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Jaguar Land Rover Malaysia今天在本地公开展示了全新第五代的Land Rover Discovery，这款新的大型豪华SUV已经确认将在明年1月于本地正式上市，同时有兴趣的潜在买家即日起已经可以前往展销中心预先订购，不过价钱还未被公布。 这款三排七人座的SUV将搭配一具3.0升的V6涡轮增压引擎，拥有258PS马力和600Nm扭力，变速箱是ZF提供的八速自排（8AT），搭配的轮圈尺寸是21寸，采用全时四轮驱动系统。 这次看到的标准配备包括了全LED的头灯组和尾灯组，四区恒温冷气系统、方向盘后方的换挡拨片、电动启闭的尾厢门、360度环景摄影系统，而且第二排和第三排的座椅都拥有儿童安全座椅的固定扣（ISOFIX），数量多达5个！比较遗憾的是，国外看到的柴油版Discovery这次似乎不会来到大马市场。
在看过之前预览的澳洲版Toyota C-HR之后，UMW Toyota如今正式在本地展出真正属于本地消费者，而且确认规格的本地版本C-HR。不过这次依然还是预览而已，新车发布还需等到明年。 我们这次看到的C-HR在车身贴有泰国制造的贴纸，所以可以肯定新的C-HR将会从泰国进口而非本地组装，因此预计价格上可能会不如某些人所期盼的亲民，不排除价格会落在同级竞争对手Mazda CX-3的同一区域内甚至是更贵。值得一提的是，总代理已经确认C-HR在本地只会拥有一个等级。 这次看到的C-HR在外型上和之前的澳洲版本其实一模一样，外型没什么差异，头灯依然拥有三颗LED组成的日行灯，头灯组内建鱼眼（Projector），但打开后发现里面的是卤素灯泡而非LED或HID。 前雾灯是标准配备，但一样没有LED，车尾灯也一样是采用卤素灯泡，至于轮圈则是和当初澳洲版本一样的17寸单色铝圈，并没有看到较大而且较美的双色铝圈配置，同时也没有电动尾门，不过智能感应式钥匙的车门是标配。 坐进车内，会发现内装配备与早前的澳洲版本差异较大，首先是中控台上层的皮革包覆部份从澳洲版的黑色变成较为有层次的紫褐色，车门的菱格纹饰板也一样是硬质塑胶，一样换成紫褐色，而且车内装依然延续了许多菱格纹的设计风格，包括车顶也有些菱格纹的造型。 除此之外，本地版本的C-HR确认将会搭配皮革座椅，但前面两张座椅依然是手动调整，只有司机座拥有电动腰靠，不过引擎启动按钮成为了本地版本的标配（澳洲版没有），同时头灯的自动水平调整功能也被拔掉了，后座依然没有冷气出风口，天窗也不见踪影。 其它配备方面，本地版本的C-HR将会标配电子手煞车和Auto Hold功能，还有双区恒温冷气系统，中间的荧幕则换成了本地Toyota自行开发的荧幕主机。 在安全配备方面，本地版本的C-HR将标配6具气囊，车身动态稳定系统（VSC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），同时也会有其它的高阶主动安全配备，如车侧盲点系统（BSM）和后方横向来车警示系统（RCTA）、都会型自动煞车系统（AEB）和车道维持辅助系统等。 在动力规格方面，和大家所知道的一样，它搭载的是一具1.8升的自然进气汽油引擎，最大马力141PS，最大扭力则是177Nm，变速箱则是CVT，采用前轮驱动配置。 除了本地规格的C-HR外，UMW也在现场一并展示了另外一辆搭载了空力套件和特制ENKEI铝圈的特仕版，不过根据UMW表示，这套空力套件目前只是展示用来测试市场反应，不知大家觉得如何？ 本地版本的Toyota C-HR 之前本地预览的澳洲版本Toyota C-HR
