国际新闻 · 第 88 页

Jaguar

专注研发新EV技术, Jaguar 2025年前暂不推出新车款

英国豪华品牌Jaguar日前宣布将把未来几年的业务重心放在纯电动车（EV）的研发工作上，并且将不会在2025年前发表任何新车款，而且也将会进一步提升自家的品牌形象与定位，把品牌档次进一步提高到更豪华与更高端的水平。 Jaguar汽车总裁Thierry Bollore日前对外作出宣布，指Jaguar未来数年将会专注在下一款EV的研发工作上，而且该公司也取消了一些特定项目，包括推出旗下四门房车XJ的后继车型，以让路给下一款EV的研发工作。 有鉴于此，Bollore表示Jaguar将在2025年前暂停推出新车款，不过强调现有的产品线不会被关闭，而现有搭载传统内燃式引擎的车款也将持续被生产，至少到2025年推出新品为止，不过Jaguar将会在这段期间缩减生产线的人力规模，从现有的4.2万人裁减到3.5万人以节省成本开销。 此外，Bollore也声称Jaguar将会提高自家的品牌定位和形象，现有的Jaguar被视为是Mercedes-Benz、BMW、Audi、Volvo和Lexus等品牌的同级竞争对手，但未来将会被提高到Bentley的级别，也就是主打极致豪华而且产量稀少的超高端奢华级品牌。

BMW

BMW Digital Key 支援更多Android手机, 新增 S21/Pixel 6

无论未来纯电动（EV）还是氢燃料车（FCV）哪一种会成为主流都好，智能手机即将取代传统车钥匙已经是板上钉钉的事实，随着车载联网系统越来越普及，未来车主直接掏出手机解锁车门并启动引擎的状况将会变得稀松平常，而传统的车钥匙也将成为时代发展下被淘汰的产品。 BMW Digital Key就是整合智能手机和车钥匙于一体的技术表表者，这项技术在几年前发布初期就是和韩国手机巨擘Samsung合作，在Samsung手机上整合车钥匙的功能，利用手机内建的NFC感应技术解锁车门并启动引擎，省却了车主需要额外携带车钥匙的麻烦。 不过BMW Digital Key近年来开始往更大层面的消费者普及，继早前宣布Apple旗下的iPhone也能使用这项功能后，如今BMW也宣布开放让除Samsung以外的其它Android阵营手机也能使用这项功能，而Google也宣布将在Android 12中直接整合这项车钥匙功能到系统内。 BMW最近就宣布旗下的Digital Key功能将对Android阵营中的几款旗舰手机开放使用此功能，包括了2021年旗舰机Samsung Galaxy S21系列，以及刚发布不久的Google Pixel 6和Pixel 6 Pro，不过还是有区域性限制，意即有些国家的手机用户和BMW车主可能暂时还无法使用这项功能，未来将逐步拓展开放范围。 有别于以往的做法，以往的BMW Digital Key是采用和Samsung合作的方式开发，这项功能是被整合在Samsung手机自家的One UI系统内，因此在发布初期只有特定型号的Samsung手机能使用，不过如今这项功能被开放到Android系统平台上，意味着未来会有越来越多支援NFC功能的Android手机可以使用BMW Digital Key。

Mitsubishi

已经卖了12年! 原厂高管称下代 Mitsubishi ASX 2023面世

目前这一代的Mitsubishi ASX存在市场上已有多年的时间，早已被许多消费者视为一款老态臃肿的SUV，确切来说它是在2009年首发面世，过去的12年因为Mitsubishi经历了油耗造假丑闻、财政危机、拥有权被并购、管理权更迭等多项问题，导致这款ASX过去多年的发展停滞不前。 虽然原厂在过去12年中不时有为ASX推出小改款或小升级版本，但因为毕竟只是在同一个平台上小修小补，实在难以跟上竞争对手们已经两次大改款并且换上全新底盘、全新引擎和全新变速箱的步伐，因此ASX这几年也在全球多个市场逐渐淡出了消费者们的视线。 根据最新的消息，Mitsubishi日本母厂日前针对全新ASX的研发工作已进行得如火如荼，预计我们可在2023年就看到全新ASX大改款车型面世，取代现有已经12年的老旧车型。 这个消息来自中欧国家捷克的Mitsubishi原厂的市场与公关部经理Marek Vodick的口中，捷克媒体（Auto.cz）最近就引述他受访时的谈话，称全新大改款的ASX将会在2023年和大家正式见面。 根据Vodick的说法，这一代ASX目前已经在捷克市场完全停产和停止销售，而且其规格资料也已经在捷克的Mitsubishi汽车官网上被撤下，但在一些海外国家如英国、西班牙和美国（当地被称为Outlander Sport）和日本本土市场则还在销售，同样的在马来西亚ASX也已经无法在官网上被找到，意味着它也已在本地停产。 针对下一代ASX，目前外界所知到的消息和资料暂时还不是很多，但外界有传闻称Mitsubishi由于被并入了Renault-Nissan联盟，因此将会根据联盟内共享资源节省开发成本的政策，直接采用Renault现有车款的底盘和引擎技术，并以重新设计外观+内装，以及重新贴牌的方式推出新一代的ASX。 在Renault家族车系中，旗下的Captur与ASX的市场定位和车型规格最为相近，作为一款B-Segment的都会型SUV，Captur被指将会成为下一代ASX的原型车对象，而除了ASX以外，外界也有传言称停产多年的B-Segment掀背小车Mirage也会以Renault Clio作为基础进行改造，并重新推出市场。

