本地新闻 · 第 101 页
陆路交通局（JPJ）宣布推出新设计的国际驾照（International Driving Permit，IDP），并宣称新设计的国际驾照完全符合联合国日内瓦国际道路交通公约所制定的国际驾照框架，而现有的旧款国际驾照也可继续使用。 根据JPJ的说法，新的国际驾照采用浅灰色的外皮设计，而且尺寸为148x105mm，符合国际道路交通公约的标准；至于旧的国际驾照则是采用黄色外皮，尺寸为155x115mm。 JPJ也强调旧的国际驾照依旧有效，且可持续使用直至过期为止。而在国际驾照的更新价格部份，JPJ表示其价格依旧维持在每次RM150的收费，每本国际驾照的有效期为1年。
Chery Omoda 5后轴脱落事件；继昨天发表声明称已着手调查和检查事主车辆之后，Chery Malaysia今天宣布就潜在车轴问题召回600辆Omoda 5进行预防性检查。 该公司称，受影响的车辆将更换全新的零部件，而不是维修，整个更换过程大约需要两个小时，车主无需缴付任何费用。“我们很快就会直接联系受影响的车主，让他们把车开过来。” 该公司还补充，他们已经鉴定了一批受影响的零件，但在这批零件当中，并非所有零件都存在问题。尽管如此，该公司仍决定召回所有600辆受影响（安装该批零件）的车辆，以接受预防性的安全检查。 该公司也向客户保证，受影响批次的汽车仍然可以安全驾驶，并声称日前网络流传的事件只是个别案例。除此之外，其他600辆以外未受影响的客户仍可以联系Chery Malaysia的服务热线，+603 2771 7070，以检查他们的车辆，该公司将提供完整的检查报告。 以下为Chery Malaysia的完整文告内容（点击放大查看）：
虽然在我国上市已超过3年，但Mitsubishi Xpander依旧凭借其亲民的价格以及宽裕实用的空间，成功在2023年守住我国市场里非国产品牌销量最高的MPV名号，在去年4月至今年3月间成功在本地卖出11,384辆新车！ 根据大马Mitsubishi原厂的文告，Xpander依旧是2023年我国MPV市场里销量最高的非国产品牌的MPV车型，显示出这款入门级七人座MPV纵然在我国上市开卖已超过3年，但依旧受到本地消费者的欢迎。 Mitsubishi Xpander是在2020年12月于我国正式开卖，作为一款主打入门级市场的七人座MPV，它在本地只有一个版本/等级，目前的官方售价为RM100,980，搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，最大马力105匹，最大扭力141Nm，搭配四速自排（4AT）变速箱并采用前轮驱动的配置。 在配备部份，Xpander标配LED头灯组、卤素灯泡的前雾灯、自动启闭头灯和雨刷功能、16寸双色轮圈、引擎启动按钮、单区手动冷气系统、吸顶式的后座冷气出风口、传统定速巡航系统、9寸支援Android Auto和Apple CarPlay的荧幕主机和手动的皮革座椅。 安全配备部份，它标配双气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、斜坡起步辅助系统（HSA）以及第二排座椅的儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。
虽说Tesla旗下的纯电动皮卡Cybertruck已经确定不会来马，至少短时期内都不会，但Tesla还是决定在吉隆坡Pavilion Damansara Heights的旗舰体验中心（Tesla Experience Centre）对外展出这款电动皮卡！ 根据大马Tesla的官方消息，早前本月初已在本地向媒体亮相的Cybertruck将从即日起（30日）到5月17日，于吉隆坡Pavilion Damansara Heights购物中心内的Tesla旗舰体验中心作静态展示，并开放让公众近距离赏车。 事实上，Tesla早前已经表明Cybertruck是一款专门针对北美市场而开发的产品，短期内没有引进到其它国家市场的计划，所以目前也只能在美国和加拿大地区买得到，更不用说右驾版了，除非Tesla在未来改变产品策略。 另外，在我国和泰国之前，Cybertruck也已陆续在中国和日本举办过类似的亮相活动，而根据我们掌握的信息，在泰国亮相活动上，当地的消费者可在场获得Model 3和Model Y的特别折扣与优惠，因此它更像是一场品牌造势与营销活动。 在美国，Cybertruck主要分为三种版本，分别是单马达的后驱版、双马达的四驱版和三马达的性能版Cyberbeast，最入门的后驱版售价为60,990美元（约28.5万令吉），中间的四驱版为79,990美元（约37.4万令吉），而定位旗舰性能版的Cyberbeast则要价99,990美元（约46.7万令吉）。 