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Hyundai 3年前

Hyundai Ioniq 5 N 全球首发, 双马达四驱只需3.4秒破百

韩系品牌Hyundai刚对外发表了旗下电动车Ioniq 5的高性能版本，Ioniq 5 N。这款纯电动的SUV在挂上品牌的N徽章之后，无论在动力数据还是性能表现上都比标准版的Ioniq 5更强悍，甚至连车身尺码也随着性能的提升而有微妙的变化。性能版的Ioniq 5 N的车身长度比标准版的Ioniq 5长了80mm，而且因为更宽的轮胎和轮拱，也让Ioniq 5 N的车身宽度增加了额外的50mm，同时车身高度也降低了20mm，它搭载的是21寸的锻造式轻量化轮圈，搭载Pirelli P Zero的性能跑胎，轮胎尺寸为275/35R21。外观上，除了车身尺码比标准版更大之外，Ioniq 5 N也在一些细节部份和标准版有视觉上的差异，包括车头传统水箱护罩的位置从同色的烤漆改为黑色底座，搭配左侧一个“N”的铭牌，前保险杆的设计也经过重新修改，搭配一些类似碳纤维的造型和红色线条营造运动化感觉。而且这个重新设计的保险杆也足以加大Ioniq 5 N的车头进风量，可以为马达和电池组提供更多的冷空气进行更有效的降温。车尾部分，Ioniq 5 N也搭载了新的后保险杆，搭配一个尺寸和比例更大的整合式尾翼。而在内装部份，Ioniq 5 N换上独有的运动化三幅式方向盘，中间的厂徽则改为象征性能和运动化的“N”标志，其它细节部分也做了运动化的质感提升，而且在搭配了专属的运动化桶型座椅、不一样的中央鞍座等。除此之外，Ioniq 5 N也搭载了标准版没有的NGB（N Grin Boost）模式，在进入这个模式后，车主和司机可以更自主化的调整车子在各部分的参数和调校，包括让马达的输出功率可以在10秒钟内短暂提高到650匹马力和770Nm的扭力，让它可以在3.4秒内从静止起跑到突破100kmh时速。而如果没有开启NGB模式的话，Ioniq 5 N的0-100km/h加速成绩将是稍微较慢但差距不大的3.5秒，而在极速部分，Ioniq …

Honda 3年前

全新 2023 Honda WR-V 未正式发布已接获2,500份订单

相信大家都已经知道，全新的入门级A-Segment小型SUV Honda WR-V即将在本地面市，而在新车正式发布之前，Honda Malaysia刚刚便公布了这款新车的订单数量。根据官方表示，自上个月，也就是6月12日开放预订以来（截至昨天），新的WR-V共累计接获2,500份订单。与此同时，该公司还阐明了每个不同等级的订单数量，证实了我们之前的报道。那便是新的WR-V将效仿City Sedan和City Hatchback的做法，全系提供四种不同等级可选，其中分别为入门的S、中间的E、高配的V，以及顶配的RS。从官方公布的数据来看，目前最受消费者青睐的是顶级的RS版本，占该车总销量的45%，紧随其后的则是V版本，占38%、E版本占12%，其余则是S版本。新的WR-V是在去年11月于印尼全球首发，并在今年3月于我们的邻国，泰国面市。新车来到本地后，其最大竞争对手将指向Perodua Ativa等同级竞争对手。它的车身长宽高分别为4,060mm X 1,780mm X 1,608mm，而轴距则是2,485mm。作为对比，Perodua Ativa的长宽高则分别是4,065mm X 1,710mm X 1,635mm，轴距则是2,525mm。动力方面，新的WR-V和本地City一样，搭载一具1.5升的四缸自然进气汽油引擎，最大马力达到121匹，最大扭力145Nm，而且也搭配同一组可模拟七个挡位的CVT变速箱。新车全系采用前轮驱动设置，前悬吊部份采用麦花臣（MacPherson）设计，后悬吊则是传统节省空间的扭力梁（Torsion Beam），而且前轮采用煞车碟盘（Disc）设计，后轮则是采用煞车鼓（Drum）。至于本地的规格配备方面，目前，Honda Malaysia已透露，新车来到我国后将同样提供RS版本，该车将搭载带有‘RS’标识的家族点阵式中网，以及一套17寸的双色轮毂。此外，它还将配备电动折叠车侧后视镜、自适应的全LED头灯（涵盖日行灯）、LED前雾灯，以及序列式LED转向灯等；安全层面，除了一般常见的安全配备以外，新车还搭载了一套先进的驾驶辅助系统，即Honda SENSING。其中包含有自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LCA）、前车起步提示系统（LCDA）等，而且新车也将搭配左侧的Honda LaneWatch盲点摄影机功能，以及Honda CONNECT系统等，整体预料与泰国版相距不远。 2023 …

Perodua 3年前

“大马国民车”在日本也买得到！日本二手车经销商出售两台 2018 Perodua Myvi，换装第三方荧幕主机，售价RM53k

如题！号称“大马国民车”的Perodua Myvi在日本也买得到！日前，我们得知日本的二手车经销商正在引进我国的第三代Myvi到当地市场贩售，目前已有两台在Carsensor上架待售。从有关网站来看，这两台待售的2018年款Myvi均为Advance版本，其搭载的是一具代号为2NR-VE的1.5升四缸自然进气汽油引擎，并匹配四速自排变速箱，可输出最大102匹马力，以及136牛顿米的峰值扭矩。值得一提的是，正在待售的其中一台银色Myvi，其行驶里数非常低，只有14,200公里，售价为160万日元（约RM53,085），并包含杂费；同时，另一台红色的Myvi则叫价170万日元（约RM56,408），其行驶里数更低，仅有6,222公里。作为参考，这款于2017年杪在大马面市的Myvi，Advance版本售价为RM55,300（上路价，不包车险）；上述两台在日本待售的Myvi除了采用第三方的中控台荧幕主机（包括卫星导航和电视调谐器）以外，绝大部分配备都是原厂的。除此之外，这两台车在中央冷气控制面板的下方还追加了一个日本电子停车收费 (ETC) 系统的读卡器。无论如何，作为Daihatsu Sirion的姐妹车，Myvi能够在日本车市以另类的方式亮相也很有趣不是吗？

