国际新闻 · 第 163 页

Mazda

还是要向现实低头!Mazda 明年开始将推出纯电动车

在全球大部分车企都做好准备要过渡到电动化的时代,Mazda是一个还在坚持着研发汽油引擎的独立车企,虽然这样看起来是很有个性,也赢得了一些车友的赞赏。但现实总归是现实,一家企业的产品如果不能符合大环境需求,那这家企业终究还是会被淘汰,毕竟理想不能当饭吃。 Mazda去年在全球所有在售车款的平均废气排放量数据为135.2g/KM,这样的排放成绩目前尚足以应付当下的欧盟和美国政府的排放法规,但对未来而言却是未必,欧盟政府已经明确表态会在2021年把排放法规所容许的车企平均最高排放量定在95g/KM,这是Mazda目前所需要面对的事实。 根据Automotive News报导,为了避免在2021年之后被欧盟政府开出巨额罚款,或导致部份产品无法进入欧盟市场,Mazda已经下定决心加快研发电动车的脚步,不再像之前那样一直坚持研发新的内燃式引擎,毕竟内燃式引擎的排放量做得再怎么低也只是个过渡性策略,全球走向汽车零排放却是大势所趋。 这项消息获得Mazda总执行长(CEO)Akira Marumoto的证实,Marumoto表示Mazda将在明年正式发布该品牌旗下首款纯电动车(EV),而且也计划在2021或2022年发布首款插电式混合动力(PHEV)车款。 Marumoto强调Mazda的首款EV将会采用现有的底盘技术来作为研发基础,因此首款EV将不会有Toyota的参与和DNA在里面。根据早前的报导,Mazda已经和Toyota达成合作协议,共同研发未来的EV、PHEV和Hybrid(油电混合动力)车款。 根据目前的情况看来,虽然Mazda已经决定要加快研发EV和PHEV的步伐,但他们暂时还未打算完全放弃传统的内燃式引擎,毕竟Mazda最新的SkyActiv-X汽油引擎技术才刚发布不久,甚至还未进入许多的海外市场,预计未来几年Mazda将同时兼顾传统的内燃式引擎和EV技术。 根据Marumoto的讲法,新的SkyActiv-X引擎的平均排放量只有100g/KM,这足以应付未来二至三年的欧盟排放规格,但在2022年之后却可能面对更多的问题,因为欧盟政府正逐年收紧排放法规。至于一些对汽车排放不严的第三世界国家如马来西亚,则影响不大。 虽然已经和Toyota在电动车领域上结盟,但Mazda却表示不准备和Toyota分享自己最新的内燃式引擎技术(SkyActiv-X),Marumoto表示对比Toyota和Volkswagen等车企,Mazda只是一家小规模的汽车制造商,因此必须以保有自家产品独特性为主要前提,如果与其它车企共享引擎技术,Mazda就会失去了自己的独特性。 而对于转子引擎是否会复活的老掉牙课题,Marumoto则斩钉截铁的表示“No”,他的解释是:“我们也很希望看到转子引擎可以复活,但碍于现实考量,我们必须回到比较普遍的引擎技术,因此转子引擎是否会回归?我们没这个计划。”

BMW

BMW 8 系列 Gran Coupe 预告图网上曝光,本月25日首发

BMW即将在本月25日正式发布旗下最新最旗舰的四门版Coupe型高性能跑房8系列Gran Coupe,就在距离发布日期还有两周之际,原厂就率先在网上发布了8系列Gran Coupe的照片进行预告和热身。 这款四门版的8系列和之前发布的双门版8系列Coupe有着许多相似之处,无论在外型还是在机械规格上都一样,它最大的差异就在B柱子之后多了一到车门,而且原厂也为了让它拥有更宽敞的后座空间,而特意拉长了它的轴距。 根据原厂发布的这组预告图,8系列Gran Coupe同样采用了无窗框的车门设计,而且C柱也采用了流线型的Coupe跑房设计,因此看下去非常的运动化和前卫,车头整体设计则和之前发布的双门版8系列没有很大差异。 根据目前已知的消息,四门版的8系列Gran Coupe将会和双门版一样同时有汽油和柴油引擎选择,柴油引擎只有840d xDrive一个选择,但汽油引擎有入门的840i xDrive、M850i xDrive,以及最旗舰的M8。 840d xDrive将会搭载一具3.0L的直列六缸双涡轮增压柴油引擎,最大马力有320匹,最大扭力达到680Nm。840i则会搭载3.0L的直列六缸双涡轮汽油引擎,最大马力335匹,最大扭力450Nm。 而性能更强的M850i则会搭载4.4L的V8双涡轮增压引擎,马力输出达到530匹,最大扭力有750Nm,最旗舰的M8则有更强的动力输出,马力输出达到600匹,扭力最大为750Nm。

Bentley

三代 Bentley Flying Spur 全球首发,极速可达333km/h !

