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Lexus 9年前

Lexus LC 500 本地开放预订，470匹马力，要价940K！

UMW今天宣布正式在本地开始接受针对全新Lexus LC系列的新车预订，预示着这款双门四座位的豪华轿跑很快将会进入本地市场。新的Lexus LC将会以旗舰Coupe的身份来马，并且只有LC 500一个等级，西马半岛的售价为94万令吉（未包括保险）。根据UMW指出，有兴趣购买全新LC系列的顾客即日起已经可以到全国所有的Lexus新车展销中心进行预订，新的LC 500将会和其它Lexus车系一样，从日本直接进口到我国贩卖，但原厂并未公布具体的本地上市日期。除此之外，原厂还会为新的LC系列提供5年无限里程的新车保固，以及5年的免费保养配套，Lexus目前在马来西亚全国一共有7间的保养与维修中心。本地即将引入的LC 500搭载一具5.0升的V8自然进气引擎，可在7,100rpm输出470hp马力，并在4,800rpm输出540Nm的扭矩，搭配的变速箱是十速自排（10AT），从0-100km/h的加速只需4.5秒，采用后轮驱动的配置。新的LC系列自去年在美国底特律的北美国际汽车展上发布后，成功在全球取得不俗的销售反应，原厂表示LC系列至今接获的订单，已经达到了原厂当初订下的3年销售目标。新的LC是基于Lexus的GA-L模组化底盘进行开发，而原厂为了强调更多的运动型、操控性和加速性，特意采用了大量的高强度铝材质和碳纤维来打造它的主要车身部件，同时为了创造更平衡的前后配重，原厂也特地将引擎摆放的位置往后移50mm，同时也取消了后方的备胎，全车系标配失压续跑胎（Run Flat Tyres）。在配备方面，UMW并没有提供一个明确说明，因此只能等到正式发布时才会知道。但我们根据日本当地早前面市的车型为准并进行预测，相信本地的LC 500在价格近百万大关的情况下，应该不会拔掉日本当地拥有的任何豪华配备。日本当地的LC 500搭配了全LED的头灯组、全LED尾灯组、20和21寸的铝圈、可伸缩性的尾翼、Alcantara皮革包覆的跑车化座椅、LCD液晶显示的虚拟仪表板、方向盘后方的换档拨片。至于日本当地需要选配的Mark Levinson音响系统，则可能会在本地列为标准配备。日本当地的LC系列除了有普通的汽油版LC 500外，也还有一个油电（Hybrid）版本的LC 500h，搭载一具3.5升的V6自然进气引擎搭配电动马达，综合马力输出为354hp，但这个LC 500h相信已不会来马，因为UMW这次只提及了LC 500，完全没提到LC 500h。日本的Lexus LC系列官方图

Mercedes-Benz 9年前

四电动马达, Mercedes-AMG Project One 动力架构确认！

还记得Mercedes-AMG的Project One超跑吗？近日，厂方首度公开了这辆限量超跑的动力配置及底盘的构造图。一如先前所料，这辆超跑将搭载与现行F1赛车相近的动力架构，采用一具1.6升V6缸涡轮增压引擎，并配上电动马达加持，让涡轮增压系统在驾驶需要时，可随时处于最大增压值的状态。根据Mercedes-AMG释出的图片，两具电动马达被安置在它的前轮部位，另还有两具电动马达与引擎曲轴连结，提供额外的动力辅助。这具引擎的最大动力输出可达730匹马力，与107匹、120匹及161匹马力的电动马达相互结合，可创造出超过1,000匹的综合输出，这套动力系统的热效率更达到43%水准。虽然它几乎是采用了F1赛车的动力系统，但为了应付一般公路的需求以及考量到耐用度，这具引擎的动力输出将会比真正的F1赛车版本有所下调，从最高1万4,500转削减至1万1,000转。此外，引擎启动时的怠速也从4,000转下调整至2,000转，使其可在行驶50,000公里后才需完全重新翻修整理。Mercedes-AMG这辆限量超跑预计仅生产275辆，售价约为227万欧元（1,081万令吉）起跳，价格超狂。新车预计将在2017法兰克福车展上全球首秀。

Porsche 9年前

为让新晋车主更了解自己的座驾，Porsche大马总代理在雪邦赛车场开办 “Introduction to Porsche” 驾驶计划授课。

Porsche的大马总代理Sime Darby Auto Performance (SDAP) 最近为新晋的Porsche车主发起一项驾驶课程，并准备将之带到雪邦国际赛车场上开办，以让车主们更为了解自己的座驾，并且增进驾驶体验。届时，所有在2017年订购Porsche四门车型，包括Macan、Cayenne，以及新Panamera的新晋车主将获得免费独家邀请，参与这项名为“Introduction to Porsche”的驾驶课程。这项驾驶课程将由Porsche的专业教官指导，让参与者进行一系列的驾驶练习，并且演示车辆操控的基本原理。与此同时，参与者也将获得在赛道上体验Porsche双门跑车的机会。 SDAP首席执行长Arnt Bayer表示，“Introduction to Porsche”是该公司目前除了Porsche开放赛事日之外的客户体验计划，这项课程旨在帮助新晋的Porsche车主提高他们的驾驶技术基础，学习在紧急情况下驾驶，并且更进一步的探索他们的新四门跑车性能。

