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Lexus 5年前

2021 Lexus ES 小改款本地上市开售, 三等级从29.6万起

Lexus Malaysia今天正式向本地发表小改款的Lexus ES系列，这次小改的第二代ES当然还是从日本直接进口（CBU），这次除了继续有ES 250 Premium和ES 250 Luxury两个版本外，还新增了主打运动化的ES 250 F Sport。在价格部份，由于Lexus ES是从国外进口的关系，因此只能享有政府一半的销售税（SST）减免，新车价格分别为RM295,663.50（Premium）、RM329,910.50（Luxury）和RM345,134（F Sport），以上皆是西马半岛包含首年路税但不包括保险的价格，至于油电Hybrid版本则继续缺席本地市场。这次小改款的ES在外观上只做了小幅度的修饰，其中最明显的就是它的纺锤形水箱护罩里面的中网设计，从原本的镀铬直闸式改为多个倒L字造型组成的网状设计，头灯组的设计大致没变，但里面的三颗LED投射镜（Projector）的设计略有改变，但在入门的ES 250 Premium上依然还是只有两颗Projector的设计。之余F Sport版本的中网设计同样比Premium和Luxury略为有些不同，它采用的则是多个规则交错编织的方式组成中网设计，而且车侧翼子板上同样有一个F Sport的铭牌，而至于车尾部份的部份三个版本都个小改款之前是一模一样的，同样采用了全LED的尾灯组。而在轮圈部份，两个较入门的Premium和Luxury版本都统一搭载18寸的银色单色轮圈，而F Sport则是采用熏黑亮面的19寸轮圈，后视镜外壳上半段同样采用亮面黑色烤漆，而标准尺寸的天窗则是F Sport版本专属，日本市场需要选配的电子后视镜相信是法规关系暂时没有引入本地市场。内装部份，Premium和Luxury两个入门等级如今可选择三种不同的内装配色，分别是传统的全黑内装，还有浅褐色的榛木色内装，以及看似深褐色的紫红色内装，但在中控台上全都采用深色的木纹饰板加皮革和车缝线点缀。而在F Sport部份则有传统的全黑色以及运动感较为强烈的红黑混搭内装两种选择，而且它的中控台和车门饰板也从原本的深色木纹改为银色铝饰板，方向盘虽然是同样的三幅式设计，但六点钟方向多了F Sport的铭牌，而前座的头枕也多了F Sport的压模字样。仪表板部份也有所区别，最入门的Premium采用的是传统指针式仪表搭配一个彩色的驾驶资讯幕，而Luxury和F Sport则是采用一个可左右滑动的圆框型设计电子液晶仪表版，而且Premium搭载的中央荧幕主机只有8寸，而另两个等级则是12.3寸。原厂声称这次小改款的荧幕主机全系列都支援了触屏设计，意味着驾驶者不需要再透过中央鞍座上的触控面板来操作荧幕内容，而是可以直接用手指触屏操作，但中央鞍座上的触控面板还是获得了保留，并且在操作方式上似乎都和之前一样。而且为了让驾驶者更方面去触控这具新的荧幕主机，原厂也特地把它的位置往前移动112mm，让它更靠近驾驶者而且也更符合人体工学，同时这具新荧幕也支援了有线的Apple CarPlay和Android …

Tesla 5年前

在马开电动车代步3年，Tesla Model S 车主长期体验分享

近年来，全球汽车业正在朝向电动车领域转型已是众所周知的事，这一新兴领域的崛起也形成百家争鸣的局面，传统汽车厂商，乃至科技公司等纷纷涉足其中，而在大马，我们也能看到越来越多不同品牌的厂商推出旗下的电动车。对于电动车这类新鲜事物来说，人们总会感到好奇，其实在好几年前，我们paultan.org的创始人，Paul Tan和Harvinder Sidhu便曾经“拥有”过一台纯电动车，那就是Tesla Model S，在这里我们将与大家分享他们的长期体验心得，正在考虑入手电动车的朋友们，不妨耐心阅读参考吧！本文是直接翻译自我们paultan.org英文版，Harvinder所撰写的体验心得。在2017年初至2019年期间，他与Tesla Model S前后一共“相处”了近三年，在那时，这台电动车几乎就是他的日常代步工具。 Harvinder透露，他与Paul是大马第一批“拥有”2016年产Tesla Model S 90D的少数车主之一，而这台电动车实际上是他与Paul两人之间的共享汽车。他们是通过GreenTech Malaysia的租赁计划下，间接“拥有”这台本地极为罕见的电动车。这台Tesla Model S 90D搭载了90 KWh的电池组，并且具备两具电动马达（前后轴各一具）。当时，Model S 90D名称中的‘D’代表着双电动马达和全轮驱动（AWD）版本，而数字前面带有‘P’的那些（例如P100D）则具有更高的性能。但来到今日，Tesla已采用更简单的命名方式，而且当时的电动马达采用了感应式技术，与现今的Porsche Taycan和较新的Tesla车型中所应用的永磁同步电动马达大不相同。根据官方的规格信息，Model S 90D的最大输出功率是423 PS，以及660 Nm的峰值扭矩，百里加速时间只需4.4秒，极速可达250公里/小时。此外，它还搭配了一个400伏特的电池组，最大续航里程为450公里，在使用11千瓦充电技术的Type 2充电器下需要大约9个小时充满电（Type 2充电器是在欧洲和亚洲广泛使用的插座套装）。当然，Model S也可以使用普通的2.4 …

