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Lexus 6年前

日本母厂为 Lexus ES 推出小更新, 影音与安全配备再升级

日本的Toyota母厂日前宣布为旗下的豪华车款Lexus ES进行2021年式的产品小更新，让这款主力对手锁定BMW 5系列和Mercedes-Benz E-Class的日系豪华房车拥有更好的产品竞争力。这次产品小更新的改变幅度并没有很大，只是在一些配备上的更新而已，其中就包括了原本就有在某些国家市场有搭载（或需要选配）的电子后视镜系统进行升级，让车内A柱两侧的小荧幕内加入用来让司机估算车间距离的蓝色虚线。原厂表示，在投影两侧摄影机拍到的车侧画面上加入蓝色虚线可让司机判位更精准，更好的估算本身车辆与其它车辆的距离，而且这个电子后视镜的配备如今也在日本当地开放让ES F Sport的车主加价选配。而日本当地的油电版本ES 300h所搭载的电池组也会获得升级，材质从原本的镍氢电池（NiMH）改为重量更轻的锂离子电池（Lithium-Ion），而它的耗油量也从原本的20.6km/L进步到22.3km/L。动力规格的部份并没有其它改变，引擎依然是同一具的2.5L Dynamic Force四缸自然进气引擎，搭配电动马达的辅助后，综合马力输出达到204匹，而变速箱则一样是e-CVT。内装配备和安全部份则有少许的升级，配备部份如今终于加入了Apple CarPlay和Android Auto配对功能，而原有的Qi手机无线充电面板则变得更大，可容纳提及更大的智能手机进行充电。安全配备的升级部份则是在自动煞车辅助系统（AEB）上加入了可在夜间侦测行人，以及可在日间侦测脚踏车的功能，至于原有的车尾AEB和盲点侦测系统，如今也下放成为日本市场的全车系标配。

Mercedes-Benz 6年前

2020 Mercedes-Benz Actros 大型货卡本地上市, 10种不同车型版本供选择, 搭载AEB, ACC, LKAS等高科技安全配备

Daimler卡车在本地的经销商Hap Seng Trucks最近对外发表了Mercedes-Benz一款最新的大型货卡Actros，这款已经演变到第五代的大型货卡Actros如今搭载了许多源自Mercedes-Benz私家车身上的技术和配备，让货卡司机和跟车员可在更舒适和安全的情况下开车工作。这款Actros一共细分为10个等级，分别有4x2、6x2和6x4的三种驱动方式，而且也分成M-Cab、L-Cab ClassicSpace和L-Cab StreamSpace三种不同的车厢空间设计，全都在本地组装（CKD）。本地的Actros无论是哪个版本或等级一律都搭载同一具的OM460直列六缸柴油涡轮增压引擎，排气量达到12.8L，这具引擎搭载了缸内直喷技术但并不是更先进的共轨燃油直喷技术，目的就是为了可以使用大马计划在明年推介的B20生物柴油。根据原厂介绍，这具引擎的排放量符合了欧盟第三期（Euro 3）的环保法规，马力数据在不同的版本和等级上各别有360匹、394匹、421匹、449匹和476匹的设定，而最大扭力则分别由1,800Nm、1,900Nm、2,100Nm、2,200Nm、2,300Nm的设定，而且扭力峰值只需要在1,100rpm就可爆发出来。变速箱部分则是搭载一具单离合器的自手排变速箱，这具变速箱拥有12个前进档位和4个退车档位，而高负载的版本还将搭载拥有16个前进档位的变速箱，另外6x4驱动的版本则会改搭双板离合器（Double-Plate Clutch）设计的变速箱，这具变速箱拥有更强的可靠性，可承受更高的载重量以及城市地区走走停停的路况。它的变速箱排档杆和一般家用宾士一样设计在方向盘后方传统雨刷的位置，司机可在手动驾驶模式下透过这个拨杆变化它的档位，这款Actros拥有一般（Standard）、经济（Economy）、动力（Power）和手动（Manual）4种驾驶模式可供选择。这款Actros经过原厂的风动力学设计加持之后，号称拥有比上一代进步4%的油耗数据，而国外搭载的MirrorCam，也就是透过车侧两旁的摄影机把两侧后方的画面传送到车内荧幕的电子后视镜系统，则因为陆路交通局（JPJ）还未批准这项技术在本地上路而暂时未能引进到本地市场。 Actros另外也分成两种不同的后轴设计，分别可承载最高68吨和120吨的货物，同样比上一代的最大承载量有所提升。至于车厢内的科技感一点也不弱，它和一般的家用宾士一样采用了双荧幕设计，两个10寸荧幕各别扮演电子仪表板和中央荧幕主机，而且中间的荧幕主机支援了触屏操作。根据原厂介绍，中间这个荧幕主机采用了和家用宾士MBUX影音系统雷同的操作界面，拥有两组USB-C插口可外接音源，同时还支援了Android Auto和Apple CarPlay功能。如果顾客认为不需要用到如此科技感的影音系统，还可以选择较入门的传统影音主机（支援蓝牙配对）以及传统指针式的仪表板。虽然Actros是一台商用的大型货卡，但它同样强调了行车安全，所以它在部份等级上标配了车身动态稳定系统（ESC）、可侦测行人的自动煞车辅助系统（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道维持辅助系统（LKAS）以及驾驶疲劳警示系统（DAM）。其它配备部份，这款Actros搭配的是卤素灯泡的头灯组、LED日行灯、全LED的尾灯组，车头的三星标宾士厂徽还会在夜晚发光，同时还标配和普通家用宾士一样的遥控车匙、引擎启动按钮、电子手煞车，以及司机座的气压避震器，部份版本还可选配后轴的气压悬吊以方便运送易破物品。最后就是价格部份，第五代的Actros全车系价格介于36万到47万令吉之间，而这个价格并不包括后方的车斗，部份商业买家可根据政府为特定行业提供的津贴而获得回扣。这款巨无霸货卡拥有原厂提供的3年或45万公里保固，并且每隔5.5万公里或1年才需进行一次保养。