继Honda、Perodua和Mazda之外，Nissan如今也宣布为受灾的槟城Nissan车主们提供修车折扣优惠，Nissan在文告中表示将会为受影响的槟城水灾灾黎提供20%的修车折扣，不过仅限Nissan车主。 Nissan在本地的总代理Edaran Tan Chong Motors表示，所有车子被水淹坏的Nissan车主可把车子送往制定的Nissan维修中心进行维修，他们将提供20%的零件以及工资折扣，所有的替换零件可享有原厂的3个月或5,000公里保固。 图2，点击放大 同时，总代理也宣布以1,325令吉（Sedan车型如Almera、Teana等）和1,590令吉（其它车型如X-Trail、Navara和Urvan等）的特价替车主修复损坏的车子内装饰板和皮革座椅等。 除此之外，总代理也宣布受到召回替换Takata气囊的Nissan车主，除了可前往一般的Nissan维修中心外，也可在特定日期前往指定的购物中心，在特设的临时气囊检修中心内替换被召回的气囊，详细日期和地点可点击查看图2。
Perodua在今日的一项活动上，带来了“大马国民车”Myvi的三代车型，不过这辆在现场的全新Myvi并不算是公开展示，因为原厂将它密封在一个黑箱内，只露出局部的车头、车侧及尾部造型。虽然如此，我们依然为大家奉上现场照片，让大家一睹为快。 全新的Myvi目前已开放预订，昨日，我们已为大家报道了有关新车的消息，大家可以参考我们的报道［点击这里］。回到正题，从现场看到的局部新车来看，它的前脸采用了P2自家设计的全新造型，水箱护罩上有一条镀铬饰条装饰，而且可以看到它的头灯组也采用了类似Honda家族的矩阵式LED设计。 车尾部分，它嵌上了ECO字样的微饰，表征其节能特征，至于尾灯组则与大家昨日看到的报道一样。既然是密封式，这一次我们依然无缘进入车内一探究竟，不过，根据原厂在现场摆设的宣传告示板，我们可以看到它的座椅设计。 根据官方昨日公布的消息，新的Myvi将会拥有4个等级，分别是最入门的1.3 Standard G、1.3 Premium X、1.5 High和1.5 Advance，价格分别是4万4,300令吉（1.3 Standard G MT）、4万6,300令吉（1.3 Standard G AT）、4万8,300令吉（1.3 Premium X）、5万1,800令吉（1.5 High）和5万5,300令吉（1.5 Advance）。 新的Myvi依旧会采用1.3L和1.5L两种引擎配置，而且统一都拥有Dual VVT-i双可变正时气门技术，而且也获得EEV节能车认证，同时1.3 Premium X以上的等级都会搭载停车熄火功能（Eco Idle）。传动系统方面，与之匹配的依然是现有的四速自排（4AT），而手排变速箱只会出现在最入门的1.3 Standard G等级上。 在配备方面，目前已经宣布的配备包括了LED头灯组、大灯夜晚延迟熄灭功能（Follow Me Home Light）、头灯的水平调整、引擎启动按钮、智能感应钥匙、自动关闭头灯（只有自动关闭没有开启），以及可收摺躺平的后座椅背等（以上提到的配备是全车系标配）。 顶级的1.5升车型还将标配内置的Touch …
我国政府最近几年可是大力推动汽车工业的减排政策，除了推动节能车（EEV）计划，让符合油耗资格的车款享有税务回扣外，也大力倡导混合动力（Hybrid）和电动车（EV）进入大马市场，而属于不同阵营的雪州政府也没闲着，最近也宣布加入汽车减排的行列。 根据本地英文媒体MalayMail的新闻报导，雪州政府打算在未来采购电动车来作为州政府的官车，以身体力行的方式来倡导减少汽车废气排放的意识。 掌管雪州旅游、环境、绿色科技和消费者事务的州行政议员黄洁冰对该媒体证实这项消息，不过强调州政府目前还没对此制定一个明确的时间表，因为州政府目前使用着的官车状况依然良好，还未到替换的时候。 除此之外，黄洁冰也强调州政府将会继续进行已经制定的2016-2018的州政府绿色科技政策，包括将在州内安装更多电动车的充电站。雪州政府最后一次更换官车是在2008年，当时州政府采购了10辆新的Toyota Camry，作为10名州行政议员的官车。
