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Mercedes-Benz 6年前

母厂再发全新 Mercedes-Benz S-Class 预告, 科技感爆表

德国的Mercedes-Benz母厂日前持续对外以挤牙膏的方式一点点的发布下一代全新S-Class（代号W223）的预告，这次被曝光的预告是全新S-Class的内装细节，包括了质感爆表的木纹饰板、荧幕主机和皮革样式等等。根据这次曝光的预告，全新S-Class将会搭载一个直立式的12.8寸触屏式荧幕主机，这个主机整合了车上绝大部分的功能，甚至包括了冷气系统，因此整个中控台上大部份的传统实体按钮都会被取消，全都整合在荧幕主机内。另外，全新S-Class也会采用黑色的削光木纹饰板，搭配中间许多白色的木纹饰条，以及重新设计的方型冷气出风口。向来喜欢在车内气氛灯方面下功夫的宾士也再次把他们的气氛灯系统升级，号称全车搭配250颗LED一同组成车内气氛灯，一样可变换多种彩色选择，亮度甚至比之前更高，在白天也一样清晰可见。宾士向来喜欢把电动椅的控制钮整合在门饰板上，而这次全新S-Class的电动椅控制钮也经过了重新设计，再搭配大面积的皮革包覆的门饰板，以及全新的Bermester高级音响系统，整辆车的内装质感瞬间比上一代加分不少。向来强调后座空间和舒适感的S-Class，这次也在后座座椅上下了一番功夫，这次的后排座椅的头枕采用了记忆头枕的设计，而且还内建了颈项暖气功能，能够为后座老板疲劳的颈项吹送暖气纾压，同时也继续搭配电热椅和冷气通风椅，一样有按摩功能，并且还会每隔一分钟就稍微调整座椅姿势，避免乘客长期乘坐没有移动身体而造成身体不适。这次的新S-Class一样可以选择传统五人座或四人座版本，如果是四人座的话后排座椅中间将会安装一个尺寸较大的固定式扶手，扶手内还内建了多个可调整冷气、音响和座椅姿势与功能的按钮。另外，新S-Class的MBUX主机系统也加入了一个新的人性化功能，就是可让司机在系统中输入本身的身高，系统再根据身高去调整座椅姿势、方向盘和后视镜的位置，为司机找出最舒适和最就手的驾驶坐姿。此外，这次S-Class也会在前后座椅的头枕内整合音响喇叭，配合门饰板和中控台上的喇叭组成音场环绕效果，而如果司机开启导航或正在拨电通话，这个头枕内置的喇叭也会发出相关的声响，让司机和乘客更容易听清楚通话和导航语音内容。

Tesla 6年前

雨天透过荧幕操作雨刷, 德国 Tesla Model 3 车主肇祸被罚

近年来有越来越多车企喜欢把中控台上几乎所有的实体按钮给取消掉，并把它们整合到中间的荧幕主机内，而这些荧幕主机的尺寸也越做越大，功能性越来越复杂。为何车企们都选择这么做？还不是因为许多消费者觉得这样很酷！其实把实体按钮取消并整合到同一个荧幕主机内并不见得是一件好事，至少对行车安全来说它造成了一定程度的隐忧。大家都知道车上的实体按钮因为是在固定的位置，而且可透过手感轻易找到按钮进行操作，因此可在视线无需离开前挡风玻璃的情况下，安全的去操作车上的冷气系统、音响大小声等各项功能。但整合进荧幕主机内的虚拟按钮却不是这么一回事，因为少了实体按钮的手感，加上荧幕主机的操作界面可能随着软体版本更新而在位置和大小上有所改变，因此司机难免需要分心的去操作这个荧幕，就在视线移到荧幕上的这短短几秒，就足以构成行车危险。最近德国就发生了一起意外事故，一辆Tesla Model 3的司机因为在雨天中分心调整荧幕主机中的雨刷功能，未能及时注意到前方路况，导致车子撞上了路堤，最终这名司机被执法单位认定疏忽驾驶而遭罚款，并被吊销驾驶执照1个月。这名司机对此感到不服，认为雨天调整雨刷是必须且无可避免的行为，并针对执法单位的决定向德国Karlsruhe地区法院提出上诉，法官在聆听司机的说法后驳回这名司机的上诉，理由是法官认为Tesla搭载的中央荧幕主机属于电子设备，在德国法律规定下，只有车子在特定条件下（如完全停下）才能使用。这名法官认为司机在开车过程中分心操作荧幕主机内的雨刷功能，等同于在开车过程中滑手机，因为荧幕内的雨刷调整功能的界面繁琐复杂，司机必须分神耗时操作，直指Tesla的此项设计并不符合行车安全标准。所以，你还认为取消传统实体按钮，把几乎所有功能都整合到荧幕主机内的设计很酷吗？

