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Volvo 4年前

Volvo 公布2021年财报，去年净利润激增82%创历史新高

继上个月公布去年全年的“成绩单”之后【点击这里查阅】，Volvo的2021年财报终于出炉！结果毫无悬念，这家来自北欧瑞典的豪华汽车制造商在去年交出了非常亮眼的成绩，全年收入及利润均创下了历史新高。仔细来看，Volvo去年的营收从2020年的2,628亿瑞典克朗增长7%至2,820亿瑞典克朗，营业利润也从上一年的85亿瑞典克朗增至203亿瑞典克朗，增幅同比翻了超过一倍（138%），营业利润率为7.2%。净利润也从78亿瑞典克朗增至142亿瑞典克朗，同比增长82%。值得一提的是，Volvo旗下的电气化产品持续受市场消费者欢迎，Recharge系列车型在2021年第四季度占该公司全球销量的34%。其中，插电式混合动力车型（PHEV）占销量的28%，而纯电车型（EV）则占总销量的6%。 “2021是Volvo汽车值得骄傲的一年，尽管汽车行业零部件供应持续短缺，但我们在全球的市场份额有所增加，并实现了前所未有的高收入和利润率。”Volvo汽车首席执行长Håkan Samuelsson这么表示。无论如何，随着Volvo汽车在夏季后将纯电产品的年产能提高到15万辆，纯电产品在总销量中的份额将继续增长，就2022年全年而言，公司预计这一份额将比2021年全年增加一倍以上。展望未来，Volvo也表示，汽车行业的不确定性仍然很高。虽然零部件短缺有所缓解，但供应链预计仍将是一个制约因素。与此同时，Volvo汽车继续看到强劲的客户需求，并预计电动汽车的增长速度将快于整体市场，这将使该公司的销量在2022年继续增长。

国际新闻 4年前

2022世界年度风云车最终十强名单出炉, 韩系品牌入围最多

2022全球年度风云车（World Car Of The Year）的最终十强榜单日前被公布了，这次进入最终十强的车款当中有不少是纯电动车（EV），而且有多款来自韩系品牌的车款，无论最终夺魁的是哪款车都好，这次韩系品牌已可说是最大的赢家。根据主办单位公布的十强榜单，入围的韩系车款包括了Hyundai Ioniq 5、Hyundai Tucson、Kia EV6和Genesis G70，一共有4款车入围。排在第二的则是日系品牌，分别是第11代的Honda Civic、第二代的Lexus NX，以及新的Toyota GR 86/Subaru BRZ。值得一提的是，由于Toyota GR 86和Subaru BRZ依然是采用两家车企合作研发的方式，在本质上几乎没有任何明显差异，因此这两款孪生双门跑车虽然双双入围十强，但只被计算成一个入围名额，一旦获奖也是两款车共享殊荣。除了韩系和日系占据7个名额之外，十强榜单内剩余的三个入围车款分别是Audi Q4 e-tron、Ford Mustang Mach-E和Cupra Formentor，这也意味着十强榜单内就有4款式纯电动的EV，分别是Ioniq 5、EV6、Q4 e-tron和Mustang Mach-E。大家或许对Cupra Formentor相当陌生，这里为大家简单介绍一下，Cupra是西班牙品牌Seat旗下主打高性能的子品牌，而Seat则是Volkswagen集团旗下的汽车品牌，主打欧洲市场。至于Formentor则是一款搭载传统燃油引擎的Coupe SUV，引擎选择全都是来自VW集团的1.5L、2.0L或2.5L的TSI引擎。 …

Ferrari 4年前

数字化转型！Ferrari 与 Qualcomm 达成战略技术合作关系

上周我们才报道法拉利设立数字服务部门，准备进军区块链加密货币NFT（Non-fungible token，非同质化代币）和元宇宙（Metaverse）领域【点击这里查阅】。结果不久后，这家意大利超跑制造商便宣布与半导体巨头Qualcomm达成战略技术合作关系。与Qualcomm缔结盟约将有助于法拉利加速数字化转型，而前者也将成为法拉利即将推出的法拉利跑车的系统解决方案提供商，以及法拉利一级方程式（Formula 1）车队和法拉利电竞队伍的高级合作伙伴。根据官方表示，法拉利将携手Qualcomm，利用后者的骁龙数字底盘（Snapdragon Digital Chassis）为法拉利跑车带来最新汽车技术。基于此次合作，Qualcomm及其合作伙伴也将与法拉利共同设计、开发和整合法拉利的数字座舱。骁龙数字底盘是由一整套开放且可扩展的云连接平台组成，为下一代汽车提供支持，包括车载网联与连接技术、数字座舱以及先进驾驶辅助系统功能，利用统一架构带来更高的安全性和沉浸式数字体验，并支持汽车在其整个生命周期中的功能升级。 “我们坚信创新需要行业领军企业之间的精诚合作。基于和Qualcomm的合作，我们扩展了在数字技术和web 3.0领域的知识储备，这些领域在推动汽车和赛车运动发展方面具有巨大潜力。我们相信，极具价值的合作伙伴关系，以及法拉利独特的诠释，最终将创造更加卓越的产品。”法拉利首席执行长Benedetto Vigna这么表示。