今天的马来西亚车坛注定要被Perodua Myvi洗版，因为Perodua已经召开记者会正式宣布即将发布第三代的全新Myvi，而且还强调新的Myvi除了拥有全新独立的外观和内装设计外，安全配备也是这一次Myvi的主要重点。 没错，以往的两代Myvi都被许多人批评安全配备诚意不足，低阶等级连基本的三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）也没有，而且就算买到最高阶的等级也依然只有双气囊，而最重要的车身动态稳定系统（VSC）竟然都没有！ P2这次是看清了本地消费者的要求，而且也看到主要竞争对手（没错就是Proton）的最大优势所在（就是安全配备更有诚意），因此在第三代Myvi的研发工作上下足了功夫，不再让竞争对手专美，而且也借此机会为自己正名，一洗以往被人标签“没有诚意”的污名。 有看过我们之前文章的网友都知道，这次新Myvi除了统统标配ABS、EBD、BA、VSC、TRC之外，最高阶的1.5 Advance也会搭载高科技的ASA（Advanced Safety Assist）安全辅助配套。 关于这个ASA配套大家或许会觉得有些不够清楚了解，究竟ASA包含的技术到底有哪些？为何它会被称为“高科技”呢？为何P2这次会对这个ASA配套如此引以为傲，甚至还以它来作为主要卖点呢？我们在此为大家详细剖析ASA配套的内容，和讲解它的用处以及操作原理。 我们先老调重弹一下，ASA配套包含的功能包括了都会型主动煞车系统（PCB）、前方碰撞警示系统（PCW）、前方汽车驶离警示系统（FDA），和油门踏板防止误踩系统（PMC）。 在开始之前，有一个重点是大家必须先要了解的，那就是无论是PCB、PCW、FDA还是PMC，其实这些功能都高度依赖Myvi前挡风玻璃上的一个摄影镜头来进行操作。所以说，这个摄影镜头将会是整个ASA配套的关键与灵魂所在！ 首先我们来说说PCW，这个功能相信很多人都已经对它相当熟悉，因为许多价格较贵的车款都有搭载这项功能，而Mercedes-Benz更是全部车款都标配这个系统。这个系统的功用就是侦测车子和前方汽车或障碍物的距离，一旦发现本身车子与前方交通工具或障碍物的距离太过靠近，就会透过仪表板内的灯号和声响来作出警示，提醒司机减低车速，并保持一个安全的距离。 在三代Myvi的身上，原厂已经表明这套系统会依靠挡风玻璃上的镜头来做侦测，因此可以肯定的是，这个镜头将会搭配一个智慧型电脑处理器，负责把镜头拍摄到的影像作分析，计算出当前车子和前方障碍物的距离，同时把当下车速计算在内，判断是否存在追撞前方车子的危险，再透过灯号或声响来提醒司机进行煞车或减速。 不过需要强调的是，我们还不确定新Myvi的这套系统除了利用镜头作侦测外，是否也会在车头搭载雷达侦测器，因为其实单靠镜头拍摄到的影像作侦测和判断的话会对其准确性有所影响，许多高阶品牌和国际知名大厂都会同时利用镜头和雷达侦测器来同时侦测并判断，以提高这套系统的准确性和可靠性。 说完了PCW，接下来我们就说说PCB，PCW是指前方碰撞警示系统，而PCB则是都会型主动煞车系统，光听名字就大概知道两者之间存在极高的连贯性和共同点。和PCW一样，PCB的主要功能都是尽可能避免和前方交通工具或障碍物发生碰撞而生。 不过PCW和PCB最大的差异在于，PCW主要是向司机作出警示，提醒司机进行煞车或减速动作，但如果司机没反应呢？这时就轮到PCB上场了，PCB其实和PCW一样利用前挡风玻璃的镜头来做侦测和判断，当电脑发现碰撞危险而司机却毫无反应时，电脑就会主动介入煞车，甚至将车子完全煞停。 根据P2今天在记者会上的说法，这套PCB系统属于都会型的主动煞车系统，不像某些品牌的AEB可以在高达120km/h的速度下运作，因此Myvi的PCB只会在特定的车速内运作，而且通常都是介于5-40km/h的速域之间，超过这个车速这套系统或许还会运作，但准确率和可靠性会大大降低。 说完了PCW和PCB，接下来我们把话题带到前方汽车驶离警示系统（FDA）这个功能上，我个人认为这个功能相当适合马来西亚的驾驶者，因为很多人在停红绿灯的时候都会习惯性的拿起手机来滑（在此提醒大家，驾驶时不要使用手机，就算是停红绿灯滑手机也是违法的事情）。 很多人在车内滑手机时，都会没有去注意前方的红绿灯是否已经转绿，前方的车子是否已经离开，这时就会遭遇到一些尴尬的情况，譬如说被后方的车子鸣笛，司机才恍然大悟，却也因此而造成了红绿灯前的小小堵塞。 有了FDA这个系统，摄影镜头会透过影像分析前方的车辆是否已经离开，一旦发现前方车子距离已经开始前进超过10米范围，系统就会透过声响提醒司机，避免司机被后方的汽车汽车鸣笛而觉得尴尬，也避免造成堵塞。 