Volvo 6年前

试驾：Volvo S60 T8 R-Design，不只是安全，样样皆优！

两年前，北欧瑞典豪华品牌Volvo发表了旗下第三代的中型豪华房车，S60。小编第一眼看到新车的官图时便对它为之着迷，心里一直期待着试驾它的那一天，结果等了近两年，这心愿总算实现了。过去每谈起Volvo，人们对这品牌的“标签”泛指安全。平民坦克、瑞典坦克，这些都是Volvo多年来在车坛上耕耘所挣到的美誉，也是最直观的刻板印象，或者这么说，安全是Volvo的“金漆招牌”，对于一些人而言，他们买Volvo，买的就是安全。然而，Volvo的优点就真的只围绕在安全吗？其实不然。当年，兴许会有人吐糟Volvo车型的设计老土，但今天它已披上靓丽的外衣面向年轻群体，家族标志性的“雷神之锤”头灯设计更是让不少人趋之若鹜。当然，一家好的餐厅不可能永远只卖一两道拿手好菜，Volvo也不可能永远只顾着强调安全。现在的Volvo已绝非你想象中的那么单调乏趣，它已有更多筹码去和对手竞争，更有实力向德系三杰BBA（Mercedes-Benz、BMW、Audi）叫板。不信？下面就让小编娓娓道来。首先，大改款的S60最是在去年10月以整装进口（CBU）的形式首登大马市售，直到两个月前才推出本地组装（CKD）版本，它在本地只有单一版本，即T8 R-Design，售价是RM295,888（上路价不包含保险），而在扣去政府提供的销售税（SST）减免后，它便宜了1.3万令吉，售RM282,540。 S60作为Volvo主打的豪华中型房车，它的竞争对手无疑指向了Mercedes-Benz C-Class、BMW 3 Sereis，以及Audi A4。它在海外其实还有高性能版Polestar Engineered，只是这款车型似乎不会来马。外观上，S60承袭自家“老大哥”S90的设计风格，一眼看去，它其实就是缩小版的S90，但也不全然是。家族式的前脸造型，再搭配引领Volvo家族设计迈向新时代的“雷神之锤”LED头灯组，浓浓的北欧风情显而易见。另外，本地辅以R-Design之名的S60采用了运动个性鲜明的点阵式前进气格栅设计，还有其他一系列的套件加持，使整车更具运动氛围，特别是在搭配了图中 Fusion Red的车身配色下，看上去更迷人。车尾方面，新车的尾灯组依然沿用了与大哥S90极为相似的设计元素，两侧双C型的LED光源变得更加修长，夜间点亮后极具辨识度。同时，它也采用了单边双出的扁型镀铬排气管布局，营造出更浓厚的运动气息。在车身尺寸方面，S60的长宽高分别为4,761 mm、1,850 mm，以及1,437 mm，轴距为2,872 mm，这点相比起C-Class或3 Series还是比较占优势的；轮圈部分，新车所搭配的是19寸的R-Design运动型轮圈，轮胎尺寸是235/40。至于内装方面，S60的内装设计风格向前辈们看齐，稀少的实体按键是北欧品牌的特性，不过小编始终认为要有适当的实体键才更人性化。它的内装整体看上去是那种简洁素雅的风格，但用料却一点也不差，其中在中控台、门板，挡杆等区域都配有皮质包裹、软质塑胶和白色车缝线。当然，中控台上的垂直大尺寸Sensus Connect屏幕和12.3寸液晶显示仪表板自然是少不了的。这双屏幕的显示界面和操作与家族车款基本一致，逻辑清晰、反应速度快，上手操作没有什么难度。另外，新车的方向盘的下方有一个“R”标识来表证其作为R-Design版本的身份，不过这个方向盘的造型其实和普通车型基本一样，稍显低调，而且坦白说也毫无设计美感可言，只是好在它配有换挡拨片。其它配备方面，新车标配了双区冷气恒温系统、全景式天窗、抬头显示器，以及Harman Kardon高级音响系统等。老实说，Harman Kardon的音质表现虽然不俗，但相比起小编之前试驾过S90、XC90、XC60 T8 Inscription …

Volvo 6年前

配合国庆月促销, Volvo S60 T8 R-Design、S90 T8 Inscription 与 S90 Special Edition 可获得免费保养等优惠

配合我国第63届的国庆日，Volvo特地在8月份的国庆月期间为本地消费者捎来“好事成三”优惠活动。所谓“好事成三”，就是指凡购买Volvo S60 T8 R-Design、S90 T8 Inscription以及S90特别版（Special Edition）都可获得各种不同的优惠。根据Volvo原厂表示，优惠期间购买上述车款可获得原厂提供的首年免费新车保险配套、免费的Polestar升级套件，以及5年的免费原厂保养配套，同时还可继续享有政府在今年提供的新车销售税全额豁免，因为上述新车全都在本地组装（CKD）。 Volvo还指出，这次附送的新车免费保险配套价值1.1万令吉，而5年的免费原厂保养配套则价值RM9,200，至于赠送的Polestar升级套件则是价值RM5,250。另外，使用Maybank信用卡缴付头期的客户还可享有最高3万令吉数额的0% Ezypay面利率分期付款优惠，并获得10倍的Maybank TreatsPoints积分。除此之外，Volvo还配合这次的优惠活动推出许多周边商品，如定制的腕表、太阳眼镜、孩童的电动玩具车等等，配套性一次购买的话只需RM1,957，当然消费者也可选择性购买自己喜欢的商品。欲知更多详情，请【点击这里】浏览Volvo的官方网站，或【点击这里】查阅Volvo Malaysia的官方面子书专页，以及【点击这里】追踪Volvo Malaysia的官方IG账号。

Lexus 6年前

日本母厂为 Lexus ES 推出小更新, 影音与安全配备再升级

日本的Toyota母厂日前宣布为旗下的豪华车款Lexus ES进行2021年式的产品小更新，让这款主力对手锁定BMW 5系列和Mercedes-Benz E-Class的日系豪华房车拥有更好的产品竞争力。这次产品小更新的改变幅度并没有很大，只是在一些配备上的更新而已，其中就包括了原本就有在某些国家市场有搭载（或需要选配）的电子后视镜系统进行升级，让车内A柱两侧的小荧幕内加入用来让司机估算车间距离的蓝色虚线。原厂表示，在投影两侧摄影机拍到的车侧画面上加入蓝色虚线可让司机判位更精准，更好的估算本身车辆与其它车辆的距离，而且这个电子后视镜的配备如今也在日本当地开放让ES F Sport的车主加价选配。而日本当地的油电版本ES 300h所搭载的电池组也会获得升级，材质从原本的镍氢电池（NiMH）改为重量更轻的锂离子电池（Lithium-Ion），而它的耗油量也从原本的20.6km/L进步到22.3km/L。动力规格的部份并没有其它改变，引擎依然是同一具的2.5L Dynamic Force四缸自然进气引擎，搭配电动马达的辅助后，综合马力输出达到204匹，而变速箱则一样是e-CVT。内装配备和安全部份则有少许的升级，配备部份如今终于加入了Apple CarPlay和Android Auto配对功能，而原有的Qi手机无线充电面板则变得更大，可容纳提及更大的智能手机进行充电。安全配备的升级部份则是在自动煞车辅助系统（AEB）上加入了可在夜间侦测行人，以及可在日间侦测脚踏车的功能，至于原有的车尾AEB和盲点侦测系统，如今也下放成为日本市场的全车系标配。

