本地新闻 · 第 20 页

Denza 腾势

2025年大马电动车销量排行榜出炉：Proton eMas 7 强势称王；Tesla Model 3 领跑轿车，Denza D9 稳坐MPV冠军

迈入2026年，我们为大家整理了去年本地车市的一些新车销售数据，昨天大家也看过了各大品牌、畅销车款的排行榜，在这里我们将带大家细看2025年纯电动车销量的前20排行榜。 首先，去年本地最畅销的纯电动车榜首毫无悬念，Proton eMas 7几乎从年头领跑到年尾，强势称王。这款纯电C-Segment SUV是在2024年12月正式发布，因此2025年也是其首次完整参与全年市场竞争。 尽管2025年并未出现因整装进口（CBU）电动车税务优惠结束而导致的价格上调，eMas 7在12月依然交出937辆的单月新高成绩，成为其全年表现最强的一个月，并将全年总销量推高至8,677辆。 相比之下，排名第二的BYD Sealion 7全年销量为4,454辆，几乎只有eMas 7的一半。值得注意的是，这款SUV也是BYD Malaysia目前售价最高的纯电车型，却同时成为品牌在本地最畅销的电动车。 排名第三的是Tesla Model Y，全年销量为4,401辆，再次印证了马来西亚市场对尺寸更大、售价更高车型的偏好。第四名为BYD Atto 3，全年交付4,069辆，而第五名则是Tesla Model 3，销量为2,880辆。 榜单前十名的其余位置同样被BYD车型大量占据。BYD Atto 2紧凑型SUV在仅有半年销售期的情况下仍交出1,779辆，排名第六；定位入门的BYD M6纯电MPV以1,683辆位居第七；而仅在市场上销售四个月的Seal 6电动轿车则录得1,279辆，排在第九位。 这一系列成绩也帮助BYD继续稳坐马来西亚纯电动车销量最高品牌的位置。相比之下，造型更为流线的BYD Seal轿车则跌出前十，以1,056辆排名第11。 点击放大查看 另外两款挤入前十的车型来自高端市场，分别是排名第八、销量1,510辆的Zeekr 7X，以及排名第十、销量1,200辆的Denza D9。在豪华纯电MPV细分市场上，后者的表现也明显领先Zeekr 009（914辆，排名第12）以及Xpeng X9（644辆，排名第16）。 …

Jaecoo

Omoda | Jaecoo Malaysia 2025全年销量同比激增153%

Omoda | Jaecoo Malaysia公布了2025年的“成绩单”，结果这家来自中国的车企去年共售出了17,849辆新车（陆路交通局数据为17,845辆），与2024年同比大幅激增153%！ 事实上，2024年是该品牌正式进入马来西亚市场的第一年，尽管全年仅有Jaecoo J7一款车型在售，但也交出了7,040辆销量的成绩，表现不俗。随着销量持续累积，Omoda | Jaecoo Malaysia距离25,000辆的总销量里程碑已不远。 该公司早在去年10月便已突破20,000辆订单，并预期在短期内达成新的节点。按品牌公布的数据，2025年全年共有11,522辆Jaecoo J7以及超过3,000辆Jaecoo J7 PHEV交付给本地消费者，这也意味着Jaecoo J8与Omoda C9两款车型在去年合计销量最多约为3,327辆。 Chery Corporate Malaysia执行副总裁门林波表示，2025年的强劲成长反映出Omoda和Jaecoo已不再只是市场新兵，而是逐步成为大马消费者的优先选择之一。 他续说，迈入2026年，公司接下来的重点将放在巩固本地市场的长期定位，目标是成为大马汽车产业中的重要一员。公司也强调，将在持续引入全球技术与产品的同时，同步强化服务体系与经销网络，以更贴近本地消费者的实际需求。 在产品布局方面，预计售价约RM120,000的Jaecoo J5目前已在本地开放预订，并将于近期正式发布。这款新车定位在Jaecoo J7之下，作为品牌在本地市场的入门SUV。同时，Omoda C7亦有望在今年内登场，以填补Omoda C9以下的产品空档，进一步扩大Omoda | Jaecoo在主流SUV细分市场的覆盖范围。

Jaecoo

Jaecoo J5 本地开放预订！预售价RM120k起；定位比 J7 还要低的 B-segment SUV，搭载1.5T引擎+CVT变速箱

如题所述，Omoda | Jaecoo Malaysia正式开放了旗下即将推出的最新车型，也就是Jaecoo J5的新车预订。这款定位比J7还要低的B-Segment SUV预售价约为RM120,000。 J5也将会是Jaecoo在本地市场定位最入门的产品，尽管它在我们的邻国，泰国和印尼市场以纯电动车形式推出，但引入我国的版本将继续采用传统的内燃引擎作为主要动力系统。 根据原厂已经确认的资讯，本地的Jaecoo J5将会搭载一具排气量1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎有147PS马力和210Nm扭力，搭配一组CVT变速箱并由前轮驱动，官方公布的0-100km/h加速成绩10.2秒，极速可达175km/h，综合油耗数据为7.5L/100km（13.3km/L）。 Jaecoo J5的车身尺码为4,380×1,860×1,650mm（长x宽x高），轴距为2,620mm，与大家熟悉的Honda HR-V相当接近，同时还宣称拥有480公升的尾箱载物空间，因此它来马后将会与Honda HR-V、Mazda CX-30和Proton X50等对手同台竞争。 在机械结构方面，Jaecoo J5的悬吊系统采用前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Multi-Link）的设定，并且标配全LED的头灯和尾灯组，并且还会有全景式的玻璃天窗，内装则搭配一个13.2寸的竖屏式2K解析度影音主机以及8寸的全数位化的电子仪表板，中间还有手机无线充电面板。 原厂还重点宣传这款Jaecoo J5配有移动卡拉OK的功能、号称适合宠物的电动皮革座椅、后座冷气出风口，同时还标配完整的主被动安全辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）等。