Volkswagen

Samsung 发布新款高科技车用芯片，将供应 Volkswagen

日前，韩国电子科技巨头Samsung集团发布了三款新的“高科技”车用芯片，其中包括一款由LG电子研发，并将供应给Volkswagen汽车使用的芯片，该芯片将应用于未来Volkswagen汽车座舱内的中控台多媒体信息娱乐系统主机，命名为Exynos Auto V7。 确切来说，上述三款芯片是由Samsung的逻辑芯片设计业务System LSI所主导开发，除了Exynos Auto V7以外，还包括一款支持5G通信的芯片，可以在传输过程中下载高清视频内容，以及另一款用于稳定供电的电源管理芯片。 Exynos Auto V7是一种信息娱乐处理器，它可支持四个显示器、12个摄像头输入和32GB的LPDDR4x内存容量，并配备加密操作的安全隔离处理器，以提供强大的数据保护功能。此外，Exynos Auto V7还配有神经处理单元（NPU），用于提供虚拟助理等服务，还可处理语音识别和视觉识别。 根据官方表示，Exynos Auto V7将被安装在Volkswagen汽车的高性能车载电脑In Car Application Server（ICAS）3.1当中，而该电脑是由LG电子的汽车部件业务部门所开发。 Samsung在一份声明中表示，对能够处理更多娱乐消费和管理更多汽车电子元件的“高科技”汽车芯片的需求正在上升，并表示该公司计划积极应对不断增长的需求。

Honda

Honda 研发未来安全技术，扫描驾驶者大脑判断异常举动

日前，Honda宣布着手研发新的未来安全技术，这项技术将通过扫描驾驶者的大脑来判断异常。该公司希望通过该技术来降低交通事故，并且在2030年，搭载该技术的Honda汽车因交通事故造成的死亡率减少一半，2050年实现交通事故零死亡。 根据官方介绍，Honda的这项技术将涉及人工智能（AI），它可以实时监控道路情况和驾驶者的状况，而为了判断驾驶者出现异常举动的根本原因，也将通过fMRI技术来分析驾驶者的大脑行为。 Honda计划开发这项新技术以创建下一代ADAS高级驾驶辅助系统，防止驾驶者因注意力不集中造成事故的发生，该系统可以以安全带收紧和3D影音向驾驶员传递风险提示，利用座椅震动和生物反馈刺激驾驶者保持清醒。 另外，为了更好的了解道路状况，Honda还投资了V2X技术，通过通信网络将车辆与其他道路使用者连接起来，再通过路上的摄像头，其他车辆车载摄像头，智能手机信息，集合数据向驾驶者提供有关交通环境的信息。Honda计划通过人工智能来模拟高风险道路使用者的行为，并为驾驶员提供相关信息避免风险。 据了解，Honda预计新技术将在2030年以后实现，并陆续推广到全球。在接下来，Honda也将利用五年的时间进行研发，再利用多五年时间进行商业化推广落地。 Honda研发总裁Keiji Ohtsu表示，该公司致力于消除道路上所有参与者的安全风险，新技术将为每个道路参与者提供安心安全的交通环境，为了实现一个理想的安全交通环境，Honda将尽快让这项技术实现商业化落地。

Kia

第二代 Kia Niro 韩国首尔车展亮相, 我国有望明年引进?

韩国车企Kia今日在首尔汽车展上正式对外发表了第二代的Niro，Niro是Kia旗下首款特地针对电动化诉求而设计的都会型跨界SUV，并没有提供传统纯汽油或柴油引擎版本，全车系都是油电（Hybrid）、插电式混合动力（PHEV）或纯电动（EV）版本。 外观上，第二代的Niro采用了Kia最新的家族脸设计，包括一个极扁平的水箱护罩进气网，上方还有Kia去掉椭圆形外框后的最新厂徽，两侧则整合了头灯组，并采用类似下垂的设计方式。 Niro在外观上的有趣之处在于它的整个C柱一路延伸到后保险杆左右两侧都采用了和车顶一样的黑色烤漆设计，因此从车侧看过去它的双色造型非常明显，辨识度也很高。 内装部分，Niro采用了面向驾驶者的环抱式中控台设计，并且采用了曲面的液晶荧幕面板作为仪表版和荧幕主机，下方则采用旋钮式的换挡旋钮，整体采用时下流行的简约化内装设计，而且原厂也强调Niro的内装材质包括塑料涂漆都是采用环保材料。 这次的Niro在Hybrid油电版的部分还整合了车上搭载的卫星导航系统，一旦电脑侦测到车子驶入住宅区、校园地区或接近医院的地区就会自动切换为纯电动模式，而且车主也可自行设定车子一旦回到住家或办公地点范围附近，就可自动切换到EV模式。 第二代的Niro虽然已在首尔车展上正式亮相，但原厂并未对外公布这款电动SUV的详细动力规格和资料，并表示第二代的Niro将会在明年才在韩国本土正式开卖，预计到时原厂会对外公布更多的进一步详情。 我国的Kia总代理权日前已转移到Bermaz手中，随着Bermaz担任Kia汽车在我国的新一任总代理，加上政府早前宣布为EV推出税务全免的优惠，因此这款Niro有望在明年引入我国市场，一些市场分析师也看好新一任总代理将会引入Niro以巩固Kia在本地的品牌形象。

