明显的差异，同样采用黑化的水箱护罩中网，但其头灯组除了转向灯和日行灯是LED外，主要的远近光灯采用的是传统卤素灯泡，作为对比，S70 Prime则依然采用LED头灯组。 而另一个比较明显的差异就是S70 Lite采用的是16寸的双色轮毂，Prime则是17寸，两者的尾灯组一样都没有贯穿式的LED灯条。 坐进车内，可以发现S70 Lite和Prime统一都采用传统指针式的仪表板搭配中间一个单色的资讯幕，中间也都采用一组8寸、边框较粗的中控荧幕主机，一样支持无线的Apple CarPlay和Android Auto，而且一样保留了电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold），方向盘也依然有皮革包覆。 不过，作为全车系里售价最便宜、定位最入门的S70 Lite，它并没有标配皮革椅，椅子采用的是全织布材质而且是手动座椅，但它依旧保留了后座冷气出风口，而且后座也一样有两组USB-A和C的充电插口，但后座没有中央扶手，后座的头枕也为固定式的，冷气系统也降级为全手动。 除此之外，S70 Lite也依旧标配传统单颗镜头的倒车影像系统，其遥控钥匙也依然保留了遥控启动引擎的功能，而且一样有6具气囊、盲点侦测系统（BSM）、后方横向车流警示（RCTA）。对于售价更高、搭载涡轮引擎的S70 Executive来说，S70 …

BYD 比亚迪

2026 BYD Atto 3 Premium Gemilang Blue 新车身配色实拍！配备维持不变，国庆和大马独立日特价售RM124,800

在本地推出了性能更强的BYD Atto 3 Performance之余，BYD Malaysia也同步展示采用全新Gemilang Blue车色的Atto 3 Premium。这款鲜艳的蓝色车漆是在8月底配合我国国庆月活动而推出，目前仅提供给Premium版本选择。 不过，Gemilang Blue并非BYD专门针对马来西亚市场开发的新车色，而是欧洲市场Atto 3 Evo所采用的Iris Blue，只是在我国换上更具本地特色的名称。Atto 3 Evo对应马来西亚市场的Premium和Performance版本，而Iris Blue在欧洲属于常规车色之一。 有趣的是，Gemilang Blue目前在马来西亚仅限于Atto 3 Premium，就连刚刚上市的Performance版本也没有提供这款车色。除了Gemilang Blue以外，Atto 3现有车色还包括有Ski White、Atlantis Grey、Harbour Grey以及Cosmos Black。 价格方面，Gemilang Blue版本的Atto 3 Premium目前以RM124,800净价出售，相比Premium原本RM138,800的售价便宜RM14,000，甚至比售价RM125,800的入门Ultra版本还低RM1,000。 但必须说明的是，RM14,000的优惠折扣其实与小改款Atto 3上市时所提供的促销配套相当。当时消费者可享有最高RM14,000的优惠，包括RM10,000旧车置换额外优惠，以及AC壁挂式充电器连安装服务或六年免费保养二选一。有关优惠同样适用于Ultra版本。 …

BYD 比亚迪

BYD 证实放弃丹绒马林建厂！CKD 照跑改与本地伙伴合作

比亚迪（BYD）在我国的本地组装（CKD）计划终于有了更明确的方向。官方确认，原定在霹雳州丹绒马林（Tanjung Malim）兴建生产基地的计划已经取消，但这家中国新能源汽车巨擘并没有放弃CKD计划，而是改变策略，准备与一家已经具备生产能力的本地伙伴展开合作。 BYD Malaysia董事经理Jacob Ma日前证实，该公司计划在丹绒马林兴建的生产设施将不再推进，不过他强调，这项决定只涉及生产模式的调整，并不代表比亚迪撤回对在马来西亚CKD的承诺。 他指出，该公司已经锁定一家拥有成熟生产设施和组装能力的本地合作伙伴，双方洽谈工作也已经进入最后阶段，目前只剩相关文件及程序需要完成。待所有安排落实后，比亚迪将正式公布合作对象以及进一步的本地组装计划。 至于为何取消原定计划，Jacob Ma解释，这并不是因为比亚迪面对某些阻碍而被迫停止项目，而是公司经过评估后，希望寻找一个能够更快落实CKD计划，同时也有利于马来西亚整体汽车生态系统的方案。 他还透露，公司早在调整建厂策略之前，已经与本地零部件供应商保持联系，为未来本地组装所需要的零部件供应进行准备，希望借此进一步融入马来西亚现有的汽车产业生态。 他也重申，比亚迪并没有改变长期经营马来西亚市场的方向。过去几年，公司持续扩大本地产品阵容、经销及服务网络，同时在人力资源和客户体验方面投入资金，这些布局不会因为自建工厂计划取消而停止。 “马来西亚仍然是非常重要的市场，也是品牌未来增长战略的重要组成部分。公司未来仍会继续在本地投入资源，并导入更多新车型及技术。” 最后，Jacob Ma所提及“成熟的本地CKD伙伴”究竟是谁，比亚迪官方目前仍然没有揭晓答案，但种种迹象已经让外界把目光投向Sime Motors旗下的Inokom。 早在今年5月，比亚迪亚太汽车销售事业部副总经理刘学亮便曾到访位于吉打居林的Sime Motors旗下Inokom组装厂【点击这里查阅】，而Sime Motors一直都是比亚迪在马来西亚的重要合作伙伴，近期Sime Motors高层还拜访了比亚迪位于深圳的总部，双方针对加强合作、知识转移及未来发展方向展开深入讨论。

