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Volvo 5年前

图集：小改款 2022 Volvo XC60 Recharge T8 Inscription Plus 插电式混动版本新车实拍，销售税全免售RM325,449

上周，Volvo Malaysia在本地发布了2022年式小改款的XC60，这次小改款后取消了原本的纯汽油引擎T5版本，取而代之的是加入48V轻油电系统（Mild Hybrid）的B5，以及原本就有的插电式混合动力（PHEV）版本的Recharge T8 Inscription Plus一共两个等级。在这里，我们将为大家奉上后者的实拍图集，好让大家在价格部份，属于入门级的XC60 B5 Momentum在本地的正式售价为RM292,266；而XC60 Recharge T8 Inscription Plus则是RM325,449，以上价格皆已包含首年的路税但不包括保险，而且因为XC60是在本地组装，因此已包含政府提供的全额销售税（SST）回扣。本地小改款的XC60一样还是没有提供原厂的R-Design运动化控力套件，入门的B5和高阶的T8一样都标配19寸的轮圈，但在设计上有所不同，其它部份则大致和之前维持一样，同样标配全LED的头灯组，并且具备自动切换远近光（AHB）功能。在动力规格部份，入门的B5搭载的是一具2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，搭配48V轻油电系统、八速自排（8AT）变速箱以及全时四轮驱动（AWD）系统，最大马力249匹，最大扭力350Nm，0-100km/h加速成绩6.9秒，极速为电子限速的180km/h。而在PHEV的T8部份，则是搭载同一具的2.0L引擎，但除了有涡轮增压外还多了机械增压的设计，搭配后轴的电动马达综合输出达到407匹马力以及640Nm的综合扭力，变速箱一样是8AT，不过它的四驱系统是采用电子四驱，意味后轴是以马达负责驱动，0-100km/h加速成绩5.3秒，极速一样是180km/h，号称可提供45公里的纯电续航里程，而且T8的官方油耗成绩仅为2.2L/100km。这次小改款的XC60在内装部份的改变一样没有很大，整个中控台的设计基本维持不变，不过它的9寸触屏式荧幕主机改为以Android Automotive OS驱动，号称可更好整合Android与各种行车所需的App，包括Goole Maps和Waze等。其它配备部份，入门的B5标配了14支喇叭组成的Harman/Kardon音响系统，而PHEV版T8则标配Bowers & Wilkins提供的、由15支喇叭组成的高阶音响系统，而且T8版本也独有原木色的木纹饰板，以及Orrefors的水晶排档杆，而且只有T8的前排副司级座才有记忆功能。安全配备方面两个等级是一模一样的，都同样标配了可侦测行人、大型动物和脚踏车的自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）和后方车流警示系统（RCTA）等。小改款后的XC60在本地一共有4种车身配色可选，分别是黑、白、银和深蓝色，新车一律享有原厂5年无限里程的保固，而T8的PHEV版本的电池则可享有8年或16万公里的保固。

Mazda 5年前

Bermaz 发布预告, 下周一将有两款 Mazda 新品本地亮相

Mazda汽车在我国的总代理Bermaz日前对外发表了一个官方预告，宣布将在本月29日，也就是来临的周一对外亮相两款旗下的新产品。根据总代理发布的预告图来看，两款新产品中的其中一款可以确定是全新的皮卡BT-50，而另一款则是SUV，相信会是纯电动的MX-30，或本地组装（CKD）的CX-30。 BT-50作为Mazda目前旗下唯一一款商用皮卡（Pick-Up），是采用和Isuzu合作的方式进行开发，它采用了新一代Isuzu D-Max的底盘和引擎，但换上Mazda自家的外观和内装设计；而上一代的BT-50则是和美系车企Ford合作，与Ford Ranger共享底盘和引擎。 Mazda BT-50 这一代新的BT-50在本地预计会搭载来自Isuzu的1.9L四缸涡轮增压柴油引擎，最大马力有150匹，最大扭力350Nm；另一具排气量较大的3.0L柴油引擎可能也会同时被提供在BT-50身上，这具3.0L引擎拥有190匹马力和450Nm的扭力。至于预告中另一辆SUV的身份则较难揣测，毕竟Mazda在国外市场仍有多款SUV未被引入到国内，但根据轮廓看起来像是CX-30，也有可能是纯电动的MX-30。目前在售的CX-30都是从国外引进（CBU），为了降低售价而把CX-30改为本地组装也是正常的商业操作手法。 Mazda CX-30 至于MX-30则可以被看成是纯电动版本的CX-30，总代理早前就已经预告会把MX-30引入大马市场，并原计划要在去年10月在本地发布，但奈何遇上新冠肺炎疫情导致发布计划被严重挪后，至今都还未在本地开卖。政府早在已经在2022年的财政预算案上宣布将会为本地EV提供税务全免的优惠，不单只豁免进口税、销售税（SST）和国内税（Excise Duty），连车主每年需要缴付的路税也可豁免，因此MX-30有可能会趁着这次的优惠引进大马市场试水温。 Mazda MX-30 MX-30是一款搭载单马达设计的B-Segment纯电动SUV，它的电动马达拥有145匹马力和264Nm的扭力，只负责驱动前轮，电池容量为35.5kWh，充满电后的续航里程可达209公里。 MX-30的车身长宽高分别为4,395 mm、1,795 mm，以及1,570 mm，轴距则是2,655 mm。它的外观依然延续家族标志性的“魂动”（Kodo）设计语汇，比较特别的是它采用了经典的对开门设计。

