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BMW 6年前

小改款 Mercedes-Benz E-Class Coupé、Cabriolet 最新预告释出，确定与小改款 BMW 5系列“硬碰硬”同一天发布

继小改款Mercedes-Benz E-Class于3月发布之后，宾士打算在近期跟进发表小改款的E-Class Coupé（双门轿跑版），以及Cabriolet（敞篷版）。今天，厂方就释出了最新预告，宣告新车将会在本月27日正式发布。无独有偶，恰巧E-Class的老对手，即小改款BMW 5系列也会在当天于韩国进行全球首发【点击这里查看新闻背景】，相信届时两大厂“正面过招”也会相当有趣。外观上，相较于小改款后的普通版E-Class，预计两款新车并不会有太大的差异，仅会在一些细节部分作出区分；内装部分，新车也会跟上E-Class普通版的步伐，换装全新的家族式方向盘。虽然依然是三幅式的方向盘，但三点钟、九点钟和六点钟都变成两闸式的设计，原本的热触式按键面盘获得保留，但设计上经过了修饰和重新排列，中央鞍座上用来操作前方荧幕主机的旋钮也经过重新设计，少了旋转式的旋钮，直接以触控式面板来取代。小改款Mercedes-Benz E-Class 此外，原本E-Class就有的双荧幕配置也获得了保留，部份国家的入门等级搭配的是10.25寸，其它高规格等级则是采用12.3寸，而且中间的荧幕这次加入了触屏式功能，可以直接用手操作荧幕的内容，而其界面也从原本的COMAND Online改为最新的MBUX系统。动力规格部份，小改之后的E-Class在不同的市场依然有多种不同的引擎选择，汽油引擎的马力输出介于156匹到367匹之间，而柴油引擎的马力输出则介于160匹到330匹之间。在汽油引擎的部分有一具新的代号M254的2.0L四缸涡轮增压引擎，这具引擎同时搭配了48V轻度混合动力（Mild Hybrid）系统，这具引擎将会取代原本代号M274的引擎，并且将会成为小改款E-Class在全球市场的主力汽油引擎配置，而且预计也会是本地市场小改款E-Class的主要动力来源。

Mazda 6年前

Mazda MX-30 电动 SUV 已投入量产；增程版正在研发中

Mazda在去年10月的东京车展上发表了品牌旗下首款纯电动车MX-30，但来到今年3月，新冠状肺炎疫情在全球爆发，以致新车一直迟迟未能量产，如今随着日本汽车业恢复运作，Mazda已开始在当地广岛Ujina的第一工厂生产MX-30。根据此前的官方消息，新的MX-30虽作为一款纯电动SUV，但其所搭载的锂离子电池组容量仅为35.5kWh，在WLTP工况下的续航里程只有大约200km左右，为此，Mazda也证实了正在研发MX-30的增程版车型。据悉，这款增程版的MX-30或将以转子引擎为增程器。按照此前的猜测，新车有可能沿用Mazda 2概念车的设计思路，该车搭载了一台排量为0.333L的单转子引擎，该引擎的最大功率为28kW，重量为100kg。无论如何，具体消息仍有待厂方公布。今年2月，本地投资银行曾预测新的MX-30将会在今年杪登陆大马【点击这里查看新闻背景】。新车的长宽高分别为4,395 mm、1,795 mm，以及1,570 mm，轴距则是2,655 mm。它的外观依然延续家族标志性的“魂动”（Kodo）设计语汇，比较特别的是它采用了经典的对开门设计。动力方面，MX-30搭载的是一具负责驱动前轮的电动马达，拥有141hp马力和264Nm扭力，电池容量达到35.5kWh，同时支援AC和DC两种充电模式设计，满电后的单次续航里程达到209公里。按照官方规划，新的MX-30将在2020年秋季于欧洲市售，新车的预计起售价为3.5万美元（约RM152k左右）。此外，Mazda的首席执行长Akira Marumoto也曾透露，预计该品牌到2030年的每款车型都将配备e-Skyactiv电驱动技术。 2020 Mazda MX-30