Mercedes-Benz

2026 Mercedes-Benz S-Class W223 小改款于我国官网开启新车预购, 暂仅提供 S 450 4Matic 单一车型, 预估价95万令吉

继今年6月于吉隆坡的全球路演活动上首发亮相之后，Mercedes-Benz Malaysia如今正式宣布第七代小改款的S-Class在我国正式开启预购，让有兴趣的朋友在官网提前预订（Pre-Order）新车。 根据大马宾士官网目前已列出的资讯，即将来马的W223 S-Class小改款确认是S450 4Matic，而且被细分为AMG Line Plus和Premium两种车型版本，两者的差异估计是在外观和内装的空力套件和保险杆设计上，对比小改款前只有S580e一个PHEV油电混动车型，这次消费者可说是有更多的选择。 官网目前还未透露小改款S450 4Matic在我国的正式售价，但有表示它的预估价为RM950,000， 对比小改款前的S580e则是RM738,888，因此小改款S-Class这次并没有再提供PHEV油电混动版，而是改为提供六缸引擎的轻型油电混动（Mild Hybrid）版本，价格也明显更高。 小改款的第七代S-Class是在今年1月底全球首发，它维持了原本的车身轮廓，但车头的头灯组里面的灯具做了明显改变，日行灯（DRL）如今改成两个醒目的三星芒标志，以呼应宾士的厂徽，同时中间的水箱护罩也明显加大，一路延伸到前保险杆接近下缘的部份，保险杆两侧的进风口设计也针对性的做了改变。 而在车尾部份，尾灯组也呼应了车头日行灯的设计，同样改成了内建三颗三星芒造型的LED灯条，同样是呼应宾士的厂徽，在夜间的辨识度会非常的高，从远处就能发现这是一辆Mercedes-Benz，当然车侧的轮毂也经过重新设计，而作为宾士主打旗舰高端定位的房车，其车头站立式的镀铬厂徽也依旧获得保留。 除此之外，这次S-Class的头灯组也采用了体积更小的Micro-LED灯具，并且号称其照明效果比之前提升了40%，有效照明距离达到600米，并且能更精准的控制光束照射的角度，其转向照明系统也整合了来自地图的资讯，可根据地图提前预判是否往侧边调整照射角度，以提升夜间的行车安全。 内装的部份同样改变明显，它从原本的两组萤幕（仪表板+中控主机）变成了三萤幕，也就是说除了12.3寸的仪表，以及14.4寸的中控主机外，副司机座前方也额外多了12.3寸的萤幕，这点算是跟上了宾士近年来其它高端车款的步伐，并且也可选配裸视3D效果，里面的界面采用的式最新世代的MBUX系统，整合了Google Maps的图资，而且也有ChatGPT和Google Gemini的AI助理。 另外，它的方向盘也做了全新的双层式按键设计，搭配新的按键布局，后座的萤幕主机也升级到13.1寸，前排座椅号称内建多达19组马达，可实现更全面和多角度的坐姿与支撑调整，并且一样具备电动加热与冷气通风功能，同时还有6组不同的按摩模式可选，后座也一样可调整椅背角度，并且有小腿支撑板，一样也有电动加热和冷气通风以及按摩功能，而且还有内建的小型冰箱和折叠式小餐桌。 根据国外资料，小改款的S450 4Matic搭载的是一具代号M256的3.0L六缸涡轮增压汽油引擎，最大马力381PS，最大扭力560Nm，同时也搭配一组48V轻型油电混动系统，采用9G-Tronic九速自拍（9AT）变速箱以及4Matic全时四驱系统。 作为对比，本地小改款前的S580e则一样搭载3.0L的六缸涡轮增压引擎但额外多了一组功率较大的马达，并且搭配一组28.6kWh容量的电池组成PHEV油电系统，综合马力达到510PS，综合扭力750Nm，可在纯电模式下行驶100公里，并且支持11kW的AC慢充和60kW的DC快充。