Mercedes-Benz 6年前

2020 Mercedes-Benz Actros 大型货卡本地上市, 10种不同车型版本供选择, 搭载AEB, ACC, LKAS等高科技安全配备

Daimler卡车在本地的经销商Hap Seng Trucks最近对外发表了Mercedes-Benz一款最新的大型货卡Actros，这款已经演变到第五代的大型货卡Actros如今搭载了许多源自Mercedes-Benz私家车身上的技术和配备，让货卡司机和跟车员可在更舒适和安全的情况下开车工作。这款Actros一共细分为10个等级，分别有4x2、6x2和6x4的三种驱动方式，而且也分成M-Cab、L-Cab ClassicSpace和L-Cab StreamSpace三种不同的车厢空间设计，全都在本地组装（CKD）。本地的Actros无论是哪个版本或等级一律都搭载同一具的OM460直列六缸柴油涡轮增压引擎，排气量达到12.8L，这具引擎搭载了缸内直喷技术但并不是更先进的共轨燃油直喷技术，目的就是为了可以使用大马计划在明年推介的B20生物柴油。根据原厂介绍，这具引擎的排放量符合了欧盟第三期（Euro 3）的环保法规，马力数据在不同的版本和等级上各别有360匹、394匹、421匹、449匹和476匹的设定，而最大扭力则分别由1,800Nm、1,900Nm、2,100Nm、2,200Nm、2,300Nm的设定，而且扭力峰值只需要在1,100rpm就可爆发出来。变速箱部分则是搭载一具单离合器的自手排变速箱，这具变速箱拥有12个前进档位和4个退车档位，而高负载的版本还将搭载拥有16个前进档位的变速箱，另外6x4驱动的版本则会改搭双板离合器（Double-Plate Clutch）设计的变速箱，这具变速箱拥有更强的可靠性，可承受更高的载重量以及城市地区走走停停的路况。它的变速箱排档杆和一般家用宾士一样设计在方向盘后方传统雨刷的位置，司机可在手动驾驶模式下透过这个拨杆变化它的档位，这款Actros拥有一般（Standard）、经济（Economy）、动力（Power）和手动（Manual）4种驾驶模式可供选择。这款Actros经过原厂的风动力学设计加持之后，号称拥有比上一代进步4%的油耗数据，而国外搭载的MirrorCam，也就是透过车侧两旁的摄影机把两侧后方的画面传送到车内荧幕的电子后视镜系统，则因为陆路交通局（JPJ）还未批准这项技术在本地上路而暂时未能引进到本地市场。 Actros另外也分成两种不同的后轴设计，分别可承载最高68吨和120吨的货物，同样比上一代的最大承载量有所提升。至于车厢内的科技感一点也不弱，它和一般的家用宾士一样采用了双荧幕设计，两个10寸荧幕各别扮演电子仪表板和中央荧幕主机，而且中间的荧幕主机支援了触屏操作。根据原厂介绍，中间这个荧幕主机采用了和家用宾士MBUX影音系统雷同的操作界面，拥有两组USB-C插口可外接音源，同时还支援了Android Auto和Apple CarPlay功能。如果顾客认为不需要用到如此科技感的影音系统，还可以选择较入门的传统影音主机（支援蓝牙配对）以及传统指针式的仪表板。虽然Actros是一台商用的大型货卡，但它同样强调了行车安全，所以它在部份等级上标配了车身动态稳定系统（ESC）、可侦测行人的自动煞车辅助系统（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道维持辅助系统（LKAS）以及驾驶疲劳警示系统（DAM）。其它配备部份，这款Actros搭配的是卤素灯泡的头灯组、LED日行灯、全LED的尾灯组，车头的三星标宾士厂徽还会在夜晚发光，同时还标配和普通家用宾士一样的遥控车匙、引擎启动按钮、电子手煞车，以及司机座的气压避震器，部份版本还可选配后轴的气压悬吊以方便运送易破物品。最后就是价格部份，第五代的Actros全车系价格介于36万到47万令吉之间，而这个价格并不包括后方的车斗，部份商业买家可根据政府为特定行业提供的津贴而获得回扣。这款巨无霸货卡拥有原厂提供的3年或45万公里保固，并且每隔5.5万公里或1年才需进行一次保养。

Mercedes-Benz 6年前

2021年式 Mercedes-AMG GT 系列更新, 马力上调至530匹

Mercedes-AMG旗下的旗舰双门超跑GT Coupe和GT Roadster系列最近迎来了2021年式的更新，但这次获得更新的只有最入门的Mercedes-AMG GT，主要是针对它的动力性能作出提升，而原厂也宣布原有的GT S Coupe和GT S Roadster从此停产。根据原厂公布的资料，这个Mercedes-AMG GT系列中最入门的等级依然将会搭载同一具的4.0L V8双涡轮增压汽油引擎，但最大马力将会从原本的476匹上涨到530匹，上涨幅度达到54匹，其它性能数据则维持不变。其它标准配备则包括了搭配主动式可变悬吊阻尼的AMG Ride Control悬吊系统、后轮周电子差速锁定期、红色卡钳的煞车系统，并且将会有赛道模式的切换按钮。其它在国外需要选配的配备则包括了后轮转向辅助系统以及夜色套件（Night Edition），所谓的夜色套件就是指在外观上的一些部份如前保险杆和后视镜外壳等搭配亮黑色的镜面烤漆，以及黑色镀铬的水箱护罩，至于轮圈尺寸则分别有19和20寸的选择。一般传统的硬顶Coupe版本将会搭配碳纤维的车顶，而Roadster敞篷版则会采用软顶配置，而原厂这次也为这款AMG GT推出全新不一样的黑色和灰色车身配色，在欧洲的价格将会从11.9万欧元（59.5万令吉）起跳，而敞篷版本则需要从13万欧元（65.3万令吉）起跳。

