星期三，照旧为大家带来未来一周的油价更新。根据财政部公布的最新消息，未来一周的RON 97汽油零售价将全国统一调降5仙，从原本的每公升RM3.33变成RM3.28；而西马半岛的柴油零售价则同样调降5仙，从原本的每公升RM3.03变成RM2.98。 至于RON 95汽油的价格则继续保持不变，依旧维持在每公升RM2.05的顶价；而东马地区的柴油价格也一样维持在每公升RM2.15的水平，并没有随国际市场浮动。以上价格将从明日（周四，4月10日）开始生效，直至下周三（4月16日）晚上11时59分。 2025年4月10日至4月16日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油: RM 2.05/L RON97汽油: RM 3.28/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.98/L EURO 5 B7生物柴油：RM 3.18/L
自去年5月在本地的车展上公开亮相之后，来自中国的捷途大圣（Jetour Dashing）如今正式在我国发布上市，这款C-Segment五人座SUV在本地分为Comfort和Prime两个等级，价格分别是RM109,800和RM116,800，新车可享有7年/15万公里的整车保固，以及10年/100万公里的引擎保固，而且还有5次的免费保养配套，同时首500名车主还能获得RM2,000的现金回扣！ 捷途大圣的车身尺码为4,590×1,900×1,685mm（长/宽/高），轴距为2,720mm。作为对比，Proton X70的车身长度为4,519mm，宽度为1,900mm，车高1,685mm，轴距为2,670mm，因此大圣的车身尺码其实比X70还要大一些，但又比最新的Honda CR-V要小一些。 无论是Comfort还是Prime的车型，它们都同样搭载一具排气量1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力156匹，最大扭力230Nm，搭配六速的双离合器变速箱（DCT），采用前轮驱动的配置。 在配备部份，两个等级都有标配LED头灯和尾灯组、电动尾门、隐藏式门把、遥控启动引擎功能、10.25寸的数位化液晶仪表、10.25寸支持Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、50W的手机无线充电面板、电动调整的皮革座椅、电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、CN95冷气滤网。 而定位较高的Prime车型则比Comfort额外多了电动调整的副司机座、电动折叠附电动除雾功能的左右后视镜、车内气氛灯、第二排座椅可调整椅背的倾斜角度、全景式玻璃天窗、自动启闭的雨刷，轮圈尺寸也从Comfort的18寸升级为19寸，而且音响喇叭的数量也从4支升级成6支。 安全配备部份两者也有差异，入门的Comfort只有基本的4气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、三合一煞车辅助系统（ABS+EBD+BA）和胎压侦测系统（TPMS），如果要享有较高阶的驾驶辅助功能和更多的气囊，如车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）和后方横向车流警示（RCTA）功能，就必须买到定位较高的Prime车型。 2025 Jetour Dashing 1.5 Prime 2025 Jetour Dashing 1.5 Comfort
