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本地新闻 · 第 8 页

Perodua 2个月前

Perodua 主动退还RM16,501差价！QV-E 首批车主喜获退款

Perodua再次展现对消费者的诚意！这家本地汽车制造商于去年12月正式推出品牌旗下首款纯电动车QV-E，当时采用Battery-as-a-Service（BaaS）方案的售价为RM80,000。不过，官方在今年6月宣布调整价格，不仅将车价下调至RM69,999，每月BaaS费用也从原本的RM275降至RM215。配合截至9月30日提供的RM6,500限时回扣，现阶段入手QV-E的价格进一步降至RM63,499。这意味着，相比上市初期的售价，如今购买QV-E足足便宜了RM16,501。对于不少早期支持者来说，最大的疑问自然是：“早买的人怎么办？”而令人意外的是，Perodua竟然非常厚道的主动退还差价。大马上市科技公司Agmo控股创始人兼首席执行长陈奕强在Facebook的Malaysia Electric Vehicle Owners Club群组分享，他是其中一名以RM80,000购入QV-E的首批车主，并已在今年4月提车。近日，Perodua已向他退还这笔RM16,501的差额。根据陈奕强的说法，他并未向Perodua提出任何投诉，也没有要求任何形式的赔偿，这笔退款完全是Perodua主动安排，作为价格调整后对早期车主的补偿。他也借此分享自己另一辆电动车的购车经历，并将两者作出比较。他表示，自己于2023年11月购入Tesla，当时同样属于马来西亚首批车主之一。他说，当时Tesla的售价约为RM189,000，与Model 3 Highland Standard Range刚发布时的价格相若，随后官方将售价下调至RM169,000，但Tesla并未针对首批车主提供任何退款或补偿。无论如何，除了BaaS方案以外，Perodua近日也推出了QV-E一次性买断（Outright Purchase）的购车方案，售价为RM93,999，同样可享有截至9月30日的RM6,500限时回扣，因此优惠后售价为RM87,499。此外，今年6月公布的QV-E零件及工时费用下调措施，目前也一并适用于该车型。

本地新闻 2个月前

投贸部：政府并无管制公共EV充电收费，交由营运商自行决定

投资、贸易及工业部表示，政府并未介入管制公共电动车充电设施的收费，未来也没有计划要实施收费上限或统一定价，关于定价部分将继续交由充电站营运商（Charging Point Operator，CPO）根据商业策略自行决定。日前，投贸部在国会的书面答复中指出，政府采取市场主导模式，主要目的是鼓励更多私人企业投资公共充电基础设施，同时透过市场竞争推动充电网络更快速扩张。有关答复是在回应国会上议员刘会耀的提问，刘会耀要求政府说明目前全国公共电动车充电设施数量，以及充电收费是否受到监管框架、价格管制、执照制度或政府监督。根据投贸部的数据，截至2026年5月31日，全国共有6,416个公共电动车充电桩，其中DC直流快充桩为2,143个（占33.4%）、AC充电桩则是4,273个（占66.6%）。从地区分布来看，西马半岛共有6,176个（占约96%），东马方面，砂拉越有208个、沙巴则有32个。尽管政府不会直接干预公共电动车的充电收费，但投贸部强调，公共充电设施的建设及营运仍必须遵守相关法规、技术标准及安全要求，并接受多个政府机构监管，包括投贸部、能源委员会（ST）以及地方政府。该部表示，政府未来将继续透过完善的监管框架，确保全国电动车充电网络能够安全、有序及具竞争力地发展，同时维持有利于私人企业投资的市场环境，进一步扩大消费者使用公共充电设施的便利性。

Proton 2个月前

Proton eMAS 7 PHEV CKD本地组装版开始量产, Premium与Premium Plus车型新增座椅按摩功能, 价格与上市日期未公布

今年2月才正式发布的Proton eMAS 7 PHEV如今已在Proton位于霹雳州Tanjung Malim的生产线开始本地组装（CKD），首批CKD的eMAS 7 PHEV预计大概在一个月之后开始缴付给本地客户，而且其配备也和之前中国进口（CBU）的版本有一处不一样。在今早的新车下线仪式上，原厂并未对外公布CKD版本的eMAS 7 PHEV的售价（连预估价也没透露），但已对外确认了CKD版本eMAS 7 PHEV的完整规格与配备列表。按之前纯电动的eMAS 7和eMAS 5的例子来看，eMAS 7改为本地组装后其售价稍微降低了RM4,000到RM6,000之间；而eMAS 5改为CKD后，其价格和之前CBU的版本维持一样。 CKD之后的eMAS 7 PHEV依旧维持三个车型等级，分别是入门的Prime、中间定位的Premium和旗舰的Premium Plus，而我们也不卖关子，直接说出CKD版本eMAS 7 PHEV和之前CBU版本的配备差异，就是Premium和Premium Plus车型的前排两张座椅额外多了按摩纾压的功能。其它配备乃至于机械规格、续航里程等部份都和之前的CBU版本维持一样，这也意味着定位最入门的Prime车型是完全照搬之前CBU版本的配备和规格，只不过其产地从中国改成了马来西亚。目前CBU版本的eMAS 7 PHEV的官方售价为RM105,800（Prime）、RM119,800（Premium）和RM129,800（Premium Plus），但我们还不确定CKD版本的eMAS 7 PHEV是否会在价格上有所调整。无论是哪一个等级的eMAS 7 …

