汽车 · 第 701 页

Peugeot

小改款 Peugeot 208 和 2008 下月预览，确认明年来马。

我国一名Peugeot的代理早前在Facebook露了掐，透露了小改款的Peugeot 208和2008将在下个月在本地市场公开预览，并将在明年在本地正式上市。小改款的208其实早在去年就已经在日内瓦车展上发布，并已在去年6月在欧洲开售，但我国的总代理至今都还没引入这款新车。 208在小改款后，拥有了细节不一样的前保险杆，但保险杆正中央还是保持了原本208一个大面积黑色防刮材质，但下方的雾灯座被重新设计，后尾的尾灯依然维持Peugeot狮爪式的设计，但尾灯的排列方式有别。在内装方面，208预料会沿用原本的1.6汽油引擎，但变速箱会从原本的四速自排，变成Aisin提供的六速自排。 而在2008方面，这款跨界的小型SUV则是在今年初获得小改款，外观上的变化也非常细微，必须认真细看才辨别得出来，比较重要的是，小改款后的2008如今搭载了一个支援MirrorLink和Apple CarPlay的荧幕主机。 除此之外，谣传本地总代理也会为2008引入一具新的1.2升PureTech三缸涡轮增压引擎，这具引擎可依据不同的调校各别拥有110和130hp的马力，并不会输给一般的1.6引擎，同时变速箱也会更新为六速自排，不过一切还是有待总代理宣布。 Peugeot 208 小改款 Peugeot 2008 小改款

本地新闻

Petronas 设定目标，年尾前50间油站出售 Euro 5 柴油。

Petronas自今年8月开始引入Petronas Dynamic Diesel Euro 5的柴油，目前已在全国20家Petronas油站出售，不过Petronas会继续扩展他们的销售据点，让Euro 5柴油在本地继续普及化，年尾前我国将有50间Petronas油站出售Euro 5的柴油，其中大部分在巴生谷地区和靠近新加坡的柔佛新山。 此外，Petronas发言人也向我们强调，就算政府真的实行B10生物柴油计划（柴油中混有10%的棕油成份），Petronas未来售卖的Euro 5柴油依然会采用B7的混合程式（混有7%的棕油），因为政府只强制国内的Euro 2M柴油必须使用B10，并没影响到Euro 5。 该发言人也强调，Petronas会配合政府强制推行的B10生物柴油计划，但该公司同时也认为，如果依然有汽车生产商对于B10生物柴油计划存有质疑，政府理应先和有关的汽车生产商进行沟通，在解决了双方的分歧后，才正式推行这项政策。 和其他品牌一样，目前Petronas售卖的Dynamic Diesel Euro 5都是从国外引进，Petronas表示必须等待2019年他们位于柔佛州边佳兰（Pengerang）的现代化储油库完工后，才能开始在本地提炼和生产Euro 5柴油。 目前国内20家售卖Petronas Dynamic Diesel Euro 5的油站： 柔佛 Lebuhraya Pasir Gudang LinKedua arah Selatan Jalan Mawai, Kota …

本地新闻

副交长：AES 罚款数额明年修法减半，目前仍是RM300。

副交通部长Datuk Aziz Kaprawi指出，自动交通执法系统（AES）的罚款将从现有的300令吉减低到150令吉，不过这项措施必须等到明年3月，交通部将这项建议提呈到国会寻求修改法令后才能生效。 英文媒体The Sun引述Aziz的谈话指出，该部将会在未来重启交通扣分制度，并将陆路交通局（JPJ）、警方和陆路公共交通委员会（SPAD）的系统作连线，因此该部必须统一各个执法单位的罚款数额。 “配合AES进入第二阶段，国会必须修改法令统一AES的罚款额，因此扣分制也被逼展延到明年才能实行。”此外，Aziz也针对廖中莱早前的谈话作出澄清，称目前150令吉的罚款额是经过折扣后的数额，该部目前向国内250万名自2012年起拖欠AES罚款的驾驶者推出折扣优惠，从原本的300令吉减半到150令吉，因此目前的AES罚款数额依然维持在300令吉。 他说，这项折扣优惠为期6个月，在6个月的折扣优惠期后，仍然拖欠AES罚款的驾驶者将被提控上庭，同时该部也可能会向总检察署提出建议，设立一个特别仲裁庭来处理过去4年堆积的AES罚单案件。