来自英国的超豪华品牌Bentley最近正式发布了全新的Bentley Flying Spur,取代之前在2013年发布的旧车型。这款四门四座位的豪华房车是Bentley家族中最入门的Sedan,定位比大哥Mulsanne较低,同级竞争对手是同样来自英国的Rolls Royce Ghost! 原厂号称这款定位为“超豪华高性能四门房车”的Flying Spur,除了能让后座的老板享有高度舒适的乘坐体验和不错的空间表现外,也强调了前座乘客和司机的驾驶体验,当然它也延续了Bentley一贯强调豪华质感和高质量品质的品牌概念。 如果你觉得Mercedes-Benz的S-Class空间已经很宽敞、车身已经很庞大的话(当然宾士和Bentley处于不同的品牌档次),这款Flying Spur的轴距达到3,194mm,对比普通的S-Class(3,165mm)还要长,整体车身长度达到惊人的5,316mm,车身同样比S-Class还要庞大。 除了车身尺寸庞大、车内空间宽敞之外,原厂号称这款Flying Spur拥有同级最佳的车体刚性表现,车体主要采用高刚性的铝材质打造,让它除了可以兼顾到空间和豪华质感外,同样也兼顾了整体的驾驶感和操控性能。 外观上它依然延续了Bentley经典式的盾牌型水箱护罩,而且整个水箱护罩采用了大量的镀铬来做质感提升,两旁头灯组也一样采用Bentley经典的双圆式头灯设计,里面搭配的当然全都是LED光源,车侧标配的是21寸的多幅式轮圈,车顶有一个全景式的玻璃天窗,这款车一共有多达17种车身配色选择。 车内采用了部份的Alcantara麂皮皮革包覆,当然身为Bentley尊贵的买家,你也可以要求客制化使用自己喜欢的皮革材质和颜色,但原厂本来就已为这款Flying Spur提供多达15种内装配色供选择。 身为英国经典的超豪华品牌,它的内装一贯延续了英国人的传统口味,也就是大量利用许多的真核桃木饰板,而且这些饰板都经过人手抛光处理可长时间使用都不会变暗,当然你也可以选配其它材质或颜色的饰板,下方有一个质感很高档的传统指针式时钟。 另外,中控台还有一个隐藏式的12.3寸液晶荧幕,这个荧幕一共有三向的面板,关闭引擎后它会自动往内掀变成一个一体化的核桃木饰板,启动引擎后就会自动掀开荧幕,而车主也可透过按钮把它切换到第三面的经典三圆式指针,这三个指针分别显示车外温度、陀螺仪和时钟。 另一个原厂强调的卖点就是它号称全球首个3D钻石切割的门板皮革饰样,这个皮革式样一共有7种不同的颜色和设计选择,后座座椅还配有电动加热、通风以及多项按摩功能。 音响方面,原车标配的是10具喇叭、650W输出功率的音响系统,但车主可升级到Bang & Olufsen的16具喇叭、1,500W功率输出的进阶音响系统,而如果你觉得这样还不够的话,你还可以再额外升级到Naim的19具喇叭、2,200W功率输出的最高阶音响系统。 而在动力规格方面,第三代Flying Spur搭载的是一具W12的十二缸双涡轮增压汽油引擎,排气量为6.0L,最大马力有635匹,最大扭力有900Nm,变速箱是ZF提供的八速自排(8AT),并且搭载主动式的全时四轮驱动(AWD)和四轮转向辅助系统。 在性能数据方面,虽然这款超豪华的Flying Spur车重达到2,437公斤,着实是一个庞然巨物,但凭借双涡轮增压的大排量引擎加上四轮驱动系统,它的0-100km/h加速竟然只需要3.8秒就可完成,而且极速可达到惊人的333km/h,完全可以向许多超跑发出挑战! 全新的第三代Flying Spur将在今年第三季(7-9月)开始接收新车预订,首批新车预计最快可在明年第一季开始交车。厌倦了满街都是的Mercedes-Benz和BMW,然后又有更高的预算想要拥有更雍容华贵的豪华房车来凸显自己的品味?选它就对啦!

Toyota

市值达1,231.4亿!Toyota 继续蝉联全球市值最高汽车品牌

一些知名的全球性市场调查公司每年都会对外公布各大企业的市场价值调查,包括车企。根据BrandZ公布的2019全球十大最具价值的车企名单,Toyota依然高居榜首,而德国双雄Mercedes-Benz和BMW则紧随其后。 这份名单是以单一品牌来计算,并不包括同一车企内的其它品牌,主要是以品牌本身在市场上的价值估计为标准,估值方式包括了计算该品牌旗下的资产、年销量和股票价值等。Toyota在本地的销量虽不如对手Honda那么火红,但以全球的品牌价值来说却是接近Honda的三倍。 根据BrandZ公布的数据,Toyota在2019的市值达到291.51亿美元(1231.41亿令吉),排在第二和第三的Mercedes-Benz和BMW的市值则分别是233.55亿美元(972.15亿令吉)和233.26亿美元(970.95亿令吉)。 一直被视为是Toyota的头号对手的Honda则排在第四,其市值为117.49亿美元(489亿令吉),第五名的Ford则是112.11亿美元(466.66亿令吉),而同样来自日本的另一个品牌Nissan则以105.54亿美元(439.31亿令吉)屈居第六。 近年来趁着全球减排并过渡到电动化汽车时代而强势崛起的Tesla,其市值被估算为92.85亿美元(386.49亿令吉)排在第七位,而第八、第九和第十位的品牌都来自同一个集团,分别是Audi、Volkswagen和Porsche,其中Porsche更是前十品牌中唯一首次挤入前十排名的品牌。