根据《日经新闻》报道，Toyota正在加速自身的电动化战略，为此制定了一项更具进取性的中期发展蓝图，也就是计划在2027年前完成15款自主开发的纯电动车型，并在日本、中国、美国、东南亚等关键市场扩展产能布局，以进一步扩大其在全球电动汽车市场的份额。 作为全球销量领先的车企巨头，Toyota这次的调整战略步伐备受行业关注。消息指出，公司预计在2027年将电动车年产量提升至约100万辆，较2024年的水平扩大近七倍。 目前，Toyota旗下已推出5款自主研发的电动车，主要在日本和中国生产。为应对全球市场需求增长，公司计划将生产基地进一步拓展至美国、泰国、阿根廷等地，建立更灵活的供应网络。 而在新一轮车型攻势中，旗下豪华子品牌Lexus也将加入战局，部分新电动车将挂上豪华标。尽管Toyota正大举推进电动化，但目前电动车在其整体业务中的占比仍相当有限，2024年Toyota全球电动车销量约14万辆，年增幅约为33%，但占整体销量（超过1,000万辆）不到2%。 值得一提是，Toyota曾表态将力争在2026年达到150万辆电动车年销量，2030年则冲击350万辆的水平。然而，这些数字更多被视为企业愿景或股东参考指引，而非硬性承诺的经营目标。
Honda Malaysia数周前宣布为本地在售的B-Segment房车Honda City推出新的车身配色，名为“珍珠凤凰橘”（Phoenix Orange Pearl），而且无论是四门Sedan还是五门Hatchback版本都可选配，而我们也特意向原厂借了这款新配色的City 1.5 e:HEV RS为大家带来实拍图集，让大家看看新的配色到底效果如何。 需要提醒大家的是，这款新的珍珠凤凰橘的车身配色是要额外加价选配的，其选配价格为RM400，也就是和珍珠铂金白（Platinum White Pearl）一样的价格。这款新的配色其实早前就已经在五门的City Hatchback上推出，当时还是免加价选购的，但这次随四门Sedan版本推出后，两者如今都变成需要额外加价才能选择这个配色。 本地在售的第七代Honda City四门Sedan版本同时提供1.5 S、1.5 E、1.5 V、1.5 RS和1.5 e:HEV RS五个车型可选，价格分别是RM84,900（1.5 S）、RM89,900（1.5 E）、RM94,900（1.5 V）、RM99,900（1.5 RS）和RM111,900（1.5 e:HEV RS）。 除了这次提到新加入的珍珠凤凰橘外，本地的Honda City同时还有另外五种车身配色可选，分别是上面提到需要额外加价的珍珠铂金白，还有金属烈焰红（Ignite Red Metallic）、金属流星灰（Meteoroid Grey Metallic）、金属水晶黑（Crystal …
992.2 Porsche 911 Carrera 4 GTS 如题所述，保时捷最新小改款，也就是992.2代的911现已登陆大马市场开放预订！率先登场的是入门款911 Carrera，以及搭载全新3.6升T-Hybrid动力系统的Carrera 4 GTS，其中前者的售价从RM1,430,000起跳（不包括选配）。 毫无疑问，Carrera 4 GTS是这次911小改款的重点车型，其所搭载的T-Hybrid动力系统并不是传统意义上的油电混合动力（HEV），也不同于插电式混合动力（PHEV）或轻度混合动力（MHEV），反之更像是一种高性能电气化增强系统，专为提升动力响应和赛道性能而设计。 具体而言，它的引擎本体从改款前的3.0升进一步扩大至3.6升，缸径与冲程分别增加至97mm与81mm，动力储备更强。此外，这具水平对置六缸引擎还将搭配电气化系统，并配有VarioCam可变气门正时（VVT）和滚子摇臂结构（Roller-type rocker arm）。 同时，原本的双涡轮被替换为电动增压系统（eTurbo），简单理解是一个装有电动马达的单涡轮，由于马达被安装在压缩机与涡轮之间，能主动推动压缩机加速，提高低转速下的响应，带来几乎无涡轮迟滞的加速表现。 不但如此，有关电动马达还能作为发电机（回收排气能量），这一逻辑类似于F1赛车的MGU-H（Motor Generator Unit-Heat）系统，而且由于电动控制精准，系统完全取消了废气旁通阀（wastegate），提升可靠性与效率。 传动系统方面，Carrera 4 GTS将搭配八速PDK双离合变速箱，并内建一具可输出54 PS、150 Nm的电动马达，与电动增压系统一同由车头的400V、1.9 kWh电池组供电。根据官方数据，其综合最大输出功率为540 PS马力和610 Nm扭矩，百里加速成绩为3.0秒，极速可达312 km/h。 992.2 Porsche 911 …