Ford

全新 2022 Ford Ranger 大改款首发面世, 内外动力全进化

在距离上一次大改款10年之后，美国品牌Ford终于在今天正式发表了全新大改款的Ranger，这次的大改款无论在外型、内装还是动力配置上都有大幅度的提升。 根据原厂的说法，新一代的Ranger将会是一款真正意义上的全球战略型皮卡，除了在亚洲、澳洲、和北美之外，也将在欧洲甚至是南美洲地区开卖，预计接下来将陆续在全球180个国家陆续上市。 这次被发布的全新Ranger一共分为三个版本，分别是Ranger XLT、Ranger Sport和Ranger Wildtrak，其中Wildtrak依然定位为普通版本Ranger中的旗舰车型，但新一代的Ranger预计还是会推出高性能版的Ranger Raptor，不过这将会是之后的事情。 这次大改款的Ranger换上了焕然一新的外观设计，车头的头灯组并没有采用时下流行的扁平式设计，反而采用大面积的设计方式，并且搭配一个C字型的LED日行灯搭配投射镜，在搭配一个中间一路延伸到保险杆的大面积水箱护罩，前保险杆左右两侧怡然保留了前雾灯的配置。 至于车尾的部分，毕竟它还是一款皮卡因此整体车型依然跳脱不了皮卡基本传统的车型设计，车尾的LED尾灯组采用类似头灯一样的两个C字型设计，再搭配一个整合在车斗尾盖上大面积的椭圆形厂徽，轮圈尺寸介于17到20寸之间，视不同版本和等级而有所差异。 动力配置是这次大改款的重点之一，原本的2.0L四缸涡轮柴油引擎获得保留，而且一样提供双涡轮和单涡轮两种不同版本设计，而且原厂也强调双涡轮版本的2.0L引擎的漏油问题已经获得彻底解决，方法就是重新设计引擎的油封（Gasket）模组。 除了原本的2.0L四缸柴油引擎外，这次新Ranger也加入了新的汽油版本，采用的是2.3L的EcoBoost四缸涡轮增压汽油引擎，原厂并没有公布这具引擎的动力数据，但同一具引擎在Mustang上拥有310匹马力和474Nm的扭力，目前不确定原厂会否把这具引擎的动力做下调处理。 除了这些之外，这次的新Ranger还推出了一具新的3.0L V6柴油涡轮引擎，而且就是使用在F-150身上的同一具引擎，但原厂号称他们有为这具引擎做了针对Ranger的重新调校，毕竟Ranger的市场定位比F-150要低，而且也比壮硕的F-150要轻巧一些，因此预计不会像F-150那样拥有250匹马力和596Nm扭力这么狂暴的数据。 值得一提的是，这次的全新Ranger依旧是采用上一代车型的同一具底盘，但这具底盘经过原厂的重新设计和改造后，已经可以容纳下电动化的动力配置，因此未来极有可能会如传言般的推出油电（PHEV）甚至是纯电版本。 至于变速箱则是采用了代号10R80的十速自排（10AT）变速箱，拥有十个档位，而且原厂也声称它经过了硬体部份的改进后如今变得更轻巧，而且也拥有更好的耐用性和可靠性，改进部分包括了采用新的扭矩转换器（Torque Converter），并修改了每组齿轮之间的齿比。 除了自排之外，这次的新Ranger也一样可以选择传统手排（MT）变速箱，而且它的手排变速箱从原本代号MT82改为新的MT88，可根据不同市场提供五个或六个档位，而且原厂号称这具新的手排变速箱经过了4年、在四大洲进行了多次的实境测试。 这次新的Ranger也号称拥有更长的轴距（前轮到后轮中心的距离），主要是它的前轮位置向前移了50mm，而且车身宽度也增加了50mm，原厂声称这样可以让它拥有更接近传统房车的舒适性。 它的内装也随着这次的大改款而大幅度改变，最醒目的地方就是中控台中间一个12寸的直立式触屏荧幕，这个荧幕搭载了Ford最新的SYNC 4操作界面，除了支援无线上网外，还可直接透过无线网络进行系统更新，而且还能分享WiFi热点给车上的乘客和司机使用，车主也可透过手机的App遥控启动引擎、冷气、解锁/上锁车门等功能。 当然，除了这具12寸的荧幕主机外，新的Ranger还搭载了全液晶荧幕的数位化仪表版、360度全景摄影系统、Qi手机无线充电面板，并且还搭载了线传控制的排档杆。至于安全配备部份，原厂暂时没有提供这方面资料，但声称新的Ranger在主被动安全部份将比上一代更好更先进。 2022 Ford Ranger Wildtrak 2022 Ford Ranger Sport 2022 Ford Ranger …