而最后的油门踏板防止误踩系统（PMC），则是用来防止在一些场合如停车场等，司机因为错误进档或误踩油门而造成意外事故。它的原理其实就是利用摄影镜头来判断前方是否有墙壁或障碍物，一旦发现司机误踩油门或进错档位（原本要打R档却打到进D档），就会介入暂时切断油门供应，防止意外的发生。 当然，P2也强调这些高科技主动安全配备只是用来辅助司机而已，并无法100%保证这些系统能够完全协助司机避开意外的发生（确实没有任何一家品牌会100%保证自身的主动安全配备一定能协助司机躲过车祸），因此大马的消费者，尤其是第一次接触这些高科技主动安全技术的车主们，切记不要把它当成是万灵药，它只是多一层保护而已。 有兴趣了解更多详情的朋友，可以点击这个链接，向P2注册你的资料，让P2随时向你发送有关Myvi的最新资料。 2017 Perodua Myvi预告图
继Honda及Perodua之后，Mazda Malaysia今日也宣布了援助槟城水灾计划，该公司将为旗下车辆受水灾影响的客户们提供一次性的更换零件及人工费25%折扣。 此外，该公司也建议客户千万不要尝试启动因涉水而损坏的Mazda车辆，因为这可能会导致情况更严重。而且，车主们也不应该尝试拆卸任何部件来晾干。 Mazda表示，受影响的车主们应该联络保险公司或拖车服务公司，将损坏的车辆送到Sungai Tiram，及Kampung Gajah的Mazda服务中心进行检查，并交由该厂进行维修。
Perodua今天正式宣布他们即将推出全新第三代的国民车Myvi，而且即将会开放接受预订，新的Myvi不单只在外观上改变巨大，而且在配备上也取得了巨大的进步，尤其是安全配备方面更是傲视所有国内外品牌的同级对手。话不多说，我们在这里列出了新Myvi目前已知的配备规格： Perodua Myvi 1.3 Standard G 4万4,300令吉（手排） 4万6,300令吉（自排） 标准配备： 1.3L Dual VVT-i自然进气引擎（代号1NR-VE） 排气量1,329cc，四缸汽油引擎 94hp @ 6,000rpm，121Nm @ 4,000rpm（参考Bezza 1.3的数据） 五速手排（5MT）或四速自排（4AT） LED头灯，自动关闭功能，延迟熄灭功能 头灯水平调整 LED尾灯 倒车雷达 14寸铝合金轮圈 智能钥匙，引擎启动按钮 8+1种座椅设定变化 60:40 后椅背收摺功能 前座椅标配侧收纳袋（可收纳智能手机） 4气囊（双前气囊，双侧边气囊） ABS+EBD+BA， …
大家对目前道路的时速限制有什么看法？根据The Sun报道，政府目前并没有计划提升国内的道路时速。目前国内的道路时速限制为，普通道路80 km/h、联邦道路为90 km/h，至于高速大道则是110 km/h。 报道指出，政府的决定是基于统计数据显示道路交通事故率依然偏高，而且这也涉及了道路维修成本的问题。 “每条道路的车辆时速限制已经过了周全的考虑，包括设计、交通流量及事故风险等，这些已列在宪法内。虽然国内一些高速公路的时速限制超过了110 km/h，但根据宪法，国内道路的最高时速限制依然是110 km/h。”公共工程部在国会上通过书面这么答复Merbok国会议员Dr Ismail Daut。 回顾2015年，Lumut国会议员Haji Mohamad Imran便提出了提高国内道路时速限制的想法，理由是现今大马人驾驶的汽车质量已大大进步，可以高速行驶。 无论如何，公共工程部补充说，目前的时速限制已经到位，这是为了确保道路使用者的安全，有关于提高车辆时速限制的提议，并没有进一步的讨论。您怎么看？欢迎大家留言讨论。