比亚迪上个月向本地市场发表了2025年式升级版的BYD Atto 3 Ultra，虽然不是中国市场刚发布不久的小改款，但凭借更高的性价比和更低的入手门槛，它依然是我国市场上最具竞争力的纯电动SUV车款之一，而当然，我们也要为大家带来这款Atto 3 Ultra的新车实拍图集。 根据官方公布的价格，2025年式的BYD Atto 3 Ultra在本地的正式售价为RM123,800（包含注册费的上路价格为RM124,800），不过首1,000名车主可获得RM5,000折扣，因此这款Atto 3 Ultra实际上只需RM118,800就可入手，比同级对手Proton eMAS 7 Premium更便宜（官方价格RM123,800，首6,000名车主获RM4,000折扣，因此为RM119,800）。 除此之外，原厂也宣布购买Atto 3 Ultra的车主可以享有基本的6年/15万公里整车保固，以及8年/15万公里的驱动系统保固，还有8年/16万公里的电池组件保固。另外，原厂还宣布赠送价值RM4,888的8年保养配套，让Atto 3 Ultra的车主在购车后的8年都无需再支付保养费用。 就这么多？不止！因为原厂当时也宣布了购买新车的车主也可获得赠送价值RM3,699的AC家用充电和、RM988的V2L反向供电适配器（可利用车上电池反向家用电器供电），以及价值RM1,796的Type 2充电线。所以，现在我国的车市也开始卷起来了。 动力方面，Atto 3 Ultra依旧搭载可输出204 PS（150 kW）、310 Nm的前置电动马达，其百里加速成绩为7.3秒；电池部分也依然采用60.48 kWh容量的刀片式磷酸铁锂（LFP）电池，可支持最大88 kW的DC快充和7 kW的AC普通充电，WLTP测试的续航里程为420公里。 正如前述，这次2025年式新款的Atto …
MG Malaysia透过社交媒体平台对外发表了新品预告，正式确认旗下另一款纯电动跨界SUV车款MG S5 EV即将来马，新车预计将在5月正式发布，并且已开放让有兴趣的朋友/准车主提前留下联系方式，以方便获取第一手的消息！ 虽然MG Malaysia并未明确说出“MG S5 EV”的名字，但从原厂公布的预告图里所能看到的车头造型来判断，可以100%确认它就是不久前才在曼谷国际车展上亮相的MG S5 EV，也被外界视为是MG4的SUV版本。 MG S5 EV的车身尺码为4,476x1,849x1,621mm（长x宽x高），轴距为2,730mm。与大家熟悉的BYD Atto 3对比，后者的尺码为4,455x1,875x1,615mm，轴距为2,720mm，因此两者算是同级对手，与Proton eMAS 7都属于C-Segment的纯电动SUV。 在泰国，MG S5 EV同时提供标准续航（Standard Range）与长续航(Long Range)版本，前者搭载一具50kWh容量的磷酸铁锂（LFP）电池，而后者则是搭载64kWh的镍钴锰酸锂（NMC）电池；前者的续航里程宣称可达到416公里（NEDC测试标准），而后者则声称可以达到550公里。 在动力配置上也有所差异，标准续航版的MG S5 EV搭载一组后置式的电动马达，拥有170PS（125kW）/250Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩8秒整；而长续航版则搭载输出功率更高的后置马达，拥有245PS（180kW）/350Nm的输出，0-100km/h加速成绩缩短至6.1秒。 而在充电效能部份，标准续航版的MG S5 EV支持11kW的AC慢充和88kW的DC快充，原厂表示它还搭载了6kW的V2L反向供电功能，意即可利用车上电池反向家用电器供电，而长续航版则同样支持11kW的AC慢充但DC快充部份提高到140kW，号称只需少于30分钟就可从10%充电至80%。 在配备部份，泰国的MG S5 EV标配了18寸轮毂、LED头灯和尾灯组、电动尾门、电动皮革附冷气通风功能的座椅、10.25寸的电子数位仪表板、支持无线Apple CarPlay和Android …
