汽车 · 第 420 页
政府本周一开始放宽行动管制令之后，如今Mitsubishi也宣布本地的新车陈列室也随之重开，而原本在第三阶段管制令期间就已局部复工的保养中心则照样如常营业，惟仍只招待有提前预约保养的车主。 根据Mitsubishi Motors Malaysia的文告，该公司目前已重开全国大部分的新车销售陈列室，但各别地区可能会有不同的营业时间，因为不是每个州的政府都有放宽行管令，因此顾客受促提前致电询问相关的陈列室营业时间。 在陈列室重开后，Mitsubishi表示所有陈列室内的员工和顾客都受促佩戴口罩，并且在进入陈列室前先用免洗洗手液为双手消毒，而且也会强制为所有进入陈列室的工作人员和顾客测量体温，同样的作业程序也将适用于保养中心的部份。
第二代的Mazda CX-5是在2016年首发，照理来说应该还有一段产品周期，但由于它是Mazda在全球最畅销的主力车款，因此原厂被指已经开始筹备下一代大改款的开发计划，并有望在2022年面世。根据外媒《Autoevolution》报导，下一代的CX-5可能会改名为CX-50！ 除了可能会改名外，外媒也指会声会影的指CX-50将会搭载全新的3.0L SkyActiv-X引擎，马力数据会上看到285匹，并且还会和下一代的Mazda 6一样，改为后轮驱动！ 当然，CX-5身为一款SUV，肯定不会只有后轮驱动的版本，外媒的说法是原本入门级的CX-5采用的是前轮驱动，而在下一代的CX-50身上才会改为后驱，四驱版本依然会照样提供，而外媒也指原厂的这项做法主要是为了配合Mazda欲往高端豪华品牌靠拢的市场策略，把Mazda打造成另一个日系豪华品牌。 根据早前的传言，Mazda被指已在筹备下一代的Mazda 6的开放工作，并打算把全新Mazda 6改为全车系后轮驱动，以向一众德系豪华品牌如BMW或Mercedes-Benz看齐，同时下一代Mazda 6也被指将会搭载Mazda和Toyota合作开发的全新六缸引擎。 无论如何，目前这些消息都只是外媒的揣测，并未获得原厂的官方证实。
不知道大家有没有听过，早前中国曾对外宣布将在境内建设一条全球首见的智慧型“超级高速公路”，并把目标定在2022年开始通车，率先为2022年举办的杭州亚运会服务。日前，这条位于中国浙江的杭绍甬智慧高速公路已正式开建。 根据中国方面的介绍，这条高速公路将连接绍兴，宁波和杭州三大城市，并融入大量先进技术，建成后不仅更加“绿色安全”，同时还将“超级智能”，为此，有关大道的投资总金额高达707亿人民币，平均每公里建设的费用超过4亿人民币。 作为全球首条智慧型大道，该“超级高速公路”将设置自动驾驶专用车道，并支持全线自动驾驶车辆自由行驶，更厉害的是，它还结合了无线充电技术实现边行车边充电（根据中国新华网的报道）。 与此同时，公路沿线会部署高速率、低延时、高可靠的全覆盖无线通信网络。此外，还会在服务区建设太阳能系统，部署电动汽车充电桩等。值得一提的是，这条“超级高速公路”通车后，会采用大数据驱动的智慧云控平台，对行驶车辆进行实时监测以及监控。 还有，还有，有关当局也将借鉴德国高速公路不限速，以及意大利最高限速150公里/小时的相应技术标准，并应用在这条新的“超级高速公路”上，这也意味着它的限速标准也将进一步被提高。
受新冠状肺炎疫情影响，全球大部分车企都顶着巨大的财务压力，其中多家车企还下调了对今年的业绩展望。在前景茫茫的情况之下，德国两家车企巨头，Volkswagen和Daimler同声呼吁德国政府介入，出台刺激汽车消费政策，以扭转劣势。 “我们需要尽快制定针对消费者购车的刺激政策。”Volkswagen首席财务官Frank Witter这么表示；Daimler首席执行长Ola Kaellenius也认为，一个简单的激励措施，就会对车市起到振兴效果。 在疫情的冲击之下，全球车企大部分的生产线都被迫关闭，导致汽车销量大跌，车企现金流吃紧。其实德国政府也有意出手打救当地的汽车业，为此德国总理Angela Merkel也正准备召开会议，与汽车业相关的领导人商讨对策。 根据报道，今年4月初，Volkswagen曾表示，2020年第一季度汽车销量比去年同期下降了23％，经营利润下跌了81％，因此其不得不撤销此前制定的2020年业绩目标。该集团预测，今年全球乘用车销量将下降15％-20％。 另一方面，Daimler也面临同样困境。2020年第一季度，Daimler息税前利润初步数据为6.17亿欧元，与2019年同期相比减少21.83亿欧元，下滑77.96%。 其中Mercedes-Benz首季度息税前利润达成5.1亿欧元，相比2019年同期的12.98亿欧元下滑了60.71%。为了应对危机，Daimler还向多家国际银行贷款了120亿欧元【点击这里查看新闻背景】。