Toyota 4年前

为EV创造出手排车换挡感觉, Toyota 在美提交新专利申请

纯电动车（EV）向来给人的印象都是比自排（AT）车更加简单，上车之后只需启动引擎，切换到D挡位并踩下油门即可前进，而且想要自主更换挡位几乎也是无法实现的事，因为大部分EV通常都只有单个或两个档位，但有没有想过纯电动车也可以像现有的手排车那样可以自主更换挡位呢？全球最大的汽车生产商Toyota就在这方面“异想天开”的想要为EV加入可自主更换挡位，根据外媒最近曝光的资料，Toyota已向美国专利及商标局（USPTO）提交了专利申请文件，让EV也能享有类似手排车透过排挡杆变换挡位的体验。根据这份被曝光的专利申请文件的形容，这份专利主要只是为EV驾驶者营造出“类似手排车换挡的感觉”而并不是实际真的去变换挡位，因此它的理念有些像现有的CVT变速箱一样，可模拟出多个挡位的切换感觉但实际上并不是真的在切换挡位。 Toyota集团早前对外公布了该集团针对未来EV的发展大蓝图，并一口气发表了16款EV原型车，同时也表示计划在2030年达到全球出货350万辆EV的目标。虽然如此，Toyota同时也坚称并非全部国家都已准备好全面过渡到EV时代，因此在部份区域和国家还是会继续销售传统燃油车。

Omoda Jaecoo 4年前

奇瑞 Chery Omoda 5 确认将来马, 1.6T引擎197PS/290Nm

本地的B-Segment SUV市场真的是越来越激烈了，事缘即将有另一款来自中国的SUV即将进入大马市场，那就是Chery（奇瑞）的Omoda 5，奇瑞官方如今已正式确认这款SUV将会正式来马，只是还未给出一个明确的具体时间表。 Omoda 5是奇瑞旗下首款特地针对国际市场而开发的全球战略车型，而且原厂也对它寄予厚望，它被视为是奇瑞汽车新时代与新产品标准的代表车型，同时也是奇瑞4.0时代的首款新作品，特地针对Z世代年轻买家而设计的一款都会型时尚SUV。这款奇瑞Omoda 5目前已在中国正式投产，但同时也还未在中国本土上市，根据当地媒体的报道，这款Omoda 5预计将在今年第二季（4-6月）于当地正式开卖，而这也意味着我国将会连同澳洲等市场成为Omoda 5最快上市开卖的海外市场之一。 Omoda 5的车身长度为4,400mm，车身宽度1,830mm，车身高度1,585mm，轴距则是2,630mm；对比本地当红的Honda HR-V，它的车身长度比HR-V长了70mm，车身高度比后者矮了5mm，而车身宽度则比HR-V宽了40mm，轴距也比HR-V多了20mm。 Omoda 5采用了时下流行的双层式头灯组设计，上层扁平的部份实为LED日行灯，而整合在保险杆左右两侧的则才是头灯组，中间搭配一个面积巨大的网状水箱护罩，而车尾虽然没有采用时下流行的贯穿式尾灯组，但两侧尾灯几乎完美的和中间一条横杆整合在一起。内装部份，Omoda 5搭载了平底化的三幅式方向盘，两个12.3寸的荧幕分别充作液晶数位化仪表板和中间的荧幕主机，而中央鞍座则采用较高的设计明显把司机座和乘客座区隔开，并且采用了设计相当运动化的座椅。根据中国媒体的报道，Omoda 5搭载的是一具1.6L的TGDI四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力197匹，最大扭力290Nm，变速箱是七速的双离合器变速箱，而且采用前轮驱动的传动方式，同时未来预计也会有油电版和纯电版会被发布。 Chery Omoda 5