Mercedes-Benz 5年前

芯片短缺问题未解, Mercedes-Benz 部份车款等车超过1年

芯片短缺问题迟迟未能获得缓解，连带影响到了汽车工业的产能，而这也导致许多车企被逼延迟交车给客户，德国豪华品牌Mercedes-Benz的执行长Ola Källenius日前就对外媒《路透社》表示，该品牌的某些车款可能需要等车超过1年！ Källenius表示，基于芯片短缺的问题至今都还没有货的解决，加上Mercedes-Benz目前面对着许多还未交车的新订单，因此他预计一些车款的等车时间将会拉长，部份特定车款的等车时间可能会超过1年。他认为，目前的芯片短缺问题可能会需要等到2023年才能被解决，因为一些国家依然面对疫情严峻的问题，导致这些国家的工厂可能爆发疫情而被逼暂时关闭消毒和进行员工隔离，这将直接影响工厂的生产进度，而这种情况预料在明年还是会持续，直到2023年才会有效舒缓。对此，我们联系上了大马Mercedes-Benz的总裁Sagree Sardien询问该品牌在本地的交车进度影响，Sardien表示目前在本地组装的Mercedes-Benz车款基本都还未受到太大幅度的影响，但预计等车时间一样都会比之前较长一些，而Mercedes-Benz Malaysia目前也没有因应芯片短缺而采取任何减配计划。她说，由于Mercedes-Benz旗下有许多热门车款都是在本地组装（CKD），因此受影响的幅度较小，一些车款可能会在交车时没有提供部分需要依靠芯片运行的电子配备，但原厂会在零件到位后通知顾客补回，而且也会事先与顾客沟通获取顾客的同意。

Mercedes-Benz 5年前

Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ 小改款上市, 售价112万

Mercedes-Benz Malaysia今天宣布小改款的高性能版E-Class，也就是Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+正式在本地上市，它在本地的正式售价为RM1,118,888，这价格已包含10%的销售税（SST）在内，原厂暂未公布豁免一半SST的车价。这次的E 63和普通版本的E-Class一样换上了新的家族脸设计，包括重新设计的LED头灯组和水箱护罩，但它的水箱护罩里面的护网采用了直瀑式的设计，而且左侧也有AMG的铭牌，而且它的LED头灯组也标配了Multibeam智能多光束系统，能依据情况自动调节照射角度。尾灯组同样也在这次的小改款后经过重新设计，同样内建全部的LED发光体，后保险杆采用四出方形的排气尾管设计，车侧则搭配双色的20寸AMG轮圈，煞车系统也换上了红色的多活塞卡钳，车侧翼子板上也有V8 BiTurbo的铭牌，而且本地的E 63也标配了原厂的Night Package，在一些细节部分如后视镜外壳都采用黑色亮面烤漆。这次小改款的E 63依然同样搭载AMG人手组装的4.0L V8双涡轮增压汽油引擎，而且每具引擎上都有负责组装的工程师的签名，这具引擎在E 63 S 4Matic+身上有612匹马力以及850Nm的扭力，搭配AMG Speedshift九速自排（9AT）变速箱，以及4Matic+全时四驱系统（AWD），而且也加入了漂移（Drift）模式，它的0-100km/h加速只需3.4秒，极速可达到300km/h，原厂公布它的官方油耗数据为11.6L/100km。内装部分，E 63同样换上了一些细部的的新设计和新材质，包括新的采用双闸式设计的三幅式方向盘，同时两具12.3寸的液晶荧幕也获得保留分别作为电子数位仪表板和新的MBUX影音系统主机，中控台上则采用碳纤维材质作为饰板，搭配皮革包覆和黄色车缝线营造运动化氛围。在影音部份，这次的E 63 S 4Matic+同样标配了Burmester高级音响系统，同时也采用黄色的安全带设计以及更偏运动化的赛车皮革座椅，驾驶模式部份则保有原本的舒适（Comfort）、运动化（Sport）、进阶运动化（Sport+）和赛道（Race）模式，并没有省油（Eco）模式。 2021 Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+

