汽车 · 第 703 页

Volkswagen

全新八代 Volkswagen Passat 本地上市, 价格RM160k起。

第八代的Volkswagen Passat将要等待这个月的迟些时候才会正式在本地上市，不过Volkswagen Malaysia今天开始接受公众预订，本地的Passat分为三个等级，分别是入门的1.8 TSI Trendline、中间的1.8 TSI Comfortline，和最高的2.0 TSI Highline，售价分别为1.8 Trendline 15万9,990令吉、1.8 Comfortline 17万9,990令吉，而顶级的2.0 Highline则是19万8,990令吉。 本地的八代Passat拥有两具不同的引擎配置，分别是1.8升的TSI涡轮引擎和2.0升的TSI涡轮引擎，1.8 TSI的引擎动力规格有180PS马力和250Nm的扭矩，而2.0 TSI的引擎动力输出则有220PS马力，和350Nm的扭矩。1.8 TSI引擎将搭配七速的干式DSG双离合器变速箱，并会搭载在Trendline和Comfortline上，而2.0 TSI的引擎则搭配六速的湿式DSG变速箱，搭载在最贵的Highline等级上。 车身尺寸方面，新的Passat采用了Volkswagen集团的MQB模组化底盘，好处是采用了许多的铝合金材质让它的底盘强度更高而且也更轻。新Passat的车身长度有4,767mm、车宽1,832mm、车高1,456mm，因此全新的Passat比上一代短了2mm、但宽了12mm，车身高度也降低了14mm，但轴距却比上一代长了79mm，因此新车的前后悬更短但车室空间更好，同时它的尾厢空间达到586公升，比上一代增加了21公升。 入门的Trendline搭载的是16寸的铝合金轮圈、自动启闭大的大灯和雨刷、LED尾灯组，同时前后都配有雾灯，车内前座搭载的是手动附腰靠调整的普通座椅，中控台中央搭载一架5寸的触控式荧幕主机，同时还有多功能的皮革方向盘、电灯折叠附加热功能的左右侧镜、引擎启动按钮、三区恒温冷气系统、驾驶疲劳警示系统、仪表板内的彩色资讯幕、电子手煞车按钮和Auto Hold功能。 中间的Comfortline和Trendling采用一样的动力配置，但在配备方面使用了更大的17寸铝合金轮圈，头灯组也采用全LED的设计附LED日行灯，中控台中间的荧幕主机尺寸升级到6.5寸并配有MirrorLink功能，而司机座也升级到12向电动调整，附电动腰靠、记忆装置和按摩功能的皮革座椅，方向盘上也多了自动巡航和定速装置的按钮和换挡拨片，此外也多加了自动停车的功能和倒车摄影镜头，以及踢脚式开启的电动尾厢。 入门的Trendline搭载的是16寸的铝合金轮圈、自动启闭大的大灯和雨刷、LED尾灯组，同时前后都配有雾灯，车内前座搭载的是手动附腰靠调整的普通座椅，中控台中央搭载一架5寸的触控式荧幕主机，同时还有多功能的皮革方向盘、电灯折叠附加热功能的左右侧镜、引擎启动按钮、三区恒温冷气系统、驾驶疲劳警示系统、仪表板内的彩色资讯幕、电子手煞车按钮和Auto Hold功能。 中间的Comfortline和Trendling采用一样的动力配置，但在配备方面使用了更大的17寸铝合金轮圈，头灯组也采用全LED的设计附LED日行灯，中控台中间的荧幕主机尺寸升级到6.5寸并配有MirrorLink功能，而司机座也升级到12向电动调整，附电动腰靠、记忆装置和按摩功能的皮革座椅，方向盘上也多了自动巡航和定速装置的按钮和换挡拨片，此外也多加了自动停车的功能、电动开启的尾厢和倒车摄影镜头。 而在最高的Highline等级方面，多出来的配备则有18寸铝合金轮圈、电子差速器锁定功能、车身动态控制系统（DCC，这个不是VSC），这套系统可在不同的驾驶状态下主动调整汽车的悬吊软硬度，其它配备还有称为Active Info Display的全LED仪表板、电动后遮阳帘、车内气氛灯、加入导航系统的6.5寸荧幕主机和车道辅助系统，以及车内的饰板换成木纹饰板。此外，Highline的等级还可设定四种不同的驾驶模式，分别是经济（Eco），舒适（Comfort），一般（Normal），运动（Sport），和个人化（Individual）。 眼尖的网友可能会发现虽然全新的Passat分为三个等级，但它们在行李厢盖上却分成两个不同的铭牌，分别是“380TSI”和“280TSI”，Volkswagen如今在旗下车款上以汽车的扭矩输出为准，如写着380TSI的Passat代表拥有350Nm扭矩的引擎，而280TSI则代表拥有250Nm的扭矩（虽然和实际扭矩有些不同）。原厂为全新的Passat提供5年无限里程的新车保固，而在今年12月31日订购并注册全新Passat的车主，也将额外享有5年的免费维修与保养配套。 Volkswagen Passat …