Proton 5年前

Proton 展示1.5 TGDi BSG 新引擎, 可搭载48V轻油电技术

Proton今天在他们位于雪州Shah Alam的Centre Of Excellence（COE）企业总部举办了一场媒体活动，并在现场向媒体展示了品牌旗下即将导入本地市场的一具新引擎，它就是来自吉利的1.5 TGDi涡轮增压汽油引擎，而且可搭配48V轻油电系统（Mild Hybrid）。这具引擎目前已被吉利汽车应用在他们位于中国本土和菲律宾市场的部份车款上，和本地Proton X50搭载的1.5 TGDi引擎不同的是，这具引擎多了一组BSG（Belt Driven Starter Generator）发动机，因此可装配48V Mild Hybrid系统。根据吉利汽车的官方资料，这具引擎拥有190匹最大马力和300Nm的最大扭力，主要采用前轮驱动配置并搭配七速的湿式双离合器（DCT）变速箱。而根据现场摆放的引擎展示模具，我们可以看到它在内部结构和设计上大致与X50的那具三缸TGDi引擎相同。其实Proton早在今年3月就已经表示该品牌已准备好迎接并推出电动化车款，这里所指的电动化车款并不全然是指纯电动车（EV），而是也包括了油电技术（Hybrid）、插电式混合动力（PHEV）甚至是轻油电技术（Mild Hybrid）车款。相对于一般的Hybrid或PHEV技术，Mild Hybrid技术的主要差异在于它的电动马达功率更小，电池所占用的空间也更小更轻，在不必大幅更改底盘和车身硬件配置布局的前提下实现局部电动辅助，但因为马达功率小的缘故，因此它所能提供的额外动力辅助非常有限，也几乎无法单靠马达驱动车子而仅能扮演辅助角色。 Mild Hybrid主要是在车子开启停车熄火（Eco Idle/Eco Start-Stop）功能后，在引擎短暂熄火时为车上的冷气、音响和头灯组等系统维持供电，并在引擎重启时协助抑制引擎一瞬间的抖动，提升停车熄火功能的实用性、便利性，以及提升整体的行车质感并有助于降低整体油耗和排放。有趣的是，不久前本地才有一辆相信是未来Proton X90的七人座SUV正在进行路测并且被拍到照片，而X90一般相信就是基于吉利豪越贴牌改造而成，而豪越在菲律宾市场就是搭载这具Mild Hybrid引擎，因此我们可以达到猜测这具引擎未来就是本地X90的主力引擎。除了未来的X90以外，我们猜测未来X70小改款或大改款时可能也会把现有的1.8 TGDi引擎淘汰并换上这具1.5 TGDi引擎，毕竟根据本地的路税制度，1.5L引擎每年所需缴付的路税仅为1.8L引擎的一半，这或许也有助于提高X70的市场竞争力。无论如何，Proton积极引入新的引擎技术到本地市场总算也是一件好事，而这也兑现了Proton和吉利汽车早前声称会把集团旗下最新技术导入大马市场的诺言，只是这具引擎只有三组气缸，对于一些观念较为保守的本地消费者来说或许一时半刻较难以接受，大家觉得这具引擎能在本地大卖吗？

本地新闻 5年前

每周油价: RON 97每公升降价3仙, RON 95与柴油不变

又到了星期三，政府如期在今天下午5时宣布了接下来一周的本地油价走势，RON 95和B10生物柴油依然维持在政府设定的顶价，而RON 97则每公升降价3仙，从原本的每公升RM3.08降为RM3.05。而RON 95汽油则继续维持每公升RM2.05的零售价；至于一般B10的EURO 5生物柴油则是维持在每公升RM2.15，而B7的EURO 5生物柴油则是每公升RM2.25。以上所提到的价格将从明日（25日，周四）凌晨12时正式生效，并到下周三（12月1日）午夜11时59分，之后政府将在下周三下午再宣布下一轮的油价调整。 2021年11月25日至12月1日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.05/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.25/L