Nissan 6年前

印度市场 Nissan Kicks 宣布推出1.33L涡轮引擎版本

自从2016年在南美洲面世以来，Nissan Kicks这款B-Segment的SUV一直都只是搭载自然进气引擎，就算是最近才发布的小改款车型也是一样，最多就是自然进气引擎+电动马达组成油电混合动力（Hybrid）版本。不过，作为亚洲其中一个最主要的汽车消费市场，印度的Nissan原厂最近就宣布为Kicks推出涡轮引擎版本，搭载的是一具1.33L的四缸涡轮增压引擎，最大马力有156匹，最大扭力254Nm。比较有趣的一点就是，印度市场的Kicks和国际市场的版本有很大出入，印度市场的Kicks采用的是完全不同的B0底盘，这具底盘的造价和成本比国际版的Kicks的模组化底盘来得更便宜。事实上，这具B0底盘就是Renault-Nissan联盟专为印度和俄罗斯市场而打造的，除了印度市场的Kicks之外，当地的Renault Captur也是使用这组底盘。这组底盘最大的特点就是便宜，但也因为造价便宜的关系，它的底盘刚性和用料并不如国际版所采用的模组化底盘来得好。由于印度政府对于汽车安全的法规并不严苛，时至今日依然有些汽车可在没有气囊的情况下在印度销售，因此才会出现这种企业减配提高利润的局面。至于我国即将上市的小改款Kicks，则预计会跟随国际市场的步伐采用模组化底盘，毕竟东盟在汽车安全方面的法规和测试还是比印度要认真一些。另外还有一点有趣的就是，这具1.33L的引擎或许会让一些朋友觉得眼熟，因为它其实就是Renault和Mercedes-Benz共同研发，目前使用在A-Class身上的那具小排量涡轮引擎，只不过在动力数据的部份稍微有些下调而已。除了这具1.33L引擎之外，印度市场的Kicks也有另一具1.5L的四缸自然进气引擎，最大马力106匹，最大扭力142Nm，变速箱同样都是六速手排（6MT）或CVT。目前印度市场还未公布是否或几时引入小改款的Kicks，但预计小改款的Kicks在印度也会采用回自家较为廉价的底盘。因为这些原因，大家看到照片中的印度Kicks与泰国早前发布的国际版小改款在外观上有明显出入，印度版本的Kicks明显还停留在小改款之前。不过印度当地的Kicks倒是卖得相当亲民，当地市场的Kicks最入门版本为1.5XV手排，售价仅从95万卢比（5.47万令吉）起跳，而最高等级的1.3 Turbo XC Premium CVT的售价也只需要141.5万卢比（8.14万令吉）。

Nissan 6年前

Nissan GT-R50 by Italdesign 正式投产，年尾开始交车

为了配合“东瀛战神”问世50周年而在去年发布的Nissan GT-R50 by Italdesign如今正式宣布进入投产阶段，这批全球只有50辆的限量超跑将在今年尾开始交车给全球50名有幸成为车主的准车主们。这款限量版的GT-R50其实是Nissan和意大利的著名汽车设计公司Italdesign-Giugiaro S.p.A合作的成品，它最先是在2018年正式对外亮相，并与去年正式发布并开始接受订单，位的就是纪念GT-R第一代车型面世50周年，同时也配合Italdesign成立50周年，因此才取名为GT-R50 by Italdesign。这辆GT-R50其实是基于2017年版本的GT-R改造而成，它搭载的是一具经过改良的3.8L V6双涡轮增压汽油引擎，最大马力720匹，最大扭力780Nm，对比普通版本的GT-R多了120匹马力和128Nm的扭力。除了这些之外，原厂也为这个身份特殊的GT-R进行了相当多的改造，包括改进它的散热系统以配合增加的马力和扭力输出，更有效率和高压的燃油喷嘴和点火系统，同时也对引擎的进气岐管和排气系统进行了升级，原本的六速双离合器（DCT）变速箱也做了机械强化，让它可以耐受更高强度的动力数据。在轮胎和煞车系统的部份，它也和普通版本的GT-R有所不同，煞车系统采用了Brembo重新设计的六活塞/四活塞煞车卡钳，搭配碳纤维煞车碟盘，轮圈也升级成21寸，并搭配Michelin的顶级跑胎Pilot Super Sport，另外悬吊系统也升级成Bilstein提供的Damptronic I可持续自主适应的可调式悬吊。由于这辆GT-R50在外型上与一般的GT-R非常不同，而且还是50周年的纪念版，全球也只限量生产50辆，所以它的身价当然也不菲，根据原厂透露，GT-R50 by Italdesign的接单价最低从99万欧元（470万令吉）起跳。而且若顾客想要选配其它套件和内装用料，它的价格还会不断上涨，这样的价格足足是普通GT-R的好几倍，因为普通版本的GT-R R35在欧洲的最低价格也只是10.3万欧元（49万令吉）而已，而如果是Nismo GT-R的话也只是要价21万欧元（100万令吉）！