Tesla 5年前

Tesla Model S Plaid 成纽柏林北赛道单圈最速量产电动车

Tesla Model S向来都因为高性能而被视为是电动车界的四门跑房，而主打性能的Model S Plaid则在不久前完成了德国纽柏林北赛道的单圈测试，并成为首款被正式写入该赛道记录内的纯电动车款。根据外媒报道，Tesla Model S Plaid是以7分30.909秒的成绩成功创下纽柏林北赛道的纯电动车最快单圈成绩，比Porsche Taycan在2019年创造的7分42秒还要快上不少。根据纽柏林赛道的官方规格，要在该赛道测试单圈成绩并被获得官方认证的话，有关车辆必须遵守多相严格条规，包括必须是市售版车款，而且是以纽柏林北赛道的20.8公里赛道为准，Porsche Taycan当时虽然进行了测试，但因为进行测试的是原型车（Prototype）而非最终量产版车型，因此其单圈成绩没被列入记录内。这次Tesla Model S Plaid在完成单圈测试后，Elon Musk也开心的在他的个人Twitter账号上公开分享这则消息，并且强调有关的Model S Plaid和市售版完全相同，没有进行过任何改装或额外升级。 Tesla Model S Plaid是目前Model S系列中定位最旗舰、性能也最强的一款产品，它采用三马达配置，综合马力输出达到1,020匹；作为比较，Porsche Taycan Turbo S则是采用双马达配置，综合马力输出761匹，综合扭力1,050Nm。 Tesla原本计划为旗下的Model S再推出另一款定位比Model S Plaid更高的Model S …

Mercedes-Benz 5年前

全力专注纯电动！Mercedes-Benz 停止研发插电混动技术

近期，我们已看到Mercedes-Benz接二连三地发布了多款‘EQ’系列纯电动车型，这也意味着这家德国豪华汽车品牌巨头已开始把发展重心转向了电动车领域，对于传统燃油车、甚至是油电混动和插电式混动车型有放缓的迹象。日前，海外媒体就引述了宾士的研发部门主管Markus Schäfer的谈话报道，该公司已计划停止研发下一代的插电式混动技术，而是专注于更简单、更具成本效益的纯电动车型。 Markus Schäfer在IAA慕尼黑车展上对媒体表示，插电式混动车在滨市的日子已经不多了，他认为在一款车中有两种驱动单元，这样的复杂性是一个严重的缺陷。 “这（插电式混动系统）是一款车的成本负担。当然，这并不表示我们永远不会看到新的Mercedes-Benz PHEV车型。因为在前期的研发阶段，我们已经付出了技术和资金，因此我们肯定会再使用它们一段时间。” Markus Schäfer举例，备受期待的Mercedes-AMG Project One，以及最近推出的AMG GT 63 E Performance说明了插电式混动车还有一些生命力。然而，随着宾士将资金投入其电池技术，以及随着环保热潮和即将出台的环保法规刺激汽车制造商大力投资纯电动传动系统，该公司正在结束其插电式混动车的开发这一事实毋庸置疑，这种技术对于宾士来说被视为一种过渡。

Mercedes-Benz 5年前

原厂确认开始CKD, 本地版 Mercedes A 200 Sedan将发表

继上周Mercedes-Benz被爆料已经开始在本地组装（CKD）入门级的A-Class Sedan，A 200 Sedan之后，原厂如今直接对外确认他们已经开始A 200 Sedan的CKD流程，并且将在近期内发表CKD版本的A 200 Sedan。 Mercedes-Benz Malaysia是在今年2月就开始对外预告他们将会扩大本地组装车型的阵容，其中就包括了采用MFA模组化底盘的入门级车款，而采用MFA底盘的车款就有五门掀背的A-Class、四门掀背版本的A-Class Sedan、CLA和GLA等等。如今Mercedes-Benz Malaysia的总裁兼CEO Sagree Sardienas就在一场线上的媒体活动中公开对外确认指他们将会发表CKD版本的A 200 Sedan，A 200 Sedan在2019年于我国正式发表时的售价是RM229,888，但它是从国外进口（CBU）。因此这次CKD之后它的价格可能可以借助政府的税务优惠，加上目前CKD车款可在12月31日前享有全额的销售税（SST）回扣，因此CKD版的A 200 Sedan有可能会把新车价格压低到20万令吉左右，而且配备也可能比之前CBU版本更好。 A 200 Sedan搭载的是一具和Renault合作开发的1.3L四缸涡轮增压汽油引擎，拥有163匹最大马力和250Nm的最大扭力，而A 250 Sedan则采用2.0L的四缸涡轮增压引擎，最大马力224匹，最大扭力350Nm，两个等级同样搭载七速的7G-DCT双离合器变速箱，而且都是前轮驱动。无论如何，原厂也表示基于新车需要等待来自政府相关部门的批准信函才能确认最终的销售价格，因此暂时还无法确认它的实际上市日期，但我们猜测它可能会在接下来数周就发布，我们就静待原厂的进一步宣布吧！ V177 Mercedes-Benz A 200 …