BMW

G21 BMW 3 Series Touring 官图发布,实车9月正式亮相

日前,BMW官方正式发布了基于新一代3系列(代号G21)打造的旅行版(Touring)车型官图。作为旅行版,新车的实用性(行李厢空间)自然比传统的轿车版更高一些。据悉,新车将在9月正式举行首发,随后在德国慕尼黑的BMW组装厂投产。 外观上,其实也毋需再赘述,正如大家看到的官图一样,它的前脸造型与轿车版完全保持一致。两者之间不同的部分在于尾部,当然,旅行版的3系列采用的是掀背式的造型,而其尾灯组也与轿车版相似。 车身尺寸方面,相比起上一代的3系列旅行版(代号F31),新车拥有更宽敞的车室空间,它的车身长度增加了76 mm,达到了4,709 mm、宽度增加16 mm,为1,827 mm,同时高度也微幅增长8 mm,来到了1,470 mm;车身轴距方面,它也比上一代长了41 mm,来到2,851 mm。 G21 BMW 3 Series Touring M Sport 内饰方面,毫无疑问,它基本沿用了全新3系列的设计风格,虽然新一代的家族式设计整体看起来依然与原先的设计极为相似,但在细节部分它还是呈现出几分新鲜感,比如说中控台上的冷气出风口区域,以及中央鞍座上电子排档杆和控制旋钮区域都有所革新。 配备方面,在全新3系列轿车版上我们所看到的配备一样可以在旅行版上找到。而旅行版在拥有更宽敞的车室空间,以及全景式天窗、气氛灯等配置的导入下,更能照顾到后排乘客的乘坐体验。 当然,作为主打实用派的旅行车,原厂自然也为它提供了电动尾门,从而让驾乘人员更加便捷的提运货物。据官方数据,其行李厢的容量在后排座椅倾倒后,最大可扩展至1,510公升。 G21 BMW 3 Series Touring Luxury Line 动力方面,新的3系列旅行版将提供多种不同动力版本的汽油和柴油版本车型。其中汽油版有320i、330i、330i xDrive,以及性能取向的M340i xDrive,M340i xDrive搭载的是一具3.0升的直列六缸涡轮增压引擎,其最大输出功率为369 …

Audi

Audi、Renault、Honda 将采用阿里巴巴的智能语音助手

日前,中国科技巨头阿里巴巴集团宣布,Audi、Renault,以及Honda三家车企未来在中国生产的汽车将应用其研发的AI智能语音声控助手,也就是天猫精灵汽车智能扬声器。 根据《路透社》报道,阿里巴巴在上海举行的2019年国际消费电子展(CES Asia 2019 technology trade show)上表示,驾驶者或乘员可通过天猫精灵汽车智能扬声器来进行语音声控,比如说在阿里巴巴的在线零售平台上下单和购买电影票等。 阿里巴巴在与三家汽车制造商的联合声明中表示,在不久的将来,该智能扬声器还将允许司机在配备天猫兼容设备对智能家用设备进行控制。 “我们很高兴能够与Audi、Renault和Honda等全球知名的汽车品牌合作,与各造的通力合作可以大大提升我们的车内服务,让驾驶体验更加智能和互联。”阿里巴巴人工智能实验室总经理Miffy Chen这么表示。 天猫精灵是阿里巴巴于2017年推出的人工智能语音助手设备,类似于Amazon的Echo,去年4月,该设备还进一步扩展到汽车领域上。而除了上述三家车企以外,其它已表态将使用天猫精灵的汽车制造商还包括BMW和Volvo。