Volvo 6年前

最安全标杆！即日起所有 Volvo 新车时速上限为180 km/h

早前，我们曾报道过，北欧瑞典豪华品牌Volvo计划要在全球范围为旗下新车安装新的电子限速器，把所有Volvo新车的最高时速限制在180km/h。昨天，Volvo官方终于宣布即日起推行这项计划，以朝向Volvo汽车零伤亡的目标前进。此外，Volvo的所有车型还将配备全新的“关爱钥匙”（Care Key），如果车主将车辆借给新手或者驾驶风格比较激进的驾驶者，其可通过车钥匙提前设置车辆的时速上限（介于50 km/h至180 km/h），以保障行车安全。对此，Volvo汽车安全中心负责人Malin Ekholm表示，这一举措不是为了限制车主自由，而是为了帮助他们“成为最好的司机”。她说，自从宣布限制最高速度以来，Volvo客户对限速的反应基本上非常支持。除了在限速方面做出改变之外，Volvo还将为旗下新车增加主动安全配置；为了保障道路行人的安全，Volvo也计划引进自动限速技术。比如车辆在通过学校和医院附近时，车辆会自动限速，确保在出现突发状况时，车辆能够及时停下，避免对道路行人造成伤害。值得一提的是，在Volvo表明将在全球范围推行时速上限后，Volvo Cars Malaysia也已经确认他们将会跟随瑞典原厂的步伐，同样在本地市场的Volvo新车上安装新的电子限速器软件，但到目前为止，厂方还为给出一个明确的实行日期。

本地新闻 6年前

国防部高级部长：严禁跨州回乡，人民无需再向警方申请

国防部高级部长拿督斯里依斯迈沙比利表示，国家安全理事会经讨论后已决定禁止人民跨州回乡，因此人民无需再前往警局申请，因为警方将不会批准。根据《星洲日报》的报道，依斯迈沙比利今天在例常的新闻发布会上说，在今早的行动管制令执行跨部门特别会议上，警方透露单是彭亨州关丹的警区总部就有1,300人排队申请回乡。他指出，由于昨天一名妇女跨州回乡后被发现是新冠状肺炎的确诊患者，因此当局将不再妥协和退让。“昨天就有2,412辆交通工具在路障前被指示折返，尽管当局天天劝告和提醒，但是人民要回乡的意愿从未改变。” 依斯迈沙比利说，即日起，警方不再只是要求跨州的人折返，也会罚款1000令吉。“即使他们日後回到吉隆坡，也还是会被追究。”

国际新闻 6年前

车身动态稳定系统问世25周年, 已挽救欧洲1.5万条人命

安全带和气囊向来都被公认为是汽车业最重要的安全性发明，但其实汽车的安全领域还有另一个很重要的发明，那就是车身动态稳定系统（ESC），如今2020年正好迎来ESC发明25周年纪念。 25年前第一家发明并推出ESC的正是来自德国的Bosch，这家公司从事多种不同的电子配件生产、供应与设计工作，当中与汽车有关的就包括了电灯泡、雨刷，甚至是ESC等这类型的安全配备，目前有不少品牌车款的ESC都是向Bosch取货，其中就包括了本地很火红的Proton X70，以及中国的吉利博越。作为首家发明并量产ESC的公司，Bosch为这项安全配备赋予的名称其实是ESP（Electronic Stability Programme），但后来随着ESP的普及化，投入生产类似技术的企业也越来越多，一些车企甚至为他们搭配的ESP采用独家的名称，譬如Honda的VSA、Toyota的VSC等，所以才陆续出现了多种不一样的名称叫法， Bosch指出，ESP系统发明至今已有25年，根据统计，这25年期间已在欧洲地区挽救至少1.5万条人命，并且成功阻止了接近50万宗的车祸意外发生，是人类汽车工业史上另一个重要且具有里程碑意义的安全性发明。 Bosch表示，他们至今已在全球范围生产了超过2.5亿套ESP系统，并供应给全球各大不同的车企搭载在他们的车款上，而如今的ESP系统也已经进化到可以在更短的时间内预判车子是否可能存在失控打滑的危险，并且可单独对不同的轮子作出独立煞车或短油的功能。 ESP系统的最主要功能就是利用车上的感应区随时检测车辆在行驶中的动态，并透过电脑收集并分析方向盘的摆动幅度，借此计算出车辆是否有存在失控打滑的风险。若电脑判断车辆可能出现失控打滑的机会，就会透过介入煞车、暂时切断油门等方式来把车子拉回到原本的行车路线上，并修正车身当下的动态，防止车辆在路上失控打滑甚至是翻覆。

国际新闻 6年前

原定2月车展因肺炎喊停, 印尼确认 IIMS 车展明年才复办

新冠肺炎疫情导致全球多个国家都被逼封城锁国，各种容易聚集人潮的大型活动都被逼展延、取消或喊停，之前已有多个国家的车展如北京车展、日内瓦车展等等相继被展延或取消，而如今即将在今年举办的印尼IIMS国际车展也宣布展延到明年才举办。今年的印尼IIMS（Indonesia International Motor Show）车展原本是要在2月18到28日举办，但因为当时新冠肺炎已开始在东南亚甚至欧洲多个国家陆续爆发，因此就算各国政府当时还未宣布封城锁国，但已有不少活动的主办单位自觉取消或展延活动。当时IIMS的主办单位仅宣布展延车展，但并未作出最终的决定。如今，IIMS的主办方发言人Dyandra Promosindo对外正式确认今年的IIMS 2020国际车展将会彻底被取消，必须最快等到明年才会复办。印尼拥有两个规模比较大的国际性车展，分别是GIIAS（Gaikindon Indonesia International Auto Show）以及以上提到的IIMS，各别由不同的主办单位举办，属于每年一度的区域性盛会。由于印尼拥有超过2亿6,000万人口，加上近年来政局趋向稳定，经济发展也开始赶上其它国家，因此印尼的这两大车展已成为东南亚区域内继泰国之后另一个最具规模和影响力的车展，许多车企都会选择在印尼的这两场车展上全球首发他们的新产品，尤其是一些针对东南亚市场开发的车款，如之前的Mitsubishi Xpander等。