Perodua

JPJ 2025最畅销车款: Perodua Bezza 销量破10万夺冠, Axia 与 Myvi 位列第二与第三, Proton Saga 7万辆排第四

看完陆路交通局（JPJ）公布的2025全年各品牌的新车注册量以及纯电动车的细分部份后，我们把焦点转移到单一车款的表现上，根据JPJ的数据，我国去年最畅销的单一车款是主打亲民入门的四门房车Perodua Bezza，而且Perodua品牌旗下的车款也近乎垄断了前十的位置！ JPJ的数据指出，Bezza去年的新车总注册量达到了100,488辆，是我国去年唯一一款注册量能达到六位数的车款，而排在第二的Axia则达到84,291辆，第三的Myvi则有72,724辆。是的你没看错，本地最畅销的三款新车全都来自Perodua，而且都是售价最亲民、定位最入门的车款！ 而归为我国2025年新车销量榜亚军的另一家国产品牌Proton，则以品牌旗下定位最入门、刚在去年11月底发布改款的Proton Saga成功挤入前五名，最终排在第四位，Saga去年在我国的总注册量为70,903辆，但这也是Proton唯二能够进入销量前十名的车款。 至于排在第五和第六的则还是来自Perodua的产品，分别是Alza和Ativa，它们在2025年的总注册量分别达到45,534和38,609辆，因此在本地最畅销的六款新车当中Perodua就强势占据了五款，以“垄断”来形容Perodua的销量表现其实也不为过。 至于排在第七到第十位的车款则依序是Toyota Vios（31,776）、Toyota Hilux（28,118）、Honda City（包含Sedan和Hatchback，27,107）和Proton X50（26,310）。

BYD 比亚迪

JPJ 2025纯电动车注册数据: BYD 统治市场, Proton 老二

看完陆路交通局（JPJ）的2025全年新车注册量数据后，我们把重点移到纯电动车市场的部份，看看我国去年的纯电动车市场哪一家品牌最畅销、每家品牌卖出了多少辆的纯电动车。 根据JPJ公布的数据，来自中国的新能源车品牌BYD（比亚迪）依旧是我国纯电动车市场的王者，纵然Proton已陆续发布eMAS 7和eMAS 5两款电动车，而Perodua也已发布了品牌首款纯电动车QV-E，但目前仍难以撼动BYD在我国电动车市场的统治级地位。 从数据上看，BYD去年在我国市场一共卖出了14,407辆新车，远比第二位的Proton的8,890辆更多，鉴于BYD目前在我国市场只销售纯电动车而且对比国产品牌的Proton在价格上也不占据任何优势，因此这确实是一项相当难得的成就。 而排在第三位的就是来自美国的Tesla，该品牌在去年一共卖出7,282辆新车，基于Tesla目前在我国市场仅有Model 3和Model Y两款产品，能打败其它对手排在第三也算是一个相当不错的成绩。 除了前三位的BYD、Proton和Tesla外，排在第四到第十位的品牌分别是Zeekr（极氪，2,560）、Xpeng（小鹏，1,536）、BMW（1,493）、Denza（腾势，1,200）、iCaur（879）、Porsche（739）和MINI（672）。 有趣的是，绝大部份品牌的电动车都在去年12月交出了相当亮眼的新车注册成绩，其中BYD在12月的注册量就高达2,537辆，是该品牌全年最高的月份；而Proton则在12月交出了1,106辆的数据，是全年唯一一个纯电动车销量破千的月份；排在第三的Tesla也一样，在12月有1,814辆新车完成注册，是该品牌全年表现最高的一个月份。 其中的原因相信已不言而喻，因为我国市场上的纯电动车目前依旧有不少是从国外进口，而进口的纯电动车免税优惠期已在去年12月31日正式结束（虽然12月28日前运抵大马且完成报关的电动车依旧可用免税价出售），许多消费者因此争相在免税优惠期结束前，以更低廉且合理的价格入手进口的电动车。 除此之外，针对纯电动车豁免路税（Road Tax）的优惠政策也扮演了一部份的推动原因，因为从2026年1月起，无论是进口还是本地组装的纯电动车都需要开始缴付每年的路税，这意味着只要赶在去年12月31日前完成注册一辆纯电动车，就可获得首年路税豁免的额外优惠，对于一些主打高性能的纯电动车车主来说尤为重要，因为纯电动车的路税是基于马达的输出功率作为计算标准，换言之性能越强的电动车，每年需要缴付的路税就越贵。