Subaru

第二代 Subaru XV 小改款下月泰国正式发布, 从大马进口

第二代的Subaru XV自2017年面世至今已有4年，已是时候推出小改款型号，而小改款的XV其实也已在去年面世，但一直还未进入东南亚区域，如今泰国即将成为东南亚区域内第一个发布小改款二代XV的国家！ 泰国媒体《Headlight Magazine》报导称，小改款的第二代XV将会在12月1日开幕的泰国汽车展上作东南亚首发亮相，除了外型上有一些细微修饰外，安全配备上也会有所提升，包括导入EyeSight半自动驾驶辅助系统。 该媒体报道，XV的EyeSight系统将会和大哥Forester一样依靠前挡风玻璃上的两颗高清摄影镜头作侦测和判断，具备全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）等功能，而且也会有盲点侦测（BSM）和后方车流警示（RCTA）等。 这次XV小改款在外观上的改变幅度相当微小，主要集中在前保险杆的一些细节改变、前水箱护罩的网状材质和设计，以及重新设计的17或18寸双色轮圈，内装部分也有一些小升级，包括导入新的荧幕主机等。 动力规格则预计没有改变，原本代号FB20的2.0L四缸水平对卧自然进气引擎将被沿用，这具引擎有156匹马力和196Nm的扭力，搭配Lineartronic CVT变速箱和Subaru知名的Symmetrical全时四驱（AWD）系统。 有趣的是，泰国当地销售的Subaru XV原本就是在本地陈唱汽车位于吉隆坡Segambut的组装厂组装之后出口到当地销售，这次小改款的XV预计也一样。而本地的Subaru总代理Motor Image早在2019年也曾表示将会在2020年尾引入小改款的二代XV，不过显然受到新冠肺炎疫情影响，这款SUV的小改款型号至今还未来马。

国际新闻

2024年推首款纯电动车！外媒传 Oppo 计划进军印度车市

早前，车坛已流传中国智能手机品牌Oppo的创办人兼首席执行长陈明永正在积极布局造车计划【点击这里查阅新闻背景】。近日，有关Oppo造车的消息再一次浮上台面，吸引海外媒体争相报道。 如题所述，多家海外媒体报道称，Oppo已计划在全球最多人口的国家之一，即印度推出自家的纯电动汽车。据悉，该公司已经开始规划造车时间，如无意外，旗下的首款车型预计将在2023年杪或2024年初亮相。 据海外媒体推测，随着Oppo电动车项目的推进，包括是否与第三方制造商合作生产等在内的信息和其他细节，或将在未来几个月内公布。不过，截至目前为止，Oppo官方仍未对此事作出回应。 目前，关于Oppo造车的传言已甚嚣尘上，但该公司至今为止始终没有官宣造车；根据中国媒体的报道，其实Oppo目前手上握有超过150项有关于汽车的专利权和知识产权，是全球排名前五的专利大户。 不但如此，有媒体在明查暗访下发现Oppo广东移动通信有限公司已申请注册“OCAR”商标，国际分类为科学仪器，但目前，该商标状态为等待实质审查。值得一提的是，在刚过去10月份的Oppo开发者大会上，该公司还为出行场景提出了系统级解决方案，并正式推出“OPPO智行”解决方案。

创新科技

加速造车项目！苹果拟在2025年推出全自动驾驶电动汽车

每隔一段时日，车坛必会传出有关苹果造车的消息。日前，海外媒体纷纷报道，这家美国科技巨头正在加速其造车项目，并计划在2025年推出没有方向盘和油门踏板的全自动驾驶电动汽车。 传闻已久的苹果汽车项目在苹果内部被称为“特别项目组”（Special Projects Group）或者“泰坦项目”（Project Titan）。该项目自2014年启动以来，经历了重组、裁员和关键人员离职等阻碍，但据悉，这一项目已回到正常发展轨道，并且正在“加速”当中。 今年9月，苹果高层Doug Field辞职转而加入Ford担任首席高级技术和嵌入式系统官。在Doug Field离职后，苹果则任命软件主管Kevin Lynch来领导苹果汽车项目。 据知情人士称，在Kevin Lynch的领导下，苹果公司现在不仅希望推出一款电动汽车，还希望打造出首款全自动驾驶汽车，这款车的理想设计应该是没有方向盘和踏板。虽然苹果不想在自家的车型上安装方向盘，但该公司仍计划设置一个紧急接管模式。 另一方面，早在今年7月份，外媒也已经报道称，苹果已决定在美国为“苹果汽车”生产电池，而不是从其他国家的供应商那里采购电池；而且此前，有消息盛传，苹果已接触Toyota洽谈代工生产Apple Car的事宜【点击这里查阅新闻背景】。

Tesla

Tesla 出现全球性系统当机, 多国车主无法手机解锁车门

如今新世代的车款都高度智能联网化，不单只能够实现联网实时更新交通资讯、天气预报和更新车载荧幕主机的软体，而且还能透过联网系统上锁或解锁车门，甚至可以遥控启动引擎并追踪车子当下位置，但有时这也未必一定是件好事。 美国电动车巨擘Tesla最近就爆发了一起大规模的灾情事故，事故发生范围涵盖了北美、欧洲和亚洲各国，美国东部时间19日下午4时40分左右，全球陆续有多名Tesla车主回报称他们无法透过手机内建的Tesla App解锁车门，导致车主尴尬的被挡在车门外。 根据美国媒体《CNN》报导，其中一名来自韩国的车主在推特账号上投诉自己iPhone内建的Tesla App出现伺服器报错，而且App显示全球报错次数达到500次，导致他无法利用手机App来解锁自己位于首尔市的Model 3，并声称这看起来是一次全球性的当机事故。 该名韩国的Model 3车主也在推文中直接点名Tesla掌舵人Elon Musk，并成功引来Musk的关注和回应，Musk一开始在对方的推文中表示Tesla正在调查并确认这起事故，几个小时后Musk又再回复，除表示道歉外还解释这次事故是因为冗余的网络流量导致伺服器当机，目前问题已获得修复，并保证此事不会再发生。 知名网络监测网站《Downdetector》的数据，Tesla这次的伺服器故障最早发生时在美国东部时间19日接近下午5时，当时网络上就开始涌现不少车主的投诉，并持续了大约3个小时。 Tesla旗下的智能电动车虽然都配有手机App解锁功能，但车主还是会获得一张传统的钥匙车卡，若手机没电或系统当机的话，车主还是可以使用钥匙车卡解锁车门并启动引擎，但一些车主由于过去已经形成对手机App的依赖，因此未必会随身携带钥匙车卡出门，故造成这次的事故。