Mercedes-Benz 6年前

Mercedes-Benz EaseProtect Financing – 专为新车客户制订的全方位贷款配套, 更低月供数额, 无后顾之忧拥车体验

想要入手一辆全新的Mercedes-Benz？或许你的梦想并没有那么的遥不可及，如今透过Mercedes-Benz EaseProtect Financing计划，就能以更轻松的方式拥有一辆心仪的Mercedes-Benz新车，而且还无后顾之忧！与一般汽车贷款配套不同，EaseProtect Financing比Mercedes-Benz原有的自家贷款配套Agility Financing更具吸引力，每个月只需多付少少的数额，就能获得更多的好处和保障，坐拥新车之余也能享有更安枕无忧的拥车体验！和Agility Financing一样的是，它比一般传统的银行汽车贷款提供更低的月供偿还数额，而且还可选择不同年限的配套，日后转售爱车时还得以根据合约中原厂保障的二手车价转卖你的爱车，无需担心二手价问题。 EaseProtect Financing比Agility Financing更优胜的是它还提供了额外的安全保障，在这项保障下车主可以获得原厂提供的综合汽车保险（Comprehensive Motor Insurance）配套，而且还可获得原厂提供的首年轮胎与轮圈替换服务，一旦在拥车首年内遇上意外导致轮胎和轮圈损坏，车主即可省下替换轮胎和轮圈的巨额开销。另外EaseProtect Financing还包含了StarProtect Plus计划，此计划让车主在遭遇交通意外需要尽快修复爱车时，可让车主的保险索偿以网络审批的方式更快获得批准，快速索偿的金额高达RM30,000，让车主可在无需等待的情况下立刻把车子送回原厂或指定维修中心进行维修。除了这些之外，这项配套还可为车主免除车险条款中的超额投保（Excess）与折旧索偿（Betterment）条款，同时车主也可在无需支付现金的情况下更换破损的挡风玻璃，并确保透过保险索偿获得的全都是品质保证的原装新零件，而免费拖车与道路紧急援助服务当然也包含在内。一旦车主因为遭遇故障或意外而需要留车在原厂或保险公司指定的维修中心内超过48小时进行维修的话，车主也可在MobilityPlus计划下获得原厂提供另一辆Mercedes-Benz作为暂时替换代步的工具，以解决无车代步的问题，而且全年可获得最多20天的替换服务。听起来很吸引吧？确实是，如果你正想要入手一辆新的Mercedes-Benz，这项配套绝对适合你！有兴趣的消费者可点击这里了解更多详情，或拨打1-800-88-1133联络Mercedes-Benz的客服热线，或前往临近的Mercedes-Benz新车陈列室询问驻店的贷款与保险服务员。

Lexus 6年前

采用原厂套件改装, Toyota Alphard 改头换面成 Lexus LM

Lexus在去年发布了旗下第一款MPV产品，也就是基于Toyota Alphard/Vellfire改造而成的Lexus LM系列，这款大型豪华MPV目前还未进入大马市场，确切来说我们也不知道究竟会不会进入大马市场，但如果你很想要拥有这台中级豪华的MPV的话，其实也有另一个方法。方法很简单，就是你只需拥有一辆价格比Lexus LM便宜不少的Toyota Alphard，然后再寻求Wing Hin的协助，把你的Alphard改头换面变成一辆Lexus LM。直接一点来说就是自己改装，但是使用Lexus原厂套件来进行改装。 Wing Hin其实就是Toyota在本地的其中一家授权代理经销商，他们经常会向日本引入当地原厂认证的Toyota套件在本地销售，就好比说针对Toyota RAV4的Modellista套件，而这些套件往往很多时候都是没有在本地的官方渠道销售的。当然，天下没有白吃的午餐，想要把你的Alphard改头换面变成Lexus LM，你就要付出高达RM56,000的价格，你可能觉得这价格有些偏高，但诚如我们上面所提到的，Wing Hin采用的是来自Lexus原厂的套件，并非外面坊间改装工坊自行开模生产的仿造品，因此无论在尺寸比例还是用料材质的部份都无需质疑。根据Wing Hin展示出来的成品，这辆Alphard被改头换面之后完全就是一辆Lexus LM，外观上完全看不出它其实原本是一辆Alphard，外型和Lexus LM可说是一模一样。 Wing Hin公布的价格细节中，可以发现这RM56,000不只包括了LM的原厂外观套件如水箱护罩、前后保险杆、原厂的镀铬饰条套件、原厂的LED头灯组和尾灯组、LED日行灯、Lexus厂徽和LM 350的镀铬字样等等。但Wing Hin提供的这个套件也并非完整，因为它少了Lexus LM身上应有的B柱镀铬饰条，以及镀铬的车身侧裙。这个改装范例只是针对外观，内装还是维持Alphard的原貌，但如果你要把方向盘上的Toyota厂徽换成Lexus厂徽也不是什么大问题，