Mazda

美国发布全新 Mazda CX-5 ，旧引擎＋G-Vectoring技术。

Mazda刚刚在美国洛杉矶的车展上对外发布了全新第二代的Mazda CX-5，新的CX-5依然延续了Mazda家族式的魂动（Kodo）设计语汇，外型上和这一代的CX-5有着许多高度相似之处，但还是能让人轻易的分辨出两代CX-5的差别。 在车头上，新的CX-5依然保有家族式的盾型水箱护罩，水箱护罩的下缘有一条粗壮的银色反光镀铬饰条，并连接到两侧的大灯下缘，大灯和这一代的CX-5一样采用了LED头灯的设计，搭配LED的日行灯，下方的前保险杆造型变得和新的CX-9一样往内凹，下方拥有黑色的防刮饰板。 车侧方面，它的侧镜依然沿用了这一代的设计，车窗下缘有一条银色的反光镀铬饰条一路延伸到D柱，车门把附近依然有一条腰线，车门下方依然也还有一个黑色的防刮饰板，轮圈也换了全新的设计。 车尾方面它的改变幅度也一样没有很大，尾灯一样是内建LED光条，但尾厢盖的车牌位置附近多了一个内凹的线条设计，让它的车尾看起来更立体，排气管依然是双边单出的设计，后保险杆也一样有黑色的防刮护板，和前保险杆与车侧相呼应。 内装方面是CX-5这次改变幅度最大的地方，原厂这次发布的车款采用了双色的设计，中控台上缘采用传统黑色的设计，下缘和座椅则采用米色，让整体质感提升，中控台上的冷气出风口改成了两边六角形的设计，中间配以抛光的亮面饰板，上方依然搭配一个MZD Connect的固定式荧幕主机，排档杆后方有它的操控旋钮，方向盘也被重新设计。 动力配置方面，Mazda这次并没有为新的CX-5导入CX-9身上的那具2.5升SkyActiv-G Turbo汽油引擎，而是沿用这一代的2.0和2.5 SkyActiv-G自然进气引擎，当然你也可以选择2.2升的SkyActiv-D柴油涡轮引擎，搭配的变速箱也依然是Mazda的SkyActiv－Drive六速自排，并且分为前驱和四轮驱动款式，当然它也将会加入Mazda的G-Vectoring牵引力控制系统。 新一代的CX-5采用了新的灵魂水晶红的车身颜色，这个配色和之前的魂动红一样需要额外加价选购，而它的车身尺寸也和现在的CX-5有些差距，它的车身长度为4,550mm（短了5mm）、宽度1,840mm（保持不变）、高度1,690mm（增加20mm），但轴距维持在2,700mm。 安全配备方面，新的CX-5和其它新世代的Mazda车系一样，同样搭载了i-ActivSense的主被动安全配套，除了一般的六气囊、车身动态稳定系统和ABS以外，还包括了都会智能煞车系统（SCBS）、车侧盲点系统（BSM）、智慧型主动巡航系统（MRCC）、交通告示牌辨识系统（TSR）等，同时原厂也声称它的车体刚性比上一代进步了15.5%，因此相信它在欧盟新车安全测试（EURO NCAP）的评价一定可以维持五颗星的满分评级。 2017 Mazda CX-5

Proton

Proton Persona vs Proton Iriz，长短孪生兄弟图片合辑！

我们昨天为大家带来了全新Proton Perdana、Persona和Saga的新车图片合辑让大家透过我们拍摄的照片一次过欣赏Proton在今年已经为大家带来的三款新车。不过，我们在向原厂借来了全新的Persona、Saga和Perdana之余，其实我们也向我们的读者特地借来一辆绿色车身的Proton Iriz 1.6 Premium CVT，与Persona合拍一组图辑。 为什么我们会找来Iriz？很简单，因为众所周知第二代的Proton Persona是基于Proton Iriz改造而来，它们不仅共用同一具底盘，而且在车头方面还有很多相似之处，包括看似一样的车头灯造型和水箱护罩等等。 代号P2-30A的Proton Iriz是在2014年于本地上市，用以取代已经停产的Proton Savvy，为Proton扛起对抗Perodua Myvi的重任。Iriz在本地一共分为四个等级，分别是1.3 Standard、1.3 Executive、1.6 Executive和1.6 Premium，四个等级都分别提供五速手排（MT）和CVT变速箱供选择。 Iriz在本地的详细价格为1.3 Standard MT 3万9,701令吉、1.3 Standard CVT 4万2,517令吉、1.3 Executive MT 4万3,790令吉、1.3 Executive CVT 4万6,596令吉、1.6 Executive MT …

公共交通

MRT 下月开跑，每站车资表出炉，单程最贵RM 6.40。

Rapid KL日前公布了即将在下个月开始营运的MRT Sungai Buloh-Kajang（MRT SBK）的车资，MRT服务的单程收费最低从1令吉起，如果使用现金购买车票则是从1.10令吉起，最高收费6.40令吉，依不同地点和距离而定。 这条连接Sungai Buloh至Kajang的MRT服务干线全长51公里，一共路经31个站，这项收费制度目前已获得政府的批准。第一阶段的MRT（Sungai Buloh至Semantan）将在12月16日率先投入运作，涉及的MRT站有12个，剩余的19个站（Semantan至Kajang）则将在明年7月才开始营运。 现金方式购买MRT车票的收费表 免现金方式乘搭MRT的收费表 除了普通的MRT列车服务外，Rapid KL也将在MRT站一带附近提供载送巴士服务，乘搭有关巴士的每次收费为1令吉。在首阶段投入营运的12个MRT站一带，将会有多达120辆巴士运作，负责在住宅区和商业区接载公众到MRT站。 Rapid KL的子公司，负责经营MRT服务的Rapid Rail公司的首席执行员Datuk Zohari，该公司鼓励公众使用免现金交易方式来乘搭MRT，公众可购买该公司柜台出售的MyRapid卡来乘搭MRT，同时也可用在Monorail、LRT和一般巴士服务上，以享有更低廉的车资。 此外，持有学生证的学生、年长者和残疾人士将可获享车资半价折扣，身穿校服的学生将自动向有折扣，而没穿校服的学生则需出示有效的学生证，至于年长者则需要出示身份证证明自己的年龄，残疾人士则需要出示社会福利局发出的残疾人士卡作证明。