Perodua 5年前

第三代小改款 Perodua Myvi 5年/10万公里官方保养费出炉

第三代小改款的Perodua Myvi已经在上周顺利发布上市，这款B-Segment的国民掀背小车虽然只是小改款，但还是带来了蛮大幅度的更新，其中最引人瞩目的就是它的安全配备升级，以及更换新的CVT变速箱。由于这次牵涉到动力系统的修改，从原本的四速自排（4AT）改为CVT，因此也会导致其保养费的变动，一般上CVT变速箱的保养费都会比传统4AT来得稍贵一些，但Myvi小改款是否也是同样的情况呢？ 2022 Perodua Myvi小改款官方保养费列表我们这次特地就为大家来探讨一下这个问题，看看第三代Myvi在小改款前和小改款后的保养费到底有没有差异。必须先提醒大家的是，这次小改款Myvi在动力配置上只是更换了变速箱，引擎依然维持一样的1.3L和1.5L双VVT-i两种选择。当然，我们还是会根据原厂给出的新车首5年/10万公里的官方保养费用作为比较标准，而且还会拿出同级对手Proton Iriz来和它比较，而为了让大家有更清晰的概念，我们也一并拉来了Ativa的官方保养费用表，因为Myvi和Ativa都使用同一具变速箱，但不同的引擎，而且两者也不是同一类型的车款。 2020 Perodua Myvi官方保养费列表（小改款前）有趣的是，小改款后的Myvi虽然更换成CVT变速箱，但它的官方保养费用竟然比使用4AT的小改款前型号还要来得便宜，虽然5年下来的总开销只是便宜了那RM55，但却违反了一般CVT变速箱保养费比4AT较贵的传统观念，而且无论是1.3L或1.5L版本都一样！会让这种情况发生的最主要原因就是小改款后Myvi的CVT变速箱润滑油（CVTF）的更换频率是每隔10万公里，而之前搭载4AT的小改款前版本则需要每隔4万公里更换一次变速箱油（ATF），这也代表小改款后的Myvi在首10万公里的里数中只需更换一次CVTF，而搭载4AT的旧型号则需更换至少两次！ 2022 Proton Iriz小改款官方保养费列表虽然变速箱润滑油的更换费用变便宜了，但必须强调的是它的冷气滤网（Cabin Air Filter）的更换频率却提高了，从原本每3万公里缩短到每2万公里，这意味着小改款前首10万公里只需更换3次，而小改款后则需要更换5次！此外，由于小改款Myvi依然沿用同一具的1.3L或1.5L自然进气引擎，因此在更换引擎润滑油和滤网的部份，价格都是和小改款前维持一样的，并没有做任何改变。不过也必须提醒大家的是，这份价格表都是基于最基本的保养范畴，并不包括需要额外付费选购的Perodua Pro Care保养配套。对比之下，被视为Myvi同级对手的Proton Iriz则在保养费部份来得较贵，主要原因就是Proton规定Iriz车主更换引擎进气滤网（Air Filter）和引擎火花塞（Spark Plug）的频率比Myvi来得频繁，而且Iriz还需在10万公里里数时更换引擎正时皮带。 2021 Perodua Ativa官方保养费列表而在Ativa部份，它的5年/10万公里的保养费总开销则同样比Myvi来得较贵，差异大约在RM233，由于Ativa采用的是1.0L的三缸涡轮增压引擎，主要差异在与4万、8万和10万公里的主要保养需要花费更多费用。当然，买车需要在乎的并不只是车价和保养费用，连带后续的油耗表现、每年的路税和保险开销，还有实用性和便利性也必须考量在内，第三代小改款的Myvi是否适合您入手，最大程度还是取决于您是否觉得Myvi的价格合理、是否符合你的使用需求，而且每个等级间都存在价格差异性，因此这篇保养费列表也仅能给大家一个片面的参考，最后还是得综合各方面的因素才能算是比较客观的考量哦！

Hyundai 5年前

纯电版 Hyundai Kona Electric 本地正式发布, 售价15万起

韩国品牌Hyundai今日上午正式透过线上方式向本地市场发表了纯电版的Kona Electric，继自然进气引擎版的Kona和涡轮版的Kona N Line后，进一步完善了这款B-Segment SUV在本地市场的产品阵容。 Kona Electric是一款纯电动的都会型SUV，它在本地一共分为三个等级，分别是入门的e-Lite、中间的e-Plus和高阶的e-Max，价格分别是RM149,888（e-Lite）、RM169,888（e-Plus）和RM199,888，它和普通版本的Kona一样都是从韩国直接进口，电池部份享有8年/16万公里保固。 Kona Electric在外观上和一般版本的Kona没有太大区别，但因为是纯电动车的关系，因此车头取消了传统的水箱护罩设计，并多了一个类似油箱盖的充电座盖口，因此Kona Electric的充电座位于车头正前方，它可同时支援Type 2（AC）和CCS2（DC）两种类型的充电头。三个等级的Kona Electric在外观配备上都一样，同样搭载同一组的17寸双色轮圈、LED头灯组、LED日行灯和转向灯，以及LED的尾灯组，全车系都没有天窗，而且全车系一共有多达9种不同的车身配色可选。在动力配置部分，两个比较入门的Lite和Plus都是搭载容量39.2kW的锂离子电池，充满电后的最大航程可达305公里，而Max则是采用64kWh的电池组，航程距离进一步提升到484公里。虽然电池容量有差，但三个等级所搭载的马达都是同一组，同样拥有395Nm的扭力输出，不过在Lite和Plus的等级上它的马力输出被限制在136匹，而Max则是204匹，因此Lite和Plus的0-100km/h加速表现为9.9秒，而Max则是7.9秒。极速方面也有差异，入门的Lite和Plus因为电池容量较小、马力输出被下调的缘故，因此其极速只能达到155km/h；而Max则因为搭载较大容量电池而且马力数据较高，因此极速可达167km/h。原厂为Kona Electric标配的AC充电插头的功率只有7.2kW，但车主可额外付费选购原厂提供的快速充电器以及家用充电桩，在使用原厂标配的7.2kW AC插头下，Lite和Plus版本分别需要6.5和4.5个小时才能从10%充电到80%，而Max则需要7.5小时。在配备部份，两个售价较高的Max和Plus等级基本都是一样的，它们同样标配了10向电动调整的皮革座椅、单色的抬头显示器、Qi手机无线充电面板，而入门的Lite则是采用手动皮革座椅，而且也没有抬头显示器和无线手机充电器。其它配备则全车系都一样，包括10.25寸的电子数位化仪表版、8寸支援无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、电子手煞车、Auto Hold、皮革座椅、单区恒温冷气系统、电子防炫的后视镜、双色（彩色车身搭配黑色车顶）车身设计等。安全配备方面，两个较高规格的Plus和Max都一样配有完整的Hyundai SmartSense半自动驾驶辅助配套，包含了自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）、车道维持辅助系统（LKAS）、车道偏移警示系统（LDW）、车道居中辅助系统（LCA）等。不过入门的Lite则比上面两个等级少了盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）和自动跟车（ACC）系统，其它配备如自动煞车、车道维持辅助、车道偏移警示等都还是有标配，而气囊数则是全车系6颗。 2022 Hyundai Kona Electric e-Max …