Audi 9年前

Audi Q5 美国广告视频，拿 BMW X3 和 Lexus RX 开涮。

西方国家向来不乏许多充满创意而且搞笑的视频广告，而且西方国家许多商家和品牌很多时候都很敢拿竞争对手来开玩笑，甚至在广告中明显贬低自己的对手。Audi原厂最近就在美国发布了一系列的视频广告，为他们旗下新的Q5进行宣传，而BMW X3和Lexus RX这两个对手自然就成为了他们开涮的对象。在首个广告视频中，一辆新的Audi Q5行驶至交通灯路口时停下，待交通灯转绿后即开车离去，留下一辆原本就停在路口前的BMW X3，过程中视频旁白还说了一句话，指Q5的“前水箱护罩造型很独特，但其他人通常只能从后面看到”，明显是指其它的对手都被这辆Q5甩在身后，只能苦苦追赶。第二个视频是最有趣的，一名女子到一家公司应征，并获得该公司的首席执行员（CEO）亲自接待，带她到公司办公楼周围参观，并主动讲解她在入职后所能获得的各种福利，包括了全球第二最佳的日系料理大厨，以及很好的休息空间。不过，当这名女子被带到大楼的落地玻璃参观户外的停车场时，这名CEO对女子说了一句话，说她能享有公司提供的BMW X3，只看到视频中的女子当下立刻失望的摇头，过后即坐在自己的Audi Q5上离开了那家公司，似乎表示这这名女子对公司提供X3的安排非常不满和失望，并认为Q5才是最好的选择。而第三个视频则更像是一出电影的预告，视频中的男主角为美国联邦调查局（FBI）担任卧底深入虎穴瓦解了犯罪集团后，FBI为了让他免于遭到犯罪集团的复仇，因而安排了一个新的身份和提供一个新的银行户头给他，让他可以另一个人的身份重新过日子。不过当他知道FBI探员为他安排了一辆“低调的SUV”，也就是Lexus RX时，这名男子随即感到失望，并且表示“我愿意冒险”，随后画面即转到这名男子驾驶者一辆Audi Q5离开，似乎表示着Audi Q5比Lexus RX更具吸引力，让人愿意为了它而冒上生命危险。

Perodua 9年前

Perodua Total Protect , 专供 P2 车主的汽车保险配套。

Perodua今天为本地的P2车主们推介了一个全新的汽车保险配套，叫作“Perodua Total Protect”，这个由P2自行提供的汽车保险配套对比其它一般的汽车保险，提供更多的好处和赔偿保障，而且还能直接向全国的P2展销中心购买，省时也省麻烦。根据P2的说法，一般的汽车保险配套内容阐明，如果汽车在投保期间不幸失窃或者因为严重车祸需要报废，一般的保险公司只会依据有关汽车当下的市场价值来决定赔偿数额，并不会根据车主的投保数额进行全额赔偿，但P2的这项配套不同，在新车首5年内将会提供全额赔偿。同时，一些保险公司也会视车主的身份背景、年龄、职业、车龄、车款和其它因素，来决定是否对车主征收一些额外费用，如Excess、Loading和Betterment等，但P2的这项保险配套保证10年内不会对车主征收这些额外收费。当然，P2的这项保险计划也会提供一些额外的附加价值服务，例如全天候的免费拖车与路边紧急维修服务、车主在发生车祸后可协助安排救伤车到场将伤者送往最靠近的医院，并协助通知伤者家人。除此之外，一旦投保的汽车因为涉及意外而需要送回原厂进行维修或更换零件，施工期间P2将会为车主提供租车费用的30%折扣，同时也会为一些特定案例的车主提供免费的酒店住宿。同时也有提供水灾等保险附加配套，但一切还得依据并符合保单内提出的条件。 Perodua汽车销售部门总监Datuk Zahari Husin在推介这项保险配套的仪式上表示，所有购买这项保险配套的P2车主，在保单下索偿进行维修时所需要用到的零件，都将保证会是100%原厂认证的原装零件，绝对不会使用假货或者是第三方厂商生产的同类型配件（OEM）。