万众期待的终于来了！Perodua今天宣布即将发布第三代的全新Myvi，而且即日起开放接受预订，同时P2也对外发布了新车的正式售价和编程，有兴趣的消费者可以从明天（9日）起，前往雪兰莪Serdang MAEPS的汽车展抢先预览这辆全新的国民车！ 根据P2今天公布的消息，新的Myvi将会拥有4个等级，分别是最入门的1.3 Standard G、1.3 Premium X、1.5 High和1.5 Advance，价格分别是4万4,300令吉（1.3 Standard G MT）、4万6,300令吉（1.3 Standard G AT）、4万8,300令吉（1.3 Premium X）、5万1,800令吉（1.5 High）和5万5,300令吉（1.5 Advance）。 P2没在这次的记者会中对外透露太多详情，包括它的完整外观和内装照片，而且也只透露了部份的规格配备和数据。目前已知的是，新的Myvi依旧会采用1.3L和1.5L两种引擎配置，而且统一都拥有Dual VVT-i双可变正时气门技术，而且也获得EEV节能车认证，同时1.3 Premium X以上的等级都会搭载停车熄火功能（Eco Idle）。 根据原厂公布的初步数据，1.5L的Myvi版本目前测出的官方油耗数据为20.1km／L，但原厂没有公布引擎的动力数据。可是可以预计的是，1.3L的版本将会和去年发布的Bezza共用引擎，这具引擎拥有94hp马力和121Nm扭力。而1.5L的引擎则相信会和现有的Toyota Avanza共用或者数据相似，马力应该会低于110hp，扭力大概会介于130Nm左右。 至于变速箱方面，很多人都很期待新一代的Myvi可以改搭更符合现时代需求的CVT变速箱，但或许大家要失望了，因为原厂已经确认新的Myvi依旧会采用现有的四速自排（4AT），而手排变速箱只会出现在最入门的1.3 Standard G等级上。 在配备方面，目前已经宣布的配备包括了LED头灯组、大灯夜晚延迟熄灭功能（Follow Me Home …
继今年7月的路测谍照流出后，全新的Renault Megane IV很快便会在大马亮相。与我们早前的报道一样，新车也会推出运动取向的GT版，而就在官方的新车预览当天，本地总代理TC Euro Cars也将展示这款由Renault Sport division所打造的Megane GT。 Megane GT与原车型的差异在于它拥有更具侵略性的前后保险杠设计、后扩散器及双出排气管、不同样式设计的17寸轮圈、以及一些黑色饰件点缀；而且它的内装也换上了运动型座椅、独特的方向盘设计，及一些蓝色元素点缀等。 新车如今已来到了第四代，它是采用Renault-Nissan联盟的Common Module Family（CMF）平台所打造，相比起前代车型长了64mm（4,359mm），而且也低了25mm（1,447mm），此外，它的轴距也长了28mm，来到2,669mm。 Megane GT具备了4Control四轮转向系统、独创的多功能降挡（Multi Change Down），顾名思义，这项技术可让它在变速箱上进行快速降挡。当然，它还会有启动控制（launch control），并且可在五种驾驶模式下进行切换。 在动力配置方面，原厂仍为透露具体信息，不过参考Megane GT在其他市场的规格，它有两种汽油版的动力单元可选，包括来自于Clio GT的1.2升四缸Energy TCe涡轮增压引擎，不过其输出功率被提升到130 PS马力，及205 Nm的峰值扭矩。 至于另一具更强的引擎则是同样搭载在Volkswagen Golf GTI上的1.6升版，其最大输出功率为205 PS @ 280 Nm。传动系统方面，与这两具动力单元匹配的皆为七速干式双离合器Efficient Dual …
一方有难，八方支援！除了Honda以外，Perodua也为槟城水灾灾民出一分力。该厂今日宣布，为所有受影响的Perodua车主们提供免费的车辆检查服务，并且让他们在更换部分因涉水而损坏的零件享有20%的折扣。 “顾客对我们来说是最重要的，这些服务可以帮我们的客户减轻因为这一次灾难所带来的一些负担；我们在槟城的一些服务中心也受到水灾影响，我们正在极力恢复运作，在这之前，我们欢迎我们的客户到Juru、Prai，抑或吉打州Kulim的服务中心寻求协助。”Perodua董事经理Datuk Dr Zahari Husin这么表示。 Perodua提供20%折扣的零件包括所有电子配件、车毯、座椅、车门饰，以及引擎Gaskets。“我们的零件拥有原厂提供的保家，我吁请我们的客户别使用仿制品，因为这可能会影响车辆的性能。” 无论如何，受到水灾影响的客户，欲了解更多详情可拨打Perodua的免费客户服务热线，联络号码是1-800-88-5555。