GWM 长城 2个月前

长城 GWM 暂无在本地组装纯电动车的明确计划, 需待2027免税优惠期结束后再作决定, Ora Good Cat 或告别我国市场

我国政府从7月开始收紧进口电动车政策，新的政策将直接对不少进口电动车品牌造成影响，当中就包括了目前在本地销售的GWM Ora Good Cat，不过大马GWM原厂表示暂时还未有在本地组装纯电动车的具体计划，而是需先耐心观察市场需求，并静待政府在2027年后的电动车政策才能作出决定，这或许也意味着Ora Good Cat即将告别我国市场。在7月1日开始生效的新政策下，政府规定所有从国外进口的电动车的到岸成本（CIF）不得低于20万令吉，马达功率也不得低于180kW（245PS），而目前我国在售的Ora Good Cat则是在泰国组装后进口来马，无论是到岸成本还是马达功率，都无法符合新政策下的两大硬性规定。而如果要完全绕过这项新政策里的两大硬性规定，车企就必须将旗下原本属于进口（CBU）的纯电动车改为在马来西亚组装（CKD），因为这项新政策仅是针对从其它国家进口到马来西亚的纯电动车，而在本地组装的纯电动车，无论是哪个品牌都不受此政策影响。对此，大马GWM的首席营运长（COO）Roslan Abdullah在今日的一场媒体活动上指出，GWM尊重政府的电动车政策，并且认同政府为了确保我国汽车工业能常期健全发展而付出的努力，但GWM目前还在我国销售的Ora Good Cat暂时未有具体的本地组装（CKD）计划。 “如果我们要在本地组装某款新车，我们必须提前确认本地市场是否有足够的消费需求并足以推动本地组装的计划，因为这牵涉到本地零件的大批量采购，以及常期与本地企业以及供应商的合作，车企需要谨慎行事。” 他说，GWM向来崇尚多元化路线发展，并不会把全部资源都押注在纯电动车的技术路线上，目的就是为了确保消费者同时有多种选择，也确保GWM的产品可以满足不同类型消费者的需求，因此GWM在我国市场不仅仅销售纯电动车，同时也销售搭载内燃式引擎的车款，如Haval H6 HEV、Tank 300、Tank 300 HEV、Tank 500和WEY G9 Hi4 PHEV等。 “我们提供的产品不仅仅有纯电动车，也涵盖了传统的燃油车、Hybrid油电混动甚至是PHEV插电式油电混动，无论消费者的需求是什么，都能在GWM的展示间里找到他们想要的车款，这是GWM在我国市场的主要营运方针。” 他也补充道，GWM并不排斥在我国组装旗下的纯电动车，但因为这背后牵涉到庞大的资金和技术投入，除了需谨慎评估本地电动车市场的实际需求外，也得先观察政府在2027年电动车免税优惠彻底结束后，届时政府对于电动车的政策和态度再作决定。由于Ora Good Cat是从泰国进口且无法符合最新的进口电动车政策的两大硬性规定，而原厂也确认目前没有计划要在本地组装这款电动车，因此这也意味着原厂在卖完现有的Ora Good Cat新车库存后，这款纯电动车可能会就此告别我国市场。 …

GWM 长城 2个月前

大马 GWM 2026上半年累计售出3,166辆新车, 接下来将引进 Ora 5 HEV 与 Haval H7 Hi4 PHEV, 全年目标售出1万辆新车

大马长城汽车（GWM）原厂今日对外公布了该公司今年首6个月在我国市场的业绩表现，长城汽车今年首6个月累计售出3,166辆新车，对比去年同期取得42.4%增长，并保住本地销量榜第十一的位置。大马长城原厂表示，该公司在今年第一季（1-3月）的销量为1,294辆，而第二季（4-6月）则上升到1,872辆，当中最畅销的是属于C-Segment的油电混动SUV Haval H6 HEV，今年首季售出656辆新车，次季则售出895辆新车，总数为1,551辆，是GWM目前在我国的销量主力。而今年1月底才发布的油电豪华MPV WEY G9 Hi4 PHEV则总共录得1,128辆的销量，其中首季的销量为421辆，次季则成长到707辆，同时也宣称旗下的Ora Good Cat纯电动五门掀背车则取得93%的季度销量增长，但未明确给出其具体的销量数据。鉴于GWM已经确认将在今年内陆续向我国市场引进另外两款不同定位的新车，分别是搭载油电混动系统的Ora 5 HEV，以及定位方盒子越野SUV的Haval H7 Hi4 PHEV，因此该品牌估计下半年的销量数据还会持续增长，并且将今年的销量目标锁定为1万辆新车。与此同时，该品牌也宣布与Touch 'n Go私人有限公司合作，从8月1日起订购的GWM新车（包含Ora、WEY和Haval系列）都将获得一组预装好的GWM RFID贴纸，让车主无需额外自行购买，但仅限于西马注册的新车。同时为了配合我国即将迎来独立69周年，GWM也将从8月1日起至9月30日期间推出幸运抽奖活动，活动期间只要订购一辆GWM新车并在9月30日前完成注册，就有赢取高达RM1,000的大道过路费现金回扣，幸运儿总共将有6位。不仅如此，原厂也宣布在8月份为GWM旗下在售的车款提供高达RM30,000的限时折扣优惠，并且可享有5年的免费保养配套。