本地新闻 6年前

Bridgestone Potenza Adrenalin RE004 正式在本地上市，可选尺寸介于15至17寸，售价介于RM300至RM852

日前，Bridgestone Malaysia宣布正式在本地推出全新的Potenza Adrenalin RE004轮胎。这款新轮胎被称为“高级街头运动轮胎”，是Bridgestone旗下受欢迎的Adrenalin RE003轮胎的后继产品。 Bridgestone声称，这款新轮胎无论是在湿滑或干燥的路面上都能发挥最大的操控性能，故可为驾驶者带来极致的驾驶乐趣。与RE003相较下，其特点是拥有更为稳定的动态表现、并提高了干地抓地力性能，同时也降低了滚动阻力。根据官方资料，RE004的配方含有二氧化硅，而得益于这个化学配方，RE004在湿滑路况下的抓地力表现也非常优秀。在胎纹设计方面，RE004沿用了从第一代RE001传承下来的非对称单向花纹设计，仅在纹路上进行优化处理。其宽大的横向沟槽能快速地将地面的水抽离接触区域，从而提升雨中或湿地行驶的抓地力表现；胎纹中间部分的区块则服务于操控反应。中央操控区块的主槽更为笔直，这对直路稳定性和转向时的响应性有很大帮助。值得一提的是，这次全新的Potenza Adrenalin RE004将提供多种不同的轮胎尺寸供消费者选择（多达17种尺寸，从15到17寸不等）。价格方面，官方建议的零售价介于RM300至RM852。具体的尺寸表如下：

Geely 吉利 6年前

全新大型七人座SUV，吉利豪越实车官方预览影片释出

https://www.youtube.com/watch?v=KB0f-D_FyvY&feature=emb_title 吉利在今年初再次发表了全新的SUV，这次的新车是一款定位于中大型的七人座SUV，也是吉利品牌旗下最大的SUV，它的名字叫豪越（代号VX11）。在这之前，我们已经向大家报道了不少次关于这款新车的消息，如今厂方再一次释出豪越的实车预览影片，让大家一睹究竟。豪越的竞争对手将指向Mazda CX-8，以及Hyundai Santa Fe等同级车型；据悉，吉利在设计这款SUV之前就已经考虑了出口市场，以迎合一些热衷于大型SUV，特别是东南亚国家的中国境外市场，兴许，未来这款SUV也有可能会来到大马。在中国，新的吉利豪越将提供两种不同的引擎配置，也就是和博越PRO一样的1.8L四缸涡轮增压汽油引擎，以及另一具和Volvo合作开发的1.5L涡轮引擎，变速箱则分别有六速自排（6AT）或七速双离合器（7DCT）。豪越的车身长度达到4,835mm、车身宽度1,990mm，车身高度1,780mm，轴距有2,815mm，和Mazda的七人座SUV CX-8在尺寸上相当接近，车身长度比CX-8长了65mm，车身宽度窄了60mm，车身高度也矮了50mm，但轴距长度多了115mm。外观部分，豪越依然延续了吉利的家族脸设计，但这次变得更符合时代感，整体看下去阳刚味更加十足，全车棱角也变得更明显和更多，中间依然搭配一个家族式的盾牌型水箱护罩设计，而且前后的头灯和尾灯组都采用了LED光源。内装方面，新车采用了吉利家族最新的内饰设计风格，看起来精致，且极具科技美感。值得一提的是，它不仅拥有出色的车窗视野，还配备了1.06㎡的巨幕全景天窗，进一步提升了车内的空间感。同时，下雨自动关闭的设计也颇为人性化。此外，它的冷气恒温系统也配备了吉利最新的N95滤芯+AQS+PM2.5+负离子系统；还有，豪越的车内提供了42处储物空间，车内还配有7个独立式的VIP尊享座椅，每个座椅均可单独调节，实现19种空间布局，灵活多变，满足更多场景用车需求。在1.8L引擎的部份，这具引擎经过了吉利原厂的改良和重新调校后，符合了中国6B的环保法规，而且动力数据也比之前来得更加强劲，马力输出达到181匹，最大扭力有300Nm（比之前增加15Nm），搭配的变速箱从原本的6AT改为7DCT，以创造更好的油耗表现。吉利声称这具双离合器变速箱可减少的油耗效率达1L/100km，而在1.5L引擎的部份，虽然原厂并没有进一步透露更多的详情，但我们可以预计它的设定大致上会和现有的博越/博越Pro相同，它在博越身上拥有174hp/255Nm的动力输出数据。

