虽然说政府已经下令不再透过第三方的非政府组织销售特别的车牌号码系列，但看起来还是有一到两个前朝政府已经批准的车牌系列还未公开销售，这就包括了刚刚推出的YA车牌系列，它还是透过第三方的非政府组织出售。 这个YA系列的车牌号码共有9,999个，也就是从YA 1到YA 9999都可公开竞标，竞标期限从7月1日开始至7月13日结束，单字的车牌号码如YA 1、YA 8、YA 7等的最低价格从5万令吉起，双字车牌号码和三字的车牌号码则分别从5,000和2,000令吉起，一般普通四个数目字的车牌号码则是低价500令吉。 新任交通部长陆兆福已经宣布下令停止透过非政府组织来销售特别系列的车牌，因为政府发现这些特别系列的车牌的销售所得盈利最终都归有关非政府组织所有，而交通部在批准对方销售的过程中只获得100万令吉的收入，他认为这些特别车牌的收入应该归政府所有，但前朝政府已经批出的特别系列车牌，在未来一年依然可经由非政府组织继续销售。
https://www.youtube.com/watch?v=OYZAommDsx0 即将在本地上市的Proton首款SUV又有新的细节曝光啦！还记得我们的首相敦马哈迪在上两周抢先试驾了新车的新闻吗？［点击这里查看新闻背景］如今马哈迪的官方Youtube频道释出了现场视频，这条长达1分钟的视频揭露了新车语音控制系统的精准度。 从视频来看，马哈迪坐在驾驶座上发出语音指令，“Hi Proton，Close The Sunroof（关闭天窗）”，当然系统的反应并没有太慢，也没有诠释错误，马上就关闭了天窗。 此外，Proton的高层也展示了该声控的精准度，相继发出开启收音频道，以及转换指定频道等指令。当时，马哈迪在试驾这款SUV后，对新车给出了极高的评价，“新车的品质非常高，是市场上的好车！”马哈迪这么表示。 这款贴牌自中国浙江吉利博越小改款的新车将在今年10月面市，在初期，新车是以整装进口（CBU）的方式导入大马，直到明年才开始在本地组装。动力方面，新车将搭载一具1.8升的涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率为181 hp，峰值扭矩是285 Nm，搭配的变速箱是六速自排。 在配备方面，除了上述语音控制系统以外，新车还将标配自动煞车辅助系统（AEB）、主动式跟车系统（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、360度环景摄影系统，而且还会有智能空气净化器、自动远光灯切换、胎压侦测系统，以及8寸多媒体娱乐触控屏幕等。 2018年式吉利博越小改款
Audi Q8 上个月初，Audi才推出了全新的SUV，Q8［点击这里查看新闻背景］。新车是“四环”家族的首款跑旅，我们都以为它是旗舰SUV，但我们可能错了！因为最近，车坛传出，Audi正在计划开发全新的Q9车型，以对抗BMW的X7，以及Mercedes-Benz的GLS！ 如果消息属实，在Audi的车系编程上，新的Q9将会是该品牌旗下全尺寸的旗舰SUV，定位比Q8还要高；此消息获得了Audi品牌设计总监Marc Lichte的证实，他表示，现在还有许多构想正在等待执行。 目前，Audi旗下的SUV产品阵容上，有最入门的Q2，其上有Q3、Q5、Q7、Q8，其中Q7虽然有提供七人座版本，但就车格定位上，仍不及X7与GLS等全尺寸SUV来的高阶。 Audi Q8 消息指出，Q9可能将延续Q8的多项底盘设定，且它拥有硕大的车身尺码与宽敞的七人座乘用空间，当然品牌引以为傲的半自动驾驶辅助系统，以及多项科技配备自然也不会缺席。 但话说回来，目前Audi受到了柴油引擎排放作弊事件的影响，其中包含e-tron电动车在内的多项开发计画，据传都将有所延迟，因此我们可能需等到2020年左右才有机会见到Q9的诞生。
国内贸易、合作社及消费人事务部（KPDNKK）刚刚对外公布了RON 97汽油接下来一周的最新零售价，根据政府公布的价格，RON 97的零售价将从原本的每公升RM 2.59降价9仙，新的售价为每公升RM 2.50。 希盟政府上台之后，就对外宣布将会稳定国内的RON 95汽油和柴油的零售价至少到今年尾，因此RON 95的售价依然是每公升RM 2.20，而一般EURO 2M的柴油则售价RM 2.18，至于更高规格的EURO 5柴油则是售价RM 2.28。