BYD 比亚迪 2个月前

2026 BYD Sealion 7 小升级本地开卖！改搭800V高压架构和更大容量电池、新增Dynamic入门版，售价从RM163,800起

BYD Malaysia今天如期在本地发布了2026年式升级款的Sealion 7。本次除了更新车型外，还新增定位最入门的Dynamic版本，进一步将车系阵容扩充至三个版本（Dynamic、Premium和Performance）。价格方面，Dynamic版本的定价为RM163,800、Premium版本为RM188,800，顶级的Performance版本则售RM203,800（以上均为上路价，不包车险）。订购新车将随附6年或15万公里的整车质保、8年或16万公里的电池组质保，以及同样8年或16万公里的驱动单元质保，同时还可免费获得对外放电（V2L）转接器，以及Type 2三脚插充电器。此外，品牌在本地的总代理BYD Sime Motors也将从今天（7月30日）至周日（8月2日）于雪兰莪1 Utama购物商场举办路演，展出新的BYD Sealion 7，在活动期间订购新车的客户将可获得RM200的公共充电器用额。由于只是升级款，新的Sealion 7在外型和内装部分并没有任何改变，只是针对规格配备进行升级。其中最重要的升级是Premium和Performance版本换上了更大容量的磷酸铁锂（LFP）刀片电池，从原本的82.5kWh进一步提升至91.39kWh。电池容量变大自然也可以带来更长的续航里程，现有的82.5kWh容量电池可创造454公里（Performance AWD）或480公里（Premium）的续航里程，而搭载91.3kWh电池的Sealion 7续航里程则可达510公里和552公里（以上均为WLTP标准）。除了电池容量加大、续航里程变更长之外，Premium和Performance版本也改搭800V高压架构，使其DC快充功率也从目前的150kW升级到230kW，让它只需24分钟就可从10%充电至80%，至于普通AC充电功率则是11kW。动力规格部份不会有变化，采用单电动马达后驱设置的Premium版可输出最大313PS/380Nm的功率，双马达四驱的Performance版的最大输出功率则达530PS/690Nm，0-100km/h加速成绩分别是6.9秒和4.5秒。另一方面，此次新增的Dynamic入门版则继续采用400V架构，并搭载更小容量的71.8kWh刀片电池，官方公布的续航里程可达442公里（WLTP），充电效能部分则支持最高110kW的DC快充，以及7kW的AC充电；动力部分，采用单马达后驱设定的Dynamic版本可输出最大231PS马力，以及380Nm峰值扭矩，百里加速成绩为7.3秒。其他配备方面，Premium和Performance两款高阶版本大致维持不变，标配15.6寸中控屏幕，并且支持Apple CarPlay和Android Auto、12具扬声器组成的Dynaudio音响系统、HUD抬头显示器、全景式玻璃天窗、电动调整且具有通风功能的皮革座椅、电子数位仪表板、双区自动恒温冷气系统等。安全配备部份则标配了9具气囊，并且有完整的半自动驾驶辅助配套，包含全速域的自动跟车、车道居中辅助、车道偏移警示、盲点侦测、车流警示系统等，而且也有360度环景摄影系统和胎压侦测功能。相较之下，新增的Dynamic入门版则少了HUD抬头显示器、氛围灯，音响系统也降级为10具扬声器，同时座椅也改用纯素皮革替代真皮，并且阉割驾驶座腰部4向调节、腿托，以及记忆功能；另外，Dynamic和Premium版本将搭配19寸轮毂，顶级的Performance则为20寸。最后，车身配色方面，除了之前的Aurora White、Atlantis Grey、Cosmos Black，以及Shark Grey四种颜色以外，这次更新后还新增Ultraviolet（紫色）可选。 2026 BYD …

本地新闻 2个月前

每周油价：无补贴 RON95、RON97 汽油、柴油一律涨20仙

财政部刚刚公布了新一周的燃油零售价，未来一周无论是汽油还是柴油都一律调涨20仙，不过仅限于没有获得政府补贴的RON 95、RON 97以及柴油。根据公告，从明日（30日）起，无补贴的RON95汽油售价将从目前的每公升RM3.62上调至RM3.82，而RON97汽油则从目前的每公升RM4.20涨价成RM4.40，至于BUDI95补贴价格则一样维持RM1.99。柴油方面，BUDI Diesel的柴油补贴价格一样还是每公升RM2.10，不过无补贴的B10生物柴油则从目前的每公升RM4.42涨成RM4.62，至于B7生物柴油则要每公升RM4.82。 2026年7月30日至8月5日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油（BUDI95补贴）: RM1.99/L RON95汽油（无补贴）: RMRM3.82/L RON97汽油：RM4.40/L EURO 5 B10生物柴油（BUDI Diesel补贴）：RM2.10/L EURO 5 B10生物柴油（无补贴）：RM4.62/L EURO 5 B7生物柴油：RM4.82

BMW 2个月前

Neue Klasse 新世代首款量产纯电动 SUV，2026 BMW iX3 确认8月6日于大马发布！中国进口长轴距版 iX3 L 率先登场？

BMW Group Malaysia昨晚在《Spider-Man: Brand New Day》媒体首映礼上宣布，去年9月全球首发的全新BMW iX3将在下周，也就是8月6日正式于马来西亚发布。这是BMW Neue Klasse（官方给新世代电动智能车起的统称，可简单理解为新世代）系列的首款量产车型，新款iX3带来了全面革新，揭示未来品牌新车的设计方向。本地市场将迎来的是长轴距版本BMW iX3 L，而非全球标准轴距车型。由于iX3 L由中国沈阳工厂生产，而非匈牙利德布勒森（Debrecen）工厂，因此BMW能够借助中国进口电动车的税务优惠政策，将这款车型引入本地市场。相比标准版，BMW iX3 L轴距增加108 mm，达到3,005 mm，车身长度则延伸至4,890 mm。除了拥有更宽敞的后排空间外，长轴距版本亦配备多项专属配置，包括隐藏式弹出门把手、延续至方向盘、中控台及中央鞍座的单色内装设计、更厚实且坐垫加长的座椅、前排乘客腿托，以及最大可调至121度的后排座椅倾斜角度，进一步提升乘坐舒适性。新车的外型设计几乎完全照搬2023年亮相的Vision Neue Klasse X概念车，仅在部分细节上更贴近量产化。它保留了纵向狭长的发光双肾格栅、贯穿式灯组和有机化的车身线条，前后呼应的“Logo凹槽”设计同样得到保留，旨在致敬上世纪60年代帮助BMW走出低谷的BMW 1500、1800等经典Neue Klasse车型。内饰部分同样延续了概念车的布局，全景视域投影屏（BMW Panoramic iDrive）替代了传统仪表盘，1.1米宽的显示区域横贯挡风玻璃底部，并支持多样化的界面定制。同时，17.9寸中控屏也搭载了最新的BMW Operating System X车载系统，并支持线上更新，确保未来功能的持续扩展。 …