在入门的后驱版本，它搭载一组后置式的电动马达，原厂并未公布它的具体马力和扭力数据，但表示它的0-60mph（96km/h）的加速成绩为6.5秒，极速可达112mph（180km/h），续航里程为402公里，最大拖拽重量为3,402公斤。 而在四驱版的部份，则是采用两组电动马达各别驱动前后轴形成电子四驱系统，原厂公布这两组马达的综合马力达到608匹，综合扭力10,080Nm，0-96km/h的加速成绩为4.1秒，极速同样是180km/h，而且它还被细分成标准和增程版，最大差异就是电池容量。 在标准的四驱版的部份，原厂表示它的续航里程为547公里，而电池容量更大的增程四驱版则是756公里，不过原厂并没有公布它们的具体电池容量数据，仅表示它们支援最高250kW的DC快充技术，只需充电15分钟就可获得219公里的续航里程，而且也因为动力的增加，让四驱版的最大拖拽能力达到4,990公斤。 而在旗舰的Cyberbeast车型上，它的前轴配有一组马达、后轴则有两组马达，综合马力达到857匹，综合扭力13,959Nm，0-96km/h加速成绩2.6秒，极速209km/h，同样分为标准和增程版两种子型号，前者的续航里程为515公里，后者为708公里，同样支援250kW的DC快充，只需充电15分钟就可获得206公里的续航里程，最大拖拽能力同为4,990公斤。 在车身尺寸部份，Cybertruck的车身长度达到5,683mm，车身宽度2,032mm，车身高度1,796mm，对比大家熟悉的Toyota Hilux还要大上一圈，基于其庞大的尺寸来到亚洲国家或许连进入停车位都嫌麻烦，或许这也是Cybertruck只在北美销售的原因。 Tesla Cybertruck
去年11月，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）在本地推出了最新小改款的Mercedes-Benz GLE系列，不过当时率先来马的只有Coupé版本，而且还要是性能取向的AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé。 时隔至今，MBM终于为本地在售的新款GLE扩充车系阵容，推出普通七人座版本的GLE 450 4MATIC，新车是在彭亨州北根进行组装（CKD），其售价为RM528,888。 必须说明的是，以上价格为西马半岛的私人注册、包含首年路税和注册费的价格，但还未包括汽车保险，同时购买新车的客户可享有4年的原厂质保。 外观上，小改款后的GLE系列最显眼的改变就是它头灯组里面的灯具排列方式，从之前两条箭矢状的LED日行灯改为四颗点缀式的设计，而且它所搭载的LED头灯还具备了Multibeam多光束智能化头灯功能。 除此之外，它的中网进气格栅也采用了家族式最新的星辉格栅（里内布满小三芒星）设计，同时中间也还有一道粗壮的横幅式镀铬饰条衔接奔驰LOGO贯穿整个格栅。 本地的GLE 450 4MATIC标配了AMG Line运动化外观套件，故而它的前后保险设计也显得更加激进。与此同时，它还搭配了一套21寸的多幅式轮毂。 进入车内，由于只是小改款，新车依然沿用第四代GLE原有的设计风格，但换装了最新的家族化“蜻蜓”方向盘（采用Nappa皮革包覆），而且车载系统也采用自家最新的（NTG7）MBUX多媒体信息娱乐系统。 至于其他设计则大致保持不变，包括中控台上的仪表盘+多媒体信息娱乐系统主机双联屏（12.3寸）设计，以及中央鞍部的控制区域等。其他配备方面，新车将标配无线的Apple CarPlay和Android Auto、Burmester环绕高级音响系统、64色车内氛围灯等。 另外，它还将标配原厂的AMG Line运动化内装套件，AMG地毯、四区自动冷气恒温系统、前座两张电动调整且具有记忆功能的皮革座椅、后座第三排两人座的座椅、全景式玻璃天窗、手机无线充电面板，以及后座的手动遮阳帘等。 而在安全配备部份，新车也搭载了比较不错的主被动安全辅助配备，如车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）、自动煞车辅助（AEB）、自动停车辅助、360度环景摄影系统、胎压侦测系统（TPMS）等，但它并没有搭载自动跟车（ACC）功能等。 最后，在动力系统方面，GLE 450搭载了一具3.0L的直列六缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组第二代的整合式（ISG）48V电动马达，最大马力达到381匹，峰值扭矩500 Nm，0-100km/h加速成绩为5.6秒，极速可达250km/h。 传动系统部分，与之匹配的是9G-TRONIC九速自排变速箱，以及奔驰自家的4MATIC全时四轮驱动系统。此外，新车还备有AIRMATIC空气悬挂系统，以及ADS+可调式避震系统。