由于我国已经放宽了行动管制令，大部分行业都已开始复工，一些受困在自己家乡的民众想要在这段时间返回城市地区上班的话，就必须透过Gerak Malaysia的手机应用程序提出申请。 而且根据政府早前公布的详情，申请从家乡跨州返回工作岗位的民众必须自行开车，碍于一些民众没有开车回乡，或者没有自己的交通工具，因此政府正在考虑有条件的允许这些民众乘搭公共巴士跨州返回工作岗位。 国防部长Ismail Sabri指出，政府已经指示警方针对此事作出研究，由于一些州属并没有跟随中央政府的脚步宣布复工，因此一些州属依然没有提供长途巴士服务，警方会研究方案让这些需要返回工作岗位的民众回乡。 另一方面，政府也公布了在行管令放宽之后民众跨州返回工作岗位的时间表，民众可在本月7日（也就是明天）开始至10日开车返回各自的工作岗位，其中从吉隆坡出发离开的跨州民众可在明天开车。 而后天（8日）则轮到霹雳、柔佛和吉兰丹州，9日轮到玻璃市、吉打、槟城、马六甲和彭亨，而10日则是来自雪州、森美兰和登嘉楼。需要强调的是，以上提及的日期是指从相关州属出发离开，而非前往相关州属。 截至昨日，警方表示Gerak Malaysia的手机应用程序已有136.4万人下载，而提出跨州申请的人也达到60.5万人，其中有不少是因为在行管令开始前就急着返乡，结果在这段期间受困在家乡无法返回城市工作。
英国成为新冠肺炎在欧洲其中一个疫情最严重的国家，该国的死亡病例已经成为欧洲第一，仅次于美国之后排在世界第二，而该国政府也推出了禁足令来防止人潮聚集导致病毒蔓延。 虽然英国自上个月就颁布了禁足令，但该国的车市依然还是持续交车。不过受到疫情影响，英国上个月的新车销量直插谷底，整个月全国只卖出了4,321辆新车，对比去年4月暴跌97%！ 当地媒体《Autocar》指出，这是英国车市自二战以来销量最差的单月新车销量数据，上个世纪40年代的世界第二次大战，纳粹德国发动战争并吞了法国领土并与英国开战，拖了好几年的战争导致英国的死亡人数超过60万人，而英国原本的帝国地位也从此走下坡，经济遭重创也是正常之事。 英国的汽车生产与贸易协会（SMMT）表示这样的数据并不让人感到意外，因为英国政府自从颁布禁足令之后，国内的汽车陈列室都被逼暂停营业，而这4,321辆的数据几乎全都是禁足令颁布前的订单，销售商是在禁足令期间交车给客户，而且都是企业客户。 有鉴于英国遭受严重的新冠肺炎侵袭，英国政府也下修了该国在今年的全年汽车销售目标，从原本的230万辆下调到168万辆。发生同样情况的还包括了与英国毗邻的法国，法国在4月份的新车销量也萎缩了88.8%，意大利则下跌了97.5%，整个欧洲的车市一片愁云惨雾。
在新冠状肺炎（Covid-19）疫情的冲击之下，全球大部分车企都顶着巨大的财务压力，有者甚至濒临破产边缘。而为了继续生存下去，车企们都选择了节流的作法，那就是裁员或降薪，但这些方案对于法国巨头Renault集团来说似乎并不管用。 根据路透社报道，为了进一步削减成本，Renault正打算卖掉其法国总部的一栋大楼，而实际上这栋大楼对于Renault来说极具历史意义，因为在上个世纪的1898年10月，Renault家族三兄弟便是在这栋大楼中创办了Reanult汽车公司。 这座大楼位于法国Boulogne Billancourt的老城区，共有五层高，内有工会、体育设施和档案室等多种设施。而据Renault内部人士表示，除了出售“诞生地”外，Renault升级和扩大其位于法国Guyancourt研发中心的计划也可能被搁置。 此前，Renault计划斥资数亿欧元将研发中心翻新，并且重新设计其中的1.2万个工作站，所有升级工作预计于2022年完成。目前，这项工程刚进行到扩建停车场阶段就被暂停了。
