日系品牌Mitsubishi也宣布向本地受水灾影响的车主们提供维修援助，该公司今天透过官方文告宣布向受灾车主们提供零件30%，以及工资50%的折扣，而且也向受灾车主提供原厂免费的拖车服务。 如果有关的车主选择自行寻找拖车服务而不是使用原厂拖车服务的话，Mitsubishi则会向有关车主提供RM300的拖车费回扣，协助车主抵消他们缴付的拖车费，不过想要获得原厂的维修费折扣和免费拖车服务或拖车费回扣的车主，必须先向临近警局报案，再把损坏的车子拖到临近的保养与维修中心。 这项维修援助服务从即日起开始到2022年1月20日为止，有需要原厂免费拖车服务的车主，或想要询问详情，可致电原厂的MA24热线，电话号码为1-800-88-2166。
Honda如今也宣布向受水灾影响的车主们提供维修援助，从即日起到2022年1月31日，Honda向被水灾浸坏车子的车主们提供25%的原厂零件折扣，不过仅限于向Honda Malaysia购买的车子，透过非官方渠道或第三方代理引入的进口阜新或二手车则无法享有这项优惠。 除此之外，凡是透过Honda Insurance Plus（HIP）购买汽车保险的Honda受灾车主也可获得免费的拖车和维修评估报价服务，而且也可获得最高RM1,500的水灾援助金（需符合条件），而Honda Malaysia也会和相关的保险公司合作加速车主的索偿审批程序。 欲知更多详情，可拨打Honda Malaysia的免费客服热线1-800-88-2020洽询。
又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（12月23日至12月29日）的RON 97汽油售价将调降1仙，RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM2.99；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.25。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2021年12月23日至12月29日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 2.99/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.25/L
Nissan汽车在我国的总代理Edaran Tan Chong Motor（ETCM）宣布在本地公开召回油电（Hybrid）版本的Nissan X-Trail 2.0 Hybrid，以更换可能损坏的油电系统的电线组。 根据总代理的官方文告，被召回的X-Trail 2.0 Hybrid生产日期介于2018年6月到2021年5月之间，车型代号为T32，而生产日期在2021年6月之后的X-Trail 2.0 Hybrid，或纯汽油引擎版本的X-Trail则不在召回范围内，也不受到这次问题的影响。 根据总代理的解释，这次召回原因是基于原厂发现X-Trail 2.0 Hybrid引擎室内的油电系统电线组（Hybrid Power Line）因为设计问题，可能在一段时间后因为与引擎或变速箱零件的尖锐部位摩擦而导致损坏，并导致动力系统出现故障，因此需要召回检查并更换新设计的电线组。 总代理也强调这次的召回行动所产生的零件更换、维修和检查费用都将由厂方自行承担，车主无需付费，总代理也会透过他们资料库内的车主资料，向车主寄出通知信函，或以手机简讯（SMS）或Whatsapp的方式通知受影响的车主。 而一些购买二手车的车主则受促主动联络临近的Nissan保养与维修中心，以预约检查和维修。欲知更多详情，也可致电Nissan的本地客服热线1800-88-3838洽询。