如题所述，我们的国产汽车制造商宝腾已进驻中国，于杭州湾吉利汽车研究院（GRI）内开设研究与发展中心，以加强宝腾和吉利的跨境合作。 目前，这家宝腾研发中心在进行中的项目包括有提升国产车型以及开发电动车。新中心设有中央研究院、数据智能开发中心、研发数字化中心三个部门，以确保中心顺利运行。 其中，中央研究院负责协调车辆研发系统并加强宝腾的技术能力；数据智能开发中心包括在制定产品部署计划之前，进行大数据和人工智能的研究开发和交付；而研发数字化中心则负责探索和管理研发系统的数字化需求，并制定数字化转型策略。 这无疑将提升宝腾的研发能力并促进人才和知识转移，好让其能够从零开始到构思、设计、开发，乃至生产新车。新中心的成立，加上吉利的资源和专业知识的协同效应，宝腾的内部能力也将有所增强，同时该中心还将有助于提升跨境合作，并且推动产品创新以满足宝腾客户的需求。 官方表示，为了效仿中欧汽车技术在瑞典哥德堡的成功经验，这一最新发展将使宝腾位于大马的研发中心，距离成为吉利集团全球研发中心网络的第六个研发中心更进一步。 此外，为了最大限度地发挥所有合作伙伴各自的优势，并适应集团的战略发展需求，新中心将吸纳大马和中国工程师的专业知识和经验。最终，拥有约50名员工的团队将成为宝腾和吉利国际化人才培养和输出的框架。 “我们将持续投资在大马莎亚南和丹绒马林的研发设备，同时开发经验丰富的人力资本库。在过去的几十年里，宝腾所积累的丰富能力不仅是马来西亚独有，也是东盟地区独有的。” “新中心是宝腾和吉利之间的联合开发窗口，所有领域的新概念都将得以实现，包括内燃引擎和纯电动以及平台集成到智能驾驶等。这也包括升级宝腾的本土车型，利用中心的联合资源，由吉利协助大马宝腾研发工程师领导的工作，宝腾也将能够利用吉利的国际网络来增强竞争力。” 除此之外，宝腾还指出，这家新的研发中心也将成为宝腾的重要联络平台，与有能力的供应商合作，以实现丹绒马林汽车高科技谷的持续发展，包括专注于质量、采购和制造等整个业务生命周期的领域。 宝腾首席执行员李春荣博士表示：“我们见证了新设施的诞生，它使我们能够更密切地与合作伙伴携手合作，在未来几年激发联系，协助扩大宝腾的全球影响力。” “希望这个重要的里程碑能够使我们实现宝腾成为吉利集团第六个研发中心的目标，同时加强宝腾在马来西亚已经建立的现有能力。我们将坚定不移地致力于突破界限、挑战现状，并为移动出行的未来创造无限可能。” 值得一提的是，这家新中心的开业也恰逢中马建交50周年。活动的主礼嘉宾为宝腾汽车主席Tan Sri Syed Faisal Albar、吉利汽车集团首席执行员淦家阅、吉利汽车研究院院长李传海、杭州湾新区管委会副主任蔡世杰、李春荣以及宝腾汽车副首席执行员Roslan Abdullah等。
Jetour X70 Plus 来自中国的SUV品牌捷途（Jetour）确认即将参加我国下个月21日开幕的2024马来西亚车展（Malaysia Autoshow 2024），到时除了会在现场展出该品牌即将引入到大马市场的车款外，也会对外公布该品牌在我国的各项规划与愿景。 根据了解，捷途目前计划在今年内向我国市场引进两款新车，分别是旗下的Dashing以及某七人座SUV（基于该名称已被本地另一家车企宣称拥有版权而禁止媒体公开使用），这两款SUV已推出了右驾版本并已在其它国家上市销售，因此可在今年内引进大马市场并在本地组装（CKD）。 Jetour X70 Plus 首先我们看看捷途Dashing，它在中国市场也被称为“大圣”，是一款五人座的SUV，车身尺码为4,590×1,900×1,685mm（长/宽/高），轴距为2,720mm。作为对比，Proton X70的车身长度为4,519mm，宽度为1,831mm，轴距为2,670mm，因此大圣的车身尺码其实比X70还要大一些，但又比最新的Honda CR-V要小一些，它可被归类为一款C-Segment的SUV。 捷途大圣在中国市场一共被细分为五个等级，分别是星耀、星耀Pro、王者、王者Pro和王者Max（一边打王者荣耀一边命名的吗？），分别有两具不同排气量的引擎供选择，分别是1.5L和1.6L，而且都是四缸同时也都有涡轮增压，1.6L的引擎甚至还有缸内直喷技术加持。 Jetour Dashing 在1.5L引擎的部份，这具与奇瑞集团其它车系共享的鲲鹏引擎拥有156匹（PS）马力和230Nm的扭力，基本就是和本地Omoda 5同一具的引擎，搭配六速湿式双离合器（DCT）变速箱。 而在1.6L引擎的部份，这具引擎具备缸内直喷技术，加上本就比1.5L更大的排气量，让它的最大马力达到197匹，最大扭力达到290Nm，搭配七速湿式双离合器变速箱。 Jetour Dashing 捷途大圣采用前置引擎、前轮驱动的配置，而且悬吊系统是采用前麦花臣（MacPherson）后多连杆（Multi-Link）的设定，而且拥有经济、舒适和运动化三种驾驶模式切换。 