国际新闻 · 第 107 页

Proton

Proton Saga 于巴基斯坦正式开售, 吉利1.3L引擎, 5.4万起

继去年12月的X70登陆巴基斯坦之后，如今另一款Proton旗下的产品也正式进入了巴基斯坦的市场，这次在巴基斯坦开卖的是Proton旗下售价最便宜、定位最亲民的四门房车Saga。 巴基斯坦当地的Saga一共细分为五个等级，分别有手排和自排版本，甚至还包含了限量销售的Saga R3手排或自排，反观本地的Saga R3同样都是限量销售，但却只有自排一个版本。 在配备部份，当地最入门的Saga手排或自排等级和本地的入门版Saga Standard大同小异，标配了14寸的铁圈、普通的车尾停车雷达、电动调整并整合LED转向灯的左右后视镜，以及可透过钥匙遥控开启车尾厢。 而在较高等级的Saga Ace等级则是比照本地的Saga Premium，标配了15寸的铝圈、LED日行灯、小鸭尾式的尾翼、方向盘的音响控制按钮、7寸悬浮式荧幕主机、倒车摄影镜头和N95冷气滤网。 引擎方面有些不同，巴基斯坦的Saga同样搭载1.3L的四缸自然进气引擎，但和本地的1.3L Campro引擎却不是同一颗引擎，它的正确排气量比本地的1.3L Campro少了33cc，刚好在1,299cc，让它在巴基斯坦可享有更优惠的税率，并把车价控制得更好。 这具由中国吉利开发的引擎在实际动力输出上却和本地的引擎没有什么差异，马力输出有95匹，最大扭力120Nm，而且搭配了停车熄火功能，变速箱则是和本地一样的四速自排（4AT）或五速手排（5MT）。 安全配备上，巴基斯坦最入门的Saga等级只有双气囊和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），至于车身动态稳定系统（ESC）则必须买到较高规格的Ace才有标配。 至于当地限量销售的Saga R3则是沿用回本地一样的1.3L Campro引擎，正确排气量为1,332cc，而且和本地的Saga R3一样搭载了一些黄色线条元素，并且有R3的装饰铭牌。 至于在价格部份，巴基斯坦的Saga最入门售价为197.5万卢比（5.36万令吉），高阶的Saga Ace自排版本则是222.5万卢比（6万令吉），至于限量销售的Saga R3自排版则要价242.5万卢比（6.59万令吉），而且还是巴基斯坦国内首家提供5年/15万公里原厂保固的品牌。

Volvo

大马也包括！Volvo 宣布给全球所有员工半年的带薪育儿假

这是一个让小编妒忌羡慕恨的新闻！近日，Volvo宣布，自2021年4月1日起，该公司旗下的全球40万名员工（包括大马在内），无论男女将可享有“Volvo汽车全球带薪育儿假”福利。 在这项福利下，凡入职满一年的员工，将可享有总计长达24周或半年的带薪育儿假期，在这段休假期间，Volvo每月将向员工支付不少于基本薪资的80%，而且无论是男或女性均可在成为父母后的三年内提出休假申请。 这可以说是私人企业界内相当慷慨的一项福利，而且大幅优于国家法定的基础育儿假。事实上，该福利是基于瑞典产假政策而制定的。兴许大家还不知道，瑞典是全球产假最长的国家之一。 根据该国的政策规定，产假福利是每个孩子出生前后，父母双方可以累积享受480天产假，用来照顾孩子，而且可领取补贴，其数额大致相当于休假前实际收入的80%，每月可领3,800欧元（约1.85万令吉）的薪水。为此，Volvo在为全球员工推出这项福利时也阐明，若在国家政策更加优厚的地区则优先适用当地政策法规。 “我们希望通过营造父母共担抚育责任的文化，弥合性别差距，帮助我们的员工更好地平衡家庭与生活，从而为他们赢得更好的职业发展。这项长达24周的育儿假政策不仅是我们企业价值观的最好体现，也是我们进一步深化人文可持续发展战略的重要举措。”Volvo汽车集团总裁兼首席执行长Håkan Samuelsson这么表示。 目前，包括马来西亚在内，仍有很多国家尚未提供带薪育儿假的福利，或限定了带薪育儿假的适用范围。相较之下，“Volvo汽车全球带薪育儿假”福利则涵盖了所有法律认可的父母，包括通过分娩、收养或其他合法方式获得监护权的父母。 值得一提的是，为了鼓励更多员工申请休育儿假，Volvo汽车也将加强对这项政策的宣传和解读，比如说将24周带薪育儿假作为全体员工的默认预选项，旨在营造一种“默认效应”，同时在沟通中避免因使用模糊描述而可能产生的消极影响。 此外，该公司还表示，为了进一步彰显对社会的人文关怀和践行人文可持续发展战略的决心，Volvo汽车还将持续公布政策实施效果，以供更多的企业借鉴。