Mercedes-Benz 6年前

新一代 Mercedes-Benz S-Class 安全配备细节公布！首搭后座正面安全气囊、后轮主动转向系统、全新自动停车系统

继早前新一代Mercedes-Benz S-Class的MBUX车载多媒体系统细节公布之后【点击这里查看新闻背景】，日前宾士再次公布了新车的智能安全配备等细节，其中最大的亮点是新车搭载了全新设计的车内安全气囊系统，并且首次在后座的乘客正面设置安全气囊，进一步保证后座乘客的安全。全新设计的后座安全气囊采用充有压缩气体的圆柱形管状框架，并拥有翼形的展开结构设计。当气囊弹出时，形似帐篷的后排气囊将于两翼之间快速展开，体积较小的管状结构将面积较大的安全气囊快速带出并舒展开来，并以较小的力量完成，避免弹出的气囊对乘客的二次伤害。除了后座正面安全气囊以外，新车还配有中央安全气囊。该气囊在遭遇严重的侧撞时，会从驾驶者座椅和副驾驶座椅之间弹出，从而降低双方头部相接触碰撞的风险。中央安全气囊被整合于驾驶者座椅靠背中，当系统识别出严重的侧撞，并且满足某些条件时，将触发中央安全气囊。此外，新车的后座还采用了充气式安全带，让后排乘客有全方位的保护。当然，作为宾士的旗舰车型，除了安全气囊以外，新车还带来诸多“黑科技”，例如智能魔术车身控制系统，该系统是借助5个多核处理器、20多个传感器以及立体摄像头来操作，可对不同的行驶状况作出预先反应。在车辆行驶过程中，悬架会使车身保持水平状态，并实时根据路面变化。面对颠簸路面时，新车将通过一套由48V电动马达、压力泵和悬架组成的系统，对每个悬架的高度和阻尼力度提前进行修正，还可以在加速和煞车时对悬架进行提升。在弯道行驶时，系统还会对车身侧倾进行修正，以保证车内乘员的行驶舒适性。此外，该系统在提高侧面碰撞安全性方面也发挥着关键作用。新车在Pre-Safe预防性安全系统中增加了一个新的功能，那便是侧面碰撞预警雷达。侧面碰撞预警雷达能够实时扫描车身两侧的环境，并在侧面碰撞发生前进行提前预警。一旦系统侦测到即将发生侧面碰撞，智能魔术车身控制系统会控制悬架在0.1秒内迅速举升8cm，举升后会使碰撞区域下移，并由车身纵梁分担更多的碰撞力，减少对座舱的侵入。这点就与两年前首发，Audi A8上的悬架系统类似。另外，全新的S-Class还搭载了后轮主动转向系统，当车速低于60km/h时，后轮转向的方向与前轮相反。车速高于60km/h时，后轮转向的方向与前轮相同，以提高高速稳定性和换道时的响应。后轮最大转动角度为10度，这样可以减少约2米的转弯半径。点击放大查看还有！还有！新车还搭载了新一代的驾驶辅助系统，其中包含有全新的自动停车系统，该系统可以对车位线进行识别，不再完全依靠障碍物。同时，它还备有可旋转以及缩放的360度3D环绕影像、倒车紧急煞车、主动盲点辅助等等。最后，根据早前的消息，全新的Mercedes-Benz S-Class将会在9月发布。在这之前，宾士将分3次为新车“预热”，早前介绍的第二代MBUX是第一集，本次公布的安全配备信息是第二集，接下来宾士还会在8月12日公布其豪华配备。所以欲知更多详情，敬请留意。

Lamborghini 6年前

Lamborghini Essenza SCV12, 40辆专为赛道而设的超跑

意大利超跑大厂Lamborghini最近发表了一款新作品，但这款新作品定位有些特殊，因为它是一款只能开上赛道、不能合法在公路上行驶的超跑，而且全球只限量生产40辆，它是Lamborghini Essenza SCV12。这款SCV12号称搭载了Lamborghini家族动力最强劲的V12自然进气汽油引擎，排气量达到6.5L，最大马力有830匹，搭配序列式的六速双离合器变速箱并使用后轮驱动系统，马力推重比达到1.66hp/kg。在外观部分，这款Lamborghini全车经过重度的空气动力学考量而设计，原厂号称能够在250km/h的速度创造1,200公斤的车身下压力，并且大量采用了碳纤维的材质来打造以减轻车重，在搭配上Brembo提供的煞车系统和Pirelli专为它打造的赛车轮胎，整辆车就是为赛道竞速而生。此外，为了让这具V12引擎能够创造更大的马力数据，原厂也在车身设计上做了许多配合，包括在车顶和车侧部份设计了许多通风口，让更多空气能够导入引擎室内协助引擎燃烧和降温。同时为了让这辆超跑能够在赛道中进入维修站的时间尽可能缩短，原厂也在设计它的车身结构和各种配件时采用了模组化和可快速拆卸和装载的设计，而且车尾也搭配了一个可两段式调整的大型GT尾翼，为的就是更好的创造出那1,200公斤的下压力。内装的部分，原厂也采取了类似F1赛车的做法，把许多重要的功能按钮都整合到方向盘上，让车手可以在最短的时间内以最方便的方式针对车辆的各种功能进行调整。由于这是一款专为赛道而研发的超跑，因此原厂也会为他们的车主提供各种专属的赛道活动，包括可以在全球多个知名赛道上尽情驾驭和体验这款超跑，平常没上赛道时还可免费把车子停在原厂位于意大利博洛尼亚（Bologna）的车库内，由原厂代劳负责照顾他们的爱车，而且每一辆车都有专属的维修与保养团队，车主还可透过闭路电视远程查看他们的爱车状况。