本地新闻

BHPetromart 推出全新装潢风格, 与 eNak RTE 便捷咖啡与食品供应服务, 未来将逐步拓展至全国 BHPetrol 油站据点

我国的BHPetrol正式对外推介全新的品牌形象与新的BHPetromart油站商店装潢，且同步推出了名为“eNak ready-to-eat”（RTE）的便捷咖啡与食物服务，让顾客可在添油过程中一并购买便捷式的咖啡、面包与其它预制食品。 BHPetrol日前在雪州Sprint Highway的Kg Sungai Kayu Ara油站举办了一场正式的推介仪式，正式对外发布该品牌的全新形象与零售概念，除了宣告全马的BHPetrol油站将逐步改用新的BHPetromart商店装潢设计外，也将引入上述提到的便捷咖啡与食物供应服务。 根据BHPetrol首席执行员Azizul Azily Ahmad的介绍，新的BHPetromart装潢风格将更符合现代化的审美观念，是BHPetrol与马来西亚设计发展中心（DDEC）合作设计的概念，主要采用木质材料做装潢，主要对外展现全新的品牌理念，提高客户的舒适性和便捷性，以提供更好的服务。 除此之外，全新推出的eNak RTE服务目前已在巴生谷地区的联邦大道（Federal Highway）、Taman Melawati和Kg Baharu Puchong的BHPetrol油站被的BHPetromart商店开始供应，该公司计划在未来5年逐步拓展到全国的50家油站，旨在为油站客户提供便捷的咖啡、面包与健康的预制食品。

Honda

JPJ 公布2025全年新车注册量数据, Perodua 近36万辆稳夺销量冠军, Proton 逾15万辆, Toyota 第三, Honda 销量下滑

2025年已正式成为过去，而陆路交通局（JPJ）如今也终于给出了2025年12个月完整的全年新车注册量数据，相信大家也想知道各大汽车品牌在2025年于本地总共卖出/注册了多少辆新车！ 根据JPJ公布的数据，Perodua毫无疑问的再次登顶我国市场的新车销量冠军，该品牌在去年一共卖出359,904辆新车，对比2024年取得0.5%的微幅增长，依旧稳坐本地的新车销量冠军位置，而且还再次刷新了该品牌的年销量记录！ 排在第二位的也没什么意外，就是另一家国产品牌Proton，Proton在去年的总销量达到151,561辆，对比2024年取得2.7%的稳定增长，虽然依旧稳守第二名的位置，但其实际销量仅有Perodua的不到一半，所以Proton还需加把劲努力推出更多优质车款并迎合本地消费者的喜好才行。 而排在第三和第四名的品牌也基本没什么让人感到惊喜，依旧是日系双巨头Toyota和Honda，Toyota在2025年的总销量达到129,085辆，对比2024年取得1.5%的小幅增长；其对手Honda则卖出75,599辆新车，对比2024年明显减少了11.3%，是前五名里唯一出现销量业绩退步的品牌。 至于排在第五名的则是隶属于Chery集团，但在马来西亚宣称以独立姿态经营的Omoda|Jaecoo，它们在去年总共卖出17,845辆新车；反观2024年排在第五的Chery则在2025年仅卖出12,939辆新车，对比2024年的19,687辆下降了不少，目前只能排在第八名。 至于排在第六到第十位的品牌，则依序是BYD（14,407）、Mitsubishi（13,856）、上述提到的Chery、Mazda（9,589）和Mercedes-Benz（8,976）。由于BYD目前在我国市场仅销售纯电动车，因此能排在第六位实属不易，也从侧面印证了BYD在本地电动车市场上近乎垄断的趋势。

Xpeng 小鹏

总代理发预告, Xpeng G6 Standard Range 本周三正式发布, 新增入门级车型, 搭载68.5kWh电池, 续航里程435公里?

马来西亚的小鹏汽车（Xpeng）总代理日前透过社交媒体平台发布了一则新品预告，严格上来说并不算是什么新车，而是现售车款的新等级车型，而且是定位入门的车型，它就是Xpeng G6。 虽然总代理在这次的预告里没有透露太多的详情，但从字里行间不难看出，即将发表的就是定位入门的Xpeng G6 Standard Range，以提供消费者更多的选择并降低入手门槛来提高消费者的购买意愿。 Xpeng G6 Long Range Pro 目前G6在本地分为Long Range Pro、AWD Performance和AWD Black Edition三个车型版本，在2026年的官方售价依序为RM179,708、RM190,708和RM194,708，并没有涨价。 而即将发表的G6 Standard Range顾名思义就是定位比Long Range Pro更入门、续航里程也较短的车型，搭载的电池容量也较小一些。根据国外的信息，G6 Standard Range搭载的电池容量为68.5kWh，续航里程可达435公里（WLTP标准）。 Xpeng G6 Long Range Pro 作为对比，G6 Long Range …