Mazda 3年前

为 CX-90 让路！Mazda CX-9 旗舰SUV将从明年开始停产

日前，海外媒体报道，Mazda品牌旗下的旗舰SUV，CX-9将在明年，也就是2024年正式停产。当然，该车落幕的主要原因是其与CX-90的定位重叠，在弃保效应下，CX-9只能停产让路。事实上，现款在售的CX-9已经多年没有推出大改款了，该车是在2015年首次亮相于美国洛杉矶国际车展，当时这款新车来势汹汹强攻北美市场，一度获得不少青睐。不过从亮相至今，CX-9已历时8年，期间只推出过一次“小升级”版本，故而原厂选择让路给CX-90也只能说是合乎情理的事，毕竟后者是Mazda重点宣传的新车。 CX-9的“继任者”，CX-90是在今年初全球首发，其定位与CX-9相同，是一款中大型级距的豪华SUV，并采用三排七人座的设定，而且依旧是针对北美市场而开发的一款车型。和全新世代的其它Mazda SUV车款一样，CX-90一样采用了品牌最新的SkyActiv模组化底盘打造，而且采用了前纵置引擎的布局，同时还导入了大排量的六缸涡轮引擎，并且同时提供微型油电（Mild Hybrid）和插电式混合动力（PHEV）两种油电版本，另外还有提供全时四轮驱动（AWD）版本可选，在配置上完全向其它厂牌的豪华大型SUV看齐！ Mazda CX-90官图在Mild Hybrid版本的部份，它搭载的是一具3.3L的直列六缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组48V的微型油电系统，综合马力输出达到345匹，最大扭力500Nm，搭配一组新的八速自排（8AT）变速箱。而在PHEV版本部份，它采用的是2.5L四缸自然进气汽油引擎，搭配电动马达后的综合马力输出达到327匹，综合扭力达到500Nm，电池的容量则是17.8kWh。两种版本的CX-90都同样采用AWD四驱系统，但原厂强调这套AWD系统是以偏后驱为主，而且还有四种不同的驾驶模式，分别为一般（Normal）、运动化（Sport）、越野（Off-road）和拖车（Towing）模式。

Perodua 3年前

入门版 Perodua Axia E 开卖仅2天, 2,500辆备货就被抢光

国产品牌Perodua在上个月中旬正式发表了主打廉价亲民的Axia E，这款Axia E是采用上一代Axia的外型和设计，并尽可能省略掉一些原厂认为消费者不太需要的配备以压低其售价，如今原厂表示这款号称目前市场上售价最便宜的新车，Axia E在开卖2天内就把2,500辆的备货全部卖光！ Perodua首席执行员（CEO）Zainal Abindin说，Axia E在推出市场初期就取得了很不错的评价和销量成绩，原厂在发布Axia E时准备了2,500辆的新车备货，但没想到在短短24小时内这2,500辆的新车备货就全被买家订购一空。 “我们不会尝试去告诉我们的客户应该要买怎么样的车，这是客户的自主权，但我们认为推出Axia E这款售价亲民的入门级车款将会是一个广受欢迎的决定，它能让许多原本没有能力买车，只能以两轮摩多代步的上班族也可以拥有一辆足以遮风挡雨且更安全的四轮代步工具，因为它每个月的供车款额只需RM300起。” Axia E的新车售价仅为RM22,000，除了采用上一代Axia的外观造型和内装设计外，在许多配备部份也移除了一些被视为是非必要的选项，如音响主机、音响喇叭、电动调整的左右后视镜、前后雾灯、铝制轮圈、引擎启动按钮等，转而采用成本更低廉的传统车钥匙、手动调整的后视镜、铁制轮圈等，而且也是目前市面上唯一提供手排变速箱选择的Axia。不过Axia E在发布之后也引起了某些人士的抨击，如前交通部长魏家祥就曾公开表示Axia E虽然价格便宜，但并未搭载车身动态稳定系统（ESC）和防车轮煞车锁死系统（ABS），并未具备现代汽车应有的最基本安全配备，因此希望Perodua能检讨和关注此事。有关于Perodua Axia E的完整规格和细节，请【点击这里】翻阅我们之前的文章。 2023 Perodua Axia E

Omoda Jaecoo 3年前

奇瑞 Chery Omoda 5 EV 明年来马, 意欲抢占20%市场份额

重返大马市场的中国汽车品牌奇瑞（Chery）刚在昨晚向本地市场发表了旗下的Omoda 5和Tiggo 8 Pro两款SUV，但这家车企的野心却远不止于此，在昨晚发布会现场的一个记者会上，奇瑞国际副总裁许青松确认该公司将会在明年向本地市场引入纯电动车（EV）加入本地的EV战场，并在本地的EV市场上争取20%的市场份额！这款即将引入大马的EV其实很明显就是纯电动版的Omoda 5 EV，它才刚在今年4月于中国的上海车展上全球首发，拥有着和汽油版Omoda 5几乎一样的外型，只是在细节上有些差异。根据我们理解，纯电动的Omoda 5 EV将会直接从中国进口而不会在本地组装（CKD），这是因为目前政府向零排放的纯电动车提供税务全免的优惠，因此进口或在本地组装都不会对其税务和最终价格带来什么明显的影响。纯电动的Omoda 5 EV搭载一组容量61kWh的电池，其前置式马达拥有221匹马力的功率，0-100km/h加速成绩7.8秒，官方公布的综合电耗为15kWh/100km，这也意味着满充的Omoda 5 EV的续航里程最长可达450公里（中国的CLTC测试标准）。在充电效能部份，Omoda 5 EV支援DC快充技术，号称只需35分钟就可从0%充电到80%，若使用一般家用的AC快充充电桩，则需要大约5个小时充满电。一旦Omoda 5 EV来马，其面对的同级竞争对手将会非常明确，那就是同样来自中国的两款EV，分别是长城汽车旗下的Ora Good Cat以及比亚迪（BYD）的Atto 3，这两款EV在本地的价格介于14万到17万（Ora Good Cat），以及15万到16.8万（Atto 3）之间。 Chery Omoda 5 EV（上海车展）