说到极致豪华的超级房车，大家的脑海中或许只会想起英国的Rolls Royce或Bentley这几个牌子，但同样身为汽车工业强国的日本，自然也不会让欧美国家专美，因为他们也有自己的Rolls Royce，那就是Toyota的旗舰中的旗舰，Century。 这款被称为东瀛劳斯莱斯的Toyota Century已经来到了第三代，这一代（代号G60）的全新Century其实早在去年10月就已经在东京车展上亮相了，而如今日本也正式开始销售这款全新的极致豪华房车，当地价格是1,960万日元（72万令吉）。 这款全新的Century车身长度达5,335mm，宽度1,930mm，高度1,505mm，轴距长度则是3,090mm，轴距甚至比长轴版的S-Class长了89mm，宽度也比S-Class宽了31mm，因此绝对是个庞然巨物。 要驱动这么庞大的身躯，引擎当然不能是省油的灯，它搭载的是一具排气量5.0升的V8汽油引擎，而且还搭配了两组电动马达组成了Hybrid系统，综合马力输出达到431PS，引擎部分的最大扭力已经有510Nm，而马达部份还能额外提供300Nm扭力，基本上就是和现有的Lexus LS600h共用同一套动力系统，综合油耗输出为13.6km/L。 作为品牌的旗舰之最，它的内装设计自然也不能马虎。正如我们早前报道的一样，新车采用了羊毛座椅，而且整个车舱布局设定看起来非常的宽敞、贵气和舒服，最大的特点是它只有四个座位，后排中间的位置因为做了一个置物空间和扶手，而牺牲了中间的位子。 其它的配备就和同级的豪华旗舰房车看齐，譬如说全主动式的LED头灯组、LED日行灯、虚拟化显示的仪表板、大量的木纹饰板和皮革包覆等等，而且在安全配备上也一并搭载了Toyota的整套Safety Sense P配套，包含了主动煞车系统、自动跟车系统、车侧盲点系统、车道维持辅助系统等，全部一应俱全。 此外，它的后排座椅还支持多向电动调节和按摩功能，副驾驶座椅后方的脚托为电动启闭。与此同时，后排中央扶手处还提供了一块液晶屏控制器，乘客可以用来控制座椅、空调和多媒体系统。 说到这里，或许大家或忍不住说‘它始终只是Toyota而已，不能和Rolls Royce比较’，不过要提醒大家的是，这款Century是集Toyota集团造车工艺大全而成的极致豪华结晶品，除了造工特别细腻之外，它还是日本天王和日本首相的座驾，所以它一点都不平民哦！
昨天，首相敦马哈迪的Facebook专页上载了一批照片［点击这里查看新闻背景］，曝光了Proton首款SUV的局部造型，而在那之后，本地著名的Photoshop达人，Theophilus Chin就根据一些蛛丝马迹，很快的绘制了这款贴牌自吉利博越的新车构想图，完整的揭露新车的前脸造型。 早前，Proton CEO，李春荣已公开透露，这款SUV预计将在今年10月正式亮相，而根据昨日流传的照片来看，新车似乎已准备就绪，目前只处于最后的测试阶段。 而且可以确定的是，新车是基于小改款后的博越（中国在今年初才发表）所改造，它的车头水箱护罩也换上了多层式的黑色亮面饰条来修饰，以取代原版博越上的同心圆样式进气格栅。当然，它也贴上了Proton最新的立体式Logo。 另一方面，我们可以看到，新车所匹配的轮圈尺寸是18寸，而非小改款后博越上的那套19寸轮，这一点也印证了Proton设计负责人Azlan Otham早前的说法。他说，新车只是进行了轻微的设计调整，直到未来CKD（本地组装）版推出市面时才会有大变化。 是的，预计在2019年CKD版本面市之前，这款SUV将以CBU（整装进口）的形式导入大马贩售。“这是根据政府的要求，即尽快让新产品来到大马，而在这一点上，我们走在正轨。”Proton CEO，李春荣这么表示。 目前，原厂已经确认了一些新车的规格配备，其中包括有自动煞车辅助系统（AEB）、主动式跟车系统（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、360度环景摄影系统，而且还会有智能空气净化器、自动远光灯切换、胎压侦测系统、声控系统，以及8寸多媒体娱乐触控屏幕等。 在动力方面，新车将搭载1.8升的T-GDi涡轮引擎，这具引擎拥有缸内直喷技术，它的最大输出功率为181匹马力，峰值扭矩则是285牛顿米，搭配的变速箱是六速自排，并且匹配四轮驱动系统。 2018年式吉利博越小改款