BYD 比亚迪

2026 BYD Atto 3 Performance 四驱性能版我国上市, 4秒破百, WLTP续航里程470公里, 售价15万令吉, 限量供应69辆

BYD今日正式向我国发布了四驱性能版的Atto 3 Performance，让这款纯电跨界SUV在我国同时提供前驱的Ultra和Premium，以及四驱的Performance三种车型，不过四驱版的Performance只限量供应69辆（配合我国独立69周年）。 四驱版的Atto 3 Performance在我国的正式售价为149,800，作为对比，前驱版的Atto 3 Ultra要价RM125,800，而续航里程最长的Premium则是RM138,800，这代表着四驱性能版的Performance在价格上比前驱版Premium贵了1.1万令吉。 另外，原厂也宣布为这款刚发布的Atto 3 Performance提供价值RM10,000的优惠，准车主可从以下两个优惠配套里任选一个，第一个选择是获赠原厂的家用充电盒（附标准安裝）以及高达RM6,000的旧车换购补贴；而第二个选择则是获得原厂6年的免费标准保养配套+RM5,000的旧车换购补贴。 和今年6月发布的小改款Atto 3 Ultra/Premium一样，这次四驱性能版的Atto 3 Performance一样可享有原厂6年/15万公里的标准保固，电池和马达则可以享有8年/16万公里的保固。 对比前驱版的Atto 3 Ultra/Premium，新的Performance版本额外多了一组后轴马达，让它与前轴马达共同组成电子四驱系统，综合功率达到449PS（330kW）/560Nm，0-100km/h加速只需4秒。 电池部份，它搭载一组74.88kWh容量的电池，官方公布的续航里程可达530公里（NEDC标准），若按WLTP标准则大约是470公里，支持220kW的DC快充，号称25分钟就可从10%充电到80%，而且一样支持11kW的AC慢充。 作为对比，前驱版定位较高、续航里程较长的Atto 3 Premium则只有前轴一具马达，拥有313PS（230kW）/380Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩5.5秒，搭载同样容量的电池但续航里程可达600公里（WLTP为510公里），一样支持220kW的DC快充和11kW AC慢充。 在外观和配备部份，其实新的Atto 3 Performance和现有的Premium车型没有太明显的差异，两者都标配同样设计的18寸轮毂、电动尾门、全景天窗、电动皮革椅附冷气通风功能、8.8寸的全数位仪表、15.6寸的萤幕主机、车内氛围灯，但它比Premium额外多了抬头显示器（HUD）。 安全配备的部份也是和Premium没差，它一样标配完整的主被动驾驶与安全辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车（AEB）、车道维持（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）等功能，而且一样有360全景停车影像系统和胎压侦测系统（TPMS）。 2026 BYD Atto 3 …

Volvo

发布在即？Volvo EX30 Cross Country 再次现身大马！无伪装实车曝光，双马达四驱可输出428 PS，WLTP续航427 km

如题所述，Volvo EX30 Cross Country再一次被发现于我国现身，而且这次没有伪装。根据我们paultan.org读者Henry Au提供的照片，这款纯电跨界车被发现停放在运输罗里上，相比此前覆盖着车罩现身，这次已经能够清楚看到实车外观，也意味着新车距离正式在我国发布的日子已经不远了。 从照片可以看到，EX30 Cross Country最明显的特征，就是车尾采用大面积黑色饰板，以区别于普通版EX30。同时，照片中的实车还配备了选配的车顶行李架及置物篮，进一步强化Cross Country版本所主打的户外风格。 虽然这次拍摄角度无法看到车头，但EX30 Cross Country的前脸还有一项特别设计，就是黑色饰板上加入以瑞典Kebnekaise山脉地形为灵感的图腾，进一步凸显其Cross Country身份。 为了营造更具越野气息的外观，新车还加入前后防刮护板、加宽轮拱以及挡泥板，并配备19寸轮圈及胎壁稍厚的轮胎。悬挂系统也经过调整，车身高度有所增加，使离地间隙相比普通版EX30提高19 mm，在面对较差路况时能够提供更大的余裕。 内装方面则基本延续普通版EX30的设计，包括采用直立式中央触控屏，并通过屏幕显示多媒体娱乐系统以及主要行车资讯。不过，为了配合Cross Country更强调户外用途的定位，车内加入更容易清洗的橡胶脚垫，行李厢底板同样配备橡胶保护层。 动力方面，EX30 Cross Country采用与EX30 Ultra Twin Performance相同的双马达四驱系统，最大输出达到428 PS及534 Nm，0-100 km/h加速只需3.7秒，最高时速则限制在180 km/h。 不过，更具户外取向的设定也稍微影响了能源效率。EX30 Cross Country充满电后的WLTP续航里程为427 km，相比普通版EX30 Ultra …

Jetour 捷途

Jetour T2 i-DM 本地发布日期提前至9月19日, 采用1.5T油电混动系统, 满油满电可行使1,200公里, 新车预估价16.9万令吉

我国的Jetour（捷途）汽车原厂早前曾在8月23日透过社交媒体放出一个倒数计时的帖文，明示油电混动版的Jetour T2 i-DM PHEV即将在35天之后，也就是9月27日正式发布，不过如今原厂又给出了另一个截然不同的日期，那就是9月19日。 这意味着Jetour T2 i-DM PHEV在我国的新车发布计划明显有变，才导致原厂必须重新规划其发布时程，但好消息是新车的发布日期已被提前而非延后，因此正在等待这款主打户外旅行、油耗表现更佳的方盒子SUV的朋友们，大家不需要等那么久啦！ 需要强调的是，Jetour已在今年3月向我国市场发布了旗下的方盒子SUV Jetour T2，而如今即将发表的则是油电混动版本的T2 i-DM PHEV，旨在让消费者可以拥有更多元的选择，而且T2 PHEV据称将有更出色的油耗表现。 根据原厂早前公布的资讯，即将发表的Jetour T2 i-DM PHEV的本地预估价（Estimated Price）为RM168,888；而今年3月发表的纯油版T2的正式售价则是RM155,669，不过要提醒大家的是，按大马Jetour原厂以往发布新车的惯例，其最终公布的正式售价应该会比预估价来得更便宜一些。 在动力配置的部分，T2 i-DM PHEV搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配两组电动马达，以及拥有三个档位的DHT油电混动变速箱，拥有360PS的综合马力和610Nm的综合扭力；作为对比，纯油版的T2搭载一具2.0L四缸涡轮引擎，拥有245PS/375Nm的动力数据，所以油电混动版的T2 PHEV在动力上明显更强。 除了动力更强之外，T2 i-DM PHEV的另一个最大卖点就是油耗表现，由于多了电驱马达的辅助，让这款T2 i-DM PHEV号称可实现超过100公里的纯电模式行驶，而且油电综合里程最长可达1,200公里。 原厂目前还未对外公布T2 i-DM PHEV的完整规格表，不过已确认本地的T2 i-DM …