而在“某七人座SUV”的部份，它的车身长宽高分别为4,785x1,900x1,720mm，轴距为2,745mm；作为对比，大家熟悉的Proton X90的长宽高为4,830x1,900x1,764mm，轴距为2,805mm，所以它的车身尺码其实与Proton X90较为接近，而且一样都是七人座的SUV。 Jetour T2 在中国，它同时提供1.5L、1.6L和2.0L三种排气量引擎共选择，其中1.5L和1.6L的引擎是与大圣共享的，而2.0L的引擎则是与同集团的Chery Tiggo 8 Pro共享，拥有256匹马力和390Nm的扭力，变速箱一样是七速的双离合器，一样是前轮驱动。 除了这两款SUV之外，捷途也计划向我国引进另一款外型更独特的SUV，它就是捷途T2，它在中国以及其它市场也被称为“旅行者”或“Traveller”，是一款强调越野能力的硬派SUV。 …
屋漏偏逢连夜雨，继本月初一名女车主控诉它的Chery Omoda 5煞车器失灵之后，日前，网上再有一名Omoda 5的女车主于社交媒体平台发图文控诉它的Omoda 5在没有经过颠簸、事故、坑洞的情况下无故后轴脱落。 果不其然，此事很快在网上掀起热议，为此，Chery Malaysia今天发文回应表示，该公司已着手调查和检查有关受影响的Omoda 5，并向其他车主或客户派“定心丸”称，客户若担心可将汽车送返原厂彻底检查。 以下为Chery Malaysia的完整文告内容： 马来西亚奇瑞汽车致力于提供安全可靠的运输解决方案，并确保我们所有的车辆符合最高的安全标准。 有关近期OMODA 5车辆车轴问题的最新情况，我司已与相关客户联系并保持沟通。相关车辆已被送至我们的服务中心进行彻底的检查和调查。 作为符合我司安全协议的一项积极措施，马来西亚奇瑞汽车目前正在联系受影响的客户。为了让您更加安心，所有担心的客户可以预约到最近的服务中心进行彻底检查，我们将为所有检查过的车辆提供完整的报告。 此外，为进一步保证全体奇瑞和OMODA客户的信心，欢迎您拨打+603-2771 7070联系马来西亚奇瑞客户服务热线。 我们衷心感谢各位客户和关注者的耐心等待。我们致力于提高公司的透明度，并向您保证我们对质量和客户满意度的坚定承诺。
自去年进驻大马以来，Chery（奇瑞）无疑是本地发展最快的汽车品牌。最近，我们刚刚得知这家来自中国芜湖的汽车制造商已在我国雪兰莪州莎亚南建设自己的生产基地，预计最快可在今年第三季竣工并投入运作。 这是上周我们paultan.org的同事受邀到Chery位于中国芜湖的总部参观时，该公司高层告诉我们的消息。日前，该公司还广邀经销商和媒体参与2024年Chery国际商务会议。 目前，Chery在本地市售的CKD（本地组装）车型是于吉打州居林的Inokom厂房生产，它们分别是Omoda 5，以及Tiggo 8 Pro。事实上，这家Inokom工厂设施也与其他品牌共享，Chery已就增设额外产能事宜进行协商。 无论如何，Chery Malaysia高层也告诉我们，由于品牌旗下在售车款的市场需求高居不下，当前居林Inokom厂房的生产线已不胜负荷，故而即将在莎亚南建成的新工厂将会是新的生产线，而不是取代现有的生产线。 除此之外，这座新的工厂还将为Chery即将在本地推出的新车做准备，其中可能包括“我的第一辆Chery”入门级车型。另外，Chery旗下子品牌Jaecoo也正在准备于本地组装J7 SUV。Chery表示，该公司计划最终于莎亚南的生产基地进行研发工作。
经过了连番造势活动之后，Stellantis集团今天终于在本地发布了入驻大马以来的第一款车型，也就是Peugeot 408！正如我们早前的报道，新车在本地将划分为三个等级可选。 它们都是在本地组装（CKD），其中入门的Allure售价是RM146,055、Premium售RM166,055，至于最顶级的GT则售RM196,055（上路价，不包车险）。此外，购买新车的客户还可享有7年（3+4）或20万公里的原厂质保。 新一代的408已调整了定位，是一款跨界类似于Coupe SUV的跨界房车，严格上来说，它并没有传统意义上的同级对手；新的408是基于自家集团的EMP2模组化底盘所打造，长宽高为4,687mm x 1,848mm x 1,487mm，轴距则是2,787mm。 尾厢部份，原厂号称其行李厢空间的容量数为536公升，但如果把第二排座椅的椅背往前倾倒，其容量可被扩展到1,611公升，而且打开行李厢里面的底板，下面还有36公升的小空间可以收纳一些小物品。 本地的408暂不会有插电式混动（PHEV）版本，而上述三个等级均统一搭载1.6升的PureTech涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率为215匹马力，以及300 Nm的峰值扭矩；传动系统方面，与之匹配的是八速自排（8AT）变速箱，并且全系采用前轮驱动设置。 新车全系将标配带自动远近光灯调节的全LED头灯组和LED尾灯，其中顶配的GT版本还会有Matrix LED。