又是星期三，财政部如期对外公布了我国未来一周的燃油零售价，根据财政部的公告，本地的RON 97汽油零售价将从原本的每公升RM3.28调涨5仙，变成RM3.33；而RON 95汽油和柴油价格则继续保持不变。 这也意味着，西马的柴油零售价格依旧维持每公升RM3.03的售价，而东马的柴油价格则是每公升RM2.15；至于RON 95汽油则是每公升RM2.05；以上的新价格将从明日（3日）起生效，直至下周三（9日）。 2025年4月3日至4月9日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油: RM 2.05/L RON97汽油: RM 3.33/L EURO 5 B10生物柴油：RM 3.03/L EURO 5 B7生物柴油：RM 3.23/L
中国两家大型车企正酝酿合并！根据多家中国和国际媒体机构的报道，属于国企的东风汽车正与长安汽车进行合并谈判，一旦谈判成功，这两家同时属于中国国有控股的汽车企业将迎来合并与整合！ 根据美国媒体《纽约时报》、以及多家中国媒体如《新浪财经》的报道，中国国务院的国有资产监督管理委员会（简称国资委）已在今年2月时对外确认将对旗下掌管的国有车企进行战略性重组，而外界一直在盛传国资委管理的两大中国国有车企东风与长安都会在这一波整合当中进行合并。 根据媒体的报道，东风和长安汽车这两家车企每年的新车产量合共达到500万辆，虽然此数据看起来不错，但其实尚未能达到两家车企的最大产能。根据中国汽车媒体的说法，东风汽车如今的年产量只占了最大产能的48%，而长安汽车则只有47%，连最大产能的一半都还未达到。 除此之外，东风和长安汽车目前的营收规模都介于1,000多亿人民币（目前1,000亿等同约612亿令吉），但事实上东风汽车近年来的业绩并不太好看，根据《新浪财经》的报道，东风汽车在2022到2024年间的年销量分别萎缩了11.19%、17%和2.5%，但长安汽车的销量却在同时期取得稳定增长，分别是1.98%、8.82%和5.1%。 消息称，中国政府之所以想让东风与长安汽车进行合并，主要是想透过合并与整合的方式缩减两家车企的营业与研发开销，让两家车企可共享研发与生产资源，并趁此机会淘汰与变卖过于老旧的生产设施与设备，一旦两家车企顺利合并，在规模与营收上应该足以比肩国资委旗下的另一家国有车企一汽集团（FAW）。 根据公开资料，中国的国资委目前都是东风与长安汽车的实际掌权人，其中东风汽车直接由国资委所掌控，而长安汽车则是透过国资委旗下一家名为中国兵器装备集团有限公司的央企间接持有。 中国政府近年来透过各种政策，企图大举改革国有的车企，让以往依赖于外资伙伴提供技术合作的国有车企（东风过去主要依赖Nissan、Honda和Citroen，长安主要依赖Mazda和Ford）可以更加独立自主，并透过自主研发与生产的道路达成永续经营的目标。
雪州Putra Heights昨日发生天然气输送管爆炸事件，导致周边多家民宅遭殃，上百户的居民被迫撤离遭大火焚毁的家园，一些停在住宅前的汽车也被波及，而奇瑞（Chery）则决定伸出援手，向灾黎们借出50辆旗下的汽车供暂时代步用途。 大马奇瑞汽车发布媒体文告指出，奇瑞已经决定向受影响的灾黎们提供50辆旗下的汽车供暂时代步用途，让灾黎们可在这段期间如常的继续生活，包括正常上下班、接送孩子等，而且也方便在这段期间处理各种后续事务。 本地媒体《Malay Mail》则引述雪州行政议员黄思汉的谈话指出，州政府了解灾民们还有许多事务需要处理，因此州政府将与大马奇瑞汽车展开合作，为受影响的灾黎提供交通代步方面的援助，受影响的灾黎们可在未来几天内开始提出申请。
相信大家都已经知道，政府已决心要重组RON95汽油补贴，并在今年下半年落实针对性补贴机制。针对此事，首相拿督斯里安华今天再次向人民派“定心丸”，强调这次的燃油补贴重组绝不影响近90%的大多数人民。 安华表示，在新的补贴机制开跑之后，高达85%至90%的民众仍能够以每公升RM2.05的价格添购RON95汽油，因此普通消费者无需为此过度担忧。“我们已经制定了一套详细的机制，确保绝大部分民众免受此次补贴重组的冲击。” 对于外界流传的谣言，安华也毫不留情地反驳：“不要轻信那些恶意诽谤的言论。就连斋戒月期间也有人散播我们将调涨电费的虚假消息。事实上，调涨（电费）仅针对富裕阶层，普通百姓绝不会受牵连。” 安华进一步表示，只有非本地公民和收入极高的人群才会受到此次政策调整的影响。“只有外国人和超级富会受到影响。如果他的每月收入有5万令吉，就给一点嘛！”他还打趣道：“我想在座的诸位记者都不会受到影响，除非是有收黑钱的，这我就不知道了。” 值得一提是，第二财政部长拿督斯里阿米尔韩沙昨天表示，RON95汽油针对性补贴将采用大马卡（MyKad）系统结合双层定价机制的方案，至于更多具体详情政府将另做公布。