Mercedes-Benz 5年前

纯电动版 E-Class！全新 Mercedes-Benz EQE 正式发布

2021年德国慕尼黑国际车展开幕在即，在本届车展上，Mercedes-Benz将会非常忙，因为这家来自德国本土的豪华汽车品牌将带来一系列的纯电动产品（EQ家族），包括本文的主角Mercedes-Benz EQE。是的，没错，就在该车展开幕的前夕，Mercedes-Benz已正式发布了全新的EQE。据悉，新车最大的纯电续航里程可达660km。外观上，EQE虽然是一款纯电动车，不过其整体造型设计却也带出了浓浓的运动氛围。在前脸部分，它以一大块亮黑色面板取代传统燃油引擎车型的中网进气格栅，面板上还有点阵式的“三芒星”图纹设计，同时两侧头灯的造型也显得非常锐利。来到车侧，EQE依然保持了宾士过去优雅的车身设计风格，双腰线设计进一步加深了宽体的视觉效果，整个车顶线条看起来也非常顺滑。值得一提的是，它也采用了隐藏式的门把设计，进一步降低风阻系数，使整车的风阻系数仅为0.20。车尾部分，新车尾用了贯穿式的LED灯组设计，灯腔内部采用了纵向列阵式排列布局，点亮后极具辨识度；车身尺寸方面，其长度为4,934 mm，轴距为3,122 mm，只比家族中的“大哥”EQS小一些。进入车内，新车采用了与自家EQ家族最新的中控台设计，三块全液晶显示屏整合在一整块巨型玻璃幕（MBUX Hyperscreen）下，包含了主驾仪表盘（12.3寸）、中控显示屏（17.7寸）、副驾显示屏（12.3寸），再搭配两侧极具科幻色彩的空调出风口，以及全触摸式的按键布局，让内饰整体都展现出了极具未来感的科幻色彩。此外，新的EQE也与EQS一样，搭载了Level 3级别的自动驾驶辅助系统，这个系统可让车辆在德国某些高速公路上以时速最高60km/h的情况实现自动驾驶。它的安全配备当然也非常先进，包括了自动煞车（AEB）、主动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）等都有搭配。作为宾士旗下全新的纯电动中大型房车，全新的EQE是基于EVA 2.0模组化平台打造，内部代号为V295。EVA模组化平台是德国宾士原厂专门为纯电动车而开发的模组化底盘，EQS也构架在这一平台之上。另外，新的EQE预计将会在德国不来梅的产房开始生产，同时在中国进行生产也是宾士计划的一部分，不过EQE在中国投产可能要到2022年才能开始。最后，在动力方面，EQE的最大输出功率为292 PS马力，峰值扭矩达530 Nm。此外，它也将搭载总容量为90.6kWh的锂离子电池组，WLTP工况下最大续航里程可达660km，而且在使用快充技术下，31分钟即可充满80%的电量。

Mercedes-Benz 5年前

Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+全球首发, AMG首款EV

德系豪华品牌三星芒Mercedes-Benz日前为旗下的旗舰纯电动房车EQS推出一个新的等级，它是主打高性能而且搭上AMG名号的Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+，而这也是AMG旗下的首款纯电动高性能EV车款。这次的EQS 53和今年4月发表的普通版本EQS依然有许多高度的相似之处，但它搭载了AMG家族内常见的4Matic+全时四驱系统，这套系统是透过两组电动马达分别安置在前后轴而组成。根据原厂公布，EQS 53 4Matic+的综合马力输出达到658匹，扭力则有950Nm。对比今年4月发表的EQS 580 4Matic，后者的马力输出有523匹，扭力则有855Nm。在加速性能数据方面，主打高性能的EQS 53 4Matic+的0-100km/h加速成绩为3.4秒，而EQS 580 4Matic则是4.3秒，两者差距为0.9秒，而EQS 53 4Matic+的极速也比EQS 580稍高，达到220km/h。如果你觉得EQS 53的性能数据还不够狂暴的话，那你还可以额外付费向原厂升级AMG Dynamic Plus性能改装套件，把它的马力输出提升到761匹，扭力则提升到1,020Nm，而它的最高极速也将被提高到250km/h。 EQS 53搭载的是一组容量107.8kWh的锂离子电池，原厂为它标配的是一组11kW功率的AC充电插口，另外也可付费升级到22kW的插口，当然这款EQS也同时支援最高200kW的DC快充技术，在使用快充技术充电的情况下秩序15分钟就可充电行驶300公里，满电后的最大续航里程达到580公里。 EQS 53采用的悬吊设计为前后都是多连杆，而且还搭载了AMG Ride Control+悬吊系统，这套系统同时包含了气压式悬吊和电子避震器，可根据不同的驾驶模式调整悬吊的软硬度，即可舒适也可激烈操驾，同时也搭载了后轮转向辅助系统，让它在弯道中的灵活性更好。在煞车系统部分，EQS 53的前煞车碟的直径为415mm，后煞车碟则是378mm，前轮采用的是六活塞煞车卡钳，后轮则是单活塞系统，另外也可选购原厂的陶瓷煞车盘，并把前煞车碟盘升级到更大的440mm。原厂号称EQS …