本地新闻

Petron推介Euro 5 Turbo柴油，年尾前半岛70油站出售。

Petron今天在本地推介了他们的Euro 5 Turbo柴油，并将率先于半岛的14间Petron油站售卖，年尾前将逐步扩展到全马半岛的70间Petron油站。Petron指出，他们的Euro 5 Turbo专为应付严峻的引擎状况和高温而设，同时还能洁净引擎的喷油嘴系统。 此外，Petron还声称他们的Euro 5 Turbo柴油能在测试的3至4个小时内快速且完整的恢复引擎动力，此等级的柴油价格将比市面上一般的Euro 2M柴油每公升贵10仙，以11月的油价来说，每公升Euro 5 Turbo的售价为2令吉。 Euro 5 Turbo柴油将在以下14间Petron出售： 巴生谷 1. Petron Subang Indah 2. Petron Jalan Maarof 3. Petron Sg. Jati 4. Petron Damansara Kayu Ara …

Honda

Honda 乘客座气囊组件提前到货，车主受促及早替换。

又是Honda气囊召回活动的资讯，Honda Malaysia宣布，前乘客座的气囊替换组件已经陆续到位，有望在本月杪前达到55%的库存量，比该公司早前预测的时间早了一个月，因此受影响的车主可以提早与Honda维修与服务中心预约，更换有问题的乘客座气囊。 Honda指出，目前全马有问题的Honda司机座气囊估计为26万4,000个，而原厂目前已替换了当中的17万5,000个，大约占问题气囊的66%，而有问题的乘客座气囊则为14万7,894个。 Honda也表示，司机座的气囊替换组件已经达到100％的存货状态，因此该公司呼吁所有受影响的车主尽快进行预约，并将车子送到Honda的维修与服务中心，或临时检修中心进行免费替换，以免在还未替换气囊前发生意外并导致伤亡事故。 与此同时，Honda Malaysia也宣布将原本的11个移动检修据点增加到18个，这些移动据点将开放至12月25日，地点分别在Aeon Metro Prima Kepong、Aeon Shah Alam、Tesco Extra Cheras和Giant Bandar Puteri Puchong等。 欲知完整的临时检修中心和移动检修据点的地址和营业时间，可浏览 productrecall.honda.com.my，同时Honda车主也受促拨打热线1-800-88-2020或前往邻近的维修中心，查询本身的Honda汽车是否在召回行列内。

Volvo

Volvo 发布30公尺巨型巴士底盘，可一次承载300乘客。

来自瑞典的汽车和卡车生产商Volvo，最近在巴西里约热内卢的一个展览会上公开展示了该品牌最新研发的一个巴士底盘Gran Artic 300，这个巴士底盘号称是全球尺寸最大的巴士底盘，由Volvo自行研发。 从Volvo公布的照片看来，这具巴士的底盘拥有几处类似火车车厢的可动性接驳处，让它可以连接起来又不牺牲掉机动性，这具底盘全场30公尺，如果投入量产，整辆巴士可一次过承载300名乘客，媲美一架巨星客机。 Volvo表示，研发巨型巴士有助于提倡环保，因为一辆巨型巴士的载客量足以抵过数辆巴士，但一辆巴士的废气排放量却肯定比数辆巴士来得低。同时，减少巴士的数量也能减缓城市地区的交通堵塞。

Lotus

Lotus 40年来首次获利，2020年推出全新 Elise 系列。

Proton旗下的英国跑车品牌Lotus，在今年8月录得了40年来的首次盈利，成功赚钱的Lotu如今雄心壮志开始投入资金研发新的替代车型，并设定目标要在2020年前推介全新的Elise系列。 Lotus汽车集团的现任总裁Jean-Marc Gales在2014年走马上任，并主导了该品牌推出更强悍的Exige Sport 350和Evora 400，最终成功让原本一蹶不振的Lotus转亏为盈，尤其是Evora 400在美国市场取得良好反应，让Lotus更有底气去开发全新的Elise世代。 英国汽车媒体Autocar报导，除了全新的Elise外，Lotus也会着手开始开发赛道版的Exige，以进一步提高该品牌的竞争力，并丰富旗下的产品阵容。 消息指出，Lotus将依据美国政府严苛的汽车安全标准来开发全新的Elise，确保Elise能通过美国高速公路安全保险协会（IIHS）的测试，并获得美国消费者的信任。规模不算大、而且只生产跑车的Lotus在目前的年销量为1,700至1,800辆，该公司设立目标要在明年把年销量提高到2,000辆，并在2018年达到2,500辆，甚至要在2020年把年销量提高到5,000辆。