在目前正在曼谷车展上，中国的新能源品牌深蓝（Deepal）在现场公开展示了旗下的S05新能源SUV，而在Bermaz取得了深蓝汽车在我国的代理权后，S05也是首批获得官方确认即将引入大马的深蓝产品之一。 和早前已经在我国车展上亮相过的深蓝S07一样，S05也是一款主打新能源的SUV，不过它的定位比S07要入门一些，基本可以说是与大家比较熟悉的比亚迪（BYD）Atto 3以及Proton eMAS 7同级，都可以算是C-Segment的SUV。 具体来说，深蓝S05的车身尺码为4,620x1,900x1,600mm（长x宽x高），轴距为2,880mm，比Atto 3和eMAS 7都要更长一些，而且一样是采用两排五人座的布局，并且采用较为运动化的外型设计，而且搭配无窗框的车门，整体运动氛围感比两款同级对手都更强烈。 相对于只有纯电动的Atto 3和eMAS 7，深蓝S05在中国其实有两种不同的动力配置可选，分别是主打零排放的纯电动版本，以及利用汽油引擎为马达和电池供电的增程式电动车（REEV，也可被视为式PHEV）。它的REEV版本采用的是一具1.5L的汽油引擎搭配电动马达，并且可透过充电桩为电池手动充电。 根据原厂公布的资讯，REEV版本的S05的0-100km/h加速成绩为7.9秒，极速可达到175km/h，并且可在纯电动模式下行驶最长170公里（NEDC测试标准），油缸容量为45公升，综合油电里程可达到1,000公里。 而纯电动版本的S05在是搭载一组后置式的电动马达，拥有238HP/320Nm的输出功率，0-100km/h加速成绩7.3秒，极速180km/h，搭载宁德时代（CATL）提供的56kWh容量电池，续航里程最长可达470公里（同样是NEDC测试标准），支持7kW的AC慢充以及152kW的DC快充，号称只需15分钟就可从30%充电到80%。 和市场上其它来自中国的汽车品牌一样，这款深蓝S05同样主打高性价比，配备方面毫不吝啬，全景式玻璃天窗、电动皮革座椅附记忆装置、座椅冷气通风、三区自动恒温冷气系统、抬头显示器、电动尾门、14支喇叭组成的有源音响系统、手机无线充电面板和360全景录像系统等都没有缺席，而且也搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套。 深蓝S05在泰国的售价也算是相当有竞争力，纯电版本的S05在当地的价格介于79.9万到89.9万泰铢（约10.4万到11.7万令吉）之间，而REEV油电增程版的价格则比较贵，介于94.9万到99.9万泰铢（约12.4万到13万令吉）之间。
第二财政部长拿督斯里阿米尔韩沙表示，即将在今年下半年实施的RON95汽油针对性补贴将采用大马卡（MyKad）系统结合双层定价机制的方案，至于更多具体详情政府将另做公布。 “RON95汽油（新政策落实后）将分为两种价格，即享有补贴的价格以及市场价格。另外，我们也将通过大马卡系统向符合资格的人民发放补贴。” 另一方面，针对大马卡系统是否适合作为RON95补贴的发放渠道，他解释称，该系统已经用于发放慈悯基本援助金（SARA）。 “目前，慈悯基本援助金的受惠人数已扩大至540万人，所有援助金均通过大马卡发放，并可在全国约3500家商店使用。如果这么庞大的群体能够顺利使用大马卡领取援助，我们有理由相信，该系统同样适用于RON95补贴的派发。” 阿米尔补充，政府目前仍在完善RON95针对性补贴的实施细节，不希望在机制尚未成熟前仓促公布政策。“我们正在确保系统的稳健性，因此，在所有程序落实到位前，我们不会贸然做出宣布。”