Mitsubishi

原厂预告 Mitsubishi Xforce 即将来马, 二月初将开启预购活动, 搭载1.5L NA引擎+CVT变速箱的B-Segment SUV

日系品牌Mitsubishi宣布即将向我国市场引进一款B-Segment五人座SUV，也就是之前在本地被拍到的Mitsubishi Xforce，并且宣布这款SUV即将在2月初于本地开启预购活动！ 不过，原厂目前并未对外透露关于这款新车的其它详情，虽然如此，我们还是可以参考Xforce在泰国和印尼市场的一些规格，毕竟我国的Xforce大概率不会与泰国和印尼市场有明显的落差。 Mitsubishi Xforce是一款专门针对东南亚等新兴国家市场而开发的B-Segment SUV，它的具体车身尺码为4,390×1,810×1,660mm（长x宽x高），轴距为2,650mm，介于Honda HR-V和Toyota Corolla Cross之间，比最近发布的Perodua Traz稍微大一些。 Xforce采用了Mitsubishi最新的家族脸设计，主打时尚和运动化的外观，但为了符合东南亚市场的消费能力以及普遍的税务架构，采用的是1.5L的四缸自然进气引擎，也就是说它和本地七人座入门级MPV Xpander是共享同一具引擎，拥有105PS马力和141Nm扭力，变速箱则是主打成本低廉且易于维护的CVT。 而除了传统的1.5L自然进气引擎外，Xforce在国外也同时提供HEV油电混动版本选择，搭载的是一具1.6L的四缸自然进气引擎+电动马达，引擎的代号为4A92，拥有95PS马力和134Nm扭力，而马达则可输出116PS/255Nm的电动马达，而且还有一组可向马达供电的锂离子电池。但估计我国Mitsubishi将优先选择引进1.5L NA汽油引擎的版本。 而在内装部份，它搭载一组8寸的全数位化仪表板和12.3寸的中控屏幕主机，支持无线的Apple CarPlay和Android Auto，同时也采用电子手煞车（EPB）和Auto Hold，在国外的高配版还标配8具喇叭组成的Yamaha音响系统以及手机无线充电面板，同时还有自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、盲点侦测（BSM）等驾驶辅助功能。 另外，这款SUV早前也已经获得了东盟新车安全测试机构（ASEAN NCAP）的五颗星安全认证，虽然说我国市场即将发表的Xforce未必会完全照搬泰国或印尼市场的配备，但估计在动力配置上会是一样，大家觉得这款B-Segment SUV来马能在本地市场占有一席之地吗？ Mitsubishi Xforce（印尼市场） Mitsubishi Xforce（泰国市场）

Proton

2026 Proton eMAS 7 PHEV 新车预览, 搭载1.5L四缸NA引擎+电动马达, 油电综合里程最长达1,065公里, 最快8秒破百

继换装新引擎的小改款X70之后，Proton马不停蹄的为下一款即将在本地发布的新产品做筹备，而这款即将发布的产品，就是Proton品牌史上真正意义的首款油电混动车，Proton eMAS 7 PHEV！ 虽然说Proton在2023年5月发布的七人座SUV X90也能算是一款油电混动车，但X90搭载的是48V微型油电混动（Mild Hybrid），在许多技术宅的眼中看来这并不算是真正意义上的油电混动，除了因为它的电动辅助比例很低外，也无法让X90实现纯电动模式行驶，因此这次的eMAS 7 PHEV，就真的是真正意义上Proton品牌首款的油电混动车型了。 而在最近，Proton也特地广邀本地媒体为eMAS 7 PHEV举办了一场新车预览活动，让媒体圈的朋友们提前一睹eMAS 7 PHEV的实车风采，不过基于双方签署了保密协议，因此目前暂时只能对外公开这辆车带迷彩伪装的外观照，至于其内装则暂时还不得对外公开。 我们可以确认即将发表的eMAS 7 PHEV其实就是基于中国市场的吉利星舰7 EM-i为基础，它在其它国家市场也被称为吉利EX5 EM-i，两者在外观上的差异可以说是微乎其微，就连轮毂的设计也是一模一样，可以说除了厂徽不同以外，其它肉眼可见的部份几乎是察觉不到有明显差异。 在中国，吉利星舰7 EM-i其实就是与银河E5（Proton eMAS 7的孪生车款）共享同一组GMA模组化底盘，而且两者也有不少的相似之处，因此许多人也把星舰7 EM-i视作为银河E5的PHEV油电版本；换句话说，eMAS 7 PHEV其实就可被视为是eMAS 7的油电混动版，就是额外多了一组内燃式引擎，解决了纯电动车固有的续航焦虑问题。 eMAS 7 PHEV的具体车身尺码为4,740x1,940x1,685mm（长x宽x高），轴距为2,755mm。作为对比，Proton X70的车身尺码为4,526x1,831x1,694mm，轴距为2,670mm；而Honda CR-V的车身尺码则是4,691x1,866x1,691mm，轴距为2,700mm。因此eMAS …