本地新闻

北马9个南北大道收费站，月尾开始实行全电子化收费。

国内近年来大力推广大道收费站全面电子化的政策，雪隆地区的许多大道收费站都已逐步取消了现金交易的方式，只收取Touch n Go或SmartTAG，目前雪隆地区还能以现金交易的大概就只剩下南北大道（PLUS）的收费站了。不过，南北大道看来距离全电子化也不远了。 马新社最近的报导引述南北大道公司首席执行员Mohammad Fuad的谈话，称南北大道在北马地区的九个收费站将在本月30日开始实行电子化收费，不再接受现金缴付过路费，届时大道使用者只能是有Touch N Go、SmartTAG或南北大道公司的PLUSMiles卡进行付款。 他说，这九个收费站包括Hutan Kampung、Alor Setar Utara、Alor Setar Selatan、Pendang、Gurun、Sungai Petani Utara、Sungai Petani Selatan、Bertam和Sungai Dua。 同时，为了鼓励更多道路使用者使用电子化付费系统，南北大道公司将从即日起至12月31日，以特价的5令吉出售该公司的PLUSMiles和Touch N Go卡。此外，从本月30日至明年1月31日期间使用电子化付费的第一级道路使用者（Kelas 1）也将获享10%的大道过路费回扣。 该公司也指出，目前上述九个收费站的道路使用者已有超过70%是使用电子化付费方式，而Touch N Go和SmartTAG通道每日处理1,000次的车辆收费，比现金通道的每日180次要高上很多倍。

Mitsubishi

全新 Mitsubishi ASX 步入开发阶段尾声，欧洲谍照曝光。

这一代的Mitsubishi ASX自2010年面世以来，在市场上已经销售了6年之久，早已到了改款换代的时候，不过Mitsubishi早前深陷财政困难，为了省钱連经典的Lancer车系也被逼放弃，加上在日本爆发油耗造假的丑闻而被逼暂缓ASX的换代步伐。随着Mitsubishi被Renault-Nissan联盟并购之后，ASX的换代步伐也重新启动。 最近，我们在欧洲地区的摄影师就拍到了一组相信是新世代Mitsubishi ASX的伪装测试谍照，虽然照片中的ASX进行了重度伪装，但我们还是能隐约看得出新世代的ASX采用了许多XR-PHEV概念车的外型设计，车头采用了Mitubishi全新的家族史Dynamic Shield水箱护罩设计，头灯的中央位置内建了一组日行灯，但看似是传统的卤素灯泡。 全新的ASX在外型上有着巨大的改变，出了车头外，车侧也变得更有棱角，其左右侧镜的位置也从原本的A柱移到前门板的上缘，前后门把结合了一条很深的腰线，D柱采用往后倾斜延伸的类Coupe造型，后挡风玻璃似乎采用类似混合动力（Hybrid）车的两层式设计。 出了拍到全新ASX的外观伪装照外，我们的摄影师也拍到了一组清晰的内装谍照，从这张内装谍照我们可以清楚看到，ASX依然搭配了四轮驱动的配置，因为排档杆座旁边拥有一颗四轮驱动差速器的锁定按钮，前方还有左右两侧座椅的电动加热按键，不过这个功能应该不会来到马来西亚。 此外，中控台上方还搭配了一个尺寸蛮大的彩色荧幕，下方搭配的是单区的恒温冷气系统，司机前方的仪表板仍然采用双圆的指针式设计，中间有一个彩色资讯幕，方向盘后方依然可以看到一个不会跟随方向盘旋转的换挡拨片，有趣的是照片中的ASX并没有引擎启动按钮，而是采用传统钥匙。 预料全新的ASX将会同时提供传统的汽油或柴油引擎供选择，除此之外还会搭配插电式混合动力（PHEV）版本，在PHEV的版本方面，新的ASX被指会搭载一具1.1升的三缸汽油涡轮引擎，加上一组120kW的电动马达和12kWh的电池组，相信会拥有不错的综合动力输出。