Mitsubishi 6年前

肺炎冲击致年度利润暴跌89%, Mitsubishi 将削减20%成本

外国媒体《路透社》最近报导，已被并入Renault-Nissan联盟里面的日本车企Mitsubishi在新冠肺炎期间面临盈利暴跌的窘境，该公司刚公布的年度业绩报告显示利润暴跌了89%，因此需要在未来2年削减20%的开销和成本，以度过难关。排在日本第六大车企位置的Mitsubishi在早前对外公布的年度业绩报告中，截止今年3月尾，该公司的营业利润（Operating Profit）为128亿日元（5.17亿令吉），对比去年的1,118亿日元（45亿令吉）暴跌了89%。该公司把利润暴跌的主因归咎于新冠肺炎身上，表示Mitsubishi在中国和东南亚市场的销量面对大幅度下挫，全年只卖出113万辆新车，整体比去年下降9%，而中国和东南亚也是Mitsubishi最主要的销售市场。该公司表示他们将会继续把主力放在东南亚这个新兴市场上，为东盟各国推出各款符合道地消费者需求的车款，但该公司也拒绝对外透露今年的业绩预测报告和目标。 “在新冠肺炎爆发之前，我们已开始削减一些成本，包括把一些销量不达预期的车款进行停产，如之前的Lancer等，但在肺炎爆发之后我们会更进一步的重整我们的产品线，会有更多销量不达标的产品被淘汰”，Mitsubishi汽车的首席执行员Takao Kato在视讯发布会中对外宣布这项消息。一场全球性的新冠肺炎为Renault-Nissan-Mitsubishi联盟内的三大主力品牌都造成巨大冲击，早前Nissan就被指向日本各大银行寻求紧急贷款度过难关，而Renault则被指有意出现他们的总部大楼套现，而现在Mitsubishi也出现业绩大幅度暴跌的情况，

Toyota 6年前

亚规版 Toyota Yaris 设计图在阿根廷曝光，预计明年发布

Toyota在去年10月发布了全新的欧规版Yaris，顾名思义，这个欧规版的Yaris其实是针对欧洲和日本本土市场而开发的，我国获得这个欧规版的机率并没有很大。而我国目前在卖的Yaris则属于亚规版，和东南亚其它国家、台湾甚至是南美洲等属于同一个版本。最近，外媒《Parabrisas》就曝光了一组Toyotq向阿根廷政府递交专利申请文件，文件内容的主角就是亚规版小改款的Yaris外观设计图，从这组曝光的设计图来看，小改款的亚规版Yaris在整体外观上更像大哥Camry！我们可以从这组设计图中看到Yaris在小改款后换上了全新的水箱护罩和保险杆，头灯组的部份似乎也做了一些细微的改变，整体给人的感觉和现售的Camry很是相似，车尾部份看似改变不大，貌似只有尾灯组里面的灯具排列方式做了一些变化。小改款的亚规版Yaris预计在动力规格的部份不会有太大改变，目前Yaris在东南亚市场主要有两种不同的引擎选择，在泰国它搭载的是1.2L的Dual VVT-iE自然进气引擎，而在本地采用的则是1.5L Dual VVT-i四缸引擎，变速箱则是采用CVT。鉴于小改款Yaris的设计图已被呈交给各国政府进行专利权注册，看来小改款Yaris也很快就可以和大家见面，外媒预计发布时间会在明年初，至于消息准不准确，到时大家就知道啦！ 2019 Toyota Yaris 1.5G