Perodua 6年前

2020 Perodua Myvi 搭载升级版 ASA 2.0 主动式安全配套，并下放到更多等级上；新增 Electric Blue 车身配色

Perodua刚刚发文告宣布，旗下最受欢迎的车型，即“大马国民车”Perodua Myvi将会有小调整。有鉴于此，新的2020年式Myvi之前所搭载ASA（Advanced Safety Assist）主动式安全配套将获得升级至2.0版本，并且下放到更多等级上，同时也将新增Electric Blue车身配色。在这之前，Perodua自家的ASA主动式安全配套只搭载在顶级的Myvi 1.5 AV AT上；现在升级版的ASA 2.0将标配在顶级的1.5 AV AT，以及低一级的1.5 H AT，而且中间等级的1.3 X AT还可加价选配。 Perodua的ASA是在2017年与第三代的Perodua Myvi一同登场，当时这一安全配套当中包含有前方碰撞预警、自动紧急煞车辅助（触发时速不超过30 km/h）、前方车辆驶离提示系统，以及防止油门误踩系统。至于ASA 2.0则首搭在去年初发布的Perodua Aruz上，两代ASA之间最大的差异在于它们的自动紧急煞车辅助系统和前方碰撞预警系统的有效车速，并且在原有功能的基础上新增了可侦测行人功能。 ASA 2.0在前方碰撞预警系统方面，从4km/h到100km/h都能有效侦测到前方车辆，而如果是行人的话其有效侦测车速则受限于4km/h至50km/h，一旦系统侦测到前方有可能与其它车辆或行人发生碰撞的话就会在车内发出哔哔声响，提醒司机踩煞车。另一方面，本次2020年式Perodua Myvi新增的Electric Blue车身配色将在全系所有等级中提供选项。至于其它车身配色则包括有Ivory White、Glittering Silver、Lava Red，以及Granite Grey（除了1.3 G等级，其它等级均提供选项）。 …

本地新闻 6年前

Shell Helix Power 与 Protect, 两款新引擎润滑油本地面市

著名石油与汽车润滑油品牌Shell在本地再推出新产品，这次面市的是专为本地驾驶者的开车习惯和路况而研发的Shell Helix Power与Shell Helix Protect引擎润滑油，让车主们能够更轻易的根据自己的开车习惯来选购润滑油。 Shell Malaysia指出，新的Shell Helix Power专门为常在较为顺畅的高速公路或崎岖山路行驶的汽车而设计，能让车子拥有更灵敏的油门反应；而Shell Helix Protect则为城市地区内走走停停的拥堵道路而设，能在此情况下为引擎提供更多防护，确保引擎内部洁净并延长引擎的使用寿命。新的Shell Helix Power和Shell Helix Protect各别拥有不同的浓稠性等级，其中Shell Helix Protect为0W-30；而Shell Helix Power则是0W-40。 Shell Malaysia表示，本地许多车主在选择引擎润滑油时，因为对于润滑油的各种技术规格和术语不大理解，因此经常都会让维修中心业者代为选择，随着这两款润滑油面市，Shell希望让消费者以更简单易懂的方式来为自己的驾驶需求选择润滑油。 “和润滑油的名字一样，Shell Helix Power能给予引擎更多和更好的动力效率，而Shell Helix Protect则能够为引擎带来更好的防护，消费者只需根据这两种特点去选择自己想要的润滑油产品即可。” 这两款润滑油即日起于全国所有的Shell润滑油授权经销商处购得。价格部份，4公升装的Shell Helix Power的官方建议售价为RM280，而4公升装的Shell Helix Protect的建议售价为RM240。

Mazda 6年前

美规 2021 Mazda 3 Turbo 正式发表，搭载2.5L SkyActiv-G 四缸涡轮增压汽油引擎，最大输出达 250 hp／434 Nm

昨天，Mazda应约在美国发表了2021年式的Mazda 3 Turbo，这款搭载SkyActiv-G 2.5升四缸涡轮增压汽油引擎的C-Segment车型在美国将一如既往的提供掀背和轿车（Sedan）两种版本。如无意外，新车将在今年杪开始于当地市售。有关引擎是Mazda家族目前唯一的涡轮汽油引擎，目前正被使用在CX-9和CX-5身上，其最大输出功率为227匹马力，以及420牛顿米扭力（使用优质的93辛烷值汽油可榨出250 hp／434 Nm）。传动系统方面，与之匹配的是原有的SkyActiv-Drive六速自排（6AT）变速箱，并且采用i-Activ四轮驱动系统，至于动力数据目前仍为公布。外型上，新的Mazda 3 Turbo基本与现有的普通版车型无异，不同的是它将搭配新的18寸黑色轮圈、换装亮黑色的车侧后视镜盖，并且嵌上身份象征的“Turbo”微饰。而选配Premium Plus配套的客户将获得更多视觉美学上的提升，比如说Sedan版的亮黑色后扰流板，以及掀背版的亮黑色后扰流尾翼和前进气霸。不但如此，该配套还将为新车搭载的i-Activsense驾驶辅助系统追加额外的功能，其中包括了后方智能煞车辅助、后方横向来车自动煞车，以及交通拥堵辅助等。内装方面，美规版的新车将标配采用最新MZD Connect多媒体信息娱乐系统的8.8寸中控台屏幕（支持Android Auto／Apple CarPlay）、拥有12具扬声器的BOSE高级音响系统、抬头显示器、双区冷气恒温系统，以及皮革内饰等。另一方面，除了最新的Mazda 3 Turbo以外，厂方也为美规2021年式的Mazda 3提供了新的动力配置，并且提供四轮驱动系统设置的选项；无论如何，有关新车的价格将在较后公布。