Mercedes-Benz

入门级七人座 SUV,全新 Mercedes-Benz GLB 官图发布

宣传造势了有一段时日,全新的Mercedes-Benz GLB终于浮出台面了!日前,宾士正式发布了GLB的官图,新车可以说是“三芒星”品牌旗下最入门的SUV(严格上来说GLA只能算是跨界车型),标配的是五人座布局,但消费者可自行选配七人座。 外观上,新车不例外的采用了家族式最新的设计语汇,其中网六角形的进气口将根据不同版本,也就是越野版和AMG-Line运动版套件分别搭配开孔式双横幅格栅和繁星单横幅前格栅。 车侧方面,新车的轮廓造型与早前的概念车十分接近,并没有太多花俏的线条设计,整体看起来比较简洁。作为一款七人座SUV,GLB的车厢设计比较“平直化”,符合内部空间的需求,而且在窗线的造型上,后门部分采用了一个上扬式设计,让它看起来不那么单调。 来到尾部,新车的尾灯组设计与大哥GLC(新款)非常相似,其灯组内部也采用了环状LED灯条来构建。当然,不同版本车型也将搭配不同造型的后包围,其中AMG-Line版采用了类似镀铬效果的银色下护板,而越野版则采用了哑光银色。 同时,二者的双边共两出式排气口造型也有所区别,分别为椭圆形和圆角矩形;至于车身尺寸方面,根据官方信息,GLB构架在与新一代A-Class相同的MFA2平台上,其长宽高分别为4,634 mm、1,834 mm,以及1,658 mm,轴距则是2,829 mm。 进入车内,GLB的内装自然也采用了家族式最新的设计风格,其中控台上搭载了与A-Class相似的10.25寸双彩色屏幕(仪表板+多媒体信息娱乐屏),同时冷气出风口也和A-Class一样采用圆形锯齿状的设计,并标配双区恒温冷气,还有颜色变化多达64种的车内气氛灯。 此外,它还搭配了全新的Touchpad控制面板、金属质感十足且带有双拇指控制功能的方向盘等。当然,带有智能语音识别功能和众多车载互联功能的MBUX车载系统自然也不会缺席。 搭载AMG-Line套件的Mercedes-Benz GLB 由于GLB的定位是一款入门级SUV,其标配的是传统五人座布局,但消费者可选配七人座,追加第三排座椅,从而变成一款2+3+2座椅布局的七人座SUV,且其第三排座椅还支持50:50比例分割放到。 动力方面,新的GLB将划分为五个不同版本,其中汽油版有搭载1.3升四缸涡轮增压引擎的GLB 200,以及搭载2.0升四缸涡轮增压引擎的GLB 250 4MATIC,两款车型的最大输出功率分别为163匹,以及224匹马力,传动系统方面,两款车型分别匹配七速双离合器,以及新的八速双离合器变速箱。 至于柴油版则分为GLB 200 d、GLB 220 d,以及GLB 220 d 4MATIC,这三款车型皆搭载一具2.0升的涡轮增压柴油引擎,其中200 d版本的最大马力为150匹,220 d版本则是190匹,变速箱方面,三款车型一律搭载八速双离合器变速箱。 https://www.youtube.com/watch?v=jdj8EjP8Mj4

国际新闻

英国政府将试用“噪音相机”来取缔非法改装排气管声浪

非法改装汽车或摩多的排气管所引发的高分贝噪音一直都是恼人的问题,虽然说全球多国的政府单位一直以来都有立法规管排气管的声浪,但和马来西亚一样,很多国家的执法单位一直都被批评没有严厉执法。 如今,英国政府率先采用了一种比较新颖的技术来取缔非法改装排气管所引发的噪音问题。根据外媒Autocar的报导,该国政府打算在未来七个月内,于英国境内的数个特定地点安装所谓的“噪音相机”(Noise Camera),利用类似AES自动测速执法相机的概念来取缔噪音问题。 根据外媒的说法,这种噪音相机将会装有一个噪音分贝测试仪,每当有交通工具经过时都会录下该交通工具的噪音进行分析,一旦发现噪音分贝超过法定水平就会启动机器上的照相机,拍下该交通工具的车牌并鉴定车主的身份,再向车主开出罚单。 这项建议是由英国交通部提出,该部发言人表示交通工具引发的噪音问题一直都困扰着许多住在靠近主要道路的居民,尤其是较为幽静的郊外地区,这些交通工具的噪音更是恼人,而且也会间接导致许多健康问题如睡眠不足等。 英国执法单位目前取缔交通工具噪音的手法比较传统,主要是像本地执法单位一样利用噪音分贝测试仪测试交通工具的噪音,但这种做法被批评缺乏准确性,因为交通工具在不同时速下的噪音分贝将有所不同,而且每一种交通工具的噪音也不一样(如超跑的引擎排气声浪比一般房车来得高)。 在新的噪音相机政策下,该相机将自动侦测路过的交通工具的时速,并透过影像鉴定有关交通工具的类型(商用车、摩多、卡车、超跑还是房车等),再根据不同类型交通工具的噪音水准来进行分析,因此相对于传统的噪音测试方法更为准确和客观。 而在马来西亚,目前一般能用D级别驾照驾驶的汽车/SUV/MPV/私人Pick-up的噪音最高上限为80 dBA(最高载客量9人),而排气量在125cc以下的小型摩多的噪音最高上限为95 dBA,排气量在125cc以上的摩多噪音上限为99 dBA。