车价在马来西亚向来都是一个很热门的课题，相信绝大部份国人都觉得马来西亚的车价对比其它国家更昂贵，但我们让实际对比数据来说话，最近英国一家保险机构就对比了全球53个国家或地区的车价，并列出一个比较完整的对比。 不过需要事先强调的是，这份名为《Compare The Market》的榜单对比是基于纯电动车（EV）的新车价格为对比标准，而且是以Nissan Leaf这款小型掀背电动车作为比较对象，由于Leaf并不是在全球所有国家都有销售，因此一些国家自然没有被列入这次的比较，而这次对比的国家范围包含了亚洲、大洋洲、欧洲、北美和南美洲各国。 根据他们列出的列表，我们的邻国新加坡是全球车价最贵的国家，这并不让人感到奇怪，因为新加坡基于国土面积小、公共交通设施完善导致政府不鼓励人民买车，而一般的新加坡人民也几乎没有买车的必要。 根据《Compare The Market》给出的确实数据，Nissan Leaf在新加坡的新车售价为19.08万新币（58.8万令吉），当然这已包含了当地规定的拥车证（COE）开销，是入手一辆Leaf真正需要付出的最终价格。 排在第二高的是南美洲的阿根廷，Leaf在该国的新车售价为664.8万比索（27.4万令吉），而排在第三高的国家则有些让人意想不到，那就是我们另一个邻国，泰国。Nissan Leaf在泰国的新车售价为199.9万泰铢（24.9万令吉），是继新加坡之后亚洲车价第二高的国家。 而排在第四的国家同样来自东南亚，它同样与我们是邻居，那就是与沙巴州隔海相望的菲律宾，Leaf在当地的新车价格为279.8万比索（23.6万令吉）。排在第五的则是台湾，Leaf在当地售价为149万台币（22.55万令吉）。 这份榜单的前十名内还有一个国家是大马人都相当熟悉而且也一样很靠近我们的，那就是印尼，印尼的Leaf的新车价格为6.79亿印尼盾（19.9万令吉），排在榜单的第七位，也是亚洲车价第五高的国家或地区。 而马来西亚则在这份榜单中排在第11位，Nissan Leaf在本地的官方售价为18.1万令吉，但这是已包含了政府目前提供的汽车销售税（SST）回扣。Leaf由于不是在本地组装，因此目前只享有一半的销售税回扣。 但如果这份榜单是在明年才发布的话，相信会让马来西亚的排名更低，因为政府从明年开始到向纯电的EV提供全部税务豁免，包含进口税（Import Duty）、国内税（Excise Duty）和SST，甚至连买车后的路税也无需缴付，优惠为期2年。根据资料，目前Leaf需向政府缴付30%的进口税和10%的国内税。 而反观Nissan Leaf的本土市场，也就是日本，Leaf在日本当地的售价只需332.6万日元（12.3万令吉），是Leaf在全球售价第五低的国家，但这也必须考量到Leaf在当地的配备相当阳春，除了没有皮革座椅外，就连轮圈也是采用传统铁圈，而且连最基本的音响主机也没提供，可以说这个售价是以疯狂减配来换取的。 若在日本要买到配备较好，至少能和本地的Leaf在配备上相媲美的版本，f则需要付382.5万日元（14.2万令吉），而这会让日本在榜单内的排名大幅上升，排在全球第33贵的国家。 最后，这份榜单也仅是供大家一个比较主观的参考而已，并不能反映全部事实，毕竟这份榜单单纯的以Nissan Leaf一款电动车来做比较，而且是以各国最低配的价格来比对，需知道一些国家的“最低配”其实在配备上还是相当不错的，就譬如说马来西亚，同时每个国家政府都对EV采取不同的税务补贴或优惠政策，导致各家的EV价格缺乏可比性。 2019 Nissan Leaf
上周五至周日凌晨连续两天的大雨造成了雪隆、彭亨、吉兰丹等多个地区爆发水灾，其中雪州的巴生更是成为了重灾区，由于许多民众来不及把车子移走导致汽车被浸泡在雨水之中面对严重损失，Subaru也宣布为受影响的车主们提供援助，包括为车主们提供维修费折扣。 总代理TC Subaru表示，该公司将会透过全国所有的Subaru授权维修与保养中心向受水灾影响的车主提供援助，从即日起到12月31日，车主只需前往任何一家Subaru授权的维修中心维修受水灾浸坏的Subaru汽车，都可享有全部零件15%的价格折扣，欲知更多详情，可致电Subaru客服热线1800-22-9898。