新冠肺炎引发的行动管制令导致汽车业在过去的一个多月陷入完全停罢的状况，许多从事汽车销售赚取佣金过活的代理和销售员生计大受影响，经济也因此陷入拮据，对此Hyundai汽车在本地的总代理Hyundai-Sime Darby Motors（HSDM）宣布将为旗下代理和销售员提供补助。 HSDM表示，该公司将会为所有Hyundai汽车的销售代理提供生活津贴补助，这项补助将从今年4月开始发放到6月，同时将会透过个别不同的代理商发放给销售员，但前提是有关销售员需在职超过3个月，而且不能接获公司的纪律警告信。 除了直接补助最底层的销售员外，Hyundai也会向他们的代理商公司发放网络销售补贴，鼓励他们更积极的透过网络平台来销售新车，同时也会为代理商提供补贴让他们拥有足够资金购买消毒液、免洗洗手液、体温测量机和口罩等的各种需要的防疫用品。 另外，Hyundai也再次强调在行动管制令期间错过原厂保养里数和时间表的车主不会因此而被取消保固，同时原本保固期将在3月18日指4月28日期间到期的车主，他们的保固将自动延长至5月31日，若政府再宣布延长行管令的话，总代理也会再次为这批车主延长多30天的保固。
第五代的Honda City自去年11月就已经在泰国全球首发，而且也已经陆续交车给当地的买家，一些买家在拿到新车后也开始了他们的改装嗜好，包括把五代City的外观来个大改一轮，如今就让我们看看泰国人对City的外观改装玩法。 首先就是Honda本田迷最爱的Civic Type R，既然身为同门，City的车主们自然也热衷于把Civi Type R FK8的外貌改到他们的City身上，而且当地的商家也已设计好并大量生产这批FK8造型的City套件，包括前后保险杆、尾翼、前水箱护罩的套件。 至于另一个改装玩法就是名为参考了Honda旗舰超跑NSX的外型，这种玩法在泰国名为“City NSX”，简单一点来说就是仿造二代Honda NSX的外观而定制的保险杆套件，把NSX的外衣穿上City的身体，而这组套件还可以一并改装他们的特制排气管设计，以及轮圈。 五代City至今还没来马，我国曾在今年的2月拍到一组五代City在本地进行伪装路测的照片，当时就有消息称我国将在3-5月之间发布这款新的B-Segment房车，但因为碰上新冠肺炎导致我国实施行动管制令，几乎各行各业都陷入停顿，City的新车发表计划也因此而被搁置。 如无意外的话，我国应该会跟随泰国市场的步伐，采用全新代号P10A2的1.0L三缸涡轮增压引擎，这具引擎在泰国当地的City上有122匹马力和173Nm的扭力输出，整体数据比原本的1.5L i-VTEC更亮眼，至于变速箱的部份则维持是CVT。 值得一提的是，印度市场也已经发表了五代City，但当地并没有采用最新的涡轮引擎，而是沿用原本的1.5L i-VTEC引擎，引擎的动力数据有118hp/145Nm的表现，远逊于新的1.0L涡轮引擎。 由于我国目前并不像泰国那样有比较严格的排放和油耗法规，泰国目前已规定当地上市的新车引擎需符合EURO 5标准，因此Honda才为当地的City改搭新的小排量涡轮引擎。虽然我国排放法规没那么严格，但以Honda Malaysia以往惯常的操作手法来看，1.0L涡轮引擎随新City来马的可能性还是挺高的。
有条件行动管制令开跑第二天，继之前政府宣布允许四人共乘一车外出（须是一家人），以及解除10公里范围行动限制之后，今天再有消息传出晚上10PM后不能外出的限制也将一并被解除。 根据《中国报》引述国防部高级部长拿督斯里伊斯迈沙比里的谈话报道，在有条件行管令之下，如今政府已不再限制民众外出的时间，不过民众仍不被允许跨州。 在这之前，政府是在落实第二阶段行动管制令时宣布，私家车只允许从早上6AM到晚上10PM在路上行驶。随着政府逐步放宽条例之后，这也意味着，大家可以在晚上10点出街了，只是跨州限制依然还在。 虽然如此，其实新冠肺炎疫情的威胁还未结束，我们也还在处于抗疫的阶段，因此小编奉劝大家，如果没有什么特别事就不要出门了。
被公认为电动车界的先锋，美国电动车巨人Tesla最近想要把业务延伸并扩展到城市供电上，外媒表示Tesla最近已经向英国政府提交申请，希望能在英国建设发电厂，并成为英国的电源供应商之一。 根据外媒《Autocar》的报导，Tesla最近向英国政府提交的申请文件内容指该公司将会着重于可再生能源的发展，希望能为英国地区内的电源供应市场出一份力，言下之意就是希望成为英国的电源供应商之一。 《Autocar》指这份申请文件由Tesla的能源销售部总监Evan Rice署名，除了成为电源供应商外，Tesla也自荐在英国设立厂房大规模生产电池。Tesla早在2016年已进军澳洲市场，在当地设有类似的电池生产线。 另外一点就是，Tesla目前也拥有一个类似股票交易市场的能源交易平台，专门提供各种车用能源交易，让各方可以透过这个平台的实时交易赚取利润，而来自德国的Volkswagen集团目前也被指野心勃勃的想要进军这块市场。 services.