Lexus 6年前

五代 Lexus LS 小改款面世, 从停车场到公路皆半自动驾驶

Lexus家族的旗舰四门房车LS系列如今推出了第五代车型的小改款，这款竞争对手锁定为Mercedes-Benz S-Class、BMW 7系列和Audi A8的日系旗舰四门房车在这次小改款中导入了更多的高科技驾驶辅助配备，包括了半自动驾驶辅助系统。根据原厂介绍，Lexus把这套半自动驾驶辅助系统称之为Lexus Teammate系统，这套系统强调从停车场开始到上路都可实现半自动驾驶辅助，系统可协助掌控油门、煞车和方向盘，让驾驶者可以在双手离开方向盘的情况下确保车子安全前进，并可实现自动切换车道的功能。无论如何，原厂也强调这并不是真正意义上的第三级自动驾驶系统，并提醒驾驶者就算拥有这套系统的辅助，他们依然还是需要在开车时把注意力放在前方和周围的道路状况上，以避免意外发生。这次小改款的LS在外型部份做了小幅度的修饰，其中头灯组的设计有了细微变化，里面依然由三颗小尺寸的投射镜组成，但排列方式变得更有科技感，而这具头灯组也内建了自动遮蔽和自动切换远近光的功能，三颗投射镜也拥有180度的旋转功能。车尾的部份也是在灯具之上做修饰，L字型尾灯组的下半段如今采用了熏黑方式处理，让它和头灯组达成一个相呼应的设计感和视觉感，同时车侧也提供了重新设计的20寸轮圈。内装部份，原本的12.3寸荧幕主机如今也在功能性上获得提升，原厂如今让LS的这具荧幕主机标配Android Auto和Apple CarPlay，但上方利用镜头把拍摄到的画面进行传送的电子后视镜依然需要付费选配，否则的话只会标配一般的自动防眩后视镜。除了这些之外，Lexus如今也在LS的门饰板部份下了更多的功夫，为LS推出更多不同材质门饰板的选择，让不同种类的顾客可以拥有满足自己喜好的选配。动力规格的部分则没有改变，LS依然分为LS 500和LS 500h两种版本，其中LS 500搭载的是一具3.5L的V6双涡轮增压汽油引擎，搭配十速自排（10AT）变速箱，而LS 500h则采用3.5L自然进气引擎搭配电动马达，马力输出各别有415匹和354匹。不过，原厂有强调这次小改款的LS有在车身噪音、抖动和品质（NVH）的部份再次做了提升，其中就包括了重新设计它的引擎脚（Engine Mounting），让引擎传递到车身的震动能进一步减少并借此减少引擎室的噪音，并且为这次的LS搭配室内主动降噪系统。

Lexus 6年前

外媒曝 Lexus 注册 “IS 500”商标, 或搭3.5L V6涡轮引擎?

Lexus刚在上个月于美国发表了沿用旧底盘但在其它部份有着众多提升的2021年式全新IS，这款C-Class、3系列和A4的日系对手在刚发布时一共有两种引擎供选择，但如今外媒曝光Lexus已为新的IS注册了“IS 500”的商标专利权，似乎意味着新的IS将会有多一具的新引擎出现。新的Lexus IS上个月在美国发布是，原厂宣布将会提供三种等级、两种引擎供选择，分别是一具2.0T四缸涡轮增压引擎，以及3.5L的V6自然进气引擎。取自Lexus NX、RX等车系的2.0T引擎拥有241匹最大马力和350Nm的扭力峰值。 LS 500搭载的3.5L V6双涡轮增压引擎而在3.5L V6引擎的部份，这具引擎则在没有涡轮增压技术的加持下，拥有311匹最大马力和380Nm的最大扭力。不过这似乎不会是Lexus IS最高的引擎动力配置，因为“IS 500”的出现，意味着将有一具新引擎在动力数据上比这具引擎更为优胜。熟悉Lexus车系的朋友大概都知道，看回之前的旗舰四门房车LS，或者是目前的旗舰双门轿跑LC系列，“500”意味着它们是同一车系中配置最高、价格最贵，动力也最强的一个等级，当然主打高性能的F系列除外。如果比照之前LS和LC的做法，我们可以往两个方向推敲，“500”可能意味着它搭载的是一具来自LS 500身上的3.5L V6双涡轮增压引擎，这具引擎的最大马力为415匹，最大扭力500Nm，搭配的变速箱是最新的10速自排（10AT）。 LC 500搭载的5.0L V8引擎而另一种可能性则是类似LC 500的做法，就是搭载Lexus家族中目前排气量最大的5.0L V8自然进气引擎，这具引擎的最大马力达到470匹，最大扭力为540Nm，而这具引擎应该也是最多传统性能迷最期待的，因为它是传统的大排量V8引擎，所能制造的声浪也和现在的涡轮引擎不同。不过Toyota和Lexus早前已经明确表示过要把这具5.0L V8引擎逐步退役，让现有车款消耗完引擎生产线的存货后就不再生产，因此搭载这具引擎的可能性应该不大。鉴于新的IS才刚发布，产品周期还很新，比较大的可能或许会是LS 500身上的那具3.5L V6涡轮引擎。