Mercedes-Benz

Mercedes-AMG E Performance 插电式混合动力系统发布

在全球车企迈向电动化转型的当儿，主打性能的品牌或部门也不得不“触电”！日前，宾士旗下的性能子品牌Mercedes-AMG发布了旗下全新的插电式混合动力系统，也就是E Performance。 新的E Performance插混系统将提供两种不同的动力总成，分别为M177 4.0T V8或M139 2.0T直列四缸引擎与电池和电动马达组合而成，未来这两种动力总成将应用在AMG GT四门跑房（AMG GT 73）和新一代Mercedes-AMG C-Class（AMG C 73）当中。 新的AMG E Performance动力总成是基于宾士自家的后驱平台开发而来，前轴之上继续搭载纵置引擎（M177 4.0T V8或M139 2.0T直列四缸引擎），后轴之上则匹配Affalterbach开发的6.1kWh AMG高性能电池，电池组重量仅有89kg。 点击放大查看 此外，位于后桥之上的电动马达与电控2速变速箱和后桥差速锁集成在一起（EDU），其中马达根据型号不同，最高可提供150kW的最大功率和320牛·米的峰值扭矩，并且马达可直接驱动后轴，无需通过传统的变速器，使新车在加速时获得额外助力。 根据官方表示，如果搭载M177 4.0T V8引擎，这套动力总成可提供的综合最大输出功率将达816 PS（805 hp或600 kW），峰值扭矩突破1,000牛·米，根据未来推出的首款车型推算，其0-100km/h加速将不足3秒。 至于另一款使用M139 2.0T直列四缸引擎的动力总成还将获得全新的电动废气涡轮增压器，该技术也将应用在Mercedes-AMG ONE跑车当中，使得这套四缸插电式混合动力系统达到甚至超过传统V8引擎的性能，最大输出为449 PS（443 …

Lexus

Lexus LF-Z Electrified 纯电概念车发表, 零百加速只需3秒

说到电动车领域的发展，来自日本的Toyota和Lexus可说是比较迟才涉足这一领域，虽然它们在油电（Hybrid）技术上算是佼佼者，但在纯电技术上还是远落后于欧洲与美国的竞争对手。 日本的豪华品牌Lexus最近就发表了一款纯电动的概念车LF-Z Electrified，这款概念车被视为是Lexus未来在纯电领域上的一个预告，也标示着Lexus未来的设计取向。 这款LF-Z采用了时下最夯的SUV车型设计，搭载两组电动马达分别被安装在前轴和后轴上，个别驱动前后轮形成全时四轮驱动（AWD）的配置，根据原厂的说法，这两组马达的综合马力输出达到536匹，综合扭力达到700Nm。 而在电池方面，它采用的是容量90kWh的液冷式锂离子电池，意思即拥有水箱替电池组散热，整体效率和寿命会比传统风散散热方式更好，而且原厂号称它在充满电后可行驶最长600公里，并且拥有150kW的快充功能，但未明确阐明它的充电时间。 此外，这款LF-Z也搭载了名为Direct4的AWD技术，这项技术可透过车上的电脑根据驾驶者的需求和不同的驾驶模式来决定是否开启四轮全驱模式，而且也可选择单纯的前驱或后驱。 而在性能数据方面，在开启四轮全驱模式后的LF-Z的0-100km/h加速成绩只需要3秒整，极速可达到200公里，在直线加速性能上足以打趴目前市面上一大堆的传统燃油性能车。 另外，Lexus也强调LF-Z的电池组和马达经过了精心计算和布局，因此达到了近乎完美的前后车重比例，电池组被摆放在车身中央底座，加上采用了电子线传控制的方向盘系统，让它在弯道中的车身动态和操控表现极其出色。 从外观上可以看到，这款概念车采用了极为扁平的头灯组，但沿用了标志性的箭矢状日行灯，同时它并没有像传统燃油车那样的前水箱护罩，所以车头采用的是实心的设计，前保险杆左右两旁有面积非常大的进气孔。 此外，它的C柱采用了类似Coupe的流线型收尾设计，而且采用了时下流行的Dual Tone双色车体，车尾的尾灯组也采用了一体贯穿式的设计，后保险杆也有面积很大的散热孔。 内装的部份，LF-Z采用了全新世代的内装布局设计，包括了位置偏低的仪表中控台和仪表板，非常简洁的中控台布局，而且还搭配了智能声控系统、整合在智能手机内的智能钥匙、新世代的Mark Levinson音响系统、车室主动降噪功能，还有电子伸缩式的门把。 虽然LF-Z只不过是一款用来预告品牌未来设计和方向的概念车，但Lexus已明确表达了他们对于未来电动化时代的规划，该品牌计划在2025年把这款概念车上搭载的性能、设计方式和部份技术沿用到他们的量产车款上，而且也会在2025年前陆续推出10款纯电动或油电车款。