Proton

Proton Perdana、Persona、Saga 三大新车合体图集。

最近这几年Proton的业绩可说是节节败退，不单只被死对头Perodua抢走了汽车销售辆龙头的宝座，最近甚至还必须屈居在非国产品牌Honda的身后，只能排在第三，其中有一段时间甚至还被另一个非国产品牌Toyota超越跌至第四。有鉴于此，痛定思痛的Proton除了向政府贷款15亿令吉度过难关外，还在今年一口气推出四款新车来振兴品牌。 众所周知，Proton今年推出的四款新车，包括了即将在不久后与大家见面的入门级MPV Proton Ertiga，此外另外三款新车包括第四代的Proton Perdana、第二代的Proton Persona和第三代的Proton Saga，都已分别在今年6月、8月和9月与大家见面。 Paultan.org这次特地向Proton借来了这三款新车，让它们“合体”一起拍摄一组完整的照片图集。虽然一些网友可能对这三款新车的外型、配备和动力数据相当熟悉，但我们还是在此为大家复习一下。 在6月面市的Proton Perdana被原厂定义为第四代，它采用了第八代的Honda Accord作为基础进行改造，并保留了八代Accord使用的两具引擎和五速自排变速箱配置，但在外型上它有着巨大的改变。它分别拥有两个等级，即Perdana 2.0和Perdana 2.4，售价分别为11万119令吉和13万4,393令吉（未包括保险）。 引擎方面Perdana 2.0使用Honda提供的2.0升i-VTEC引擎，这具引擎拥有154hp马力和189Nm扭矩；Perdana 2.4则采用同样是Honda提供的2.4升i-VTEC引擎，拥有178hp马力和222Nm扭矩，两个等级都统一搭配Honda的五速自排。 车身尺寸经过Proton重新设计后被拉长到4,999mm，但轴距等尺寸没有改变。Proton为它的车头和车尾都进行了重新设计，车头大灯内建了灯条状的LED日行灯，顶级的2.4版本还拥有HID，前后雾灯是标准配备，并且一样搭配17寸的铝圈，只是2.4的顶级版本采用油双色的轮圈造型，后尾灯也采用全LED的设计。 Perdana的内装和安全配备方面因为受制于与Honda的合作协议而无法做太大幅度的更动，除了加入双彩色荧幕在中控台外，Perdana的其它内装配备都和已经停产的八代Accord一样，同样拥有电动调整的司机座、电动折叠的后镜、后座冷气等。但在安全配备方面，Perdana全车系只拥有四颗气囊，并且只在2.4的版本采拥有VSC。 在此我们也向大家预告一下，Paul Tan汽车资讯网早前向原厂借来了一辆顶级的Perdana 2.4进行长达一周的试驾，我们也得以深入体验第四代Perdana的实际操驾感受，以及它和八代Accord的差异等等，我们的车评文章将在近期内发布。 接着就是在8月份上市的第二代Persona，它采用了Iriz的地盘进行开发，但原厂强调新的Persona并非只是在原有的Iriz身上加入第三节车厢这么简单，原厂还在Persona身上的1.6升Campro VVT引擎和Punch的CVT变速箱进行了深度优化，同时还采用三点式引擎支脚（Three Point Engine Mountings），以提升新车的NVH（噪音、抖动和声音粗噪程度）表现。 新的Persona一共分为3个等级，分别为最入门的Standard、较进阶的Executive和顶级的Premium，三个等级的价格为Standard手排4万4,831令吉、Standard CVT 4万7,748令吉、Executive 5万3,583令吉和Premium 5万7,472令吉（未包括保险）。 新的Persona统一搭配了车身动态稳定系统（VSC）、三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA）和两组后座儿童安全座椅固定座（ISOFIX），其中最高的Premium等级拥有六具气囊，其余等级则是双气囊。在车身尺寸方面，Persona的轴距为2,555mm，车身长度为4,387mm、宽1,722mm、高1,554mm，因此它从上一代的C-Segment降级到B-Segment。虽然如此，它却有着510公升的尾厢容量，表现非常出色。 …

国际新闻

Samsung 收购 Harman，进军车载影音与互联网工业。

来自韩国的电子业巨擎Samsung Electronics宣布以80亿美元收购了来自美国的Harman国际工业，以此方式进军车载影音系统和车载互联网技术领域。 外国媒体路透社报导，这宗收购案是韩国企业历来最大宗的对外跨国收购案，由于收购案涉及庞大金额以及许多法律程序，因此将消耗一段较长的时间，预计必须等到明年中才会正式完成。 Harman国际工业创办自1980年，是美国一家专门设计和生产家用、商业、汽车甚至是专业等级用途的影音系统，同时也有开发车载互联网技术，旗下拥有超过20个影音产品品牌。 由Harman国际工业控制的音响品牌包括了如Harman／Kardon、Mark Levinson、Bang & Olufsen、JBL、JBL Professional、Infinity和AKG Acoustics等在内的品牌，这些品牌在音响领域都非常出名，甚至还向许多汽车品牌如Lexus、BMW、Audi、Peugeot和Toyota等提供高级车载音响系统。随着Samsung入主Harman国际工业，也意味着Samsung间接成为了这些汽车品牌的高级音响系统供应商。 除了Harman之外，Samsung也被指曾经和欧洲的Fiat Chrysler汽车集团（FCA）进行谈判，意图要收购该集团旗下的Magneti Marelli。Magneti Marelli是一家总部位于意大利，专门设计和生产高科技车用零件，如液晶仪表板、汽车照明系统、引擎与油门控制系统的企业，但这宗收购谈判被指已经喊停。 Samsung Electronics总裁Young Sohn对路透社表示，该公司一直以来都密切研究和留意全球汽车工业的发展，并指透过普通的自行发展模式将难以追上竞争对手的步伐，显示该公司正急于在近年来飞速发展的车载互联网和汽车影音系统工业上插一脚，并希望能与Bosch和Continental等业界巨擎一较长短。