此外，入门的Allure和中间的Premium版本将搭配18寸轮毂（两者的轮毂配色不同），GT版则匹配20寸亮黑色轮毂。 内装方面，408全系采用皮革内饰，但只有GT版采用质量更好的Nappa皮革包覆，而且全系也会有电动调节前排座椅（入门版Allure只有司机座是电动调节），唯独GT版本会有记忆功能，而且还带德国脊背健康协会AGR（Aktion Gesunder Rücken）背部健康认证的座椅。 除此之外，新车全系还标配了全数位化显示仪表，以及10寸的中控台多媒体信息娱乐显示屏幕，其中GT版还会有10寸的3D Quartz立体投影式抬头显示、中央屏幕下方的第三块斜屏幕，以及带10具扬声器的Focal高级音响系统。 安全层面，新车全系标配六具安全气囊、倒车摄像镜头（仅GT版有360度全景摄像镜头）、停车传感器、车速限制、交通标识识别、车道维持辅助、自动紧急煞车、巡航控制（仅Premium和GT版有带车道维持辅助的自适应功能），至于前方碰撞预警、盲点侦测，以及后方横向来车警示仅限于Premium和GT版。 最后，在车身配色方面，本地的408将提供四种颜色可选，其中主打的蓝色只限于Premium和GT版、黑色和白色全系三个等级皆可选，至于灰色则只限于Allure和Premium版。 2024 Peugeot 408 Allure 2024 Peugeot 408 Premium 2024 Peugeot 408 …
众所周知，电动车已然是全球市场的大趋势，但事实上，想要响应环保实现碳中和目标，电动化并非唯一的途径，而我们也能够看到一些车企仍在另辟蹊径，寻找更合适的替代能源方案。 当前，日本车企巨头Toyota正致力于研发氢能源汽车，但中国浙江吉利控股集团却特立独行，选择了极少人听闻的甲醇动力汽车这条“赛道”。 今天，多家媒体引述吉利汽车副总裁王瑞平的谈话报道称，在成功进入中国和欧洲市场后，大马很可能成为吉利集团下一个主攻甲醇动力汽车的市场。 吉利也是大马国产汽车品牌宝腾的母企，王瑞平在中国宁波的吉利汽车研究院接受访问时表示，吉利有兴趣与大马讨论引进甲醇动力汽车的计划。 她也提到，大马政府正积极推动绿色和可持续燃料的发展。“只要有可能的机会，我们愿意进一步讨论这个计划。” 甲醇是一种简单的醇类化合物，是一种清洁、易于运输和储存的能源，甲醇燃料的技术与传统汽油或柴油有一些相似之处，但在能源来源、排放和可持续性方面有所不同，而且其排放量比柴油显著减少。 目前，吉利旗下的车型，如帝豪甲醇版和法瑞森M100重卡，已经通过了中国“国家第六阶段机动车污染物排放标准”的检测。该公司目前也在丹麦测试甲醇动力汽车，计划进一步进军欧洲市场。 吉利透露，他们已经推出了约20款甲醇动力的乘用车和商用车，已有超过3万辆甲醇汽车在道路上行驶，总行驶里程大约为100亿公里。
日前，BMW Malaysia为旗下在售的iX3电动SUV推出了特仕版，即iX3 Final Edition。新车将搭载M Performance套件，售价为RM299,800（上路价，不包车险）。 根据官方表示，这款新的iX3 Final Edition是以原来的iX3 M Sport版本作为基础所改造，它所搭载的M Performance套件包括有碳纤维车侧后视镜盖、碳纤维迎宾门槛，以及碳纤维后扰流尾翼。 除此之外，它还有升级版的自适应M Performance悬架系统，可按照不同驾驶模式应对舒适和运动诉求。至于其他标准配备则有全景式玻璃天窗、三区自动冷气恒温系统、运动型前排座椅、BMW Laserlight头灯组，以及20寸的890 M样式双色铝合金轮毂等。 此外，iX3 Final Edition还配备了一套Harman Kardon的环绕音响系统、隔音玻璃车窗，以及HUD抬头显示器；安全层面，除了一般常见的传统安全配备外，它还标配了Driving Assistant Professional和Parking Assist Plus等先进驾驶辅助系统。 动力方面，新车的动力配置依然保持不变，采用后置电动马达，马力输出有286匹，扭力有400Nm，让它的0-100km/h加速成绩仅需6.8秒，极速可达到180km/h。 电池容量部份，它搭载的锂离子电池容量为73.8kWh，最大续航里程达到461公里，使用标准11kW的AC充电插口充电需要7.5个小时充满，而如果使用150kW的DC快充装置则可在32分钟内充电到80%。 最后，在车身配色方面，新的iX3 Final Edition将提供六种车漆可选，其中包括有M Carbon Black Metallic、Cashmere Silver、Sophisto …