首相敦马哈迪上周五接见了来自DRB-Hicom、吉利控股集团和Proton的多名高层代表，并且率先试驾了右驾版的Proton首款SUV博越（还未正式命名），而在试驾之后，大家最关注的莫过于敦马对这辆SUV到底觉得怎样。 根据本地网络媒体The Malaysian Insight的报导，敦马在试驾这辆SUV之后对它赞不绝口，并在记者会上表示“我试驾了这辆车，它很好，品质很高，我认为它很适合本地市场”。 敦马在与吉利控股集团的高层包括董事长李书福以及Proton CEO李春荣会面时，与对方商讨了Proton未来的发展方向，而敦马也明确表示Proton应该聘用更多的本地供应商，同时还表示“Proton可让吉利掌控，但我们要看到更多的马来西亚商家参与零件供应链”。 吉利和Proton都已确认首批右驾版的博越将会在中国组装后运来大马，之后才会在大马进行组装，而且组装地点将会是在Proton位于Tanjung Malim的生产线，同时Proton也已经预告它的一些主要配备和卖点。 在原厂已经确认的配备和规格包括了它将会搭载T-GDi引擎（涡轮+缸内直喷技术）、自动煞车辅助系统（AEB）、主动式跟车系统（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、360度环景摄影系统，而且还会有智能空气净化器、自动远光灯切换、胎压侦测系统、18寸铝圈、全景式玻璃天窗，以及8寸多媒体娱乐触控屏幕等，所以在配备方面将可以说是完爆本地所有的同级（C-Segment SUV）竞争对手，现在就等原厂公布它的价格！ 2018年式吉利博越小改款
很多人都很期待今年即将发布的Proton首款SUV博越（还没正式命名），而Proton的总执行长（CEO）李春荣早前也已经给了一个明确的时间，预计本地正式右驾版的博越将在10月与大家正式见面。 而在大家都在耐心等待之际，首相敦马哈迪的官方Facebook粉丝页就在今天张贴了一组照片，照片的主角当然是马哈迪本人，但另一个很抢眼的配角，就是一辆红色、而且是右驾版的博越！ 根据粉丝页管理员的说法，这是因为Proton的两大母公司DRB-Hicom和吉利控股集团，上周五派出多名包括集团董事长李书福、Proton CEO李春荣在内的高层在吉隆坡与敦马进行会面，与首相商讨Proton未来的发展动向，而且在会面过程中也让敦马率先试驾了这辆还未正式面市的右驾版博越。 虽然说本地公路已经被多次拍到了吉利博越的测试谍照，但之前被拍到的都是在本地测试的左驾版而已，并不是日后即将采用的右驾版，而这次在照片中可以清晰看见敦马试驾的确实是右驾版，因此可以说吉利和Proton基本上已完成了右驾版博越的开发工作，目前只待在本地进行最后阶段的测试并推出市场。 从照片中可以看出，这辆红色的博越除了是右驾版外，车头水箱护罩的设计也与中国市场左驾版的博越非常不同，左驾版的博越采用类似同心圆的镀铬饰条设计，而照片中红色的博越则采用多层式黑色亮面饰条的设计，只是在厂徽的关键部分进行了黑色胶纸的伪装，还有就是轮圈中间没有厂徽。 吉利和Proton都已确认首批右驾版的博越将会在中国组装后运来大马，之后才会在大马进行组装，而且组装地点将会是在Proton位于Tanjung Malim的生产线，同时Proton也已经预告它的一些主要配备和卖点。 在原厂已经确认的配备和规格包括了它将会搭载T-GDi引擎（涡轮+缸内直喷技术）、自动煞车辅助系统（AEB）、主动式跟车系统（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、360度环景摄影系统，而且还会有智能空气净化器、自动远光灯切换、胎压侦测系统，以及8寸多媒体娱乐触控屏幕等，所以在配备方面将可以说是完爆本地所有的同级（C-Segment SUV）竞争对手，现在就等原厂公布它的价格！