相信大家都知道槟城最近发生了槟岛开埠以来最严重的大水灾，除了导致人命伤亡和家园被毁以外，许多停在岛上甚至是北海地区的汽车也不幸淹水而损坏，Honda Malaysia体恤许多车主的苦况，特意宣布为受灾的Honda车主提供50%的修车折扣。 根据Honda Malaysia在他们的官方Facebook专页宣布的消息，受影响的Honda车主首先必须前往临近的警局报案，并准备好车险的保单首页（复印本也可以），并与附近的Honda保修中心联络预约时间，把淹水的车子送到原厂保修中心进行维修。 Honda之后会安排拖车服务上门，把无法启动的车子拖到原厂保修中心，并鉴定车子损坏的部份并进行维修或替换，原厂保证替换的零件全都是原厂的原装货，而且将可享有最高50%的半价折扣，以实际行动协助受影响的车主渡过这次的难关。
Honda Malaysia在今天上午向本地消费者推介了导入Honda Sensing主动安全配套的Accord 2.4 VTi-L Advance，同时官方也宣布了Honda在今年的最新销售数据，截止10月，Honda在本地一共卖出8万7,800辆新车，距离该品牌设下的10万辆新车年销售目标非常接近。 目前Honda依然是毫无疑问的占据了非国产品牌的销量第一位置，远远把其它竞争对手甩在后头，同时早前发布的City Hybrid和Jazz Hybrid也获得了良好的反应，原厂宣称这两款Hybrid新车发布至今，在短短5个月内就接获了1,800张新车订单，超过了原厂预期的24%。 除此之外，Honda引入大马的涡轮引擎技术也获得了大马消费者的青睐，目前这一代的Civic FC，在本地的销量当中有60%的车型为搭载1.5L涡轮引擎的等级，而刚发布不久的CR-V更是有71%的销量为搭载涡轮引擎的等级，可见大马人对涡轮增压技术已不再抗拒，而涡轮引擎在本地也会越来越普及。 除了涡轮引擎之外，Honda在CR-V身上导入的Honda Sensing主动安全配套也获得了很好的反应，因此原厂决定把这套高科技主动安全配套移植到Accord的身上。
目前在售的九代Honda Accord早在去年就已经在本地推出了小改款，而且依旧是本地D-Segment房车最受欢迎的车款之一。不过，Honda Malaysia似乎有意想要进一步提高它的竞争力，并进一步吞噬对手的生存空间，而在今天推出一款定位更高，而且搭载全套Honda Sensing主动安全配套的Accord。 原本在本地销售的九代Accord小改款分为三个等级，分别是入门的2.0 VTi、2.0 VTi-L，以及2.4 VTi-L，而原厂这次即将推出的等级是2.4 VTi-L Advance，定位将会是最高，原本的2.4 VTi-L和2.0 VTi则被退役，因此Accord在本地的销售编程将只剩下是2.0 VTi-L和2.4 VTi-L Advance两个等级。 至于详细的价格，2.4 VTi-L Advance的售价为16万9,800令吉，对比退役的2.4 VTi-L贵了接近2,000令吉，但却得到一套完整的高阶主动安全配套，至于2.0 VTi-L的价格则维持不变，依然是14万9,350令吉。 外观方面，其实2.4 VTi-L Advance和之前的2.4 VTi-L没什么差异，同样搭载了全LED的矩阵式头灯以及LED的前雾灯，后尾灯也采用了部份LED的灯泡，左边的后视镜一样整合了Honda Lane Watch的摄影机功能，轮圈一样都是18寸的双色铝圈。 内装方面，2.4 VTi-L Advance也和2.4 VTi-L一样，搭载了黑色的全皮革内装、脚踩式的手煞车、中控台的双荧幕主机设计、双区恒温冷气、前面两张电动调整的座椅、后座冷气出风口、倒车摄影镜头以及引擎启动按钮等。 动力规格方面也没作任何改变，同样搭载一具2.4升的i-VTEC自然进气汽油引擎，最大马力有173hp，最大扭力是225Nm，变速箱依旧是本田自家的五速自排（5AT），采用前轮驱动。 安全配备是这款Accord …