Toyota 4年前

2022 Toyota Camry 小改款确认本月17日本地正式发布

去年11月在泰国发布之后，第八代小改款的Toyota Camry如今终于即将要来到马来西亚市场了，我国总代理UMW Toyota Motor日前对外发布了小改款Camry的官方预告图，并宣布小改款的Camry将在本月17日于本地正式发布上市。第八代代号XV70的Toyota Camry是在2018年尾在我国正式上市，距今已有超过3年的时间，因此正刚好是时候为它推出小改款以维持它在本地的人气，这次小改款的Camry在外观上的改变相当的小，配备也仅是属于小升级。根据国外已经发布的Camry小改款来看，这次小改款的Camry在车头部分有所改变的仅是前保险杆的下气霸部份，它依然采用大面积外扩式的气霸设计，但左右两侧多了一条镀铬外圈，而且车侧的轮圈也换上全新的双色轮圈设计，头灯组则维持和之前一样。车尾部分，原本的半LED尾灯组依然维持一样的设计，但煞车灯从原本的卤素灯泡改为LED，其余的外观部分则没有任何改变，整体的车身设计和尺寸依然维持和小改款前一样。内装部份的改动则比较明显，原本整合在中控台内冷气出风口下方的8寸荧幕主机如今改变了位置，它的位置和中间的冷气出风口对调，而且也从8寸升级为9寸，同时也支援了Apple CarPlay和Android Auto，但依然是采用有线连接的方式。动力规格部份，这次本地小改款的Camry预计会引入新的2.5L Dynamic Force四缸自然进气引擎和八速自排（8AT）变速箱，本地小改款前的Camry依然是搭载上一代沿用下来的2.5L双VVT-i引擎，但国外市场早就已经在使用新的Dynamic Force引擎了。这具新的Dynamic Force引擎和8AT变速箱基本就是移植自本地市场已经在售的RAV 4 2.5L和Lexus ES 250，它号称有高达40%的引擎热效率以及13:1的高压缩比同时还有缸内直喷技术，最大马力为209匹，最大扭力250Nm，动力数据比之前的旧引擎（181hp/235Nm）来得更好。无论如何，以上所提到的9寸荧幕、新双色轮圈、新Dynamic Force引擎和8AT变速箱目前都只是我们的猜测而已，总代理至今还未对外公布小改款Camry的正式规格表，也未透露会否引入入门的2.0L引擎版本以及2.5L的Hybrid油电版本，一切还是有待新车发布后才能正式确认。 2022 Toyota Camry 2.5 Premium（泰国市场）

GWM 长城 4年前

长城汽车今年重返本地市场, 计划引进三款新车来马销售

第三代Haval H6 来自中国的长城汽车（Great Wall Motor，GWM）早前曾宣布将在今年大举重返东南亚市场，其中就包括了马来西亚市场，以及早前已经发布旗下子品牌电动车欧拉好猫（Ora Good Cat）的泰国市场。根据长城汽车东盟区总裁张佳明对媒体的说法，长城汽车将在2022年持续向东盟市场拓展业务，并且会把泰国视为东盟市场的总部所在地，而拓展的区域也包含了马来西亚、越南、菲律宾和新加坡，加上已经进军的泰国、寮国、柬埔寨和汶莱，长城汽车将在东盟区域构建完善的业务网络。长城汽车是在去年正式进军泰国市场，并且在早前从撤资的美国通用汽车集团（GM）手中买下了当地的汽车组装厂，并计划把这座位于泰国罗勇府（Rayong）的组装厂作为该集团在东盟区域的新车生产和组装枢纽。 Haval Jolion 此外，张佳明也表示长城汽车计划在今年于泰国市场发布5个新车款，并为泰国市场设下2万辆的新车销量年目标，这当中也包括了纯电动车（EV），长城汽车去年在泰国的年销量仅为3,702辆。而在马来西亚部份，长城汽车计划于今年重返本地市场，并计划在今年内引入旗下的SUV车款哈弗初恋（Haval Jolion），这款定位B-Segment的都会型SUV其实早在去年就已在本地被目击正在进行测试。在泰国市场，哈弗初恋采用的是1.5L Hybrid油电混合动力的系统，搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎外加电动马达，综合马力输出达到190匹，综合扭力达到375Nm，采用双离合器（DCT）变速箱以及前轮驱动的传动方式。欧拉好猫而除了哈弗初恋外，长城汽车也打算向本地市场引入全新的哈弗H6，已经发展到第三代的H6同样也已经在泰国市场开卖，它在当地采用的是1.5L插电式混合动力（PHEV）的系统，同样是一具1.5L的四缸涡轮引擎搭配一组功率更大的电动马达，最大马力达到243匹，最大扭力达到530Nm。而除了哈弗之外，长城汽车也打算把旗下的欧拉好猫引入马来西亚，这款造型可爱娇小的纯电动车早在去年12月就已经在本地首次公开亮相，详细的细节可【点击这里】翻阅我们之前的文章。欧拉好猫泰规版Haval Jolion 哈弗初恋泰规版Haval H6