目前RON 95的汽油已经是稳定在每公升RM 2.20的水平，并且会一直维持到年尾为止，而RON 97的汽油则将会每周随市场浮动。根据政府刚刚最新公布的新油价，RON 97的汽油将会每公升微降1仙，从原本的每公升售价RM 2.60降价成为RM 2.59。 虽然这个1仙的差价对于许多人来说根本微不足道，但我们还是循例为大家报导一下。至于最多人使用的RON 95当然是没有改变，价格依然是每公升RM 2.20，而一般Euro 2M的柴油则一样售价每公升RM 2.18，EURO 5的柴油则一样是每公升RM 2.28。
日前，Suzuki官方释出了旗下全新一代Jimny车型的官图。新车的整体造型小巧而硬朗，看起来就像是缩小版的Mercedes-Benz G-Class。据悉新车最快将在7月5日率先在日本进行全球首发。 外观上，正如前述，它相比现款车型更加硬派，看上去更像是一个方方正正的盒子。它的车头保留了方形的五孔式进气格栅，再搭配圆形头灯组等经典设计元素，别具复古风。 值得一提的是，新车还分为Sierra版和普通版，二者外观差不多一样，但前者的前后轮眉及侧裙更宽大，越野气息更浓厚。此外，新车依然采用三门式设计，车身整体短小紧凑。 车侧方面，它采用了平铺直叙的车身流线设计来营造硬派氛围，至于车尾，其尾灯组由尾门两侧全被移到了后保险杠两侧；新车提供了黑、白、绿、黄、蓝等丰富的颜色可选，配合黑色车顶设计，看起来也不失时尚感。 进入车内，新Jimny的内装布局显得有些朴素，不过相比现款车型还是有着一定幅度的升级，比如说更时尚的多功能方向盘、大尺寸的液晶显示屏、更个性的中控物理按键以及仪表盘等都要比现款车型看上去更有质感。 此外，根据早前的消息，新车的尾门开启角度将增大，后备厢尺寸也有望优化提升，方便用户装载物品。而且更让人惊喜的是，AEB主动式紧急煞车系统等安全配置也出现在了新车上。 动力方面，日本本土销售的新Jimny将使用型号为R06A的0.66升涡轮增压汽油引擎，以满足当地的税务优惠条件，至于其他海外市场的新车则将采用1.5升的自然进气引擎。传动系统方面，与之匹配的是五速手排或四速自排变速箱，并且提供低速的四轮驱动系统。
Proton的母公司吉利控股集团近年来雄心勃勃想要成为中国市场第一的电动车制造商，而在收购了Proton接近一半的股权之后，自然也期望Proton能够跟得上母公司的步伐，更多的涉足到电动车的领域和发展上。 马新社最近引述本地经济学家叶金玲的谈话，称Proton在成为吉利的子公司之后，有望获得来自吉利的技术转移，而马来西亚也有望在这种关系下成为东南亚区域的组装或生产枢纽。 “目前全球汽车市场的竞争越来越激烈，预计只有部份的厂商可以最终存活下来，而Proton因为目前与吉利的合作关系，有望可以得到吉利在财政以及技术能力上的支持。” 一些规模较小的厂商譬如说本地的国产车，他们将会面对许多的困难，因为没有足够的产量和销量支撑，因此在扩展生意版图上将会有所局限，同时也因为这个原因，导致他们无法拿出更多资金来研发崭新的科技和技术。 “目前全球正在掀起的节能车和电动车风潮，除了需要汽车品牌本身的研发与创新外，他们的零件供应商也必须做好准备迎接这个未来的趋势，我们越快做好准备，我国就能越快成为本区域的关键枢纽。” 同时，他认为Proton管理层升级我国目前的1S中心（仅具备销售新车功能）成为3S（销售、服务与零件供应）或4S（结合车身维修与喷漆服务）中心，是一项正确的决定，这样能够吸引更多的潜在买家。