Perodua

Perodua 免费为20万辆 Myvi 检查ABS，确保操作正常。

Perodua日前陆续向国内的许多Myvi车主发出信函，呼吁他们将爱车送到临近的P2维修与服务中心，针对Myvi的ABS（防车轮锁死系统）进行检查，确保他们的ABS系统操作正常。 Perodua随后强调，这次并不是一次“召回”行动，该公司解释只有在涉及到安全问题时才回进行“召回”，而这次的ABS问题因为不会影响到行车与乘客安全，因此并不算是“召回”，而车主也并非强制性需要到该公司的服务中心接受检查，但他们建议车主这么做。 “根据以往的案例，如果Myvi车上的ABS组件发生故障或无法正常操作，司机在煞车时会感觉到不正常的煞车感觉。”不过该公司也强调，这并不会为司机或车上的乘客带来危险。 该公司说，设计这次活动的Myvi一共有20万辆，该公司透过信函向受影响的车主作出通知，并承诺整个检查过程是免费的，不过车主必须事先与临近的P2维修与服务中心预约，因为整个检查过程将耗时2至3个小时。

Proton

Proton 与国外品牌合作谈判顺利，有望明上半年达协议。

Proton在今天上午推介了全新的入门级MPV，Proton Ertiga。而Proton的首席执行员（CEO）Datuk Ahmad Fuaad Kenali也在发布会过后的记者会上表示，Proton目前与国外品牌的合作谈判进展顺利，有望在明年上半年与其中一家谈判对象达成协议。 他也在记者会上确认，目前正在和Proton谈判的国外品牌一共有三家，惟他不愿意透露这三家公司的详情和名称。不过，根据早前的传言称，目前正在和Proton谈判的三家国外品牌，包括了来自日本的Suzuki、来自法国的PSA（Peugeot Citroen）和最近收购了Mitsubishi的Renault-Nissan联盟。 Proton因为面对财政困境而被逼向政府贷款15亿令吉，作为贷款条件Proton必须寻找一家国外品牌进行战略性合作，以开拓更大的海外市场并提升产品竞争力，而政府也成立了一支专案小组专门监督Proton与国外品牌的谈判过程。

Proton

Proton Ertiga 六人座MPV上市，八大看点视频逐个看！

Proton刚刚发布了全新的入门级MPV，和Suzuki合作的Proton Ertiga，配合这款六人座MPV的新车上市，我们为大家拍摄了一个介绍Ertiga卖点的视频，以让大家更方便、更容易的对这款崭新的MPV进行深入了解。 我们也在此为大家复习一下，这款新的MPV一共分为三个等级，分别是最入门的1.4 Executive MT（手排）、1.4 Executive AT（自排）和最高阶的1.4 Executive Plus AT。 引擎配置方面，Ertiga统一采用由Suzuki提供的1.4升VVT汽油引擎，这具引擎的马力输出有92PS马力和130Nm扭矩，采用前驱配置，搭配的变速箱分别是五速手排（5MT）或四速自排（4AT）。 由于和Suzuki签署了合作协议，Proton被规定不得更改这款MPV的外观和内装设计，連配备也必须比照印尼市场的Suzuki Ertiga，因此它在安全配备上只搭配了双前座气囊、三合一煞车系统（ABS＋EDB＋BA）和两组儿童安全座椅固定座（ISOFIX），但还是获得了东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）的四星评价。 想要更详细了解Proton Ertiga的各种详细规格与资料，可浏览我们为您带来的新车上市报导，同时也可以前往我们的姐妹网站Carbase.my查询更多，或者观看我们早前为您带来的初步试驾体验。 Proton Ertiga 1.4 Executive Plus AT

