暂时忘却我国第二轮的行动管制令（MCO），回到汽车新闻，Mercedes-Benz刚在昨天对外公布了该品牌在去年的全球家用车业绩报告，这份报告只列出家用车市场的销售数据和表现，并没囊括集团旗下的商用车部门市场。 根据报告，德国三芒星品牌在去年于全球一共卖出216万4,187辆新车，硬是比死对头BMW的202万8,659辆多了十多万辆。需要提醒的是，这里所提到的都是Mercedes-Benz和BMW自家品牌的数据，并不包含同集团的其它子品牌，如BMW旗下的Motorrad摩多部门、MINI和Rolls Royce等，也没包括商用车市场。 大家都知道2020年是被新冠肺炎偷走的一年（可能2021也一并被偷走），但Mercedes-Benz还是取得了相当好的成绩，该品牌已连续5年销量破200万辆大关。但对比没有肺炎冲击的2019年，Mercedes-Benz的销量还是下挫了7.5%，该品牌在2019年一共卖出233万9,562辆新车。 身为全球最大汽车消费市场的中国，理所当然也是Mercedes-Benz最大的单一国家市场，而除了中国之外，德国本土、美国、英国和韩国也是宾士的主要市场，宾士去年在亚太区的销量达到了102万4,315辆，比前年提高了4.7%。 虽然中国是全球第一个爆发新冠肺炎的国家，但因为疫情控制得最早和最稳定，因此中国车市也比其它国家更快取得复苏，宾士去年在中国的销量就录得77万4,382辆，比前年增加11.7%。 在欧洲地区，宾士去年一共卖出78万4,183辆新车，比前年减少了16.4%，是宾士去年市场萎缩情况最严重的地区；而在德国本土，宾士的销量达到28万6,108辆新车，比前年减少了10.1%。 在另一个最大的汽车市场北美的部份，宾士去年在北美的总销量达到31万7,592辆，比前年减少14.7%，而其中有27万4,916辆新车是在美国地区售出，但同样也比前年的美国总销量下跌了13%。 身为宾士的旗舰房车，S-Class被宾士称为全球最畅销的豪华房车车款，去年的S-Class总销量有6万辆，比前年减少17.2%，而在去年9月才刚在部份国家发表的全新S-Class W223则已在全球范围接获超过4万份订单。 入门级紧凑型车款如C-Class、A-Class和CLA等车型的部份，则在去年一共卖出69.1万辆新车，比前年提升了3.6%；而SUV车型则在去年出货量达到88.5万辆，比前年提升了12.9%，其中最好卖的SUV当属GLC系列，占了32万辆。 至于主打高性能的AMG高价车型市场也取得不错成绩，宾士旗下的AMG车型在去年一共卖出12万5,129辆新车，虽然对比前年略为下降了5.3%，但中国的AMG销量却大幅上涨了32.3%，而美国的AMG销量也小涨了1.5%，美国至今依然还是Mercedes-AMG高性能车款的最大市场。 若再加上属于Mercedes-Benz集团旗下的紧凑型汽车品牌Smart的话，Mercedes-Benz的去年整体销量将会达到220万2,578辆，因为Smart在去年的销量有38,391辆，但对比前年，Smart的销量其实暴跌了67.1%。 而在商用车部份，Mercedes-Benz的货车和卡车销量去年在全球市场的数据为32万5,771辆，若再加上商用车的数据，Mercedes—Benz集团的整体销量将会进一步被提高到252万8,349辆。 最为对比，对手BMW集团的总销量一共为232万4,809辆，这数据包含了旗下的MINI和Rolls Royce但并未包括Motorrad摩多品牌（16万9,272辆），整体销量依然还是不敌宾士，但BMW集团几乎没涉足商用车市场（RR汽车业务早已和飞机、国防和商用引擎业务切割）。而另一对手Audi则一共卖出169万2,773辆新车。