第十二代的Toyota Corolla在面世之后，外界就一直盛传Toyota会为它推出高性能版本的GR Corolla，但在GR Corolla还没有谱之前，台湾的Toyota就率先推出了搭载运动化外观的Corolla Altis GR Sport。 台湾的Altis GR Sport和泰国早前推出的Altis GR Sport并不相同，这主要是因为它们都是各自国家原厂和总代理为本土市场定制和推出的外观套件，并不是全球统一的做法，因此大家这次看到的Altis GR Sport，是只会在台湾才有的，而之前看到泰国版的也只会在泰国贩售。 台湾推出的Altis GR Sport在外型上对比本地普通版本的更加外放除了前后保险杆重新设计之外，轮圈也换上了一个新的17寸双色铝圈，前保险杆被改成更加简洁，而后保险杆的下方则多了黑色的中央扰流片，而且会标配透光度更低、接近全黑的车窗隔热膜。 除了外观之外，内装部份也会有些许的改动，台湾总代理为他们的Altis GR Sport换上了红黑双色混搭的皮革座椅，头枕也绣上了GR的字眼，方向盘和排档杆基座等部份也增加红色的车缝线，提升内装的运动化质感。 另外，台湾的总代理也为这款Altis GR Sport开发一套专属的GR Sport运动化悬吊系统，搭配口径更粗的前后防倾杆，号称可以提升这款Altis GR Sport在弯道中的稳定性，以及操控性。 动力规格的部份并没有改变，它依旧搭载代号2ZR-FE的1.8L自然进气引擎，最大马力140匹，最大扭力172Nm，变速箱依然是CVT。而在Hybrid版本上则是搭配代号2ZR-FXE的1.8L Atkinson循环引擎，引擎部份有98匹马力和142Nm扭力，再搭配可额外输出72匹马力和122Nm扭力的马达，综合马力输出达到122匹。 在售价部份，这款拥有运动化外观的Altis GR Sport在台湾的售价从82.8万台币（12万令吉）起。
在有条件行动管制令落实之后，许多行业已开始恢复运作，其中也包括大马邮政局（POS Malaysia）。日前，该局在Facebook专页上发文告宣布，即日起，全马各地的分行和Pos Laju站点将恢复营运。 POS Malaysia表示，商业和购物中心内的分行、站点也将重新开放。与此同时，该局也将会开放处理有关陆路交通局（JPJ）事务的服务柜台，这也意味着民众现已可以到POS Malaysia的分行更新驾驶执照和路税。 “全马所有POS Malaysia分行的JPJ服务柜台已重新开放，但在这期间，我们仍将采取适当的预防措施，如对所有顾客测量体温，并要求他们戴口罩及保持社交距离等。” 在这之前，虽然大部分POS Malaysia的分行关闭，但部分站点仍保持运作，当时JPJ的服务柜台也停止开放；另一方面，虽然JPJ的办事处已在4月29日开始恢复营运，但目前该服务柜台只开放予涉及商用车，即公共服务的交通工具、旅巴，以及客货车的相关事务。 不过，其实您也无需急着赶往更新驾驶执照和路税，因为在5月12日行管令正式结束之前，即便是驾照或路稅逾期仍可上路驾驶，前提是您的汽车保险必须保持生效，这点交通部早在3月23日便已经作出宣布。 当然，除了POS Malaysia以外，您还可以通过MyEG在线上更新路税，如果您在覆盖区域，有关单位将直接把路稅的贴纸寄到您的家。无论如何，请记住我们还在处于抗疫的阶段，如果可以的话，尽量避免到人流过多的地方才是上策。