Omoda Jaecoo 3年前

奇瑞 Chery Omoda 5 我国正式发布, 1.5T四缸引擎+CVT, 首3,000车主享10年/100万公里引擎保固, 两个等级10.9万起

早前已多次预告要重返东盟和大马市场的中国品牌奇瑞（Chery）如今终于正式在本地发表了他们这次回锅的新产品，分别是作为B-Segment SUV的Omoda 5以及七人座的Tiggo 8 Pro，这次我们就带大家先来看看作为Proton X50同级对手的Chery Omoda 5。首先是大家最关注的价格部份，Chery Omoda 5在本地有两个规格和车型而且是在本地组装（CKD），分别是C和H，它们的正式售价分别为RM108,800和RM118,800，首批新车预计会在下个月开始交付给顾客。而另一大重点就是原厂为它搭载的引擎提供10年或100万公里的保固，同时还有7年/15万公里的标准新车保固和5年的免费保养配套（间隔性免费，不包含零件），这也是本地汽车市场上目前最长的原厂保固，显现原厂对这具引擎的质量是信心十足，而且就算几年后把Omoda 5卖掉，下一手的车主也可继承这项保固。不过，原厂表示10年/100万公里的引擎保固只限最早一批订购的首3,000名客户而已，之后的客户若要享有10年引擎保固就需额外加价RM2,000选购。 Omoda 5的长宽高分别是4,400mm x 1,830mm x 1,585mm，轴距为2,630mm。作为对比，Honda HR-V的长宽高为4,385mm x 1,790mm x 1,590mm，轴距则是2,610mm；而X50的长宽高则是4,330mm x 1,800mm x 1,609mm，轴距为2,600mm。而另一款作为B+ Segment SUV的车款，Toyota Corolla …

Proton 3年前

Proton X70 新增1.5 TGDi Premium X车型, 售价12.7万

Proton宣布为目前在售的X70追加更多的车型等级，新增原本没有的1.5 TGDi Premium X版本，要价RM126,800，其定位介于1.5 TGDi Premium和1.8 TGDi Premium之间，比前者贵了RM3,000，但比后者便宜RM2,000。在配备部份，新的1.5 TGDi Premium X几乎和原本就有的1.5 TGDi Premium雷同，同样搭载1.5L的TGDi三缸涡轮增压引擎，最大马力177匹，最大扭力255Nm，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，采用前轮驱动的配置。其它配备部份，新增的1.5 TGDi Premium X同样搭载19寸的轮圈、LED头灯组、电动尾门、褐色的Nappa皮革座椅、前排座椅具电动调整功能、8寸的触屏式荧幕主机、9具喇叭组成的Kenwood音响系统，而安全配备一样都有自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）和盲点侦测（BSM）。而它和1.5 TGDi Premium最大的差异点就在于它额外多了一个全景式玻璃天窗，在此之前也就仅有1.8 TGDi Premium才有提供天窗这项配备。而在车身配色部份，1.5 TGDi Premium X有黑色、白色和灰色三种颜色可选。

Toyota 3年前

全新 Toyota Alphard 与 Vellfire 大改款官宣即将来马并开始接受新车预订, Alphard 要价53.8万, Vellfire 要价43.8万

Toyota Alphard 在全球首发不久之后，我国的Toyota总代理UMW Toyota Motor（UMWT）如今正式宣布全新大改款的七人座豪华MPV Toyota Alphard和Vellfire将会登陆大马市场，而且也公开了这两款MPV在本地的预估价，同时也开始接受新车预订。根据总代理公布的资料，Alphard在本地将会搭载2.4L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配八速自排（8AT）变速箱，而Vellfire则只提供一具2.5L的四缸自然进气引擎搭配CVT变速箱，整体来说，Alphard在我国将会维持比Vellfire更高端的产品定位，而这也反映在了其预估价上。 Toyota Vellfire 根据总代理公布的预估价格表，Vellfire在本地只有2.5 AT单一车型等级，预估价格为RM438,000；而Alphard则是只有2.4T AT Executive Lounge单一车型等级，预估价格为RM538,000，足足比Vellfire贵了10万！需要提醒的是，以上只是总代理目前公布的预估价格表，因此其在本地发布后的最终正式售价或许还会有些差异。以上价格是以西马半岛私人注册为准，包含了新车首年的路税和注册费用但还未包括保险。 Toyota Alphard预估价格表由于Toyota集团目前也就只有一具排气量为2.4L的涡轮增压汽油引擎，因此毫无疑问Alphard搭载的会是和Lexus RX同一具的T24A-FTS引擎，这具引擎有279匹马力和430Nm的扭力，搭配一组8AT的变速箱。而Vellfire的部份，总代理目前未有详细说明它的2.5 AT车型是纯汽油引擎抑或是有电动马达辅助组成Hybrid油电系统，但目前在日本市场的Vellfire 2.5L也就只有Hybrid油电版本，因此不排除它是Hybrid油电版。 Toyota Vellfire预估价格表根据总代理公布的消息，无论是Alphard还是Vellfire都会在本地标配全LED头灯组，而且有流水序列式的转向灯、皮革座椅、木纹饰板、全景式玻璃天窗、64种颜色变化的车内气氛灯、12.3寸的数位化电子仪表板、抬头显示器、前面两排座椅都有电动加热和冷气通风的功能。定位较高的Alphard将会采用2+2+3的七人座座椅布局，第二排的两张商务舱级别座椅将会具备标准的按摩纾压功能。至于安全辅助的部份，无论是Alphard还是Vellfire都会标配完整的TSS半自动驾驶辅助，基本要有的功能如全速域自动跟车（DRCC）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）、自动切换远近光（AHB）等功能都一应俱全。