Xiaomi 小米

十年投资百亿美元！小米将成立全资子公司进军电动车市

昨天晚上，中国智能手机和家电巨头小米集团在一场发布会上宣布，该公司将成立一家新的智能电动汽车全资子公司，正式进军电动车领域！这家新的公司将由集团创办人雷军亲自挂帅担任首席执行长，并在初期投资100亿元人民币，未来十年投资100亿美元用于打造电动汽车。 在这场誓师大会上，雷军表示，关于小米是否应该进入电动汽车市场，他与公司董事会已经商议了数月时间。“从今年1月15日，到3月30日，短短75天时间里，董事会通过多次会议商议，最终确定造车。我们积累了很多智慧和经验，是时候试水了。” 雷军还说，该公司雄厚的现金储备是让他有信心继续前进的动力；他清楚汽车行业的风险，需要上百亿的投资，至少3、5年才能见效，但如今的小米有资本，可以好好“干一场”。 “我们有什么？我们有钱！我们2020年的现金余额有1,080亿元（人民币），我们能亏得起！有这样的现金储备，不认真打一仗的话，愧对全球米粉的支持。”雷军这么表示。 他还透露，他曾在2013年两度拜访过Tesla掌舵人Elon Musk，当年便成为了Tesla车主。他对电动汽车非常看好，故在7、8年间投资了十家电动车产业公司。 “造车是一个非常时髦的话题，但是先做好手机；今年的1月15日，董事会建议我们研究电动车的前景。手机的仗还没打完，造车会不会分心？但在大浪潮下，小米将何去何从？1月15日开始认真调研电动汽车。” “小米对硬件、对互联网都很懂，为什么不造车？智能生态，车跟手机是不是一件事情呢？智能汽车就是给一部大手机装了四个轮子。担心害怕的是什么呢？其实只有一点，就是今天，小米还有没有十年前一样的勇气、决心、体力和投入，反复思考的过程中，米粉给了我最大的鼓舞。”

Kia

Kia EV6 纯电动车首发, 18分钟可充电80%, 续航达510公里

韩国车企Kia刚对外发表了旗下首款专门针对电动车市场而研发的纯电动车（EV），Kia EV6，有别于之前的Soul EV，EV6是一款只有纯电版本的纯电车，而且采用了集团专为EV开发的E-GMP模组化底盘。 Kia EV6的车身长度达到4,680mm、宽1,890mm、高1,550mm，轴距则是2,900mm，拥有520公升的行李箱空间，是一款掀背型电动车。除了一般版本的EV6外，还有搭载运动化外观套件的EV6 GT-Line，以及性能更强悍的EV6 GT，这两个版本的车身长度比EV6增加15mm。 值得一提的是，除了车尾有520公升的行李箱空间外，这宽EV6的车头也有另一个较小的行李箱空间，其中AWD四驱版本的前行李箱空间有20公升，两轮驱动（2WD）版本的话则是52公升。它的两轮驱动版是采用后轮驱动的设计。 EV6拥有两种不同容量的电池搭配版本，分别是58.0kWh的标准版和77.4kWh的增程版，后者因为电池容量加大而拥有更长的续航里程，最高可达510公里，而且还搭配了韩国最新的闪电快充技术，号称只需充电18分钟就可获得80%的电量。 在最入门的EV6和EV6 GT-Line后驱版方面，它搭载的是58.0kWh标准容量电池，以及一组安装在后轮轴上的电动马达，拥有168匹马力和350Nm扭力输出；而标准版的EV6/EV6 GT-Line则一样可以选择AWD四驱版，但搭配同样标准容量的电池，因此它在前轴上多了另一组马达，马力输出上涨到232匹，扭力也达到605Nm。 而在电池容量更大的增程版部分，后驱版本的EV6/EV6 GT-Line则有225匹马力和350Nm的扭力，AWD四驱版则有320匹马力和605Nm的扭力。而性能最强悍的EV6 GT则只有AWD四驱版可选，并且固定搭配77.4kWh的大容量电池，拥有577匹马力和740Nm扭力，数据堪比超跑。 根据原厂公布的数据，后驱版的EV6多选择增程版大容量电池的话，其单次续航里程最高可达510公里。而在性能数据部份，四驱的入门版EV6的0-100km/h加速成绩为6.2秒，而搭载大容量电池的四驱版EV6 AWD则是5.2秒；只有EV6 GT则只需要3.5秒，极速可达到260km/h。 充电效率是这款EV6主打的卖点之一，原厂号称它采用了800V的闪电快充技术，在无需额外安装变压设备的前提下只需18分钟就可为后驱增程版（77.4kWh大容量电池）的EV6充电满至80%，或只需不到4.5分钟就可获得100公里的续航里程。 另外，Kia也表示EV6搭载了ICCU充电技术，让它可以摇身一变成为一辆移动充电站，可持续稳定的输出3.6kW的电源给其它电器设备，原厂表示它可以持续超过24小时供电给一架55寸的液晶电视以及家用冷气机，同时也可用来为另一辆电动车充电。 除了这些之外，EV6也在配备上相当丰富，它搭配了彩色的抬头显示器、14支喇叭组成的Meridian高级音响系统、两个12寸荧幕组成的电子仪表板和中央荧幕主机、i-Pedal整合式油门与煞车踏板系统等，而且安全配备也跟上了目前的主流规格，包括可透过手机遥控车子驶入或驶离停车位等。