BMW 6年前

豪华与性能可以兼得！2020 BMW Alpina XB7 官图发布

日前，BMW的御用改装大厂Alpina发布了一批旗舰SUV，即BMW Alpina XB7的官图。顾名思义，新车是基于最新的BMW X7改造而来，Alpina赋予了这款旗舰豪华SUV更加激进的外观设计，以及强悍的性能表现。外观上，新的BMW Alpina XB7相较于普通版X7拥有更加运动化的外观套件，使整车看起来更加张扬。具体来看，Alpina为XB7换装了新设计的前保险杠，其中央宽大的镀铬饰条贯穿整个保险杆，与尺寸巨大的镀铬双肾式中网搭配进一步加强了前脸的气势。与此同时，Alpina XB7也加入了带有品牌标识的前唇、侧裙等套件；Alpina招牌造型的21寸密辐式轮圈也出现在了新车上（可选配的最大尺寸达23英寸）。至于车尾方面，新车则显得相对“低调”一些。进入车内，新车基本延续了BMW X7的内饰布局，整体设计为BMW家族最新的设计理念，Alphina仅在方向盘中央、iDrive旋钮、门槛和中控台储物格前更换自家的品牌LOGO和专属铭牌。值得一提的是，作为Alpina的作品，以往的其他作品都会更换Alpina品牌专属座椅，而在此次发布的XB7上，新车却延续了BMW X7的座椅造型，并且采用2+2+2式六座布局。动力方面，新车将继续搭载4.4L V8双涡轮增压引擎，但经过Alpina重新调校后，其最大输出功率将提升到621马力，峰值扭矩达800牛顿米，这样的数据相比目前BMW X7 M50i的动力提升了91马力和50牛顿米。传动系统方面，新车将继续匹配八速手自一体变速箱。根据厂方提供的数据显示，BMW Alpina XB7的百里加速表现只需4.2秒，是名副其实豪华与性能兼具的旗舰SUV。 https://www.youtube.com/watch?v=KTt80A4xpBY&feature=emb_title

BMW 6年前

本月杪韩国全球首发！小改款 BMW 5系、6系GT陆续登场

日前，韩国BMW在社交媒体Instagram上释出了一些官方预告信息，从中我们得知小改款的5系列，以及6系列GT将会在本月27日及30日于韩国进行全球首发。其实关于这两款新车，早前我们已作出相关报道，其中最为详尽的自然是5系列，因为其插电式混动版的530e M Sport官图在上个月已泄露出来。虽然非主流的燃油版，但这并不重要，因为该图毫无保留的揭露了5系列小改款之后的面貌。从曝光的官图来看，小改款后的5系列在外观部分跟上了BMW家族式最新的设计语汇，其中它的两侧头灯组造型已有所革新，整体变得更加狭长、锐利，且里内构建的LED日行灯条也采用了两个L形设计分割，看上去更显大气。小改款BMW 6系列GT路测谍照此外，由于只是小改款，因此它的侧面和尾部设计线条与现款基本保持一致，仅尾灯内部结构设计有明显的改变，其LED灯条改成以向上弯折的“J形”灯带为主体，同时周围采用了熏黑材质，增添运动感。至于6系列GT方面，在这之前我们驻海外的摄影师也已经拍到了新车上路测试的谍照。当时新车采用了迷彩伪装，尽管如此也不难发现其前脸与小改款的5系列极为相似，特别是头灯内LED日行灯条的设计。至于车尾方面，小改款后的6系列GT大致与现款一样，尾灯的造型看似毫无变化，但相信后保险杠部分将会有新的诠释。此外，值得一提的是，此前有报道称6系列GT未来或没有后继车型，因此本次中期改款也许将会是该车系的最后一次大更新。

本地新闻 6年前

Flux 汽车租凭服务配合佳节办优惠, 首月费用只需RM99

刚成立不久的本地跨品牌汽车租凭公司Flux如今宣布配合来临的开斋节为新签约的客户提供优惠，只要从即日起到6月3日期间租用Flux公司旗下的任何一款车，在租凭期的首个月只需缴付RM99而已！根据Flux提供的优惠条件，用户必须与Flux签约2年（24个月）或3年（36个月）的租凭合约，并可以选择每月不同的里数限制，分别为1,250公里的Lite，以及2,000公里的Standard配套。想要签购租凭配套的客户可以浏览Flux的官方网站【点击这里】，注册一个户口后再选择自己心仪的车款，在选定车款并完成签约后，首个月只需缴付RM99的租凭费。