Proton 5年前

Proton 与 Maxis 合作, 于 Tanjung Malim 厂区推广5G技术

无线通讯移动网络技术从现有的4G过渡到5G已是箭在弦上的大趋势所在，虽然我国目前仅在极少数地区如Langkawi拥有5G网络覆盖，而且也仅是实验性质并未正式开始全面普及，但国产品牌Proton日前已率先和本地通讯公司Maxis合作，在他们位于Tanjung Malim的生产基地内推广5G网络应用。根据Proton的官方说法，该公司已在今年10月开始在Maxis的协助下于Tanjung Malim的生产基地内铺设5G网络通讯设备和信号发射站，并且准备把Tanjung Malim的Proton City打造成一座智能化城市。 Proton表示，在Proton City内建设5G设备能够实现未来更智能化的各种无线通信技术，包括导入依靠5G传输的智能保安系统、利用虚拟实境（AR/VR）技术的品管系统等，而且也能提升厂区内的工作安全性。

创新科技 5年前

加速造车项目！苹果拟在2025年推出全自动驾驶电动汽车

每隔一段时日，车坛必会传出有关苹果造车的消息。日前，海外媒体纷纷报道，这家美国科技巨头正在加速其造车项目，并计划在2025年推出没有方向盘和油门踏板的全自动驾驶电动汽车。传闻已久的苹果汽车项目在苹果内部被称为“特别项目组”（Special Projects Group）或者“泰坦项目”（Project Titan）。该项目自2014年启动以来，经历了重组、裁员和关键人员离职等阻碍，但据悉，这一项目已回到正常发展轨道，并且正在“加速”当中。今年9月，苹果高层Doug Field辞职转而加入Ford担任首席高级技术和嵌入式系统官。在Doug Field离职后，苹果则任命软件主管Kevin Lynch来领导苹果汽车项目。据知情人士称，在Kevin Lynch的领导下，苹果公司现在不仅希望推出一款电动汽车，还希望打造出首款全自动驾驶汽车，这款车的理想设计应该是没有方向盘和踏板。虽然苹果不想在自家的车型上安装方向盘，但该公司仍计划设置一个紧急接管模式。另一方面，早在今年7月份，外媒也已经报道称，苹果已决定在美国为“苹果汽车”生产电池，而不是从其他国家的供应商那里采购电池；而且此前，有消息盛传，苹果已接触Toyota洽谈代工生产Apple Car的事宜【点击这里查阅新闻背景】。

VinFast 5年前

欧美率先推出！越南国产电动车 VinFast e35、e36 官图

早前，我们已经报道过野心勃勃的越南初创汽车品牌VinFast，已在美国和欧洲开设办事处【点击这里查阅新闻背景】，正式涉足这两个全球最大汽车市场之一的区域，扩大业务版图。日前，VinFast宣布将在今年的美国洛杉矶国际车展上推出两款新车，而且还是纯电动车。VinFast的动作非常快，在宣布这项消息的同时，也一并发布了新车的官图，它们便是VF e35和VF e36，前者是一款紧凑型电动SUV，后者则是七座版本。根据官方表示，这两款电动SUV都是出自意大利著名设计工作室宾尼法利纳（Pininfarina）的作品。其中VF e35的续航里程或为402公里；VF e36则将搭载容量为106kWh的电池组，最大续航里程可达563公里。这两款新车将率先在美国和欧洲地区上市。在这之前，它们被命名为VF e32和VF e33，但如今根据官方产品序列，两车都更换了新的名字，其中VF e35是两者中尺寸较小的SUV，它将和Volkswagen ID.4和Tesla Model Y竞争。首先在VF e35方面，它采用了VinFast家族式的设计语汇，前脸线条具有丰富层次之余，还应用了时下流行的分体式头灯设计。同时其LED日行灯几近贯穿前脸，并向中间汇集，形成该品牌的“V”字形状，看上去极具辨识度。至于车尾方面，它的尾灯组设计也与车头做相互呼应，整体来看及不失时尚美感又略带几分科幻氛围；进入车内，最大的亮点便是中间一块15.4寸的多媒体信息娱乐显示屏，与Tesla Model Y一样，新车的驾驶座方向盘前方并没有仪表盘，绝大部分的行车资讯和信息都投影到了挡风玻璃镜上。值得一提的是，VF e35还将配备14个摄像头和其他传感器，使车辆达到L3级别的自动驾驶技术；目前VF e35的动力参数还没有更多详细的信息，只知道新车或将配备单电机和双电机两个版本，最大功率或为150kW和300kW，WLTP工况续航里程可达约402公里。另外，在VF e36方面，作为一款七人座布局的电动SUV，该车长达5.12米。它的前脸设计与VF e35不同，整体造型更显气势磅礴。它并没有采用分体式头灯设计，但整合在两侧灯组内的LED日行灯一路延伸到中间的LOGO周遭，也有不错的辨识度。此外，新车还采用隐藏式门把手的设计，让车侧造型更流畅。该车的车尾厚重宽大，C柱独特的设计又让车辆不会那么笨重。车内新车与其VF e35兄弟一样，一个15.4寸的信息娱乐屏幕安装在仪表板的中央，并使用VinFast最新的信息娱乐套件。动力方面，根据之前的媒体报道，VF e36将搭载双电动马达，最大输出功率为300kW，电池组容量为106kWh，WLTP工况续航里程可达约563公里。无论如何，上述两款新车都预计在明年上市和交付。