Lexus 6年前

新车试驾: Lexus UX 200 Luxury, 适合都会女性的时尚选择

SUV成为了最近几年世界车坛的大趋所向，而许多人在事业小有所成，赚得人生的第一桶金后，在入手豪华品牌时也不再一定是考虑C-Class或3系列这种传统的选项，也可以是顺应SUV的潮流，而选择入手入门的豪华品牌SUV。相对Mercedes-Benz的GLA、BMW的X1还有Audi的Q3，Lexus的UX系列可以说是姗姗来迟，足足比对手迟了很多年才进入这个入门级豪华SUV的市场。但有时迟到不代表一定不好，这反而让Lexus可以有足够的时间去观察和揣摩对手，并凭借对手车款在市场上获得的反应去明确定位自己的产品，并借鉴对手的经验去完善自己。迟至2018年才正式推出第一代车型的Lexus UX，正式冲着Mercedes-Benz的GLA、BMW X1和Audi Q3等众多对手而来，它的定位很明确，就是作为一款豪华品牌的入门级SUV，因此它的产品定位也比NX、RX要低，车身尺寸也比两位大哥要紧凑些。迟至今年3月才正式在本地上市的UX，在本地统一只有UX 200一个版本，但被细分成三个等级，分别是入门的Urban、中间的Luxury和最高规格的F Sport，官方售价分别是RM243,888、RM283,888以及RM299,888。以上的价格是政府还未提供新车销售税（Sales Tax）一半减免前的正式价格，至于获得销售税减免后的优惠价，大家可以【点击这里】翻阅我们为大家更新的价格表。由于Lexus销售的新车全都是从日本进口，因此只能获得政府一半的销售税减免，不能像本地组装（CKD）的新车那样获得全额豁免。我们这次试驾的主角是中间等级的UX 200 Luxury，而且是很符合时下年轻人喜爱的蓝色车身。话不多说，我们直接来进入本期文章的重点，直接评论UX 200在各方面的表现。首先是外型，UX 200当然延续了Lexus家族最近几年惯用的家族脸设计，车头面积很大、比例也很夸张醒目的纺锤形水箱护罩，里面虽然没有任何的镀铬会雾银色烤漆，只有亮黑色的烤漆点缀，但因为它采用的是颗粒式的钻石切割造型，因此质感看起来相当不错，加上水箱护罩下半段还是有一条雾银色的饰条，还是有提升了一些大家标准印象中所谓的“质感”。车侧的部份让小编比较欣慰的是它的后车门的车窗比例并没有像C-HR那般做得那么的激进，整个车窗的造型和比例还是相对比较符合大众标准，至少不会让后座的乘客在视觉上感觉像坐在深海里的潜水艇那样，压迫感也没那么严重。车尾的部份小编觉得和车头完全不成正比，相对于很好看的车头设计，车尾设计却给人一种很奇怪、整体比例不协调的感觉。整个车尾从侧边看去在尾灯的部份突然突出来，而尾灯下半部的后保险杆也几乎没做什么造型点缀，让人觉得车尾的下半部很单薄、很空白。虽然说原厂特意把车牌的位置设计在下半段的部份让车尾的下半段不至于看起来空空如也，但这样的设计却让整个车尾看起来像一个暴牙的兔子一样，而这只兔子却不可爱反而很凶狠的看着你，完全呼应不到车头的设计。内装的设计是小编最喜爱的，虽然说Lexus UX的内装并没有什么很吸引人眼球的高科技小配备，也不像宾士那样看得让人眼花缭乱的错综复杂设计，更没有大面积的亮面钢琴面板烤漆，或铝制、碳纤维或木纹的饰板，但这种务实低调的设计却反而让人觉得不做作。说到内装，宾士向来的内装设计都做到很精致，连一个冷气出风口、一个按钮的造型也很讲究，但小编开过了这么多款的宾士之后，却开始觉得宾士的内装设计越来越浮夸，太多精致的东西堆叠在一起导致失去了它的平衡感和耐看程度，尤其是它那两个屏幕加上散布四周的五颜六色气氛灯，说真的看久了还真的有些“啦啦仔”的感觉。而在BMW的部份，大家都知道BMW除非你买到5系列或以上的车款，否则其它入门车款的内装用料其实都给人一种比较廉价、比较阳春的感觉，而X1就是这样。X1的内装设计本身没有太多问题，最大的问题在于它的中控台和皮革等细节部分的材质用料，真的不怎么像是一台BMW。那Lexus呢？Lexus的内装设计并不如宾士那么的精致，但好在它懂得什么叫点到即止，不像宾士那么的浮夸，但同时在材质用料的部分也明显比X1有诚意，光看中控台上半段那片蓝色的绒布材质，注意哦，它是绒布而不是塑料，无论是视觉上还是手摸下去的质感都属上乘，触感的部份更是直接碾压X1。当然，豪华车许多应该有的配备UX 200还是都有给到你，包括自动防眩的后视镜、液晶显示的仪表板、电动调整的皮革座椅，而且还有记忆装置，电子手煞车、Auto Hold、双区恒温冷气系统、Qi手机无线充电面板和后座冷气出风口等这些最基本的配备都有跟上，并没有在本地被阉割掉。另外一个小编很喜欢的就是它的座椅通风功能，这项功能在炎热的马来西亚很是好用，尤其是长期把车子停在户外露天停车场的朋友更是会爱死它，但小编觉得原厂其实可以拿掉它的座椅加热功能，因为这项功能在马来西亚应该很少有人会需要用到，那不如把它拿掉并把成本节省下来换成其它配备那会更好。在主机的部份，小编会建议有兴趣入手UX的朋友直接从中间的Luxury开始考虑，因为入门的Urban搭载的只是一个7寸的荧幕主机。大家可以从照片中看到，Luxury 10.3寸的荧幕主机放在中间整个比例刚刚好，而如果换成7寸的话，则会显得主机的边框非常空白也非常粗，拉低了整体的视觉效果和质感。这架主机的功能性相当完整，大家需要用到的什么蓝牙配对、USB读取甚至是内建的卫星导航功能都有，而且也标配了Android …

Lexus 6年前

加料不加价！2020 Lexus NX 300 系列将追加 Android Auto 和 Apple CarPlay 手机连接功能，售价保持不变

Lexus Malaysia刚刚宣布为旗下SUV，也就是2020年式的NX 300系列作出小幅升级，新车全系将追加有线的Android Auto和Apple CarPlay手机连接功能，而且重点是“加料不加价”，新车的售价将保持不变。目前，本地市售的NX 300系列（整装进口，CBU）三个等级皆标配了一个8寸的中控荧幕主机，而上述功能是该荧幕主机内高级音响信息娱乐系统的一部分。除了这一新功能以外，本地NX 300系列现有的其它规格和配备皆维持不变。动力方面，新车全系搭载了一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，最大输出功率达235 hp，以及350 Nm峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的是六速自排变速箱，以及全轮驱动设置。自早前政府宣布为本地汽车业减免销售税（SST）后，从6月15日起至2020年杪，入门的Lexus NX 300 Urban售价为RM303,117、中间的NX 300 Luxury售RM321,851，顶级的NX 300 F Sport则售RM336,019（以上售价为上路价，不包含保险）。

Mitsubishi 6年前

Mitsubishi Connect 手机应用程序正式在本地推出，提供车主多项功能包括“SOS”紧急呼叫救援，现可免费下载

Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）今天为本地的Mitsubishi车主推介了全新的移动设备应用程序（App）——Mitsubishi Connect，该应用程序提供多项功能，现已在Google Play Store，以及Apple App Store开放免费下载。 Mitsubishi Connect作为官方推介的应用程序，可为车主提供一系列与Mitsubishi汽车有关的数字服务，比如说向MMM的服务中心预约安排送修、车辆的维护纪录和提醒下一次的维护日期等。此外，该应用程序还设有与24小时Mitsubishi Assist客户服务热线的联系，一旦车主面对汽车故障等问题，任何时刻都可向客服寻求协助。还有就是“SOS”紧急呼叫救援服务，系统可通过GPS卫星定位来追踪用户的位置，并在紧要时刻给予协助。 MMM表示，Mitsubishi的车主在下载了该应用程序之后，可在同一个账户中注册一辆或多辆汽车。同时，用户也可通过Mitsubishi Connect来找到距离最近的Mitsubishi授权经销商和服务中心，并提供导航功能；其它功能还包括提供该公司最新的新闻、促销活动和产品信息等。