我国的行动管制令从昨天开始放宽，除了娱乐行业之外的其它大部分行业都获准重启，首都吉隆坡也开始出现不算严重的车龙，对此吉隆坡警方也表示，吉隆坡地区原本用来检查公众外出目的的路障已经完全撤走。 吉隆坡总警长Mazlan Lazim对本地媒体《The Star》确认这项消息，他表示从行管令放宽的第一天（4日）开始，吉隆坡警方已经撤走了市内所有的路障，以避免制造民众上班和下班时出现大幅度的车龙和堵车状况。 根据吉隆坡交警的观察结果，吉隆坡地区昨日的车流量比之前行管令期间增加了大约30%，吉隆坡交警主任Zulkefly Yahya表示首都地区昨日确实出现一些车龙，但车龙现象不算严重，只是车流量比之前行管令有所增加而已，这主要是有许多人开始返回办公室上班，市内店铺也重新开业。 自从政府在3月18日实行行动管制令之后，警方就在吉隆坡市区内设置了一共8个路障检查来往车辆，如今虽然这些路障都已被撤走，但警方还是会随时监督吉隆坡民众的外出现象，确保民众只有在必要时（如工作或购买必需品）才会外出。
从行动管制令迈入有条件行动管制令阶段，政府已开始逐步放宽条例，继允许四人（只限家庭成员）共乘一车外出之后，昨天政府再次宣布解除10公里范围内的行动限制，不过跨州行动依然严禁。 国防部高级部长拿督斯里依斯迈沙比里表示，虽然目前仍禁止跨州，但对于那些准备返城工作的民众，在警方允许跨州时间表的4天，也就是5月7日至10日（周四至周一）可被豁免。 他还指出，早前没有在5月1日透过“Gerak Malaysia”手机应用程序申请回到工作地点的民众也可以到邻近的警局申请，并在获得警方批准后才可以出发返城。当然，至于是否获得批准胥视警方的酌量权。
本地的汽车业巨擘Naza集团今天宣布，旗下代理的数个外国汽车品牌包括Kia、Peugeot、Citroen、DS、Ferrari和Maserati等品牌，还有售卖各种进口二手与复新车的Naza World，将随着政府宣布放宽行动管制令而相继恢复营业。 Naza集团表示，该集团将确保旗下所有品牌的新车陈列室和保养中心都遵循政府开出的复工条件和指南，确保中心内的员工在上班前处于健康状况，而且也会定期为工作地点和硬体设施消毒，同时所有上门的顾客也必须与工作人员以及其他人保持安全距离。 另外，同样隶属Naza集团旗下，Mercedes-Benz在本地的其中一家代理商NZ Wheels也宣布将会复工，他们在雪州巴生、吉隆坡和柔佛州新山的保养中心和陈列室将只招待有提前预约的顾客。
最近网上广传一款售价非常便宜（宣传单上显示的价格），而且造型也娇小可爱的纯电动车，这款车被命名为Mini EV X2。老实说，看到传单上RM13,800的价格，莫说是各位，就连小编也有一点点心动，但是心动归心动，仔细想来，这很有可能是一场骗局。 还记得吗？在这之前，我们便已经报道了我们的媒体同业，也就是来自PanduLaju.com.my的朋友已向陆路交通局（JPJ）查询过，并揭发JPJ未曾接获任何一方的申请，以让这款小型EV在本地合法上路。因此，在还未获得JPJ批准前，这款EV就算买了下来，就算有B1执照也是不能合法上路的。【点击这里查看新闻背景】 在本地各媒体闻讯纷纷报道之后，昨天大马皇家警察也在其中一个自家的Facebook专页上贴文，提醒消费者切勿支付任何订金，以防受骗。“在社交媒体上要小心，有时候广告很有趣，但那不一定是产品。避免支付任何订金。” 所以看到这里，如果你或者是你的朋友对此兴致勃勃，打算付钱下定，又或者是还在转发关于这款Mini EV X2的宣传单的话，不妨参考警方的意见，小心有诈！当然，也别再转发了，如果这真的是骗局的话，你也很有可能会成为帮凶。