特朗普再挥出关税大刀！日前，这位二度入主白宫的美国总统宣布，对进口汽车加征25%永久性关税，就连汽车引擎、变速箱等关键零部件也被纳入征税范围。 特朗普在白宫举行的新闻发布会上表示，这是美国“解放日”的开始，并正式签署了提高关税的行政命令。这一措施将不设截止期限，并将于美国东部时间4月3日零时1分正式生效。 “我们将对所有非美国制造的汽车征收25%的关税。这将带来大量汽车工厂的建设。如果它们是在美国制造的，那就绝对没有关税，但在国外造车，就要付25%的关税。” 在这之前，美国对进口乘用车的关税为2.5%，对货卡等商用车则是25%，这也意味着在新政策落实之后，进口美国的乘用车关税将进一步增至27.5%，商用车关税则高达50%。 根据新规，所有在美国境外生产的汽车都将被征税，汽车零部件也不例外。不过，符合《美墨加协定》（USMCA）标准的汽车零部件可暂时免税。待美国政府完成相关系统调整后，将依据美国产材料的使用比例，调整关税额度。 美国政府高级官员表示，目前通过USMCA免税进入美国的加拿大、墨西哥汽车，未来的税率将取决于其美国制造零部件的占比。例如，若整车50%的零部件产自美国，则适用12.5%的关税（即25%的一半）。 此轮关税加征基于美国《贸易扩展法》第232条，旨在限制汽车进口以维护国家安全。白宫高级官员预计，新关税每年将为美国带来逾1,000亿美元的税收。 事实上，特朗普的这一政策是有迹可循的，他早在首个任期内便已试图推动进口汽车关税，更曾讨论对整车及引擎、变速箱等130余类零部件征收25%关税（SUV税率为35%），但最终未正式实施。 无论如何，此次美国新政势必对全球汽车产业链带来不小的冲击，可谓深远影响，其中最大的“受害者”无疑将是日本车企，要知道日本对美出口的主要商品正是汽车，2024年汽车出口额达6.03万亿日元，占日本对美出口总额的28.3%。 美国的这一举动也意味着自4月起出口美国的成本将大幅上升，盈利能力可能受损，而除了日本车企以外，中国车企也、欧洲车企也将受到重大打击。至于特朗普的盟友，Elon Musk旗下的Tesla则是潜在受益方。
… C9一同在3月27日至30日期间，于雪兰莪的1 Utama购物商场展出，对新车感兴趣的朋友们可亲临现场近距离参观。 回到正题，J8的车身长度达到4,820mm、宽1,930mm、高1,699mm，轴距为2,820mm，比同集团的另一款七人座SUV Chery Tiggo 8 Pro更长、更宽，因此空间预计也会比Tiggo 8 Pro更宽裕。确切来说，其尺寸与Kia Sorento、Proton X90，以及Mazda CX-8等SUV相当。 动力规格方面，J8搭载的是一具2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力249 PS，最大扭力385 Nm。传动系统部分，与之匹配的是八速自排变速箱（不是之前报道的七速湿式双离合变速箱），以及前轮或四轮驱动设置；另外，它还配备了自家品牌的连续阻尼控制（CDC）自适应悬吊系统。 官方数据显示，四驱版的0-100公里/小时加速时间为9秒，极速可达200公里/小时。按照WLTP工况测试标准，其油耗为每100公里8.1升，油箱容积为65公升。 其他配备方面，2WD版本将标配带12具扬声器的Sony音响系统、车室氛围灯、六具安全气囊，以及人造皮革座椅；AWD版本将进一步升级，搭载带14具扬声器的Sony音响系统、10个安全气囊、电动尾门、车室香氛系统，以及更高级的座椅配置。 除此之外，顶配版车型还将配备带NFC技术的无钥匙解锁功能、高档皮革内饰、绒面革饰板、驾驶座椅通风功能、内置数字行车记录仪、自动停车功能、带按摩功能的电动前排和第二排座椅、20寸轮毂，以及达2.5级别自动驾驶技术的驾驶辅助系统（ADAS）。 另外，选择三排座椅布局的AWD版本，其后尾箱容量为200公升，而双排座椅布局的2WD版本则有738公升的大容量。最后，在车身配色方面，2WD版本的颜色选项包括三种单色色调，分别为Carbon Crystal Black、Khaki White和Olive Grey；AWD版本的选项与前者相同，但车顶为黑色。 2025 Jaecoo J8 2WD 2025 Jaecoo J8 AWD