Volkswagen

配合电动化转型，美国 Volkswagen 或易名为 Voltswagen

近日，海外媒体纷纷报道，德国车企巨头Volkswagen集团可能将在近期内宣布其在美国的品牌名称将从原本的“Volkswagen”易名为“Voltswagen”（Volts是电压的英语），以展现该公司全面转型至电动化的决心！ 之所以有此消息传出是因为Volkswagen官方在昨天（29日）发布了一篇新闻稿宣布是项消息，但该稿件的志期是4月29日，后来Volkswagen意识到自己的失误于是匆匆撤下该稿件。 针对此事，海外媒体也向一名Volkswagen的内部人士求证，并获得证实，但Volkswagen官方发言人目前仍拒绝回应此事。据悉，该泄露的新闻稿名称为“公司对电动汽车未来投资的公开声明”，其内容表示名称变更将于5月生效，届时Volkswagen旗下的燃油车型将采用深蓝色底色的LOGO，而电动汽车将会采用浅蓝色底色的LOGO。

Hummer

GMC Hummer EV SUV 预告释出, 纯电SUV 4月3日首发

继去年10月发表品牌复活后的首款纯电动皮卡之外，美国通用汽车（GM）旗下的品牌GMC Hummer如今即将发布复活后的第二款产品，而且是一款纯电动的SUV，这款新产品日前被原厂预告将在今年的4月3日全球首发。 这款即将发表的GMC Hummer EV SUV被指将会采用和早前发表的皮卡GMC Hummer EV同一具的底盘，而且一样会是双电动马达的设计，同时预计动力数据的部份也会和Hummer EV不相上下，大家可以【点击这里】翻阅Hummer EV的文章报导。 除了这些之外，预计这次新发表的SUV也会采用和皮卡一样的后轮转向辅助系统、主动式气压悬吊等功能，而且一样会具备非常强悍的越野Off Road能力。

Volkswagen

Volkswagen 柴油门后续: 集团向前CEO与高管追讨赔偿

已爆发有数年之久的Volkswagen柴油门事件造成的影响至今都还未被完全平息，近日德国Volkswagen集团就透过律师向集团的前任首席执行官（CEO）Martin Winterkorn，以及Audi的前主席Rupert Stadler提出索偿，以补偿集团在柴油门丑闻上蒙受的损失。 VW集团是在2015年正式向外界承认过去采用了大量的作弊软件蒙骗欧盟和美国的排放检测单位，并坦诚已在市面上售出超过1,000万辆装有作弊软件的柴油车款，这些作弊软件会让车子在引擎启动后的一定时间内降低引擎的功率输出以达到降低排放的目的，并以此通过欧盟和美国的排放法规。 VW集团被揭发使用此种被视为是作弊的手法后，目前已被多国政府相继开出超过275亿美元（1,141亿令吉）的天价罚款，而该集团目前的监事会则认为是Winterkorn和Stadler在职期间因为疏忽和失察导致集团蒙受了名誉和经济上的巨大损失，因此向两人提出索偿。 Volkswagen集团前CEO Martin Winterkorn Winterkorn是在丑闻爆发后的2015年9月辞去VW集团CEO的职位，而Stadler则是留任Audi主席一职直到2018年才被捕，两人此后都在德国面临商业欺诈行为的刑事指控，并在慕尼黑受审。 丑闻爆发后，VW集团的监事会随即针对集团董事部成员和旗下品牌的高管进行调查，并发现Winterkorn和Stadler作为集团高管并没有履行好本身的职责和义务，并没有及时察觉和举报集团内部的作弊行为，违反了企业高管人员的“谨慎义务”，而其它董事部成员则没被发现存在违反职责操守的行为。

Honda

新一代 2022 Honda Civic Sedan 量产版实车谍照再次曝光

有关注我们的朋友肯定知道，我们已不止一次与大家分享全新第十一代Honda Civic Sedan量产版的实车谍照，现在Civic11Forum网络论坛又传出了另一批新车的谍照，而且这次我们可以更清楚看到其轮毂造型，以及不同的车身配色（Lunar Silver和Platinum White）。 有别于之前的谍照，据称，本次曝光的大改款Honda Civic Sedan量产版属美国规格；外观上，正如我们此前的报道，新车的整体设计大致与此前Honda官方发布的大改款Civic原型车保持一致，除增加了前雾灯和车尾隐藏式的排气管布局以外，其它方面可说得上是如出一撤。 由于这次曝光的新车并无经过伪装处理，因此我们能够清楚的看到其车头细节，包括两侧头灯，以及亮起的倒钩形LED日行灯，整体看上去与原型车无异。 很遗憾，本次的谍照同样只揭露新车的外型设计，我们仍然无法看到实车的内装，但参考此前的官图，大改款后的Honda Civic内装设计将倾向于简约风格。 它的中控台设计如今变得更加简洁，而且也减少了许多实体按钮，冷气出风口被完全整合在中控台的饰板内，中间有一个悬浮式的9寸触控屏幕，而冷气系统的控制方式则继续采用旋钮式设计。Honda曾表示冷气系统要回归传统按钮设计，所以不会再有类似之前Jazz和City的热触式面板。 此前，Honda官方表示全新的Civic预计将会在今年春季的时候正式上市，也就是距离现在不远了。除了有一般的Sedan版本外，原厂依旧会为它推出掀背（Hatchback）版本，而且还会有性能版的Civic Si和Civic Type R面世。 看到这里，大家对全新一代Honda Civic的实车造型大概都有一个谱了吧？你对这样的设计有什么看法呢？欢迎大家留言讨论！ 全新第十一代Honda Civic Sedan原型车