Volkswagen 4年前

Volkswagen Passat Elegance 配备小升级, 售价18.4万

继早前的Passat R-Line之后，Volkswagen Malaysia日前也宣布为旗下另一个等级的Passat Elegance推出小升级版本，这次的小升级版本在外观和内装配备上都有小幅度的提升，而价格也仅比之前有非常小幅度的调涨。在调涨价格之后，小升级版的Passat Elegance 2.0 TSI如今在本地的正式售价为RM183,680，比之前只是小涨了RM801，而且Passat Elegance依然是在本地组装（CKD），因此依然享有全额销售税（SST）豁免，而上面提到的价格已包含SST豁免在内。这次小升级的Passat Elegance改搭了全新的18寸轮圈，取代原本不同设计的18寸轮圈，而且它的中控台冷气控制面板也改为新的手触式震动回馈电子面板，这点和早前小升级版本的Passat R-Line以及小改款的Arteon一样。在其它部份，Passat Elegance也改搭了新的9.2寸Discover Pro触屏式荧幕主机，这个荧幕主机如今支援无线的Apple CarPlay和Android Auto，同时在外观上它也换上了Volkswagen全新的2D设计厂徽，包括方向盘的厂徽也获得更换。由于只是小升级版本，因此它的其它配备依然维持不变，包括搭载同一具的2.0L四缸TSI涡轮增压引擎，最大马力190匹，最大扭力320Nm，搭配七速的DSG双离合器变速箱以及前轮驱动的传动方式。在安全配备方面依然没有任何改变，它依然只搭配了基本的6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车辅助系统（ABS+EBD+BA），以及盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）和胎压侦测系统（TPMS）。

Ford 4年前

新一代 Ford Ranger Raptor 本月22日首发, 搭载新引擎?

全新的Ford Ranger在去年11月于美国全球首发后，接下来大家所等待的就是主打性能的全新第二代Ford Ranger Raptor了，而原厂这次也已经对外确认了全新Ranger Raptor的首发日期，就在本月22日！这次全新Ranger Raptor的全球首发将会透过线上方式进行，有兴趣的朋友可以【点击这里】收看到时的发布会。和往常一样，原厂依旧以挤牙膏的方式来发布这款新车，目前还未对外透露新一代Ranger Raptor的明确规格与详情。针对这次的全新Ranger Raptor，原厂仅用了两句宣传标语来形容它“为道路爱好者而研发”，以及“以更智慧的科技来操控各种机械硬体以创造目前为止最先进的Ranger Raptor”。根据外国所流传的消息，新一代的Ranger Raptor被指将会弃用原有的2.0L双涡轮增压柴油引擎，而新引擎则有两种可能性，分别是来自“野马”Mustang的5.0L V8自然进气汽油引擎，或3.0L的V6柴油涡轮引擎。

本地新闻 4年前

解决水灾隐患，政府考虑在莎亚南建设 SMART 隧道防洪

去年杪，雪州爆发了罕见的大水灾，导致灾黎损失惨重，甚至有人罹难。为了进一步解决多年来的水灾隐患，政府或有意在雪兰莪州莎亚南建设与首都吉隆坡一样的精明隧道（SMART Tunne）防洪。根据本地英文报章《The Star》报道，首相拿督斯里依斯迈沙比里在主持全国天灾管理委员会的会议上提出了数项短期和长期建议，其中包括在莎亚南等高密集地区建设类似SMART的隧道来排送雨水。 SMART隧道是在2003年开始建设，并于2007年竣工，整个工程耗资18亿8,000万令吉。这段全长9.7公里的隧道是东南亚最长、亚洲第二长的雨水排放隧道，同时也是世界上第一条长达4公里高速公路隧道的双功能隧道。去年12月，西马半岛遭遇大水灾，SMART隧道在这期间发挥了关键救灾效用，甚至创下纪录，启动防洪排水系统长达22小时，纾缓了巴生河洪水，拯救吉隆坡多个地区免于洪水侵袭。无论如何，天灾管理委员会在会议中也初步同意，效仿中国打造在适应环境变化和应对雨水带来的自然灾害等方面，具有良好弹性的海绵城市，又或是效仿荷兰增加滞洪池，提供临时蓄水。依斯迈沙比里表示，这项综合解决方案将耗费更长时间，需要大量拨款，涉及数千亿令吉。因此会议一致认为，政府将重点关注在高风险地区优先实施防洪计划。