继早前数次在路上进行测试被拍到之后，第三度小改款的Proton Saga MC3如今又再次现身马路上并被网友King Wong拍到，并被分享到paultan.org Automotive/Car的FB讨论群组内，貌似意味着这款Saga已经非常接近发布阶段了。 这次被拍到的Saga还是和之前一样全车审批迷彩伪装，目的就是为了避免提前让外人看到所有的细节，从一些外露的细节上来看，它应该还是基于第三代Saga的底盘，毕竟整车的轮廓、设计甚至是尺码看似都没有什么明显的变动。 从早前我们所看到的细节中可以得知，这次小改款的Saga MC3或许会改用部份LED光源的尾灯组，但从这次的照片来看，Saga貌似还是会采用回传统的卤素灯泡、搭配传统的灯罩式（Reflector）头灯组，这点在2025年的标准来说还是让人觉得有点小失望。 当然，其实我们也无法确定最近几次看到的这款Saga究竟是小改款还是大改款，毕竟原厂至今都没有公布过任何官方详情，只是曾说过下一代大改款的Saga将采用与吉利合作、在杭州的研发中心进行设计与开发工作，仅此而已，并未透露其它更多的详情。
根据《马新社》报道，MIDF研究公司表示，针对性RON95汽油补贴机制的T15高收入群体标准预计将在今年中旬敲定，这可能影响消费者的购车选择，促使部分车主降低车辆级别，甚至改用电动车。 随着政策调整的脚步临近，部分买家可能会考虑在今年底前购买整装进口（CBU）的电动车，以赶在免税期结束前享受最后的优惠。然而，这种市场变化也将取决于政府最终设定的T15收入标准。 与此同时，本地汽车行业即将迎来的税务调整也为市场带来变数。MIDF指出，虽然修订后的国内税（Excise Duty）已获延期，但本地组装（CKD）的汽车仍将面临更高的税收成本。该政策预计于2026年1月生效，届时CKD车型价格可能上涨10%至30%。 值得一提是，上周，多位经济学家纷纷表示支持政府采用双层定价机制，而非现金补贴，并认为按照车辆类型收费无法有效阻止高收入群体通过驾驶更实惠的汽车享受燃油补贴。 根据2025年财政预算案，首相兼财政部长拿督斯里安华宣布，政府将调整RON95燃油补贴，高收入群体（T15）未来将支付更高的油价。然而，政府尚未明确T15的具体收入门槛，引发外界猜测。 不少人翻查官方统计数据后推测，家庭月收入12,000至13,000令吉可能是T15的分界点，相当于双职工家庭每人月薪约6,000令吉。不过，安华随后并未进一步确认这一界限，使得T15的定义仍然悬而未决。 随着政策细节逐步浮现，未来几个月内，马来西亚汽车市场或将迎来新一轮调整，消费者如何应对油价变化和税收改革，将成为关注焦点。
代表韩系品牌的Hyundai并没有缺席这一次的2025曼谷国际车展，该品牌在车展上展出了旗下才刚在去年9月小改款的纯电动车Ioniq 5，并且搭载N Line运动化套件。 需要强调的是，这里搭载的N Line套件并不意味着它是高性能版本的Ioniq 5 N，而纯粹只是搭载了造型更运动化的外观与内装套件而已，让它更符合许多人（尤其是年轻人）对于汽车的审美观念。 在搭载N Line套件后，这款Ioniq 5拥有更具侵略感的外观设计，包括更外扩的保险杆、车身侧裙、20寸的N Line轮毂、N Line运动化方向盘、金属材质的煞车与加速踏板、黑色内装顶篷、红色车缝线并有“N”字造型压花的皮革座椅。 根据泰国的Hyundai官网，Ioniq 5小改款在当地只有N Line一个版本在售，其价格为199万泰铢（约25.9万令吉），但同时当地的消费者也还是可以买到小改款前的Ioniq 5新车，价格介于170万到240万泰铢（22.2万到31.3万令吉）之间，只不过小改款前的Ioniq 5并没有在泰国提供N Line的运动化版本。 泰国的Ioniq 5 N Line小改款搭载一组后置式的电动马达，搭配84kWh容量的电池，拥有225HP/350Nm的功率，0-100km/h加速成绩7.5秒，极速185km/h，续航里程可达到530公里（WLTP测试标准），支持11kW的AC慢充和350kW的DC快充，在使用350kW全功率快充的情况下只需18分钟就可从10%充电到80%。