Proton

宝腾移交30台新车给肯尼亚警方，Proton X70 成非洲警车

宝腾在本地车市积极经营之余，也不断往海外扩展，甚至已远赴中亚巴基斯坦、中东埃及，乃至非洲等多个国家驻扎。日前，宝腾在非洲肯尼亚的总代理宣布移交30台全新的Proton X70给当地警方，因此继我国之后，这款C-Segment SUV也将成为肯尼亚警方的新警车。 “我们很高兴地宣布，我们已正式将30台全新的Proton X70 SUV移交给肯尼亚警方。Proton X70将为国家警队在执行任务时带来卓越的风格、稳定性和舒适性。” 在肯尼亚市售的Proton X70暂时只提供单一等级，即X70 1.5L版本。新车搭载了与巴基斯坦市场X70相同的动力单元，即1.5升TGDi三缸涡轮增压汽油引擎（与大马的X50相同），最大输出功率为177匹马力，峰值扭矩达255牛顿米，与之匹配的传动系统是七速DCT双离合器变速箱。 值得一提的是，当地的X70还具备与我国X70 Premium X相同的配备，其中包括有19寸轮毂、Nappa皮革内饰、全景式天窗、环景摄像镜头、“Hi Proton”语音控制系统、带踢脚式感应的电动尾门，以及一系列的先进驾驶辅助系统等。 然而，当地总代理移交给肯尼亚警方的X70看似我国的低配版本，即Standard等级。从图中来看，这批新的X70即没有全景式天窗，而且还搭配看起来较“入门”的17寸银色轮毂，以及卤素灯源头灯组。 事实上，在肯尼亚市售的宝腾车型除了Proton X70以外，总代理Simba Corp还引进了Proton Persona，以及更实惠的Proton Saga，而且后者还在当地进行组装（CKD）。

VinFast

欧美率先推出！越南国产电动车 VinFast e35、e36 官图

早前，我们已经报道过野心勃勃的越南初创汽车品牌VinFast，已在美国和欧洲开设办事处【点击这里查阅新闻背景】，正式涉足这两个全球最大汽车市场之一的区域，扩大业务版图。 日前，VinFast宣布将在今年的美国洛杉矶国际车展上推出两款新车，而且还是纯电动车。VinFast的动作非常快，在宣布这项消息的同时，也一并发布了新车的官图，它们便是VF e35和VF e36，前者是一款紧凑型电动SUV，后者则是七座版本。 根据官方表示，这两款电动SUV都是出自意大利著名设计工作室宾尼法利纳（Pininfarina）的作品。其中VF e35的续航里程或为402公里；VF e36则将搭载容量为106kWh的电池组，最大续航里程可达563公里。这两款新车将率先在美国和欧洲地区上市。 在这之前，它们被命名为VF e32和VF e33，但如今根据官方产品序列，两车都更换了新的名字，其中VF e35是两者中尺寸较小的SUV，它将和Volkswagen ID.4和Tesla Model Y竞争。 首先在VF e35方面，它采用了VinFast家族式的设计语汇，前脸线条具有丰富层次之余，还应用了时下流行的分体式头灯设计。同时其LED日行灯几近贯穿前脸，并向中间汇集，形成该品牌的“V”字形状，看上去极具辨识度。 至于车尾方面，它的尾灯组设计也与车头做相互呼应，整体来看及不失时尚美感又略带几分科幻氛围；进入车内，最大的亮点便是中间一块15.4寸的多媒体信息娱乐显示屏，与Tesla Model Y一样，新车的驾驶座方向盘前方并没有仪表盘，绝大部分的行车资讯和信息都投影到了挡风玻璃镜上。 值得一提的是，VF e35还将配备14个摄像头和其他传感器，使车辆达到L3级别的自动驾驶技术；目前VF e35的动力参数还没有更多详细的信息，只知道新车或将配备单电机和双电机两个版本，最大功率或为150kW和300kW，WLTP工况续航里程可达约402公里。 另外，在VF e36方面，作为一款七人座布局的电动SUV，该车长达5.12米。它的前脸设计与VF e35不同，整体造型更显气势磅礴。它并没有采用分体式头灯设计，但整合在两侧灯组内的LED日行灯一路延伸到中间的LOGO周遭，也有不错的辨识度。 此外，新车还采用隐藏式门把手的设计，让车侧造型更流畅。该车的车尾厚重宽大，C柱独特的设计又让车辆不会那么笨重。车内新车与其VF e35兄弟一样，一个15.4寸的信息娱乐屏幕安装在仪表板的中央，并使用VinFast最新的信息娱乐套件。 动力方面，根据之前的媒体报道，VF e36将搭载双电动马达，最大输出功率为300kW，电池组容量为106kWh，WLTP工况续航里程可达约563公里。无论如何，上述两款新车都预计在明年上市和交付。