Suzuki 2个月前

Suzuki Jimny AllGrip Plus 与 Fronx Hybrid 如今可透过 Flux 平台以常期租赁方式入手, 每月租赁费从RM2,225起

大马Suzuki汽车日前与本地汽车租赁平台Flux签署了谅解备忘录（MoU），在此备忘录框架下，公众可透过Flux的平台以租赁方式常期租用Suzuki在我国的两款主要车款，分别是Suzuki Fronx和Jimny AllGrip Plus。双方指出，这次的合作主要是共同发展我国的汽车租赁市场，让消费者除了传统贷款购买新车外还能选择以常期租赁的方式拥有并使用一辆新车，让汽车消费市场朝多元选择的路线发展，也让本地的汽车租赁市场有更多的品牌和车款选择。根据双方公布的租赁细节，透过Flux平台租赁的2025 Suzuki Fronx 1.5 Hybrid的每月租赁费为RM2,225，而Suzuki Jimny AllGrip Plus的每月租赁费则是RM3,278。同时为了庆祝双方首次合作，以及配合我国即将迎来独立69周年，Flux也将为其客户的首次和最后一次租赁月费提供69%的折扣，适用于24或36个月的租赁配套，优惠期至2026年9月6日。在此优惠下，以24个月或36个月的合约配套租赁Fronx Hybrid，首个月和最后一个月的租赁费只需RM690，而Jimny AllGrip Plus的首个月和最后一个月的租赁费则只需RM1,016，感兴趣的朋友可透过Flux的网站，或向授权的Suzuki代理与经销商了解详情。 Flux创办人兼首席执行长Aziz Ayman指出，该公司的市场调查结果显示我国有超过60%的受访民众表示愿意或考虑尝试以长期租赁的方式入手一辆新车，而不再仅仅局限于透过传统的银行贷款来买车，并且认为汽车租赁是未来发展的趋势。去年11月于我国正式发布的Suzuki Fronx 1.5 Hybrid的正式售价原本是RM147,888，但在6月初发表Fronx Sport（售价RM130,888）时宣布Fronx 1.5 Hybrid的官方售价将调低至118,888；至于Jimny AllGrip Plus的正式售价则是RM158,900。 2026 Suzuki Jimny …

本地新闻 2个月前

雪邦赛车场CEO: 我国仅代办, F1 门票价格需由巴林政府定夺

首相安华日前宣称我国只需花费1,600万令吉修复雪邦国际赛车场（SIC）的部份设施就能在10月举办一级方程式（Formula 1）的巴林分站赛，对比其它主办国动辄耗资过亿令吉而言非常划算，此话一出后也让不少车迷开始憧憬10月份的比赛是否能以低廉或亲民的价格买到门票入场观赛。不过大家想要买便宜门票的期望或许不太容易实现，因为根据雪邦国际赛车场的总执行长（CEO）Azhan Shafriman Hanif指出，我国由于仅是协助巴林（Bahrain）代办原本属于该国的分站赛，因此门票价格的最终决定权依旧掌握在巴林政府手里。本地媒体《The Star》引述Azhan的谈话作出报导，称巴林政府是基于该国地处的中东地区目前正受到美伊冲突影响而无法如期安全的举办F1巴林分站赛，进而请求我国政府协助代办这场10月份的比赛，因此我国不能单方面决定门票的票价。 “门票销售所获得的盈利依旧属于原本的主办国巴林，因为巴林政府依旧承担了主办比赛的绝大部份费用和开销，所以马来西亚不能单方面决定票价细节，必须先与巴林政府交涉，在获得巴林政府同意后才能决定是否推出售价亲民的比赛门票并开放让持有大马卡的本地民众购买”。他指出，巴林政府为了获得F1分站赛的主办权而需要向一级方程式主办单位FOM支付约8,000万美元（约3.27亿令吉）的授权费和其它费用，而我国如今只需花费1,600万令吉修复赛车场内的硬体设施就能协助巴林代办分站赛，因此对于我国来说是一笔“低投入、高回报”的投资。 “按照其它主办国通常能透过其它领域如旅游、交通和餐饮领域获得大约三倍的经济回报，因此初略估算我国或许能透过这次代办巴林分站赛获得约10亿令吉的经济收益。” Azhan也指出，国际汽车联合会（FIA）早前已派人到雪邦国际赛车场视察环境，并认为雪邦赛车场只需进行简单的硬体修复工作，并提升一小部份的设备即可符合举办F1赛车运动的资格，但这些修复与升级工作都需要在比赛日前完成，因此我国只有大约2个月的时间完成这些工作。不过Azhan也强调，目前雪邦国际赛车场并未打算常期承办F1分站赛，目前的计划是先专注办好接下来的巴林分站赛，并观察这次比赛所能带来的实际经济效益，并评估我国是否合适重新申请成为F1分站赛的常期主办国。