Mercedes-Benz

Mercedes-AMG C 63 S Coupe 谍照曝光，本周将上市！

Mercedes-Benz Malaysia（MBM）在今年可说是非常的努力在推介新车款，继上个月一口气推介了三款Mercedes-AMG的SUV车款外，如今另一款AMG车系，Mercedes-AMG C63 S Coupe也即将在本周于本地上市。 就在上市日期越来越靠近之际，我们的常驻摄影师Sherman Sim也在雪兰莪地区发现到一辆挂上了蓝色临时车牌的C 63 S Coupe以毫无伪装的姿态进行上路，照片中的C 63 S Coupe看起来和一般的C-Class Coupe无异，但却拥有一颗输出表现截然不同的心脏。 本地的C 63 S Coupe酱搭载一具4.0升的V8双涡轮增压引擎，动力输出有510hp马力和700Nm扭矩。在国外它还拥有一个动力输出较低的入门等级，C 63 Coupe，它们采用同一具引擎，但马力输出只有476hp，扭矩也被下调至650Nm，但C 63 Coupe估计不会进入我国市场。 C 63 S Coupe预计会搭载三段式的AMG Ride Control运动化悬吊，同时还有后轮轴的电子锁定差速器，搭配19寸的AMG消光黑色铝圈。当然，身为AMG车系，它也会搭载AMG完整的空力套件、煞车系统和排气尾管。内装方面，C 63 S Coupe和一般C-Class Coupe的最大差异，就是内装增加了许多碳纤维饰板，以及多了AMG …

Toyota

原厂发布更多 Toyota C-HR 实车宣传照，安全配备丰富！

Toyota C-HR自从在今年3月作全球首秀过后，我国许多消费者就对这款外型靓丽的B-Segment SUV引颈长盼，纷纷询问这款SUV到底几时才会来到我国市场。 如今日本的Toyota原厂再次对外发布了一组超过100张的新车宣传照，这次我们可以透过原厂大量的照片更加了解C-HR的各种细节和配备。Toyota C-HR是Honda HR-V和Nissan Kicks的头号对手，这三款车都处于B-Segment SUV的市场级距内。 今年三月发布的C-HR，在全球市场一共提供三种不同的动力选择，分别依据不同的国家市场提供不一样的配置。这三种选择分别是1.2升的涡轮增压引擎、2.0升的自然进气引擎，以及1.8升的汽油引擎搭配混合动力（Hybrid）系统。 数据方面，1.2升的涡轮引擎可输出115PS的马力和185Nm的扭矩，搭配六速的手排或CVT变速箱，可选择前轮或四轮驱动；2.0升的汽油引擎则是大家都很熟悉，在Corolla Altis身上搭载的那具双VVT-i引擎，拥有147PS马力和187Nm扭矩；而Hybrid版本则和全新的Prius一样，使用一具1.8升的VVT-i Atkinson循环引擎搭配电动马达。 C-HR采用了Toyota的TNGA模组化底盘进行开发，这个地盘的优势就是轻量化至于还拥有很好的底盘刚性，它的车身长度达4,350mm、车宽1,795、车高1,550mm，轴距则有2,640mm。简单一点来说，它比Honda HR-V的车身长了56mm和宽了23mm，轴距了长了30mm，但车身高度低了55mm。 一些国家的C-HR将会搭载完整的Toyota Safety Sense配套，包括可侦测前方车辆和路人的前方碰撞预警系统、主动式跟车的自动定速系统、车道偏移系统（LDA）、自动远近光灯切换系统（AHB）和后方横向来车警示系统。 内装配备方面，国外的C-HR配备了全皮革的座椅、车内气氛灯、触屏式的荧幕主机、电动加热的方向盘、定速巡航、卫星导航、倒车摄影镜头、LED头灯、智能钥匙和引擎启动按钮和双区恒温冷气，但相信来到我国的C-HR为顾及车价，因此相信部分配备会被拔掉。 我们几乎可以肯定C-HR将会进入我国市场，但本地的Toyota总代理目前还是对C-HR的上市日期以及本地消费者将会得到的配备守口如瓶。根据本地消费者的偏好和消费能力，我们预计本地很大可能只会引入2.0升的自然进气引擎和CVT变速箱，1.2升的涡轮引擎可能还需要再等待，而Hybrid版本则因为价格比传统汽油版本更高，一旦来马相信真正会买单的人也不多。 Toyota C-HR

本地新闻

南北大道 Jalan Duta 收费站路口，试跑单向交通管制。

南北大道公司（PLUS）宣布，为了舒缓在下班高峰时段的堵车状况，从本月14日至28日期间，该公司将在Jalan Duta收费站通往NKVE的路口处实施单向交通管制，即在反方向车道挪出一条车道供本方向的汽车使用。 该公司指出，这项措施目前仍处于试验性，将在14日至28日的每天下午4时至晚上8时进行，到时从Jalan Duta收费站驶往NKVE方向的汽车，可以使用反方向车道的最右侧车道行驶，以减缓Jalan Duta收费站通往NKVE方向路段的堵塞情况。