Porsche

911 GT3 动力上身！Porsche 718 Cayman GT4 RS 发布

日前，德国跑车品牌保时捷发布了旗下718 Cayman车系的旗舰高性能版本，也就是Porsche 718 Cayman GT4 RS。新车搭载了与全新Porsche 911 GT3（代号992）相同的动力系统，号称可发挥极致的操控和性能体验。 作为最高端的718 Cayman，新车的外型自然将与其他版本作区分，它的车头搭载了大量全新设计的空气动力学套件，比如说三分式的进气开口、双层多片的扰流片、前保险杠大面积的进气口，以及导流侧翼等。 不但如此，它的引擎盖还采用了碳纤维材质打造，并在上方增加两个散热槽，配合车头两侧经过熏黑式处理的LED头灯组（内建四点式的LED日行灯），整体看上去更具战斗气息。 来到车侧，718 Cayman GT4 RS的变化也非常多，比如前翼子板上设置了轮拱的减压通风开口，前后侧翼子板的宽度也进一步增加，车门左下角还有“GT4 RS”字样，以表证其身份。 此外，它的车身中后部位置设有散热开口，在侧后窗的位置则是引擎的进气开口，再搭配采用中央单螺栓锁的20寸轮毂与Michelin Pilot Sport Cup 2 R轮胎，以及碳陶瓷煞车盘和红色卡钳，一眼望去明显就是为了赛道而生。 车尾部分，新车的亮点则是配备了一个尺寸巨大的鹅颈式的后扰流尾翼，且侧面还印有“GT4 RS”的字样。此外，它的两侧尾灯也进行了熏黑式处理，与头灯相互呼应。除此之外，其车尾造型大致与普通版车型无异，并依旧配备了一个小尺寸的扰流板。 值得一提的是，新车的后保险杠变化并不大，但是尾部扩散器的尺寸增大样式也进行了修改，能够带来更多的下压力；排气管则是采用了双边共两出的设计。 内饰部分，718 Cayman GT4 RS采用了大量碳纤维与Alcantara材质铺陈，仪表盘使用的是常规的三圆环式设计，方向盘则配备了GT专属的三辐式方向盘，上面没有附带任何功能按钮，一切都是为了减重。 同时，新车的中控中央配备了内嵌式的多媒体显示屏，并在中央鞍部区域保留了诸多物理按键，方便操作。不但如此，新车还配备了“WEISSACH RS”套件，并在座椅的枕头上刺绣，更好的提升了GT4 RS的赛道属性。 …

Chery 奇瑞

Chery 奇瑞成为首家海外出口量超20万大关的中国车企

中国汽车品牌Chery（奇瑞）日前公布了他们在今年10月的新车总销量数据，该品牌在10月份于中国市场的销量就达到了88,342辆，对比9月份大幅提高了16.7%，而最重要的是，该品牌也成为了第一家年出口销量超过20万大关的中国车企！ 根据Chery公布的数据，该品牌在今年首10个月的累计总销量已经达到739,730辆，对比去年同期大幅增长了44.3%，除了在中国市场取得强劲增长外，Chery今年的累计出口销量已经达到212,959辆！ Chery表示，这是中国车企首次创造年出口量20万辆的销售成绩，而单是在今年10月，该品牌的出口量就已经有25,049辆。Chery是一家总部位于安徽省芜湖市的中国车企，注册成立于1997年，除了生产与销售一般的私家车外，也有生产商用车，早前也曾进入大马市场。 除了中国本土之外，Chery最大的海外市场就是横跨欧亚大陆的俄罗斯，以及南美洲国家如智利、巴西等国，其中Cheri旗下的SUV Tiggo 7 Pro更在今年10月份成为俄罗斯最畅销的中国SUV车型，而且在今年的销量对比去年暴涨了266%。 而在智利，Chery在当地的总销量更是位居全国第4，超越了许多国际知名大厂如Toyota、Kia和Volkswagen等。目前Chery汽车一共出口到全球超过80个国家或地区销售，并在中国以外的地区设有10家生产线、拥有超过1,500家合作代理商与保养中心。 据报道，Chery已经计划要大举重回东南亚市场，并计划要在今年尾之前重返印尼市场，同时Chery旗下的Tiggo 5x早前也曾在今年3月在本地被目击进行路测，因此预计Chery也有计划要重回大马市场。

Mazda

纵置后驱五座SUV！2022 Mazda CX-60 无伪装谍照曝光

没错，Mazda又要推出全新的SUV了！日前，海外媒体曝光了两张全新Mazda CX-60的无伪装实车谍照。据了解，新车是一款采用全新纵置后驱平台打造而来的五人座SUV，并且极可能搭载直列六缸引擎。 从这次曝光的谍照来看，相信新车正在拍摄宣传片，而且从其挂上的车牌中也能明确看到“CX-60”的名称。根据早前Mazda的产品规划蓝图，新的CX-60将会是供应欧洲和日本等市场的双排座椅SUV。 事实上，除了CX-60以外，Mazda还计划推出三排座椅布局的CX-80，同时CX-60/CX-80的“宽体”版本将应对美国市场的CX-70/CX-90，它们全都将基于Mazda自家最新的纵置后驱平台打造。 外观上，新车采用了Mazda最新的家族式设计语汇，而作为新平台产品线上的车型，新车的外型设计显得稍微圆润，却又不失魁梧，而其侧面流畅的线条设计依旧带有一丝“魂动”设计的风格。 此外，作为一款纵置后驱车型，新车同样拥有修长的前引擎舱比例；至于动力方面，此前有消息称，与该平台一同诞生的还有全新直列六缸引擎，并在此基础上匹配电动马达组成插电式混合动力系统，而基础版的CX-60也将采用后轮驱动，并可选择四驱版本。

