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Volvo

2026 Volvo EX60 首发登场！采用全新SPA3模组化平台和800V架构打造，支持400 kW快充，WLTP续航达810公里

昨天，Volvo ES90刚在本地发布，同一天远在另一端的瑞典也举办了一场全球发布会，推介首次登场亮相的Volvo EX60。与其他家族成员如EX30、EX90一样，这是一款纯电动SUV，也是品牌电动SUV阵容中的“黄金尺码”。 新的EX60并非EX90的“缩小版”，它是Volvo首款基于第三代Scalable Product Architecture（SPA3）模组化平台打造的车型，而EX90仍使用上一代SPA2平台。在全球首发活动上，Volvo也同步揭晓了更强调户外取向的EX60 Cross Country版本。 作为一款中型五人座SUV，EX60的车身尺寸为4,803mm长、1,899mm宽、1,635mm高，轴距达2,970mm，整体比例介于EX30与EX90；动力方面，共有三种不同版本，分别为P6 Electric、P10 Electric以及P12 Electric。初期每一种动力都会搭配Plus与Ultra两种配备等级，后续将追加定位最入门的Core版本。 P6 Electric作为基础动力版本，采用单马达后驱布局，最大输出364PS、480Nm，0-100km/h加速5.9秒，搭配83kWh电池，WLTP续航里程620km；P10 Electric则升级为双马达四驱系统，综合输出510PS、710Nm，0-100km/h加速4.6秒，搭配95kWh电池，WLTP续航提升至660km。 至于顶配的P12 Electric，同样为双电马达四驱设定，但输出提升至680PS和790Nm，0-100km/h加速仅需3.9秒，并搭配117kWh更大容量的电池，WLTP续航里程进一步突破至810km。 SPA3平台的另一大亮点在于全新的800V高压架构，它支持最高400kW的DC快充，官方数据显示，仅需10分钟即可补充约340km续航，而10%至80%的充电时间仅需19分钟。此外，所有EX60车型也标配22kW的AC双向充电功能。 底盘结构方面，EX60前悬架采用双叉臂设定，后悬架为五连杆独立结构。根据不同版本，车辆可选择传统液压减震器或半主动式减震系统。轮圈尺寸最高可达22英寸。 2026 Volvo EX60 Cross Country 另一方面，EX60 Cross Country在机械结构上并未加装厚重的越野护板，而是通过悬架设定来强化通过能力。该版本车身高度较标准版提高20mm，并标配空气悬架，在需要时可再额外升高20mm。动力部分，该车将率先推出P10 AWD版本，WLTP续航为640km，之后再引入续航更长的P12 AWD版本。 进入车内，EX60的内饰设计与EX30和EX90略有不同，整体并未追求极端简化。它的中控屏幕采用横向设置而非过去的直立式，仪表台中央并未设置传统冷气出风口，左右两侧则采用狭长的隐藏式设计。 车内几乎取消了所有实体按键，功能操作高度集中于中控屏幕，PRND挡位控制转移到方向盘处采用怀挡式设计。此外，驾驶者前方配备一块纤细的数字仪表，并搭配造型独特的椭圆形方向盘，设计语言与EX30、EX90均有所区分。 Volvo表示，EX60搭载的是品牌目前反应最快、操作最流畅的作业系统，同时语音控制系统在识别自然语言方面也有明显提升。值得一提的是，EX60将成为首款搭载Google …

Denza 腾势

原厂保证2025年产的 Denza D9 纯电豪华MPV于本地的新车价格维持不变, 官方售价介于25.9万到30.9万令吉之间

隶属BYD集团旗下、主打中高端新能源车市场的Denza（腾势）宣布我国在售的纯电动豪华MPV Denza D9依旧有去年引进大马的2025年产的新车，因此客户依旧可在2026年以免税优惠价格入手这批Denza D9，价格不会有所改变。 Denza D9是在去年2月于我国正式发布，它在本地分为Advanced 2WD和Premium AWD两个车型版本，前者的正式售价为RM259,000，而后者的售价则是RM309,000，此价格为免除进口税（Import Duty）和国内税（Excise Duty）后的价格。 但提醒大家的是，如今购买Denza D9的客户除了以上提到的车价外还需要每年额外多付RM335（Advanced 2WD）和RM485（Premium AWD）的一笔费用，因为从2026年起无论是进口还是本地组装的纯电动车都不再享有路税（Road Tax）豁免。 Denza D9自去年2月于本地正式发布后，原厂便宣称它是我国市场官方销量最高的豪华大型MPV，并且声称D9在本地的销量已经累计达到1,200辆。 无论如何，原厂事后也有对我们作出澄清，指价格维持不变的都是2025年出厂、并在去年12月28日前运抵马来西亚的新车，并不包括2026年出厂的新车，而原厂也没明确表态会否向马来西亚引进2026年产的Denza D9新车。 想要了解更多有关Dennza D9的详细规格与配备详情的朋友，欢迎点击这里翻阅我们之前的文章。 2025 Denza D9 Advanced 2WD 2025 Denza D9 Premium AWD