Proton

Proton Ertiga 本地上市，全新六人座 MPV 加入战围，获 ASEAN NCAP 4星评价，三等级，新车售价从RM59k起！

Proton终于在今日为本地消费者推介了全新的六人座B-Segment MPV，与Suzuki合作而成的Proton Ertiga，Ertiga的市场定位将比现有的Exora低，车身尺寸也比Exora来得小，主要竞争对手将会是同属B-Segment的Perodua Alza。 新的Ertiga将分为三个等级，分别是最入门的1.4 Executive MT（手排）、1.4 Executive AT（自排），和最顶级的1.4 Executive Plus AT，三个等级的价格5万8,800、6万1,800和6万4,800令吉之间（西马上路价格包括保险）。 Proton Ertiga是采用国外的Suzuki Ertiga，以重新贴牌（Rebadge）的方式在本地推出，因此在外观上除了厂徽之外，内外设计包括轮圈都依然延续了Suzuki Ertiga原本的模样，但Proton也因为这样而得以大幅度降低Ertiga的研发成本，并压低它的售价。 原厂早前曾经表示他们是在去年的7月15日与Suzuki签署合作备忘录，当时双方达成的其中一条协议内容就包括了共同合作在本地推出这款MPV，而协议也规定Proton除了更换Ertiga车内外的厂徽外，其它部分不得作任何修改，而这也是Proton Ertiga在外型上与Suzuki Ertiga一模一样的主因。 车身尺寸上它也和Suzuki Ertiga一模一样，车长4,265mm、宽度1,695mm、高度为1,685mm，轴距长度则是2,740mm，底盘的离地高度为185mm。若拿它和Alza作比较，它的车身长度比Alza长了30mm、高了65mm、轴距短了10mm，但它的车身宽度和Alza一样。另外，它也比Toyota Avanza长了75mm、宽了35mm、矮了10mm，轴距也比Avanza长了85mm。 三个等级的Ertiga统一搭载Suzuki提供的1.4升VVT汽油引擎（代号K14B），这具引擎其实是与本地已经停售的Suzuki Swift Mk3共用，具有多点燃油喷射技术（MPI），它的马力输出有92PS @ 6,000rpm，扭矩则有130Nm @ 4,000rpm，统一都是前轮驱动。变速箱方面，最入门的Executive MT搭配的是五速手排，另外两个等级统一搭配Aisin提供的四速自排（4AT），而且都没有换挡拨片。 在车身重量方面，最入门的Executive MT的车重为1,175公斤，另外两个搭配四速自排的版本则同样为1,185公斤，车身重量与对手Alza没有很大差异（Alza最重1,160公斤），但明显比它的大哥Exora（1,466-1,486公斤）要轻了不少。 …

Proton

Proton Ertiga 明日上市，留守本网页观赏发布会直播。

Proton将在明天上午举办一场新车发布会，为本地消费者带来全新的六人座MPV Proton Ertiga。一如往常，我们也会在发布会现场为您带来报导以及现场直播，让大家见证Proton Ertiga在大马“诞生”的一刻。 我们的英文版同事到时将会驻守在现场为您带来现场直播，而到时我们也会将直播画面放送到中文版的网站内，供大家观赏。 在新车发布会还未开始之前，我们先为大家进行复习，Proton Ertiga是一款由Proton和Suzuki合作，以国外的Suzuki Ertiga进行重新贴牌（Rebadge）后，在本地生产和销售的六人座MPV，其竞争对手锁定为Perodua Alza。 Ertiga将会搭载Suzuki提供的1.4升VVT汽油引擎，这具引擎拥有92PS的马力和130Nm扭矩的输出，分别搭配五速手排（MT）或四速自排（4AT）变速箱。本地的Ertiga将会分为三个等级，分别是最入门的Executive MT、中间的Executive AT和最贵的Executive Plus AT。 外型方面，碍于Proton和Suzuki的合作协议内容，Proton Ertiga将完全沿用国外Suzuki Ertiga的外观和内装设计，除了厂徽之外。此外，Proton Ertiga的配备也会和印尼市场的Suzuki Ertiga一模一样，只会有两具前座气囊、两组儿童安全座椅固定座（ISOFIX）和三合一的煞车系统（ABS＋EBD＋BA）。 在此之前，您可以先翻阅我们早前为您带来的Ertiga规格配备介绍，以及Ertiga的初步试驾印象文。别忘了，明天上午，记得留守Paul Tan汽车资讯网，以获知全新Proton Ertiga的各种详情。 Proton Ertiga官方宣传照

