经典图集：BMW 5 Series 过去45年六代车型的发展史。
… Malaysia刚刚在今天发布了全新第七代，代号G30的全新5系列，而在发布会的现场上，BMW Malaysia也特地找来了之前第一到第六代的5系列车主，向他们借来了这些经典的车系摆放在现场供大家欣赏。 由于人在现场，我们也特地为大家拍下了这过去六代的5系列的实车照，这六辆车的目前都已停产，有者已经走过了45年的历史。在此我们就带大家走入时光隧道，细数一下BMW 5系列的发展史。 第一代BMW 5系列，代号E12（1972-1981年） 第一代的5系列在1972年诞生，当时德国原厂曾在上世纪60至70年代推出过名为BMW New Class的车系，而5系列的出现就是为了取代这个即将停产的New Class。之所以被称为“5 Series”，是因为当时这款车的底盘，采用的是New Class家族里的第5具底盘。 第一代的5系列是由来自法国的Paul Bracq和来自意大利的Pietro Frua联手设计和打造，这款5系列与当时的3系列其实在外型上很相像。当时这款5系列只有一般的普通版本，并没有大家熟知的M5车型，也没有现在大家看到的Wagon车型，同时也在大部分的市场上仅提供手排（MT）变速箱，要买到自排（AT），就只有在美国和日本。 第二代BMW 5系列，代号E28（1981–1988年） 第一代车型推出市场9年之后，德国原厂再接再厉为5系列推出了第二代的车型，这次的代号是E28。基本上第二代的外型和第一代相似度非常高，但还是可以从前保险杆的厚度、C柱的设计和尾灯的造型分辨出来。 除了外型上细微改变外，第二代的5系列在机械和动力结构上也做出了许多更进，它是史上第一款搭载六缸引擎的5系列。除此之外，原厂也改变了第一代的行销策略，在全球市场的5系列身上搭载了自排变速箱，同时还在1984年推出了M5的高性能版本。 第三代BMW 5系列，代号E34（1988-1995年） 相信许多70和80后出生的一辈人都对这一代的5系列相当熟悉，曾几何时这款5系列曾经在我国的道路上能见度相当的高，不过随着时光飞逝，这一代的5系列也逐渐成为了马路上的稀客，逐渐淡出人们的视线。 第三代的5系列在外型上对比第二代可是有着大幅度的跃进，明显可看出是属于不同时代的作品。除此之外安全性和耐用性也是这一代5系列的最大卖点，它当时可被车坛被誉为最可靠耐用的豪华汽车，同时后来推出的高阶等级还因为搭载了当时才刚出现不久的车身动态稳定系统和循迹防滑系统还有气囊，而被誉为安全的汽车之一。 不仅如此，这一代的5系列还提供了全时四轮驱动的版本选择，而且原厂也首次在这一代的车型上推出了旅行车（Wagon）的版本，同时还有V8汽油引擎的选择。 第四代BMW 5系列，代号E39（1996-2003年） 在经历了第三代的成功后，第四代的出现再度让人眼前一亮，这次原厂舍弃了传统的BMW家族式设计，将原本独立双圆式的头灯组改成一体式但内含两个圆形灯罩的设计，同时肾型水箱护罩的设计也被左右横向拉长，整个外形设计变得更有时代感，虽然这一代的5系列车龄已经超过了20年，但如今还是被许多人所喜爱。 来到这一代的5系列，原厂为符合时代的发展而为它搭载了许多电子化的配备，其中就包括了多功能资讯幕（MID）系统，同时也把前后轮的轴距拉长，让它拥有更好的空间表现。此外，原厂也为5系列倒入了后方侧边的防护气囊。 除此之外，这一代的5系列还在一些等级上搭配了HID头灯组，在当时来说这样的配备可说是相当奢华的，而且Wagon的车型还配有自动调整高度的悬吊系统，可以看得出这一代的5系列对比前三代真的在电子化配备上进步不少。 第五代BMW 5系列，代号E60（2004-2010年） 这一代的5系列在外型上可说是变得非常的“巨型”，肉眼一看车身长度对比第四代真的拉长了不少，而且第五代的5系列至今仍在本地马路上能见度非常高，许多二手车商也依然有在售卖这一代的车型，同时二手价格也都低于10万令吉（M5除外）。 …