Tesla

Tesla Model Y Long Range RWD 正式来马, 续航里程达661公里, 250kW DC快充, 5.6秒破百, 售价21.6万令吉起

除了引进品牌在本地售价最便宜的车款Model 3 Standard外，Tesla今天也一并在其官网上架了另一款产品，严格来说也不算是什么新产品，而是为现有的Model Y追加长续航后驱版的Model Y Long Range RWD，基础售价从RM216,450起。 整体而言，这次新引进的Model Y Long Range RWD在整体配备与规格上与原有的Model Y RWD基础版大致相当，基本没什么差异，除了这两个车型版本外，本地在售的Model Y还有一个定位最高的Model Y Long Range AWD四驱长续航版，而国外看到的Performance性能版则没被引进大马。 Model Y Long Range RWD搭载一组后置式的马达，原厂一如往常的没有在官网上提供具体的马达功率数据，但表示它的0-100km/h加速成绩为5.6秒，比标准版的Model Y RWD的5.9秒稍快一丢丢，但比四驱版的Long Range AWD的4.8秒要慢一截。 原厂也没公布Model Y Long …

Tesla

Tesla Model 3 Standard 登陆我国市场, 品牌本地售价最便宜的车款, 续航里程534公里, 6.2秒破百, 售价14.8万令吉起

去年10月发布、旨在降低价格与入手门槛的Tesla Model 3 Standard如今在马来西亚的Tesla官网上正式亮相，并且已开放让消费者订购，意味着这款品牌最入门的产品如今已正式来到马来西亚，它在官网上的官方售价从RM147,600起，也是Tesla目前在我国售价最便宜的车款。 随着Model 3 Standard正式来马，Tesla也一并调整了原有Model 3其它车型/等级的名称，并在车型名称里新增“Premium”的字眼，就好比原本的Model 3 RWD如今场成为Model 3 Premium RWD，相信此举是避免混淆消费者，同时也将各车型间作出更明显的等级区分，提高辨识度。 根据官网公布的资讯，虽然Model 3 Standard的售价为车系里最便宜的等级，但它拥有534公里（WLTP标准）的续航里程，比原有的Premium RWD的520公里更长，而且性能也没明显削弱，其0-100km/h加速成绩为6.2秒，仅比Premium RWD慢了0.1秒。 外观部份，它的设计基本是与原有的Premium RWD一致的，原厂并没有刻意在车身上作出设计细节的区分，但它搭载新的18寸黑色轮毂设计，而且没得加价选配19寸的轮毂，而且车身颜色选择的部份也仅有灰色（Stealth Grey，标配）、白色或黑色（需要加价RM5,000选配）。 内装部份，定位最入门的Model 3 Standard在部份配备部份进行了减配以压低成本和售价，被减配的就包括了原有的音响喇叭从9支削减成7支，原有的FM电台功能也被移除，此外车内氛围灯、电动调整的方向盘（变成手动），以及控制座椅坐姿的实体按键也被拔除，如今需要透过中间的屏幕来调整坐姿。 除此之外，左右后视镜的自动防眩功能也被取消了，座椅和门饰板的材质也从皮革改为绒布，前排座椅原有的冷气通风功能也被阉割（如今只剩电动加热），后座原有的电动加热功能则被彻底取消，后座冷气出风口下方的小屏幕也不见了，但前排座椅依旧保留记忆功能（需在屏幕内设定）。 避震器的部份也有些许差异，据悉如今的Model 3采用的是标准的传统避震器，而不是像其它车型那样采用会根据振动频率自动调整软硬度的避震器，至于其它部份和配备则维持一致，它还是一样有标配最基础的Basic Autopilot系统，至于进阶的半自动或全自动驾驶功能则需要额外付费选配（需符合马来西亚法规）。

Volvo

Volvo Car Malaysia 推介“Selamat”主题概念活动！全新 ES90 是全年活动的序章，旨在聚焦2026年道路安全倡议

Volvo Car Malaysia（简称VCM）今天在本地发布全新的Volvo ES90之余，也推介了2026年以“Selamat”为主题概念的活动。此前，VCM为新的ES90展开了一波以“Selamat”为核心的预热宣传，将其包装成一个“全新汽车品牌”。 就在上周，挂着“Selamat”车牌，并且铺上迷彩伪装的ES90测试车已在吉隆坡街头现身，同时这一词汇也出现在一系列神秘的户外广告以及线上宣传活动中，引发关注。 根据官方表示，“Selamat”并非一次性的宣传噱头，而是贯穿整个2026年的主题性活动，目标是将道路安全从单纯的法规要求，转化为一种全民共同认同与实践的文化。 接下来，Volvo将陆续展开一系列实体活动与教育项目，持续强调汽车安全的重要性。所有相关活动最终将汇聚到预计于2026年第二季度举行的Selamat Drive活动上。这场被定位为“旗舰驾驶体验活动”的项目将让马来西亚消费者在真实道路环境中，亲身体验良好驾驶习惯与Volvo安全科技之间的协同效果。 VCM在发布会上解释，“Selamat”在马来西亚语境中具有双重含义。这个词在日常生活中经常使用，多用于彼此祝福或问候，例如“Selamat Pagi”或“Selamat Jalan”；另一方面，它也代表“安全”，而安全正是Volvo最核心的品牌价值。 无论是否汽车爱好者，几乎所有人都知道Volvo与安全之间的紧密联系。通过这次宣传，作为三点式安全带的发明者，Volvo选择进一步强化自身最具代表性的独特卖点。 VCM营销总监Patricia Yaw表示，马来西亚的电动车市场正在迅速增长，越来越多新品牌进入市场，并纷纷强调自身在先进科技与安全方面的优势。在一个人人都说自己很安全的环境中，安全本身反而可能被稀释，沦为一个被反复提及却难以真正被感受得到的功能。 “对Volvo而言，安全从来不是一句口号。‘Selamat’体现的是品牌始终坚守的信念，也就是透过每一次出行，为驾驶者带来信心、预判能力以及内心的安定感。随着出行方式不断演进，‘Selamat’所代表的核心精神是无论科技如何变化，人类生命始终应当处于一切决策的中心。 根据马来西亚统计局的数据，2024年全国共记录4,428宗与交通相关的死亡事故。选择自己能力范围内最安全的车辆固然重要，同时也不应忽视轮胎品质与车辆保养等基本环节。但更关键的是，道路使用者本身需要培养更好的驾驶态度，以更冷静、更理性的方式面对每一次出行。