Hyundai

Hyundai Grand Starex Royale 小改面市，价格RM170k。

Hyundai Sime Darby Motors（HSDM）今天为本地消费者推介了小改款的11人座大型MPV Grand Starex Royale，小改款后的Starex依然沿用旧有的引擎和变速箱，但原厂没有公布太多细节，价格从16万8,888令吉起，消费者可在下个月开始前往邻近的Hyundai展销中心赏车。 HSDM的董事经理刘一文在今日透过电邮发表文告，宣布该公司正式在本地推出小改款的Starex，文告中表示小改后的Starex依然搭载同样的2.5升柴油涡轮引擎，这具引擎具有共轨燃油直喷（CRDi）和可变几何涡轮（VGT）技术，可输出170PS马力和392Nm扭矩，搭配的依然是五速自排变速箱。 小改款的Starex最大的差异是外观上做了一些修饰，在车头方面，它在中间的水箱护罩加入了大量的反光镀铬材质饰板，整个水箱护罩的面积也变大，一路延伸到下面的保险杆部分，形成一个“X”字的造型，左右两侧的雾灯也变成了一颗颗的LED，头灯依然是传统的卤素灯泡，左右侧镜也依然整合了LED的日行灯。 根据HSDM的公布，小改后的Starex将拥有自动巡航系统、行车记录器和车身动态稳定系统等配备，但没详细说明其它原有的配备是否有所更动，而Hyundai的官网至今也还没上传小改款后的Starex规格配备资料。 刘一文也表示，小改后的Grand Starex Royale Deluxe 2.5GLS售价为16万8,888令吉，拥有四种车身颜色供选择，新车将会获得原厂提供的30万公里或5年期限保固，以及全天候24小时的紧急援助服务，消费者可在下个月起前往全国各地的Hyundai展销中心观赏实车。

Hyundai

销售员广告露掐，Hyundai Ioniq 低配版低于10万令吉？

Hyundai汽车在本地的总代理，Hyundai Sime Darby Motors已经确认全新的油电混合动力（Hybrid）车Ioniq将在本月杪正式上市，但就在它距离上市日期越来越近之际，我们的姐妹网站 oto.my，一个专门提供新车或二手车买卖服务的分类广告网站，出现了一则Ioniq的新车广告，Hyundai的一名销售员在广告内注明新车的售价是9万9,000令吉，远比我们预想的低。 当然，这个9万9,000令吉的售价应该只限于入门版的Ioniq，而有关销售员也在广告内声明全新的Ioniq在本地将被分为两个等级，如果入门等级卖9万9,000令吉的价格属实，那高配版的Ioniq售价也很可能会比我们之前预想的13万令吉来得低。 Ioniq是Hyundai特别针对环保节能市场而开发的全新车型，它的底盘也是由Hyundai特别针对节能车市场而开发，采用了轻量化的设计，拥有2,700mm的轴距，因此属于C-Segment的车型。在国外，Ioniq除了拥有一般的Hybrid版本外，还有插电式混合动力（PHEV）和纯电动（EV）版本，因此它被视为是第四代Toyota Prius在全球市场的最大竞争对手，因为两者都是主打Hybrid车型，而且同属C-Segment，可惜的是第四代的Prius并没有在我国上市。 由于原厂已经在早前的Mines车展上展出了全新的Ioniq本地实车，并且让媒体们走进车内一窥究竟，因此我们可以确认本地的Ioniq高配版将会搭载主动式跟车系统（ACC）、智慧型自动煞车系统（AEB）、车道维持辅助系统（LKAS）、车侧盲点警示系统（BSD）、胎压侦测系统（TPMS）、七具气囊和基本的车身动态稳定系统（VSC）。当然，这些配备应该只会搭载在高配版上，但低配版应该会保留七具气囊、VSC和TPMS。 搭载以上玲琅满目的安全配备后，加上引擎启动按钮、自动启闭式头灯、双区恒温冷气、Qi手机无线充电面板、电动皮革座椅和后座冷气出风口等便利性配备，Ioniq在配备上可说是诚意十足，就算真的卖13万令吉也足以在性价比上秒杀本地所有同价位的车款，更何况如今看来顶配版的价格很可能会低于我们早前所探听到的13万令吉。 我们以本地已经停产的第三代Prius来作比较，在政府取消了Hybrid车的税务津贴后，它在本地的价格已经去到超过20万令吉，而定位低一级、车身尺寸也小一级的Prius C当时也卖接近10万令吉，因此Ioniq的价格加上配备可说是非常的有竞争力。 Hyundai Ioniq搭载一具1.6升的Kappa GDI汽油引擎，这具引擎具有缸内直喷的技术，拥有105PS马力和147Nm的扭矩，在搭配车后座下方的锂离子电动马达后，综合马力来到了141PS，扭矩也达到惊人的265Nm。 变速箱有别于一般传统Hybrid车采用的CVT，Hyundai为Ioniq搭载的是一具六速的双离合器（DCT）变速箱，因此原厂号称它拥有同级对手中最好的传输效率，0-100km/h的加速只需10.8秒（入门等级）和11.1秒（高配版），极速可达185km/h，综合油耗达到非常惊人的3.4L／100km，原厂还声称此车可在最高120km/h的时速下进行纯电动行驶。 Hyundai Ioniq Hybrid