新冠肺炎在中国爆发之后，中国的吉利汽车就推出号称可以有效过滤病毒，过滤效能属于N95等级的汽车冷气滤网（Cabin Filter/Air Conditioner Filter），而如今Proton也透过未来新售的X70将会标配这款N95级别的滤网！ Proton是透过他们的官方网站作出这项宣布，除了新售的X70将会标配这个N95等级的滤网外，现有的X70车主，无论是首批从中国进口（CBU）还是本地组装（CKD）版本的车主，也可选择升级使用这款滤网。 根据吉利早前的介绍，这款滤网已经获得认证，采用活性炭、无纺布料、多层复合介质等材料制作，能过滤空气中直径达到0.3µm的颗粒，避免这些颗粒透过冷气系统进入车内。 吉利表示，根据医学专家提出的报告，新冠肺炎（前称武汉肺炎）的病毒吸附的飞沫直径通常大于0.74µm，因此这款滤网能有效过滤此中病毒，而且成功率高达98%，而对于空气中的PM2.5颗粒的拦截率更是高达99.9%。 除了能够协助车内司机和乘客降低新冠肺炎的染病机率外，吉利也声称此款滤网能更有效的隔除空气中的其它带味颗粒，因此能更有效的隔除车外传进车内的异味、灰尘，甚至包括花粉这种可能导致人体过敏的物质。 有别于Proton的是，中国的吉利汽车在正式发布这款“健康滤网”之后，已宣布会免费为中国地区现有的吉利车主升级，而Proton则只是表示会在未来新售的X70身上搭载，现有车主则需自行升级。
吉利近期在中国本土发布了最新的大型七人座SUV，吉利豪越。据悉，吉利在设计这款SUV之前就已经考虑了出口市场，以迎合一些热衷于大型SUV，特别是东南亚国家的中国境外市场，所以未来这款SUV也有可能会来到大马。 我们都知道现款Proton X70是基于吉利博越所打造而来，而原定在今年发布的Proton X50原型车则是吉利缤越，那么豪越来到本地后，以它的定位自然很有可能会被命名为Proton X90，与Mazda CX-8及Hyundai Santa Fe等同级车型展开竞争。 为此，本地知名的汽车设计达人Theophilus Chin也绘制了这款基于豪越改造的Proton X90构想图。从图中来看，新车的车头中网换装了Proton自家的“无限编织”（Infinite Weave）设计语汇，并且嵌上了最新的Proton LOGO。 车尾方面，有别于豪越把品牌‘GEELY’字样嵌在贯穿两侧尾灯的镀铬饰条上的做法，Theophilus Chin把‘PROTON’的字样稍微往下移，嵌在了尾厢盖上，并且在右侧也换上了“X90”的铭牌。至于其它细节部分则大致与豪越相同。 豪越的车身长度达到4,835mm、车身宽度1,990mm，车身高度1,780mm，轴距有2,815mm，和Mazda的七人座SUV CX-8在尺寸上相当接近，车身长度比CX-8长了65mm，车身宽度窄了60mm，车身高度也矮了50mm，但轴距长度多了115mm。 在中国，豪越将提供两种不同的引擎配置，也就是和博越PRO一样的1.8L四缸涡轮增压汽油引擎，以及另一具和Volvo合作开发的1.5L涡轮引擎，变速箱则分别有六速自排（6AT）或七速双离合器（7DCT）。 在1.8L引擎的部份，这具引擎经过了吉利原厂的改良和重新调校后，符合了中国6B的环保法规，而且动力数据也比之前来得更加强劲，马力输出达到181匹，最大扭力有300Nm（比之前增加15Nm），搭配的变速箱从原本的6AT改为7DCT，以创造更好的油耗表现。 吉利嘉际已确定未来会被引进大马 吉利声称这具双离合器变速箱可减少的油耗效率达1L/100km，而在1.5L引擎的部份，虽然原厂并没有进一步透露更多的详情，但我们可以预计它的设定大致上会和现有的博越/博越Pro相同，它在博越身上拥有174hp/255Nm的动力输出数据。 另一方面，相信大家都知道，吉利旗下的另一款MPV，吉利嘉际已确定是其中一款未来将会引进大马的Proton新车，吉利已经透过香港证券行发布官方消息，证实这款MPV将会进军东南亚市场。 嘉际长宽高分别为4,706 mm、1,909 mm，以及1,664 mm，轴距则是2,805 mm，对比Proton现有的MPV，Exora（车长4,592mm）来得更长，相信第三排座椅的空间会比Exora更加优秀。那既然嘉际与豪越都同样是七人座布局的车型，未来这两款车来到本地之后，若它们的售价接近，你会怎么选呢？