Kia 3年前

全新 Kia Niro EV 电动车本地正式发布！售价从RM256k起

两年前，Bermaz Auto在接手Kia Malaysia之际，总代理DinamikJaya（Bermaz Auto旗下子公司）便曾在一场媒体活动上公布未来规划，并透露将引进该品牌的新能源跨界SUV车型，Kia Niro。而今时隔了一段时间，这款新车终于来到了马来西亚，而且还是纯电动版的Niro EV，新车在本地暂只提供单一版本，其售价为RM256,688（上路价，不包车险）。值得一提的是，新车是从韩国整装进口（CBU），购买新车将可享有5年或15万公里的原厂保固（视何者为先），其搭载的电池组亦有8年或16万公里的保固；至于车身配色方面，新车将提供Snow White Pearl、Mineral Blue，以及Cityscape Green三种颜色可选。 Niro是Kia旗下首款特地针对电动化诉求而设计的都会型跨界SUV，该车并没有提供传统纯汽油或柴油引擎版本，全车系都是油电（Hybrid）、插电式混合动力（PHEV）或纯电动（EV）版本。外观上，这款第二代的Niro采用了Kia最新的家族脸设计，包括一个极扁平的水箱护罩进气网，上方还有Kia去掉椭圆形外框后的最新厂徽，两侧则整合了头灯组，并采用类似下垂的设计方式。新车在外观上的有趣之处在于它的整个C柱一路延伸到后保险杆左右两侧都采用了和车顶一样的黑色烤漆设计，因此从车侧看过去它的双色造型非常明显，辨识度也很高；车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4,420mm、1,825mm，以及1,570mm，轴距则是2,720mm。内装部分，新车采用了面向驾驶者的环抱式中控台设计，并且采用了曲面的液晶荧幕面板作为仪表板和荧幕主机（10.25寸），下方则采用旋钮式的换挡旋钮，整体采用时下流行的简约化内装设计，而且原厂也强调Niro的内装材质包括塑料涂漆都是采用环保材料。其他配备方面，新的车室搭载了64色氛围灯、智能手机无线充电面板、Android Auto/Apple CarPlay手机连接功能，以及一系列先进的配备等。安全层面，新的Niro EV标配了8具安全气囊、ABS、EBD等煞车辅助系统、牵引力控制系统、斜坡起步辅助控制、ISOFIX儿童安全座椅扣，以及后排乘客警示系统等。除了这些一般常见的传统安全配备以外，新车还搭载了一套先进的驾驶辅助系统（ADAS），其中包括有自动紧急煞车、盲点侦测、远光灯辅助、后方横向来车警示和预防碰撞、车道维持辅助系统、驾驶员注意力警示系统、车道跟随辅助，以及智能巡航控制等。动力方面，Niro EV搭载的电动马达可输出最大201 hp马力，以及255 Nm的峰值扭矩。根据官方数据，其百里加速成绩为7.8秒，极速可达167 km/h。除此之外，新车搭载的锂离子电池组容量为64.8 kWh，在充满电的状态下最大续航里程为460公里，若使用DC快速充电器，可在43分钟内从10%充至80%。 Kia Niro EV官方宣传照 …

Honda 3年前

Honda HR-V 全车系7月5日起涨价, 四个车型齐涨RM1,100

令吉兑美元的汇率越来越疲弱，随之而来的各种负面影响也开始浮出水面，最明显的就是白物涨价，而且还包括新车的价格！日系品牌Honda就宣布旗下在售的HR-V将明天（7月5日）开始调整价格，每个等级的价格都同步调涨RM1,100！随着价格调涨之后，最入门搭载1.5L四缸自然进气引擎的HR-V 1.5S的价格将从原本的RM114,800变成RM115,900；搭载1.5L四缸涡轮增压引擎的1.5E和1.5V则分别从原本的RM129,800和RM134,800，变成RM130,900和RM135,900。而定位为HR-V车系里最高、唯一搭载Hybrid油电系统的HR-V 1.5 e:HEV RS则从原本的RM140,800变成RM141,900。以上所提到的价格都是以西马半岛而且是以标准车身配色为准，已包含了首年的路税但未包括保险，如果你想要选择原厂的珍珠白（Premium White Pearl）配色，则需要额外加价RM600。根据我们所了解到的消息，这次涨价纯粹是因为原厂的生产和销售成本提高所致，因此其搭载的配备与机械规格都和之前维持一样，最入门的1.5S搭载的是和City同一具的1.5L i-VTEC四缸自然进气引擎，最大马力121匹，最大扭力145Nm，搭配Honda自家开发的CVT变速箱。而1.5E和1.5V则是搭载和Civic/Accord/CR-V同一具的1.5L VTEC Turbo四缸涡轮增压引擎，最大马力181匹，最大扭力240Nm，变速箱也一样是CVT，而且一样都是前轮驱动。而顶规的1.5 e:HEV RS则采用和City e:HEV同一组的Hybrid油电系统，由一具1.5L四缸自然进气引擎加上电动马达组成，综合马力131匹，综合扭力达到253Nm。以下是Honda HR-V在2023年7月5日起的最新价格： HR-V 1.5 S – RM115,900 HR-V 1.5 E – RM130,900 HR-V 1.5 V …

Proton 3年前

李春荣证实 Proton 正准备发布全新四门房车, 产品代号SS11, 预计近期即将与大家见面, 传闻中的 Proton S50 ?