Mercedes-Benz 6年前

Mercedes-Benz 被指将推出 CLE, 取代 C/E-Class Coupe

德系豪华品牌Mercedes-Benz早前已经表示因为新冠肺炎的冲击而不得不紧缩开支，如今有消息传出这家德系车企将会为旗下繁杂的产品线进行瘦身，砍掉一些不是太重要的产品，并以其它的新产品来取代，达到整体的产品线瘦身效果。外媒《Autoblog》指出，Mercedes-Benz的德国母厂目前正计划推出全新的CLE四门轿跑，这款定位介于CLA和CLS之间的新产品将会用来同时取代另外两款现有的产品，就是C-Class Coupe和E-Class Coupe。其实宾士也并非第一次推出如此定位的产品，这个传言中的CLE其实就是以前已经停产的CLK轿跑，只是后来宾士重新调整旗下的产品线战略而取消了CLK。此外该媒体也指新的CLE将会和CLA以及CLS一样，采用四门轿跑的设计，并不会有双门版本。虽然如此，CLE还是会类似CLA和CLS一样，基于一般的四门版本外追加属于旅行车（Wagon）的Shooting Brake版本，以及名为Cabriolet的敞篷版本来迎合不同的消费者需求。报导还说，新的CLE将会和C-Class Coupe以及E-Class Coupe一样采用MRA模组化底盘，并分别提供一般的四缸和排气量比较大的六缸引擎，并且会有48V轻度混合动力（Mild Hybrid）技术加持。

Mercedes-Benz 6年前

图集：2020 Mercedes-Benz C200 AMG Line，售RM251k

不久前，本地市售的Mercedes-Benz C-Class车系迎来新的等级，原本最入门的C200除了一般的Avantgarde以外，如今消费者还可以买到拥有更运动化外观、操控和动态表现也更好的C200 AMG Line。 Mercedes-BenzC-Class目前全车系都在本地组装（CKD），因此可获得政府提供的全额销售税豁免直至今年尾为止，C200 AMG Line在免税后的售价为RM251,587.39，对比之下C200 Avantgarde的免税售价则是RM250,283。这一代的C-Class在小改款之前原本最入门等级为C180，但2018年的小改款之后C180被取消，C200成为最入门等级，但当时小改的C200并没有提供AMG Line版本而只有外观较为保守的Avantgarde。如今随着C200 AMG Line在本地面市，这意味着C-Class的买家拥有更高的选择性，C200在搭配AMG Line套件后在外观上和C300 AMG Line相当相似，但它的头灯组依然采用传统矩阵灯罩式的设计，而不像C300那样采用投射镜（Projector）的设计。除了设计不同外，C200 AMG Line的头灯组也仅标配自动切换远近光功能（AHB），并不像C300那样标配Multibeam多光束自动遮蔽的头灯组，这是C200 AMG Line与C300 AMG Line在外观上最明显的差异。除了换上AMG Line的前后保险杆之外，C200 AMG Line也换上了新的五幅式18寸轮圈，配上前后保险杆下缘的镀铬饰条，营造出更运动化的感觉之余也提升了整体的外观质感。原厂也透露，这款C200 AMG Line也搭载了运动化悬吊，让它对比原有的C200 Avantgarde拥有更好的车身动态表现以及操控，而内装的部份一样换上了AMG Line套件，包括平底化的方向盘、绣有AMG字样的地毯等等。 …

Mercedes-Benz 6年前

原厂预告下一代 Mercedes-Benz S-Class 将搭安全黑科技

德国的Mercedes-Benz原厂最近发表了下一代大改款S-Class的一系列线上暖身预告，陆续对外透露全新S-Class即将搭载的一些黑科技，并宣布这款全新旗舰房车将在今年9月2日全球首发。这次原厂发布的预告重点介绍了两项业界首创的安全配备，其中一项就是搭载在后座的前方气囊，也就是用来保护后座乘客正面的气囊，这项气囊有别于前座的前方气囊，因为必须顾及车主可能在后座使用到儿童安全座椅。大家都知道其实大部份车企都不鼓励车主在前座使用儿童安全座椅，可以的话尽量使用在后座，这是因为前座有气囊，一旦气囊弹出可能对安全座椅内的孩童带来危险，而原厂也在设计后座的前方气囊时顾及到了这一点，让后座的前方气囊能与儿童安全座椅共存而不影响彼此。除了后座前方气囊之外，这次Mercedes-Benz也将在全新S-Class身上首发名为Pre-Safe Impulse Side的主动安全防护功能，当系统侦测到车身即将发生碰撞时就会透过E-Active Body Control来把车身升高，透过较为坚固的底盘和底粱结构来吸收外来撞击，避免车身遭遇严重变形进而影响乘客安全。根据原厂早前已经发布的预告，下一代S-Class将会搭载宾士最新的家族脸设计，整体看起来更向年轻化靠拢，而内装则取消了一体化的双荧幕设计，变成一个液晶荧幕仪表板加上一个独立式的中央荧幕主机设定，而这个中央荧幕设计得类似Volvo的主机一样，整合了几乎所有功能包括冷气系统。动力方面，据海外媒体报道，新的S-Class将继续提供包括2.9升直列六缸涡轮增压柴油引擎、3.0升直列六缸涡轮增压汽油引擎等供消费者选择，同时，新车还会推出插电式混动版车型，而性能取向的AMG S-Class将搭载4.0升V8双涡轮增压引擎＋轻混动系统的动力总成。