国际新闻 4年前

正式与泰国能源巨头 PTT 成立 Horizon Plus 合资企业，富士康打响造车第一枪！新厂房年产5万台，2024年开始投产

去年9月，我们已经报道，富士康与泰国能源巨头PTT签署合作协议，共同设立电动车合资公司【点击这里查阅】，如今这家新的公司已在2月3日成形，新公司被命名为Horizon Plus，并将于2024年开始在泰国投入生产电动车。 PTT也是泰国的国有企业，其将持有Horizon Plus的60%股份，其余40%则全归富士康所有。两家公司预计将向该合资企业投资10亿至20亿美元，首先于泰国东部建造一座年产量达5万台的汽车产房，并希望在2030年前将年产量扩大到约15万辆。根据报道，由Horizon Plus生产的电动车将采用富士康为电动汽车开发的底盘平台，并与泰国零部件供应商合作开发其他零部件；此外，为了在泰国推动电动车普及化，PTT还在2月4日开始提供汽车租赁服务，该服务提供的电动汽车来自其他汽车制造商。该公司还在泰国各地的油站安装电动汽车充电设施。至于富士康方面，这家来自台湾的全球电子代工巨头在去年10月已推出了其自主研发的首款电动汽车。除泰国外，该公司还计划在中国和美国开始大规模生产电动汽车。泰国是东南亚最大的汽车生产国，其具有成套的汽车零配件生产基地，并且在电动汽车浪潮来临时，宣布一系列电动汽车利好政策。泰国拟在2036年实现能源消耗降低30%，重视电动车辆产业发展，规划年产销售纯（电池）电动车（BEV）与插电式复合动力车（PHEV）120万辆，并建置电动车辆充电站。

VinFast 4年前

新车销量不济+增加EV投资额, VinFast 去年蒙受42亿亏损

成立于2018年、早前曾扬言要在今年下半年前往美国公开上市募资的越南豪华汽车品牌VinFast最近传出了对市场相当不利的消息，其母公司越南Vingroup集团最近就发表了2021年的财报，财报中指出旗下的VinFast业务因为新车销量不济而蒙受巨大亏损，全年的税前亏损额最高达10亿美元（41.85亿令吉）！根据日本财经媒体《日经新闻》的报道，Vingroup在财报中指旗下的VinFast汽车品牌因为在越南当地的销量不如预期，加上集团加大投资纯电动车（EV）的技术研发，因此去年在汽车生产和制造的部份一共蒙受23.9兆越南盾（10亿美元）的亏损。财报说，VinFast旗下搭载传统内燃式引擎的新车去年的总销量仅有约35,700辆，虽然对比2020年增加了约20%，但因为该品牌的同期研发和投资金额巨大，所以无法创造盈利。根据资料，VinFast目前在越南吉海（Cat Hai）和海防市（Hai Phong）设有两家汽车生产线，这两家2019年启用的生产线的最大产量为每年25万辆，但以VinFast目前的销量来看，这两家生产线的使用率甚至还不到15%。无论如何，VinFast早前已经宣布该品牌将逐步淘汰传统内燃式引擎，并且预计将在今年尾全面过渡为只生产纯电动车的品牌，而该品牌旗下首款纯电EV VF e34也在去年发表，目前接获的新车订单据称已有接近4万份。有趣的是，若我们看回Vingroup在2020年的财报，该集团在2020年其实也录得了4.5兆越南盾（8.29亿令吉）的盈利，但来到了2021年，因为集团加大投资EV的技术研发和拓展生产线，才在2021财年蒙受巨额亏损。

Volkswagen 4年前

Volkswagen Golf MK8 确认本月中本地发布, 全线本地组装

去年11月在本地举办媒体预览活动的全新第八代Volkswagen Golf，如今终于确认了本地的正式发布时间，那就是本月16日，也就是元宵节之后的隔天，这次发布的全新Golf将会有普通版本的R-Line，以及主打性能的GTI版本，而且都同步在本地组装（CKD）。根据原厂已经公布的消息，这一次的Golf R-Line搭载的是一具1.4L的TSI四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力150匹，最大扭力250Nm，而变速箱则弃用了原本的DSG双离合器，改为新的八速自排（8AT），并且采用前轮驱动的传动配置。而在主打性能的Golf GTI部份，则是搭载一具代号EA888的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力245匹，最大扭力370Nm，变速箱依旧是湿式的DSG七速双离合器，而且一样也是前轮驱动。在加速性能部分，根据国外的消息，搭载1.4L涡轮引擎和8AT变速箱的Golf R-Line的0-100km/h加速成绩为8.2秒，而新一代的Golf GTI则是6.4秒，极速为电子限速的250km/h。在配备部份，这次的Golf R-Line和GTI都标配了17寸的金属灰轮圈（GTI为18寸）、IQ.Light智慧型LED头灯组、全液晶荧幕的数位化仪表板、支援无线Apple CarPlay和Android Auto的MIB3荧幕主机、双区恒温冷气系统，以及后座冷气出风口。而在安全配备部份则显得有些阳春，即将发布的Golf R-Line和Golf GTI统一都只有基本的六气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车辅助系统（ABS+EBD+BA）和两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX），其它主动辅助配备如盲点侦测、自动煞车辅助等都没有搭配。 2022 Volkswagen Golf TSI R-Line 2022 Volkswagen Golf GTI MK8