Proton

2026 Proton S70 Prime 实车照被提前曝光, 依然保留LED头灯、后座冷气出风口、电子手煞和Auto Hold, 采传统指针仪表

Proton两天前正式官宣即将推出价格更便宜、搭载自然进气引擎的入门版S70 Lite/Prime，并且宣告这款四门房车已正式开启预购，其预估价将低于6万令吉，而在新车还未正式发布之际，就有神通广大的网友在社交媒体平台上曝光了这款S70 Lite/Prime的实拍照。 根据网友上传到paultan.org FB讨论群组内的这些照片，可以大致判断这辆黑色的S70大概率就是定位较高的Prime车型，而不是定位最入门、售价最便宜的Lite。 这是因为根据我们早前所获得的消息，S70 Lite/Prime虽然同样搭载1.5L的四缸自然进气引擎，但它们会在部份配备上有所差异，其中最便宜的Lite不会标配LED头灯组，仅保留头灯组内的透镜（Projector）但搭配卤素灯泡，只有售价较高的Prime才标配LED头灯组。 而这组照片里的黑色S70明显搭载了LED的头灯组，加上其黑色的水箱护罩中网，以及车尾的“i-GT”铭牌，基本可以断定它就是即将发布的S70 Prime车型，而且从照片背景来看，这辆S70似乎正在一处摄影棚内拍摄官方的宣传照或影片，一般上大多数车企都会使用高配车型来进行拍摄（毕竟好看一些）。 从这组照片中我们也可以进一步确认，即将发布的S70 Lite/Prime将只会搭载传统指针式的仪表搭配中间一个单色的资讯幕，但值得欣慰的是它的方向盘依旧有皮革包覆，并没有因为低配车型的关系而拿掉皮革材质，而且它依然保留了后座冷气出风口、电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）功能。 另外，我们也可以从这组照片中看到这款S70 Prime搭载一具8寸的屏幕主机，而且没有标配ACC自动跟车系统，也没有车道偏移警示（LDW）和车道维持辅助系统（LKAS），只有盲点侦测（BSM）和后方横向车流警示（RCTA），相信这是为了和高配版、搭载涡轮引擎的S70作出产品差异化。 Proton已经确认S70 Lite/Prime将会搭载和Saga同一具的1.5L i-GT四缸自然进气引擎，虽然还未公布这具引擎的具体功率数据，但估计和Saga一样是120PS/150Nm，变速箱则是CVT，而且按原厂公布的图片来看，它整合了扭力转换器（Torque Converter），因此估计和中国的吉利帝豪（Emgrand）是同一具变速箱，而不是Saga目前采用的Punch CVT。 这也意味着这具CVT变速箱在扭力转换器的加持下，将可以明显改善其在低扭低转时的响应表现，有望摆脱Punch CVT以往被许多人诟病在低速起步时反应迟钝的问题。 除此之外，原厂早前也确认S70 Lite/Prime的8寸屏幕主机都会标配无线的Apple CarPlay和Android Auto功能，这对于已入手S70 MC1的Executive车型的朋友来说或许会有些心理不平衡，因为Executive的售价肯定比Prime更贵，但却反而没有这项功能。 2026 Proton S70 Lite/Prime官方宣传图

本地新闻

每周油价: 无补贴汽油和柴油周四起每公升同步涨价25仙

政府如期在周三傍晚对外公布了未来一周的油价走势，根据财政部公布的最新资讯，没有获得补贴的RON 95、RON 97汽油和柴油，在未来一周（9月10日至16日）皆全线涨价25仙！ 这意味着，没有获得补贴的RON 95汽油将从目前的每公升RM3.77涨价成RM4.02，而RON 97汽油则从每公升RM4.25涨价成RM4.50；至于没有补贴的B10生物柴油则会从每公升RM4.67涨价成RM4.92。 不过需要提醒的是，以上所提到的价格皆为没有获得政府补贴的市场价格，BUDI 95的补贴价格依旧维持为每公升RM1.99，而BUDI Diesel的补贴价格则一样还是每公升RM2.10。 2026年9月10日至9月16日汽油和柴油零售价： RON95汽油（BUDI95补贴）: RM1.99/L RON95汽油（无补贴）: RM4.02/L RON97汽油：RM4.50/L EURO 5 B10生物柴油（BUDI Diesel补贴）：RM2.10/L EURO 5 B10生物柴油（无补贴）：RM4.92/L EURO 5 B7生物柴油：RM5.12