Mercedes-Benz 6年前

新车试驾: Mercedes-AMG GT R, 为赛道而生的公路超跑

我们不常试驾超跑这类车型，因为它的价格门槛太高，锁定的市场顾客群也太小，所以很难引起大部份人的关注，但无可否认还是有不少车迷会关注这类车型，因为就算对我们而言它遥不可及，但能透过照片和文字去感受它的余温，至少还是能聊胜于无。我们这期试驾的主角是Mercedes-AMG家族的旗舰，它是一款完全由AMG部门独立设计与打造的真正AMG车款，而且它是专门针对赛道而开发，但能合法开上公路的双门超跑，它是Mercedes-AMG的GT R。很多人一听到“GTR”这三个字，第一个联想到的就是“东瀛战神”Nissan GT-R，很少会有人联想到Mercedes-Benz其实也有一款超跑同样名为GTR。其实GTR不算是它正确的名称，它正确的名称应该叫Mercedes-AMG GT Coupe。 Mercedes-AMG的GT Coupe其实是一整个系列构造而成，从入门的GT到GT S再到GT C和GT R，其实它们都是同一款车型但针对不同市场需求而作出不同的设定和调校，其中GT R当中的“R”就代表着赛车（Race）的意思，因此很自然的它就是为赛道而生的车款，当然价格上也有区别。 GT R在整个AMG GT系列中的定位非常明确，它就是一款你几乎无需去做任何改装或升级就能把它开到赛车场上和其它性能超跑一决高低，但同时又能合法开上马路的双门超跑。说到“超跑”这个名字，有些很执着的车迷或许会质疑AMG GT R的超跑身份，有些人会说它并不是后置引擎也不是来自传统超跑大厂，因此不能算是超跑。让小编来说，其实世界各大车企甚至是汽车权威都没有明确定义过“超跑”这个词的含义。至今为止，世界上都没有任何一条明文法令规定过一定要挤进三秒俱乐部才能算是超跑，也没有任何一家车企说过一定要后驱或四驱才能算是超跑，更加没一条明文规矩说过超跑一定要是双座双门。因此如何定义超跑，这其实是相当个人主观的一件事。回到主题，Mercedes-AMG GT R在本地的正式售价为RM1,712,888，有别于其它超跑列出的未含税售价，这个价钱已经包含了所有税务在内（除了每年的路税）。当然，政府有在今年提供进口车（CBU）的一半销售税减免，但Mercedes-Benz Malaysia并没有公布GT R在免除部份税务后的价格，因此有兴趣的潜在买家还是需要自行向原厂洽询今年内买车的真正价格，虽然小编认为这类型的买家其实不会在意那么一点点的税务优惠。首先我们来粗浅的谈一谈它的外型，GT R的外型其实和其它GT系列相距不远，主要都是在水箱护罩和保险杆的一些设计上的细微部份而已，由于它的外型设计也是由AMG部门一手承包，所以它的外型独特性毋庸置疑。大家都知道，一般的AMG车款都是以普通的Mercedes-Benz车款作为基础，在外观上进行小幅度的改造，并且换上新的引擎、新的变速箱、新的煞车系统和悬吊系统等，所以一般的AMG给人的感觉就是很容易被人撞脸，甚至有一些普通的宾士车主自行花钱改装AMG的外观套件“假冒”AMG，但双门的GT系列就完全不会有这个问题。外观上可以看到有很多拥有实际功能的设计，它不仅是为了美观，就好比前保险杆左右两侧的进气口，部份是为了提高引擎和变速箱的散热效率，最外缘两侧的进气口则是把空气导入到前轮协助煞车系统降温，而引擎盖上则有许多拥有真是作用的散热孔，而车尾的尾翼也是GT R才专属的，其它版本如GT C和GT …

Mercedes-Benz 6年前

Mercedes-Benz EaseProtect Financing – 专为新车客户制订的全方位贷款配套, 更低月供数额, 无后顾之忧拥车体验

想要入手一辆全新的Mercedes-Benz？或许你的梦想并没有那么的遥不可及，如今透过Mercedes-Benz EaseProtect Financing计划，就能以更轻松的方式拥有一辆心仪的Mercedes-Benz新车，而且还无后顾之忧！与一般汽车贷款配套不同，EaseProtect Financing比Mercedes-Benz原有的自家贷款配套Agility Financing更具吸引力，每个月只需多付少少的数额，就能获得更多的好处和保障，坐拥新车之余也能享有更安枕无忧的拥车体验！和Agility Financing一样的是，它比一般传统的银行汽车贷款提供更低的月供偿还数额，而且还可选择不同年限的配套，日后转售爱车时还得以根据合约中原厂保障的二手车价转卖你的爱车，无需担心二手价问题。 EaseProtect Financing比Agility Financing更优胜的是它还提供了额外的安全保障，在这项保障下车主可以获得原厂提供的综合汽车保险（Comprehensive Motor Insurance）配套，而且还可获得原厂提供的首年轮胎与轮圈替换服务，一旦在拥车首年内遇上意外导致轮胎和轮圈损坏，车主即可省下替换轮胎和轮圈的巨额开销。另外EaseProtect Financing还包含了StarProtect Plus计划，此计划让车主在遭遇交通意外需要尽快修复爱车时，可让车主的保险索偿以网络审批的方式更快获得批准，快速索偿的金额高达RM30,000，让车主可在无需等待的情况下立刻把车子送回原厂或指定维修中心进行维修。除了这些之外，这项配套还可为车主免除车险条款中的超额投保（Excess）与折旧索偿（Betterment）条款，同时车主也可在无需支付现金的情况下更换破损的挡风玻璃，并确保透过保险索偿获得的全都是品质保证的原装新零件，而免费拖车与道路紧急援助服务当然也包含在内。一旦车主因为遭遇故障或意外而需要留车在原厂或保险公司指定的维修中心内超过48小时进行维修的话，车主也可在MobilityPlus计划下获得原厂提供另一辆Mercedes-Benz作为暂时替换代步的工具，以解决无车代步的问题，而且全年可获得最多20天的替换服务。听起来很吸引吧？确实是，如果你正想要入手一辆新的Mercedes-Benz，这项配套绝对适合你！有兴趣的消费者可点击这里了解更多详情，或拨打1-800-88-1133联络Mercedes-Benz的客服热线，或前往临近的Mercedes-Benz新车陈列室询问驻店的贷款与保险服务员。