自希盟政府宣布本月起将原有6%消费税（GST）的税率归零后，大马人民正在享受着这段美好的“免税蜜月期”，尤其是打算购买汽车的消费者，车价在扣除税率后便宜了不少。但同时，也有许多人正在观望，他们感到疑虑，当销售与服务稅（SST）在9月1日重新上路后，汽车价格究竟会有什么变化。 日前，Proton就表示，在SST实施之前，现在就是消费者购买新车的最佳时机。该公司引述马来西亚汽车商公会（MAA）主席Datuk Aishah Ahmad的谈话，以及其他消息来源认为，SST回归后，汽车价格将会调涨，甚至是回到比GST时代更贵的水平。 在这之前，财政部长林冠英已宣布，SST的税率将会是10%，与2015年4月在GST正式取代SST前的税率相同。而后来，MAA也表示，预计政府将会提出不同的税率计算机制，以进一步降低汽车价格，振兴大马汽车业。 至于二手车市场，Proton指出，二手车价并没有受到0%税率GST的影响。虽然二手车市场在价格上有一定的竞争力，但由于获得贷款批准的门槛及利率较高，而且购买二手车的手续过程也较为繁琐，这是二手车市场所面对的潜在困难。 无论如何，在恢复SST后，您认为车价是会继续下跌还是涨价呢？欢迎大家在留言，告诉我们您的想法。
RON 97汽油自由浮动机制已开跑第二周，根据政府今日公布的新一周价格，RON 97汽油从上周的2令吉66仙下跌6仙至每公升2令吉60仙。新价格将从明天午夜12时（14日）开始生效，直到6月20日为止。 自希盟入主布城后，新政府宣布决定把RON 95汽油和柴油的价格固定在每公升2令吉20仙（RON 95）及2令吉18仙（Euro 2M柴油），至于Euro 5柴油的售价则与过往一样，比Euro 2M贵10仙，售2令吉28仙。 最近的国际原油价格走高，这也意味着政府必须为固定油价而补贴。财政部长林冠英上周就表示，政府目前就RON 95汽油和柴油的每公升补贴为33仙，如果没有补贴，RON 95汽油的价格将会是每公升2令吉53仙；柴油的价格则是2令吉51仙。 无论如何，政府已经拨出30亿令吉来资助补贴，这笔巨款主要是用来固定今年余下下半年的RON 95汽油和柴油零售价。
继昨日海外媒体报道德国执法单位在Daimler所属的Mercedes-Benz柴油车引擎中发现了5个违法软件后［点击这里查看新闻背景］，事情发展的最新情况是德国交通部已勒令Daimler召回在欧洲的77万4,000辆Mercedes-Benz柴油车，并且升级这些车辆的引擎软件。涉及的车款包括Vito、GLC，以及C-Class。 德国交通部长Andreas Scheuer于柏林发表声明表示，该部在两周内已与Daimler集团掌舵人Dieter Zetsche召开了两次会议。虽然他已指示Daimler进行召回行动，但此举并未能缓解监管部门对Mercedes-Benz柴油引擎排放违规行为的担忧。 目前，德国交通部仍不断向Daimler施压，除了明确指定需召回以调整排放系统的车辆型号和数量，并批评该公司没有集中回应消费者对其柴油车辆过度污染的担忧。 尽管如此，Daimler仍站稳立场，坚决否认自己涉及柴油引擎排放作弊行为。虽然面对召回举措的挫折，但换个角度去想，Daimler其实已规避了更严厉的措施，比如说罚款或硬件修复。 三年前，Volkswagen集团的“排放门”事件闹得满城风雨，Volkswagen承认了在官方排放测试中作弊，遭到约260亿欧元（310亿美元）的罚款，以及全球范围内的回购和召回举措；如今Daimler也涉及类似风波，但两家车企的处理手段却大有不同，截至目前为，Daimler仍拒绝承认不法行为。 Daimler还表示，如果有必要，该集团将诉诸法庭，以推翻德国交通部的这一项命令。Daimler表示，目前正在考虑上诉。
Proton刚刚宣布，该品牌在今年5月份一共录得4,091辆的销量，对比4月份的3,999辆，增长了2.3%。该公司表示，上个月销量增长的主要原因是新政府决定在6月1日将原油的6%消费税（GST）归零，而Proton为了迎合政府的新政，故提早给予GST回扣的优惠。 当然，这也有赖于Proton所推广的Kosong-Kosong促销活动成效；根据数据显示，该公司旗下的Saga和Persona依然是最受欢迎的车款，占该月份内总销量的70%。Proton还表示，除了销量有所增长以外，非官方数据也显示Proton在该月占有8.8%的市场份额。 