MINI

2026 MINI Cooper S Oxford Edition 限量版新车登陆大马, 全国仅限量销售6辆, 每种颜色仅有2辆, 基础售价从29万令吉起

MINI Malaysia宣布在我国推出名为MINI Cooper S Oxford Edition的特仕版MINI Cooper S，在外观上融入大量英国米字国旗的造型设计，用以纪念MINI在迈入品牌新时代后于英国的牛津（Oxford）工厂投产25周年！ 众所周知，如今的MINI隶属于BMW集团旗下，但BMW并非一开始就是MINI的母企，他们是在1994年才将MINI这个英国小车品牌并入集团旗下，并在2001年重新对外发表这个品牌，将其改成一个定位高端且具有个性的精品小车品牌。 而从此迈入新时代的MINI也从2001年起以英国的牛津作为主要的生产基地，当中就包括了MINI旗下最经典Cooper系列，而这次发布的MINI Cooper S Oxford Edition，就是为了纪念这项里程碑。 这次的MINI Cooper S Oxford Edition为全球限量款车型，我国仅获得了6辆的配额，它在本地的官方售价为RM289,888，可享有2年不限里程的保固；而若是要4年不限历程保固+原厂保养配套，其价格则会变成RM300,288，对比一般不限量的市售版三门Cooper S贵了约RM6,000。 这款限量版的MINI Cooper S Oxford Edition有红色的Chili Red、蓝色的Indigo Sunset Blue和Blazing Blue三种车身颜色可选，每款颜色仅在我国限量2辆，它在车顶采用了巨大的英国国旗涂装，并且国旗的红白色线条一路延伸到车头的引擎盖以及车尾门上。 除了外观之外，这款MINI Cooper S …

Mitsubishi

图集：2026 Mitsubishi Triton Single Cab AT，售价RM108k

上个月尾，Mitsubishi Motors Malaysia (MMM) 为旗下在售的皮卡，也就是Mitsubishi Triton扩充车系阵容，推出Single Cab AT自排版本。当时原厂并未举办正式的发布会，故而无法一睹新车的庐山真面目，在这里我们特为大家奉上新车的完整实拍图集，感兴趣的朋友们敬请参考。 新的Mitsubishi Triton Single Cab AT在西马半岛的售价为RM107,980（不包括上路价和车险），相比现有的Single Cab MT手排版贵了RM6,000。 顾名思义，Triton Single Cab AT最大的变化是换上六速自排变速箱，与手排版本同样提供六个挡位。与此同时，MMM也为自排版本加入了一些额外配备，包括倒车传感器、后差速器锁、货斗内衬、黑色后保险杠以及黑色Vinyl面料座椅。 值得一提的是，除了倒车传感器以外，其余上述配备实际上已经成为2026年款Triton Single Cab MT的标准配备，因此Single Cab AT额外支付的RM6,000，主要还是为了换取自排变速箱以及倒车传感器。 动力方面，新车维持现有的2.4升涡轮增压柴油引擎，可输出184 PS最大马力及430 Nm峰值扭矩，并搭配Easy Select 4WD四轮驱动系统，提供2H、4H及4L驾驶模式。 Triton Single …

Mazda

大马投资发展局: 全新 Mazda CX-5 未来将采用60%本地零件

第三代大改款的Mazda CX-5已经确认将在今年的10月8日于我国正式发布上市，首批新车预计将会从日本进口（CBU），并在新车上市约1年之后才改为本地组装（CKD），而在新车还未正式发布前，大马投资发展局（MIDA）就率先透露了这款未来将在本地组装的SUV预计将采用多达60%比例的本地零件！ 大马投资发展局透过媒体文告指出，未来即将在我国进行本地化组装的全新第三代CX-5预计其本地零件采用率将会高达60%，并表示这将有助于强化我国作为区域汽车生产与零件供应大国的地位，同时也确立了我国作为Mazda在东盟区域的主要生产与零件供应枢纽地位。 MIDA也指出，Mazda的我国总代理Bermaz Auto以及该局为了促进全新CX-5采用更多我国生产的零配件，早前已携手合作并成功拉拢本地16家汽车零件生产与供应商入局，一同构建针对第三代CX-5本地组装化的完整供应链计划，并已成功与多家马来西亚和日本企业签署一共5份的合作备忘录（MoU）。 MIDA表示，参与这项计划的本地汽车零件生产和供应商主要将会提供车身主体的金属件、悬吊系统零件、铸压技术、精密开模与加工技术、塑料与塑胶注填成型技术、内装零部件模组、座椅和隔音材质等。 按照总代理早前给出的信息，全新第三代的CX-5在我国并不会提供2.0L汽油引擎的版本，而是统一只有2.5L的四缸自然进气引擎，而且它的预估价（Estimated Price）为17万令吉起。 虽然全新第三代的CX-5没有提供2.0L汽油引擎的版本，但总代理也曾明确表示第二代小改款的CX-5依旧会在本地搭载2.0L引擎继续销售，与仅搭载2.5L引擎的第三代CX-5形成高低配互补，因此对于预算较低，或者不想入手2.5L引擎的客户来说，还是可以选择第二代小改款的CX-5。 第三代Mazda CX-5（2026吉隆坡国际移动展）