影片视频 6年前

小知识: 你还在早上为车子Warm Up? 别再做没意义的事了

小编知道很多车主如今还是习惯每天早上在启动车子的引擎后都会让车子引擎原地空转10到15分钟，也就是大家所谓的“Warm Up”（暖车）步骤，等到仪表板显示引擎达到了正常的工作温度后，才开车上路出门工作。其实在2020年的今天，我们真的还有必要每天早上为车子Warm Up吗？对于这样的做法，近年来可是分成两派意见，一派表示现今的汽车已不需要在早上冷车时Warm Up，另一派则坚持认为车子只有在达到正常工作温度后才上路，才能更好的保护引擎内部。几年前，小编一名朋友就向小编表示她曾针对这个问题询问原厂的保养技师，对方给出的答案就是“最好Warm Up到正常的工作温度才上路”，而这位朋友开的是2013年出厂的某日系B-Segment房车。小编听了之后不禁感叹，如果这句话出自一名榕树下的修车师傅，小编或许不会对此觉得意外，但这句话出自一名日系品牌的原厂保养技师，小编不得不感叹，如今的技师素质真的是参差不齐，或许这家日系品牌应该好好检讨一下他们的技师素质。其实早在几年前，国外就有一个名为《Engineering Explained》的Youtube频道以专业角度剖析了这个问题，这个频道的创办人本身就拥有机械工程的学术背景，经常以学术性和专业性的角度来为大家解答各种问题，其中一个包括在2016年的视频，主要解答车子是否需要在早上Warm Up。根据这位频道博主的说法，其实是没必要的，每天早上为车子引擎Warm Up的做法其实无助于让车子引擎变得更有力、更省油或更耐用，长期这么做反而会让引擎的整体效能衰退得更快，总结来说就是大家不应该再这么做，除非你开的是产自上世纪80或90年代的超老旧车款。汽车现代汽车的引擎供油方式主要分为两种，一种就是机械结构简单、成本便宜的化油器（Carburetor），以及较为复杂、由电脑控制但效率更好的燃油喷射（Fuel Injection）。 Carburetor的技术其实早在百多年前就已经存在，因此这项技术高度成熟可靠，而且设计、生产和维修成本也相对低廉，车主要在事后改装也更为容易，因为大部分修车技师都懂得处理，但它的缺点就在于供油量无法应因不同的状况而作出改变，长期下来反而无法达到更好的油耗表现。因此在上世纪80年代，许多工程师在发现到Fuel Injection技术的各项表现都要强于Carburetor后，从此Fuel Injection也开始逐渐慢慢的成为汽车业的主流，Carburetor也慢慢开始淡出舞台。虽然如此，上世纪80和90年代仍然是有不少车款是在采用Carburetor的供油方式，就好比说我国第一代的Saga以及Wira，还有许多老一辈很熟悉的Nissan Sunny等，采用的都还是Carburetor的传统供油方式。那Carburetor和Fuel Injection又和引擎需不需要Warm Up有什么关系？这位博主解释，由于现代绝大部分车款采用的都是Fuel Injection的供油方式，而它的供油量和时机点都透过车上搭载的电脑主机（ECU）控制，可根据不同的引擎温度、路况和车主的驾驶习惯等客观因素而改变它的喷油量和喷油时机。这位博主指出，基本上所有采用Fuel Injection供油方式的车款都不需要Warm Up的这个步骤，这是因为电脑会在感应到引擎温度过低的情况下自动改变供油曲线，因此就算引擎还未达到正常工作温度的情况下就开上路，也不会对引擎的内部结构造成任何伤害。另外，大部分的行车电脑也会检测引擎内部的润滑油是否有在正常流动，即使是在温度达到0度的冬天环境下，这项检测也只需要15到30秒就可完成，更何况马来西亚根本没有冬季，最寒冷的金马仑和云顶的常年气温也在摄氏15度以上，因此绝对没必要原地空转等待Warm Up。那如果你坚持为车子Warm Up引擎10或15分钟再上路的话会怎样？答案就是引擎会老化得更快，为什么？这是因为引擎在原地空转时气缸内部的油气会比平时更重更浓，而车子如果不上路行驶的话引擎温度则无法在短时间内达到正常温度，这样只会让气缸内的大量油气无法及时被完整燃烧并残留在气缸壁上，久了就会导致积炭。 …

Suzuki 6年前

2020 Suzuki Swift 小改款官图释出，外观细节有小调整

日前，Suzuki官方释出了第四代Swift小改款的官图。虽然号称为小改款，但新车的整体变革幅度并没有很大，仅在外观细节部分作出调整，并且提升一些配备。新车将率先在日本本土上市，日后才陆续登陆其它海外市场。外观上，其主要的改变体现在车头中网上，它的进气格栅将在不同版本上提供点阵式及蜂窝网状式两种不同的设计风格，并且中间的镀铬饰条也变得更粗壮了一些，至于前保险杠则毫无变化。此外，新车也追加了三款新的金属车漆以及双色外观涂装。当然，双色铝合金轮圈也是新的。车尾方面，与小改款前相比，它也毫无变化；内装方面，新车一样与现款车型保持一致，车内以全黑色为主色调，并配备了三辐式多功能方向盘，整体风格偏向于运动风。值得一提的是，虽然它的内外官并没有什么太大的变化，但在配备方面却有比较大幅度的提升，比如说新增了一套先进驾驶辅助系统，其中包含有自动紧急煞车系统、自适应巡航控制、车道维持辅助、车道偏离警示、道路标识识别、盲点侦测，以及带3D效果的全景摄像镜头等。动力方面，小改款后的Swift在日本将继续提供1.2L引擎、1.2L轻混动系统，以及1.2L混动系统等多种动力组合。其中，1.2L引擎的最大功率为91马力，峰值扭矩为118牛顿米。至于轻混动版本所搭载的电动马达可输出额外3.1马力，以及50牛顿米的扭矩；混动版本所搭载的电动马达最大功率为13.6马力，峰值扭矩为30牛顿米。