Lexus 6年前

霹雳州务大臣认了！官车从 Toyota Camry 换成 Lexus ES

去年才确认更换官车的霹雳州政府如今又传出更换官车的新闻，根据本地媒体《The Star》的报导，霹雳州务大臣Datuk Seri Ahmad Faizal Azumu承认其官车已从原本的Toyota Camry 2.5L更换成Lexus ES 250！霹雳州政府是在去年3月宣布把州政府的官车更换成16辆新的Toyota Camry 2.5L，用来淘汰车龄已超过5年的旧官车，这项课题在当时一度引起许多人的关注，当时的希盟州政府就出来澄清，指更换新官车可以为州政府省下一笔旧车的维修费。时隔一年，身为霹雳州政府之首的州务大臣又在更换官车，针对短短一年又换车的新闻，Ahmad Faizal给出了他的解释，他说州政府答应把其中一辆Camry 2.5L卖给已经退休的前州政府法律顾问Datuk Rohana Abd Malek，因此州政府少了一辆官车可用，所以才添购多一辆Lexus。需要强调的是，霹雳州在2018年大选之后由希盟上台执政，但在今年2月之后就被国盟推翻夺过政权，现在的霹雳州政府已换成国盟出任。另外，Lexus ES 250目前在本地的官方售价从RM299,888起跳，而Toyota Camry 2.5L的价格则是RM196,888。以上的价格皆为未获得政府提供一半的销售税（Sales Tax）回扣前的市售价。 Ahmad Faizal表示，由于霹州政府向Lexus Malaysia购买的是2019年的存货，因此获得了4到5万令吉的折扣，但他并没提及州政府是否是在免税的情况下（政府部门的官车和公务车一般无需缴税）购买这辆官车。若根据大臣的说法，州政府可能是以25或26万令吉的价格购买这辆新官车。另外，Ahmad Faizal也表示州政府是以10万令吉的价格把原有的Camry 2.5L转售给Datuk Rohana，这一代的Camry是在2018年才在本地上市，当时的新车价也是要大约20万令吉左右，而州政府在只使用了1年的情况下就把价格折半卖给后者，是否大幅低于市价则由各位读者自行评断。

Lexus 6年前

2021 Lexus IS 正式亮相！提供三种动力选项，外表更张扬

2021年式新款Lexus IS原计划在本月1日发表，但后来因为新冠肺炎疫情，以及近期美国爆发的反种族主义示威而两度展延，直到今天，Lexus终于发布了新车的官图。如无意外，新车将在今年秋季开始，陆续于全球约40个地区、国家市售，至于什么时候会来马还是未知数。 Lexus作为Toyota集团旗下的豪华子品牌，虽然集团自家的TNGA模组化平台（底盘）已陆续应用在多款车型上，但这款新的IS依然沿用旧的平台。这也意味着它并非大改款换代，仅是面目一新，并且在其它细节方面有所提升的小改款车型。外观上，新车采用了Lexus最新的家族式设计语汇，虽然非大改款，但整体上可以说是彻底的改头换面，已然看不出旧款的影子。首先，在前脸部分，标志性的纺锤式中网进气格栅自然是少不了的。此外，与中网进气格栅搭配的是造型更加锐利的全LED头灯组，以及保险杠上两侧铺张的进气开口。该头灯组内构建了折线式的LED日行灯，使其前脸造型增添几分气势，且更显张扬。车侧方面，新车的流线设计也极具运动范，同时车顶的弧线也营造出座舱整体靠后的视觉效果。另外，它还搭配了一套18寸的新样式轮圈，同时消费者亦可选配一款由知名轮圈制造商BBS代工的19寸双五辐式轮圈。来到车尾，预告图中的贯穿式尾灯自然是没有缺席，而双边共两出排气周围大范围的黑色部分则显得更有运动氛。至于内装方面，相较于犀利张扬的外观设计，新款IS的内装显得更平淡一些，基本上整体造型无论是设计风格还是布局都与现款车型有着较高的相似度，一眼望去并没有太大的惊喜。与现款IS不同的是，其冷气出风口的造型改换成圆形设计，还有中控台荧幕主机升级到8寸（可选配10.3寸），并且拥有Android Auto、Apple Carplay手机连接，以及Amazon Alexa智能语音助手等功能。在安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还追加了一套最新的Lexus Safety System+驾驶辅助系统，其中包含有全速域的自适应巡航控制、可识别行人及摩托车，带前方碰撞预警的自动紧急煞车系统、路标识别系统，以及车道偏离辅助系统等。动力方面，新款IS将提供2.0T涡轮增压引擎，以及3.5L V6自然进气引擎。其中，前者的最大输出功率达241匹马力，以及350牛顿米的峰值扭矩，搭配的变速箱是八速自排。至于3.5L V6引擎部分，厂方将提供两种不同动力调校的版本，其中低功率版的最大输出达260匹马力和380牛顿米扭矩；高功率版则可榨出最大311匹马力，以及370牛顿米扭矩。上述两种V6版本车型均提供后驱和四驱的设置选项，但两者所匹配的变速箱却不同，其中后驱版搭配的是八速自排，四驱版则搭配六速自排。值得一提的是，新车还搭载了自适应可变悬吊系统，以及动态管理系统，后者可为后驱车型提供托森限滑差速器（Torsen LSD）。

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2020汽车销售税减免: Lexus 全面降价, 最大降幅3.91%