Leapmotor 零跑

Leapmotor B10 改为本地组装, 入门版 Life 车型已被取消, 仅剩 Design 单一车型选择, 续航里程434公里, 售价11.9万令吉

Stellantis Malaysia作日宣布旗下的Leapmotor（零跑）在本地销售的B10和C10两款纯电动SUV均已改为本地组装（CKD），并且也宣布B10改为CKD之后将精简其车型等级，将原本定位入门的B10 Life车型给取消掉。 我国是在去年12月正式发布Leapmotor B10，当时新车分为Life和Design两个车型版本，售价分别是RM107,800（Life）和RM118,800（Design），均是从中国进口（CBU），如今改为CKD本地组装后，售价较便宜的Life车型已不再提供，而Design车型的CKD售价也维持不变。 这次依旧在售的B10 Design搭载的是一组后轴电驱马达，拥有218PS（160kW）/240Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩8秒，极速可达170km/h，搭载一组67.1kWh容量的电池，官方公布的续航里程为434公里（WLTP标准），支持168kW的DC快充（30-80% 20分钟）和11kW AC慢充（5.6小时充满电）。 而已被停售的B10 Life则是采用同一组的马达，拥有一样的功率输出所以它的0-100km/h加速性能以及极速数据都是一样的，但它搭载的电池则只有56.2kWh，因此续航里程也较短，只有361公里，并且最高只支持140kW的DC快充。 回到本地组装的B10 Design，它标配了全景玻璃车顶（不可开启）和遮阳帘、单区自动恒温冷气系统、18寸的轮毂、电动尾门、NFC钥匙卡、2.5K解析度的14.6寸屏幕主机并支持Apple CarPlay与Android Auto、360全景停车录像系统，并且也搭载完整的主被动安全辅助配套，包含自动煞车（AEB）、自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）和盲点侦测（BSM）等等，整体配备和之前进口时维持一样。 另外，随着这次B10改为本地组装后，原厂也开放让车主选择是否花费RM500选配实体遥控钥匙，对比之前仅提供NFC钥匙卡，需要在后视镜上拍卡或透过手机才能解锁车门，这次车主可直接将实体钥匙带在身上直接解锁车门，但诡异的是，若要启动车辆则依旧需要把NFC卡放在车内，或者手动输入密码（PIN）才能启动。 2026 Leapmotor B10 Design（CBU）

本地新闻

IJM 启用斥资1,800万令吉打造的高速大道智慧交通控制中心！引进AI技术实时监控 Besraya、NPE 及 LEKAS 大道

IJM今日正式启用全新的智慧高速公路交通控制中心（Smart Highway Traffic Control Centre），通过AI人工智能、数据分析以及物联网（IoT）等技术，对旗下三条高速大道进行实时交通监控，以进一步提升道路安全、交通管理效率以及事故应变速度。 这座控制中心设于Besraya Sungai Besi Expressway的Loke Yew收费站休息区，目前负责监控IJM旗下的Besraya新街场大道、NPE大道（New Pantai Expressway）以及LEKAS加影－芙蓉大道（Kajang-Seremban Highway）。 有关系统以IJM旗下子公司Globalcomm Solutions开发的HyperLane技术为基础，并整合144台闭路电视（CCTV）、87套视频事故侦测系统（VIDS）、35套自动车牌识别系统（ANPR）以及22个可变信息显示屏（VMS），以掌握三条大道的实时交通状况。 与此同时，相关数据也与马来西亚大道局（LLM）的交通管理中心连接。后者目前整合全国高速公路共873台CCTV以及278个VMS，让不同高速公路的交通信息能够进一步互联。 值得注意的是，这套AI系统并非单纯用来查看交通流量，其自动侦测范围相当广泛，包括交通拥堵、行人闯入高速公路、早期水灾迹象、液体泄漏、路面坑洞、非法倾倒垃圾、车辆逆向行驶或倒车、违规切换车道，例如跨越导流线，以及车辆驶入紧急车道或违规停车等情况。 除此之外，系统甚至能够识别违规悬挂的广告横幅及海报，并按照不同车辆类别统计交通流量。车辆行驶速度同样会受到系统监测。 针对车速数据是否会直接用于执法，IJM官员在记者会上表示，目前这些数据尚未实时连接至执法单位，因此并不意味着系统侦测到超速后就会自动开出罚单。不过，在有需要的情况下，IJM将与警方合作，以维护高速公路安全。 通过大量实时数据以及AI分析，IJM希望进一步实现预测性交通管理及更早发现事故或异常情况，从而缩短紧急事故的应变时间。根据IJM提供的数据，目前相关应变时间最快可达到8至10分钟，比过去快约33%。 控制中心同时获得Guard Expert Pro系统辅助。这是一套由IJM与马来西亚工艺大学（UTM）合作开发的智慧高速公路巡逻管理系统，进一步整合前线巡逻与控制中心的交通管理工作。 工程部长Datuk Seri Alexander Nanta Linggi在推介礼上表示，目前马来西亚半岛高速公路网络每天约有600万辆汽车使用，全国共有34条收费高速公路，总长度达到2,151 km，并由28家大道特许经营公司负责营运。 随着汽车数量以及道路使用者需求持续增加，他认为高速公路不能再只是传统的实体基础设施，而必须进一步转型成为更安全、更顺畅及更高效率的智慧交通生态系统。 政府也将通过《Malaysia ITS …