Toyota Harrier在日本备受当地消费者青睐，在这之前，虽然UMW Toyota并没有将这款SUV车型导入本地贩售，不过国内许多消费者已透过AP车商入手，相信大家肯定不会对它感到陌生，而今，UMWT终于宣布将导入这款车型。 新车将在本月9日至12日于MAEPS Serdang开展的2017大马车展上亮相，它与今年6月在日本发布的小改款Harrier一样，在外观造型上，与原版并没有太大的差异，它的车头水箱护罩依然采用遮蔽式的面板设计，但下方的进气霸面积变得更宽广，同时左右两边搭配了LED的前雾灯。 此外，它的头灯组依然采用LED的配置，不过从原本的单颗鱼眼（Projector）换成了三颗鱼眼的矩阵式LED的设计，同时下方还内建了一条LED日行灯。而车尾方面，如今新的尾灯组依然采用LED的光条设计，不过光条变得比之前更加粗壮。 今次导入大马贩售的Harrier是采用Lexus家族的2.0升涡轮增压汽油引擎版车型，它拥有广角可变正时气门技术（VVT-iW），可输出231 PS马力和350 Nm扭矩，搭配六速自排（6AT）变速箱，官方油耗数据是13km/L（前轮驱动版本）和12.8km/L（四轮驱动版本）。 在主要配备方面，它拥有防紫外线车窗玻璃、电动尾门、自动雨刷、序列式方向灯、LED日行灯、电动折叠的侧镜、电热和通风椅、木质的方向盘和车内气氛灯等。 至于大家相当关注的安全配备，它搭载了Toyota的Safety Sense P主动式安全套件，这些安全系统包括了可侦测行人的自动紧急煞车系统、360度全景式摄影系统、远近光自动切换、车道偏移警示系统、车道维持辅助系统和主动式跟车系统等。 值得一提的是，与官方在本地贩售的Alphard及Vellfire一样，购买Harrier的消费者将享有5年无限里程的原厂保家。无论如何，原厂仍未公布新车来马后的售价，我们将持续关注它的消息。您对它感兴趣吗？请继续留守我们的网站。 2018 Toyota Harrier小改款
鲁莽驾驶一直以来都是我国车祸率居高不下的主要因素之一，如今为了解决驾驶者态度的问题，公共道路安全局（JKJR）甚至干脆建议政府直接把鲁莽驾驶罪成的司机送入监牢，而不只是罚款和扣分这么简单。 JKJR委员李霖泰指出，他认为政府在面对这些驾驶态度有问题的驾驶者时应该要采取更为极端的方式，只要被法庭判处鲁莽驾驶罪成，就应该被直接送入监狱服刑，因为普通的罚款和扣分并不足以起到阻吓作用。 他尤其针对重型交通工具如长途巴士和重型罗里的司机，并表示强制性监禁对于鲁莽驾驶的重型交通工具司机才能起到阻吓和惩罚性作用，否则这些司机接获罚款后还是会依然故我。 南北大道靠近雪兰莪州Rawang第434.9公里处最近发生一宗涉及长途巴士的车祸，当时巴士司机撞上道路中央的分界堤后，导致巴士冲入反方向的车道，并导致26名乘客受伤。而上个月另一宗同样发生在南北大道靠近Juru收费站的巴士车祸，则夺走了8名厂工的性命。
Audi Malaysia上周在吉隆坡的Mines Resort & Golf Club举办了一场Quattro Cup高尔夫球赛以及一场周末公开试驾活动，但这些都不是重点，重点在于Audi Malaysia在这场活动中公开展示了本地还未销售的Audi R8 V10 Spyder。 根据原厂提供的资料，这辆R8 V10 Spyder是由新加坡引入，目前这一代的R8 V10 Spyder还未正式在本地开售，它的直接竞争对手是Mercedes-AMG GT系列，因此只能眼睁睁看着对手独霸市场。 在规格方面，R8 V10 Spyder搭载一具5.2升的V10自然进气引擎，并没有跟随潮流导入涡轮增压技术，原厂为这具引擎提供两种性能调校，分别是540hp马力和540Nm扭力，而如果是V10 Plus版本的话，则拥有610hp马力和560Nm扭力。 R8搭配的变速箱统一为七速的S Tronic双离合器，一般的V10版本的0-100km/h加速为3.5秒（Spyder敞篷车型为3.6秒），而V10 Plus版本则是3.2秒（Spyder车型为3.3秒），而且标准搭载Audi著名的quattro四轮驱动系统。 回顾之前第一代的Audi R8在本地的官方售价为124.6万令吉，其实它的价格与Mercedes-AMG GT系列相当接近，而且性能也算是在伯仲之间，不知道Audi Malaysia最终会否将这一代的R8 Spyder正式引入我国销售，满足一下富人们的购买欲呢？