Mercedes-Benz 5年前

Mercedes-Benz A 200 Sedan 已开始CKD? 上市或延后

Mercedes-Benz Malaysia早在今年初曾经对外宣布将会扩大旗下车款在本地组装（CKD）的阵容，其中一个被指将会进入本地组装的车款就是代号V177入门的A-Class Sedan A200，本地的A-Class Sedan是在2019年4月正式上市，属于A-Class的四门房车版本。虽然原厂至今还未对外进一步宣布些什么，但我们可以透过大马汽车商公会（MAA）在7月份发表的数据报告中看出一些端倪，根据该份报告，MBM位于他们在彭亨州Pekan的新车组装厂中生产了16辆新车，而这16辆新车的引擎排气量介于1,301到1,500cc之间。看到这样的引擎排气量就不难猜测，因为Mercedes-Benz目前在我国的引擎配置并不多，会搭配1,500cc排气量以下的引擎的车款也就只有A-Class，而这里所指的这具引擎应该就是代号M282的1.33L四缸涡轮增压引擎，它被搭载在A 200 Sedan和五门掀背版的A 200，还有就是GLA 200身上。或许有些人会猜测它会不会是入门级的C 200，但其实本地的C-Class小改款从去年开始已经在C 200身上取消了原本的1.5L涡轮引擎，改用回本地消费者更能接受的2.0L引擎，因此绝对不会是C 200。有鉴于此，我们推测四门房车版的A 200 Sedan其实已经开始在本地进行新车组装，原厂有望借助CKD的税务优惠而降低售价，2019年A 200 Progressive Line在我国上市时的正式售价为RMRM229,888，不过原厂官网目前已经把A 200 Sedan下架，预测是之间进口的A 200 Sedan已经卖完，在等待CKD版本的A 200 Sedan正式发布后上架。我们以之前23万令吉的价格推测，如果A 200 Sedan在本地组装后顺利获得政府的税务优惠，加上目前享有的销售税（SST）蜜月期，它在本地的价格可能会被压低到20万令吉甚至更低，不过坏消息是，原厂早前已经表示政府多次的经济封锁措施已严重影响该公司在本地的产品规划，一些即将发布的新车款也被逼延后，因此A 200 Sedan …

Mercedes-Benz 5年前

图集：2021 Mercedes-Benz E200 Avantgarde，RM327k

昨天我们已为大家奉上了小改款Mercedes-Benz E 300 AMG Line的实拍图集【点击这里】，今天我们将为大家补上本地E-Class车系另一款车型，也就是E 200 Avantgarde的图集！代号W213的小改款E-Class是在不久前的7月杪于本地发布【点击这里查阅】，最初有E 200 Avantgarde和E 300 AMG Line供消费者选择，后来Mercedes-Benz Malaysia还进一步推出了代号C238的E 300 AMG Line Coupe（双门轿跑），这三款车在本地的售价分别是RM326,943、RM375,432，以及RM495,071.47（已包含汽车销售税减免）。首先，外观上，小改款的W213 E-Class做了一定幅度的改动，其头灯组经过了重新设计，依然是全LED配置，但入门的E 200只有基本的自动切换远近光（AHB）功能，高阶的E 300才有Multibeam多光束自动遮蔽光源的智慧型头灯组。顾名思义，入门的E 200搭配的是Avantgarde套件，而E 300则搭载了一套运动取向的AMG Line套件；此外，入门的E 200的轮圈采用的是18寸的五幅式设计，而E 300则是搭配19寸的AMG运动化轮圈。内装部分，小改款的W213依旧搭载两个12.3寸的LED液晶荧幕组成的电子化驾驶舱，其中一个即电子仪表板，另一个则是中央娱乐与资讯显示系统，而且小改款后的W213换上了全新的荧幕主机操作面板，采用与全新A-Class相同类似手提电脑的触控面板。材质的部分两个等级也有差别，入门的E 200采用的是银色的铝制饰板搭配中央鞍座上的黑色木纹饰板，而E 300则是采用全面积的黑色木纹饰板，而且依然有搭载Burmester提供的音响系统，以及多颜色变化的内装气氛灯，方向盘也换上了全新的设计。 …