Geely 吉利 4年前

第四代吉利帝豪宣告进军东南亚, 菲律宾本月28日正式开卖

去年7月在中国面市的第四代吉利帝豪如今宣告正式进军东南亚市场！菲律宾的吉利汽车日前对外发出了新车预告，确认第四代的帝豪将在本月28日在当地以其英文名称Geely Emgrand正式上市开卖！第四代的吉利帝豪是一款采用BMA模组化底盘打造，定位B-Segment的都会型四门房车，它的产品代号为SS11，采用了吉利家族式的盾牌型直瀑式水箱护罩设计，而且车位也采用了时下最夯的一体化车尾灯设计，原厂号称它的风阻系数只有0.27 cd。四代帝豪的车身长度为4,638mm，车身宽度1,820mm，车身高度1,460mm，轴距则是2,650mm。对比我国目前的Honda City，其车身长度比City（4,553mm）要长一些、车身也比City（1,748mm）要宽一些，至于车身高度则比City（1,467mm）稍微矮一些，而轴距则比City多了50mm。而如果对比属于C-Segment的房车Honda Civic，它的车身长度则比Civic短了40mm，而车身宽度也一样比Civic多了18mm，因此严格来说它的车身尺度介于B与C-Segment之间，但还是被普遍定义为B-Segment房车。在动力规格部份，中国的四代帝豪搭载的是代号JLC-4G15B的1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力114匹，最大扭力147Nm，搭配五速手排（5MT）或可模拟八个挡位的CVT变速箱，而且采用前轮驱动的传动设计。中国当地的四代帝豪在顶规车型上标配了三颗透镜组成的LED头灯组、电动调整的司机座椅、Keyless门把与引擎启动按钮、电子手煞车和Auto Hold、CN95冷气滤网、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、360度环景摄影系统、12.3寸的全液晶荧幕数位化仪表板和10.25寸的触屏式GKUI荧幕主机等。而在价格方面，这款房车在中国当地的正式售价介于6.99万到8.89万人民币（4.6万到5.8万令吉）之间，属于一款廉价入门的都会型房车。不过菲律宾的吉利汽车目前仅是作出预告而已，还未公布四代帝豪在当地的正式规格和售价。

Mazda 4年前

Mazda CX-60 首支官方预告释出, 将在今年3月8日全球首发

Mazda在去年10月曾对外宣称未来2年将连续推出5款全新的SUV车型以扩展他们家的产品线阵容，之后就有了去年11月面世、专为北美市场开发的CX-50，而来到了2022年初，紧接下来即将被发布的第二款全新SUV，就是确定将在3月8日首发的CX-60。与针对北美开发的CX-50不同，CX-60是一款针对欧洲市场而开发的全新SUV，而且为了符合欧盟当地比北美更严苛的排放法规，CX-60将会是Mazda旗下首款搭载插电式混合动力（PHEV）系统的车款，而这款CX-60同时也会在日本本土销售。 Mazda日前就率先对外发布了CX-60的一支预告宣传短片，对外率先透露了CX-60的外型设计，我们从影片中可以清楚看到CX-60采用了与现有“魂动”家族脸与别不同的设计，虽然保留了标志性的盾牌型水箱护罩，但整个车头看下去与现有车款存在明显差异。无论如何，这则短片中现身的CX-60只是“犹抱琵琶半遮面”，原厂也没有对外公开更多的细节，一切还是有待新车正式发布后才能被确认。而在动力规格方面，原厂表示CX-60搭载的油电系统的综合马力输出将会突破300匹，预计会是一具2.5L的SkyActiv-G四缸汽油引擎外加电动马达组成。

Mercedes-Benz 4年前

谍照：发布在即？新一代 W206 Mercedes-Benz C-Class 本地现身，C200 Avantgarde 和 C300 AMG Line 两种等级

去年10月，我们曾报道过，现款在本地市售的Mercedes-Benz C-Class库存已全数售馨【点击这里查阅】，这预示着新一代大改款的W206 C-Class即将来到大马。时隔至今，我们paultan.org的读者CJ日前就发现了新车在雪兰莪州蒲种Mercedes-Benz Malaysia（MBM）总部的附近现身，说明距离新车发布的日子已不远了？从CJ与我们分享的谍照来看，当时一批新的W206 C-Class正架在运输车上等待着卸下，而且从中我们能够发现C200 Avantgarde和C300 AMG Line两种等级，类似于数年前W205 C-Class发布时所提供的版本。新一代的W206 Mercedes-Benz C-Class是基于自家第二代纵置后驱平台（Modular Rear Architecture，简称MRA2）打造而来，在大改款后它迎来了重大转折点。新车全系将“通电”，提供1.5T引擎+48V电动马达、2.0T引擎+48V电动马达，以及插电式混动等多种动力总成。除了外型的调整以外，新车的内饰设计也向自家的旗舰车型S-Class靠拢，中控台上原本的横向悬浮式多媒体资讯娱乐显示屏改换为类似Volvo的一大块纵向“IPad”设计（11.8寸OLED屏），并搭载了全新第二代的MBUX车载系统。作为新世代的大改款车型，新一代的C-Class自然也搭载了诸多先进的配备，特别是在安全层面，除了传统常见的安全配备以外，一套丰富和先进的驾驶辅助系统自然是少不了的。值得一提的是，它也搭载了与新款S-Class相同，并带有现实增强技术的抬头显示器。动力方面，参考我们的邻国新加坡市售的新款C-Class，C200版本预计将搭载一套由1.5升四缸涡轮增压汽油引擎，以及48V电动马达所组成的轻混动系统；C300预计搭载2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，匹配48V电动马达。传动系统方面，无论是C200或是C300将搭配9G-Tronic九速自排变速器。