… 内装方面，与其他两个较入门版本不同的是，本地的ES 250 F Sport提供全黑色以及运动感较为强烈的红黑混搭内装两种选择，而且它的中控台和车门饰板也从原本的深色木纹改为银色铝饰板，方向盘虽然是同样的三幅式设计，但六点钟方向多了F Sport的铭牌，前排座椅也采用运动型设计，且头枕上多了F Sport的压模字样。 同时，它们的仪表板也有所区别，最入门的Premium采用的是传统指针式仪表搭配一个彩色的驾驶资讯幕，而Luxury和F Sport则是采用一个可左右滑动的圆框型设计电子液晶仪表板，而且Premium搭载的中控台屏幕主机只有8寸，另两个等级则是12.3寸。 另外，这次小改后的ES终于换上了触控屏幕，意味着驾驶者不需要再依赖中央鞍座上的触控面板来进行操作，而是可以直接用手指触屏操作，但中央鞍座上的触控面板还是获得了保留，并且在操作方式上都和之前一样。 老实说，这一个面板真的很鸡肋，Lexus一直强调细腻精致，精益求精，但在这一点上却马失前蹄，小编真的很好奇，这么多年了难道没有消费者向Lexus反应过这面板很不实用吗？且不谈这块面板的操作会让驾驶者分心，即便是你把车完全停下来，想要专心触控这块面板还是很费心，这主要是精准度问题。 在对的地方坚持叫有毅力、恒心，但在错的地方坚持叫固执，食古不化。我想，兴许Lexus可以考虑放弃这块面板，改为完全触屏操控，又或者是像BMW和Mazda一样采用旋钮设计，我相信有用过这块面板的朋友绝对可以理解小编的吐槽。 另外，为了让驾驶者更方面去触控新的屏幕主机，Lexus还特别把屏幕的位置往前移动112mm，让它更靠近驾驶者而且也更符合人体工学。说到屏幕主机，其实它还有一个小缺点，那就是原厂提供的多媒体信息娱乐作业系统过于沉闷，在这一点上，奔驰自家的MBUX系统无疑是做得更好。 只不过好在，这次更换新的屏幕主机后，它终于支持有线的（虽然现在许多品牌已支持无线连接）Apple CarPlay和Android Auto功能，解决了小改款前不能直接与手机系统做配对的尴尬问题。 当然，撇除上述缺点以外，小编还是很喜欢它的内饰设计，虽然它并没有像奔驰那样做了许多花俏炫酷的创新设计，也没有宝马那种充满热血和战斗气息的氛围，更少了奥迪的科技感，但是坐入车内，它是能给到你宾至如归的感觉。 这种感受非常踏实，是一种轻奢雅致的体验，是一种舒适完全没有任何心理压力的状态。而且在车内的细节部分，你能触摸到的每一处，都能感觉得到Lexus的匠人精神，那种细腻入微的水准是几乎让人挑不出任何毛病的。 虽然，在我们试驾的ES 250 F Sport上，它采用了红黑色元素混搭的运动型皮革座椅，但是无论是前排或后排坐上去都很舒服到位，而且空间宽敞，椅垫和椅背的泡棉软硬度适中，整体的包覆和支撑性也不俗，小编在试驾的这段期间也载了不少朋友，他们都对乘坐的舒适性赞不绝口，我想有口皆碑就是这么一回事。 其它配备方面，ES原本小改款前就有的功能基本被延续了下来，其中包括电动调整的方向盘和座椅、前座两张座椅都有记忆装置而且都可调整腰靠、三区恒温冷气系统、后座冷气出风口，后座充电插口，同时前排两张座椅还有很好用的电动加热和通风散热功能。 安全配备部份则是全车系一样的，同样都标配了LSS+半自动驾驶辅助配套，这包含了全速域的自动跟车系统（ACC）、可侦测行人和脚踏车的自动煞车辅助（AEB）和碰撞预警系统（PCW）、车道居中辅助系统（LTA）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）和车道偏移警示系统（LDA）。 另外，原本就有在小改款前就搭载的自动遮蔽智慧型头灯组如今也变得比之前更加聪明，原厂称随着头灯组的投射镜经过重新设计，如今它的照射角度可被调整得更加精准，进一步降低在开启远光灯后影响到其它道路使用者视野的风险。 前面说了那么多，重点来了！现款第七代的ES采用了Toyota集团最新的TNGA模组化底盘进行打造，在我们试驾的ES 250 F Sport上，它依然搭载了与小改款前一样的2.5L Dynamic Force四缸自然进气汽油引擎，这具引擎的最大马力为204匹，最大扭力247Nm，搭配八速自排（8AT）变速箱和前轮驱动系统，原厂公布它的0-100km/h加速成绩为9.1秒，极速可达210km/h。 同时，它的悬吊部分也经过了原厂的小幅度细调，它的后悬吊依然采用双A臂（Double Wishbone）设计，前悬则是麦花臣（MacPherson），原厂称Luxury和F …