首相慕尤丁宣布为本地新车的销售税（Sales Tax）提供不同程度的减免后，各大车商随即对外更新了自家产品的最新价格表，如今轮到了Lexus。根据Lexus公布的价格表，他们旗下产品将会全线降价，最大降幅达到3.91%。由于Lexus Malaysia所销售的新车都是由日本进口，并没有在本地组装，因此他们的车款也只能享有一半的销售税减免，并不像其它本地组装（CKD）车款那样，可以享有全额10%的销售税豁免。根据Lexus Malaysia公布的最新价格表，本地最入门的Lexus UX200 Urban将从原本的RM243,888降价为RM235,472，降价幅度为RM8,416或3.45%；而Lexus UX200 Luxury和F Sport则分别降价RM9,861，以及降价RM10,524。在NX部份，入门的NX300 Urban降价RM10,771，新价格为RM303,117；中间等级的NX300 Luxury则降价RM12,037，新售价为RM321,851；至于最贵的NX300 F Sport则降价RM13,869，新售价为RM336,019。另外，RX系列也有幅度不小的降价，降价幅度介于3.55到3.91%之间，其中降幅最大的是RX300 F Sport，它的价格从原本的RM439,888降价成RM424,187。关于其它车款如ES、LS、LC等的价格详情，大家可以参考以上图表。

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美国反种族主义示威越演越烈, Lexus 再度展延全新 IS 发布

Lexus原本计划要在明天（10日）的早上8时（日本时间）发布2021年式大改款的Lexus IS，但因为新冠肺炎还未完全消退以及美国爆发大规模示威的关系，Lexus日本母厂于今天发表文告宣布将会延迟全新IS的发布日期。根据Lexus早前发布的预告以及坊间的消息，下一代的Lexus IS将会针对北美市场而设计，这款主要竞争对手锁定为Mercedes-Benz C-Class、BMW 3系列的日系豪华房车将会在外观上拥有重大的变化，并且会采用和Lexus UX同样的全新家族设计语汇。由于是针对北美市场而开发，而美国最近则因为有白人警察过度执法致死一名黑人的案件而引发全国大规模示威和骚乱，再加上新冠肺炎疫情还未完全消退，Lexus在评估过情况之后决定展延全新IS的发布计划。其实这并非日本母厂第一次展延全新IS的发布计划，全新IS原本是计划要在本月1日（上周一）举办全球发布会，但当时就因为新冠肺炎而展延到明天（10日），但如今美国的示威情况越演越烈，因此唯有再度展延。 2017年式 Lexus IS 200t

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图集：2020 Lexus UX 200 Urban 实拍，售RM243,888

今年3月初，Lexus在本地发布了品牌旗下最入门的紧凑型跨界SUV，Lexus UX【点击这里查看新闻背景】。新车在本地只有UX 200一个等级，但细分成Urban、Luxury和F Sport三个不同配备的版本。价格方面，它们分别售RM243,888（Urban）、RM283,888（Luxury），以及RM299,888（F Sport），有关价格并未包括保险；购买新车的消费者可享有原厂提供的5年无限里程保固。之前我们已经为大家报道了新车发布的新闻，这一次我们将在这里分享新车最入门版，即采用Madder Red车身配色的Lexus UX 200 Urban实拍图集，好让大家参考。本地的UX搭载的统一都是一具代号M20A-FKS的2.0L Dynamic Force四缸自然进气汽油引擎，这具引擎作为Toyota集团目前最先进的四缸NA引擎，自然也搭载了D-4S缸内直喷技术，最大马力达到169匹，最大扭力205Nm，变速箱是可模拟十个挡位的CVT，0-100km/h加速成绩为9.2秒，极速190km/h。机械结构部份，Lexus UX采用的是Toyota集团最新的TNGA-C模组化地盘，这具地盘也被应用在同一集团的Toyota C-HR身上，而且Lexus UX的悬吊配置也和C-HR一样，采用前麦花臣（MacPherson）、后双A臂（Double Wishbones）的设计。 UX的车身长度有4,496mm、轴距则是2,639mm，比同品牌的大哥NX短了144mm，而如果对比C-HR的话，它的车身长度则比C-HR长了136mm，轴距则只和C-HR相差1mm，几乎一样。配备的部份，全车系的UX都将标配LED的头灯组和日行灯、LED的尾灯、皮革座椅和内饰、7寸仪表板彩色驾驶资讯幕、Qi智能手机无线充电面板、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口，以及三种驾驶模式（Eco、Normal、Sport）的切换功能。当然它还会标配前座两张八向调整的电动座椅、引擎启动按钮、17寸轮圈、支援Android Auto和Apple CarPlay两大手机配对功能的荧幕主机等，至于音响的部份，本地的UX一律都没有搭配Mark Levinson的音响系统，而是搭载Lexus自家的音响主机和6具喇叭。安全配备的部份相当不错，全车系的UX都标配8气囊、主动转向照明辅助系统（AFS）、车身动态稳定系统（VSC），而且还有Lexus的LSS+主动安全辅助配套，这个配套包括了自动煞车辅助系统（AEB）、主动跟车系统（ACC）、车道维持辅助系统（LKAS）和车道偏移警示系统（LDW）和自动切换远近光功能（AHS）。

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2021 Lexus LC 500 小升级版本地开放预订, 售价125万