BMW

BMW M8 全球首发,双门Coupe与敞篷版两种车型选择

继8系列面世之后,许多人都在期待这款定位旗舰的BMW高性能车款推出性能更狂爆的M版本。如今,德国的BMW原厂正式对外发布了代号F92 M8双门Coupe,以及代号F91的M8 Convertible敞篷版。 新的M8无论是硬顶的M8 Coupe还是敞篷的Convertible都统一搭载M5身上的那具4.4L V8双涡轮增压汽油引擎,最大马力达到600匹,最大扭力有750Nm,变速箱M Steptronic的八速自排(8AT),搭配全时四轮驱动(AWD)系统,敞篷版的0-100km/h加速只需3.3秒(硬顶版3.2秒)。 M8的原厂极速为电子限速的250km/h,当然对于许多会购买M8的买家来说,250km/h的极速是绝对无法满足到他们的,毕竟这类型的买家说不定会不时把M8开到赛道上体验它的极速,因此原厂也让买家额外选配M8的性能升级套件,能让它的极速大幅度提升到305km/h。 另外,如果买家选配原厂的Competition套件,还能进一步把这具V8引擎的性能作出提升,让它的最大马力从原本的600匹提升到625匹,而为了配合更强的引擎输出,原厂也会为这具引擎加装更坚固的引擎支脚(Engine Mounting)。 根据原厂的介绍,这款M8虽然标配BMW的xDrive全时四驱系统,但司机可自主选择在特定模式下切换到后轮驱动并且关闭它的车身动态稳定系统(ESC),让M8也能轻易的在赛道中作出甩尾漂移的动作。 在硬顶版本上,M8的车顶采用碳纤维材质来打造以达到减轻车重的效果,而且它也标配了20寸的轻量化M轮圈,另外车主还可加价选配碳纤维的煞车碟盘,如果选配Competition套件的话还会有麂皮材质的座椅和方向盘,其它配备还包括了彩色的抬头显示器等等。 F91 BMW M8 Competition Convertible F92 BMW M8 Competition Coupé

BMW

BMW 将与 Jaguar Land Rover 合作研发下一代电动系统

这又是一个车企与车企“抱团”的故事。根据《汽车之家》报道,日前,BMW集团宣布将与Jaguar Land Rover(JLR)合作研发下一代的eDrive电动系统,携手面对未来电动化普及的市场。 “汽车业正在转型,我们认为合作是未来成功的关键,特别在电气化领域上。我们找到了一个合作伙伴,他们(JLR)对未来一代电动系统的要求与我们的相衬,双方合作可缩短开发时间,将车辆和最先进的技术更快地推向市场,我们有机会更有效地满足客户需求。”BMW发言人Klaus Fröhlich这么表示。 近年来,从BMW在市场上的动向,不难看出其对电动化的重视,特别是其投入了大量的精力和研发成本在电动系统上。据海外媒体报道,BMW正致力于研发第五代的eDrive技术,而全新的电气系统或将最早被应用在未来量产版的iX3车型上。 而除了BMW以外,JLR集团也同样朝向电动化方向发展,消息指该集团在未来10年内将逐步转型成为一个纯电动汽车品牌。由此看来,这两家车企之间的合作也算是在情在理,此举不但可强化技术,还可进一步降低各自的成本。 无论如何,关于这两家公司的合作细节以及未来具体的产品计划还有待官方公开;而这消息也说明了在新能源车型即将成为未来主流之际,寻求适当的合作或将是推动电气技术研发和节省成本不可或缺的道路。

Mercedes-Benz

Mercedes-AMG CLA 35 Shooting Brake 发布, 4.9秒破百

Mercedes-Benz刚刚为旗下最新的CLA Shooting Brake推出AMG 35的高性能版本,第二代的Mercedes-AMG CLA 35 Shooting Brake如今将搭载代号M260的2.0L四缸双涡轮增压汽油引擎,最大马力达到306匹,最大扭力达400Nm。 整体而言它的机械结构与普通四门版本的CLA 35没有太大差异,主要是B柱之后的车体设计,它同样搭载了AMG的Speedshift 7G七速双离合器变速箱,以及4Matic全时四轮驱动系统,原厂公布的0-100km/h数据为4.9秒,极速可达电子限速的250km/h。 悬吊部份,这款CLA 35 Shooting Brake同样采用前麦花臣(MacPherson)、后四连杆的悬吊设定,拥有5种驾驶模式设定,分别是雪地模式(Slippery)、舒适(Comfort)、运动化(Sport)、赛道(Sport+)和自定义(Individual)模式,可个别调整悬吊软硬度、方向盘辅助力道、变速箱换挡逻辑以及引擎动力输出设定,而且还有弹射起跑(Race-Start)功能。 外观是它和一般CLA 35最大的差异所在,车头造型大致雷同,但B柱之后采用的是Wagon旅行车的设计,它标配的是18寸的轮圈,但顾客可以选择加价升级到19寸的轮圈。 当然,除了AMG家族最入门的CLA 35 Shooting Brake之外,原厂还会推出一个性能更强悍的CLA 45 Shooting Brake,预计它将会搭载AMG家族号称全球最强输出的M139引擎,这具2.0L的四缸涡轮引擎拥有415匹马力,最大扭力可达500Nm。 2019 Mercedes-AMG CLA 35 Shooting Brake

Mercedes-Benz

2.0升引擎竟可榨出 416 hp/500 Nm!Mercedes-AMG 再打造地表最强四缸引擎,将搭载于新一代 45 系列车型上!