Lexus 4年前

新车试驾: Lexus RX 300 F Sport, 被市场低估的豪华SUV

是的，我们这次试驾的主角对大部份人来说或许已经不怎么“新鲜”了，因为过去2年我国一直在新冠肺炎疫情中浮沉，我们的新车试驾活动也多次被行动管制令延误，所以一些车款在推出了接近2年后才试驾，一些车款干脆没有试驾... 我们这次试驾的主角是2019年9月就在本地发布的Lexus RX系列小改款，很多媒体同业已经试驾过了，而大部份网友和车友都已经对这次小改款的差异相当熟悉了，如果你还想重温一下本地RX系列小改款的规格与价格表，可以【点击这里】翻阅我们之前的报导。既然这款新车其实也不怎么“新”了，那我们这次的试驾心得文章就从不同的角度来进行切入和分析吧，我们不再像以往那样介绍它的价格配备和编程表，也不会太多注重于它的实际驾驶体验心得，而是以“买二手阜新还是买新车”，以及“为何Lexus RX在本地能见度可以这么高”来作讨论。首先，以一款中大型豪华SUV来说，Lexus RX在本地的能见度确实不低，以小编的个人经验来说，我认为它的能见度甚至比同级的Mercedes-Benz GLE、BMW X5、Volvo XC90和Audi Q7更高，在雪隆区的路面上几乎每天都能看到至少一辆第四代的Lexus RX出现在路面上。反观它的同级对手，继Lexus RX之后能见度最高的应该就是Volvo XC90，之后就是BMW X5，而Mercedes-Benz GLE和Audi Q7几乎是本地路上的稀有品种，目前这代的GLE每看到一次几乎要以“月份”来计算，而Q7甚至要以“年份”来计算。那为何Lexus RX会在本地能够取得这么高的能见度？其实相信大家都知道，马路上有许多趴趴走的第四代RX都是日本进口的阜新车（俗称Recond车），也就是透过第三方代理从日本进口到本地销售的二手车，目前第四代RX在本地的日本阜新车价格一般在25到28万令吉左右，一般上车龄都在5到6年左右。当然，我们试驾的都是来自Lexus Malaysia的新车，是享有原厂5年无限里程保固而且是全新的RX，目前在享有一半的销售税（SST）回扣后，RX在本地的新车价格介于38.5万到42.5万令吉之间，它的价格几乎是日本进口阜新车的一倍，这也难怪这么多人选择购买日本进口阜新车了。不过既然是进口的阜新车，那就代表它在日本曾被使用过了好几年的时间，虽然如今的日本进口阜新车都可以透过相关的官方渠道查询到车子在日本是否曾涉及严重车祸、经历过重大维修，但这些都仅限于“重大车祸”和“重大维修”而已，前任车主是否有把车子顾好、引擎和变速箱是否有潜在的故障隐患，也还是无法透过这些报告查询得到的。小编当然也知道，购买新车也不一定意味着一定不会故障，毕竟这世界上任何一台机器、任何一款新车都存在瑕疵品的问题，但透过总代理购买新车的好处就是能够享有原厂的品质保障，一旦遇上任何故障或瑕疵问题都能把车开回原厂启动保固索偿，把问题修复好。而且日本阜新车很常见的另一个问题就是车上搭载的荧幕主机没有完整的英文界面，大部份从日本进口的日系阜新车的荧幕主机和仪表板的驾驶资讯幕都只支援日文显示，这对普遍不谙日文的我国消费者来说会是一个扣分点，而总代理引入的官方新车则没这方面的问题，至少肯定会有完整的英文界面。除了阜新车的价格比较便宜之外，小编认为RX在本地能见度高的另一大原因就是它顶着“Lexus品质稳定、开不坏”的品牌光环，让本地很多消费者更愿意入手RX而甚于其它的同级对手，因为它确实能让车主很“省心”。毕竟这次小改款的RX所搭载的引擎是与上一代Toyota Harrier小改款共用的2.0T涡轮引擎，而Toyota集团旗下的引擎和变速箱向来又以妥善率高著称，只要车主不吝啬于平日的基本保养，它的引擎、变速箱甚至是悬吊系统在新车落地的7到8年内几乎都不会有什么重大的故障问题。说到这里，小编认为这次的RX小改款终于补足了之前的最大缺陷，那就是Apple CarPlay和Android Auto，这次的小改款终于把这两项手机配对功能给补足了，小编一直都觉得，以它的车价来说，没有Apple CarPlay和Android …