Mazda

Mazda CX-50 美国全球首发, 比 CX-5 具备更强越野性能

Mazda昨晚在美国正式发表了旗下另一款全新的SUV CX-50，这款CX-50锁定的同级对手将会是Honda CR-V和Toyota RAV4，虽然Mazda此前已经有了同样级距的CX-5，但原厂强调CX-50并不会直接取代CX-5，而CX-5也不会就此停产。 和CX-5不同的是，CX-50是一款原厂专门为北美市场消费者量身打造的SUV，而CX-5则是一款全球战略车款，因此CX-50预计只会在北美国家如美国和加拿大上市，被引入到其它国家市场的机率目前来看并不大。 和CX-5对比，CX-50的级距定位虽然同样都是C-Segment的SUV，但整体车身尺码比CX-5来得稍大，因此其内部乘坐空间预计也会比CX-5来得稍好，更能符合北美消费者的偏爱大车的喜好。 外观上CX-50虽然沿用Mazda家族式的魂动设计，但CX-50在外观上多了几分越野和粗旷元素，而且也几乎没有任何的镀铬饰条，其水箱护罩、前后保险杆和车身侧踏板都是采用黑色防刮护板或黑色烤漆，或雾银色的下护板来做点缀，而且整体车身设计也较为方正，让它看起来更像是一款主打越野性能的SUV。 此外，原厂也强调这款CX-50的车顶行李架、车身的B柱和门框都经过强化，拥有更高的强度，不单止让车身的抗扭曲程度更好，而且也让CX-50拥有更好的载物和承重性能。 内装则和外观不同，内装并没有过渡强调越野设计，而是延续Mazda一贯的简洁化设计理念，中控台上几乎看不到任何多余的实体按钮，上半段只有皮革包覆加上一组站立式的荧幕主机，搭配全液晶荧幕的数位化仪表版，以及传统的冷气控制面板和旋钮。 原厂暂未对外公布CX-50的动力规格和其它机械数据，但外媒报道称它采用了和新一代Mazda 3以及CX-30一样的SkyActiv-Vehicle Architecture模组化底盘，而且标配全时四轮驱动（AWD）系统，而且还可透过车内的旋钮切换成越野模式。 引擎部分预料是搭载2.5L的SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎，搭配Mazda目前唯一的六速自排（6AT）变速箱，输出数据预计和现有的Mazda 3或CX-30一样，也就是186匹马力和252Nm的扭力，但据悉另外还会有2.5L SkyActiv-Turbo涡轮引擎，最大马力227匹，最大扭力420Nm。 比较让人期待的就是油电版（Hybrid）的CX-50，据悉Mazda会采用和Toyota合作（其实就是采用Toyota的技术）的油电系统，原厂已经确认会在较后发布油电版本的CX-50。 虽然CX-50如今已在美国正式发布，但这款SUV必须等到明年1月才会在阿拉巴马州的生产线正式量产，该座生产线是由Mazda和Toyota两家车企联营，目前负责为Toyota生产当地市场的Corolla Cross，而CX-50也会是Mazda第一款在该生产线投产的Mazda新车。

BMW

BMW CEO 再次公开怼 Tesla 称后者并不属于高端市场

全球电动车巨头Tesla向来被视为汽车业的改革先锋，但却也一直遭致不少同业的冷嘲热讽。除了Toyota“掌舵人”丰田章男（Akio Toyoda）数度开炮呛声以外，BMW CEO也加入舌战，公开怼Tesla。 日前，BMW集团首席执行长Oliver Zipse在接受德国媒体《Handelsblatt》访问时表示，在汽车业内的高端细分市场上，Tesla是无法与BMW竞争的，言下之意是暗讽Tesla并不属于高端市场。 “我们与Tesla的不同之处在于我们对产品质量和可靠性的标准。我们对客户的满意度有着不同的期望。”Oliver Zipse这么表示。事实上，这已经是今年他第二次在公开场合上开怼Tesla。 今年2月，Oliver Zipse曾表示，Tesla将难以保持其增长率。无论如何，人各有所好，反观Ford CEO和Volkswagen CEO却对Tesla持感谢态度，他们认为Tesla和Elon Musk是电动车发展之路的奠基者。 不管怎样，随着越来越多的汽车制造商涉足电动车领域，这一领域的竞争只会持续升温。在传统车企开始推出自己的电动车背景下，Tesla在电动车领域的地位也将受到威胁。各大厂商为争夺消费者的关注，这些公开的争论可能会变得更加普遍。