Lexus日前对外发表了全新RZ系列的首组官方宣传照，RZ是一个全新研发的纯电动SUV系列，有别于之前的纯电版UX 300e，RZ是Lexus首个专门针对纯电动技术而研发的全新系列，并没有搭载传统内燃式引擎的版本。 要理解RZ这个系列的名称由来并不难，RZ代表它和现有的RX系列属于同一个级别的产品定位，而后面的Z则代表“Zero”的意思，意即纯电动车的零排放，而这次的RZ系列其实就是从Lexus早前LF-Z概念车演变而来，属于LF-Z的最终量产版本。 这一次亮相的是RZ 450e，它依然延续了Lexus传统的命名方式，出了以数目字来代表它的等级和动力输出外，后面的e也再再强调了它电动车的身份。而且它也延续了Lexus一贯的家族脸设计，车头保留了一个类似纺锤形水箱护罩的设计，不过因为它不需要传统的引擎散热，所以车头的部分是实心的而不是可以通风的中网。 此外，它的头灯组也和其它Lexus系列一样内嵌了数颗小尺寸的投射镜，搭载智慧型的LED头灯组，并且保留了Lexus经典的箭头矢状日行灯，车侧看去则是采用Coupe SUV的跑格设计，车尾则和UX一样采用了贯穿式的LED尾灯组，并在后挡风玻璃下缘突出了一个鸭尾造型，搭配大倾斜角度的后挡风玻璃，形成很有跑味的Coupe SUV造型，同时它的D柱也像RX系列那样拥有一整片的黑色造型，营造出悬浮式车顶的感觉。 原厂暂时还未对这款RZ系列公布太多的细节与规格，但外界相信RZ系列其实就是基于Toyota的一款纯电SUV bZ4X改造而成，意思就是说它采用的是e-TNGA模组化地盘，而bZ4X则是一款Toyota和Subaru合作打造的车款，Subaru另外还有一款名为Solterra的电动SUV与bZ4X属于孪生车款，只是外形上两者各有特色。 根据消息，RZ系列将会沿用bZ4X的马达和电池组，这具马达的最大马力调校版本达到218匹，同时RZ系列也被指绘采用双马达配置各别驱动前后轴，形成Direct4电动四驱系统，因此RZ 450e的马力输出可能会达到544匹，扭力则有惊人的700Nm。 续航方面也是暂时不得而知，但我们同样可以参考Toyota bZ4X，bZ4X在只有一组马达的情况下搭载71.4kWh容量的锂离子电池，最大续航里程可达到530公里，而四驱版本则可达到460公里。 看回早前Lexus的LF-Z概念车，这款概念车使用的电池组容量为90kWh，官方号称其续航里程可达600公里，0-100km/h加速成绩则是3秒，极速可达到200km/h，不过由于LF-Z只是一款概念车，其数据是否能作为最终量产版本的参考值的怀疑，一切还是等原厂在明年对外正式发布新的RZ系列吧。
我国的收费大道RFID系统虽然开跑已有约3年时间，而且也在多条收费大道上被采纳，但作为连接西马半岛北部、中部和南部的最主要收费高速公路南北大道（PLUS），一直都只在少数指定的收费站采纳RFID系统，并未在整条南北大道统一使用，但如今这项局面将获得改变，南北大道的用户很快就能在南北大道的任何一个收费站使用RFID！ 根据大马工程部发布的文告，南北大道将从明年1月15日开始，从北部的槟城柔府（Juru）到南部的柔佛士姑来（Skudai）的所有南北大道收费站都将开始采纳RFID系统，让驾驶者可使用RFID系统缴付过路费。 工程部也强调，随着南北大道全面采纳RFID系统，这也意味着我国西马半岛所有的收费高速公路都已全数装备并接受RFID的缴付过路费方式，而南北大道在之后也会继续提供现有的Touch 'n Go与SmartTAG系统，但会逐步减少它们的通道，以腾出更多的通道让RFID用户使用。 根据工程部的说法，目前国内的RFID系统已可让驾驶者在平均30km/h的车速下直接通过收费站而无需停车缴付过路费，这样将有助于缓解收费站前的排队堵车问题，尤其是在公共假期或长周末的高峰期。 想要使用RFID的朋友如今已可透过手机的Touch 'n Go eWallet购买，而且可根据我们的Youtube教程DIY自行安装，目前Touch 'n Go提供RM10的折扣优惠，所以只需RM25就可买到了哦！
又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（12月16日至12月22日）的RON 97汽油售价将调涨1仙，RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM3.00；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.25。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2021年12月16日至12月22日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.00/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.25/L