在今午的一场记者会上，Proton首席执行员（CEO）李春荣在回答记者的提问时不知是否为特意透露消息还是不慎说溜嘴，李春荣证实Proton目前正筹备一款全新四门房车（Sedan）的发布工作，而且确认这款即将发布的四门房车的内部产品代号就是SS11，也就是传闻中的Proton S50！根据李春荣在记者会上的说法，这款代号SS11的四门房车产品将在近期内正式对外发布，而翻查回吉利的产品线，SS11其实就是指第四代的吉利帝豪（Emgrand），因此也间接证实了Proton会基于四代帝豪而推出新的S50！吉利帝豪是一款比较特殊的四门房车，它的车身尺码介于大家所认知的B-Segment和C-Segment房车之间，横向对比现款的Honda City，帝豪比City长了79mm、宽了41mm，车身也高了3mm，而轴距（前轮到后轮的中心距离）也比City长了50mm。而如果对比属于C-Segment的房车Honda Civic，它的车身长度则比Civic短了46mm，而车身宽度也一样比Civic窄了13mm，轴距比Civic短了85mm，因此严格来说它的车身尺度介于B与C-Segment之间，若要把它视为是一款C-Segment房车其实也问题不大。 Proton目前已经拥有了Persona这款B-Segment房车，而且早前也曾表示Persona/Saga/Iriz等入门车款将继续由Proton自行设计研发，加上C-Segment的Preve/Inspira则早已停产，因此新的S50作为Preve的后继车款也相当合理。中国市场的吉利帝豪搭载的是一具1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力114匹，最大扭力147Nm，而在菲律宾市场这具引擎的动力则被下调至102匹马力/142Nm扭力，搭配的变速箱为CVT。但根据宝腾此前透露的消息，其在本地组装的1.5 TGDi三缸涡轮引擎将广泛应用到未来其它新车款上，换言之，新的S50也极可能将搭载这具引擎，同时也可能在高阶车型上采用和X90同一具的48V微型油电系统（Mild Hybrid，MHEV）。这具1.5L的三缸TGDi涡轮增压引擎目前在X50 1.5 Flagship身上拥有177匹马力和255Nm的扭力，而1.5L MHEV则在X90身上有190匹马力和300Nm的综合动力数据，搭配的变速箱一样都是七速的湿式双离合器（DCT）。而另一种可能就是采用和X50 1.5 Standard、Executive以及Premium一样的1.5L三缸涡轮增压引擎，这具引擎虽然一样有涡轮增压技术，但却没有缸内直喷（Direct Injection）而是采用多点燃油喷射（Multi-Point Injection）技术，其马力输出被下调至148匹，扭力则有225Nm，但要驱动一辆C-Segment四门房车这样的动力数据依然还是足够堪用的。而最后比较小的可能性，就是直接采用和中国/菲律宾市场同款的1.5L四缸自然进气引擎，而且可能会把马力下调到和菲律宾一样的102匹，扭力也只有142Nm，搭配CVT变速箱。但既然Proton早前在本地扩建Tanjung Malim的生产线并投产1.5L的TGDi涡轮引擎后，我们相信Proton会优先考虑使用这组引擎，毕竟Proton已经投入大笔资金在本地生产这具引擎，从商业角度而言必须要透过提高引擎的使用率来降低或分摊其生产成本并制造更大的利润空间。菲律宾市场的吉利帝豪

Maxus 3年前

Maxus 9 纯电动豪华 MPV 即将登陆大马！540km续航里程

日前，Weststar Maxus在网络社交媒体平台Instagram上发布了一则短视频，预告不久的将来会推出一款纯电动车，虽然该视频并没有透露任何信息，但从细节来看，该车将会是一台MPV，经顺藤摸瓜后，我们几乎能够确定它的身份便是Maxus 9。这款纯电MPV在中国被称为Maxus Mifa 9，是一款中大型的豪华MPV，其竞争对手将指向非电动的Toyota Alphard和Vellfire。另外，这款新车早在今年初便已在泰国曼谷国际车展（BIMS）上亮相，目前已在当地上市发售。在车身尺寸方面，新的Maxus 9比其竞争对手稍大，车长为5,270 mm、宽2,000 mm、高1,840 mm，轴距达3,200 mm。作为对比，Toyota Alphard的车长为4,945 mm、宽1,850 mm，轴距为3,000 mm。动力部分，它搭载了一组前置电动马达，最大输出功率为245 PS马力，以及350 Nm峰值扭矩。此外，它也搭配了一套容量为90 kWh的三元锂离子电池，在NEDC工况测试下的标准续航里程达540公里，在使用11 kW AC充电模式下，可在8.5小时内充满电；使用120 kW DC快充则可在约36分钟内从30%充至80%。今年初在曼谷国际车展（BIMS）上亮相的Maxus 9 参考泰国市售的Maxus 9，这款纯电MPV在当地将提供两个等级，分别为X Luxury，以及V Super Luxury。其中前者将标配19寸轮毂、自适应LED头灯、LED日行灯，以及带序列式转向灯的LED尾灯。 …