Toyota

缺席联合国气候峰会? Toyota 称多国仍未准备好迎接EV

在本周稍早前举办的联合国气候峰会上，六家国际知名的车企都派代表出席了该项峰会，并且在峰会上签下了格拉斯哥COP26零排放汽车宣言，以期在2035年在主要国家实现汽车零排放，并在2040年达成全球汽车零排放的目标。 不过出席并签署这项宣言的车企就只有六家，分别是来自瑞典的Volvo、来自美国的Ford和General Motors（通用汽车）、来自德国的Mercedes-Benz、来自英国的Jaguar Land Rover以及来自中国的BYD（比亚迪）。 而这六家车企当中，又只有General Motors属于全球规模前五大的车企之一，另外四大车企如Toyota集团、Volkswagen集团、Stellantis（FCA和PSA合并后组成的新联盟）以及Renault-Nissan-Mitsubishi联盟都没派人出席，更没有签署当中的宣言，而其它国际知名大型车企如Honda、BMW集团和Mazda等也都同样没有现身。 由于Toyota向来都被外界视为不太支持号称零排放的纯电动车（EV）发展，加上身为全球最大规模的车企，因此Toyota这次的缺席再次引起了环保份子的抨击和外界的质疑，而Toyota也站出来为他们缺席这次的联合国气候峰会作出解释。 欧洲媒体《路透社》就引述Toyota集团发言人的谈话报道，成Toyota集团确实赞同减排议题，并认为各国需要做出改变减少碳排放量，但前提是所有必要条件都必须同时到位，包括基础建设、经济模式、科技储备和消费者的观念，并且需要循序渐进的进行。 该集团认为，虽然欧洲和北美地区许多国家都已具备全面淘汰传统内燃式引擎的基本条件，但其它位于亚洲、非洲、中东和南美洲的国家都还不具备这样的条件，无法在短时间内就完全过渡到纯电动车时代，这些国家都需要更多的时间去建设纯电动车所需要的基础设施，而消费者也需要改变他们的观念，因此现阶段该集团无法针对这项宣言给予任何承诺。 Toyota集团早前曾多次表示欧美日多国政府急于淘汰传统内燃式引擎，并完全过渡到纯电动车时代的做法过于激进，并表示目前还不是全面淘汰内燃式引擎的时候，Toyota社长丰田章男甚至还表示各国政府需要以更宏观的看法来看待减排减碳这项课题，并应该拟定出适合不同国家的不同做法，而不是一竹杆打翻整船人。 Toyota在上个月也再次重申他们的立场，表示各国政府在汽车减排减碳的政策中应该实行多元化政策，同时推进各种有助于减少汽车排放的技术和科技，如油电系统（Hybrid）和氢燃料电池车（FCEV）技术，而不是强迫所有车企和消费者都必须过渡到高度依赖电池的纯电动车。 另一家处于全球前五大的车企Volkswagen集团也表达了比较接近的看法，该集团首席执行员（CEO）Herbert Diess表示汽车减排课题在不同区域应该要有不同的做法，不能直接设定一个时间表要全世界都统一跟随，毕竟每个区域国家的经济和科技状况都不大一样，他还举例南美洲国家应该要在2035年依然可继续使用内燃式引擎，因为当地市场还严重缺乏相关的基础设施。 外界也认为，这次的联合国气候峰会之所以只有六家车企派代表出席并签署减排宣言，主要还是因为扮演更重要角色的成员国政府自己也没签署宣言，其中身为地球排放大户的中国、美国和德国政府都没签署这次的宣言，那又叫这些车企如何签署呢？

Lexus

又一经典跑车回归？日媒传新一代 Lexus LFA 正在研发中

近年来，我们已看到了不少经典JDM跑车回归，但这类戏码还没结束！近日，日本媒体报道，Toyota集团旗下的豪华汽车品牌Lexus正在着手研发新一代的LFA跑车，如无意外，新车有望于2025年正式发布。 值得一提的是，这款LFA的“继任者”或将搭载由4.0升V8双涡轮增压汽油引擎与电动马达所组成的插电式混动系统，其综合最大输出功率将达到惊人的950匹马力，而且据说，新车将采用FR前中置后驱布局，V8引擎位于前部，但在前轴的后面，以实现更好的重量平衡。 从日媒曝光的渲染图来看，新车看起来采用了现代化处理手法，线条设计比原版更加流畅。它的前脸保持了原来的布局，包括经典的引擎盖进气口，但整体设计更具侵略性。 此外，它的头灯组造型也非常锐利，里内还构建了Lexus家族标志性的钩形LED日行灯；尾部同样是原版的简单调整，包括夸张的后唇以及中间三出式排气尾管。据称，新车的车身面板大量使用了碳纤维材料。 Lexus LFA“复活”回归的传闻并非空穴来风，至少有证据表明Lexus对打造新一代LFA持开放态度。早在2019年，时任Toyota副总裁的佐藤浩二（Koji Sato）曾公开向媒体表示：“我喜欢这款车，但我们需要媒体的帮助，我们需要媒体强烈要求推出全新LFA，可以帮助我们继续前进。” 此外，在2018至2019年期间，“绿色地狱”纽柏林赛道上也出现了一款奇怪的宽体LFA进行测试，当时Lexus表示正在测试新的赛车轮胎，但如果真是这样也不需要刻意为测试车进行伪装。 这款曾经在车坛上风光一时的JDM跑车是在2010年面世，但全球仅限量500台，每月下线不超过20台，直到2012年便已正式停产。花费整整10年研发、由全铝车身推倒重来改为碳纤维车身、卖一台亏一台等佳话铸就了Lexus LFA日本国宝级跑车的地位。 因此倘若LFA回归的消息属实，这对广大车迷来说无疑是最值得期待的好消息，也是车坛上的“大事”。不过，小编也想提醒大家，这一切也仅仅是外媒的消息，尚未得到Lexus官方证实。

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