Proton Edar CEO，Abdul Rashid Musa说，“Proton一直致力于为客户提供最优惠的价格，因为我们意识到如果没有额外的‘吸引力’来抓住客户，单独拥有好的产品是远远不够的。” “因此，我们制定了正确的举措，双管齐下，努力提高我们产品的质量之余，还推出具吸引力的优惠。另外，我们的经销商也正在升级至4S中心，这将让我们具有更好的条件，且更积极的去面对市场的挑战。”Abdul Rashid这么表示。 本月初，Proton推出了斋戒月促销活动，为旗下的各车款提供诱人折扣，最高折扣幅度高达4,000令吉，再加上扣除GST，消费者可在不到3万令吉的价格，买到一辆全新的Proton Saga。这项促销的有效期限从6月1日至6月30日为止。 另外，现有的Proton车主也可从即日起到6月15日期间，前往指定的Petronas油站享有免费的全车20处安全检查，确保在开斋节回乡期间可以安全上路！
在前朝政府掌权的时代，前首相纳吉因为国产车品牌Proton连年亏损而决定把Proton出售给国外企业，结果来自中国的浙江吉利控股集团收购了Proton 49.9%的股权，虽然我国企业DRB-HICOM依然持有50.1%股权，名义上依然是大股东，但一些人却认为Proton早已落入中国人之手。 509大选之后重新拜相的敦马哈迪今天在日本的一个国际会议上就指出，Proton自从卖掉接近一半的股权给外国企业之后，就已经不再属于马来西亚的国产品牌，因此他在任首相期间有意再重新启动另外一个国产车计划，以取代已经被‘卖掉’的Proton。 根据日经新闻社、Astro Awani等的报导，敦马在会议上表示，Proton目前已经是属于中国的品牌，因此他有意想要设立另外一个国产车品牌来取代Proton的位置，而这个新的国产车品牌也一样会和本区域的一些国家合作，采用这些国家的一些技术，如日本、韩国或泰国等。 Proton在1985年成立至今已有33年的光景，成立当初也是由马哈迪一手倡导，而且在成立初期也和来自日本的Mitsubishi合作，采用对方提供的引擎、变速箱和底盘等重要技术，后来才研发出属于自己的引擎和底盘，不过近年来因为经营不善导致亏损连连，前朝政府为了止血而为它寻求国外合作伙伴。
Proton的现任CEO李春荣博士今天上午在一场活动上举办了一场记者会，而且在记者会上回答了许多外界对Proton的一些提问，而最让人期待的，莫过于就是Proton的第一款SUV，也就是吉利的博越（由于Proton还未为它正式命名，因此我们暂且在这篇文里继续称它为博越），到底几时会抵达马来西亚市场，以及关于它的一些细节等。 根据李春荣的说法，右驾版的博越目前已在中国完成了开发工作，而且他们预计在今年7月就会把首批在中国当地生产和组装的右驾版博越引入到马来西亚，再进行一系列的实际上路测试，过后会在8月左右开始举办各种热身和宣传活动，预计最早可在今年10月初于本地正式面市。 李总也确认虽然这款博越最终会在本地进行组装，但根据目前吉利和Proton双方的协议内容，第一批的右驾版博越将会先在中国组装并引进我国销售，过后再于明年在本地进行组装（CKD），而且组装地点也会是在Proton位于Tanjung Malim的生产线。 至于首批CBU引入大马的博越会是几多辆？李总表示目前还没有一个明确的定案，主要一切还得看本地消费者和市场对它的反应和需求，Proton和吉利将在日后再作进一步的决定。 另外，在场的Proton首席设计师Azlan Othman也表明，CKD之后的博越会和本地首批CBU的博越会有一些设计上的差异，这是因为中国吉利在开发右驾版博越的时候，Proton的设计师团队也有参与其中，不过基于Proton相尽快把这款SUV推出市场，因此首批CBU的右驾版博越在外型和内装上，会与中国左驾版的博越极度相似，不会有很明显的差异。 而在CKD之后的右驾版博越，或许在外型上又会有一点点差异，但他认为由于吉利当初在开发右驾版博越是已经融入了许多大马消费者的需要和考量，因此CKD版本的博越或许也会有些差异，但相信差异也不会很大。 李总也对这款博越抱有很大的期望，他表示博越自面世之后就在中国成为最畅销的SUV车型，平均每月卖出超过2万辆新车，因此他希望这款博越来到本地之后也能延续在中国的火热程度，成为本地销量最好的SUV。 李总也指出，由于这款博越已经确认会成为Proton的首款SUV，因此在过去的18个月，一直都有1,000名来自Proton和吉利的工程师一同在中国工作，以开发出右驾版的博越，同时他强调把左驾版的博越更换成右驾版，并不只是把方向盘从左边换去右边那么简单，当中设计许多技术上的考量，所以为何右驾版的博越需要耗费18个月的时间来完成开发工作。 去年在本地展示的左驾版吉利博越 2018年式吉利博越小改款