Isuzu 6年前

Isuzu Malaysia 宣布恢复营运，并将加速处理新车交付

随着政府开始实施有条件行动管制令，并且放宽条例，各行各业，包括国内的车商已开始恢复营业，为此Isuzu Malaysia也不例外。日前，该公司宣布已恢复营运，并且将加速处理新车交付事宜，好让在行管令前下订单的客户可尽早提车。 Isuzu Malaysia在文告中表示，在行管令之前，该公司已接获约300份旗下Pick Up，即D-Max的订单，为此其首要任务就是要确保这些顾客可尽早提车。 “我很感激我们的客户能够在这个艰难时刻体谅我们，并且接受我们延误交付。我们的客户依旧选择了Isuzu D-Max是因为它可以满足客户的所有需求，因此我们的目标是确保每一位客户可以尽快取得新车。”Isuzu Malaysia首席执行长铃木正幸这么表示。此外，该公司也正致力于确保其位于彭亨州北根的生产线能够加速运作，并顺利的将产出的车辆配送到全国各地经销商；值得一提的是，该公司还拟定了新的交付流程。该流程包括每个工作日开始之前对所有工作人员进行体温记录、强制使用口罩、每天对出口处的所有接触点进行消毒，以及在示范车辆和顾客车辆交付之前进行全面的消毒，以预防疫情。除此之外，所有进入Isuzu展销厅的访客都必须接受体温测量及使用消毒洗手液，如有需要现场也会提供口罩，同时工作人员也会收集客户的问题以及提供确切的交车时间和地点，以避免展销厅内出现人潮拥挤的现象。另外，在行管令期间须维修车辆的车主，Isuzu Malaysia在5月13日之后也会让这些到期维修的车辆延长30天的维修期，这也意味着如果你的车辆因为行管令导致无法根据日程表进行维护，也不需要担心原厂提供的保固会受到影响。无论如何，想把您的Isuzu车辆送返原厂维修、保养的客户受促提前向有关服务中心预约，如果您想安排看车或是试驾的话也可通过Isuzu Malaysia的官方Faceebook专页【点击这里】进行预约。

Perodua 6年前

Perodua 宣布全国陈列室, 保养中心与生产线皆已全面复工

政府大幅度放宽行动管制令后，国内各大车企也相继宣布恢复重开他们的新车陈列室与保养维修中心，这次轮到本地销量最高、市占率也最高的国产品牌Perodua。Perodua如今宣布他们的新车陈列室与保养中心在关闭两个月后，如今已在全国恢复营业。 Perodua的首席执行员（CEO）Zainal Abidin同时也表示，除了全国的陈列室和保养中心外，位于雪州Sungai Choh的新车组装厂和生产中心也已经在本月11日开始逐步恢复运作，目前有关的生产线已100%复产，有望尽快把行管令之前堆积的新车订单给处理掉并尽快交车给客户。和其他品牌一样，Perodua表示在有条件的行管令这段期间，该公司的保养中心只允许有提前预约的车主上门进行保养和维修工作，而且顾客也必须在进入陈列室以及保养中心时留下本身的联系方式，并佩戴口罩和使用洗手液洗手。

Lexus 6年前

基于 Yaris Cross , Lexus 被指将推出全新入门 BX 系列

Lexus UX 为了迎战Mercedes-Benz GLA、BMW X1这些对手，Lexus在2018年发布了UX这个在家族中定位最入门的SUV产品，之后Lexus就曾对外表示不会推出定价低于3万美元（13万令吉，以美国车价为标准）的产品，但如今看来Lexus或许会食言。之所以这么说，是因为最近有外媒透露Lexus正在开发一款定位比UX更入门的SUV，更有传言指这个新的SUV将会被命名为Lexus BX，它将肩负Lexus家族中体积最小、定位最入门和售价最亲民的跨界SUV。报道称，基于Lexus UX和Toyota C-HR是共用同一组的TNGA-C模组化底盘，因此新的Lexus BX自然也会和同一集团的Toyota共用底盘，而会与BX共用底盘的则是Toyota最新发布的Yaris Cross，它是一款定位比C-HR要低，而且同样面向欧洲市场而开发的SUV。 Toyota Yaris Cross 所以这下的情况将变得非常明朗和简单易懂，Toyota在推出C-HR之后，Lexus随即利用集团的资源开发出UX，而这次Toyota基于TNGA-B模组化底盘推出Yaris Cross，身为兄弟品牌的Lexus自然也会利用Yaris Cross的资源来打造他们的BX。早前在线上发布的Yaris Cross号称拥有4,180mm的车身长度、1,765mm的车身宽度、1,560mm的车身高度和2,560mm的轴距，整体比C-HR还要小一些，因此预计Lexus BX也会和Yaris Cross的尺寸差不多一样，比UX更小。另外，Toyota发表的Yaris Cross也采用了该集团最新的1.5L Dynamic Force三缸自然进气汽油引擎，再搭配电动马达组成1.5L的油电混合动力（Hybrid）系统，碍于Lexus BX定位入门，因此不排除也会直接采用这样的动力配置。