Volvo

2027 Volvo ES90 升级版大马上市！WLTP续航增至662 km、换Nappa真皮，新增车身配色，价格维持不变售RM339,888

Volvo Car Malaysia（VCM）今天在发布升级版Volvo EX90的同时，也宣布本地在售的Volvo ES90正式迎来2027年款升级版。这款纯电跨界Sedan甫在今年1月首次登陆大马，这次升级主要针对续航里程、轮圈、内装材质、车身颜色以及车载系统功能进行调整。 新的ES90将继续以本地组装（CKD）形式销售，并维持单一Ultra Single Motor Extended Range版本，售价同样保持在RM339,888（上路价，不包车险）。 动力系统维持不变，依旧采用后置单电动马达设定，最大输出为333 PS（245 kW），峰值扭力480 Nm，0-100 km/h加速时间为6.6秒，最高时速则电子限制在180 km/h。 电池同样为容量92 kWh的镍钴锰三元锂（NMC）电池，DC直流快充最高功率达350 kW，从10%充至80%仅需22分钟；AC交流充电最高功率则为11 kW，从0%充至100%约需10小时。 不过，新款ES90的WLTP续航里程已经从原本的651 km小幅提升至662 km。续航提升相信与新车改用尺寸较小的21寸轮圈（此前为22寸）有关。新轮圈依旧采用五辐钻石切割设计，在维持视觉效果的同时，也有助于改善行驶效率。 除了轮圈以外，内装用料也是这次升级的重点之一。ES90原本采用的Nordico合成皮革座椅，如今升级为Nappa真皮座椅，并提供Charcoal以及全新的Cardamom两种颜色选择；后者同样出现在最新升级的EX90上，并搭配Birch Wood实木饰板，进一步强化车厢的豪华质感。 车身颜色方面，新的ES90新增Mulberry Red以及Aurora Silver两种选择，其中Mulberry Red也同步提供给升级版EX90。加上原有的Onyx Black、Crystal White以及Vapour Grey，目前一共有5种车色可选，而原本的Denim …

Volvo

2026 Volvo EX90 CKD 正式开卖！升级至800V架构、680 PS、617公里WLTP纯电续航，售价降RM14k至RM428,888

Volvo Car Malaysia（VCM）今天正式在本地发布2026年款小升级的Volvo EX90。现款在售的品牌旗舰SUV是在去年4月首登大马，而此次新款的EX90其实早在2025年9月便已率先于海外面市，主要针对动力系统、电气架构以及车载科技进行升级。 这次我国市场的新款EX90最大的变化就是从原本由中国整装进口（CBU），正式转为本地组装（CKD）。随着生产方式改变，新车售价也较此前降低RM14,000，不含车险的上路价为RM428,888，并附带5年不限里程整车质保，以及8年或160,000 km高压电池保固。 此外，配合新车上市，首100名“早鸟”车主还可享有RM25,000的现金回扣，并免费获得价值RM3,990的Volvo家用壁挂式充电器。换言之，若计入现金回扣，新车实际购车门槛可进一步降至RM403,888。 目前，这款新的EX90在大马将率先提供采用2+3+2座椅布局的七人座版本，而Volvo Car Malaysia也透露，未来还会进一步引进采用2+2+2布局的六人座版本。 新款EX90真正的升级重点集中在车身底下，其电气架构已经从原有的400V升级至800V平台，因此能够支持更高的充电功率。DC直流快充峰值功率从过去的250 kW大幅提高至350 kW。 电池方面，新车继续采用镍钴锰三元锂（NMC）电池，不过容量有所调整。此前CBU版本搭载总容量111 kWh、可用容量107 kWh的电池，新款CKD版本则改为总容量106 kWh、可用容量103 kWh的电池，因此WLTP续航里程也从原本的623 km稍微下调至617 km。 不过，800V架构带来的充电效率提升相当明显。在使用相应功率的DC快充设备时，电池从10%充至80%仅需22分钟，相比旧款的30分钟缩短了8分钟；充电10分钟便可补充约250 km续航，旧款同期只能补充约180 km；AC交流充电方面则维持最高11 kW，从0%充至100%大约需要10小时。 动力方面，大马的新款EX90继续采用Twin Motor Performance双电动马达四驱系统，其最大输出从旧款的517 PS（380 kW）大幅提升至680 PS（500 kW），不过峰值扭力则从910 Nm稍微降低至870 …