自从吉利收购了Proton近半的股权之后，新上任的CEO李春荣就下令要求全国所有的1S（只有提供销售服务）中心着手提升他们的销售据点，成为集销售、维修与零件供应的3S，或同时拥有车身维修服务的4S中心，而在这项提升计划下，全马第一间从1S中心升级而成的4S中心于今天正式开幕。 这间升级后的4S中心位于雪兰莪州的Kampung Melayu Subang，由Setia Gemilang Auto Sdn Bhd负责营运，并请来了当地的国会议员Sivarasa、Proton的CEO李春荣等人主持开幕仪式。 这家新落成的4S中心占地约2英亩，展示厅可以同时容纳11辆新车、50个顾客停车位、14个维修车位，而且车身维修间内也可容纳12辆车，除了提供一般的新车销售、维修与保养和零件供应之外，也提供车身维修与喷漆服务。 在开幕仪式上，李春荣表示，中马地区目前贡献Proton在全国总销量的约40%，因此中马地区是Proton非常重要的市场区域，不过Proton同时也会提升其它区域的1S中心，让顾客享有更好的购买与售后服务体验。 Proton的目标是要把全国所有的1S中心都进行提升，让全国拥有109间3S与4S中心，以应付即将在今年尾推介的Proton首款SUV，目前已有82间1S中心准备接受提升成为3S与4S中心。
左为A6，右为A7 Sportback 根据中国媒体《盖世汽车资讯网》报道，德国交通部发现Audi 3.0升Euro 6柴油引擎上安装了违法的排放软件，故下令要求Audi召回涉及的A6和A7车型。该国交通部还称，德国约有3万3,000辆车送影响，而全球合计受影响的总数多达6万辆。 其实早在上个月，在有关事件爆发后，Audi已停止交付配有特定柴油引擎的A6和A7车型。5月26日，一家德国媒体报道，Audi CEO，Rupert Stadler表示，柴油排放事件尚未结束，未来不排除进一步召回涉及车型的可能，而他也承诺将继续领导Audi。 无独有偶，Daimler近期也涉及柴油车排放造假的丑闻，而且他们还可能被德国政府开出37.5亿欧元（170亿令吉）的天价罚单！［点击这里查看新闻背景］ 上个月，德国交通部要求Daimler召回约6,300辆搭载1.6升Euro 6柴油引擎的车款，该部认为引擎尾气排放控制功能违反了相关法规。 5月28日，德国交通部长Andreas Scheuer与Daimler掌舵人，Dieter Zetsche召开了闭门会议。鉴于该部在Daimler旗下一款车型中查出违法软件，故Scheuer向Zetsche询问了需修复的车辆数量。
上周，财政部长林冠英宣布，RON 97汽油零售价从6月7日起开始随市场价格浮动，并且政府将在每周四公布新的售价。如今这项新的机制已开始生效，RON 97汽油的价格已在今日午夜调整。 根据政府发布的公告，RON 97汽油的零售价从原本的每公升2令吉47仙调涨了19仙至2令吉66仙（0% GST）。新的价格即日起开始生效，直到6月13日为止。 随着RON 97汽油价格的调涨，预计Petron Blaze 100，以及Shell V-Power Racing等更高阶的汽油价格也会有所调整，目前Petron Blaze 100的价格为每公升3令吉8仙；Shell V-Power Racing则是每公升3令吉12仙。 至于RON 95汽油及柴油，政府早前已宣布将固定其售价，因此RON 95汽油的售价将维持在每公升RM 2.20、Euro 2M柴油每公升RM 2.18，Euro 5柴油则是每公升RM 2.28。