Lexus 9年前

Lexus NX 小改款，操控性更佳，NX200t改名为NX300。

自2014年上市以来，Lexus NX已经成为了Lexus品牌旗下其中一个最受欢迎的车系，不过在3年过去后，这款车也是时候要进行小改款来维持消费者的新鲜度。在刚刚开幕的上海车展上，日本的Lexus原厂就正式向全球发布了小改款的Lexus NX！这一次小改款的NX在外型上的改变微乎其微，主要是LED头灯组内的排列方式有了细微的变更，中间的水箱护罩搭配了熏黑的网格状材质，而且网状的设计也有些不同，高阶的NX300h则采用横栅式设计，前保险杆左右两侧的雾灯基座面积变大，也采用了更多的黑色材质作点缀以提升质感。在车尾方面，这次小改款的NX把后雾灯的位置移到保险杆上的左右两侧，而保险杆下缘原本的黑色防刮面积也加大了，并增加一条银色的镀铬饰条，让它的设计感看起来没那么单薄，同时左右两侧的排气管设计看下去。除了在外型的细微改变外，原厂也为NX的产品线改变了命名方式，原本搭载2.0升涡轮增压引擎的NX200t，如今被更名成NX300。而混合动力（Hybrid）版本的NX300h则没有改变，依然搭载一具2.5升的四缸汽油引擎，以及电动马达。这次NX的动力配置并没有改变，都是沿用原本的引擎。根据原厂表示，这次的改名行动也会在Lexus其它车系上陆续进行，主要针对搭载搭载涡轮引擎的车型，原厂计划把原本型号后面的“t”拿掉，以更大而且符合引擎动力输出的数目字来替代，而刚发布不久的LS 500就已经开始这么做了。原厂号称这次小改款的NX在悬吊系统方面有了更好的调校，包括了悬吊系统的弹簧阻尼、防倾杆和悬吊系统的软硬度都有了不一样的调校，主要是为了让NX在弯道处理的灵活性以及反应上更好更直接，同时原厂也为NX导入新的主动式气压悬吊（AVS。内装方面，这次小改款的NX也搭上了新的雾银色镀铬饰板，乍看之下这个饰板的颜色和小改款前相差无几，但细看之下其实有些差异，而排档杆旁边的用来操作中控台中间彩色荧幕的旋钮尺寸也变大了，主要是为了方便司机进行切换和操作。原本的Qi智能手机无线充电面板的面积也一样变大，这次可容纳尺寸更大的手机充电了，同时原厂也强调这个充电面变的电源输出也提升了，因此充电速度更快。此外中控台的彩色荧幕也从7寸改为10.3寸，让它看起来更有质感，没那么阳春。

Lexus 9年前

纽约车展：霸气旗舰，Lexus LS 500 F Sport 重磅发表！

上周三，我们为大家报道了Lexus LS 500 F Sport将亮相纽约国际车展。这回，终于等到Lexus在纽约车展上发布这款全新，且性能化的旗舰房车LS 500 F Sport，并提供汽油的LS 500，及油电混合动力的LS 500h可选。从外观上来看，这款新的豪华旗舰房车更加霸气，而且原厂还特别调校了它的底盘，更倾向于运动化。与过往的Lexus车款一样，LS 500 F Sport最亮眼的特征在于它的水箱护罩设计，它采用了更复杂的菱格纹式网状格栅，展现了Lexus更细致的工艺，而它的保险杠两侧进气口也搭配了与水箱护罩一样的网状设计，并在进气口的框边安置了黑色烤漆饰件做点缀。此外，原厂也在其车侧及尾部嵌上了F Sport独有的标志，以进一步表征其特殊身份；它还配上了10辐设计的20寸铝圈、更往下垂的后保险杠，以及尾部左右双排气管等等。再来看内饰，它是以新一代的LS 500为基础，一样具备了更有质感及高科技的设计，不一样的是，原厂在许多细节上加配了F Sport微饰，更运动化，且包覆性和支撑性更佳的双前座椅，而它的方向盘也从木纹式切换为透气真皮包裹。还有一个亮点，LS 500 F Sport的仪表板内置了更运动化的设定，它是采用以数位转速表为主的设计，而且可以按不同需求切换显示模式。新的LS 500 F Sport是基于GA-L（Global Architecture）底盘打造，这是Lexus最为坚固的底盘，其重心更低，重量分配也均匀，基于该底盘打造的汽车在稳定性和安全性上将会有显著的表现。动力方面，汽油引擎版搭载了3.5升V6缸内直喷双涡轮增压引擎，搭配10速自排变速箱，最大输出为415匹马力和599扭矩，而它的驱动方式有后轮驱动及四驱两种选择，其中后驱车型的0到100公里加速只需4.5秒；至于油电混合动力版，则搭载3.5升带有VVT-i及缸内直喷技术的自然进气V6引擎，再配两具电动马达，其综合最大输出为354匹马力，而混合动力版还配有Lexus独有的Multi Stage混合动力10速变速箱，从0到100公里加速只需5.2秒。另外，原厂也表示，LS 500 F …

Lexus 9年前

全新Lexus LS 500 F Sport将亮相纽约国际车展。

继底特律及日内瓦车展上的LS 500和LS 500h后，Lexus将在即将来临的纽约国际车展上发布全新的LS 500 F Sport。原厂豪言，这款运动型的LS 500 F将提供最具吸引力的驾驶体验，而该技术将与早前发布的LS 500和LS 500h共享。根据官方发布的图片，LS 500 F Sport的外观与标准的LS 500相差不远，两者之间只有微小的差异，最为明显的是其尾部佩戴上“F-Sport”字样的标志，以表征特殊身份。 Lexus还表示，新的LS 500 F Sport是基于GA-L（Global Architecture）平台打造，这是该厂最为坚固的平台，底盘重心更低，重量分配也均匀，基于该平台打造的车辆在稳定性和安全性上都有显著的表现。在动力方面，第五代的LS搭载3.5升双涡轮增压V6引擎，最大输出为415马力和599扭矩。至于混合动力版，则配置3.5升带有VVT-i及缸内直喷技术的自然进气V6引擎，最大输出为295马力和350扭矩。此外，混合动力版还配有该厂独有的Multi Stage混合动力10速变速箱。