Mercedes-Benz 6年前

SUV浪潮加上肺炎冲击, 美国停产Mercedes-Benz C-Class

新冠肺炎疫情爆发后，市场上已经多次传出Mercedes-Benz的母企Daimler集团面对财政危机的传闻，今年首季的集团盈利更是对比去年同期暴跌了78%，如今外媒更进一步报导，指Mercedes-Benz在这次的冲击之下不得不重新调整一些车款的市场战略，并决定在北美地区停产热门房车C-Class。第一代的C-Class自1993年面世以来就已经成为Mercedes-Benz旗下一款最重要的传统Sedan房车，无奈近几年SUV车型大行其道，大幅度挤压了Sedan房车的生存空间和市场份额，因此许多品牌都已纷纷减少房车车型的产品，一些品牌甚至干脆不再开发新的Sedan房车，就好比Mitsubishi。外国媒体《路透社》报导指出，美国地区近年来也和其它国家一样出现席卷全球的SUV浪潮，原本在当地销量很不错的C-Class因为消费者的喜好转变而面对销量下滑的窘境，加上美国消费者向来更偏爱空间宽大和大排气量的汽车，因此作为定位比较入门的中小型房车C-Class也难免受到影响。该媒体指出，Mercedes-Benz的德国母厂已经决定停止C-Class在美国阿拉巴马州的生产线，让腾出来的生产线转而生产其它销量更好的车型，这项做法主要是为了节省Mercedes-Benz的业务开支，减少不必要的资源浪费，并把省下来的资源花在更有经济效益的地方。除了美国停产C-Class外，该媒体也表示位于墨西哥的A-Class生产线也会被停止，转而用来生产GLA、GLC、GLE等SUV车型，以应付北美地区日益提高的豪华SUV销量。

Mercedes-Benz 6年前

猛兽之王出山！Mercedes-AMG GT Black Series 正式发布，AMG GT系列的终极性能版！可榨出 730 PS / 800 Nm

在经过了连番预告和造势之后，Mercedes-AMG今天应约发表了旗下GT系列的最强性能版，也就是全新的Mercedes-AMG GT Black Series（代号C190），其定位比AMG GT R/R Pro还要高，列位GT系列之巅。 Mercedes-AMG GT Black Series的推出是继2012年AMG SLS Black Series之后，代表最强性能的“黑色系列”重新回到AMG的产品阵容中。相比起AMG GT R或GT R Pro，它有着全方位的改进和提升。首先在外观上，新车的设计灵感借鉴于AMG GT3赛车，它与现有的AMG GT系列车型有着一定的区别，除了采用了全新的宽体包围设计以外，并且还加入更多空气动力学套件。细节上，AMG GT Black Series的大尺寸进气格栅来自新款AMG GT3赛车，内部辅以黑色的直瀑式格栅，视觉冲击力十足。同时，新车前脸也加入了额外的风刀、导流槽以及前唇等空气动力学部件设计。值得一提的是，这台AMG GT Black Series的引擎舱盖也因更强的动力需求进行优化，中央大幅度隆起的筋线将起到导流作用，同时还增加了通风孔；此外，环绕车身的黑色侧裙和后保险杠与前唇相呼应，而且与前引擎舱盖上的黑色装饰相同，它的后备厢盖也同样采用了大片黑色元素来点缀。来到车尾，除了后保险杠部分双边共四出的排气布局，以及巨大的后扩散器以外，最引人瞩目的莫过于超夸张、大尺寸的固定式双层扰流尾翼。该双层尾翼上翼面的结构在250公里/小时以下时默认翘起20度，尽可能地为车辆提供最大下压力。当时速超过250公里时，这个结构会自动收起与尾翼融为一体，使得车辆的阻力变小以便获得最快的冲刺能力。当然，在收起状态下的机构在监测到转向、急刹车时会自动展开以缩小刹车距离。根据AMG官方的数据显示，新车在250公里/小时的速度下可以获得最大400公斤的下压力。不但如此，新车还使用了碳纤维制成的尾门以及轻量化材质的后挡风玻璃，为整车的轻量化做出了不小的贡献。 …

Mercedes-Benz 6年前

Mercedes-Benz C200 AMG Line 上市, 免税售价25.1万

本地的Mercedes-Benz C-Class迎来新的等级，原本最入门的C200除了一般的Avantgarde以外，如今也可以选配拥有更运动化外观、操控和动态表现也更好的C200 AMG Line。 Mercedes-Benz Malaysia（MBM）今天宣布为本地小改款的C-Class推出入门的C200 AMG Line，这一代的C-Class在小改款之前原本最入门等级为C180，但2018年的小改款之后C180被取消，C200成为最入门等级，但小改的C200当时并没有AMG Line版本而只有外观较为保守的Avantgarde。如今随着C200 AMG Line在本地面市，这意味着C-Class的买家拥有更高的选择性，C200在搭配AMG Line套件后在外观上和C300 AMG Line相当相似，但它的头灯组依然采用传统矩阵灯罩式的设计，而不像C300那样采用投射镜（Projector）的设计。除了设计不同外，C200 AMG Line的头灯组也仅标配自动切换远近光功能（AHB），并不像C300那样标配Multibeam多光束自动遮蔽的头灯组，这是C200 AMG Line与C300 AMG Line在外观上最明显的差异。除了换上AMG Line的前后保险杆之外，C200 AMG Line也换上了新的五幅式18寸轮圈，配上前后保险杆下缘的镀铬饰条，营造出更运动化的感觉之余也提升了整体的外观质感。原厂也透露，这款C200 AMG Line也搭载了运动化悬吊，让它对比原有的C200 Avantgarde拥有更好的车身动态表现以及操控，而内装的部份一样换上了AMG Line套件，包括平底化的方向盘、绣有AMG字样的地毯等等。除了这些以外，有别于C200 …