Volkswagen

Volkswagen Bettle Dune 1.4 TSI 现身陈列室, 即将上市？

Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）日前在我国的多间Volkswagen新车陈列室陆续展出了一款在外观上更加前卫和运动话的Bettle Dune，意味着Bettle Dune将会加入本地Bettle的产品线，让消费者多一个等级选择。 我国售卖的Bettle曾经一共分为五个等级，并分别提供1.2 TSI、1.4 TSI和2.0 TSI三具引擎选择，但后来搭载1.4 TSI和2.0 TSI的两个较高等级都已停售，目前我国只剩下1.2 TSI Design和1.2 TSI Sport仍在销售，不过看来总代理已经准备要为我国的Bettle多加一个等级了。 我们日前在这间Volkswagen陈列室拍到的Bettle Dune，搭载的是一具1.4 TSI引擎，定位将比目前正在贩售的两个1.2 TSI版本要高，这具引擎的马力输出有150PS，扭矩也有250Nm，搭配DSG干式双离合器变速箱，0-100km/h加速成绩为8.8秒，极速可达200km/h，平均油耗为5.5L／100km。 外观上，Dune和一般Beetle的分别主要在前保险杆的设计上更加锐利和前卫，左右两侧有一个大面积的黑色雾灯座，车尾也搭配一个双色的后尾翼、LED尾灯、以及在前后保险杆的下缘部份加入了一些雾银色的护板设计，车侧搭配了18寸的双色铝圈，车身高度也稍微提高了10mm， 内装方面，它的方向盘上拥有一个Dune字眼的铭牌，方向盘周围有黄色车缝线的点缀，头灯有鱼眼（Projector）的设计，还有一排LED日行灯的设计，双区恒温冷气系统，以及6.5寸的荧幕主机。

本地新闻

JPJ 考虑全面调低摩多驾驶执照收费，让更多人有执照。

马新社报道，陆路交通局（JPJ）目前正在研究减低摩多车执照的考取费用，除了一般的B2摩多执照外，高排气量的摩多（250cc）以上的执照考取费可能也会降低。 该报导引述JPJ总监Datuk Nadzri的谈话，称我国目前有300万名摩多骑士持有合法的摩多执照，但依然有很多摩多骑士并没有执照，因此该局正举办各种活动，降低摩多骑士考取摩多驾驶执照的门槛，让更多人拥有合法的摩多执照，以合法上路。 Nadzri指出，我国目前有约120万名摩多骑士没有合法的摩多执照，每天有多达6,000总涉及没有执照非法驾驶摩多的车祸，并造成18人死亡，因此JPJ致力提高公众拥有合法驾驶执照的安全意识。

本地新闻

霹雳州建造汽车主题城市 T-City，全马首座 F2 赛车场。

霹雳州即将建立一个以赛车运动为主轴的主题城市，这个主题城市将被称为T-City，整体造价达151亿令吉，距离怡保市中心约10公里车程，霹雳州政府预料工程在竣工后将会带动霹雳州甚至是全马的经济发展。 这项巨大的工程是由Goodland Group Limited和Citrine Capital两家公司合力建造，整座T-City将占地184.5公顷， 这项工程获得首相以及国家经济理事会支持。 霹雳州务大臣Datuk Seri Zambry在昨日的动土礼上表示，这项计划早在3年前就开始凑备，整座城市将以赛车活动为主题，中心将建造一座第二方程式（F2）的椭圆型赛车场，此外还会有水上乐园、商业中心和住宅区，其中椭圆型赛车场将率先竣工。

Honda

试驾：全方位兼顾，十全十美、无懈可击的 Honda City。

本地的B-Segment房车市场是最激烈的，因为它瞄准了本地大部分汽车消费者的市场，因为种种税务和保护政策，本地许多B-Segment的新车售价都介于7万至10万令吉（国产车除外），刚刚好对准了国内大部分中下或中等阶级的收入群体的市场。 这一代Honda City其实自2年前就已经在本地上市，许多网友都对它已经是非常熟悉，甚至还能对它的配备倒背如流。而更为人所知的是，自2014年上市至今，City已俨然成为了本地最畅销的B-Segment房车，在销量上远超其它同级的竞争对手，同时还成为了Honda近来成为本地非国产车销量一哥的最大功臣。 没错，我们这次特地向Honda Malaysia借来了这款已经上市2年的第六代City，来为大家做一个详细的试驾。或许大家会问，既然都已经存在于市场上2年了，为何迟至今天才来试驾？首先，Paul Tan汽车资讯网才成立不到半年的时间，因此我们从未为大家试驾过这款City；其二，它的竞争对手刚刚发表了一个升级版，不用想大家都知道，我们所指的竞争对手就是Toyota Vios。 正巧，Toyota这次发布的升级版Vios除了换上一具具有双VVT-i的引擎外，也将变速箱更新为CVT无段速的变速箱，而刚好City也是采用CVT的配置，同时B-Segment、接近的价钱、同样是CVT变速箱，大家难免会拿这两款车作比较，而正好也有一些网友要求我们拿Vios和City来做一个直接对比，因此我们也顺应大家的要求，就来一场直接的对比，以较客观的立场来为大家分析两款车在各方面的优缺点吧！ 不过我们事先声明，我们不会直接说哪一款车较好、哪一款车较差，因为每个人的购车需求和审美观都不一样，因此到底谁比较好这个问题，还是留给广大的网友自己来解答好了。 本地售卖的City一共分为四个等级，从最入门的1.5 S到1.5 S+，到比较高阶的1.5 E和1.5 V，而且统一采用1.5升的i-VTEC自然进气引擎和CVT变速箱，马力输出有118hp @ 6,600rpm，扭矩则有145Nm @ 4,600rpm。以下是我们为大家整理的Honda City完整的售价编程表（价格未包括保险）： Honda City 1.5 S：7万3,781.85令吉 Honda City 1.5 S＋：7万6,899.17令吉 Honda City 1.5 E：8万2,061.37令吉 Honda …