继全球多个主要市场传出削价的消息之后，Tesla Malaysia今早也宣布调降本地所有新车的售价。除了近日刚刚推出的Model 3 Performance Highland价格保持不变以外，其他全面降价RM8,000。 在这里小编就不多赘述了，以下是我们所整理的Tesla Malaysia新车售价编成，大家自行参考吧。 Tesla Model 3： Rear-Wheel Drive – RM181,000（原价RM189,000） Long Range AWD – RM210,000（原价RM218,000） Performance – RM242,000 Tesla Model Y： Rear-Wheel Drive – RM191,000（原价RM199,000） Long Range AWD …
UMW Toyota Motor（UMWT）今天在本地发布了新的Toyota Yaris G Limited。顾名思义，这款Yaris可被视为特仕版，因为它在全马仅限量提供600台配额。 价格方面，新车在本地的售价为RM99,600（上路价，不包车险）。购买新车的客户可享有五年无限里程的原厂质保，但其额外附加的配件仅享有一年或20,000公里的质保。 这款新的Yaris G Limited最大特点在于底盘和性能表现的提升，新车虽然依旧沿用代号2NR-FE的1.5升四缸自然进气引擎，但经过改进后，它现在配备了新的冷却系统。 据称，该系统采用了开放式的空气过滤器，可直接从外部引入冷空气，并通过一个新的空气冲压器单元与节气门体相连。官方表示，这种设计可以带来更高的氧气含量，从而提高燃效率和动力响应能力。 除此之外，它还装配了新的油门控制器，据称其油门响应已经过调整，动力传递更迅捷；UMWT并没有公布新车的实际动力参数，但参考普通版的Yaris，该引擎的最大输出功率为107匹马力，以及140 Nm峰值扭矩，与之匹配的传动系统依然是CVT变速箱。 在操控方面，新的Yaris G Limited配备了新的红色减震器，且经过强化调校，同时还加载了Gazoo Racing底盘支架以强化车身框架。据称，这些改进可有效减少车身侧倾，提高转向的精准度。 至于外观方面，这款特仕版的Yaris将搭配一套全新的空气动力学套件，其中包括有前分流器、侧裙和后扩散器，而且均采用醒目的红色涂装。 除此之外，它的车身还采用了上黑下白的双色车漆混搭，看上去更加时尚也带出一定的运动氛围，而作为一款特仕版，它的尾部还贴有‘Limited’字样以表证其特殊身份。 其他配备方面，这款Yaris G Limited是基于普通版的Yaris G所打造，它所搭载的配备自然与后者如出一撤，其中包括有全LED车头灯和尾灯、16寸轮毂、前后停车传感器等。 内装方面，它标配了9寸中控台屏幕主机，支援无线的Apple CarPlay与Android Auto，而且还有Qi手机无线充电面板，前座一样有一组USB-A充电插口，而后座则有两组USB-C充电插口，但遗憾的是后座依旧没有冷气出风口。 安全层面，Yaris G Limited将标配7具气囊，而且还会有自动紧急煞车系统（AEB）、车道偏移警示（LDA）、盲点侦测（BSM）和后方车流警示（RCTA），而且一样都有360度环景摄影系统。
上个月杪，我们才报道百年英国跑车制造商，Lotus旗下的第二款纯电动车型Emeya来到了东南亚于第45届曼谷国际车展亮相，如今我们似乎很快就要迎来这款新的纯电四门跑房Hyper GT。 因为根据Lotus Cars Malaysia（LCM）告诉我们的消息，新的Lotus Emeya现已在本地开放新车预订，新车最快将在今年第三季正式发布，第四季开始交付。 目前，我们还不知道Emeya在本地的售价编成，但消息却透露，入门版的预估售价将从RM650k起跳（不包括选配），这也意味着新车来马后不止有单一等级或版本。 参考我们的邻国，即泰国市场，Emeya在当地共划分为两个等级，其中入门的Emeya S售价从5,990,000泰铢（兑马币约RM777,600）起，至于另一款较高阶的版本Emeya R则售6,890,000泰铢（约RM895,500）起。 新的Emeya将与Eletre一样，共同在Lotus位于中国武汉的产房投产。外观上，Emeya采用家族式最新的设计语汇，乍看之下颇有Eletre的影子。 作为一款Hyper GT，新车采用了溜背式的轿跑车身结构，整体车身线条的设计较为修长，看上去帅气十足。此外，它的前后翼子板也进一步加宽，并搭配22寸轮毂，以及多活塞煞车卡钳。 Emeya的后保险杠设计更加激进，搭载了一套碳纤维扩散器。同时，它也配备了主动式后扰流板，其宽度达到296mm，升起后可以帮助提供215kg的下压力。 进入车内，新车的内装设计风格同样与Eletre相似，并且依旧延续环保可持续性理念，采用了服装棉花提取纱线，不仅环保且质量更轻，且新车还采用PVD涂层等工艺对对车内进行了金属化处理。 值得一提的是，Emeya全车拥有多达6块显示屏幕，除了中控台上的OLED高清屏幕主机以外，还包括有两侧数字后视监测屏幕、横条数字仪表、横条副驾驶座行车资讯显示，以及后排一块类似iPad的平板电脑。 