Mazda

2026 Mazda CX-5 大改款确认将在10月8日于我国正式发布, 仅有2.5L汽油引擎, 取消大量实体按键和旋钮, 预估价17万起

我国的Mazda汽车总代理Bermaz在今年6月的2026吉隆坡国际移动展（KLIMS）上公开展示了第三代大改款的CX-5，并且也宣布开启预购活动，如今这款全新的CX-5已经给出了我国具体的发布日期，就在今年的10月8日！ 按照总代理早前给出的信息，全新第三代的CX-5在我国并不会提供2.0L汽油引擎的版本，而是统一只有2.5L的四缸自然进气引擎，而且它的预估价（Estimated Price）为17万令吉起，首批新车将会直接从日本进口（CBU），预计新车上市大约1年后才会改为本地组装（CKD）。 虽然全新第三代的CX-5没有提供2.0L汽油引擎的版本，但总代理也曾明确表示第二代小改款的CX-5依旧会在本地搭载2.0L引擎继续销售，与仅搭载2.5L引擎的第三代CX-5形成高低配互补，因此对于预算较低，或者不想入手2.5L引擎的客户来说，还是可以选择第二代小改款的CX-5。 早前在车展上亮相的第三代CX-5是从英国进口、仅供展示用途的新车，而且它搭载的是e-SkyActiv G的2.5L 24V微型油电（Mild Hybrid/MHEV）系统，除了有一具2.5L的SkyActiv-G引擎外还额外多了一组小功率的马达，拥有181PS/242Nm的动力输出，并搭配六速自排（6AT）变速箱。 不过我们预计到时正式来马的新车将不会搭载e-SkyActiv G MHEV系统，而是像印尼、台湾和澳洲市场一样，沿用最成熟、机械结构也最简单的2.5L SkyActiv-G汽油引擎版本，这具引擎有188PS/257Nm的动力数据，一样搭配6AT变速箱而且一样是前轮驱动，也就是和第二代CX-5高配版一样的配置。 第三代的CX-5是在去年7月全球首发，它的车身尺码对比我国目前在售的第二代有明显增大，具体为4,690×1,860×1,695mm（长x宽x高），轴距也拉长至2,870mm，让它的后座腿部空间比第二代增加了11mm，整体车宽也增加了15mm，明显改善了前两代CX-5被一些人诟病后座空间不如同级对手的缺点。 新的CX-5不仅在外观上有明显变化，内装的改变幅度也非常大，取消了包含MZD Connect在内的许多实体按键，并采用一组15.6寸的大屏幕，再将所有按键整合进屏幕内，不再提供之前的MZD Connect旋钮和按键组合。不过在国际市场上，并不是第三代CX-5全车系都打在15.6寸的屏幕，一些定位较入门的车型搭载的是12.9寸屏幕。 而如果是15.6寸屏幕的话，它采用的是Google的Android作业系统作为底层架构，可直接内建来自谷歌的部份服务如Google Maps、Play Store和Google Assistant服务等，而且也内建Gemini的AI智能助理，并且也采用10.25寸的全数位仪表，在国外一些市场也有搭载12支喇叭的Bose音响系统以及可开启的全景天窗。 不过，由于总代理Bermaz目前还未公布第三代CX-5在我国的正式规格列表，而且也强调早前在车展上亮相的CX-5仅供展示用途，并非我国市场的最终规格，因此以上所提到的配备是否会一并来马，目前也还是个未知数，但几乎可以肯定的是，总代理肯定会拔掉部份的配备，以让第三代CX-5和售价20万令吉的CX-60 2.5G有明显的产品区分。 第三代Mazda CX-5（2026吉隆坡国际移动展）

Leapmotor 零跑

Leapmotor B10 与 C10 已全线改为本地组装, 售价11.9万起

Stellantis Malaysia宣布Leapmotor（零跑）目前在我国销售的两款纯电动车C10和B10已全线改为本地组装（CKD），且目前已可透过Leapmotor的全马代理与销售商购买。 作为Stellantis集团旗下的品牌之一，本地销售的Leapmotor B10和C10也是在吉打州莪仑（Gurun）的Stellantis组装厂（之前为Naza的组装厂）进行本地化组装，而原厂也为此投资了530万欧元（约2,490万令吉）升级厂内的设备并建立本地供应链。 在改为本地组装后，Leapmotor C10虽然在配备上没有什么差异，但在车身配色部份却多了另两种新的选择，分别是紫色（Violet）和白色（Lightning White），加上原有的灰色（Canopy Grey）和绿色（Glazed Green），一共有四种车身配色可选，但只有绿色车身才是搭配褐色的内装，其余车身颜色则是搭配黑色的内装。 Leapmotor C10搭载一组后轴马达，拥有218PS（160kW）/320Nm的功率，0-100km/h加速成绩7.5秒，极速可达170km/h，配套的电池容量为69.9kWh，官方公布的续航里程可达424公里（WLTP标准），官方售价RM129,000。 而车身尺码比C10小一号的B10则是只有Design一个车型版本（之前入门的Life车型已经停产），售价为RM118,800，搭载一组后轴马达拥有218PS/240Nm的功率输出，搭配一组67.1kWh的电池，官方公布的续航里程可达434公里。 另外值得一提的是，如今Leapmotor也让车主可以选择是否要实体遥控钥匙，对比之前只提供NFC钥匙卡，车主如今可透过传统随身携带实体钥匙的方法解锁车门，但依旧需要NFC卡或密码才能启动车辆。 2026 Leapmotor C10 CKD Leapmotor B10 Design（CBU）

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