不久前才被人抨击拒绝纯电动车（EV）的日本汽车巨擘Toyota最近以震惊车坛的方式一口气对外发表了集团旗下16款即将在未来几年内陆续上市的全新纯电动车款，包含了了Toyota自家品牌以及旗下主打豪华市场的Lexus，而且也包括了早前已经提前亮相，预计明年中全球首发的Toyota bZ4X。 Toyota集团社长丰田章男在这场盛大的发布会上更是宣布该集团将在2030年前陆续推出一共30款纯电动车，包含一般的传统房车、SUV甚至是商用车如皮卡和货车等，并设下目标要在2030年于全球卖出350万辆纯电动车。 除此之外，他也宣布旗下的Lexus所设下的目标是要在2030年在北美、中国和欧洲市场卖出100万辆纯电动车，并且在2035年全面转型，放弃传统内燃式引擎并只生产零排放的纯电动车或氢燃料车（FCV）。 除了bZ4X以外，Lexus也在这场活动上对外首次亮相了全新的RZ系列，这是一款纯电动的SUV概念车。同时Toyota也宣布会推出一款风格类似于Supra的双门纯电跑车，并把性能目标设定在0-100km/h加速成绩在2秒以内，同时拥有最长700公里的续航里程，但这款跑车目前还未被命名。 Toyota也会继续扩大bZ的电动车阵营，bZ的名字来源于“Beyond Zero”（超越零排放的意思），这个bZ系列将会包含各种市场热门的SUV车型，从体积最小的都会跨界小型SUV，到中型甚至是大型越野SUV都会有，甚至也包含了类似FJ Cruiser定位的时尚+越野定位SUV。 为了实现这些目标也推出接下来的众多产品，丰田章男宣布Toyota集团将会投资8兆日元（2,981亿令吉）在新能源车技术的开发工作上，其中电池车就占了一半的投资额，主要用以研发新的电池技术，同时还有氢能源车以及用来推广和开发被视为最佳过渡型产品的油电（Hybrid/PHEV）车款。 虽然Toyota这次宣布大力投资在纯电动车技术上，但丰田章男强调该集团并未就此放弃氢能源车和其它技术的发展，并指该集团依然认为每个国家的实际状况都不一样，并不是每个国家都能直接过渡到纯电动车时代，因此发展其它同样具有环保特性的新能源车方案作为替代选择显得尤为重要。
继前天发表官方预告后，Mercedes-Benz Malaysia今天就正式在本地发表了全新大改款的旗舰四门房车S-Class，这次代号W223的全新S-Class在本地将暂时只有S 580 e一个等级，而且是插电式混合动力（PHEV）版本。 不过比较遗憾的是，由于原厂估计需要等到明年才能正式开始交车给首批订购的客户，因此暂时还未提供这款新S-Class在本地的正式售价，并指他们还在等待政府最终的相关批文，之后将在对外公布它的正式价格。不过原厂也有透露，他们预计这次S 580 e的价格应该会比上一代的S 560 e更贵，上一代S 560 e的价格为65.9万令吉。 这次全新的S-Class无论在外观或内装上都采用了全新的设计，而且首次采纳了许多Mercedes-Benz新的科技，其整体造型和车身轮廓变得更加圆润，不过S-Class标志性的三闸式中网进气格栅，以及伫立于车头上的三芒星立体标识依然被传承了下来。 首先在外观上，它标配了宾士家族最新的Digital Light智慧型LED头灯组，除了具备自动切换远近光和自动遮蔽功能外，还能透过电脑控制光束的方式向前方马路投射出各种标志和提醒信号，包括可以告诉路人它即将转向的路线等。 此外，它还搭载了19寸的轻量化铝圈和失压续跑胎、会在钥匙靠近时自动往外伸的隐藏式门把，而且还有全景式的玻璃天窗以及会自动吸附关紧的车门，当然它也具备了全LED的尾灯组以及电动开启和关闭的尾厢盖。 内装则是满满的黑科技，除了质感满分的Nappa皮革和亮面的木纹饰板外，原厂还强调它的数位化仪表板采用了3D OLED显示屏技术，让司机无需佩戴3D眼镜也可在看向仪表板时呈现3D显示效果，而且中控台中央还搭载了支援无线Apple CarPlay和Android Auto的巨型显示屏幕，同时还采用了最新的MBUX智慧型操作界面。 