不但如此，新车还配备了55寸的AR HUD增强现实抬头显示器，可为驾驶者提供丰富信息；此外，它也搭载了一套全车拥有15具扬声器（最高可选配23具），并支持Dolby Atmos 3D环绕音效的KEF高级音响系统，整体内装的科技感出众。至于座椅部分，新车将提供4座或5座版本供消费者选择。 最后，在动力方面，参考泰国版本，新的Emeya将搭载双电动马达，形成四轮驱动设置，再加上两速变速箱，其中Emeya S的最大输出功率为603 hp马力，以及710 Nm峰值扭矩，百里加速成绩为4.15秒，极速可达250km/h。 至于高配的Emeya R方面，其最大输出功率为905 hp马力，以及985 Nm的峰值扭矩，官方数据显示，其百里加速成绩为2.78秒，极速可达256km/h；此外，新车还将配备空气悬架系统。 电池部分，它搭载了一套容量为112kWh的锂离子电池组，其中Emeya S在WLTP工况测试下续航里程达610km，而性能更强的Emeya R则是485km。新车同时也支持800V快充，使用350kW快充充电5分钟可增加180km续航，15分钟内可从10%电量充至80%。 2024曼谷国际车展：Lotus …
如题所述，继去年小改款的Tesla Model 3 Highland发表之后，如今我们终于盼来了这款电动车的性能版，也就是Model 3 Performance AWD。 日前，Tesla悄悄更新了自家的官网，正式开放新车预订。价格方面，新车的定价为RM242,000，订金一如既往，只需RM,1000。当然，客户也可以加价选配Tesla的其他套件，或内外装配色。 作为性能取向的代表，Model 3 Performance搭载了前后轴双电动马达，综合最大输出功率为460 hp马力，百里加速成绩3.1秒，极速可达262 km/h。 续航方面，在WLTP工况测试下，官方公布的最大续航里程为528公里;除此之外，新车还会搭载全新的主动式避震系统，同时底盘还备有特别定制的弹簧、衬套和稳定杆，带来更运动化的驾驶体验。 外观上，除了更激进（两侧具开口）的保险杠设计以外，新车和普通版Model 3并没有太大的差异，主要就是车尾额外多了一个黑色碳纤维的小鸭尾尾翼，而且换上了一组熏黑式的20寸轮圈，同时也改用了红色的煞车卡钳，车尾行李箱盖的右侧也额外多了一个方型的铭牌。 内装方面，除了换装一套运动型的前排座椅外，细节处也有采用碳纤维元素点缀，而且中控台上屏幕主机还有新增的赛道模式，提供适合在赛道上使用的用户界面，其他部分则大致保持不变。
日前，在刚过去的周末，samrt Malaysia在首都参与了一场意义非凡的吉隆坡无车早晨（KL Car Free Morning）活动，而且现场除了有旗下的#1电动SUV外，另一款即将来马的#3也随同惊喜登场。 这是#3在大马的首次亮相，也正式拉开了smart Malaysia旗下第二款车型预览阶段的序幕。新的smart #3是在去年4月于中国上海车展首发，它与#1同样是纯电动的跨界SUV，但拥有流线型的Coupe设计车尾，是一款不折不扣的运动型纯电动跑旅。 smart #3的车身长宽高分别为4,440mm x 1,800mm x 1,600mm，轴距为2,785mm。作为对比，smart #1的长宽高则分别是4,270mm x 1,822mm x 1,636mm，轴距则是2,750mm。 动力方面，smart #3采用的动力配置基本和smart #1一样，都是采用66kWh容量的电池组，而且一样都有后驱单马达和四驱双马达两种配置，而且四驱版本还一样挂上了象征高性能的Brabus名号，综合马力达到428匹，0-100km/h加速成绩只需要3.6秒。 无论如何，这次在吉隆坡无车早晨活动上亮相的#3是通过迷彩伪装的形式示人，但官方并没有打算躲躲藏藏，反之高调地挂上了#3的车牌告诉大家它就是“主角”。 “smart #3来到大马准备重新定义驾驶体验，并为电动性能车设下新的标准。该车登陆大马也预示更多公告即将发布，通过关注smart Malaysia的社交媒体渠道以获取更多新消息和官方公告。”该公司在一份声明中这么表示。 smart #3官图