Proton

Proton eMAS 7 PHEV 首支官方预告释出, 原厂宣称将从槟城开到柔佛进行1,000公里油电续航挑战, 全程将对外直播

在发表了2026小改款的Proton X70后，Proton如今马不停蹄的继续对外预告下一款即将发布的产品，它确认就是油电混动版的eMAS 7 PHEV，原厂也把它称之为我国第一款国产的双动力电动车（Dual-Powered EV）！ 所谓的“双动力电动车”，就是指可以同时透过传统内燃式汽油引擎和电动马达为车辆提供动力，也就是大家俗称的油电混动，原厂也在这次的预告中强调eMAS 7 PHEV将会进行一次从槟城开往柔佛的1,000公里续航挑战，而且全程会对外直播！ 相信大家早已经知道，eMas7 PHEV本质上就是中国市场的吉利星舰7 EM-i，与纯电动版的eMas 7源自吉利银河E5/EX5的关系类似。 这款新的eMas7 PHEV预计将搭载与新款Saga同系列的1.5升引擎，并且将经过简化与轻量化处理，以提高整体效率。它采用单VVT结构，并把废弃再循环（EGR）系统布置在后端，同时使用全时Atkinson循环。 官方早前展示的P145混动系统完全取消传统皮带结构，减少附属损耗，车内的冷气压缩机也改为电动驱动，12V系统通过DC-DC转换器供电，水泵流量也比Saga上的版本更大。 这具引擎的热效率被吉利标注为47.26%，官方宣称是目前全球内燃引擎中最优表现之一。现场工程师在说明中也提到，燃烧效率的大幅提升来自更快的燃烧速度、提升21%的纵向滚流比，以及高达44%的湍流动能改进，使引擎在充电或低负载运转时保持更好的输出品质。 除了引擎以外，与之匹配的还有一具可输出218匹、262牛米的前置电动马达，引擎的最大输出为99PS、125Nm，全球市场的版本统一为这套EM-i Super Hybrid配置，而中国国内则会使用更高功率的引擎。官方公布0-100km/h加速时间是8秒整。 电池方面，eMas7 PHEV采用了18.4 kWh的神盾短刀刀片式磷酸铁锂电池。这组电池为整套12合1单速DHT提供电能，车辆多数时间以马达驱动前轮，但在高速巡航等引擎更高效的工况下，系统可通过离合器将引擎动力直接输入驱动结构，技术逻辑与Honda e:HEV的工作方式有几分相似。 至于续航方面，Proton曾对外提到了它的油电综合里程可达到1,065公里，而澳洲版本的EX5 EM-i基于WLTP测试提供83公里纯电续航与943公里综合表现，反映了测试标准之间的差异。 在设计方面，eMas7 PHEV与纯电版维持高度一致，不过前脸因为采用更饱满的格栅布局与贯穿式LED灯带，整体视觉更精致。车门把手为传统结构而非隐藏式，前后保险杠及尾门造型也有所区隔。展车的前挡风玻璃上能看到杭州地标图案，车顶伪装下可见全景天窗，右舵车型的内饰布局沿用eMas 7的设计。 至于上市可能的售价，Proton目前还未给到任何的具体信息，但早前部分X50和eMAS 7车主之前也曾陆续收到调查问卷，其中询问若eMas7 PHEV比他们的车型高出两万至三万令吉，是否愿意考虑购买。考虑到新款X50的售价区间从RM85,800至RM109,300，而eMas7 PHEV预计将配备不少于旗舰X50的配置，价格落在RM120k至RM140k之间并非不可能。 …

Jetour 捷途

捷途 Jetour T2 未上市先获 ASEAN NCAP 五星安全评级；报告揭新车在大马CKD、两种车型，ADAS 仅限高配版？

如题所述，捷途Jetour T2尚未正式在本地发布，但已提前拿下ASEAN NCAP五星安全评级！这款越野SUV是在去年11月25日于中国重庆的中国汽车工程研究院（CAERI）进行相关碰撞测试，ASEAN NCAP则在12月完成最终评估，以此为其2025年度测试周期画上句号。 这也意味着，Jetour T2成为最后一款依据2021–2025测试标准完成评鉴的新车。目前，ASEAN NCAP已正式进入2026–2030新一轮评估周期，未来将更强调ADAS等先进驾驶辅助系统。 进入正题，根据这次的测试结果，Jetour T2在成人乘员保护项目中获得40分满分中的37.17分、儿童乘员保护为20分中的15.94分、安全辅助系统取得20分中的17.14分、摩托骑士安全则为20分中的16.25分，总得分为86.5分，稳膺五星评级。 值得注意的是，ASEAN NCAP报告中也披露了一些与本地规格相关的关键信息。文件中在“其他东盟生产地”栏目上列出马来西亚，说明T2极有可能在我国进行本地组装（CKD），与目前在柔佛新山Tampoi，由Berjaya负责组装的Dashing与VT9相同。 https://www.youtube.com/watch?v=zRj6p8fEYPQ&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fpaultan.org%2F&source_ve_path=MjM4NTE 此外，报告显示T2将提供两种不同的车型版本，而自动紧急煞车、前方碰撞预警、车道偏离警示、车道保持辅助以及自动远光灯被标注为“可选配”，这意味着上述先进驾驶辅助系统（ADAS）配备很可能仅限于高配版本。 在被动与基础安全配备方面，两款车型预计将标配六具安全气囊、全座位安全带提醒、后座乘员侦测、盲点侦测、行人保护、儿童存在侦测系统以及ISOFIX儿童座椅固定装置。 动力方面，Jetour T2将搭载一具2.0升涡轮增压引擎，输出254PS与390Nm扭矩，匹配七速湿式双离合变速箱。目前该车已在本地开放预订，预计售价为RM178,888。 Jetour T2

Toyota

Toyota Vios HEV 油电混动版已亮相我国官网, 同时提供标准版与 GR Sport 版本, 预估价从10.4万起, 近期内发布?