不仅如此，前后四张座椅除了都有电动调整和记忆功能外，也同时都有电动加热和冷气通风功能，而且后座还具有按摩纾压功能，配上后座电动的遮阳帘以及延伸到后座的车内气氛灯，还有后座配有会自动伸缩的安全带支架，后座老板简直就是坐着一间豪华办公室出游。 此外，它还标配了前后四区的自动恒温冷气系统并附有负离子净化以及除臭功能，而且它的车内气氛灯还可以随着不同驾驶模式以及不同的车速随之变化颜色。而在影音方面，两张前排座椅后方都各整合了一具给后座乘客使用的荧幕，而且还标配了Burmester的3D音响系统，以及两组附送的无线耳机，而后座乘客也可以打开中间的扶手取出里面的平板电脑控制前面两具荧幕的内容以及冷气温度等，同时无论是前排后排都有提供Qi手机无线充电面板。 在动力规格部份，这次的S 580 e搭载的是一具3.0L的直列六缸双涡轮增压汽油引擎，引擎本身可输出367匹马力和500Nm的扭力，搭配一组可额外输出150匹马力和480Nm扭力的电动马达，综合马力输出达到了510匹，综合扭力则来到惊人的750Nm。 也因为油电系统惊人的动力输出，让这辆豪华的庞然巨物只需要5.2秒就可以完成0-100km/h的冲刺，它搭配的变速箱是拥有九个档位的9G-Tronic自排变速箱，而且还搭配了主动式气压悬吊，可根据不同的驾驶模式以及地图资料预先调整悬吊的软硬度。 这款豪华油电车搭载的锂离子电池容量为28.6kWh，对比上一代的S 560 e多了超过一倍的容量，而这也让它的纯电续航里程可以达到100公里，官方公布的综合油耗数据只需1L/100km。它可使用标准的11kW充电装置进行充电，同时也可适配60kW的DC快充装置，号称只需30分钟就可充满电。 安全配备部分也是配满了宾士目前最先进的半自动驾驶辅助系统，除了有全速域的自动跟车、自动煞车辅助、车道维持辅助、车道偏移警示、车道居中辅助、低速切换车道辅助等功能外，还有360度全景摄影系统、自动停车辅助系统等。 W223 Mercedes-Benz S …
中国的消费者向来都比较偏爱长轴距的车款，而为了迎合这个世界最大汽车市场的需求，许多国际车企都会在他们原有的产品上作出拉长轴距的修改，而BMW除了早前在中国推出长轴版的3系列5系列以及入门的X1外，如今也为旗下的高端SUV车型X5推出长轴版（LWD）版本。 和之前的长轴版3系列、5系列以及X1一样，这次的长轴版X5 G05也是原厂特地针对中国市场而开发，但不排除日后可能会像3系列长轴版那样引入到其它国家市场，而长轴版的330Li也已经在我国上市，并预计会在不久后推出入门的320Li。 回到长轴版X5的话题上，中国媒体最近就曝光了这款SUV在当地工信部的申报文件，包含这款SUV的照片也一些规格信息。长轴版的X5对比普通版本的X5车身长度增加了138mm，从原本的4,922mm来到5,060mm，而轴距则从原本的2,975mm增加到3,105mm，增幅达到130mm，也就是13cm。 至于其它的部份如车身宽度则维持一样，也就是2,004mm。不过它的高度也因为车身变长的关系而有所增高，从原本的1,745mm提高到1,779mm，增加了34mm，相信是为了让它维持一个看上去较为协调的外观尺寸比例。 增长和增高后的长轴版X5如今和它的大哥X7已经变得非常接近，X7这款定位旗舰的大型三排座豪华SUV的车身长度为5,141mm，轴距为3,105mm，宽度为2,000mm，而高度则是1,805mm。对比之下长轴版的X5已经拥有和X7一样的轴距，只是车身长度比X7短了91mm，而车身高度也仅比X7矮了26mm而已。 这次曝光的长轴版X5在车尾的标志为xDrive40Li，搭载的是一具代号B58的3.0L六缸涡轮增压汽油引擎，最大马力329匹，最大扭力450Nm，变速箱相信一样会是ZF的八速自排（8AT），并且搭载xDrive全时四驱系统。
又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（12月9日至12月15日）的RON 97汽油售价将再次调降3仙，RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM2.99；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.25。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2021年12月9日至12月15日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 2.99/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.25/L