油价新闻 5年前

每周油价：RON 97、RON 95 汽油和柴油零售价保持不变

又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（11月18日至11月24日）的RON 97汽油售价将维持不变，RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM3.08；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.25。无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2021年11月18日至11月24日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.08/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.25/L

Mazda 5年前

纵置后驱五座SUV！2022 Mazda CX-60 无伪装谍照曝光

没错，Mazda又要推出全新的SUV了！日前，海外媒体曝光了两张全新Mazda CX-60的无伪装实车谍照。据了解，新车是一款采用全新纵置后驱平台打造而来的五人座SUV，并且极可能搭载直列六缸引擎。从这次曝光的谍照来看，相信新车正在拍摄宣传片，而且从其挂上的车牌中也能明确看到“CX-60”的名称。根据早前Mazda的产品规划蓝图，新的CX-60将会是供应欧洲和日本等市场的双排座椅SUV。事实上，除了CX-60以外，Mazda还计划推出三排座椅布局的CX-80，同时CX-60/CX-80的“宽体”版本将应对美国市场的CX-70/CX-90，它们全都将基于Mazda自家最新的纵置后驱平台打造。外观上，新车采用了Mazda最新的家族式设计语汇，而作为新平台产品线上的车型，新车的外型设计显得稍微圆润，却又不失魁梧，而其侧面流畅的线条设计依旧带有一丝“魂动”设计的风格。此外，作为一款纵置后驱车型，新车同样拥有修长的前引擎舱比例；至于动力方面，此前有消息称，与该平台一同诞生的还有全新直列六缸引擎，并在此基础上匹配电动马达组成插电式混合动力系统，而基础版的CX-60也将采用后轮驱动，并可选择四驱版本。

Lotus 5年前

2022 Lotus Emira 本地官方售价确认！仅提供 3.5 V6 First Edition 版本，西马半岛售RM1.13m；浮罗交怡售RM457k

沉寂了一时，Lotus Cars Malaysia终于要在本地发布新车了！那便是今年7月全球首发，也是Lotus品牌旗下最后一款搭载内燃引擎的跑车，Emira。根据厂方公布的消息，新的Emira来到本地后只提供3.5 V6 First Edition单一版本，其在西马半岛的售价是RM1,131,800，在免税的Langkawi则只售RM456,900。不过，对这款英国跑车感兴趣的朋友请注意，上述的价格并不包含上路费、保险和其他选配套件。此外，Emira的生产线将在2022年春季于Lotus位于英国的Hethel产房开始，因此订购Emira的老板们至少需要等到明年3月后才能交付。根据官方解释，Emira的正确发音为“Eh-meer-ah”，这一个词汇在过去许多古代的语言中便已经出现，其释义为“指挥官”，又或者是“领导者”，Lotus将其定位为一款舒适且实用的日常跑车。动力方面，在本地市售的Emira将搭载一具源自Toyota的3.5升V6机械增压引擎，其最大输出功率为405匹马力，峰值扭矩达430牛顿米，搭配的变速箱将提供六速手排或六速手自一体供选择。外观上，新的Emira采用类似Porsche 911的超外扩宽体设计，其头灯与自家的纯电动超跑Evija长得非常相似，灯腔内部的双层LED日行灯在点亮后也极具辨识度。在保险杠部分，它还采用了三分式的散热开口设计，并在两侧外沿配备了空气扰流装置，增加车头下压力。与此同时，新车的前厢盖上还有类似空气桥的设计，进一步提升前轴下压力，为在赛道攻弯时提供更好的操控性。根据官方消息，新车将会有六种不同的车身配色供选择。来到车侧，它的流线型的设计能够更好的将空气从车头引导至车尾，且车身腰线也采用了上提的样式，使得侧面的线条更加富有张力，并给新车营造出一种蓄势待发的状态。值得一提的是，首发限量版车型在C柱的位置上还会镶嵌特殊的身份铭牌。车尾方面，因为新车采用了中置引擎布局，故而也应用了透明的后窗玻璃，再搭配后引擎盖两侧共六孔的散热导流设计，整体视觉效果极佳；至于车身尺寸方面，新车长宽高分别为4,412 mm、1,895 mm，以及1,225 mm，轴距为2,575 mm，车重仅为1405公斤。进入车内，有别于过去Lotus的车型，新的Emira采用了数位化座舱的设计理念，其12.3寸的液晶仪表盘、非真圆多功能三辐方向盘，悬浮式10.25寸中控台多媒体显示屏、电子排挡杆，以及一些物理按键等小细节营造出一定的科技氛围。有趣的是，新车的启动按键也被设置在中央鞍部上，并由一个镂空的红色盖子盖住，战斗感十足。至于其他配备方面，新车将搭载Android Auto/Apple CarPlay、10声道KEF音响扬声器、雨量感应雨刷、电动伸缩后视镜、自动防眩目后视镜、帘式安全气囊、弹射系统等。此外，它还将标配一套先进的驾驶辅助系统，其中包含有自适应巡航控制、碰撞预警系统、疲劳检测报警、路标信息提示、车道偏离警告、倒车安全警告等功能。值得一提的是，新车还将配备名为“Lotus Drivers Pack”的车辆动态控制系统，该系统将为新车提供能强大的动态操控以及阻尼更硬的悬架设置。点击放大查看点击放大查看 Lotus Emira官图