Mercedes-Benz 5年前

图集：2021 Mercedes-Benz E300 AMG Line，售RM375k

7月杪，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）在本地发布了W213代的小改款E-Class（四门轿车）车系，最初有E 200 Avantgarde和E 300 AMG Line供消费者选择，后来MBM还进一步推出了代号C238的E 300 AMG Line Coupe（双门轿跑），这三款车在本地的售价分别是RM326,943、RM375,432，以及RM495,071.47（已包含汽车销售税减免）。由于当时我国仍处于全面封锁阶段，因此我们也无法到展间拍摄，为大家提供完整的新车实拍图集，但现在机会来了，于是在这里我们将为大家奉上有关E 300 AMG Line的完整实拍图集，其余两款我们较后会另外补上。首先，外观上，小改款的W213 E-Class做了一定幅度的改动，其头灯组经过了重新设计，依然是全LED配置，但入门的E 200只有基本的自动切换远近光（AHB）功能，高阶的E 300才有Multibeam多光束自动遮蔽光源的智慧型头灯组。顾名思义，W213 E 300 AMG Line搭载了一套运动取向的AMG Line套件，因此整体造型看起来比E 200来得稍微年轻化和富有科技感，而它标配的则是19寸的AMG五幅式轮圈。内装部分，小改款的W213依旧搭载两个12.3寸的LED液晶荧幕组成的电子化驾驶舱，其中一个即电子仪表板，另一个则是中央娱乐与资讯显示系统，而且小改款后的W213换上了全新的荧幕主机操作面板，采用与全新A-Class相同类似手提电脑的触控面板。材质用料方面，E 300采用了全面积的黑色木纹饰板铺陈，而且依然有搭载Burmester提供的音响系统，以及多颜色变化的内装气氛灯，方向盘也换上了全新的设计。动力部分，这次的E-Class小改款搭载的统一都是2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，但在两个等级上有不同的动力输出调校。在E 200身上有197匹马力和320Nm的扭力峰值，搭配九速自排（9AT）变速箱，采用后轮驱动配置，0-100km/h加速成绩7.4秒，官方油耗数据为6.5L/100km。而E …

Mercedes-Benz 5年前

油电版四门跑房! Mercedes-AMG GT 63 S E Performance 全球首发, 4.0L V8 双涡轮 PHEV, 843匹马力, 2.9秒破百

在逐步迈入纯电动化的时代，Mercedes-AMG终于推出了一款旗舰等级AMG高性能油电车款，而且是真正的插电式混合动力PHEV油电车款，并不是53系列身上那种48V微型油电（Mild Hybrid）系统。这款PHEV版本的AMG新家族成员就是GT 63 S E Performance，顾名思义它就是原有GT 63 S四门跑房的油电版，但它并未如早前传言般的采用73系列的新名称，而是继续待在63系列里只是名字后面多了E Performance来标识它的身份。这款GT 63 S E Performance采用的依然是AMG家族同一具的4.0L V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力639匹，最大扭力900Nm，但因为它是油电版本，所以后轴多了一组可额外输出204匹马力和320Nm扭力的电动马达，让它的综合马力达到843匹。由于综合动力数据比传统的GT 63 S更强劲，因此油电版GT 63 S E Performance的0-100km/h加速成绩也比汽油版更快，只需要2.9秒，0-200km/h的加速成绩也不到10秒，而且极速可达到316km/h。由于是真正的PHEV油电车款，因此它也可以进行纯电动行驶。根据原厂公布的规格，它的电池容量仅为6.1kWh，而且采用后置式以达到更佳的车身配重比例，原厂也解释这具电池的设计初衷是为了追求更快和更好的供电效率，而不是追求纯电续航里程，因此它的纯电续航里程最长只有12公里，最高可容许的时速为130km/h。原厂并未对外公布这款油电跑房的充电效率数据，但它可采用标准3.7kW的AC充电装置来进行充电。不过由于电池容量不大，预计充电时间也不会太长。这款油电跑房也具有纯电（Electric）、舒适（Comfort）、运动化（Sport）、进阶运动化（Sport+）、赛道（Race）、湿滑路面（Slippery）和个人定制（Individual）驾驶模式切换。因为是PHEV，这款AMG GT 63 S E Performance在启动车子时也一样没有引擎声浪，但为了维持AMG 63系列的热血度，原厂会在车主按下引擎启动按钮时就透过车内的喇叭播放模仿引擎启动的声浪，并且为它特别定制了跑车化的对外引擎声浪，让车子在纯电动驾驶时依然可发出引擎声提醒周边的路人。

Mercedes-Benz 5年前

芯片短缺祸事！Mercedes-Benz Malaysia 将延迟新车交付

又是芯片短缺惹的祸！新上任的Mercedes-Benz Malaysia（MBM）总裁兼首席执行长Sagree Sardien今天指出，有鉴于全球芯片供应短缺，宾士在全球的生产和销售也连带受牵连，故将影响本地一些新车的交付进度。 “目前，我们在大马的大部分汽车都不受影响。我们正在努力将影响降到最低，并采用灵活的交付机制，尽可能以最好的方式限制交付时间。”Sagree Sardien这么表示。如前所述，MBM的本地组装（CKD）业务可能不受芯片短缺问题影响，因此一些CKD车型的规格配备将保持不变。然而，Sagree Sardien也坦言，在极少数的情况下，一些配备部件的供应可能受到影响，故不排除未来会有所调整。无论如何，她也表示，Mercedes-Benz AG预计芯片短缺的问题将持续发酵，并在下半年影响全球汽车业。