BYD 比亚迪 2个月前

原厂社媒发预告, BYD Sealion 7 本月底即将推出新年式升级款, 或搭载更大容量电池, 升级至800V架构, 续航里程502公里

大马BYD日前透过其官方的社交媒体放出了一组新车预告，并且打上“redefined further for tomorrow”（为明日进一步优化）的标语，宣称将在7月30日正式发布，而且从预告图露出的头灯造型和轮廓来看，明显就是在暗示本地的Sealion 7即将迎来新年式的更新或升级款。虽然原厂并未在预告中给出明确的具体信息，但估计这次的Sealion 7可能会换上容量更大的电池，参考国外资讯，Sealion 7在欧洲有提供91.3kWh容量的电池，对比我国现有的Sealion 7 Performance AWD搭载的82.5kWh更大一些。电池容量变大自然也可以带来更长的续航里程，现有的82.5kWh容量电池的官方续航里程数据可创造454公里（Performance AWD）或480公里（Premium RWD）的续航数据，而参考国外资料，搭载91.3kWh电池的Sealion 7的续航里程可达到502公里（WLTP标准）。除了电池容量加大、续航里程变更长之外，估计这次更新款的Sealion 7也会直上800V的高压电动架构（目前为400V），毕竟售价比它更低、产品定位比它入门的Atto 3不久前也在本地升级成了800V的电动架构，因此售价更高的Sealion 7如果不同步升级的话，确实有点说不过去。如果Sealion 7真的升级成800V电动架构，那它能支持的DC快充功率也能从目前的150kW升级到230kW，让它只需24分钟就可从10%充电至80%，比目前的32分钟更快一些。动力规格的部份预计不会有变化，它在本地原本就同时提供单马达后驱（Premium RWD）和双马达四驱（Performance AWD）两个版本，前者有313PS/380Nm的功率，而后者则有530PS/690Nm，0-100km/h加速成绩分别是6.7秒和4.5秒。由于我国政府在7月开始实行更严格的进口电动车政策，规定所有进口的纯电动车的到岸成本（CIF）不得低于20万令吉，而且马达功率也不得低于180kW（245PS），虽然说Sealion 7在马达功率上符合了新的政策要求，但由于目前它在本地的官方售价分别为RM183,800（Premium RWD）和RM199,800（Performance AWD），因此更新款的Sealion 7到底会不会起价，这点就只能等新车正式发布时才能揭晓。 2024 BYD Sealion …

本地新闻 2个月前

我国代办巴林 F1 大奖赛, 安华称花费1,600万修复场地即可

在官宣将协助巴林（Bahrain）在今年10月代办一级方程式（Formula 1）的分站赛后，我国有不少民众质疑政府是否需要为此承担高昂的主板经费，对此首相安华也作出回应，称我国由于目前只是代办一次巴林站的大奖赛，因此整体开销只需约1,600万令吉。本地媒体《新海峡时报》引述安华的谈话指出，我国之所以协助巴林代办2026年的F1大奖赛，是因为该国地处目前美伊冲突的高危与热点地区，无法保证所有参赛队伍与游客的安全，因此才暂时移师到我国的雪邦国际赛车场（SIC）举办。安华指出：“承办分站赛的主要费用已经由巴林政府承担，我们无需为此向国际汽车联合会（FIA）支付额外费用，因此我们只需简单的修复并维护雪邦国际赛车场，确保该场地达到FIA的比赛场地资格即可，估计维修费介于1,000万到1,600万令吉”。他也强调，对比其它定期举办F1分站赛的国家，我国如今只需花费1,600万令吉就能举办一场F1分站赛，这笔开销确实比其它主办国要低得多，甚至可以说是免费获得一次的分站赛的主办权。 “其它主办国每年需为此耗费数千万，甚至是近亿令吉来举办F1的分站赛，但我们如今只需要花费1,600万令吉，就可协助巴林承办原本属于他们的分站赛并且也可成为国际赛车运动的焦点，这非常值得。” 雪邦国际赛车场的前首席执行长（CEO）Razlan Razali也指出，我国的雪邦国际赛车场从一开始就是以符合国际赛车运动最高标准来进行设计与建造，而且也在2017年前主办过多次的F1马来西亚分站赛，因此只需要做简单的修复工作即可，无需大费周章的改动其硬体设施。

Lepas 2个月前

Lepas L4 EV, L6 与 L8 亮相本地马球运动比赛, 今年内来马?

早前已经官宣即将来马的新品牌Lepas日前在本地的一场名为“首相杯”（Prime Minister Cup）的马球比赛上公开亮相了旗下的产品，目的就是趁此机会收集本地公众对于他们家产品的意见回馈，并为即将到来的新车作准备。之所以会选择在马球比赛上公开亮相，估计也是因为Lepas是Chery集团旗下主打中高端市场的子品牌，比较契合马球运动一般上属于上流社会的运动，从此也能看出Lepas瞄准的是中高收入阶层的消费者，而且该品牌也是本次比赛的赞助方之一。 Lepas这次在活动上亮相的共有四款新车，分别是纯电动的Lepas L4 EV、纯汽油引擎的Lepas L6和油电混动版的L6 LSH，还有就是同为油电混动版的L8 LSH，它们的车身尺码各不相同，瞄准不同类型与需求的消费者。不过，大家在这次活动里看到的新车还未是本地的最终市售版本，因此在配备、车型和动力配置的部份或许还会有所修改，因为这次的亮相主要就是收集消费者的意见与回馈而已。 Lepas L4 EV 首先来看看Lepas L4 EV，它是一款纯电动的B-Segment SUV，在其它国家当然也有纯汽油引擎的版本，它的车身尺码为4,406x1,820x1,635mm（长x宽x高），轴距2,700mm，比同集团的Jaecoo J5稍微要大一些。 L4 EV搭载一组前置式的马达，拥有218PS（160kW）/275Nm的功率输出，搭配65.05kWh容量的电池，官方公布的续航里程为500公里，虽然没有明确标示，但估计是基于较为宽松的NEDC标准，因此若是WLTP标准的话大概为420-440公里之间。严格来说，L4 EV目前仅在印尼车展上公开亮相过，目前还未在其它国家正式上市，因此它的具体完整规格与配置还未被确认，但原厂曾表示L4 EV支持DC快充，只需20分钟就可从10%充电到80%，按此推算大约支持130到160kW的DC快充。虽然L4 EV还未在其它国家正式上市，但其搭载内燃式引擎版本的孪生车款L4则搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大输出147PS与225Nm，并搭配六速双离合（DCT）变速箱，在动力配置的部份没什么惊喜。 Lepas L6与L6 LSH Lepas L6与Lepas L6 …