昨日，Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）举办了一场本地组装Outlander 2.0 AWD的媒体试驾活动（试驾心得我们过后会与大家分享），但活动上另有意外惊喜！MMM当场推介一款限量特别版的ASX，这款被命名为ASX Adventure的SUV在全马仅限量贩售60辆，价格为12万4,000令吉，上路价不包含保险（现已开放预定）。 新车在内外观上与原版的ASX相比有一些特别之处。我们先从外观说起，它的前脸水箱护罩有一些细微的变化，用作修饰的镀铬饰条已被取消。此外，在车侧及后保险杠的部分，原厂为这款特别版的ASX添置了大面积的防刮饰板，让它看起来“更SUV”。 当然，新车也换上了全新样式的双色五辐式轮圈，这个轮圈的尺寸为18寸，比原版的ASX轮圈尺寸还要大，它的造型设计与Outlander身上所采用的轮圈是一样的。 进入车内，ASX Adventure车门饰板的设计铺陈也有一些小变革，在冷气出风口的周边也有一些银色饰条的点缀。此外它也换上了全新设计的皮革座椅，椅背上有ASX的缝线字样，脚踏板也换上了铝材质。 在引擎盖底下，它搭载一具2.0升四缸MIVEC引擎，这具引擎可输出150 PS马力，峰值扭矩为197 Nm牛顿米。与之匹配的传动系统是INVECS-III CVT无段式变速箱。 其他配备方面，它与原版的车型保持一致，包括卤素灯投影式头灯组、无钥匙进入及启动、自动恒温冷气系统，及中控台多媒体触控屏幕等；安全配备则有六具安全气囊、车身动态稳定系统，以及倒车摄像镜头等。
BMW才刚在上周向全球消费者发布了全新的SUV家族成员X2，想不到本地这么快就有消息了！BMW Malaysia昨天在他们的官网上宣布，这款定位较入门的BMW X2将确认在明年正式在本地上市，而且目前已经向本地消费者开放消息。 全新的BMW X2基本上可以算是X1的运动化版本，原厂把它定位为入门的Coupe型SUV（虽然小编觉得它的车尾不怎么像Coupe），因此定位将会低于X6和X4，而且X2在外型上也和X1有着许多的差异。 车头上它依然搭载了BMW家族式的双肾型水箱护罩，左右两侧的天使眼（Angel Eyes）头灯组带有浓烈的5系列味道，前保险杆左右两侧各有一个夸张的三角形透气口设计，尾灯和搭载了和其它BMW一样的LED尾灯组。 一样的，新的X2分别提供了一般的M Sport和M Sport X外观套件，就只看消费者的个人口味而定，内装上面将会搭载Alcantara皮革内装，以及目前只有X2才看得到的黄色皮革车缝线。 只不过在内装设计方面，它依然保留了许多X1看到的元素，或许有人会觉得这样的内装设计已经显得相当沉闷，但无可否认这的确是BMW家族化的内装设计语汇。 为了营造更运动化的气息，原厂在打造新的X2时还刻意的把X2的整体车高降低，根据原厂的表示，X2的车身高度比X1低了7cm，而且整体的车身长度也比较短，车尾厢的容量是470公升，轴距则和X1一样是2,670mm。 动力规格方面，X2主要分为三种等级，分别是sDrive20i、xDrive20d和xDrive25d，前者是一具汽油引擎，后面两个则都是柴油引擎的等级，不过原厂已经表示将在未来加入更多的引擎配置和等级。 首先我们来看它的汽油引擎，X2 sDrive20i搭载的是一具2.0升的四缸涡轮增压引擎，拥有192hp马力和280Nm扭力，变速箱是七速的双离合器，一反BMW的传统采用了前轮驱动，从0-100km/h加速只需7.7秒，综合油耗数据为5.5L/100km。 柴油等级的X2则统一搭载一具2.0升的柴油涡轮增压引擎，这具引擎在xDrive20d和xDrive25d身上有不同的动力调校，分别可挤压出190hp／400Nm，以及231hp／450Nm的动力数据，0-100km/h加速分别是7.7秒和6.7秒，而且全部都搭配xDrive四轮驱动系统。 F39 BMW X2 xDrive20d M Sport X F39 BMW X2 sDrive20i M Sport F39 BMW …