本地新闻

交通部: 本地驾驶者明日起可选择付费RM20获取实体驾照

我国交通部从2023年2月开始推广电子驾照，并且声明驾驶者不再强制携带或拥有实体驾照也可合法开车上路，只需向执法人员展示MyJPJ手机应用程序内的电子驾照即可；同时也在去年开始限制向本地驾驶者发放新的实体驾照。 但基于我国依旧有不少驾驶者希望交通部能考虑重新向普罗大众发放实体驾照，因此该部如今也宣布民众可选择额外付费获得实体驾照卡。 根据交通部今日发表的媒体文告，我国的驾驶者从明日（23日）起可选择额外付费RM20（大马公民）或RM100（外籍人士）获得实体驾照卡，且无需向陆路交通局（JPJ）出示任何的旅游文件证明。 在此之前，交通部允许需要到国外开车的驾驶者携带旅游文件作为证明，到JPJ的服务柜台以获得实体驾照，因此在新政策下，往后需要出国开车的朋友，可直接前往JPJ的服务柜台付费RM20获得实体驾照，无需携带任何文件做证明。 交通部也指出，从2023年2月至今，我国已累计拥有超过1,300万名MyJPJ手机应用程序用户，因此大部份的大马驾驶者都已拥有且广泛使用电子驾照。 除此之外，交通部也强调，年龄超过60岁乐龄人士、或持有A和A1级别驾照（残疾人士驾照）的人士依旧可免费向JPJ服务柜台申领实体驾照卡，无需额外付费。

Lepas

Lepas 计划今年在我国开设至少20家销售与服务据点, 年杪期望增至30家, 预计上半年将正式向本地发表品牌首款新车

早前已确认即将进入大马市场、隶属奇瑞集团旗下的新创品牌Lepas预告今年内将在我国市场开设至少20家品牌销售与服务据点，并且期望可在2026年底于我国东西马各州属拥有多达30家服务与销售据点！ 马来西亚Lepas原厂日前发布媒体文告，宣称该公司将以巴生谷（Klang Valley）地区作为品牌在我国的起点，并会巴生谷地区设立一家主打沉浸式体验的品牌展示与体验中心，对外展示Lepas的产品设计理念与技术。 原厂指出，该公司预计将在今年上半年正式向本地市场发布Lepas这个品牌，以及品牌在我国首款新车，虽然原厂目前还未明确表态首款即将来马的Lepas新车会是哪一款产品，但纵观该品牌现有为数不多且已在东南亚区域车展亮相过的车款，就有Lepas L8、L6和L4。 想要了解关于Lepas L8和L6这两款SUV的一些基础细节，欢迎点击这里翻阅我们之前的文章。 Lepas L8（印尼车展） Lepas L6（印尼车展） Lepas L4（印尼车展）

Wuling 五菱

TQ Wuling Bingo 本地正式投产, 首辆CKD新车已下线, 纯电动五门掀背小车, 续航里程可达410公里, 优惠价6.28万起

2025年12月17日，也就是上个月中旬在我国正式发布的TQ Wuling Bingo（五菱缤果）如今已在本地正式投产，总代理兼生产方陈唱集团也为这款五门掀背电动小车举办了一场新车下线仪式。 陈唱集团表示，这款来自中国的五门纯电掀背小车已在该集团位于吉隆坡Segambut地区的汽车组装厂完成首辆新车组装下线的仪式，而这也是该组装厂首次组装与量产纯电动车，对于TQ Wuling与陈唱集团来说都是一次新的里程碑。 TQ Wuling Bingo的车身尺码为3,950x1,708x1,580mm（长x宽x高），轴距为2,560mm；作为对比，Proton eMAS 5的车身尺码则是4,135x1,805x1,580mm，轴距为2,650mm，因此Bingo的车身尺码比eMAS 5更小一些，但两者都属于B-Segment的五门掀背小车，属于同级竞争对手。 Bingo在本地分为Pro和Max两个版本，两者的差异在于电池容量和续航里程，而在价格部份，总代理公布Bingo Pro在本地的正式售价为RM67,800，而Bingo Max则是RM72,800，但首500为车主将获得RM5,000的回扣，因此优惠价为RM62,800与RM67,800，同时Bingo也将获得原厂8年/12万公里的电池与8年/16万公里的马达保固。 除此之外，首500名购买Bingo的车主也可获得免费的7kW AC家用充电盒以及一组三角式的充电线，还有原厂的隔热膜与保险配套，总代理宣称这些赠品与优惠的总价值达到RM12,000。 除了在车身尺码和市场定位上与Proton eMAS 5属于同级外，Bingo在本地的售价也与eMAS 5非常接近，这主要得益于Bingo是在我国组装（CKD），因此就算到了明年（2026）其售价也依旧会维持不变，因为本地组装的纯电动车依旧可获得政府的免税优惠直到2027年12月31日。 在动力规格方面，它统一搭载一组前置式的马达，拥有68PS/150Nm的功率输出，明显是强调都市区内短途代步而非性能。在电池部份，售价较便宜的Pro版本搭载一组31.9kWh的电池，续航里程可达到333公里；而售价较高的Max版本则搭载37.9kWh的电池，续航里程可达410公里，不过这里的数据都是以中国的CLTC数据为准，若是按国际通用、较为严苛的WLTP标准，它们的续航里程大约落在273和337公里之间。 而在充电效能部分，两个版本的Bingo同样支持最高50kW的DC快充，原厂号称只需不到35分钟就可从30%充电到80%，同时它也支持最高7kW的AC慢充，使用AC慢充的话，入门的Pro版本需要4.5小时才能从完全没电到充满电，而Max版本则需要5.5个小时。 在配备部份，本地的Bingo标配全LED的头灯和尾灯组、15寸的双色轮毂、10.25寸的全数位仪表板和同尺寸的屏幕主机，这组屏幕主机还支持Apple CarPlay与Android Auto，并且还有电动皮革座椅、电子手煞车（EPB）、传统倒车录像功能，安全配备则由基本的6气囊、传统的定速巡航（Cruise Control）、盲点侦测（BSM），并没有搭载自动煞车（AEB）和自动跟车（ACC）。