本地新闻 2个月前

本地车企仍有15.2万辆新车有待完成交付, 本地投行 Kenanga Investment Bank 上调目标, 预测我国今年将售出80万辆新车

继大马汽车商公会（MAA）早前上调我国2026全年的新车总销量目标到80万辆后，本地投资银行Kenanga Investment Bank如今也提高了我国车市在今年的总销量预测，从原本的79万辆上调到80万辆。 Kenanga Investment Bank在其投资研究报告内指出，该投行之所以调高我国车市今年的销量目标，是因为他们发现我国车市的热度比之前预期的还要更高，而且各大车企截至6月底还有约15.2万辆的新车订单有待交付，因此估计我国在2026年实际上能卖出80万辆新车。《马新社》引述该投行的报告内容指出，虽然政府从7月开始收紧进口电动车政策，但基于国内税（Excise Duty）的公开市场价值（OMV）修改政策延后到2027年1月，而且多家中国车企也陆续开始在我国组装（CKD）新车，6月起禁止固定利率（Flat Rate）与七八法则的贷款配套，因此我国车市依然出现相对热络的现象。该投行指出，虽然我国在首6个月的新车销量为385,353辆（比去年同期增加3%），但各大车企截至6月底依然有大约15.2万张新车订单有待完成交付，对比去年同期的14万更多，因此该机构估计截至12月底，我国的新车总销量应该可达到80万辆大关。该投行也指出，在这15.2万辆有待完成交付的新车订单里，有约9万辆是去年11月发布的Proton Saga MC3，而这主要是因为Proton的产能受限导致许多已订购Saga的准车主需要等待一段较长的时间才能取车。而其对手Perodua则有约4.3万辆的订单有待完成交付。

Geely 吉利 2个月前

Proton S70 披上吉利厂徽现身我国道路? 或在我国组装后出口到邻国, 原厂被指正准备推出1.5 NA版本的入门级 S70

Proton S70即将迎来另一轮的小改款？一名网友最近在本地道路上拍到一辆正在运载数辆S70新车的运输罗里，被运载的S70看似有些特别和不太一样，因此在拍下视频后分享到paultan.org的FB讨论群组内。一开始这位网友还以为这批正在被运输的S70是原厂即将推出的另一轮小改款的新车，不过经其他眼尖的网友发现，这批S70挂着的其实是吉利的厂徽而非Proton的厂徽，因此估计这批S70可能是在本地组装（CKD）后出口到邻国市场的吉利帝豪（S70的原生车款）。这位网友之所以会误会其实也是人之常情，因为Proton早在今年初发布改搭四缸引擎的S70 MC1小改款时，就有消息称原厂正在推进S70的另一波小改款，包括新增搭载1.5L自然进气引擎的版本以降低S70的入手门槛并取代现有的Persona。不过这次被拍到的S70既然在轮毂和车尾部份采用的都是吉利的厂徽，那就基本可以排除它是本地S70 MC2小改款的可能性，比较大的可能是吉利借助Proton位于Tanjung Malim的生产线生产了这批新车后，出口到邻国如印尼、越南或菲律宾等市场，借助东盟自由贸易协议降低其销售与关税成本。值得一提的是，吉利帝豪（Geely Emgrand）向来都有在菲律宾市场销售，并且原本是从中国进口，不过由于中国的吉利帝豪已经改款，因此菲律宾在售的第四代帝豪可能因为中国已经停产的缘故，因此改为交给马来西亚负责生产再进口到菲律宾销售。 2026 Proton S70 Flagship X 2026 Proton S70 Flagship 2026 Proton S70 Premium

本地新闻 2个月前

F1 官宣回归马来西亚！雪邦国际赛道10月初代办巴林大奖赛

经过近九年的等待，世界一级方程式锦标赛（Formula 1,简称F1）确定将在10月2日至4日重返雪邦国际赛道，不过这一站赛事并非F1的常例赛程，而是巴林大奖赛（Bahrain Grand Prix）的替代赛事，因此非正式的马来西亚大奖赛（Malaysia Grand Prix）。 F1官方刚刚在网络社交媒体平台确认这项消息，不过却也注明仍需待最终协议达成及获得官方批准。值得一提的是，首相拿督斯里安华刚刚也在Facebook上发文透露，他今天与巴林王储兼首相Salman bin Hamad Al Khalifa殿下，以及F1总裁兼首席执行长Stefano Domenicali进行了交流。 “我谨向王储殿下，以及巴林政府和人民致以最诚挚的感谢，感谢他们对马来西亚给予的信任与信心。马来西亚深感荣幸，能够支持巴林、F1及国际汽车联合会（FIA），于今年在雪邦国际赛道举办F1 Gulf Air Bahrain Grand Prix。” 安华指出，这项合作不仅仅是一场世界级体育赛事的举办，更体现了马来西亚与巴林之间长久以来的深厚友谊、相互信任及紧密伙伴关系，同时再次证明马来西亚已准备就绪，并具备举办大型国际赛事的能力。 “马来西亚已准备好迎接F1、FIA、各支车队以及来自世界各地的车迷重返雪邦。我们期待借此机会，向世界展示马来西亚世界级的基础设施、卓越的赛事运营能力及热情好客的精神，并通过这项特别的赛事，进一步深化马来西亚与巴林两国之间的友好关系。” 正如前述，这次F1赛事的回归是为了接替因中东局势持续紧张而无法如期举办的巴林大奖赛（Bahrain Grand Prix）。由于巴林国际赛道无法在原定时间恢复办赛，F1管理层最终决定由雪邦接棒举办这一站赛事。据了解，今年3月，美国及以色列对伊朗展开军事行动后，中东局势迅速恶化，原定于4月举行的巴林大奖赛及沙特阿拉伯大奖赛先后宣布延期。F1管理层一度希望能于10月恢复巴林站，但随着物流安排期限逼近，加上当地局势依然充满不确定性，最终决定将赛事移师马来西亚举行。随着大马代办巴林大奖赛，今年10月将连续迎来三场背靠背赛事，分别为阿塞拜疆大奖赛（Azerbaijan Grand Prix）、在雪邦赛道举行的巴林大奖赛，以及随后一周的新加坡大奖赛（Singapore Grand Prix）。雪邦国际赛道曾于1999年至2017年连续举办Malaysia Grand Prix，是亚洲最具代表性的F1赛道之一。不过，由于主办成本高昂及现场观众人数持续下滑，赛事在2017赛季结束后正式退出F1赛历。 …