Tesla 6年前

牛吹得太大? 德国法庭将审判 Tesla 是否过度吹嘘自驾技术

除了纯电动车（EV）技术外，自动驾驶技术是最近几年全球汽车工业的另一个重大发展趋势，而美国的Tesla又被许多人公认是自驾技术的表表者，Tesla首席执行员Elon Musk最近甚至高调放话称该公司将可在今年内完成第五级别的全自动驾驶技术的研发工作，届时驾驶者可在完全零介入的情况下开车上路。但欧洲媒体《Automotive News Europe》以及德国检控单位很快就打脸了Musk的说法，因为该媒体最近报导称德国检控单位已经介入调查Tesla是否在德国本土过度吹嘘或吹捧自己的自驾技术，以致有误导消费者的嫌疑。该报导指出，Tesla在他们的德国官方网站上声称旗下生产的电动车可在2019年尾于德国城市地区实现自动驾驶功能，但事实上德国政府目前并未制定出一套针对自驾技术的法律框架，因此自动驾驶的功能目前还不被允许在德国正式使用，只能在获得允许的情况下于部份道路进行测试。德国的非营利组织“反商业垄断中心”也对这起事件作出即时回应，并直接透过律师向当地法院提交诉状，控告Tesla存心误导德国消费者。该组织的代表律师Andreas Ottofuelling也指出，Tesla在广告和网站中宣称的自驾功能根本还未能在德国正式使用。如果德国法院最终判决Tesla蓄意误导消费者，那Tesla肯定会被勒令撤掉德国境内所有广告和网站上针对自驾技术的宣传和说法，甚至可能因此而被德国政府罚款。

Tesla 6年前

Elon Musk：Tesla 一年内可完成 Level 5 自驾技术的开发

日前，在中国上海举行的世界人工智能大会（World Artificial Intelligence Conference，简称WAIC）上，Tesla的创办人兼首席执行长Elon Musk表示，Tesla非常有信心可在一年内完成Level 5级别自动驾驶基础框架和功能的开发。 “我们目前的研发进度非常接近Level 5自动驾驶技术的级别标准，这意味着未来我们的Model 3、Y、S、X均能够在驾驶者零操作的情况下进行自动驾驶。我对Level 5级别自动驾驶的高度自治非常有信心，因此我认为Level 5自动驾驶技术将很快来到我们身边。” 按照汽车工程协会（SAE）对自动驾驶的定义，自动驾驶分为0至5六个级别，其中5级是最高等级，即完全自动化。可参考下图了解详情：美国汽车工程师学会（SAE）自动驾驶技术级别图表（点击放大查看） Tesla自2014年开始推出先进的驾驶辅助系统，于Model系列等电动车型建置外置镜头、感测器和雷达等设备，并透过系统来获取行驶资料，经不断更新后，逐步朝向全自动驾驶目标迈进。 Tesla的竞争对手不在少数，其中包含有Google的自驾部门Waymo、通用汽车（General Motors）自驾部门Cruise，以及Uber在内等公司总计投入数十亿美元至自动驾驶领域。

Mercedes-Benz 6年前

最强性能版 Mercedes-AMG GT Black Series 预告释出

https://www.youtube.com/watch?time_continue=7&v=tNMMJogU-5c&feature=emb_title 较早前，我们曾报道Mercedes-AMG将会在今年推出一款名为AMG GT Black Series的跑车，它将会是AMG GT系列的最强性能版，但在新车正式发布之前，它的实车照已在昨天曝光，而在那之后厂方也顺水推舟释出预告视频来为这款AMG GT旗舰跑车造势。 Mercedes-AMG GT Black Series的推出是继2012年AMG SLS Black Series之后，代表最强性能的“黑色系列”重新回到AMG的产品阵容中。因此相较于其它同系车型，它拥有非常激进、张扬的外观设计。首先，我们可以看到AMG GT Black Series车型在整体外观设计方面与现有的AMG GT系列车型有着一定的区别，它采用了全新的宽体包围设计，并加入更多空气动力学套件。细节上，AMG GT Black Series的大尺寸进气格栅来自新款AMG GT3赛车，内部辅以黑色的直瀑式格栅，视觉冲击力十足。同时，新车前脸也加入了额外的风刀、导流槽以及前唇等空气动力学部件设计。值得一提的是，这台AMG GT Black Series的引擎舱盖也因更强的动力需求进行优化，中央尺寸可观的隆起筋线将起到导流作用，同时还增加了通风孔；此外，环绕车身的黑色侧裙和后保险杠与前唇相呼应，而且与前引擎舱盖上的黑色装饰相同，它的后备厢盖也同样采用了大片黑色元素来点缀。来到车尾，最引人瞩目的莫过于超夸张、大尺寸的固定式扰流尾翼，这将为其在高速行驶中带来强大的下压力。在后保险杠的部分，新车采用了双边共四出的排气布局，巨大的后扩散器则有助于将车底气流快速导出。动力方面，消息指，新车将搭载新调校的4.0升V8双涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率为720 hp马力，峰值扭矩达850牛顿米，这个动力数据比之前AMG GT系列中顶级的AMG …