Lexus 9年前

小改款 Lexus NX 即将发布，下个月上海国际车展见！

自从2014年正式发布以来，Lexus目前最入门的SUV车型，Lexus NX也是时候要进行小改款了。如今，入本的Lexus原厂确认将会在下个月开幕的上海国际车展上，正式对外发布小改款的Lexus NX。在车展还未开幕之前，日本原厂就率先对外发布了一张小改款NX的官方预告图，这张照片并没有显示太多的资讯和细节，只能看到图片中的NX，在头灯组的鱼眼（Projector）排列方式方面做了改变，从原本的单颗鱼眼变成了三颗一体的鱼眼，而且下方的箭矢状LED日行灯也被缩短，似乎是为了要配合重新设计的头灯组。根据原厂的官方说法，小改款的NX将会在外型上有细微的更懂，内装的便利性和功能性配备上也会作出提升，但在引擎和变速箱配置上原厂并没任何表示。由于只是小改款，我们估计这次的NX不会更改原有的动力配置。

Lexus 9年前

Lexus LC 双门四座位跑车日本开售，价格从RM508k起。

作为Lexus汽车的原产国，日本日前终于正式开卖Lexus在去年发布的全新LC系列，这款采用四人座Coupe造型的双门跑车系列，在日本当地LC一共分为两个版本，分别是汽油的LC 500和混合动力（Hybrid）的LC 500h。外形上，全新的LC继续采用了Lexus家族的纺锤形水箱护罩，中间搭配了大量的黑色亮面材质，而车头则采用了全LED的头灯组，头灯下方搭配了一个L字型的LED日行灯，但没有雾灯配置，传统的雾灯位置变成一个大面积的进气口。车尾方面，LC采用的尾灯设计与全新的LS系列有些类似，从侧看是一个倒L的造型。当然，它的尾灯组也一样采用了全LED的配置，尾箱盖上方有一个可伸缩的尾翼，而后保险杆的左右两侧则有体积相当大的排气尾管，轮圈尺寸分别是20或者21寸。内装方面，LC采用了面向驾驶者的中控台设计，而且全车系也采用Alcantara皮革包覆的运动化座椅，仪表板也采用了LCD的液晶显示设计，中间的圆圈会在车子启动，或司机切换驾驶模式时而跟随移动，并因此而改变显示方式，同时方向盘后方还备有换挡拨片。音响品质向来都是豪华品牌强调的其中一项买点，LC标配的是全车12具喇叭的Lexus Premium音响系统，但消费者可另外加价选购拥有13具喇叭的Mark Levinson立体音响系统。新的LC是基于Lexus的GA-L模组化底盘进行开发，而原厂为了强调更多的运动型、操控性和加速性，特意采用了大量的高强度铝材质和碳纤维来打造它的主要车身部件，同时为了创造更平衡的前后配重，原厂也特地将引擎摆放的位置往后移50mm，同时也取消了后方的备胎，全车系标配失压续跑胎（Run Flat Tyres）。在动力配置方面，汽油的LC 500搭载的是一具5.0升的自然进气V8引擎，这具引擎可在7,100rpm输出471hp马力，以及在4,800rpm输出540Nm扭矩，搭配的变速箱是十速自排（10AT），从0-100km/h的加速只需4.5秒，采用后轮驱动的配置。而在Hybrid版的LC 500h上，则是搭配一具3.5升的V6自然进气引擎搭配电动马达，这具汽油引擎拥有缸内直喷和Dual VVT-i技术，光是引擎本身的马力输出就有299PS，扭矩有356Nm，在加上电动马达的辅助后，综合马力输出可以达到354hp。 LC 500h使用的变速箱和早前推介的LS 500h一样，都是综合了E-CVT和传统四速自排于一身的多段式混合变速箱，这具变速箱最多可拥有10个档位，原厂号称这样的技术搭配可让车子的加速变得更加线性于平顺，同时也能提供更好的加速性能。 Lexus LC的车身尺寸长度达到4,770mm、车宽1,920mm、车高1,345mm，车重方面一点都不轻，介于1,935至2,020公斤之间，而且前后都采用多连杆的悬吊设定。安全配备方面，LC将会搭载非常完整的主被动安全配备，除了一般的车身动态稳定系统外，还会有车道偏离警示系统、车道维持辅助系统、自动紧急煞车系统，以及可完全跟随前方车辆煞停的主动式跟车系统等等。价格方面，汽油的LC 500在日本开价从1,300万日元（50万4,600令吉）起，但这个价格还未包括其他的选配套件若选配了L Package或S Package套件后，价格最高可达1,400万日元（54万7,800令吉）。而在LC 500h方面，价格则是从最低的1,350万日元（52万8,200）令吉起。