本地新闻 2个月前

F1 Malaysia Grand Prix 能否回归？安华：明日将公布决定

昨天，我们报道了已停办近九年的一级方程式（Formula 1，简称F1）马来西亚大奖赛（Malaysia Grand Prix）可能在今年赛季回归，以顶替原定于年底举行的中东赛事【点击这里查阅新闻背景】，有关消息浮出台面后，引起广大网民关注。针对这项赛车运动盛事是否会在今年重返雪邦国际赛道（Sepang International Circuit，SIC），首相拿督斯里安华今天开腔表示，政府将在明天（7月26日，周日）正式公布决定。 “关于F1，我们将在周日作出宣布。”安华是在今天出席一项活动的开幕仪式后接受媒体询问时这么表示。有关马来西亚可能重返F1赛历的消息近日持续升温。早前已有报道指出，各方正积极展开讨论，并评估在今年重新举办F1赛事的可行性。青年及体育部长Dr Mohd Taufiq Johari日前也证实，首相办公室及青年及体育部已接获初步建议，显示马来西亚有机会在2017年停办后，再次成为F1分站举办国。由于中东地区局势不稳定，F1管理层正积极评估替代方案，马来西亚目前已成为最有希望承办赛事的候选地点之一，以填补Qatar和Abu Dhabi赛事可能取消所留下的空缺。今年稍早因战争影响，原定于4月举行的Bahrain Grand Prix及Saudi Arabian Grand Prix已被迫延期，使本赛季赛事数量由原定24站减少至22站。此前在双方短暂停火期间，F1曾计划将Bahrain GP重新安排至10月4日举行，利用Azerbaijan GP与Singapore GP之间的空档进行补赛。不过，随着冲突再次升级，这项计划已基本告吹。由于属于临时调整，物流成为最大挑战。F1需要在阿塞拜疆与新加坡两站亚洲赛事之间迅速完成车队及器材运输，因此欧洲赛道几乎不具备可行性。马来西亚目前是最有利的竞争者，因为雪邦国际赛道不仅距离新加坡非常近，更毗邻吉隆坡国际机场，大幅降低物流运输难度，让F1能够在极短时间内完成赛事部署，因此具备举办临时赛事的天然优势。

Jetour 捷途 2个月前

原厂官方预告一款高端越野SUV即将来马, 是 Jetour G700 ?

在日前的Jetour T1新车发布会上，大马Jetour原厂预告该品牌接下来还有一款定位“高端越野”的SUV即将来马，虽然没有明确给出具体的车型名称，但明显指向曾在今年6月的吉隆坡国际移动展（KLIMS）上亮相的Jetour G700！在发布会上，原厂对外展示该品牌目前在马来西亚已经在售和即将引进的SUV车型，包括定位家用SUV的Jetour Dashing和VT9、定位时尚越野（Lifestyle Off-road）SUV的T1和T2，并预告有一款定位高端越野（Premium Off-road）SUV的产品即将来马。由于Jetour已在今年6月的2026吉隆坡国际移动展上公开展示过一辆左舵版的G700，而G700的定位也符合原厂所说的“高端越野”市场，因此即将来马的明显就是G700，目前唯一还不清楚的就是来马的具体时间表。 G700的体积并不小，它是在去年10月于中国市场正式上市，它的实际车身尺码达到了5,198×2,050×1,956mm（长x宽x高），轴距达到了2,870mm，对标的就是同样主打高端市场的长城GWM Tank 500，两者同样强调越野能力，而且体型同样属于大块头的SUV。 G700采用的是非承载式架构（Body-on-Frame，通常也被简略称为Ladder Frame），因此在先天性上拥有相对更不错的全地形越野能力，而且还主打拥有IP68的防水能力，涉水深度最高可达970mm，拥有最高40度的驶入角和32度的离去角，最大爬坡斜度可达45度。 G700在中国市场一共被细分为四种车型版本，而且分别有五人座和六人座两种车型布局，搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配马达电机组成PHEV油电混动系统，综合马力可达到惊人的904PS（665kW），综合扭力可达到同样惊人的1,135Nm。在强大动力加持下，让G700纵然拥有庞大的身躯且车重超过三吨，也依旧可在4.6秒内完成0-100km/h的加速表现，极速可达180km/h，原厂公布其官方油耗数据仅为7.85L/100km，油电综合里程可达到1,400公里（CLTC标准）。由于G700是一款PHEV，因此它也搭载了一组由宁德时代（CATL）供应、容量为34.13kWh的电池，原厂宣称可在纯电模式下行驶150公里，并且支持170kW的DC快充，只需10分钟就可从30%充电到80%。在配备部份，中国的G700配备一组35.4寸、从司机侧贯穿到副司机座前方的贯穿式横屏，再搭配一组中间15.6寸的触屏主机，以及一组共后座使用的17.3寸的吸顶式影音屏幕，后座冷气出风口还采用了一组单独的8.8寸触控屏。除此之外，G700还有传统的五人座，以及2+2+2的六人座版本车型可选，前面两排座椅一样都具有电动加热/冷气通风以及按摩功能，并且前后都有各自独立的天窗并且都有车内氛围灯，还具有12支喇叭组成的Lexicon有源音响系统（可升级至18支喇叭），并且一样配有完整的主被动安全辅助配套，配合毫米波雷达实现高精度的环境侦测。不过G700作为一款主打高端市场的SUV，它在中国市场的售价并不便宜，它的官方售价介于32.99万至38.49万人民币（约19.1万到22.3万令吉）之间，加上它对标的就是在本地售价33万的Tank 500，因此若真的来马，这款SUV在本地售价估计要至少30万令吉左右，到时它将会成为Jetour在本地的旗舰产品。 Jetour G700（2026吉隆坡国际移动展实拍） Jetour G700（北京实拍）