继早前在本地拍摄广告时被路人发现后，Toyota如今在我国官网上正式确认油电混动版的Toyota Vios HEV即将正式来马，并且也已提前在官网上透露了部份的规格与详情，而且还给出了大家最在意的价格，虽然目前还只是预估价（Estimated Price）。 首先看看原厂在官网上列出的预估价格表，Vios HEV在我国至少将分为两个版本，分别是标准版的Vios 1.5 HEV以及标配运动化外观套件的Vios 1.5 HEV GR Sport，它们的预估价分别为RM103,900（1.5 HEV）和RM109,900（1.5 HEV GR Sport），同时还宣称将为它的电池与马达提供8年保固。 作为对比，普通汽油版的Vios目前在我国的官方售价分别为RM90,600（1.5 E）和RM96,600（1.5 G），因此油电版的Vios HEV的产品定位将比普通汽油版的Vios来得更高，而它的同级对手、同样是油电版的Honda City 1.5 e:HEV RS则是要价RM111,900。 目前可以确认的是，本地即将发布的Vios HEV将会标配新的10.1寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、数位化的电子仪表板、17寸的双色轮毂，而且原厂也在官网中明确指出它的引擎排气量为1.5L，综合油耗数据为3.6L/100km（27.8km/L），而却拥有独立的纯电动模式（EV Mode）按键，并且和汽油版的1.5 G一样标配完整的主被动安全辅助系统。 在车身外观烤漆颜色的选择部份，除了原本就有的黑、白、银、红四种颜色外，还额外多了新的灰色车身选择，而且GR Sport的车型也可以额外选择黑白或红黑双色（Dual …

Jaecoo

Jaecoo J5 本地陈列室实拍, 搭载1.5T四缸引擎+CVT变速箱的B-Segment SUV, 号称宠物友善, 预估价12万令吉以下

Omoda Jaecoo Malaysia最近预告即将在本地发表定位B-Segment的五人座SUV Jaecoo J5，它将会是Jaecoo在马来西亚市场定位最入门的产品，而在这款SUV正式发布前，我们先为大家带来这款SUV在陈列室的新车实拍，预计它在本地的售价不会高于12万令吉。 根据原厂已经确认的资讯，本地的Jaecoo J5将会搭载一具排气量1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎有147PS马力和210Nm扭力，搭配一组CVT变速箱并由前轮驱动，官方公布的0-100km/h加速成绩10.2秒，极速可达175km/h，综合油耗数据为7.5L/100km（13.3km/L）。 Jaecoo J5的车身尺码为4,380×1,860×1,650mm（长x宽x高），轴距为2,620mm，与大家熟悉的Honda HR-V相当接近，同时还宣称拥有480公升的尾箱载物空间，因此它来马后将会与Honda HR-V、Mazda CX-30和Proton X50等对手同台竞争。 在机械结构方面，Jaecoo J5的悬吊系统采用前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Multi-Link）的设定，并且标配全LED的头灯和尾灯组，并且还会有全景式的玻璃天窗，内装则搭配一个13.2寸的竖屏式2K解析度影音主机以及8寸的全数位化的电子仪表板，中间还有手机无线充电面板。 原厂还重点宣传这款Jaecoo J5配有移动卡拉OK的功能、号称适合宠物的电动皮革座椅、后座冷气出风口，同时还标配完整的主被动安全辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）等。

Proton

Proton 车身修复与烤漆中心大火烧毁51辆车, 原厂称无迹象显示起火原因与产品质量有关, 将协助与受影响车主联系

Proton位于雪州Sungai Buloh、由代理商Salient Progress运营的车身修复与烤漆中心（Body & Paint）作日（7日）发生火灾，导致厂内51辆汽车被烧毁，Proton也在今天对此事发表文告作回应，称该起火灾没有造成人命伤亡，并且正在调查起火原因。 Proton在媒体文告内指出，这起火灾发生在作日下午约5时，而当地消拯局已成功在同一天晚上8时控制火势，目前确认这起火灾没有造成任命伤亡，但Proton将配合消拯局展开调查以厘清起火原因，不过Proton也表示“目前没任何迹象表明起火原因与产品质量有关”。 除此之外，Proton也在文告内表示原厂将与代理商合作，向受影响的车主提供必要的协助，并协助代理商随时与车主保持沟通，同时也表示代理商Salient Progress位于Kepong区的4S服务中心没有受到这次事件的影响，依旧如常运营。