Honda 5年前

图集：2021 Honda HR-V 1.8L SE 特别版，售RM105,364

上个月，Honda Malaysia为旗下在售的B-Segment SUV，也就是HR-V推出了特别版（Special Edition）车型。新车是基于HR-V入门的1.8E等级车型改造而来，并且追加了一些安全配备和先进驾驶辅助系统，在这里我们将为大家奉上完整的新车实拍图集，敬请欣赏。这款特别版的HR-V仅在本地限量发售，其售价为RM105,364（已扣销售税，上路价不包含保险），相比普通版的HR-V 1.8E（售RM104,000），仅多出RM1,364，非常划算。新车的内外观造型大致与普通版无异，除了有表证其特殊身份的‘SE’微饰以外，最大的特点是追加了换道辅助系统、盲点侦测系统，以及后方横向来车警示，从而使这款HR-V SE成为车系中首款搭载这些先进驾驶辅助系统的车型。此外，在原车的安全配备基础（六具安全气囊、车身动态稳定系统、斜坡起步辅助等）上，它还追加了新的开门警示功能；至于其他新增的配件有行车记录仪、车尾厢托盘，以及物品收纳箱等。动力方面，新的HR-V SE依然沿用一具1.8L i-VTEC自然进气汽油引擎，其最大输出功率为142匹马力，峰值扭矩达172 Nm，传动系统也一样还是无段式的CVT变速箱。其他配备方面，新车一样标配引擎启动按钮和智能感应式钥匙、单区恒温冷气系统、自动启闭的头灯组、日行灯、定速巡航系统、换挡拨片，以及方向盘上的音响控制按钮等，但遗憾的是，其后座依然没有冷气出风口。

Honda 5年前

图集：2021 Honda City 1.5L V Sensing，售价RM90,212

本月初，我们已经报道过Honda Malaysia为旗下市售的City车系扩充产品阵线，推出新的City 1.5L V Sensing等级车型。不过当时，厂方并没有提供新车的实拍照，于是我们的摄影师特地赶赴展销厅拍摄，故在这里将为大家奉上完整的新车实拍图集，敬请欣赏。新的City 1.5L V Sensing定位将介于RS e:HEV hybrid（RM105,950）和V（RM86,561）等级之间，售价是RM90,212（上路价不包含保险）。顾名思义，为新车打上Sensing之名自然说明了它将搭载一套自家的先进驾驶辅助系统Honda Sensing，其中包括有自适应巡航控制（ACC）、自动紧急煞车系统（AEB）、前方碰撞预警（FCW）、车道维持辅助系统（LKAS）、车道偏离抑制（RDM）、车道偏离预警（LDW），以及自动远光灯（AHB）等。在这之前，Honda Sensing只搭载在City车系中最顶级的RS e:HEV车型上，随着V Sensing等级的出现，消费者将可以更便宜的价格拥有一台搭载先进驾驶辅助系统的入门级车型。值得一提的是，相比起V等级，它还换装了7寸的数位化显示仪表盘。除此之外，V Sensing的其他规格配备均与V等级相同，标配的有16寸轮毂、LED头灯、前雾灯、日行灯和尾灯、Keyless Entry和一键启动引擎（带遥控功能）、换挡拨片、巡航控制、单区冷气恒温系统、皮革内饰、8寸中控台屏幕主机（支持Android Auto和Apple CarPlay），以及八具音响扬声器等。安全层面，新车还搭载了六个安全气囊、ISOFIX儿童安全座椅扣、车身动态稳定辅助、ABS、EBD、煞车辅助、斜坡起步辅助、紧急停车信号、两个倒车传感器、Honda LaneWatch后视镜头等。动力方面，新车搭载与其他等级相同的1.5升双凸轮轴i-VTEC（DOHC）四缸自然进气汽油引擎，其最大输出功率为121匹马力，峰值扭矩则是145 Nm。传动系统部分，与之匹配的是Honda自家的地球梦CVT变速箱，以及前轮驱动设置。

油价新闻 5年前

每周油价：RON 97 再涨2仙；RON 95 和柴油保持不变

又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（11月11日至11月17日）的RON 97汽油售价将再次调涨2仙，RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM3.08；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.25。无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2021年11月11日至11月17日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.08/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.25/L