本地新闻 2个月前

停办将近9年后有望复活！西亚战争打乱赛程或促成 F1 重返大马？传雪邦或接棒中东赛事，Malaysia GP 最快10月4日回归

中东局势持续动荡，战争甚至打乱了一级方程式（Formula 1，简称F1）赛程，但对于大马的F1粉丝来说，这或许将带来一个令人振奋的意外惊喜。如题所述，已停办近九年的马来西亚大奖赛（Malaysia Grand Prix）可能在今年赛季戏剧性回归，以顶替原定于年底举行的中东赛事。根据多家国际赛车媒体，包括《The Race》报道，由于中东地区局势持续不稳定，F1管理层正积极评估替代方案，而马来西亚目前已成为最有希望承办赛事的候选地点之一，以填补Qatar和Abu Dhabi赛事可能取消所留下的空缺。事实上，今年稍早因战争影响，Bahrain和Saudi Arabia两站赛事已被迫取消，导致4月赛程出现空档。此前在双方短暂停火期间，F1曾计划将Bahrain GP重新安排至10月4日举行，利用Azerbaijan GP与Singapore GP之间的空档进行补赛。不过，随着冲突再次升级，这项计划已基本告吹，目前Bahrain GP重办的可能性被认为“极低”。据了解，F1管理层希望在本周Hungarian GP结束后的暑假前，对Bahrain赛事去留作出决定。而最终结果，很大程度上将取决于国际汽联（FIA）世界赛车运动理事会（World Motor Sport Council，WMSC）本周针对世界耐力锦标赛（WEC）中东赛事所作出的安全评估。目前，WEC已将Qatar站调整至10月24日举行，而赛季收官战Bahrain则安排在11月7日。如果WEC决定继续举办这些赛事，F1预计也将采取相同方向；反之，则可能全面取消中东赛事。即使Bahrain最终无法举行，报道指出，F1仍希望保留10月4日这一个比赛周末，以避免本赛季赛事数量进一步缩水。目前赛季已因取消部分中东赛事而减少至22站，若Qatar及Abu Dhabi最终也无法举办，全年赛事将进一步减少。由于属于临时调整，物流成为最大挑战。F1需要在阿塞拜疆与新加坡两站亚洲赛事之间迅速完成车队及器材运输，因此欧洲赛道几乎不具备可行性。虽然土耳其也被视为候选之一，原因是距离巴库（阿塞拜疆的首都）相对较近，但《The Race》引述消息人士指出，马来西亚目前是最有利的竞争者，因为雪邦国际赛道不仅距离新加坡非常近，更毗邻吉隆坡国际机场，大幅降低物流运输难度，让F1能够在极短时间内完成赛事部署，因此具备举办临时赛事的天然优势。雪邦赛道于1999年首次举办Malaysia Grand Prix，并连续举办至2017年。然而，由于无法承担F1不断上涨的主办费用，赛事最终退出赛历。近年来，关于Malaysia GP回归的传闻始终未曾间断，包括2024年及2025年都曾传出相关消息，但最终都未能成事。如今，若中东局势持续恶化，雪邦或许将迎来一次意想不到的机会。

Jetour 捷途 2个月前

看好大马市场！Jetour 拟投资8.41亿令吉，将大马打造成出口与亚太区研发中心，未来出口澳洲、泰国、纽西兰等国

Jetour Malaysia再次重申，将马来西亚打造成品牌区域出口基地及亚太区研发中心的长期战略目标。这项计划在日前举行的Jetour T1发布会上再次得到确认，也呼应了品牌去年4月与Berjaya Assembly达成本地组装（CKD）合作时所公布的发展蓝图。当时，Jetour宣布未来将在马来西亚投入总值8.41亿令吉的制造、研发及经销网络建设投资，预计可创造超过3,200个就业机会，并将本地化率提升至40%以上。目前，该品牌在本地市售的所有车型，包括Dashing、VT9、T1及T2均为本地组装。在出口规划方面，Jetour将首先锁定右驾市场，初期出口目的地包括汶莱及南非。未来则计划进一步将大马生产的Jetour车型出口到泰国、纽西兰、澳洲、越南及墨西哥等海外市场，当中涵盖右驾及左驾市场。为配合出口业务扩展，Jetour预计将在今年稍后启用位于雪州Lembah Beringin的Chery Smart Auto Park全新生产基地。该厂房虽然与Chery Corporate Malaysia位于同一园区，但将独立运作，专门支援Jetour未来的生产及出口计划。除了生产基地以外，马来西亚也将成为Jetour亚太区研发中心所在地。未来研发团队将结合来自印尼、南非、泰国及澳洲等市场的用车数据与消费者反馈，开发更符合区域需求的新产品。凭借内燃引擎（ICE）、插电式油电混动（PHEV）及纯电动车（BEV）等多元动力技术，Jetour表示未来不仅会针对左驾及右驾市场开发车型，也会根据不同国家的道路环境、消费者偏好及法规要求进行在地化调校，以提升产品竞争力。