BMW 3年前

2023 BMW X1 M35i xDrive 首发, 5.4秒破百, 极速250km/h

在去年6月发表全新第三代大改款的BMW X1之后，这家德系豪华品牌如今接着为新一代的X1推出高性能版本的X1 M35i xDrive，搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，成为X1系列里的旗舰车型。虽然都是同一具引擎，但新的X1 M35i xDrive在不同市场拥有不同的调校输出，在欧洲市场，它拥有300匹马力而在美国则有317匹，至于扭力的部份则一样都是400Nm，搭配一组七速的双离合器（DCT）变速箱以及xDrive全时四轮传动（AWD）系统，0-100km/h加速成绩5.4秒，极速250km/h。这次新的X1 M35i新增了一个名为M Sport Boost的功能，驾驶者只需长按左侧方向盘后方的换挡拨片至少一秒，系统就会进入运动化调节模式，把车上搭载的M电子化悬吊降低15mm，并且把方向盘的辅助力道减少让方向盘变得更重，以取得更好的转向齿比。新的X1 M35i还可额外选配原厂的M Compound运动化煞车系统，这套煞车系统在前轮部份采用一组385mm直径的打孔式煞车碟盘，搭配一组四活塞的煞车卡钳，而后轮则是采用330mm的实心碟搭配单活塞的煞车卡钳，而且其煞车卡钳采用灰色烤漆，上面还有象征高性能的“M”标志。除此之外，作为性能版的车型，X1 M35i xDrive也在外观上改搭更运动化和前卫的前后保险杆造型，以及在车头的双肾型水箱护罩上拥有一个“M”的铭牌，还有尺寸更大的轮圈，以及车尾改为左右四出的排气尾管。而在内装部份，它的整体内装设计和去年发表的第三代X1其实差异不大，但在一些细节上做了运动感的升级，包括红黑色搭配的运动化座椅、麂皮包覆的中控台、铝制的“M”煞车和油门踏板和专属的方向盘以及换挡拨片等，其它配备基本比照标准版的X1。第三代的X1目前还未正式来马，不过其纯电动的版本iX1则已经在本地销售，只有iX1 xDrive30一个等级，在本地要价RM272,370。

本地新闻 3年前

新山中总：政府应加强执法，而非设无补贴 RON95 加油站

根据本地英文报章《星报》报道，新山中华总商会呼吁政府加强执法力度，以遏制外国人添购含政府补贴的RON95汽油，而非出台新政策。该会会长刘国胜表示，推出机制不明确的新政策“很麻烦”，并可能让公众感到困惑。“我们发现没有必要设立无补贴的RON 95加油站。政府机构最好加强执法力度，取缔那些违法购买补贴燃油的人。” “柔佛南部的人们，尤其是新山人都知道外国注册的车辆不允许添购RON95汽油。RON95汽油是由政府为大马人提供补贴的，包括新加坡在内的外国注册车辆只能添购RON 97等汽油。” 刘国胜补充，这方面的法律已经实施多年，加油站经营者、加油站服务员就连消费者也对此事保持警惕。为了防止外国车偷添购获政府津贴补助的汽车燃油，政府于泰国边境的玻璃市州开设了新的无补贴加油站，正式于Padang Besar和Wang Kelian两地贩售无津贴汽车燃料。在无政府津贴补助的情况下，RON95汽油的售价为每公升RM3.22，而柴油每公升则售RM3.45，与当前政府控制的价格相比，RON95贵了RM1.17（原价RM2.05），柴油贵了RM1.30（原价RM2.15）。有关无补贴加油站计划是由国内贸易及生活成本部长拿督斯里沙拉胡丁所发起，位于玻璃市的试点项目将持续三至四个月，随后再逐步扩展到其他边境州属，包括吉打、霹雳、吉兰丹、柔佛、沙巴和砂拉越。在这之前，外国注册车辆（新加坡和泰国）偷添含政府津贴补助燃油事件频传。根据法律规定，非大马注册汽车只允许在国内添加RON97汽油（无津贴补助）。

BMW 3年前

图集：2023 BMW i4 M50 纯电高性能房车！售RM430k起

上个月初，BMW Malaysia在2023年马来西亚汽车展（Malaysia Autoshow）上秀出了品牌旗下的电动高性能四门跑房，BMW i4 M50，在这里我们将为大家奉上更完整的新车实拍图集。价格方面，新的BMW i4 M50在本地的售价从RM430,210起跳（包两年原厂保固），若想进一步获得更长限期的保固则需RM445,800（包五年无限里程原厂保固），而且还可享有免费定期保养服务；值得一提的是，新车的电池组也将获得8年或16万公里的保固（视何者为先）。动力方面，i4 M50采用的是电子四轮驱动（AWD）设定，分别搭载两组前后轴的马达，前轴马达拥有258匹马力和430Nm扭力，而后轴马达则有313匹马力和365Nm扭力，综合马力达到544匹，综合扭力795Nm。此外，新车还具备了Sport Boost功能，可让驾驶者在瞬间提速，将车子的性能发挥最大化。根据官方数据，其百里加速成绩为3.9秒，比普通的eDrive40版本快了近2秒，极速可达225公里/小时。在电池部分，新车搭载了容量为83.9 kWh的电池组，在WLTP的测试标准下其最大续航为510公里；充电方面，使用11 kW输出的AC充电器充满电需8小时15分，若使用高达200 kW输出的DC快速充电器充电，从10%充至80%只需31分钟。外观上，新的i4 M50基本延续了BMW 4系列的设计语汇，大尺寸的双肾型格栅依然具有很强的视觉冲击力，同时中网的内部集成了前置摄像头、超声波与雷达传感器，为智能驾驶辅助系统提供支持。此外，新车还搭载了智能镭射头灯，其最大照射距离可达到500米。来到车侧，新车采用了长轴距、短前后悬和流线型车顶的车身比例，并且采用四门设计，门把手也采用了内嵌隐藏式设计。车身尺寸方面，其长宽高分别为4,785、1,852、1,856 mm，轴距为2,856 mm，风阻系数低至0.24cd。进入车内，新车的内装布局自然也采用了BMW全新的家族式设计风格，配备12.3寸全液晶仪表盘和14.9寸触控显示屏组成双连屏，并搭载了自家最新的iDrive 8.0车载系统，同时还支持BMW智能个人助理、智能语音对话、充电桩地图规划及Apple CarPlay手机互联等诸多功能。 2023 BMW i4 M50