Proton

Proton 汽车不能 Jump Start ？原厂：没有这么一回事。

早在大概半年前，网上就有人流传指Proton的特定车款不能透过搭线（Jump Start）的方式重新启动已经没电的电池，不过Proton随即出面否认此事。不过，在事隔半年后最近又有人老调重提，指某间Proton的维修中心技术人员声称Proton车款不能Jump Start，否则将会对变速箱电脑（TCU）造成损坏。 Proton再次针对此事辟谣，强调Proton生产的车款和其它品牌的汽车一样，在电池没电的情况下一样可以透过Jump Start来重新启动汽车，并在他们的Facebook粉丝页内张贴图片，简单的说明并且教导Jump Start的方式。 其实，许多驾驶者对汽车Jump Start的方式存在误解，一直以为只要将红色和黑色的搭线，依照颜色搭在两辆车的电池头上就能Jump Start，其实这是错误的做法，并且会对有电的电池造成隐性伤害。我们在此为大家讲述一下Jump Start时需要注意的事项： 将红色搭线搭在两辆汽车电池的红色电池头 黑线搭在有电的黑色电池头上，另一端则搭在没电的汽车引擎室金属部位 确保两辆汽车都已挂入P挡或N挡 启动有电汽车的引擎，耐心等候数分钟，待没电的电池充电至足够启动引擎的电量 尝试启动没电汽车的引擎，若不成功再静待数分钟充电 Jump Start成功后，先拔除没电汽车一端的搭线头，过后再拔出有电汽车一端

Toyota

Toyota Corolla Altis 小改款，本地三等级规格配备确认。

UMW Toyota Motors（UMWT）昨天宣布开始接受小改款的Corolla Altis的预订，但他们昨天并没有公布小改款Altis的详细规格，仅表示小改款后的Altis将会沿用旧的引擎和变速箱。今天，Toyota就在本地的官网上公布了小改款Altis的完整规格与配备。 小改款的Altis依然分为三个等级，分别是最入门的1.8E、中间的1.8G和最高阶的2.0V，1.8E的售价为12万900令吉、1.8G售12万3,900令吉，顶级的2.0V则卖13万8,900令吉（西马上路价包括保险）。 在动力配置方面，1.8E和1.8G沿用之前的2ZR-FE 1.8升双VVT-i引擎，这具引擎的马力输出为139PS @ 6,400rpm，扭矩则有173Nm @ 4,000rpm，搭配可模拟七速的CVT变速箱。2.0V也沿用了之前的3ZR-FE 2.0升双VVT-i引擎，马力输出有145PS，扭矩则有187Nm，搭配同样的CVT变速箱，但2.0V的方向盘后方多了换挡拨片。 在配备方面，根据官网公布的资料显示，2.0V的头灯组搭载了LED鱼眼（Projector），两个1.8的等级依然适用传统灯罩＋卤素灯泡，这点和小改款前的做法一样，不过全车系都搭配了LED日行灯，顶级的2.0V的日行灯采用的是LED灯条状，1.8则采用颗粒状的LED。三个等级都搭配自动启闭头灯，2.0V拥有自动水平调整，两个1.8等级则是手动调整，此外前后雾灯也是全车系的标准配备。 轮胎方面，2.0V采用的是17寸的铝圈，轮胎尺寸是215/45R17，两个1.8的等级则搭配16寸轮圈，轮胎尺寸为205/55R16。前方的挡风镜统一采用降噪玻璃。左右侧镜方面，2.0V和1.8G拥有电动折叠功能，1.8E则需要手动折叠。三个等级的尾灯都采用LED设计。 内装方面，三个等级都采用黑色的内装主轴，2.0V和1.8G拥有皮革包覆的座椅，最入门的1.8E则是绒布。2.0V的司机座拥有八项电动调整＋电动腰靠，但没有记忆功能，另两个等级还是手动调整。 仪表板方面，2个较高的等级都采用Optitron自发光仪表板，1.8E采用普通仪表，但统一搭载了中间的MID资讯幕，顶级的2.0V拥有定速巡航系统。三个等级都统一搭载单区的恒温冷气和皮革包覆的方向盘，但1.8E的方向盘只有音响控制按钮，少了蓝牙接听电话和控制MID资讯幕的按钮。其它配备方面，2.0V还多了自动防眩的望后镜。 小改款后的三个等级的Altis统一搭载七具气囊、循迹防滑系统（VSC）、三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA）、后座两组儿童安全座椅固定座（ISOFIX），安全性已经追上了另一款日系的最大竞争对手。 和以往的做法一样，原厂让新车客户额外加价选购一具7寸荧幕的DVD-AVN或DVD-AVX荧幕主机，这两套荧幕都拥有倒车摄影镜头、USB、蓝牙、AUX-in和DVD功能，差别在于一个拥有卫星导航，另外消费者也可额外加装原厂的行车记录器以及防爆膜。 国外发布的小改款Toyota Corolla Altis官方图