https://www.youtube.com/watch?v=MdMQ4OjbYng Mercedes-AMG“一人一引擎”纯手工打造的2.0升四缸引擎向来享誉界内,更有着一个霸气的美誉,那就是“地表最强四缸引擎”,过去一直应用此引擎的AMG A45也被誉为“地表最强小钢炮”。 虽然说被叫上“地表最强”这四个字已然是处于巅峰,但AMG并没有因此而满足。日前,这一个宾士旗下的性能子品牌就发表了再进化的2.0升四缸引擎(代号为M139)。 这一个拥有双涡流涡轮增压技术的引擎竟然可以榨出416 hp的最大马力,以及500 Nm的最大扭力,这样的输出功率已逼近市面上一般的4.0升V8引擎,实在让人为之惊叹;未来,这一具引擎也将搭载在AMG旗下的45系列车型上。 据悉,为了制造这具新引擎,Mercedes-AMG位于德国Affalterbach的组装工厂特地建造了一条全新产线,而且AMG依然秉承过去一脉相传的理念,采用“一人一引擎”(One Man One Engine)制来生产引擎。 顾名思义,所谓“一人一引擎”便是指每一具引擎都由一位工程师负责纯手工打造,而每具引擎盖上都会有工程师签名。虽然这样的做法在当今高工业化时代上来看会有些落伍,但AMG表示,透过工业4.0技术协助,每具引擎不但兼顾纯手工组装的细腻,同时也没有损失速度与精度。 根据官方说法,这具新引擎采用了多项技术搭配,其中包括了反置引擎设计。相对于传统引擎排气在前进气在后,反置引擎是改为进气在前排气在后。好处在于可以缩短进排气岐管长度,无须绕过引擎本体,而且进气在前能更妥善利用车头撞风效应,因此有效提升引擎运作效率。 此外,该引擎上的双涡流涡轮增压使用强化轴承,在引擎低转速时能提供灵敏反应,高转速时则能提供强大性能。双涡流的意思代表着涡轮内部气流管道分为两组,让引擎在低转速就能发挥强悍扭力。 同时,新引擎也首度改用滚子轴承,大幅减少零部件之间的摩擦,造就了其最高转速可以达到169,000转,最大增压则为2.1bar;事实上,这具2.0升四缸引擎的变动还不只这些,它还采用了全铝合金制曲轴箱,以及加大排气阀门等等。 所以对于追求性能的车迷来说,未来搭载这具引擎的AMG 45系列车型依然相当有吸引力,看来“地表最强”在短期内依然很难被超越。

Subaru

关系再深化! Toyota 与 Subaru 合作开发新电动车底盘技术

Toyota和Subaru目前已经存在着某种程度的合作关系,目前在售的Toyota 86和Subaru BRZ就是两者合作的结晶品之一,但这两家日本车企将进一步深化他们的合作关系,这两家车企最近就宣布将会合作开发新一代的纯电动车(EV)底盘。 根据两家车企的说法,他们将合作开发各种尺寸和类型的电动车底盘,包括了C-Segment、D-Segment和SUV的底盘。根据他们达成的协议,合作开发的纯电动C-Segment SUV将会共享许多关键技术包括底盘和动力系统,但将以各自的品牌在市场上独立销售,就如86和BRZ的关系一样。 根据双方发布的官方文告,Subaru将会分享自家引以为傲的全时四轮驱动(AWD)技术,而Toyota则会分享自己手中的电动马达和电池技术,让两者技术结合打造未来的纯电动车。 其实除了86和BRZ的合作外,Toyota和Subaru也有许多次的合作经验,Subaru目前在售的Subaru XV Hybrid就是采用Toyota提供的插电式混合动力(PHEV)技术。

Chrysler

法国政府被指干预过度! Renault 与 FCA 集团合并计划告吹

法国车企Renault与FCA集团(Fiat Chrysler Automobiles)合并的计划正式告吹!根据外媒引述FCA集团高层的报导,这次合并计划告吹的主要原因,是因为FCA集团认为“法国目前的政治环境不会让这类型的合并计划取得成功”。 路透社则引述消息人士称法国政府其实相当乐见这宗合并计划达成,但在谈判过程中法国政府却干预过多,不断要求FCA集团作出各类型的保证和承诺,最终导致FCA集团的领导层失去耐性,并在上周三正式决定离开谈判桌,让合并计划正式告吹。 法国政府一直都是Renault汽车的主要股东和投资者,持有该公司的15%股权。在合并计划告吹之后,法国政府一度派员召见FCA集团的代表,希望能说服FCA回到合并计划的谈判桌上,但被FCA的谈判代表拒绝。 消息指出,法国政府在谈判过程中多次要求FCA集团承诺照顾法国人的工作机会、基于雷诺汽车特别分红、在法国设立合并后的车企企业总部、在董事部预留席位给法国政府,以及要确保Renault将会是合并后车企的主要持股人,过多的要求让FCA最终打了退堂鼓。 不过法国政府却对此种说法予以否认,法国财政部长Bruno Le Maire称法国政府一直都在谈判过程中扮演积极的角色,但必须顾虑到Renault汽车目前的结盟伙伴(也就是Nissan)的处境和角色,因此一旦Nissan没给出正面回应和配合,双方都难以回到谈判桌。 “其实双方已经基于三至四项条件基础上达成初步协议,但这必须先获得Nissan方面的回应和配合。这四项条件包括了必须尊重Renault现有的合作伙伴,也就是Nissan汽车,保障法国人的工作机会,建立双方合并之后互相平衡的监督机构,以及确保合并之后将大力发展电动车的电池技术。” 至于Nissan的立场,有报导称Nissan对于Renault和FCA集团的这项合并计划抱持抗拒态度,并曾向Renault表示一旦确认与FCA集团合并,Nissan将会重新检视他们与Renault汽车的合作关系。 路透社也引述Nissan一名高管的谈话,称Nissan并没有参与Renault与FCA集团的合并谈判,因此现阶段根本无法检视这项计划对Renault-Nissan-Mitsubishi联盟所将造成的影响,也因为如此而无法支持这项计划的实行,对此Nissan已经要求与Renault的董事部展开会议。 Renault被指一直向透过与其它车企的合并来成为全球销量最高的车企,一旦Renault-Nissan-Mitsubishi与FCA集团完成合并,他们的新车年销量将能轻易突破1,500万辆的大关,这足以让他们大幅度甩开Volkswagen和Toyota两大车企,并形成独大的局面。