大马奇瑞（Chery）刚宣布，旗下在售的唯一一款纯电动车Omoda E5获得2.6万令吉的巨额折扣，从原本的RM146,818直降到RM119,818，不过只限于2024年出厂的库存新车。 纯电动的Omoda E5是在去年3月于本地正式发布，它的官方售价为RM146,818，而这次的库存车除了享有巨额折扣外，也可获得原厂赠送价值RM3,500的AC家用充电盒、价值RM500的V2L反向供电线，以及价值RM1,000的JomCharge充电积分，可用来在JomCharge旗下的公共充电站充电，同时也可在指定的Chery销售与服务中心免费享受充电服务。 本地的Omoda E5只有单一版本，搭载一组前置式的电动马达，拥有201匹马力和340Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.2秒，极速为172km/h，电池容量为61kWh而且是由比亚迪（BYD）提供，最长续航里程可达430公里（根据WLTP测试标准），支持9.9kW的AC家用充电盒并支援最高80kW的DC快充，号称只需30分钟就可从30%充电至80%。 它的外型基本延续了Omoda 5的设计，搭载18寸的双色轮圈、标准尺寸的天窗、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、电动皮革座椅、前排座椅的冷气通风功能、SONY音响系统、64种颜色变化的车内气氛灯、电动尾门、LED头灯和尾灯组等，不过在中央鞍座上并没有传统的排挡杆，其排挡杆被改到方向盘后方的三点钟方向采用拨杆设计，类似于Mercedes-Benz的操作方式，而且它也会配有电子单踏板系统。 除此之外，它也搭载完整的半自动驾驶辅助配套，包含自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测功能（BSM）等，而且还有360度全景摄影系统，以及V2L反向供电技术，可利用车上电池剩余的电量，以3.3kW的功率。 在保固部份，Chery Omoda E5将获得原厂的7年/15万公里全车保固，电池、马达和电源管理组件则可以获得8年/16万公里保固，同时原厂也声称一但电池健康度在保固期间下降到70%，原厂就会为车主提供一对一更换的新电池。 Chery Omoda E5
在刚开幕的2025泰国曼谷车展上，中国新能源车品牌比亚迪（BYD）在展摊上亮相了旗下的油电混动皮卡Shark 6，它在其它国际市场也被称为“海鲨”（Shark），并且确认这款新能源皮卡将在当地正式上市，预计首批新车将在今年9月正式交付给当地的准车主。 有趣的是，虽然比亚迪的最主要市场依旧是在中国，但这款Shark 6目前并未在中国国内销售，它是在去年5月于墨西哥全球首发，明显看得出它是比亚迪针对国际市场而开发的产品，但也可能是比亚迪认为皮卡在中国的市场需求不高，所以暂未在中国市场推出这款产品。 Shark 6在泰国的预估价为169.9万泰铢（约22.1万令吉），它的车身尺码为5,457x1,917x1,925mm（长x宽x高），轴距为3,260mm；对比大家熟悉的Toyota Hilux、Ford Ranger、Isuzu D-Max等皮卡车型都要更大，更接近美系大型皮卡的尺码，但还是比Ford F-150明显要小。 Shark 6搭载的是PHEV插电式混合动力系统，由一具1.5L四缸涡轮增压汽油引擎搭配两组前后轴上的马达共同组成，不过引擎的角色主要只是负责向马达和电池供电，马达才是主要的动力来源。其两组马达的综合马力达到436PS（321kW）/650Nm，0-100km/h加速成绩5.7秒，因此更准确地说，它是一款油电增程混动车（REEV）。 根据原厂提供的资料，Shark 6搭载一组29.58kWh的电池，而且是采用比亚迪自家的刀片式（Blade）电池，支持7kW的AC慢充以及55kW的DC快充，号称只需25分钟就可从30%充电至80%，而且也具备6kW的V2L反向供电功能。 不过，Shark 6搭载的这具汽油引擎依旧可以在特定条件下直接驱动车辆，根据原厂表示，只要车速达到或高于70km/h，引擎依旧可以介入直接向传动轴提供动力，泰国媒体则宣称这款Shark 6的纯电续航里程可达到100公里（NEDC测试标准），综合续航里程最长可达840公里。 在配备部份，泰国的Shark 6将会标配全LED头灯和尾灯组、18寸轮毂、10.25寸的数位化仪表板、15.6寸可旋转的中控屏幕、电动座椅、双区自动恒温冷气系统、360度全景录像系统，以及完整的第二级半自动驾驶辅助配套。虽然Shark 6目前未在中国销售，不过泰国的Shark 6将是在中国生产后进口到当地销售。