iCaur

2026 iCaur V23 Retro Edition 原厂复古风外观套件马来西亚上市, 现任与准车主皆可购买, 首88套优惠价RM18,888

iCaur（中国称为iCar）正式向本地市场推出V23专属的Retro Edition原厂复古风套件，让iCaur V23的车主可以透过此套件为爱车套上复古风的造型，且配合来临的农历新年，这套原价RM22,000的套件如今只需RM18,888（只限首88套）就可入手。 这套V23专属的原厂外观改装套件包含了外观大面积的镜面镀铬饰板，包括前后保险杆、轮拱、翼子板和车侧踏板等，而且还搭配了部份的实心木作为材质，不仅V23 2WD和iWD两种车型版本都可选配，而且现有的V23车主以及即将购买新车的准车主也都可购买。 原厂也表示，购买此套件的V23车主可享有来自原厂12个月的保固（车侧踏板）和18个月的保固（其它部份）。 iCaur V23是在去年11月于本地正式发布，它在本地分为2WD和iWD两个车型版本，目前的正式售价分别为RM119,870（2WD）和RM132,980（iWD），与去年11月发布时公布的官方售价有细微的差异（RM70和RM180），主要是因为电动车从2026年1月起不再享有路税豁免，因此新的价格已包含首年的路税在内。 动力方面，2WD后驱车型搭载单马达，输出功率为136PS，以及180Nm；四驱iWD版本采用双马达，最大输出211PS，以及292Nm。前者百里加速需时11秒，后者仅需7.5秒，两款车型的最高时速皆为140km/h。 电池部分，后驱版的2WD配备59.93 kWh的磷酸铁锂（LFP）电池，NEDC工况测试下的续航为360公里，换算WLTP标准约等同于300公里；而四驱版的iWD则采用81.76 kWh 三元锂（NMC）电池，NEDC续航430公里，WLTP标准约360公里。 充电效能方面，后驱版2WD支持最高85 kW的DC充电，四驱版iWD则为104 kW；普通AC充电功率最高为6.6 kW。此外，V23具备最大3.3 kW的V2L对外放电功能。尽管续航与充电能力并非最出色，但其造型设计显然是主要卖点之一。 2026 iCaur V23 iWD Retro Edition 2026 iCaur V23 2WD Retro Edition

Perodua

印尼推出 Toyota Raize 小升级版, Perodua Ativa 的孪生车款, 改用新屏幕主机, 支持Apple CarPlay与Android Auto

Toyota刚在印尼市场推出了2026年式升级版的Raize，这款Perodua Ativa在国外的孪生车款如今在当地迎来配备上的小幅度升级，并加入了Apple CarPlay和Android Auto两大手机配对功能，因此本地的Ativa未来推出小改款时或也会加入这项配备？ 这次在印尼市场发布的新年式小升级版Raize，一样有提供GR Sport车型作为产品线里定位最高的型号，并且标配来自原厂的GR Sport外观运动化套件，而这组套件的设计也与之前有所不同。 印尼的Raize小升级版如今全车系标配16到17寸（依车型/等级不同）的轮毂，外观部份与之前基本没什么差异，内装部份也没有明显的改变，但印尼的Toyota原厂为它换上了一组新的9寸屏幕主机，支持Apple CarPlay与Android Auto，补足了Raize原本在这方面的缺失。 在动力规格部份，印尼的Raize依旧同时提供两组不同排气量的引擎选择，分别是1.2L和1.0L，前者是一具代号WA-VE的四缸自然进气引擎，最大马力86PS，最大扭力113Nm；而后者则是大家在Ativa身上看到的同一具三缸涡轮增压引擎，拥有98PS马力和140Nm扭力，变速箱则是D-CVT或五速手排（5MT）。 在配备部份，当地的Raize一样标配LED头灯和尾灯组、手动绒布座椅和数位化仪表等，安全配备方面则依车型等级不同，气囊数介于2到6颗，高阶车型有搭载较完整的主被动安全辅助配套如自动煞车（AEB）、自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）和盲点侦测（BSM）等，而在价格部份，当地的Raize售价介于2.435亿到2.921亿印尼盾（约5.8万到6.9万令吉）之间。