创新科技

Michelin UPTIS 系列面世, 无需再担心轮胎会中钉漏风了

法国轮胎大厂米其林(Michelin)最近对外发布了一项私家车的革命性轮胎技术,也就是名为UPTIS的轮胎系列,这款轮胎的最大特点在于它的设计与一般传统橡胶轮胎完全不一样,而且不用担心中钉漏风的情况会发生! 根据米其林的介绍,这款轮胎的胎壁内采用的是崭新的高韧性玻璃纤维取代原本的空气,因此就算轮子在行驶途中不慎插入尖锐物体也不会导致轮胎漏风,因为根本没有风可以漏,而这种高韧性的玻璃纤维在使用上与传统塑胶的特性极像,两者都拥有很好的伸缩性和吸震性。 米其林之处,UPTIS系列的好处除了可让车主免于担心轮胎中钉漏风的烦恼外,也免去需定时检查胎压的习惯,让拥车体验变得更加简单。除了这些之外,米其林也表示现时每年平均有两亿条轮胎因为漏风损坏而必须被弃用,随着这项技术的广泛应用,橡胶废料和浪费轮胎的问题可获得很大程度的解决。 对比现有的失压续跑胎(Run Flat Tyres)技术,UPTIS还是有很大的优势,因为失压续跑胎其实只不过是在侧边的胎壁加入用以固定胎壁的金属材质,让轮胎在中钉漏风后仍然能以不高的时速行驶一段距离,但漏风的轮胎终究需要修补或更换,不像UPTIS那样完全不受中钉影响。 原厂也表示,他们已经和美国通用汽车(General Motors)集团合作,该集团旗下的Chevrolet电动车将在今年率先采用这类型的轮胎,并订下目标希望能在2024年让UPTIS轮胎系列在全球普及使用。 其实,这类型使用人造纤维取代轮胎内空气的技术并非最近才首见,早在数年前米其林就已经将类似的技术应用在工业用途的运输工具如起重机和推土机上(请参考以下视频),并且证明其拥有很好的实际效果,能大幅延长轮胎的使用寿命并减少企业因为这类型运输工具轮胎漏风而产生的额外成本,只不过这次被加以改良,让这类型技术第一次被运用在私家车领域而已。

BMW

Volvo, Mercedes-Benz, BMW 和 Ford 合作共享安全数据

除了自动驾驶技术外,车载互联网技术也是未来的发展大趋势,根据目前业界的普遍构思,未来的汽车将能把当下遇到的各种道路状况,包括哪里有坑洞、车祸、抛锚或其它类型的紧急事故等警报实时上传到云端数据库,并让其它同样使用该数据库的汽车得到及时提示。 根据外媒报道,Volvo、BMW、Mercedes-Benz和Ford日前已经确认合作共组数据库,让四家车企能够共享彼此车主上传的警报信息,以进一步提升道路安全,但这项计划目前只是处于测试阶段。 据了解,BMW和旗下子品牌MINI将会成为这项计划中第一个正式试跑的品牌,该品牌已经确认将在今年7月1日正式开始推行共享数据的测试,根据BMW的说法,车主只要遇到紧急情况如车祸、抛锚甚至是天气恶劣、道路结冰或损坏等状况,都能启动车内的警示灯或进行紧急呼叫,这时系统将把数据上传到云端,分享给其它有权访问同一个伺服器的道路使用者。 另外,Volvo早前也宣布了将从明年开始所有汽车都将会具备类似的功能。据悉,这项计划将率先在荷兰开始进行测试,之后将逐步拓展到德国、西班牙、瑞典、芬兰和卢森堡等欧洲国家或地区。