UMW Toyota Motor（UMWT）宣布，该公司在刚过去的11月份，旗下的Toyota和Lexus合共交付了8,486辆新车，较10月份的8,500辆稍微减少了14辆或0.16%。尽管如此，上个月的表现较9月份的8,033辆已有所改善。 仔细来看的话，上个月，该公司一共卖出了6,620辆乘用车，以及1,866辆商用车（包括皮卡）。在乘用车的销量当中，Toyota Vios仍然是最畅销车款，占单月销量的33%；至于商用车方面，Toyota Hilux依然占据本地皮卡市场的领导地位（yyds），自2005年以来无其他皮卡可撼动其地位。 就从今年（2021）初至今的数据来看，UMWT从1月至11月期间一共录得63,105辆的总销量，这一成绩与去年（2020）同时期的50,074辆相比大幅增长了26%。 “市场的持续增长说明我们正在稳步迈向复苏。新常态意味着必须以不同的方式做一些事情，而我们也必须守住SOP，目前我们已经调整了我们的流程。”UMWT总裁Ravindran Kurusamy这么表示。
Mazda日前向欧洲市场发布了新一代的Mazda 2，而且是油电版的Mazda 2 Hybrid。看到照片的大家可能会发现，这不就是Toyota Yaris吗？是的，新的欧规版Mazda 2 Hybrid采用了和Toyota合作的方式，以Yaris Hybrid为基础重新贴牌。 其实这也不是Mazda和Toyota第一次合作，去年在美国市场发布的2020年Toyota Yaris其实就是基于Mazda 2贴牌而成，而这次欧规版本的Mazda 2则反过来贴牌Yaris。 在动力配置上，欧规版的Mazda 2 Hybrid直接采用了Yaris Hybrid的动力配置，也就是一具1.5L的三缸自然进气汽油引擎加上一组电动马达，综合马力输出达到116匹，引擎本身的扭力输出有120Nm，马达则可输出141Nm的扭力。 变速箱一样也是e-CVT而且采用前轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩为9.7秒，极速可达175km/h，官方宣布的综合油耗成绩为4L/100km，碳排量只有93g/km，数据基本和Yaris Hybrid相距不远。 由于是贴牌关系，因此它们的外观设计基本差异不大，旨在车头的水箱护罩和厂徽部份有差而已，而且轴距一样都是2,560mm，并且号称有286公升的行李厢空间，前悬采用麦花臣（MacPherson）设计，后悬则是扭力梁（Torsion Beam），并有同级对手中最小的回转半径4.9m。
今天，在Honda City Hatchback的发布会上，Honda Malaysia同时宣布自去年10月推出市面以来，第五代的Honda City Sedan在本地已累计超过22,000辆销量，不过美中不足的是，该车系的顶级版本，也就是油电混动版的City e:HEV RS只占全系总销量的近5%。 当然，City e:HEV RS真正上市要比其他等级的City Sedan迟上五个月，它是在今年3月才开始交付，而且作为City Sedan车系的顶级版本，它的售价也更昂贵，售RM105,950，比低一等级（1.5V）的汽油版车型贵超过RM19,000。 而后来，厂方也推出了比1.5V还要高一级的1.5V Sensing版本，但却只售RM90,212，仍然比City e:HEV RS便宜近RM16,000。无论如何，尽管City e:HEV RS的表现不太理想，但Honda Malaysia执行协调员Yujiro Sugino表示，该车型的销售表现至少符合预期。 City e:HEV RS搭载的动力单元是自家的i-MMD混动系统，这套系统包含一具1.5L的i-VTEC引擎和两组电动马达，最大马力输出达到108匹，最大扭力达到惊人的253Nm。 根据官网数据，新车0-100km/h加速成绩为9.9秒，其实仅比汽油版City的10.2秒稍快一些，官方油耗数据为3.7L/100km，而且原厂还在早前的宣传短片中以Toyota Camry作为对手，直接嘲讽Camry的扭力输出不如City。