Lexus Malaysia今天宣布开始接受2021小升级版本的Lexus LC 500的订单，这款目前作为Lexus家族旗舰车款的双门四座位Coupe跑车，在本地依然只有LC 500的纯汽油等级，售价为RM1,250,000。 2021年式小升级的LC 500在外型上其实并没有任何改变，甚至包括轮圈的设计也和之前一样，它依然搭载多光束自动切换照射角度的全LED头灯组，以及20和21寸的前后配轻量化铝合金轮圈，本地版本的LC 500依然没有天窗。在动力规格部分，它搭载的是同一具的5.0L V8自然进气汽油引擎，最大马力有470匹，最大扭力540Nm，整体性能数据和之前完全一样，变速箱是真正拥有十个档位的十速自排（10AT），采用后轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩为4.4秒。车重是这一次小升级版本的重点，日本原厂针对LC进行了许多的轻量化工程，通过对后悬架下摆臂、弹簧以及轮圈等处的调整，新车共减重10公斤，原厂号称如今LC 500的车重低于2吨。另外原厂也在小升级的版本中加入了新的主动式悬吊系统（AVS），在加上可变齿轮的方向盘辅助系统（VGRS）、后轮转向辅助系统（DRS）以及重新调校的电子方向盘，让LC 500在弯道中的操控和动态表现比之前更好。这次小升级版的LC 500也多了两种新的车身配色选择，分别是看似橘色的Blazing Carnelian Contrast Layering，以及镜面深绿色的Terrane Khaki Mica Metallic，而内装部份则多了红色和黑色两种配色选择，搭配橙色车缝线营造运动化质感。在配备的部份，LC 500和之前的配备大致维持一样，但中间的10.3寸荧幕主机如今支援Apple CarPlay和Android Auto两大手机配对系统，同时原本的Alcantara真皮内装，以及Mark Levinson的音响系统也继续是标配。安全配备的部分，LC 500标配了完整的LSS+主动安全辅助配套，这个配套包括了自动煞车辅助系统（AEB）、车到维持辅助系统（LKS）、主动切换远近光功能（AHB）、全速域的自动跟车系统（DRCC），全车气囊也达到8颗。 2021 Lexus LC …

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基于 Yaris Cross , Lexus 被指将推出全新入门 BX 系列

Lexus UX 为了迎战Mercedes-Benz GLA、BMW X1这些对手，Lexus在2018年发布了UX这个在家族中定位最入门的SUV产品，之后Lexus就曾对外表示不会推出定价低于3万美元（13万令吉，以美国车价为标准）的产品，但如今看来Lexus或许会食言。之所以这么说，是因为最近有外媒透露Lexus正在开发一款定位比UX更入门的SUV，更有传言指这个新的SUV将会被命名为Lexus BX，它将肩负Lexus家族中体积最小、定位最入门和售价最亲民的跨界SUV。报道称，基于Lexus UX和Toyota C-HR是共用同一组的TNGA-C模组化底盘，因此新的Lexus BX自然也会和同一集团的Toyota共用底盘，而会与BX共用底盘的则是Toyota最新发布的Yaris Cross，它是一款定位比C-HR要低，而且同样面向欧洲市场而开发的SUV。 Toyota Yaris Cross 所以这下的情况将变得非常明朗和简单易懂，Toyota在推出C-HR之后，Lexus随即利用集团的资源开发出UX，而这次Toyota基于TNGA-B模组化底盘推出Yaris Cross，身为兄弟品牌的Lexus自然也会利用Yaris Cross的资源来打造他们的BX。早前在线上发布的Yaris Cross号称拥有4,180mm的车身长度、1,765mm的车身宽度、1,560mm的车身高度和2,560mm的轴距，整体比C-HR还要小一些，因此预计Lexus BX也会和Yaris Cross的尺寸差不多一样，比UX更小。另外，Toyota发表的Yaris Cross也采用了该集团最新的1.5L Dynamic Force三缸自然进气汽油引擎，再搭配电动马达组成1.5L的油电混合动力（Hybrid）系统，碍于Lexus BX定位入门，因此不排除也会直接采用这样的动力配置。

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对自家技术极具信心, Lexus UX 300e 电池享百万公里保固

购买电动车（EV）其中一个最多人在意的东西就是它的电池寿命，毕竟这个年代的电动车在大部份国家都还不算太普及，若损坏的话维修难度相对也比一般普通传统汽车要高。而向来以油电混合动力（Hybrid）技术闻名的Toyota和Lexus为了消除消费者在这方面的疑虑，Lexus在刚推出的纯电动SUV Lexus UX 300e身上破天荒推出业界首见的电池100万公里或10年时间保固，让消费者可以放心买单。大部份的电池在使用一段时间后都会出现衰退现象，这时电池的储电能力将会开始出现大幅度下降，充电效率也会开始减弱，因此消费者会发现电池好像越来越快没电，这种问题无论是在今日普及的智能手机还是纯电动车上都一样存在。根据报导，Lexus原厂保证UX 300e身上搭载的这具锂离子电池保证在新车的首10年内不会出现大幅度的性能衰退问题，他们表示在10年或100万公里的保固期间，若UX 300e的电池在这段期间整体效能衰退超过30%，原厂即会为车主免费更换一组新的电池。当然，除了这个甚有噱头的的10年/100万公里电池保固外，目前即将在年尾于欧洲上市的UX 300e也会和其它汽车一样拥有基本的3年车身保固，以及5年或10万公里的传动零件保固。 UX 300e是Lexus品牌首款纯电动车（EV），和其它Lexus一样都是位于日本九州的生产线进行生产，它搭载的锂离子电池容量高达54.3 kWh，充满电后单次行驶的最长续航里程可以达到400公里。根据原厂的介绍，这组锂离子电池被安放在UX 300e的车身底部，具体位置在车身中央指后排乘客的座椅下方，这样一来可以大幅度降低UX 300e的车身重心，让它在弯道中拥有更好的车身动态表现。另外，Lexus也强调UX 300e电池组采用的降温方式并非传统液冷降温系统，而是采用与汽车冷气系统整合在一起的降温方式，原厂号称这种设计比传统的液冷降温更有效率，可以大幅度延长电池的寿命而且也更安全，同时这组电池也将配有发热系统，可以在冬天的环境下为电池快速升温，让电池更快进入正常工作状态。而在马达的部份，UX 300e搭载的前置电动马达可以输出204匹的马力和300Nm的扭力，对比油电版本的UX 250h的184匹综合马力以及纯汽油版UX 200的169hp/205Nm表现更强劲，其0-100km/h加速也只需要7.5秒，极速可以达到160km/h。