本地新闻

中国轮胎品牌 Westlake 进军大马，各类型轮胎供选择。

来自中国的轮胎品牌Westlake从今天开始正式进军大马市场，并未本地消费者带来多款不同的轮胎选择，从一般普通的房车到SUV、MPV、四驱Pick-Up还是大型卡车或巴士的轮胎都有，让本地消费者可以拥有多一个廉价选择。 Westlake轮胎是中国中策集团旗下的子公司，该集团在中国排在500强企业之内。随着Westlake轮胎品牌进军大马，该公司也将在本地开设分公司，负责该品牌在本地市场的一切事物。 Westlake Malaysia指出，在我国售卖的Westlake品牌轮胎将有多达85%是从泰国的生产线进口，未来他们将会陆续引入更多不同系列和尺寸的轮胎进入大马市场。 Westlake目前在中国是吉利汽车（Geely）、比亚迪（BYD）、长安汽车、Suzuki、Land Rover和Jaguar部份车型的原厂轮胎供应商，連Land Rover和Jaguar等豪华品牌也选用Westlake，足见Westlake在中国市场拥有很高的知名度，并且得到许多消费者也汽车厂商的认同。 Westlake Malaysia声称目前西马半岛一共有超过300间轮胎店和销售商正在销售他们的产品，同时他们也会在本地开始Westlake轮胎旗舰店，目前已有2间旗舰店正在运作，分别位于登嘉楼和吉打的Sungai Petani，同时他们也争取与本地一些汽车品牌合作，成为他们的指定新车轮胎供应商。

Cadillac

美国新总统明年1月上任，全新“野兽”也开始进行测试。

Donald Trump在刚刚结束的美国总统大选中胜出，他将在明年1月20日宣誓成为新一任的美国总统，除了将会入住白宫称为白宫的新主人外，白宫特勤局也将配合新总统而特别推出新一代的“野兽”。 美国总统的专属座驾一向以来都是美国的通用汽车（General Motors）制造，并挂上Cadillac的厂徽，同时还会被昵称为“野兽”（The Beast），这一代Trump的总统座驾也不例外，日前就有美国民众拍到了总统新座驾证在进行测试的谍照。 照片中的野兽看起来要比这一代Obama乘坐的野兽来得更粗狂，外形看起来貌似继承了Cadillac XT5和CT6的许多特征，但车头灯看起来更加修长，与Obama的座驾有着很大的差异。 虽然外型看起来有些不一样，但新一代的野兽相信依然会采用2+3+2的三排座椅设定，外国媒体称新的野兽将会搭载主动式气压悬吊，不过无论是白宫特勤局还是通用汽车，都肯定不会对外透露野兽的太多细节，因为这关乎到总统的安全，因此他们需要保密。 不过可以肯定的是，新的野兽依然会采用高强度的加固钢板作为车身板件，以达到防弹和防手榴弹的效果，此外野兽的车身强度也足以抵挡一般火箭炮的攻击，而车内也会配备和总统同类型血液的血包，让总统在紧急时刻可以进行输血急救，此外车内也会配备氧气筒，就算恐怖分子在车外释放有毒气体，总统也依然可以在车内拥有氧气供应。 另外，野兽也拥有独享的卫星电话，这个电话拥有抗讯号干扰的功能，能够直接透过卫星在任何地区进行拨电。不过，拥有如此多安全特性的野兽却造价不菲，据称一辆野兽的造价达到150万美元（660万令吉），重点是就算你有钱也买不到，因为它是美国总统的专属座驾！

Volkswagen

Volkswagen Golf MK7小改发布, 加入数位仪表和新引擎。

德国的Volkswagen原厂刚刚正式发布了第七代Golf的小改款，小改后的Golf搭载了新的1.5升TSI EVO引擎，而且还可以选配大哥Passat身上搭载的Active Info Display全数位化虚拟仪表板，以及进化到第三代的自动停车系统。 外观方面，小改款前的Golf原本在较入门的等级上使用传统的卤素灯泡，在较高的等级则使用HID，但这次小改款后全车系加入了LED日行灯，而且较高阶的等级上也采用了全LED头灯组，前保险杆下气霸的设计也进行了改变，水箱护罩中间的厂徽内藏了一具主动式跟车系统（ACC）和自动煞车系统（AEB）的雷达侦测器。 车尾方面，小改款后的Golf也采用了全LED的尾灯，同时车主还可加价选配类似全新Audi A4般的渐进式LED转向灯，此外后保险杆的设计也被简化，排气管也被整合到保险杆称为一体化设计。 内装方面的改变不大，Golf依然坚持了VW一向来内装精简实用的设计方向，但这次车主可加价选配Passat身上那具12.3寸的Active Info Display全数位化虚拟仪表板，中控台中央的荧幕主机也升级到最小6.5寸，但较高阶等等级将搭配更大的主机，最高可去到9.2寸。 据了解，新的荧幕主机除了支援一般的触屏功能外，还支援了AppleCarplay、Android Auto和Mirrorlink功能，9.2寸的主机还支援手势辨识（Hand Gesture）功能。小改后的Golf也新增了Qi手机无线充电面板和NFC无线连接功能。 安全配备方面，小改后的Golf搭配了都会紧急煞车系统，这套系统如今进化到除了可以侦测前方的车辆外还可侦测行人，并且会预先发出声响警示，一旦司机依然没有煞车动作，系统就会介入将车子煞停。 另一个重点，就是小改后的Golf还加入了塞车驾驶辅助系统，即利用车上的主动式跟车和车道维持辅助系统，在走走停停的塞车路况上协助司机进行自动驾驶，而且可容许的时速高达60km/h，而原本的自动停车系统也和Passat一样进化到第三代，除了可以支援路边平行停车外，也可选择直立式停车（可选择车头或车尾进入）。 引擎配置方面，VW也从原本的1.4升TSI引擎改成了新的1.5升TSI Evo引擎，这具引擎可输出150PS的马力，另外还有一个强调节能的Bluemotion版本，马力下调到130PS，而GTI版本则依然搭载2.0升TSI引擎，但动力调校比之前更加出色，普通版本的GTI来到了230PS，而高阶版的GTI更是上看245PS马力。 至于纯电动版本的e-Golf的最大行驶里程也从原本的150公里加倍到300公里，足以媲美BMW i3。在变速箱方面，目前采用六速双离合器的车款，也将全面改用效率更佳的七速双离合器。 小改款Volkswagen Golf MK7 小改款Volkswagen Golf GTI