Volvo

全新 Volvo ES90 本地面市！CKD 纯电动 Crossover Sedan，只供单马达长续航版可选，售价RM339,888

Volvo Car Malaysia（VCM）正式在本地发布了全新的Volvo ES90，新车在本地仅提供与泰国相同的Ultra Single Motor Extended Range单一版本，与首发为整装进口（CBU）的EX90不同，这款ES90从一开始便以本地组装（CKD）形式推出，因此依旧享有免税待遇，售价RM339,888（上路价不包车险）。 购买新车将随附五年无限里程的整车质保、八年或16万公里的电池质保，以及五年数码服务配套（期满后需订阅）。此外，即日起至2026年3月31日期间，首100名“早鸟”客户将可享有2%的回扣优惠。 从命名来看，ES90应当是S90过渡到纯电动的“接班人”，但Volvo的定位并不止于此，品牌强调这是一款融合Fastback和SUV元素的车型。为此，ES90采用掀背式尾门与较短的车尾设计，并在此规格下具备181mm的离地间隙。我们可以把它看作是跨界轿车（Crossover Sedan）。 ES90采用的是Volvo的SPA2模组化底盘，与另一款纯电动旗舰SUV EX90共享底盘，但ES90是Volvo首款采用800V高压电动架构的车款，支持最高300kW的DC快充技术，它的车身尺码为5,000×1,942×1,547mm（长x宽x高），轴距为3,102mm，比现有的S90更长也更宽，而且原厂强调它的风阻系数只有0.25cd。 动力配置方面，顾名思义，本地的ES90 Ultra Single Motor Extended Range采用后置单马达，最大输出功率333PS（245kW），峰值扭矩达480Nm，0-100km/h加速需6.6秒，电子限速最高时速为180km/h。 续航能力是这款新车的一大卖点，它搭载了容量更高的92kWh三元锂（NMC）电池，在WLTP工况标准测试之下可行驶651km；充电效能部分，在300kW的DC快充之下电量从10%充至80%仅需22分钟。不过AC充电仅支持11kW，完整充满需约10小时。 新车的内装极度简约，几乎所有实体按键都被取消，包括后车窗的独立开关。取而代之的是9寸数位仪表与14.5寸直立式中控触控屏，并配备HUD抬头显示器。此外，全景玻璃天窗为标配，且具备电控雾化功能。 车载系统采用基于Android Automotive开发的作业系统，内建Google服务，并支援无线Apple CarPlay与Android Auto。硬体由Qualcomm Snapdragon Automotive Platform驱动，并透过官方宣称的Superstack技术整合软硬体模块，支持全车生命周期内的OTA远端更新。 音响系统为25扬声器、1,610W输出的Bowers & Wilkins High …

本地新闻

每周油价: RON 97 与 RON 95 汽油无津贴零售价, 以及西马半岛柴油价格周四起同步涨价2仙至4仙, 东马柴油价不变

财政部按照惯例在星期三的下午对外公布了我国未来一周的油价走势，RON 97、RON 95无津贴汽油，以及西马半岛的柴油价格都将从明日（22日）开始涨价，涨幅介于2仙到4仙之间。 首先是RON 95的汽油价格，BUDI95的津贴价格依旧维持每公升RM1.99的售价，而无津贴的价格则会从原本的每公升RM2.52涨价2仙，变成RM2.54；而RON 97汽油的零售价则一样调涨2仙，从原本每公升售价RM3.08变成RM3.10。 至于柴油部份，西马半岛的柴油售价将从现有的每公升RM2.84涨价4仙，变成RM2.88；而东马的柴油价格则会继续维持每公升RM2.15的水平。 2026年1月22日至1月28日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油（BUDI95补贴）: RM 1.99/L RON95汽油（无补贴）: RM2.54/L RON97汽油: RM 3.10/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.88/L

本地新闻

Pos Malaysia 与本地企业合作, 引进自动物流运输技术, 使用自动物流运输车运送商业物件, 将进行6个月的概念验证

大马邮政公司（Pos Malaysia）宣布与本地企业Autonomous Logistic Solutions（ALS）达成合作协议，将采用后者提供的Zelos自动驾驶货车协助Pos Malaysia实现自动化物流运输，双方将展开为期6个月的概念验证（Proof of Concept），以检验这项技术是否实际符合我国市场的使用环境。 由ALS提供的Zelos自动驾驶货车是一款专门针对商用化、高容量、可持续性的物流运输为目的而打造的自动物流运输车，号称具备第四级（L4）自动驾驶功能，可透过5G无线网络技术联网，结合系统内建的地图资讯与周遭的传感器，在特定环境下实现自动行驶，目前已有超过1.5万辆Zelos的自动驾驶货车在中国、新加坡和阿联酋实际投入应用，而ALS则是这款自动驾驶货车在我国的独家授权代理与运营商。 根据Pos Malaysia与ALS联合发表的媒体文告，这为期6个月的概念验证过程将直接检验Zelos自动驾驶货车是否适合被应用在马来西亚的商用邮寄与快递市场上，以及是否可在我国道路上安全行驶，而整个验证过程也将与交通部以及陆路交通局（JPJ）合作并接受后者的监管，以确保这项技术符合我国的交通法规，且不会对公众与道路安全造成威胁，同时也符合我国对于自驾交通工具的发展政策框架。 Pos Malaysia公司主席Syed Faisal Albar指出，引进自动驾驶货车并应用在自动化物流之上，意味着大马邮政公司即将迈入现代化、创新及成为可持续物流运输企业的重要里程碑，透过自动化物流运输的技术，该公司可实现减排减碳、减少资源浪费，以及提升物流效率的目标，同时也对于该公司即将成为大马首家真正应用自动物流运输技术的物流与邮政公司而深感自豪。