根据我们早前掌握的消息，越南初创的汽车制造商VinFast正在计划扩大业务蓝图，积极发展亚洲区域板块，早在去年，VinFast便已落户印尼并计划于2026年于当地设厂。 在今年初开幕的曼谷国际车展（BIMS）上，我们也看到VinFast的“踪影”，而此前有消息称，VinFast旗下的VF e34将担大旗，成为今年6月该品牌率先在泰国推出的首款车型。 VF e34也是VinFast旗下的首款纯电动车，于2021年面市。事实上，作为东南亚成员的一份子，又是泰国的邻居，我们也有望迎来这款C-Segment跨界SUV。 最近，我们paultan.org在网络社交媒体平台Facebook的汽车讨论群组当中，网友Daniel Izham分享了一张他所“捕获”的新车谍照，而其中主角便是VF e34，而且还是无伪装挂上商业牌照上路，这是否说明VinFast来马的消息并非空穴来风？ 参考VF e34在印尼市售的规格，它采用前置电动马达，最大输出功率为150 PS马力，以及242 Nm峰值扭矩；此外，它还搭载容量为42 kWh的锂离子电池组，在NEDC工况测试下的续航里程为319km。 充电方面，根据官方表示，新车可支持最大250 kW的DC快充，只需短短27分钟即可从10%的电量充至70%。与此同时，它也支持7.5 kW的AC普通充电。 VF e34的车身尺寸为长4,300 mm、宽1,793 mm、高1,613 mm，轴距则是2,611 mm，比较接近的对手比亚迪（BYD）Atto 3更小，后者的车长为4,455 mm、宽1,875 mm、高1,615 mm，轴距为2,720 mm。 作为参考，VF e34在其祖国，即越南的售价为8.3亿盾（约RM156k）或7.1亿盾（约RM133k），如此一来，其同级对手势必瞄准了BYD Atto 3、Chery Omoda …
是的，没错！2024年式小改款的Honda City Hatchback终于要来了！如今，这款新的B-Segment掀背车已在本地开放预订，如无意外，新车预料将在今年第二季正式发布。 事实上，早在两个月前，这款新的City Hatchback已在我们的邻国，即泰国面市。和四门版的City一样，新车这次小改款的重点主要都是围绕在外观细节上的一些小变化，以及在一些配备上的小升级。 与小改款前相比，新车的前后保险杆设计已有所调整，同时车头水箱护罩的网状与镀铬饰条的设计也和之前有些差异，另一个有变化的地方就是如今多了一组新设计的轮圈，而且按照等级的不同，原厂配给的轮圈尺寸也不同，介于15到16寸之间。 配备部份，参考泰国版本，入门级的City Hatchback一样还是采用传统指针式的仪表板搭配中间4.2寸的彩色资讯幕，只有在高阶等级上才是采用7寸的液晶荧幕搭配传统指针式的时速表，而中间8寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机也并非全车系标配，入门等级还是采用传统的2-DIN蓝牙音响主机。 尽管如此，在当地市售的新款City Hatchback如今全系已标配Honda Sensing驾驶辅助系统，其中包含有新增的前方车辆驶离警示、自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）等，不过依旧还是没有盲点侦测系统（BSM），取而代之的是Honda LaneWatch左侧的盲点摄影机功能。 动力方面，如图所示，被列为最高规格的e:HEV RS混动版依然将继续提供，它采用一具1.5升i-VTEC四缸自然进气引擎，搭配电动马达形成Hybrid油电混动系统（原厂称之为i-MMD），引擎主要只向马达供电，而马达才是车辆真正主要的动力来源，原厂表示这具马达拥有109 PS马力和253Nm峰值扭矩。 此外，其他汽油版则继续搭载1.5升i-VTEC四缸自然进气引擎，这具引擎的最大输出功率为121 PS马力，以及145 Nm的峰值扭矩；传动系统部分，新车全系将标配CVT无级速式变速箱，并且采用前轮驱动设置。 2024年曼谷国际车展：Honda City Hatchback小改款实拍
如题所述，Suzuki在本地的总代理Naza Eastern Motors发布了最新预告，揭露旗下的人气小型越野车，Suzuki Jimny 5-Door（五门版）即将来到本地市售，且如今，这款加长版的4x4已在本地开放预订。 目前，官方还未透露更有有关新车的详情，但参考海外版本，新的Jimny 5-Door比原来的三门版本加长了340 mm，以致其车长达3,985 mm、宽1,645 mm、高1,720 mm，轴距则是2,590 mm。 有鉴于此，新车座舱内的第二排座椅将会衍生出更多的腿部空间，而且其行李箱空间也明显更大，容量从原本的85公升大幅提升至211公升，比原来的增加了多1.5倍，而且实用性也更好。 外观上，五门版的Jimny依然保持原来方正且硬派的造型设计，但车头中网进气格栅将增添镀铬饰条。除此之外，圆形的LED头灯组、厚实的挡泥板、车尾与保险杠整合一块的尾灯组，乃至15寸轮毂造型等依然保持不变。 内装部份，它也和三门版Jimny采用了一样的内装设计，不过官网上的资料显示五门版Jimny搭载的是一组9寸的触屏式荧幕主机，反观我国和澳洲市场现行销售的三门版Jimny则只采用7寸的荧幕，暂未知新车是否将升级至9寸荧幕。 动力规格部份，五门版的Jimny一样搭载1.5L的四缸自然进气汽油引擎，这具引擎有102匹马力和130Nm的扭力，至于变速箱则有五速手排（5MT）或四速自排（4AT）可选，而且一样都采用四轮驱动（4WD）系统。