Isuzu

分手后再度复合！Toyota 与 Isuzu 相互入股拟设合资公司

日前，来自日本的两家汽车制造商Toyota和Isuzu共同宣布，双方将携手合作，互相入股，其中Toyota将斥资428亿日元收购Isuzu的3,900万股股份；而Isuzu也将以相同规模向Toyota出资。 在Toyota对Isuzu投资以后，其持股比例将达到4.6%，成为后者的第五大股东。此外，Isuzu对Toyota的投资还包括了后者集团旗下的子公司Hino。 上述三家公司将于4月成立新的合资公司，在商用车的互联汽车、自动驾驶、共享汽车和电动汽车领域展开合作，同时也将强化在氢燃料电池领域的合作。届时，Toyota将持有合资公司的80%股份，Isuzu和Hino则各持10%。 你可能还不知道，Toyota和Isuzu曾经是合作伙伴关系，Toyota在2006年向Isuzu出资比例达5.89%，但两者在2018年正式解除了资本关系，直到近日才“复合”。 Toyota社长丰田章男表示：“目前需要的是磨练和普及互联汽车、自动驾驶、共享汽车和电动汽车技术，希望未来发挥三家企业的优势。”三家企业的目标是联合开发纯电动汽车（EV）和燃料电池车（FCV)，同时合作有望加快降低新能源汽车的研发和基础设施建设成本。

Nissan

战神 Nissan GT-R R35 被指将搭载轻油电系统, 2024停产

这一代的“东瀛战神”Nissan GT-R R35自2007年面世以来，每年都会进行小幅度的升级或改款，但碍于这一代的R35真的已经显露疲态了，所以日本Nissan母厂也已决定要在2024年将它全面停产，而在此之前原厂也会为现有的R35推出搭载轻油电系统（Mild Hybrid）的版本。 根据日本媒体《Best Car Web》的报导，Nissan母厂为了要符合该公司定下的排放和油耗目标，让战神GT-R搭载48V轻油电系统已经是难免的选择，该媒体说日本母厂将在这一代的R35全面停产前为它搭上轻油电系统，并在之后再推出一款搭载纯汽油引擎的终极告别版。 该媒体说，搭载48V轻油电系统后的GT-R R35将依然保留全时四驱的配置，而且将会采用整合式的ISG马达，这组马达可提供27匹马力和250Nm的扭力，对于整体的性能帮助或许不大，但能让R35达到更好的油耗和排放表现。 目前的R35搭载的引擎是3.8L的V6双涡轮增压汽油引擎，标准版本的马力输出为565匹，扭力数据为633Nm。在搭载48V轻油电系统后，它的马力输出被指将会上涨到600匹，扭力也会上调到652Nm，变速箱预计依然会是同样的双离合器，让现有的R35再战两年直到2024年。 另外该媒体也表示，R35也会在2024全面停产前推出一款依然搭载纯汽油引擎的终极告别版，而且将会把马力输出进一步上调到和之前50周年纪念版的GT-R50 Italdesign一样的720匹，但全球只会限量20辆。 至于接下来搭载48V轻油电系统的R35则预计会在明年就正式被推出，价格预计会从1,600万日元（60.8万令吉）起跳，而限量20辆的终极告别版则预计价格会从4,000万日元（150万令吉）起跳，对于战神迷来说，这个价格或许还是物有所值的。

Volvo

Volvo 与 ECARX 成立合资公司携手开发新一代车载系统

日前，Volvo与ECARX（亿咖通科技）共同宣布，双方将成立新的合资公司，并且联合开发适用于全球市场的新一代多媒体娱乐车载系统。这家新公司的名字还未公布，但据称将坐落于瑞典哥德堡，预计在今年第三季正式投入运营，届时Volvo在中国的研发负责人Jan-Erik Larsson将出任新公司的首席执行长。 亿咖通科技是吉利控股集团战略投资、独立运营的汽车智能化科技子公司，聚焦汽车芯片、智能座舱、智能驾驶、高精度地图、大数据及车联网云平台等核心技术产品。 我国的国产汽车品牌宝腾也曾在2019年与亿咖通科技和Altel通讯私人有限公司于大马成立一家新的合资公司——ACO Tech私人有限公司【点击这里翻阅】，并设立智能汽车科技研发中心，积极发展车联网科技，以及相关产品。 言归正传，这次Volvo与亿咖通科技联合开发的新一代车载系统将基于Android作业系统打造而来，并且将具备全球市场的应用生态和服务能力，可以为用户提供更直观、更个性化、更高品质的智能交互体验。同时，这套系统还可提供定制化的用户交互界面，以适配不同品牌车型。 官方表示，Volvo会将此系统应用在旗下品牌的新一代车型上，而亿咖通科技作为合资公司的唯一合作伙伴，将面向全球其他汽车制造商，提供基于此系统的定制化商业合作。