本地新闻

2026年起我国新上市的进口电动车售价不得低于25万, 马达功率不得低于200kW? MAA 主席称仍在与贸工部进行确认

就在去年底，网上就开始流传一份据称是来自我国贸工部的官方指示文件，文件内容明确注明我国从2026年起新上市的进口（CBU）纯电动车的售价不得低于25万令吉，马达的最高输出功率也不得低于200kW（272PS），当时这份文件就有明确注明已在2026年前正式进入我国市场的电动车品牌不受此新条例影响。 但目前却也流传出最新版本的传言，称贸工部已在之后修改了这项政策的部份条件，其中最大的改动，就是所有在2026年起才正式引进马来西亚市场的进口纯电动车都必须符合售价最低25万令吉、马达功率最低200kW的规定，就算有关的品牌已在2026年前进入大马市场。也就是说，在新条例下，现有的品牌引进新的进口电动车款，其售价也不得低于25万令吉，马达功率不得少于200kW。 而就在昨日上午由大马汽车商公会（MAA）召开的2025年度总结记者会上，我们也趁机就此事向MAA主席Mohd Shamsor作出询问并希望MAA能给予明确答案，但Mohd Shamsor对媒体表示目前MAA也正在就此事积极洽询贸工部的官员，因此目前也暂时无法确认这项政策的具体规范如何。 “这项政策转变也太突然了，我们也需要时间来向贸工部官员获取正式的官方解释，目前我们还未获得任何正式与明确的回复，我们需要与贸工部官员会面以了解更多的具体详情。” 如果真如网上传言般所指贸工部已修改政策里的条例，那就意味着现有已在我国销售的电动车品牌如BYD（比亚迪）、GWM（长城）、Xpeng（小鹏）、Tesla、Chery（奇瑞）等，日后在我国以进口的方式推出新的电动车时售价皆不得低于25万令吉，而且马达功率也不得低于200kW，基本意味着定位中阶或入门、主打实用性而非高性能为主的进口电动车皆无法进入大马市场，除非它们在本地组装（CKD）或以高于25万令吉的价格销售并采用功率更高的马达。 具体而言，如果Zeekr（极氪）的纯电跨界SUV是在今年才来马而不是去年，并且是从中国进口的话，它就不能以现在的18万令吉价格销售，而是必须以最低25万令吉的价格在本地销售，除非极氪愿意在本地组装这款电动车；而另外一个例子就是BYD Seal 6，这款纯电四门房车的马达功率并未达到200kW，因此它将彻底无缘大马市场，除非它是在本地组装而非整车进口。 由于我国政府给予本地组装的电动车的免税优惠只到2027年12月31日有效，因此某些电动车品牌至今也还未公布在我国组装新车的具体计划，除了BYD、Xpeng、东风这些品牌外，Tesla至今没有对外明确公布过是否会在我国组装新车，而且大部份已承诺会在本地组装电动车的品牌，目前都还是以进口形式在本地销售新车，因为具体的组装计划还未正式启动，有者则还在筹备阶段并未正式投产。

Jaecoo

以最佳姿态迎接2026丙午马年, 农历新年前入手 Omoda 与 Jaecoo 新车, 即可获享高达RM18,888折扣与免费保养配套

在农历新年前购买一辆崭新的Omoda与Jaecoo新车，让您在农历新年间享受众人羡慕的目光！本月内入手一辆崭新搭载汽油引擎的Omoda或Jaecoo新车，即可享有高达RM18,888折扣以及5年/100,000公里（视何者为先）的原厂免费保养配套（J7 PHEV除外），让您以最佳姿态迎接2026的丙午马年！ 即日起至1月31日期间只要购买任何一款Omoda与Jaecoo新车，就可获得红包回扣！购买Jaecoo J7 2WD可获得高达RM2,888回扣、J7 AWD可获得RM5,888回扣，还可享有5年的原厂免费保养配套，让您一次过节省高达RM8,400与RM11,800! 想要空间更大的新车？主打舒适与豪华的Omoda C9 2WD如今可享有高达RM2,888的回扣，Omoda C9 AWD还可享有高达RM3,888回扣，加上原厂的免费保养配套，让您可一次过节省RM8,600与RM10,000！如果需要三排座位，Jaecoo J8如今也提供高达RM2,888的回扣（包含2WD与AWD），让您节省高达RM8,800与RM9,100！ 兼具性能与节能表现的Jaecoo J7 PHEV将享有最惊人的优惠，原厂提供高达RM18,888的回扣，以及5年或150,000公里（视何者为先）的免费保养配套，再加上额外2年的电池延长保固（共10年），让您可一次过节省高达RM24,800！ 把握这次的机会，在截止日期前订购您心仪的Omoda与Jaecoo新车，以最佳姿态回家与家人一起团员过年。欲知更多详情，请浏览Omoda与Jaecoo Malaysia的官方网站。