Rolls Royce 4年前

迎合电动化！Rolls Royce 重塑用了一世纪的欢庆女神雕像

如题，为了迎接电动化时代的到来，车坛殿堂级品牌劳斯莱斯决定重新设计其沿用了一个世纪（实际是111年）的欢庆女神（Spirit of Ecstasy）雕像，以全新面貌示人。根据劳斯莱斯发布的官图来看，新的欢庆女神采用双腿弯曲，身体前倾的俯冲姿态，显得更加运动和有力量感。细节方面，车标尺寸将会更小，预计会从现在的高度100.01mm降至82.37mm。 “欢庆女神会像劳斯莱斯品牌一样始终与时俱进，但同时也会忠于自己的天性和性格。新造型比以往任何时候都更加优雅，同时具有不错的空气动力学性能，以适配电动化时代。”劳斯莱斯首席执行长Torsten Muller-Otvos这么表示。据了解，经重塑的欢庆女神雕像将首搭于劳斯莱斯即将在2023年推出的Spectre车型，这款新车是该品牌旗下首款量产的纯电动车型，并将基于“奢华架构”打造，依旧拥有我们熟悉的庄重、优雅而富有力量感的身形。根据此前的消息来看，Spectre将会采用与iX M60相同的动力系统，配备双电动马达以及四轮驱动系统，输出功率超过600匹马力，最大扭矩或将达到800牛·米左右。同时官方表示，该全新车型在全球范围内的路试里程将累计长达250万公里，相当于一辆劳斯莱斯行驶400年的总里程。

国际新闻 4年前

全球芯片短缺在2022年不会完全消除，但下半年有望缓解

自新冠状肺炎疫情爆发后，全球芯片短缺的问题便开始发酵，时隔至今，这一危机已持续了近两年，然而却始终未见消解的迹象。日前，Volkswagen集团采购部门的主管Murat Aksel就表示，汽车业缺芯危机预计在今年仍不会完全消除，但到下半年将有望进一步缓解。 “芯片短缺造成的产业动荡也将继续冲击Volkswagen，这一影响至少将维持到2022上半年。”Murat Aksel如是指出。他说，到2023年，芯片供应将重回正轨，届时才能够对汽车的产量、销量做出更准确地预测。他还表示：“芯片产业显然存在结构性失调，而汽车产业对芯片的需求还将持续上升。因此，与其在芯片短缺后才向芯片供应商进行索赔，不如及早与芯片供应商展开更紧密的合作，以此掌握更多的主动权。” 据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions（AFS）统计的最新数据，从2021年伊始到今年1月底，芯片短缺问题已经导致全球汽车累计减产约115.7万辆；今年截至目前，汽车减产的数量已超过37万辆。

Proton 4年前

去年秒水灾导致供应链中断，宝腾1月只卖出4,453辆新车

2022年进入第二个月份，宝腾公布了上个月（1月）的“成绩单”，结果虎年的头一个月其业绩表现却遭遇滑铁卢，在上个月只交付4,453辆新车（包含国内和出口），相比去年同期大跌25.3%，预估本地市占率为11.3%。当然，宝腾上个月的表现不理想，事出必有因。根据官方表示，去年杪我国发生的罕见大水灾对宝腾的销量带来了连锁效应，虽然其位于莎亚南和丹绒马林的生产设施并未直接受灾情影响，但旗下的供应商却不幸受灾，导致供应链中断继而产量停滞，无法兑现订单。在宝腾旗下的众多车款当中，Proton X50和X70最先重启生产线，前者在1月份售出2,601辆，而X70则交付了799辆。虽然各别车款的销量不及之前的月份，但是两者相加依然让宝腾稳坐本地SUV类别细分市场销售冠军的宝座。至于其他车款方面，该公司向来销量最好的Proton Saga在上个月只卖出了76辆、Persona卖出694辆、Iriz卖出229辆、Exora则只录得54辆。 “我们为2021年画上完美的句号，但上个月对宝腾来说是充满挑战的月份。我们的产量下降导致供应短缺问题更严重，使经销商面对缺货问题。所幸我们的所有车款在1月恢复生产，虽然部分车款可能需时较长。无论如何，根据现有的市场预测和我们拟定的全年行销计划，我们有信心可以达成2022年的目标。”Proton Edar首席执行长Roslan Abdullah这么表示。