Volkswagen

Volkswagen 宣布停止研发新内燃式引擎, 未来只做改良

随着欧盟即将把现有的EURO 6排放标准收紧到更加严苛的EURO 7，越来越多的车企已经表明将会在未来放弃研发新的传统内燃式引擎，毕竟纯电动时代已是大势所趋而排放标准又越来越难被达到，车企们已不大愿意再砸大钱干些吃力不讨好的事。 最近德国媒体《Automobilwoche》就报导称Volkswagen已经决定将会停止研发全新的传统内燃式引擎，这是继Volvo和MINI之后又一家明确表态将会彻底放弃研发新内燃式引擎的车企，而且这项决定也涵盖了集团旗下主打豪华市场的Audi。 Volkswagen的首席执行官（CEO）Ralf Brandstaetter表示，VW已经决定将会在EURO 7排放标准实施前停止研发新的内燃式引擎，但为了符合即将到来的EURO 7标准，VW将会为现有的引擎进行升级或优化工作，其中一项方案就是为现有的引擎搭配电动马达形成油电（Hybrid）系统，借此来降低排放。 可以预见的是，VW和Audi未来将会推出更多的PHEV插电式油电车款，并在此期间逐步停止销售只依靠传统引擎发动的车款，并和其它车企一样在未来大概10年后全面转型只开发和销售纯电动车（EV）。 Brandstaetter说，VW目前的计划是在2030年让品牌在欧洲地区的新车款中有70%是纯电动车，另外在中国和美国地区则是50%。VW位于德国茨维考（Zwickau）的生产线早已在2019年全面停止生产搭载传统内燃式引擎的新车，如今只专注在生产纯电动车的业务上。

VinFast

富士康拟收购越南初创汽车品牌 VinFast 的电动车生产线

全球电子代工巨头富士康（Foxconn）要进军汽车业已是铁板钉钉的事，早在上个月已有消息传出该公司或将在今年内推出纯电动车【点击这里翻阅】。而近日，多家海外媒体又报道称，富士康正在与越南初创汽车品牌VinFast谈判，计划收购后者的电动车生产线，以扩展自身的汽车代工业务能力。 根据报道，富士康在谈判中开出的条件是希望直接收购VinFast的汽车工厂，用于电动车的代工，然而VinFast方面则倾向于保留自己的品牌，以合作的方式进行电动车的生产。 据悉，除了电动车以外，富士康还计划在越南进行高达7亿美元的投资，进行笔记本电脑、平板电脑等产品的代工生产。无论如何，就本次的收购一案，双方目前仍处于谈判阶段，尚未作出任何官宣。 富士康也是美国科技巨头苹果公司的主要代理生产商。这家全球首屈一指的电子代工公司近年来一直在努力加强汽车生产的能力。去年10月，该公司还发布了第一款电动汽车模组化平台和一个软件平台（MIH电动车平台联盟），旨在帮助汽车制造商更快地将车型推向市场。 在跨足电动车领域后，富士康已陆续与全球多家车企牵线，目前该公司已与FCA集团（现已与PSA集团合并成立Stellantis集团）签署合作协议，而且还与我国宝腾汽车的母企之一，即吉利集团合作成立了一家合资企业，为其他汽车制造商提供代工制造服务。 另一方面，VinFast是一家来自越南的自主汽车品牌，该公司甫在2017年成立，并在不久前才发布了三款纯电动SUV，分别名为VF31、VF32以及VF33【点击这里翻阅】。其中，尺寸最小的VF31将率先在越南上市，而VF32和VF33则会接受北美、欧洲的订单。