Porsche 5年前

2022 Porsche Cayenne CKD 本地开卖，便宜RM115k，基础售价从RM550k起！保时捷第一座海外组装厂生产！

相信大家都知道，德国著名跑车品牌保时捷已在我国的吉打州Kulim建设该公司在欧洲境外的第一座海外组装厂。如题所述，旗下第一款在本地组装（CKD）和市售的车型便是Porsche Cayenne，该车预计将在2022年3月开始交付，是第一款在欧洲以外生产的保时捷汽车。 CKD的Cayenne在本地暂时只提供最入门的基础版本，其定价为RM550,000（包含关税但不包括上路价、保险和其他选配），这一价格将持续到2022年6月30日政府提供的销售税减免限期前生效。相比起之前整装进口（CBU）版本的RM665,000，它便宜了RM115,000，可说是相当划算。目前，新车已开放在网上预订【点击这里】，当然，消费者仍然可以选配其他配备和套件。值得一提的是，为了庆祝这一个面向本地消费者的线上订购平台诞生，首50位在该平台上预订的消费者还将免费获得价值RM911的Porsche Driver's Selection礼券。这款入门版的Cayenne搭载了一具3.0升的V6涡轮增压汽油引擎，它的最大输出功率为340 hp，峰值扭矩是450 Nm。传动系统方面，新车舍弃了过去一直沿用的PDK双离合器，改搭八速自排变速箱，并且采用传统的四轮驱动系统。在规格备方面，CKD Cayenne还标配了以前为CBU版本选配的配备，其中包括21寸的RS Spyder样式轮毂、BOSE环绕音响系统、带记忆功能，并且可做14向调节的电动座椅，以及具有前后方环景摄像镜头的停车辅助系统。此外，它还配有带Porsche动态照明系统（PDLS）的LED头灯、LED尾灯、四区冷气恒温系统、带保时捷通讯管理系统（PCM）和保时捷智慧互联服务的12寸触控屏幕（支持Apple CarPlay）、保时捷高级驾驶舱、运动型方向盘、换挡拨片、配备Direct Touch Control的中控台和Comfort Access等。另外，想要拥有更多的消费者可额外支付RM58,000来选配Porsche Exclusive Manufaktur配套，其中包含有SportsDesign造型配套（独特的前裙和更明显的轮拱延伸）、运动型排气系统、深色照明灯组、带有品牌标志和与外部颜色相匹配的遥控钥匙，以及LED车门迎宾投影灯。当然，新车的选配配备和套件不止那么少，消费者还可以选配碳纤维内饰套件、一系列多种不同样式的22寸轮毂等。在车身配色方面，Porsche Malaysia，也就是保时捷在本地的总代理Sime Darby Auto Performance（SDAP）将为新车提供三种外观配色，其中包括有Carrara White Metallic、Jet Black Metallic和Quartzite Grey Metallic；内饰部分则可选择黑色或红色的色调。

Toyota 5年前

Toyota Camry 小改款泰国开卖, 2.0引擎取消, 仅剩2.5版本

第八代的Toyota Camry XV70小改款正式登陆泰国市场，它在我们北部近邻的市场如今提供油电（Hybrid）和纯汽油引擎版本，不过统一都是2.5L的汽油引擎，原本入门的2.0L引擎版本已在当地被取消。第八代Camry原本在泰国市场分为最入门的2.0L、中间的2.5L以及高规格的2.5L Hybrid油电版本，随着2.0L入门级被取消后，取而代之的是另一个定位入门的2.5 Sport版本，中间则是2.5 Premium，接着是油电的2.5 HEV Premium，而最高规格则是同为油电的2.5 HEV Premium Luxury，因此这次它变为一共四个等级。在价格部份，入门的2.5 Sport价格为147.5万泰铢（18.4万令吉），中间的2.5 Premium则是159.9万泰铢（19.9万令吉），油电版入门的2.5 HEV Premium则是要价165.9万泰铢（20.7万令吉），而最高规格的2.5 HEV Premium Luxury则要价180.9万泰铢（22.58万令吉）。入门的两个纯汽油引擎版本一样搭载同一具的2.5L Dynamic Force四缸自然进气汽油引擎，引擎代号为A25A-FKB，最大马力209匹，最大扭力250Nm，变速箱为八速自排（8AT），采用前轮驱动配置，原厂强调由于2.5L的引擎在油耗表现方面与原本入门的2.0L引擎相差无几，因此才决定把2.0L引擎退役。而在油电版本方面，它则是搭载同一具的2.5L Dynamic Force引擎，不过引擎的循环模式改为更强调油耗表现的Atkinson循环，马力输出也下调到178匹，扭力输出则下调到221Nm，不过由于它额外搭配了一组可输出88匹马力和202Nm的电动马达，因此综合马力反而达到了211匹。原厂号称这次小改款的Camry Hybrid所搭载的镍氢电池型号依然没有改变，但电池位置从原本的行李厢底部被改到后座座椅的底部，因此不会影响到行李厢空间，而且也借此降低了后座的车身重心。外观的部份，由于只是小改款因此它在外型上的改变也相当小幅度，主要集中在车头前保险杆的进气霸设计，原本水箱护罩的设计也经过了小幅度修改，头灯组则维持一样，车尾部份的改变则相对更小。内装部分的改变则相对较大一些，原本内嵌在中控台内的触屏式荧幕主机如今改为站立式设计，而且冷气口也被移到荧幕下方，让这次的荧幕主机尺寸提高到9寸，而且支援了Apple CarPlay和Android Auto，其它部分则变异不大。 …