Geely 吉利

吉利 EX2 于印尼生产落地，46.5%零部件本土化包括电池

如题所述，吉利正式在印尼推出了旗下的入门级纯电动车EX2，这是继马来西亚与泰国之后，该车型进入东盟区域内的第三个市场。在我国，这款EX2是以Proton eMas 5之名销售，而在印尼市场，最大不同之处在于它已率先实现本土化组装，进度甚至比我们的Proton还要快。 根据《Jakarta Globe》报道，印尼版的EX2自上市起，整车的零部件本土化率已高达46.5%。作为对比，同样是本地组装的Proton eMas 7，官方并未公布具体的零部件本土化含量比例，但Proton内部也承认，该车实际上仍以半散装（SKD）形式引进大马组装。 不但如此，在关键的动力电池方面，印尼的EX2也走在前头。其电池由中国电池制造商Gotion在当地组装，电芯同样来自中国。Gotion本身的部分股权由Volkswagen持有。 反观大马市场的eMas 5，其电池是由宁德时代（CATL）在中国完成整组制造与组装。值得一提的是，Gotion目前正与柔佛州政府洽谈在当地设立电池工厂的可能性，未来一旦落实，不排除CKD版本的eMas 5也有机会采用本地组装电池。 印尼吉利汽车首席执行长Wu Chuxing表示，吉利在印尼设立生产设施，显示集团致力于将印尼打造成东南亚重要汽车制造基地的长期承诺。 更高的本土化零部件含量也直接反映在售价上。印尼版EX2的定价明显低于早前市场预期，入门的Pro版本售价为2亿2,990万印尼盾（约RM54,600），而Max版本则为2亿5,990万印尼盾（约RM62,100）。作为参考，我们这里的eMas 5 Prime与Premium版本售价分别为RM56,800与RM69,800，这一价格已包含RM3,000的上市回扣。 虽然售价更低，但印尼的EX2在硬体配置上并未缩水。与马来西亚市场不同的是，当地EX2全系标配容量更大的40.8kWh磷酸铁锂（LFP）电池，而大马的Prime与Premium版本则各别搭载30.12kWh与40.16kWh电池。由于Gotion电池的标称容量略高，其NEDC续航里程与eMas 5 Premium相同，均为395km，预计WLTP标准下的实际续航也将一致为325km。 动力系统方面，印尼EX2的Pro与Max版本同样搭载后置电动马达，最大输出116PS（85kW）与150Nm扭矩，并未提供较低功率的79PS版本，因此两款车型的0-100km/h加速成绩同为11.5秒。其余规格基本与我们的eMas 5相近，不过印尼EX2全系标配LED头灯，反观大马市场仅限Premium车型独享；此外，Max版本还额外提供电动驾驶座椅。

本地新闻

MAA主席: OMV 新政策将不会对CKD车价造成明显波动

大马汽车商公会（MAA）主席Mohd Shamsor今日公开表示，政府已确认将在今年（2026）下半年正式实行修订后的公开市场价值（OMV）政策，即PU（A）402/2019《国产货品消费税价值厘定条例》，而根据本地各家车企代表与政府沟通后的结果，他认为在新的修订案正式上路后，将不会对现有的车价造成明显影响。 Mohd Shamsor在今日上午的记者会上再次被问到关于公开市场价值修订案一事时指出，MAA以及各家车企的代表已针对此事多次与财政部代表进行会面，目前财政部已保证在新政策正式上路后，本地组装（CKD）车款的最终售价将不会出现明显的波动，甚至可能会“毫无影响”。 他也指出，政府于去年12月宣布再度延迟公开市场价值修订案的实行日期长达6个月，并不是因为政府在此事立场上还摇摆不定，而是要基于财政部、各大车企和零件供应商都有足够的时间去确认并计算当中牵涉的成本与税务金额，让各方都有充足的时间做准备，而不是打算再改变立场。 所谓的公开市场价值（OMV）指的是车辆出厂时的最终市场价值，在征收消费税前计算，在原先的架构下OMV原本主是要由本地组装过程中的零件成本、制造与装配费用，以及相关行政费用构成。而根据早前的报导，修订后的计算方式与范围将进一步扩大，纳入非制造相关成本，包括销售环节、市场推广、行政支出以及利润等项目。因此包含许多车企的零件供应商早前都认为，一旦该机制真正落实就将直接推高CKD车辆的应缴税价值，进而影响最终的售价，甚至曾预测CKD车辆的售价将因此调涨10-30%不等。

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MAA: 我国去年售出逾6.9万辆新能源车, 包含逾3万辆纯电动车与逾3.8万辆油电混动车, 纯电动车销量取得翻倍增长

大马汽车商公会（MAA）在今日的记者会上除了公布我国车市在去年（2025）的全年“成绩单”之外，也特意整理了我国新能源车（NEV，New Energy Vehicles）在去年的销售数据，并宣称我国市场在去年无论是Hybrid/PHEV油电混动车，还是零排放的纯电动车（BEV），销量都比2024年取得显著增长。 根据MAA公布的数据，我国去年一共卖出69,363辆新能源车，当中有38,515辆属于Hybrid/PHEV的油电混动车，另有30,848辆零排放的纯电动车。整体新能源车销量比2024年增长了52%，其中Hybrid/PHEV油电混动车的销量增长了25%，而纯电动车的销量则翻倍增长了109%。 作为对比，我国在2024年一共售出45,562辆新能源车，其中有30,796辆Hybrid/PHEV油电混动车，另有14,766辆纯电动车。MAA也指出，随着越来越多品牌已经确认将在本地设厂或与本地公司合作在我国组装新车，加上各车企相继使用不同的方法在2026年维持与2025年同样的售价，估计纯电动车在2026年的销量依旧可以维持在一个不错的水平。