Mercedes-Benz 5年前

包括 AMG！Mercedes-Benz 或从明年起取消V8引擎车型

日前，海外车媒纷纷报道，由于全球供应链出问题，Mercedes-Benz或从明年（2022年）开始放弃旗下所有搭载V8引擎的车型，包括其性能子品牌Mercedes-AMG旗下的车型！据报道，宾士官方已将这一决定告知其在美国的经销商，但具体细节仍有待官方公布。目前，我们也还不清楚这是否会影响亚洲、东南亚，乃至大马有关Mercedes-Benz V8车型的供应。另外，消息指，有关被取消的V8车型包括AMG C 63、AMG GLC 63、AMG E 63、GLE 580、AMG GLE 63、AMG GLS 63、GLS 600 Maybach、G 550和AMG G 63，而S 580和Maybach S 580暂时不会受到影响。无论如何，倘若这一消息不假，我们目前也还不知道宾士在2022年后取消的所有V8车型将会采用何种方式去填补空缺的V8车型市场。但其实早前已有消息传出，新一代的AMG C 63将会采用2.0升四缸涡轮增压引擎搭配电动马达组成的混动系统。

Tesla 5年前

Tesla 可开放Autopilot自驾系统供其它车企使用但不免费

美国新兴车企Tesla除了专门推出纯电动的高性能车款外，也以其自家开发的Autopilot全自动驾驶系统而闻名，其中Tesla实权掌舵人Elon Musk向来也坚持相信自驾系统将可大幅降低道路意外率，如今更愿意把这套系统开放给其它车企使用。 Elon Musk在近期举办的Tesla AI机器人发表会上接受记者采访时表示，Tesla并不排斥把他们的自驾技术Autopilot开放给其它车企使用，因为这可加速推动自动驾驶技术的普及化并提高道路安全率，但Tesla并不会免费开放。 Elon Musk解释，由于Autopilot系统的开发和维护成本非常高，因此Tesla不会把它免费送给其它车企使用，而如果能够透过开放使用权的方式回收或分摊部份研发成本的话是最为理想。 “如果其它车厂想要获得授权使用Autopilot在他们推出的车款上，这将会是一件很不错的事情，我们也没必要把Autopilot这套系统限制只能使用在Tesla车款上。” Elon Musk也表示，开放Autopilot以授权方式让其它车企使用这套系统，将有助于提高自动驾驶系统的普及化并提高它的完善率，因为自驾系统的研发成本非常高昂，许多规模不大的车企本来就难以自主研发，必须透过第三方供应商来采购，一旦Tesla开放给更多车企使用这套系统，Autopilot的使用率和普及率就会更高，这也有助于他们针对不同国家和地区去完善这套系统存在的缺陷。

本地新闻 5年前

Petron Diesel Max Euro 5 上市, 全新配方的B10生物柴油

Petron近日向我国市场消费者正式推出全新配方的EURO 5 B10生物柴油，名为Petron Diesel Max Euro 5，这种新配方的柴油号称拥有更少的硫（Sulphur）成份，对比已经停产的EURO 2M柴油减少50倍，因此更加环保！我国政府是在今年4月1日开始强制国内所有油站业者必须淘汰EURO 2M柴油改用更为环保的EURO 5柴油，因此目前市面上销售的柴油已均为EURO 5等级，以每公升RM2.15出售的EURO 5柴油为B10生物柴油，RM2.25的则是B7生物柴油，而Petron最新推介的这款则是属于前者的B10生物柴油。根据Petron的介绍，这款新的柴油采用了该品牌独家的TriAction Advantage添加剂配方，让引擎的启动效率变得更高，而且可有效提升燃油氧化和燃烧效率，可有助于减缓引擎老化和积碳问题，让引擎拥有更长的使用寿命，并有助于提升油耗表现。这款Petron Diesel Max Euro 5如今已可在Petron位于全国的油站中买到，它的售价保持不变，和一般的B10生物柴油一样为每公升RM2.15，同时Petron也继续为消费者提供B7的Peton Turbo Diesel Euro 5柴油，每公升为RM2.25。