Proton

2026 Proton X70 MC3 升级款正式发布! 优惠价从9.98万起

继多天来的连番预告之后，宝腾今天终于发布了2026年式升级款的Proton X70 MC3，打响2026开年的“首炮”！这也是X70的第三次升级版，本次更新的核心重点在于动力系统上的变化。新车将划分为1.5 Executive，以及Premium两个版本，正式售价依序为RM106,800和RM119,800（上路价，不包车险），但在3月31日完成注册的首1,500名车主可获得额外RM7,000折扣，因此在此日期前的实际入手价只需RM99,800（Executive）和RM112,800（Premium）。以正式售价为准，如今的1.5TD Executive和Premium都比之前便宜了RM4,000。 另外，购买X70新车的客户也将可享有5年不限里程的新车保固、6次在原厂保养的免工资（Free Labour）优惠、每月2GB的移动数据配套（5年）、低至2.2%的贷款利率、额外RM2,000的旧车换购优惠，同时在今年3月31日前完成注册的首1,500名车主的汽车保险还将获赠免费的天灾与个人保险防护、同时可获得原厂免费的行李箱托板、车窗遮阳帘以及遮阳板（Door Visor）。 Proton X70是宝腾与吉利合作后于2018年推出的首款车型，也是品牌的首款SUV，更被视为宝腾的翻身之作。回顾过去，X70的最近一次升级是在17个月前（2024年8月）推出的小改款。 如今这款C-Segment SUV将搭载新的1.5L i-GT直列四缸涡轮增压汽油引擎（代号BHE15-EFZ），取代之前的1.5升TGDi三缸涡轮增压引擎。这套动力系统已在最新的X50上“服役”，最大输出功率为181 PS及290 Nm峰值扭矩，较此前的三缸引擎分别提升4 PS和35 Nm。 传动系统则沿用七速湿式双离合变速箱，以及前轮驱动设置。宝腾官方表示，该系统不仅动力提升，而且油耗表现也有所精进，对比此前的版本降低了5.5%油耗，达到6.9公升/100公里的水平。 除此之外，本次升级的另一项重点落在驾乘体验上，新车针对悬吊系统进行优化，不仅提升了对低至中频路噪的抑制表现，后轴抗冲击强度亦同步加强，同时车身在过弯时的侧倾支撑能力也进一步提升；不仅如此，方向盘的转向齿比经过调整，转向反应更为直接利落。 另外，新车在NVH（噪音、振动与舒适性）控制层面亦有优化，引擎改搭带齿形的正时链条（Toothed Timing Chain），相比普通的正时链条噪音降低25.24%，整具引擎静音4.5%。 外观与内饰设计方面，由于2025年式小改款刚刚完成较大幅度的更新，本次MC3版本完全是未作任何改变。包括前格栅造型、灯组设计、车身线条，乃至轮毂样式及其他小细节仍保持不变；车身配色方面，新的X70将提供Snow White、Armour Silver、Jet Grey，以及Marine Blue四种颜色。 至于其他配备方面，与之前一样，新车标配了12.3寸的中控屏幕主机（支持无线Android Auto/Apple CarPlay）、7寸数位化仪表、360度高清环景摄像系统（带180度透视视野）、双区自动冷气恒温系统、前排座椅通风功能、全车带6具扬声器的音响系统等；定位更高的Premium版本还追加了72色车室氛围灯、Nappa皮革包覆的方向盘、防爆贴膜等。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备，如六具气囊外，Premium版本还搭载了一套达Level 2级别的ADAS自动驾驶辅助系统，其中包括有自动紧急煞车、全速域自适应巡航控制、智能领航、车道偏离警示、车道维持辅助、变道辅助、后方横行来车警示、胎压侦测等。 …

Kia

2026 Kia Carnival 小改款本地预告释出, 原厂官宣即将来马开售, 或取消柴油引擎全面改用1.6T Hybrid油电混动?

在取回品牌在我国市场的经营权，并且宣布部份车款与原厂零件降价后，Kia Malaysia如今马不停蹄的对外发出预告，确认小改款的第四代Kia Carnival即将正式来马！ 目前我国在售的第四代Kia Carnival同时提供十一人座、七人座和八人座三种版本，而且在Kia Malaysia接手取回经营权之前就已经在本地组装（CKD），如今品牌由韩国原厂直营后会否调整车型策略，还是会维持三种车型版本的选择暂时还是个未知数。 小改款的Carnival其实早在2023年10月就已经全球首发，而且早前已在我国吉打州的Inokom组装厂内开始量产并已出口到泰国上市销售，因此我国市场可说是比同属右舵市场的泰国和印尼慢了好几拍。 这次小改款的Carnival虽然保留了大致相同的方型车身轮廓设计，但在车头进行了大幅度的改变，换上了品牌最新的家族脸设计，采用源自于EV9的倒L字造型的LED日行灯条，搭配大面积的水箱护罩和直立式的LED头灯组，尾灯组的设计也采用了同样的倒L字造型设计，并且还做了贯穿式的处理。 内装部份的改变幅度则没有像外观这么大和明显，整体依旧沿用了原本的中控台和方向盘设计，在泰国和印尼市场，小改款的Carnival依旧标配12.3寸的中控屏幕主机，和12.3寸的全数位化仪表板，而且还有12支喇叭组成的Bose音响系统、三区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、手机无线充电面板以及360度环景摄影系统。 在动力配置方面，印尼的小改款Carnival继续保留了原有的2.2L四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力202PS，最大扭力440Nm，搭配八速自排（8AT）变速箱并采用前轮驱动的配置，但同时也额外新增了1.6L Hybrid的油电混动版选择，以一具1.6L四缸涡轮增压引擎搭配电动马达，综合马力245PS，综合扭力367Nm。 鉴于我国西马半岛的柴油零售价已随国际市场浮动，而且也只有符合特定条件与资格的柴油车车主或企业可享有每月的柴油补贴，已明显抑制了一般消费者购买柴油车的意愿，因此Kia Malaysia这次会不会像泰国一样全面取消柴油引擎的版本，仅以1.6L Hybrid为主，这点值得观察。 2026 Kia Carnival Hybrid（泰国市场）