Mercedes-Benz 9年前

Mercedes-AMG Project One 超跑，今年秋天面世，欧洲价格将从227万欧元起跳，搭载 F1 引擎，马力突破千匹！

英国汽车媒体Autocar日前报导，目前正处于研发阶段、研发计划代号为Project One，将会搭载F1赛车引擎的Mercedes-AMG超跑将会在今年秋天面世，而且在欧洲市场的价格将会从227万欧元（1,081万令吉）起跳，果然是个超级天价的价格。该媒体引述Mercedes-AMG部门主管Moers最近在日内瓦车展时的谈话指出，Project One的原型车目前已交由Mercedes-AMG的F1车队在英国进行测试，同时他也确认这款搭载W07 F1赛车（上个F1赛季使用的赛车）引擎的超跑将会拥有千匹马力的输出，足以比肩当代任何一款顶级超跑，包括LaFerrari、McLaren P1和Porsche 918 Spyder等等。 “这款跑车将会采用全时四轮驱动系统，其中前轮将会有两组电动马达驱动，后轮则搭配F1身上的那具1.6升涡轮增压引擎，但为了应付一般公路的需求以及考量到耐用度，因此这具引擎的动力输出将会比真正的F1赛车版本有所下调，最高转速也只有1万1,000rpm。” 这款超跑目前已经进入研发阶段的尾声，据指将会在今年秋天与德国法兰克福车展上与世人见面，并且将会在明年正式投入量产和开售，而且将会以限量版的方式开售，全球产量不会多于275辆，但目前已经有超过1,000名买家对这款即将发表的超跑表示出了兴趣，因此相信不用等到明年，这款超跑就会被全球各地的土豪们预购一空。 Moers表示，许多人质疑这辆超跑在搭载了F1引擎后，会否需要特地聘用一组专人来负责维护，或者是否需要使用特别的汽油，但原厂强调这款超跑的定位是“一辆可在公路上合法驾驶的F1引擎超跑”，因此无需特别聘请专人维护，而且只需要使用普通的RON 98汽油，而且引擎的可靠度将比许多人想象的要好。

Mercedes-Benz 9年前

Mercedes-Benz A 200 Activity Edition，全马限量30辆。

Mercedes-Benz Malaysia昨晚向本地消费者推介了全马限量300辆的A 200 Activity Edition，每辆售价20万5,888令吉（上路价格不包括保险），价格与A200 AMG Line一模一样，而且原厂还提供4年无限里程的保固。外观上A 200 Activity Edition与普通的A-Class没任何差异，不过前叶子板上多了一个“Activity Edition”的镀铬铭牌，同时搭载一套双色的18寸铝圈，车内的地毯也拥有Acitivity Edition的专属字眼，中间也有一个写着“Urban Hunting Acitivity Edition”的铭牌，证明这辆车在全马只有30辆，中控台也多了皮革包覆的材质。其它配备方面它和普通的A 200 AMG Line没有差异，同样搭载自动启闭的全LED头灯组和雨刷、电动折叠的侧镜、电动座椅、手动单区冷气系统、倒车摄影镜头和配备8寸荧幕的Audio 20影音娱乐主机等等。安全配备也喝普通的A-Class无异，同样搭载七具气囊、主动式煞车辅助系统、车身动态稳定系统等等。动力方面，限量30辆的A 200 Activity Edition同样采用一具1.6升的四缸涡轮增压引擎，拥有156hp马力和250Nm扭矩，搭配宾士本身的7G-DCT 双离合器变速箱，从0-100km/h加速只需7.8秒，极速可达224km/h，综合油耗为5.4L/100km。欲知更多有关本地A-Class的详细规格配备，请浏览CarBase.my。 Mercedes-Benz A 200 Activity Edition

Lexus 9年前

旗舰中的旗舰, Lexus LS 500h 面世, 全新混合式变速箱。

Lexus在今年1月的美国底特律车展上发布了全新一代的旗舰房车LS系列，但当时只是发布汽油版的LS，并未有看到混合动力（Hybrid）的车型。如今，Lexus在日内瓦车展上对外发布了LS系列中最高等级的LS 500h Hybrid等级。在动力规格方面，这款LS 500h同样搭载3.5升的V6汽油引擎，但这具引擎没有涡轮增压，只有双可变正时气门（Dual VVT-i）和缸内直喷技术，因此动力输出也只有295hp马力和350Nm扭矩，但别忘了它还搭载了两组电动马达，让它的综合马力输出可以达到354hp，而变速箱则是搭配结合了传统四速自排和E-CVT变速箱特点而成的十速变速箱，即从原本的E-CVT上再串联多一个四速自排，Lexus将这具变速箱称为多段时混合变速箱（Multi Stage Hybrid Transmission）。 LS 500h和其它LS系列一样采用后轮驱动或全时四轮驱动两种配置，0-100km/h的加速成绩为5.4秒，比汽油版本的4.5秒来得稍慢。同时在外型、车身尺寸和其它机械结构方面也没什么差异，同样采用Lexus的全球豪华车模组化底盘（GA-L）打造。在外型上，唯一能够把LS 500h和其它汽油版的LS 500区分开来的差异，就是车头和车尾蓝色的Lexus厂徽、不一样的轮圈设计，以及车侧后轮旁边的“多段式混合动力”（Multi Stage Hybrid）的铭牌。内装方面，LS 500h依然采用了Lexus向来爱用的木纹饰板以及大量的皮革包覆，而后座的两张座椅则拥有多段式的电动调整、电动加热、电动降温以及电动按摩功能，原厂甚至还可以让车主选配拥有小腿支撑延展、类似飞机头等舱的座椅。其它内装配备方面，身为LS系列的大哥当然不能比其它的汽油版LS来得差，它同样在中控台上搭载了一具12.3寸的彩色荧幕主机，搭配中央鞍座上的手写板和操控旋钮，同时前面两张座椅也是全电动调整。 Lexus LS 500h