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MAA: 国产品牌2025年市占率高达62.3%, 比2024提高1.1%, SUV需求量仍在增长, 商用车销量明显骤降

在今日上午的记者会中，大马汽车商公会（MAA）公布了我国车市去年的“成绩单”，并且也给出了国产与非国产品牌的销量占比，以及各类车型之间的销售数据，毫无以为的两大国产品牌Perodua和Proton依旧主导了我国的汽车市场，而且其市占率还在进一步提高！ 根据MAA公布的数据，我国去年总共售出820,752辆新车，其中属于国产品牌的新车销量就达到511,468辆，占整体的62.3%，对比去年的505,689辆（61.9%）取得1.1%的小幅市占率增长，但这也意味着非国产品牌的市占率被进一步压缩，从2024年的38.1%降低到去年的37.7%。 MAA也在他们的报告中明确提到，我国市场上的A-Segment车款扮演了国产品牌主要的推动角色，这个几乎被国产品牌垄断的市场（如Perodua Bezza、Axia、Ativa和Proton Saga）直接让两大国产品牌的全年市占率提高了0.4%，但这也意味着，我国消费者绝大部份选择的依旧是价格便宜的入门级车款，并且是导致本地新车市场分化的关键因素。 而综合陆路交通局（JPJ）不久前公布的数据，Perodua去年的新车注册量就高达359,904辆，而Proton则是151,561，因此虽然MAA和JPJ公布的数据彼此间是有些落差，但基本上差异不大（只相差3辆），至于排在第三位的Toyota则有129,085辆，虽然与Proton的差距并没到非常大，但也已经是继Perodua和Proton之后，本地唯一一家全年总销量能达到六位数的品牌。 而在不同类型车款的细分市场当中，我国去年一共卖出458,556辆的传统家用车（Passenger Cars），而这里所谓的传统家用车就是指四门房车（Sedan）和五门掀背（Hatchback），同时有228,572辆SUV新车被售出，并且还有69,839辆MPV和2,131辆非商用的载客货车售出。其中“传统家用车”的销量对比2024年稍微下跌了3.5%，但SUV的销量则比2024年明显增加了13.4%，显示数年前开始席卷全球市场的SUV浪潮并未在我国停歇，SUV车款的受欢迎程度依旧处于上升期。 而在商用车类别部份，去年我国一共售出45,448辆皮卡（Pick-up），对比2024年骤降了16.3%，同时还有11,598辆罗里售出，比前年减少了7.3%，同时货车（Panel Van）、拖格罗里/牵引车（Prime Mover）和巴士的销量也一样比前年明显更少。整体来说，我国商用车的总销量比2024年减少了11.4%。

Proton

2026 Proton eMas 7 CKD 正式开卖！优惠价RM99,800起

Proton旗下子公司PRO-NET今天正式发布了2026年款的Proton eMas 7。新车如今正式以本地组装（CKD）的形式发售，在维持亲民定位的同时，还针对配备与使用体验作出升级，进一步强化其在本地电动车市场的竞争力。 在大家最关心的价格方面，Proton eMas 7 Prime在西马半岛的上路价（不包车险）为RM103,800，而Premium则为RM119,800。不过，配合新车面市，PRO-NET为“早鸟”客户推出了限时欢迎礼遇（Welcome Benefit）优惠及电力礼包（Power Pack+）。 在此优惠之下，Prime版本的售价只需RM99,800，Premium则降至RM115,800；2026款Proton eMas 7的升级重点集中在实用配备与主动安全系统。首先，Prime版本新增电动尾门，车主可通过按钮或钥匙遥控开启与关闭尾箱，在双手提物时显著提升便利性。 至于Premium版本则迎来ADAS高级驾驶辅助系统升级，新增Evasive Manoeuvre Assist（紧急避让辅助）、Front Cross Traffic Alert（前方横向来车警示）以及Active Lane Change Assist（主动变道辅助）。 相关系统可在紧急情况下协助驾驶员避开障碍物、在路口提示侧向来车，并在变道过程中监测盲区并适时介入方向盘，整体行车安全与驾驶辅助能力进一步提升。这次ADAS升级涵盖了全新的硬件配置，即前方中央及两侧角落各新增一组3毫米波雷达，因此旧款车型无法通过OTA升级获得这些新功能。 除了上述提及的升级外，其他细节方面包括外型和内装设计皆毫无变化。值得一提的是，随着新车的发布，PRO-NET也为客户提供完整购车配套。新车随附一系列电力与用车支持方案，包括免费7 kW家用充电器（价值RM1,500）、V2L对外放电适配器（价值RM500），以及五年无限流量车载互联网服务（价值RM1,800）。 同时，新的eMas 7还享有六年无限里程整车质保，以及八年或160,000公里的高压电池与相关零部件保修。在融资与换购方面，官方也提供1.98%低利率融资方案（最高优惠RM3,000）及专属换购优惠（可节省RM5,000），进一步降低入手门槛。 2025 Proton eMAS 7 Premium 2025 …

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