Nissan

试驾：Nissan X-Trail 2.5 Impul，空间＋操控，完美搭配。

SUV在最近几年已经成为了我国汽车市场上的一股主流，尤其是C-Segment的SUV，在大空间、新鲜感和多用途等取向方面，拥有相当预算的买家在考虑一般传统的D-Segment房车时，也会考虑到价格相近的SUV。 本地的C-Segment SUV市场可说是非常热闹，从日系品牌的Nissan X-Trail、Honda CR-V、Subaru Forester、Mazda CX-5，到韩系的Kia Sportage、Hyundai Tucson，再到欧系的Peugeot 3008、Renault Koleos，甚至是美系的Chevrolet Captiva和Ford Kuga都有，许多品牌竞相在本地推出这个级距的SUV，足见我国SUV市场的成熟度。 这次我们为大家借来一款在本地很热门、能见度也很高的SUV，打从上一代开始它就已经在本地市场打下一个很坚实的基础，同时也有许多忠实的拥趸，但上一代因为产品周期过长，因此外观和内装上在后期显得有点过时，因而在后期的销售量没有很好，不过在这一代推出后因为在外型上让人眼前一亮，而且配备上也还算不错，因此又重新在本地掀起了一股SUV热潮，它就是Nissan的X-Trail。 本地的X-Trail其实早在去年就已经登陆市场，本地的X-Trail一共分为两个等级，分别是入门的2.0 2WD和高阶的2.5 4WD，售价分别为13万6,976令吉和15万9,164令吉（西马上路价格未包括保险）。不过，我们这次借来的X-Trail属于高阶的2.5 4WD等级，而且搭载了原厂的Impul空力套件和运动化弹簧，售价来到了16万7,564令吉，我们在此为大家整理出本地X-Trail的详细价格表： Nissan X-Trail 2.0 2WD：13万6,976令吉 Nissan X-Trail 2.0 2WD Impul：14万5,376令吉 Nissan X-Trail 2.5 4WD：15万9,164令吉 Nissan …