Peugeot 5年前

Peugeot 3008 EV 与 508 Hybrid 被指即将引入大马市场

刚接任Peugeot大马总代理权的Bermaz在发表了小改款的3008和5008之后，日前被指接下来还会再发表纯电动版本的3008，以及重新引入全新的D-Segment房车508。根据本地投资银行Maybank IB Research投资者报告指出，由于我国政府早前在财政预算案中已经预告政府将会豁免纯电动车（EV）的所有税务，包括买车之后的路税也被豁免，因此Peugeot很可能会引入纯电动版的3008，以趁政府提供优惠期间吸引买家并试探本地的EV市场。不过需要提到的是目前这一代的3008并未推出过纯电动版本，因此该报告预计Peugeot即将引入大马的纯电版3008其实是下一代预计将在2023年首发的3008，下一代的3008被指将会采用全新的eVMP模组化底盘，而原厂早前也已经预告纯电版的3008将会拥有400到650公里的续航里程。除了纯电版的3008外，该报告也预告Peugeot将向大马市场引入目前新一代的508，不过预计只会引入油电Hybrid版。其实新的508曾在今年初两度在本地被拍到正在进行路测，但当时现身的是普通搭载纯汽油引擎的版本，至于Hybrid版本则不曾在本地现身过。 508 Hybrid采用的是一具排气量1.6L的PureTech四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力180匹，搭配可额外输出110匹马力的电动马达，综合马力输出达到225匹，搭配e-EAT8八速自排（8AT）变速箱，采用前轮驱动的布局，并且拥有50公里的纯电续航里程。按照目前情况来看，Bermaz相信会率先引进油电版的508 Hybrid到本地市场，之后待下一代的3008 EV正式发表之后才有可能会被引入大马，不过确切时间也还没定案。

油价新闻 5年前

每周油价：RON 97 再涨9仙；RON 95 和柴油保持不变

又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（11月4日至11月10日）的RON 97汽油售价将再次飙涨9仙，RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM3.06；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.25。无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2021年11月4日至11月10日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.06/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.25/L

Peugeot 5年前

Peugeot 3008、5008 小改款本地上市！售价从RM161k起

Bermaz Auto Alliance从Naza手中接管Peugeot在马来西亚的代理权已有一段时日，直到今天他们才在本地推出第一款车型，而且实际上是“双车齐发”，那便是2021年式小改款的Peugeot 3008，以及5008。这两款新的法系SUV来到本地后各别只有1.6L Allure单一等级可选，并且是以本地组装（CKD）的形式市售，在扣除销售税（政府推行新车销售税减免措施至2022年6月30日）后它们的定价分别为RM161,616.66（3008），以及RM177,311.90（5008），以上价格为上路价，不包含保险。值得一提的是，购买新车的消费者将可享有厂方提供的3年或6万公里免费维修保养服务，以及5年或10万公里的保固期（视何者为先）。在车身配色方面，3008将提供Amazonite Grey、Pearl White、Nera Black，以及Cuprite Brown等四种配色；5008方面少了Cuprite Brown，但却比3008多了Emerald Crystal。新的3008和5008在这次的小改款上采用了Peugeot最新的家族式设计语汇，而且在科技配备上也更加丰富和先进。两款新车的前脸保持一致，并换上了与新款508一样的家族脸造型，整体变得比之前更有肌肉感。比较抢眼的是，新车的LED日行灯从头灯组一路向下延伸到前保险杆上，看起来貌似沧桑男人脸上的一道伤疤，而且它的日行灯也整合了转向灯的功能，引擎盖前方的正中央也清楚的贴上3008和5008的标识来表证身份。进入车内，两款新车的内饰设计风格基本与小改款前无异（3008为五座、5008为七座），其中包含有12.3寸的全液晶化电子显示仪表板，以及10寸的悬浮式触屏荧幕主机（尺寸已加大），而这一个主机也支援了时下流行的Apple CarPlay和Android Auto，下方的传统按钮一样采用参考自飞机灵感的设计，同时还有Qi手机无线充电面板。其它配备方面，它们还搭载了全LED的头灯组、18寸轮圈（3008与5008的设计样式不同）、Keyless门把、引擎启动按钮、六向电动调整的前排皮革座椅、双区恒温冷气系统、全景式玻璃天窗、传统倒车摄影镜头、电动尾门和六具音响喇叭等。在安全层面，新的3008和5008一样标配了六具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、车道维持辅助系统（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）和胎压侦测系统（TPMS），不过却没有自动煞车辅助（AEB）和自动跟车（ACC）系统。动力规格部份，它依然搭载同一具的1.6L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力167匹，最大扭力245Nm，搭配Aisin的六速自排（6AT）变速箱，而且只有前轮驱动的配置，但它还是配有数种驾驶模式可切换，包括雪地、泥地和沙地模式，稍微提升了一点它的越野性能（虽然还是没有四驱系统）。 2021 Peugeot 3008 1.6L Allure 2021 Peugeot 5008 1.6L Allure