Proton 3年前

Proton S50 右驾版现身本地路测, 预计今年内正式发布

已经获得官方确认会在今年正式发表的Proton S50日前再次被拍到于本地路上进行测试，而根据我们所获得的消息，这次路测的原型车为符合本地市场需求的右驾版本而非中国的左驾版，看来S50应该会如原厂所说的赶得及在今年上市。 Proton早前在发表X90的过程中就已经明确表示会在今年尾发表另一款全新车型，而且这款新车并非用以取代Proton现有的任何一款产品，而纵观Proton现有的产品阵容，从A-Segment的四门房车Saga到B-Segment的Persona，Proton目前没有的四门房车就属C-Segment和D-Segment，因为Preve和Perdana都早已停产。因此这款即将发表的Proton S50应该会被视为是未来Proton重返C-Segment四门房车市场的主力产品，预计采用中国市场的第四代吉利帝豪（Emgrand）作为基础。除了在中国本土以外，这款四门房车目前也已经在菲律宾市场开卖，进入我国市场似乎也是板上钉钉的事。吉利帝豪是一款比较特殊的四门房车，它的车身尺码介于大家所认知的B-Segment和C-Segment房车之间，横向对比现款的Honda City，帝豪比City长了79mm、宽了41mm，车身也高了3mm，而轴距（前轮到后轮的中心距离）也比City长了50mm。而如果对比属于C-Segment的房车Honda Civic，它的车身长度则比Civic短了46mm，而车身宽度也一样比Civic窄了13mm，轴距比Civic短了85mm，因此严格来说它的车身尺度介于B与C-Segment之间，若要把它视为是一款C-Segment房车其实也问题不大。不过，由于宝腾目前已经拥有了Persona这款B-Segment房车，而且早前也曾表示Persona/Saga/Iriz等入门车款将继续由Proton自行设计研发，加上C-Segment的Preve/Inspira则早已停产，因此新的S50作为Preve的后继车款也相当合理。中国市场的吉利帝豪搭载的是一具1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力114匹，最大扭力147Nm，而在菲律宾市场这具引擎的动力则被下调至102匹马力/142Nm扭力，搭配的变速箱为CVT。但根据宝腾此前透露的消息，其在本地组装的1.5 TGDi三缸涡轮引擎将广泛应用到未来其它新车款上，换言之，新的S50也极可能将搭载这具引擎，同时也可能在高阶车型上采用和X90同一具的48V微型油电系统（Mild Hybrid，MHEV）。这具1.5L的三缸TGDi涡轮增压引擎目前在X50 1.5 Flagship身上拥有177匹马力和255Nm的扭力，而1.5L MHEV则在X90身上有190匹马力和300Nm的综合动力数据，搭配的变速箱一样都是七速的湿式双离合器（DCT）。 Proton S50假想图而另一种可能就是采用和X50 1.5 Standard、Executive以及Premium一样的1.5L三缸涡轮增压引擎，这具引擎虽然一样有涡轮增压技术，但却没有缸内直喷（Direct Injection）而是采用多点燃油喷射（Multi-Point Injection）技术，其马力输出被下调至148匹，扭力则有225Nm，但要驱动一辆C-Segment四门房车这样的动力数据依然还是足够堪用的。而最后比较小的可能性，就是直接采用和中国/菲律宾市场同款的1.5L四缸自然进气引擎，而且可能会把马力下调到和菲律宾一样的102匹，扭力也只有142Nm，搭配CVT变速箱。但既然Proton早前在本地扩建Tanjung Malim的生产线并投产1.5L的TGDi涡轮引擎后，我们相信Proton会优先考虑使用这组引擎，毕竟Proton已经投入大笔资金在本地生产这具引擎，从商业角度而言必须要透过提高引擎的使用率来降低或分摊其生产成本并制造更大的利润空间。 Proton S50假想图而另一个让我们认为Proton不会采用1.5L四缸自然进气引擎的重点，就是Proton必须让S50在产品定位上和现有的Persona拉开一个明显差距，除了尺寸和配备以外，S50在动力表现上也必须和Persona存在明显差距才能凸显出其更高的产品定位，因此消费者才会愿意付更高的价格购买S50而非Persona。而中国/菲律宾市场第四代帝豪采用的1.5L四缸自然进气引擎对比Proton现有的1.6L …

Mazda 3年前

第三代二度小改款 Mazda 2 登陆泰国, 外型更活泼与年轻

日本的Mazda母厂刚在今年1月发表了第二度小改款的第三代Mazda 2，而这款再次小改款后的B-Segment日系房车如今很快就来到了东南亚市场，并且正式登陆了我们的北部近邻泰国，同时还在当地举办了新车亮相活动。这次Mazda 2的第二次小改款迎来了外观上一些比较明显的变化，虽然整体车身轮廓和车格都还是保持不变，但在车头水箱护罩的部份换上了一个类似纯电动车（EV）的封闭式护板，只在上缘和前保险杆的气霸部份有保留进气口并且里面采用一些蜂巢网状的设计。此外，这次小改款的Mazda 2也换上了相当醒目的全新轮圈设计，而且它的轮圈会跟随车身配色采用相同的颜色做点缀再搭配一个黑色的基底，整体对比小改款前的车型显得更加活泼，而且也新增了许多偏时尚和年轻化的车身配色选择。当然，这次的Mazda 2小改款也一样还是有同时提供传统的四门Sedan，或五门掀背Hatchback车型可选，而内装部份的变化则相对有限，只是在饰板的部份采用了和车身同色的一些类皮革饰板，而且也换上一组新的8寸荧幕主机，但这款主机里面采用的还是旧款的MZD系统界面。在泰国，小改款的Mazda 2有两种动力配置可选，分别是1.3L的自然进气汽油引擎和1.5L的柴油涡轮增压引擎，前者有93匹马力和123Nm的扭力，而后者则有105匹马力和250Nm的扭力，变速箱统一都是六速自排（6AT）。在车型等级的部份，汽油版的Mazda 2分为1.3 C、1.3 S和1.3 SP三个等级，而柴油版则分为1.5 XD和1.5 XDL两个等级，没个等级间的差异主要还是以配备为主，如电动调整的座椅、司机座的记忆功能、电子防炫后视镜、轮圈尺寸、座椅的材质等。在价格的部份，泰国的Mazda 2小改款的价格介于59.9万泰铢到83万泰铢（7.98万到11.06万令吉）之间，目前二度小改款的Mazda 2暂时还没有引入大马市场的官方消息，但预计总代理Bermaz还是会继续以泰国进口（CBU）的方式引入，而且还是会继续以1.5L的引擎为主而不是以1.3L的汽油引擎作为主打，毕竟我国的市场与泰国不同，只是还不确定会在何时。 2023 Mazda 2 1.3 C Sedan（泰规版） 2023 Mazda 2 1.3 C Clap …