Honda

第十一代 2022 Honda Civic Sedan 量产版无伪装谍照曝光

不久前，我们才与大家分享全新第十一代Honda Civic Sedan量产版的实车谍照【点击这里翻阅】，现在网络上又流传一张新车无伪装上路的谍照，而且能够更清楚的看到新车的整个车头设计。 在上一次的谍照，我们已得知该车是来自于中国，因为其车尾右上角嵌上了中文字样（照片模糊看不清）。此外，在尾厢盖的右下角，它还嵌上了‘240 Turbo’的铭牌，这可能意味着其所搭载的1.5L VTEC Trubo引擎拥有240 Nm的峰值扭矩。 还有一点就是，量产版的Civic大致与此前Honda官方发布的原型车保持一致，除增加了前雾灯和车尾隐藏式的排气管布局以外，其它方面可说得上是如出一撤。 看回本次曝光的谍照，新车是在室外被“捕获”，而且不同于上一次的白色涂装，它采用了灰色的车身配色。由于并无经过伪装处理，因此我们能够清楚的看到其车头细节，包括两侧头灯，以及亮起的倒钩形LED日行灯，整体看上去与原型车无异。 很遗憾，本次的谍照同样只揭露新车的外型设计，我们仍然无法看到实车的内装，但参考此前的官图，大改款后的Honda Civic内装设计将倾向于简约风格。 它的中控台设计如今变得更加简洁，而且也减少了许多实体按钮，冷气出风口被完全整合在中控台的饰板内，中间有一个悬浮式的9寸触控屏幕，而冷气系统的控制方式则继续采用旋钮式设计。Honda曾表示冷气系统要回归传统按钮设计，所以不会再有类似之前Jazz和City的热触式面板。 此前，Honda官方表示全新的Civic预计将会在今年春季的时候正式上市，也就是距离现在不远了。除了有一般的Sedan版本外，原厂依旧会为它推出掀背（Hatchback）版本，而且还会有性能版的Civic Si和Civic Type R面世。 看到这里，大家对全新一代Honda Civic的实车造型大概都有一个谱了吧？你对这样的设计有什么看法呢？欢迎大家留言讨论！ 全新第十一代Honda Civic Sedan原型车

Haval 哈弗

中国车企 Haval 将进军泰国, 明日车展发表油电右驾版 H6

中国车企大举进攻东南亚市场已是未来的趋势，继吉利借助Proton进入东南亚的右驾市场之后，如今另一家来自中国的车企长城汽车（Great Wall Motors，GWM）也将会大举进入东盟市场，而这次他们要进入的就是我们北部的近邻，泰国。 长城汽车早前接手了美国通用汽车（General Motors）在泰国罗勇市（Rayong）的生产和组装线，而通用汽车则宣布全面退出经营不善的东南亚市场，长城借此拥有了他们在东南亚一座现成的汽车生产/组装线，并成为了长城汽车进入东盟市场的最佳跳板。 根据泰国媒体报导，长城汽车将在明天开幕的曼谷国际车展（BIMS）上为他们旗下的Haval（哈弗）H6 Hybrid油电版SUV做全球首发活动。需要强调的是，Haval H6原本就已在中国有在销售，但这是H6首次推出油电Hybrid版。 Haval H6的车身长度为4,653mm、车宽1,886mm，在尺寸上可Honda CR-V相距不远，仅比CR-V大一些些，所以可被视为一款C-Segment的SUV，它搭载的引擎有两种选择，分别是1.5L和2.0L，两具引擎都有涡轮增压，而且都是四缸引擎。 在1.5L的部份，这具引擎拥有166匹最大马力和285Nm的最大扭力，而2.0L引擎部份则有208匹马力和325Nm的扭力峰值，两具引擎都同样搭配七速的双离合器变速箱，但只有在2.0L引擎的部份才能选配全时四驱（AWD）系统。 而在油电版H6的部份，则是搭载同一具的1.5L四缸涡轮引擎，但多了一组额外的电动马达，让它的综合马力达到243匹，综合扭力达到530Nm，让它成为目前Haval H6家族中性能表现最突出的一个等级和版本。 泰国市场即将发表的Haval H6 Hybrid预计将会在配备上很有诚意，除了标配皮革座椅和内装外，可能还会有电动调整的座椅、抬头显示器、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口、全景式玻璃天窗、12.3寸的荧幕主机、10.25寸的液晶荧幕仪表板。 在安全配备部份，它也被指将会搭载第二级的自动驾驶辅助配套，还有360度全景摄影系统。这套第二级自动驾驶辅助系统包含了全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助系统（LKAS）、车道居中辅助系统（LCA）、盲点侦测系统（BSM）等。 据了解，泰国的Haval H6 Hybrid将会在当地的罗勇市生产线生产，预计将在今年6月开始交车，而罗勇市的生产线也会作为长城汽车在东盟右驾市场的主要基地和枢纽，既然Haval已经进军了泰国市场，那马来西亚会不会是下一站？哈弗会不会进来和吉利的代言人Proton一较高下？咱们拭目以待吧！