Lexus 9年前

Lexus NX 200t Special Edition，加价两千配备更丰富！

继早前在官网上发布消息指将会发表特别版的NX 200t后，Lexus Malaysia今日正式对本地消费者发布了号称“特别版”的NX 200t Special Edition（以下简写为SE），这款特别版的NX 200t的定位比入门的NX 200t要高，但比NX 200t Luxury Premium低。价格方面，这款NX 200t SE的价格为31万1,900令吉，比最基本的NX 200t的30万9,900令吉贵了2,000令吉，但配备上却比后者丰富不少，而且外型上也有些细微的差异，不过依然沿用同样的引擎和变速箱配置。对比普通的NX 200t，NX 200t SE车头的纺锤形水箱护罩取消了镀铬边框而换成了黑色的设计，同时左右侧镜的防护板也变成了黑色，轮圈也从原本的17寸升级成18寸的黑色铝圈，轮胎尺寸是225/60R18。其它方面，原本在NX 200t上的LED头灯组并非全部都采用LED灯泡，在远光灯方面依然是采用卤素灯泡，但NX 200t SE则升级成和其它高阶NX等级一样的全LED配置，无论是近光灯还是远光灯，甚至是转向灯都全为LED，而且也增加了NX 200t没有的LED前雾灯。出了LED灯组的升级外，NX 200t SE也增加了全景式的玻璃天窗和电动开启和关闭的尾厢门。Lexus Malaysia这次也特别强调，在进入2017年后，他们也会把全景天窗列入全车系标配，因此NX 200t也会拥有此项配备。在内装方面，NX 200t SE将采用黑色的内装主轴，强调更多的运动化，而且也会加入NX …

Lexus 9年前

Lexus IS 小改款发布，全系配备提升，降价最高RM40k！

Lexus Malaysia今天向本地消费者推介了2017年式小改款的Lexus IS系列，这款被视为Mercedes-Benz C-Class、BMW 3系列和Audi A4竞争对手的车型，在小改款后依然维持四个等级，但在配备上做出了不少的提升，同时几乎全车系都降价，最贵的IS 300h还降价超过4万令吉。小改后的IS系列在本地依旧维持IS 200t Premium、IS 200t Luxury、IS 200t F Sport和IS 300h的四个等级，除了IS 300h是混合动力（Hybrid）版本外，其余三个等级统一搭载2.0升的涡轮增压汽油引擎。在价格上，最入门的IS 200t Premium维持一样的29万7,800令吉，并没做任何改变。而IS 200t Luxury的价格从34万9,900令吉，降价到33万2,000令吉；而IS 200t F Sport则从38万4,900令吉降价到36万6,000令吉；至于Hybrid版的IS 300h，则从原本的45万2,100令吉，降价到41万2,000令吉。以上提及的价格皆未包括保险。这次小改款的重心主要是在外型的一些小修饰和内装配备的升级上，引擎和变速箱并没有改变，三个IS 200t的等级依然搭载2.0升的双涡流增压引擎，这具引擎可在5,800rpm输出241hp马力，以及在1,650rpm输出350Nm的扭矩，变速箱是Aisin提供的八速自排，采用后轮驱动配置。在最贵的IS 300h等级上，则是采用了2.5升的自然进气汽油引擎，这具引擎采用了注重省油的Atkinson循环模式，搭配一个由1,600kW/h电池驱动的双电动马达，综合马力达到223PS。引擎的扭矩输出有221Nm，而马达的扭矩输出则是300Nm，变速箱是Toyota自行开发的E-CVT。虽然动力规格没有改变，但原厂这次为IS全车系加入了自动停车熄火功能，让它的油耗表现更加进步，但Lexus Malaysia并没有公布小改款IS系列在本地的官方油耗数据。 …

Lexus 10年前

美国 J.D. Power 最耐用汽车品牌调查，Lexus 傲视群雄！

美国的J.D.Power调查机构发布了2017年“最可靠汽车品牌”的排名，这份调查是在美国国内向多名2014年出厂的汽车的一手车主在过去12个月遇到的问题为主，并以每个品牌的每100辆汽车所会遇到的问题数量（PP100）作准，因此数字越大代表问题越多，也意味着该品牌较不可靠。在这份排名上，Lexus以110的分数成为最可靠的品牌，而Lexus这个来自日本的豪华品牌向来也以造车严谨、耐用和可靠着称，排在第二的品牌或许会让本地消费者觉得有些压抑，那就是来自德国的性能车品牌Porsche，它获得的分数同样是110，与Lexus一样。而向来同样被誉为可靠和耐用的Toyota则以123分排在第三，第四是美国品牌Buick（126）、Mercedes-Benz以131分排在第五，Hyundai以133分排在第六，BMW以139分排在第七。该份调查报告指出，排在前十的品牌的平均分数为134份，而且也发现大部分的美国消费者如今在购车时更加看重汽车的耐用和可靠性，因此各大汽车生产商必须在这方面投入更多的努力。 “许多售价昂贵的豪华品牌在品质和可靠性上都表现得不错，不过这些豪华品牌的消费市场并不大，大部分的消费者还是会买回普通的品牌。不过庆幸的是随着许多品牌的品质表现都有所提高，如今消费者无需花大钱都可享有到不错的品质。”