Nissan

外媒称 Nissan 欲以技术换取 Renault 股权以求联盟投票权

内部纷争不断的Renault-Nissan-Mitsubishi联盟又有新搞作了,根据外媒路透社的报导,在联盟董事部内没有投票权的Nissan计划以本身掌握的技术换取更多的股份,以争取和Renault在联盟董事部内平起平坐的地位,以及最重要的投票权。 目前Renault持有Nissan汽车的43.4%股份,是Nissan汽车的最大单一股东,也是Renault-Nissan-Mitsubishi联盟的最大主导者,而Nissan也持有Renault汽车的15%股份,但却在联盟内没有投票权,这一点一直让Nissan管理层深感不满,尤其是Nissan目前是联盟内销量最高且最赚钱的品牌。 眼看Renault主导整个联盟的董事部,而自己的销量和利润纵然是联盟内最高的却没有任何投票权,心生不满的Nissan决定以实际行动来争取更多的话语权,外媒称Nissan准备和Renault谈判,企图利用自身的自动驾驶技术、电动车技术以及废气净化技术来换取Renault汽车的更多股份。 不过这项计划可未必那么的顺利,因为早前外媒曾报导称Renault正准备与FCA集团(Fiat Chrysler Automobiles)洽谈合作,甚至有收购对方股权的可能性,目前还不清楚Nissan在这场商业交易中的态度如何,以及事后的定位如何。 Nissan的一名高管日前也向路透社透露,就算Renault和FCA集团达成合作协议甚至是结盟,也不会对Renault-Nissan-Mitsubishi联盟过去20年合作开发的技术造成任何影响,因为FCA集团必须事先获得Nissan同意才能使用关乎到Nissan利益的技术。

Mercedes-Benz

突破800匹马力!传 Mercedes-AMG 将推出最强 GT 73!

Mercedes-AMG GT 63S 4Matic+ 目前拥有639匹马力的四门轿跑Mercedes-AMG GT 63S 4Matic+是AMG GT车系阵容中动力最强劲的一款,但其地位很快就要被“不保”了!近日海外媒体广传,宾士将在明年推出最强的旗舰四门轿跑,那就是采用插电混动系统的AMG GT 73! 这款轿跑的最大马力达到了805匹,如果消息属实,那么它将成为仅次于AMG Project One之下的最强油电量产跑车,有望与Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid竞争。 较早前,宾士已先行申请注册“G 73”、“S 73”,以及“GT 73”等商标专利,外媒称Mercedes-AMG内部人员已经证实这款混动轿跑即将投产。 Mercedes-AMG GT 63S 4Matic+ 不但如此,Mercedes-AMG总裁Tobias Mores也曾向《Autocar》透露,新车的动力配置将会与2017年日内瓦车展亮相的AMG GT Concept概念车大同小异。 这也意味着新的AMG GT …

国际新闻

立法严打醉驾,欧盟计划未来强制新车需标配酒精测试器

照片源自英国Telegraph网站 醉酒驾驶一直都是全球公路意外的其中一个最让人头疼的原因,多国政府早在多年前都已相继立法严禁驾驶者在体内酒精超标的情况下开车上路,而欧盟在这方面很大可能将再次先人一步,在防止醉驾的课题上推出更为偏激的政策。 根据外媒报道,欧盟基于区内近年来醉驾问题不断,因此欧盟委员会有意想要在未来强制所有新车生产商在区内销售的新车安装酒精测试器,一旦测试器探测到驾驶者的体内酒精含量超标就自动透过防盗系统禁止引擎被启动,借此来达到降低醉驾导致交通意外的车祸率。 外媒指出,欧盟计划在未来6年分成三个阶段来实行这项政策,第一阶段将在2022年5月开始,到时所有车企在欧盟管辖区内销售的新车都必须标配这套系统;而到了2024年,欧盟区内所有路上行驶的汽车无论新旧都必须标配这套系统,而第三阶段则是针对商用卡车和货车。 除了这套系统外,欧盟政府也计划在未来强制车企在新车安装更多被视为能够协助降低车祸率的技术与配备,包括智能限速器(一旦车速超过当地法律所允许的最高速度,系统将向驾驶者作出提示)、驾驶分神提示以及司机疲劳探测器。 、

Lotus

原厂释预告,Lotus 首款电动超跑 Type 130 7月16日首发

早前,我们曾报道过英国跑车制造商Lotus(曾隶属Proton旗下,但已被吉利集团收编)在时隔11年后将推出全新,也是品牌旗下首款纯电动超跑,Type 130[点击这里查看新闻背景]。如今,新车发布的日子已经定了下来! 根据日前Lotus官方最新发布的预告,这款全新的Type 130将在今年的7月16日正式在英国首发。同时,最新的预告也显示新车是采用手工打造而来,并将限量130辆发售。 根据此前的消息,新的Type 130将由Lotus与Williams Advanced Engineering共同研发,新车是一款纯电动超跑,其最大功输出率将会突破1000匹马力。 另外,从本次最新的预告来看,Lotus还展示了新车尾部的部分设计细节,包括其将充电插口设置在了车辆尾部中间的位置。同时,新车的尾部将采用内凹的设计,而尾部中央‘Lotus’的标识还会发光。 此外,我们还可以看到新车后扰流板抬升机构和碳纤维材质的后扩散器;此前发布的预告显示新车的车身设计将更加注重空气动力学表现,因此未来TYPE 130的性能表现确实十分令人期待。 早前,Lotus的首席执行长Phil Popham就已经透露,新的Type 130将会是Lotus汽车工业史上拥有最佳空气力学表现的作品,而且这款新车将会是一款纯电驱动的超跑(Hypercar),而非一般的普通跑车,这项计划将会标示着Lotus造车工艺和品牌发展的转折点,同时也向外界展示Lotus的技术能力。 https://www.youtube.com/watch?time_continue=18&v=XJ-zYTBoue0