Mercedes-Benz 5年前

全地形能手！Mercedes-Benz C-Class All-Terrain 发布

Mercedes-Benz官方今天发布了全新C-Class All-Terrain（全地形）车型的官图。新车是以新款C-Class Estate（旅行版）为基础所打造，并且标配了四驱系统、增高离地间隙、增加越野模式等相关配置，使其成为全地形的越野能手！外观上，新车采用自家最新的设计语汇，同时两侧头灯配备了高亮度的数字照明系统，在越野模式下能够照射出更强大的亮度与光源角度。此外，其前保险杠也采用了贯穿式的仿开口设计，前唇下方还配备了黑色的防护板，营造出些许越野气息。车身侧面，新车新车依旧采用标准的旅行车车身结构，但增加黑色的前后轮眉以及更粗壮的侧裙，门框上的装饰条以及外后视镜也采用了亮黑色涂装，底盘高度被进一步升高，并搭配五辐式大尺寸轮毂。进入车内，新的C-Class All-Terrain仍然保留了普通版新款C-Class的设计风格，采用悬浮式设计的10.25寸全液晶仪表盘（可升级到12.3寸），以及稍微倾向驾驶座6度的中控台多媒体触控屏幕。至于配备方面，新车的中控显示屏中将增加一个特殊的“Offroad”界面，可以显示车辆倾斜角度、下降高度和转向角度，甚至是车辆的地理坐标和指南针等功能。越野配置方面，新车将提供经过越野化调整的悬架系统，使得前悬架具有更大的转向角度，车身高度增加了将近40毫米，四轮驱动系统也经过了强化，同时增加了两种越野驾驶模式，分别为崎岖山路模式以及陡峭坡路模式。最后在动力部分，新车将提供代号为M254的2.0升四缸涡轮增压引擎，以及同样是2.0升的四缸涡轮增压柴油引擎。当然，这两款引擎将会配备48V轻混动系统。但官方目前并没有公布这两款发动机的具体动力参数。

Mercedes-Benz 5年前

2021 C238 Mercedes-Benz E 300 AMG Line Coupe 小改款本地上市, 2.0T引擎6.4秒破百, 单一等级售价49.5万令吉

… W213在本地上市半个月之后，如今轮到小改款的双门版的E-Class Coupe C238在本地开售，这次小改款的E-Class Coupe在本地暂时只有E 300 AMG Line一个等级和版本，售价为RM495,071.47（已包含汽车销售税减免）。这次小改款的E-Class Coupe和小改款的四门版E-Class一样换上了新的设计语汇，同样搭载了同样设计的头灯组，而且标配Multibeam多光束智慧型LED头灯组，具备自动遮蔽和调整照射功能，车侧搭配19寸的AMG跑车化铝圈，车尾从B柱开始采用Coupe流线车尾设计，车尾的改变幅度对比车头则相对较小，一样搭载全LED的尾灯组。车内部份，这次的E-Class Coupe小改款一样搭载了两个12.3寸的大型荧幕，个别作为全电子化的数位仪表板以及新的MBUX影音系统主机，而且这个主机如今支援触屏，而且还标配了Burmester的高级音响系统。内装部分的配备大致上和四门版的E 300 AMG Line相同，它换上重新设计的三幅双爪式的方向盘，而且采用黑色柚木作为中控台和门饰板，中央鞍座上的控制面板也换上最新世代的手写板，而且同样标配多达64种颜色变化的车内气氛灯，而且两张座椅都同样具备电动调整和记忆功能。这次小改款的Coupe版E 300 AMG Line搭载的是和四门版同一具的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力258匹，最大扭力370Nm，搭配9G-Tronic的九速自排（9AT）变速箱以及后轮驱动配置，0-100km/h加速成绩6.4秒。这次小改款的E-Class Coupe一共有多达9种颜色供选择，分别为白色、黑色、红色、蓝色、绿色，以及两种不同的银色和两种不同的灰色，其中部分颜色需要额外加价选配。而在安全配备部份，小改款的E-Class Coupe也一样搭载了较完整的半自动驾驶辅助系统，包括了自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）等。另外，消费者也可透过原厂旗下信贷机构所提供的Step Up Agility Financing配套，以简易贷款的方式入手这款Coupe版的E 300 AMG Line，每月最低供款额从RM4,288起，简易贷款的详情请【点击这里】查询。 2021 Mercedes-Benz …

Volvo 5年前

大马 Volvo Car 委任 Charles Frump 为新任执行董事经理

Volvo Car Malaysia今天宣布委任Charles Frump为该公司的新任执行董事经理，以替代刚卸任不久的Nalin Jain（任期2019-2020年）。 Frump是从Volvo Car India调任至Volvo Car Malaysia，他自2017年以来一直担任执行董事经理的职位，在印度当地竞争激烈的豪华汽车市场中，他在促进Volvo市场份额与收益增长方面发挥了重要的角色。 Frump是在2009年开始加入Volvo大家庭，并出任Volvo Car Japan的营销总监一职。Frump在亚洲、美国及欧洲不同市场和发展中，拥有超过20年的丰富汽车行业经验，还在市场营销、销售、客户服务和网络管理领域担任过全球性、区域性及本地化的角色。此外，Frump拥有美国洛杉矶加州大学分校安德森管理学院（UCLA Anderson School of Management）的国际营销工商管理硕士学位（MBA）。此前，他还在美国明尼苏达州圣奥拉夫学院完成了经济学与数学学士学位。 Volvo Car Malaysia发文告表示，Frump将继续负责监督公司整体运营，并推动Volvo于大马市场的电动化愿景。而Frump也表示：“我很高兴能与Volvo 一起在新市场开启新的旅程。与过往我所管理过的市场相比，我视大马为下一个重要关口，我期待着与本地团队密切地合作，逐个地建立我们公司与品牌的优势。”