Proton

Proton 与 Petronas 合作推出专属 Syntium SE 引擎油，仅在全马Proton维修与服务中心出售，含CoolTech技术。

Proton和Petronas合作一同研发并推出了专门为Proton引擎优化的引擎润滑油Petronas Syntium SE，全新的Syntium SE引擎有一共分为三个等级，分别四15W-40的Syntium 500 SE、10W-30的Syntium 800 SE和5W-30的Syntium 3000 SE。 其中Syntium 500 SE属于最入门的矿物油，Syntium 800 SE属于半合成的引擎有，而Symtium 300 SE则是全合成引擎有，这三个等级的引擎油将在全国所有的Proton维修与服务中心出售，但无法在一般的Petronas油站买到。 Proton和Petronas指出，这个Syntium SE系列的引擎润滑油配备了CoolTech技术，能有效协助引擎在长期高转速运作下降低引擎内部的组件温度，并减少引擎组件的摩擦，以达到保护引擎的作用。 Proton首席执行员Datuk Ahmad Fuaad表示，目前Proton品牌旗下的所有车款的保养间隔都是1万公里，无论是使用最入门的矿物引擎油还是最高级的全合成引擎油，因此选购Symtium SE的车主依然可维持每1万公里的保养间隔。 此外，为了提升Proton车主的拥车体验，Proton也会在今年尾前将每周7天营业的维修与服务中心，从原本的23间增加到27间。

BAIC 北汽

北汽 D20 本地首发预览，Hatchback Sedan明年齐上市。

除了纯电动的EV200外，其实北汽还在今天的车展上展示了另外一辆新车，不过这辆新车不是纯电动（EV）也不是混合动力（Hybrid），而是采用传统汽油引擎的B-Segment小车D20。根据北汽在本地总代理Amber Dual的说法，这款D20同样会在明年上市，而且还会获得本地的EEV认证，代表着它和EV200一样都会在本地组装。 总代理表示，本地上市的D20将分为Hatchback（掀背）和Sedan（房车）两大类，各别提供5个等级供选择。无论是Hatchback还是Sedan，都同样搭载1.3升或1.5升的汽油引擎，其中最入门的等级会是1.3升引擎配五速手排，最高阶的则是1.5升引擎搭配四速自排。D20的详细等级被分为1.3L Comfort MT、1.5L Comfort MT、1.5L Fashion MT、1.5L Comfort AT和1.5L Fashion AT。 在入门的1.3升引擎方面，它可以输出101hp马力和128Nm扭矩，只会搭配五速手排。而1.5升的引擎则拥有114hp马力和148Nm扭矩的动力数据，顾客可选择要搭配五速手排还是四速自排。不过，总代理并没有在今天的车展上公布新车价钱，但我们预计它的价格将会非常亲民。 D20 Hatchback的车身尺寸长4,040mm、宽1,720mm、高1,503mm，轴距是2,500mm，煞车系统采用前碟后鼓；而Sedan款式则长4,322mm、高1,500mm，宽度和轴距尺寸和Hatchback一样，煞车系统也一样是前碟后鼓。 在外观上，北汽在今天展示的两辆Hatchback示范车（北汽没有展示Sedan款）都搭载了鱼眼式（Projector）的头灯，但我们不确定最入门的等级是否也会有这项配备，但重点是全车系都搭配了日行灯和后雾灯，而且头灯还有引擎熄灭后延迟关闭的功能，水箱护罩有两条镀铬饰条和中间的厂徽连接在一起，前保险杆左右两侧有直立式的雾灯，车侧的左右侧镜整合了方向灯。 Hatchback和Sedan款式的配备大同小异，总代理提供的规格表显示，最入门的1.3升引擎＋手排的等级将采用传统铁圈的设计，轮胎尺寸是175/65R14，其余四个等级则使用铝圈，轮胎尺寸变成185/60R14。 内装方面，5个等级的全车系都统一搭配绒布座椅，而且同样拥有前排的中央扶手，不过没有后座冷气，方向盘没有皮革包覆，而两张前座椅都是手动调整，除了最入门的1.3L Comfort MT外，其余等级都搭配60:40的后椅背倾倒功能。 其它配备方面，手排和自排的两个最高等级（Fashion）搭配了电动加热除雾和电动折叠的左右侧镜，同时还可选配6.5寸的触屏式荧幕主机，这个主机还搭载了卫星导航、USB和AUX-in功能，唯独少了蓝牙连接，同时全车还有六支喇叭和方向盘的音响控制按钮，但倒车摄影镜头需要另外加价才能享有。 但在另外4个较入门的等级上，则搭载手动折叠的侧镜、普通的音响主机和4支喇叭，不过值得一提的是，它的音响主机具有类似Honda侦测车速的能力，音量会随着车速提高而变大，也会随着车速减慢而降低。 安全配备方面则可能会让大家失望，北汽D20无论是Hatchback还是Sedan都没有车身动态稳定系统（VSC），而且只有两具前座气囊和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），但它的后座还是具备了两组儿童安全座椅固定座（ISOFIX）。 本地上市的D20 Hatchback提供六种车身颜色选择，分别是银色、白色、金色、红色、蓝色和橙色，而Sedan车型也同样提供六种颜色，但却没有橙色的选择，取而代之的是Hatchback没有的黑色。 BAIC D20 Hatchback

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