Toyota

中国发表专属 Toyota Vios Hatchback 和 Yaris Sedan。

大家都知道Toyota Vios和Yaris是孪生车款，两者共用同一组底盘，而且也在大部分国家共用同一组动力配置，唯一差异是Vios属于四门Sedan车型，Yaris则是五门的Hatchback。不过，在中国这个非常特殊的汽车市场，Vios和Yaris却有着不一样的关系。 在早前的广州汽车展上，广汽丰田久推出了一款Hatchback版的Vios FS，而一汽丰田则推出了一款Sedan款的Yaris L。在中国，Toyota Vios是由Toyota和广汽集团合作开发、生产和销售，而Yaris L则是和一汽集团合作，加上许多车商本来都会针对庞大的中国市场而特别开发一些其它国家没有的车款，因此才会出现这局面。 由于是由两家不同的总代理开发，因此在外型的细节上这两款车都有着许多差异，虽然整体的轮廓还是一样，但在前水箱护罩、头灯设计、前保险杆下进气霸都不一样，但从照片中我们可以看到，它们的侧镜造型、车门的线条等都还是维持基本一样。 当然，由于这次推出的是Hatchback版的Vios FS和Sedan版的Yaris L，因此两款车的车型也不一样，照片看到的红色Vios是Hatchback的，而蓝色车身的Yaris却是Sedan的，这一点和我们在其它国家市场看到的非常不一样。 两款新车都一样拥有两具引擎选择，分别是99hp马力的1.3升双VVT-i汽油引擎，和107hp马力的1.5升双VVT-i引擎，搭配的变速箱是五速手排或者CVT。

Honda

中国发表入门级 Honda Civic FC，搭载1.0三缸涡轮引擎。

这一代的Honda Civic FC在世界不同的国家拥有不同的引擎配置，其中一些国家虽然同样搭载1.5升的VTEC涡轮引擎，但却有着不一样的调校而有不一样的输出。在中国，东风本田最近就在广州国际车展上发布了搭载1.0升涡轮引擎的Civic 180 Turbo。 外观上这款Civic 180 Turbo和本地看到搭载1.5升涡轮引擎的Civic基本没有差异，但头灯组被换成了采用传统灯泡的鱼眼头灯，轮圈也从17寸降级到16寸，轮胎尺寸为215/55R16。在中国，当地搭载1.5升涡轮引擎的Civic FC，被命名为Civic 220 Turbo，因此这款搭载1.0升引擎的将会是入门等级。 这款Civic 180 Turbo的重点就是它身上那具1.0升的三缸涡轮引擎，这具引擎的代号为P10A1，最高可输出127hp马力和200Nm扭矩，不过东风本田将Civic 180 Turbo身上的这具引擎的功率稍微调低了，马力输出稍微下降到123hp，扭矩也被调低到173Nm，搭配的依然是CVT变速箱，但在中国市场它有提供手排选择。 在实际性能数据方面，这款入门级的Civic 180 Turbo的0-100km/h加速成绩是11.3秒（手排版本11.6秒），CVT的版本极速可达200km/h，手排则是204km/h，拥有5.0L／100km的出色油耗（手排油耗是5.5L）。 中国的Honda Civic 220 Turbo

Subaru

Subaru Viziv 概念车发布，全新七人座SUV，2018量产。

大型SUV在最近几年深受美国车主们的爱戴，因此许多汽车厂商争相在美国市场推出大型的SUV。如今，Subaru在早前的洛杉矶国际车展上发布了全新的7人座大型SUV概念车，Viziv-7。 在外型上，Viziv-7看起来更像是Crossover车型Subaru Outback的增高和放大版，车头中央有一个六角盾形的黑色亮面水箱护罩，中间厂徽两旁有一条银色的镀铬饰条，头灯内建一个C字型的LED光条式的日行灯，头灯中间有一条蓝色的线条，与LED的头灯灯泡整合在一起。比较特别的是，前保险杆上的前雾灯形状是六角形的。 车侧方面，Viziv-7有一个非常夸张的轮弧造型，车窗造型在C柱过后呈现一个向上扬的设计。而车尾则和车头的日行灯一样采用C字型的设计，中间有一个红色反光条将两边尾灯连接在一起，后保险杆上方左右两侧各有一个相信是后雾灯的配置。 车身尺寸方面，这款七人座的SUV搭配一个21寸的铝圈，车身长度达到了5,199mm、高度1,859mm、宽2,029mm，轴距是2,990mm，因此无论在车身长度、高度还是轴距上，都全然是一个大型的SUV，在美国的竞争对手应该是Volkswagen的Atlas。 Subaru的母公司，富士重工业的企业副执行总裁Takeshi Tachimori指出，这款大型的SUV预计会在2018年初正式量产并率先在美国上市。无论如何，原厂并未公布它的引擎和动力配置。 Subaru Viziv 概念车

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