Lexus 10年前

Lexus NX 200t SE 开售, 多加RM2.1k得天窗和电动尾门。

Toyota和Lexus这两个属于同一家集团的日系汽车品牌在本地都一样是由UMW Toyota负责代理，而UMWT这两天也有够忙的，继在今天发布了限量版的Toyota Hilux 2.4G Limited Edition外，该公司如今又在Lexus Malaysia的Facebook上发布了一张新照片，宣告将会推出特别版的Lexus NX 200t。从原厂发布的照片可以看出，所谓的“特别版”其实和普通的NX 200t没有什么很大的差异，只不过是在外型好一些配备上做了一些小修饰。有哪些修饰？眼尖的你或许会发现，照片中的这辆NX 200t车头的纺锤形水箱护罩并没有镀铬边框和饰条，而是整个都是黑色的网状处理，而且轮圈也是全黑的。除了这两点外，根据我们向原厂的询问所得，这款“特别版”的NX 200t也加入了全景式的玻璃天窗、电动尾厢门和智慧型钥匙，这些配备在普通版本的NX 200t身上都不是标配，不过如今你只需付出额外的2,100令吉，就能获得这些配备。没错，这款特别版的NX 200t售价为31万2,000令吉，只比普通的NX 200t贵了2,100令吉。当然，这个特别版的NX 200t其它应有的配备都没有被拔掉，除了增加上述提到的配备外，原本的其它配备也一并被保留，而引擎也依然是那具2.0升的涡轮增压引擎。想一想，2,100令吉就能换来全景式玻璃天窗、电动尾厢门，光是这两个配备就远不止2,100令吉这么少了，而换做是在平时如果你想要在NX身上得到这些配备，就得花更多的钱才能买得到了，那这个特别版是否超值呢？

Mazda 10年前

Bermaz悄悄发布2017年式 Mazda 6，增加 G-Vectoring Control 系统，外观与内装配备小幅度升级，价格小涨！

Mazda去年在本地推出了柴油引擎版本的Mazda 6，让Mazda 6成为了本地唯一一款提供柴油引擎选择的日系D-Segment。如今，Mazda原厂在无声无息之下为本地消费者引入了2017年式的Mazda 6，对比原本的车型，2017年式的马六加入了崭新的G-Vectoring Control系统，也就是重力感应操控系统。加入了这套系统过后的2017年式的马六在价格上自然是有些上涨，对比之前的车型，如今柴油版的马六涨价了6,558令吉，新的价格为21万5,264令吉。其它的版本如汽油版本的马六也一样涨了价，目前2.0升的汽油版本要价17万407令吉、2.5升汽油版本要价20万6,896令吉，而2.5的Touring版本则是21万1,006令吉，而且以上的价格都还未包括保险，堪称本地最贵的日系D-Segment。我国这一代的Mazda 6早在之前就已经进行了小改款，包括将头灯的HID更换成LED、升级了原厂的MZD Connect系统，以及加入电子手煞车等等，而如今2017年式的马六在外型上又做出了小升级，包括左右侧镜的LED转向灯设计变成了可视角度更大、更安全的设计，并且加入了全新的金属灰车身配色。内装方面，2017年式的马六基本上和原本的小改款没什么差异，但可已从它那从全新CX-9身上移植过来的全新三幅式方向盘轻易辨别。同时司机前座面的抬头显示器如今也从原本的单色显示，变成了彩色显示，而且亮度也增加了。不只如此，仪表板内右侧的行车电脑资讯幕如今也一样从单色变成了彩色显示，并且显示方式也进行了重新设计和升级。在配备方面，最入门的2.0升汽油版Mazda 6亦然使用传统的卤素灯泡头灯、17寸轮圈、引擎启动按钮、自动启闭的大灯和雨刷、真皮内装、电动调整附记忆装置的司机座、自动防线望后镜、双区恒温冷气系统、MZD Connect搭配7寸荧幕的主机系统、全车6具喇叭和倒车摄影镜头。在高阶的2.5汽油等级上，则多了LED的头灯组和前雾灯、19寸轮圈、标准尺寸的天窗、换挡拨片、抬头显示器、i-ELOOP煞车动能回充系统、11具喇叭的BOSE音响系统；而柴油版本则和2.5汽油版本的配备一样，到少了i-ELOOP。当然，这次马六最重要的配备，就是加入了Mazda近年来很著名的G-Vectoring Control系统，这套系统能透过全车的多个感应器侦测全车前后左右的动态，并透过介入引擎、方向盘和油门等的输出，来维持车辆在行进时的动态表现。值得一提的是，虽然Mazda推出了2017年式的马六，但原本的小改款马六却依然会以原本的价格销售，因此若消费者想要以更低的价格入手马六，不妨考虑看看原本的小改款马六。 2017年式Mazda 6 2.2 Diesel