经过连番的造势之后，Honda Malaysia选择在今天发布全新的City Hatchback。这款紧凑型掀背车来到本地后将划分为四个等级，而且与City Sedan一样，将提供油电混动版本作为车系中的顶级车型。 City Hatchback将会取代本地已经停产的Jazz，成为Honda在本地B-Segment掀背房车市场的主力兼唯一产品，它锁定的同级竞争对手将会是Toyota Yaris和Mazda 2 Hatchback等。 根据原厂的说法，这款City Hatchback对比四门Sedan版的City拥有更好的车体刚性，并且采用了更多的车身隔音材质，因此拥有更出色的隔音表现，新车同样会在Honda Malaysia位于马六甲的生产线进行本地化组装。 价格方面，入门的1.5 S售RM75,670、1.5 E售RM83,080、1.5V售RM87,860，至于最顶级的City Hatchback RS e:HEV将在明年初才会交付，而其售价也将在那时才公布，以上价格为上路价并不包含保险，但已扣除政府提供的销售税（SST）减免。 掀背版本的City Hatchback在等级规划和配备分类上和四门版其实差异不大，顶级的RS e:HEV同样搭载了原厂的RS运动化套件，而且标配矩阵式的全LED头灯组（包括V等级）、LED前雾灯、类碳纤维的下护唇、黑色后视镜外壳等等。 此外，两个顶级的RS e:HEV和V都同样搭载16寸的轮圈，不过只有在RS版本上才是双色，在1.5 V的汽油等级上则是单色轮圈，车尾则是采用部份LED光条搭配卤素灯泡的尾灯组设计。 内装部分，新车的内装维持与City Seden一样的设计，其中包含有支持Apple CarPlay和Android Auto的新款8寸中控台屏幕主机（只在E、V和RS e:HEV上提供）、和City Sedan一样的后座冷气出风口（只在RS e:HEV版本上提供），以及和Jazz一样的Ultra Seats后排座椅折叠功能。 …
英国豪华品牌Jaguar日前宣布将把未来几年的业务重心放在纯电动车（EV）的研发工作上，并且将不会在2025年前发表任何新车款，而且也将会进一步提升自家的品牌形象与定位，把品牌档次进一步提高到更豪华与更高端的水平。 Jaguar汽车总裁Thierry Bollore日前对外作出宣布，指Jaguar未来数年将会专注在下一款EV的研发工作上，而且该公司也取消了一些特定项目，包括推出旗下四门房车XJ的后继车型，以让路给下一款EV的研发工作。 有鉴于此，Bollore表示Jaguar将在2025年前暂停推出新车款，不过强调现有的产品线不会被关闭，而现有搭载传统内燃式引擎的车款也将持续被生产，至少到2025年推出新品为止，不过Jaguar将会在这段期间缩减生产线的人力规模，从现有的4.2万人裁减到3.5万人以节省成本开销。 此外，Bollore也声称Jaguar将会提高自家的品牌定位和形象，现有的Jaguar被视为是Mercedes-Benz、BMW、Audi、Volvo和Lexus等品牌的同级竞争对手，但未来将会被提高到Bentley的级别，也就是主打极致豪华而且产量稀少的超高端奢华级品牌。
又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（12月2日至12月8日）的RON 97汽油售价将再次调降3仙，RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM3.02；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.25。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2021年12月2日至12月8日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.02/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.25/L