Geely 吉利

吉利将成立子品牌 Zeekr , 瞄准 Tesla 主打高端纯电车市场

为了迎合未来电动车的趋势，中国汽车业巨擘吉利集团被指将会在电动车业务上投放更多的资金和人力，并且在除了现有的Lynk & Co和Geometry外，吉利还会成立一家专门主打高端纯电动车市场的新子品牌公司，名为Zeekr！ 根据外媒《路透社》的报导，吉利计划透过这家新成立的Zeekr推出主打高端市场的纯电动车，其主要瞄准的对手将会是来自美国的电动车品牌Tesla，而现有的Geometry则会专注研发和生产主打大众化市场的普通电动车款，两者虽属同一集团，但在市场定位上会有明显差异。 除了Tesla之外，该媒体也指出Zeekr瞄准的潜在对手也包括了一些豪华品牌推出的电动车款，如Mercedes-Benz的EQ系列、BMW的i系列和Porsche的Taycan等等，而且也会用上吉利集团目前最新的技术。 报导表示，Zeekr的首款产品将会使用吉利集团的SEA模组化底盘来进行打造，这具底盘在研发初期就已经被设计成可应用在不同尺寸、不同定位的多款车型上，从A-Segment到D/E-Segment都可应用，只需针对底盘作出相对细微的调整即可。 报导说这具底盘最多可同时搭载4具电动马达个别驱动每个轮子，设计概念中的最大马力可达635匹，可搭载的锂离子电池容量最高可达110kWh，续航里程可以达到700公里，而且号称只需充电5分钟即可行驶120公里，电池寿命还可长达200万公里。 为了让Zeekr拥有更鲜明的品牌形象，吉利被指打算另外为Zeekr建设独立的销售据点，计划在中国各大主要城市地区设立Zeekr的陈列室，与集团旗下的其它品牌区分开来，而且将会采用全新的销售模式（预计会主打网络销售）。 今年1月，吉利就已经和中国的网络巨擘百度达成合作协议，两者将会合作共组一家合资子公司以一同研发和生产符合未来趋势需求的联网化和智能化纯电动车，而Zeekr相信就是这项协议下的成品。此外，吉利也被指将在中国建设全新的电池生产线，专门生产大容量、供汽车使用的高科技电池组。

Aston Martin

Aston Martin 计划从2025年起只量产和卖混动或纯电动车

继Jaguar、Volvo、MINI之后，又一家汽车制造商表态要全面电动化！日前，英国豪华跑车品牌Aston Martin宣布，该公司正在朝向全面电动化的最终目标转型，未来搭载内燃引擎动力系统的Aston Martin车型只会出现在赛车活动上！ 根据Aston Martin的计划，该公司将从2025年开始所有的量产车实现混动或纯电动化；到2030年，旗下50%的量产车实现纯电动化，45%为混动，剩下仅5%为在赛道上飞驰的内燃引擎赛车。 此外，根据之前的报道，Aston Martin目前正在落实的混动车项目便是旗下的豪华SUV——DBX的轻混版本，该车预计于今年下半年亮相。未来DBX还有可能推出插电混动版本。

Peugeot

首搭全新狮子厂标！2021 Peugeot 308 大改款官图发布

日前，“法国狮子”Peugeot发布了旗下全新大改款C-Segment掀背车，也就是新一代Peugeot 308的官图。新车基于自家最新的EMP2平台打造，并且在诸多方面都有着大幅度的革新，另一亮点是它还首搭了自家最新的狮子厂标（LOGO）。 作为换代车型，新车的外观采用了全新的设计语汇，其车头大尺寸的中网搭配点阵式设计极具辨识度。此外，车头两侧狭长的头灯组造型和獠牙式的LED日行灯设计也让它看起更加激进。 来到车侧，新的308采用了标准的掀背式造型，两侧翼子板也嵌上了全新的狮子厂标，再搭配双五辐式轮圈和突出的侧裙，整体具有一定的运动氛围。值得一提的是，新车的风阻系数也获得提升至0.28cd的水平。 车尾部分，其两侧尾灯组的中间由一块黑色装饰面板相连接，形成贯穿式效果，而其尾灯实际则分为三段式设计，灯腔内斜线的LED灯条在夜间点亮后的效果也极佳。 此外，在搭配小型扰流尾翼的同时，新车的后保险杠还采用了双层设计，并搭配双边共双出的排气布局，让车尾整体的视觉层次感非常出众。 进入车内，其中控台设计也非常有层次感，全液晶仪表板搭配双辐式多功能方向盘、中控台中央悬浮式设计的多媒体触控屏，以及按键式电子换挡设计，让整车展现出满满的科技氛围。 在智能配备方面，新车可以通过蓝牙同时连接两部手机，同时还搭配了全新的AI智能语音助理系统，用户可通过“OK Peugeot”关键词触发语音控制，并可以通过语音直接控制信息娱乐系统的设置。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，大改款后的308自然也搭载了一套新的Drive Assist 2.0先进驾驶辅助系统，这套系统追加了半自动驾驶功能，其中包含有自动紧急煞车、自动巡航控制、车道维持辅助、弯道自动降速、盲点侦测，以及后方横行来车警示等等。 动力方面，新车将提供传统燃油引擎，以及两种不同的插电式混合动力系统。其中普通版车型将搭载可输出110匹马力的电动马达，以及150匹马力涡轮增压引擎结合的插电式混动系统，并匹配八速自排变速箱，以及前轮驱动设置。 至于更高性能的版本则将搭载综合最大输出功率达300匹马力以上的插混系统，并采用四驱设置；在续航里程方面，新车将搭载12.4kWh的锂离子电池组，其纯电续航里程约为60公里。 在燃油引擎版本方面，新车预计将搭载1.2升的三缸涡轮增压汽油引擎，最大功率或为110马力至132马力之间；同时，不同的海外市场还会有1.5升四缸涡轮增压柴油引擎的选项，其最大输出功率为132马力，传动系统则匹配八速自排或六速手排变速箱。

1 … 105 106 107 108 109 … 256