Lexus 10年前

官网释出预告照，小改款 Lexus IS 近日内即将本地上市。

这一代的Lexus IS自2013年起就开始在本地销售，来到了第4年的产品周期也是时候进行小改款了。如今Lexus Malaysia的官网就释出了小改款IS的照片，并且注明了“即将到来”（coming soon）的字眼。小改款的IS是在去年4月作全球首发，并在去年10月在日本上市开售，小改款的IS在车头上依然采用了纺锤形的水箱护罩设计，但前保险杆左右两侧的黑色网状进气口设计有了明显的改变，如今面积变得更大，而头灯组也换上了全车系LED的设计，取代了之前的HID，而回力标造型的DRL设计则获得保留。为了配合小改后的设计，这次IS的前引擎盖设计也做了一些细微的改变，车侧的改变幅度非常细微，但大量向车侧延伸的尾灯组设计依然可以看得到，轮圈换了一个依然是五幅式但换了全新设计的轮圈，尾灯的L字型LED尾灯组则从之前的双层式设计，变成了如今的三层式设计。在进行小改款后，日本的Lexus原厂也为IS加入了两个新的车身配色，分别是深色云母蓝（Deep Blue Mica）和石墨玻璃黑（Graphite Black Glass Flake），而且全球所有市场都可以获得这两个新的配色。在内装方面，原本7寸的彩色荧幕主机如今被升级成更大的10.3寸，而排档杆基座旁边的RTI荧幕操控旋钮也加入了“Enter”按键，让整套主机使用起来更加直觉，中控台上的音响与冷气系统操控按钮也换了全新的设计，还加入了一些杯架，以及一些细节上的改进等等。在音响系统方面，入门等级的IS依然只是搭配原厂的Lexus Premium Audio，但全车的喇叭数量从原本的8具增加到10具，而高阶车型上搭载的Mark Levinson音响系统也获得重新调校，以提升它的音响立体效果。目前本地的IS主要分成汽油涡轮增压引擎的IS 200t和混合动力（Hybrid）的IS 300h，而Lexus官网上也注明了“explore the IS 350”的字眼，因此可能预示着会有另外一个更高阶的汽油引擎版本来马。引擎配置方面，小改的IS预计依然会保留2.0升的涡轮增压引擎，以及2.5升的混合动力系统。这具2.0升排气量的涡轮引擎与NX和RX系列SUV共用，目前拥有241hp马力和350Nm扭矩，搭配Aisin的八速自排变速箱，采用后轮驱动方式，从0-100km/h加速只需7秒，综合油耗数据为7.0L／100km。而在Hybrid版本方面则是采用2.5升自然进气引擎＋电动马达的配置，引擎本身拥有178hp马力和221Nm扭矩，而电动马达则可额外提供140hp马力和300Nm扭矩，变速箱则是使用Toyota集团独有的e-CVT变速箱，同时同样采用后轮驱动的配置。日规Lexus IS小改款本地目前的Lexus IS

Mazda 10年前

小改款 Mazda 3 泰国上市，搭配 G-Vectoring 系统。

小改款的Mazda 3早已经在日本当地和台湾等一些国家和地区陆续上市，不过我国的消费者等了很多个月到现在都还没有任何官方的消息。如今，我们在北部的邻居泰国也正式推介了这款小改的马三。根据泰国媒体的报导，当地的Mazda 3和我国一样统一搭载2.0升的SkyActiv汽油引擎，但当地的马三被细分成较多个等级，分别为最入门的2.0E、2.0C、2.0S和最顶级的2.0SP，每个等级都各别提供四门Sedan和五门Hatchback的车型，价格介于84万7,000泰铢（10万6,687令吉）至111万9,000泰铢（14万948令吉）。一如所料，这次小改款的马三在动力配置上没有改变，依然搭载同一具的2.0升SkyActiv-G汽油引擎，这具高压缩比的引擎拥有165PS马力和210Nm的扭矩，搭配的变速箱也依然是Mazda惯用的SkyActiv-Drive六速自排。在外型方面，小改的Mazda 3和现行售卖的款式差别不大，只有一些细微的改进，譬如说车头的水箱护罩，内建的厂徽位置被稍微移位了，而且盾形水箱护罩两侧的银色镀铬饰条如今也被整合到一路延伸到头灯组内的LED日行灯，与日行灯相互连接。泰国当地的马三在入门等级将会搭配普通的卤素灯泡，但较高的等级将会换上LED的头灯组，目前小改款前的马三无论是在本地还是泰国，最高规格搭载的都只是HID头灯，但LED日行灯一样有搭载，尾部的改变幅度也很小，只有后雾灯的设计做了改变。在内装方面，小改后的Mazda 3换上了新的家族式方向盘设计，原本的传统手煞车拉杆也换成了电子手煞车按钮，原本单色的抬头显示幕（HUD）也改成了彩色的显示，让它看起来更加高级和具有科技感，遗憾的是依然没有Auto Hold功能。其他配备方面，原本Mazda 3搭载的一些便利性配备，如智能钥匙、引擎启动按钮、自动大灯、驾驶模式切换按钮、自动雨刷、换挡拨片和定速巡航系统依然获得保留，但一些配备在入门等级上会被拔掉。小改款Mazda 3的重点将会是原厂为它加入了G-Vectoring Control系统，这套系统的中文译名就是G值感应系统，功能是透过车子四周的感应器侦测车子在移动过程中车身前后的重力分配，并将数据传送到车内的电脑进行分析，再透过电脑对车子前后的煞车、油门和方向盘系统进行介入和辅助，让车子在入弯或高速操驾时拥有一个较接近完美的动态表现，同时能减低车子失控的机率。安全配备方面，Mazda 3依然标配六具气囊、车身动态稳定系统（DSC）、斜坡起步辅助系统（HLA）和三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA），较高阶的车型将会搭载更进阶的i-Activsense主动安全配套，这个配套包括了主动式LED头灯（ALH）、盲点侦测系统（BSM）、后方横向来车警示系统（RCTA）、都会主动式煞车系统（SCBS）、车道偏移警示系统（LDW）、车道维持辅助系统（LKAS）、司机疲劳警示系统（DAA）和主动式跟车系统（MRCC）。日本的小改款Mazda 3