Proton

2026 Proton Saga MC3新车RM1,000折扣优惠已结束, 原厂宣布1月份订车可享有RM500折扣+RM300旧车换购回扣

Proton在去年11月发表了改款的入门级B-Segment四门房车Saga，并在当时的发布会上宣布首批在12月31日前订购与注册新车的车主可获得RM1,000的折扣，如今来到了2026年1月，这项折扣优惠已经结束，但原厂转而向消费者提供RM500的折扣优惠，外加额外RM300的旧车换购优惠。 换句话说，如果你是以现有的旧车向原厂换购新车，那你可以在1月购车时获得最高RM800的回扣，但如果没有用旧车换购的话，则只有RM500的折扣，而这也是Proton首次更改新车折扣优惠内容，因为早前Proton发布的其它车款如X50、X90和S70等，在新车发布时公布的优惠虽然宣称有截止日期，但实际上过了截止日期后顾客依旧可获得同样的优惠，甚至更多！

本地新闻

每周油价: RON 97, RON 95 无补贴汽油与西马柴油皆降价

财政部如期在星期三对外更新了未来一周的本地油价走势，根据财政部的文告，我国的RON 97、无补贴的RON 95汽油，以及西马半岛的柴油价格都将在未来一周降价！ 首先是RON 95汽油，无补贴的RON 95油价从明日（8日）开始将降价2仙，从原本的每公升RM2.56变成RM2.54；不过BUDI95的RON 95补贴油价依旧保持不变，仍是每公升RM1.99；而RON 97汽油则会降价5仙，从原本的每公升RM3.16变成RM3.11。 至于柴油部份，西马半岛的柴油零售价将从明日开始降价5仙，从原本的每公升RM2.94变成RM2.89；不过东马地区的柴油零售价则维持不变，一样是每公升RM2.15。 2026年1月8日至1月14日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油（BUDI95补贴）: RM 1.99/L RON95汽油（无补贴）: RM2.54/L RON97汽油: RM 3.11/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.89/L

本地新闻

纯电动车从2026年起不再豁免路税, 带您细看各车款的费用

我们已经正式迈入2026年，政府为进口电动车提供的免税优惠已经结束（虽然2025年12月28日前运抵大马的电动车还是可以免税），只有本地组装的电动车可继续豁免进口税（Import Duty）和国内税（Excise Duty）直到2027年12月31日。 但有一点必须强调的是，虽然本地组装的电动车可继续豁免进口税和国内税，但针对纯电动车的路税（Road Tax）豁免优惠期，已在2025年12月31日彻底结束。目前可以确认的是，无论是进口（CBU）还是本地组装（CKD）的纯电动车，都必须在2026年1月起开始缴付每年一次的路税。 相信有在关注本地车坛动态的朋友应该都已经知道，我国政府早前已重整了纯电动车的路税计算方式，改用马达的输出功率（以W为单位）来计算每年的路税收费，简单来说就是马达性能越强的纯电动车，就需要交付越高的路税；反之性能越平庸的电动车，路税就越便宜。 电动车路税计算方式一 在这里我们就附上最新的纯电动车的路税收费表，以及按目前本地市场上在售（截止2026年1月7日为准）的纯电动车为例，来列举出各款纯电动车往后需要缴付的每年路税，让路税即将到期的现任纯电动车主，以及打算要入手纯电动车的准车主们有一个心理准备。 按照目前陆路交通局（JPJ）的电动车路税框架，马达输出功率低于50kW（50,000W）的电动车路税每年只需RM20，但基本上目前本地只有刚发布不久的五菱缤果（TQ Wuling Bingo）符合这样的马达功率，它的马达输出功率刚好卡在50kW（68PS），所以每年只需缴付RM20的路税。 而作为五菱缤果的同级对手，Proton eMAS 5入门的Prime车型的马达功率则有58kW（79PS），因此其每年需要缴付的路税为RM30，而高配版的eMAS 5 Premium则因为马达输出功率更大（85kW），因此每年需要缴付的路税则提高到RM60，虽然比五菱缤果更贵，但实际上每年RM30或RM60对于大多数车主来说依旧不算是什么经济负担，依旧是相对便宜的。 电动车路税计算方式二 另外我们也以本地销量最好的纯电动车品牌BYD来举例，BYD目前在本地售价最便宜的EV车款Atto 2搭载的马达有130kW的功率，因此每年路税为RM120，依旧是相对比较亲民，主要是因为Atto 2走的并不是高性能路线，而是一款定位亲民的入门级B-Segment SUV。 但如果以性能较强、0-100km/h加速成绩只需3.8秒的BYD Seal Performance AWD来举例的话，它两组马达的综合功率达到390kW（530PS），因此每年需要缴付的路税为RM965，至于Sealion 7则因为搭载同样的两组马达配置且功率一样，因此路税也和Seal一样。 而在大家比较关注的国产品牌Proton eMAS 7以及Perodua QV-E的部份，eMAS 7的马达输出功率为160kW，因此每年路税为RM180，相当于一辆搭载1.8L汽油引擎的车款；而QV-E的马达功率则是150kW，因此每年的路税为RM160，与eMAS 7相差不大。 …

1 … 18 19 20 21 22 … 424