Toyota 3年前

2023 Toyota Innova Zenix 本地上市, 2.0 V纯汽油版或2.0 HEV油电版, 完整TSS 3.0半自动驾驶辅助, 售价16.5万起

Toyota今天正式向本地市场发表了全新第三代大改款的七/八人座MPV Innova Zenix，这次有些不同的是，第三代的Innova Zenix在本地将会与原本第二代的Innova共同销售，这意味着第二代的Innova暂时还不会停产，至少本地的情况是这样。根据总代理的说法，第三代Innova Zenix是从印尼进口（CBU），而本地生产（CKD）的第二代Innova则会同时维持销售，在产品规划上，新的Innova Zenix在本地并不是用来取代第二代的Innova，而是以Innova系列旗舰车型的身份在本地销售。这点做法和其它国家市场的操作有些不一样，虽然总代理并未明确说明这样做的原因，但一般相信这主要还是因为第三代Innova Zenix用上了许多新一代的技术，导致其价格被许多人认为偏高而导致，若把第二代的Innova退役只销售第三代的Innova Zenix，恐怕会让Toyota在这块市场上把份额完全拱手让给对手。第三代Innova Zenix的车身长宽高为4,760 x 1,850 x 1,795mm，轴距为2,850mm。作为对比，上一代Innova的车身长宽高则是4,735 x 1,830 x 1,795mm，轴距为2,750mm，因此新一代Innova Zenix的车身尺码其实仅比上一代增加了25mm，而车宽也增加了20mm，至于对乘坐空间影响最大的轴距则是大幅增加了100mm。新一代Innova Zenix的另一大重点就是它改用了Toyota集团最新的TNGA-C模组化底盘，采用了一体化的车身框架而不再是上两代的非承载式车体（Body on Frame），除了在舒适性上比前两代更好之外，其传动方式也从之前的前置引擎、后轮驱动改为前置引擎、前轮驱动。在动力规格部份，本地的Innova Zenix提供两种动力配置，首先是传统汽油引擎的2.0V，它搭载Toyota集团最新的2.0L Dynamic Force四缸自然进气汽油引擎，最大马力174匹，最大扭力205Nm，是目前本地市面上马力输出最大的2.0L NA在售汽油引擎，而变速箱则是可以模拟十个档位的CVT。而在油电Hybrid版的2.0 HEV部份，它采用的是另一具2.0L的四缸自然进气汽油引擎，引擎本身有152匹马力和188Nm扭力，搭配一组可额外输出113匹马力的电动马达，综合马力输出达到186匹，综合扭力达到206Nm，搭配e-CVT变速箱。 …

Toyota 3年前

全新一代 2023 Toyota Alphard、Vellfire 正式发表！内外观配备全方位升级，提供2.4T、2.5L和混动三种动力选项

2023 Toyota Vellfire 如题，万众期待的全新一代Toyota Alphard、Vellfire已正式在日本发布！继谍照、宣传手册等相继曝光之后，这两款在当今车坛非常受欢迎的豪华MPV（大改款）终于展露在我们的眼前。全新的Alphard、Vellfire和Lexus LM一样，采用了Toyota集团的TNGA-K模组化底盘所打造。动力部分，原本的3.5L V6自然进气引擎已退役，取而代之的是全新的2.4L四缸涡轮增压汽油引擎（只限于Vellfire）。在日本，新的Alphard将提供三种版本，以及两种不同的动力选项，其中Z等级将会有代号2AR-FE的2.5升自然进气引擎，搭配Super CVT-i变速箱的版本，以及2.5升Dynamic Force四缸自然进气引擎搭配电动马达组成的Hybrid油电混动版本。 2023 Toyota Vellfire 至于Executive Lounge等级则仅提供同上的Hybrid油电混动版本，三个版本均可选前驱或四驱，它们在日本的售价介于5,400,000 yen至8,720,000 yen（约RM177k至RM286k）。来到Vellfire方面，新车同样将提供三种版本和两种动力选项，其中Z Premier等级将会有2.4L四缸涡轮增压汽油引擎搭配Direct Shift八速自排变速箱的版本，以及与Alphard相同的Hybrid油电混动版本。 Executive Lounge等级与Alphard相同仅提供Hybrid油电混动版本，三个版本均可选前驱或四驱，它们在日本的售价介于6,550,000 yen至8,920,000 yen（约RM215k至RM292k）。是的，你没看错，这次大改款之后，Vellfire的售价比Alphard还要贵。 2023 Toyota Alphard 外观方面，首先，新的全新大改款的Alphard依旧在车头采用大面积的水箱护罩搭配许多镜面的镀铬材质，而且这次的水箱护罩也往左右两侧的头灯组延伸并结合在一起，至于保险杆左右两侧则保有一个小尺寸的LED前雾灯，搭配一条银色的镀铬饰条。原厂声称，这一设计理念为“Forceful x IMPACT LUXURY”。 …