Proton · 第 61 页
早前，有消息传出Proton基于销量欠佳再一次向政府寻求17亿令吉援金已应付巨大亏损。今日，财经媒体 The Edge 报道，政府已同意拨出这笔金额。 该媒体引述消息报道，Proton去年获得政府12.5亿令吉低息贷款已完全用在支付供应商上。即使该公司积极促销及推介新车，但汽车销量依然没有获得改善。因此，Proton需要政府提供更多援助。 据知，政府虽然已同意拨出援金，但并不会马上发放这笔金额予Proton。这笔金额将等到其母公司DRB-Hicom Bhd寻找策略合作伙伴一事拍板定案后才拨出。目前中国的吉利与法国传统汽车大企PSA仍在竞争当中。 早前，我国首相拿督斯里纳吉曾到中国进行官访，但不清楚他是否有趁机会暗中与吉利会谈。The Edge 也引述消息人士的谈话指，大马富商兼DRB-Hicom的老板Tan Sri Syed Mokhtar Albukhary也在这段期间到中国。 更新：国外许多媒体今早纷纷报导Proton和吉利达成协议，指吉利将会收购Proton的部分股权并入主Lotus，详情请点击这里查看。
昨天我们曾报道，Proton将与Mellors Elliot Motorsport（MEM）联手，携同Iriz R5回归2018世界拉力锦标赛。如今，MEM的指定官方媒体Chicane Media释出了更多关于Iriz R5的图片。 Iriz R5是在英国MEM的Derbyshire厂房组装，它将在下个月的Goodwood Festival of Speed上正式亮相。为了赴“战场”竞争，这辆经改装的B-Segment掀背车已大大提升了战力，外观造型上也更加拉风。 配合WRC2类别的亚太区拉力锦标赛（Asia-Pacific Rally Championship），Iriz R5将搭载与Mitsubishi Lancer Evolution X一样的“心脏”，即4B11T四缸涡轮增压汽油引擎，不过为了迎合R5级别的条例，这具引擎的排量将从2.0升降至1.6升。传动系统方面，与之匹配的是Xtrac变速箱。 其他显著的组件则包括Reiger阻尼器、Brembo制动卡钳，以及Cosworth提供的电子设备。此外，这辆车预计将在明年1月1日，通过homologation认证，到时它将会有左右座驾驶两个版本。
2017小改款Proton Iriz尚未正式发布及开放订购，不过它已经在DRB-Hicom Autofest 2017车展上公开亮相。我们早前曾报道，这款翻新的B-Segment掀背车在外观上将会有细微的变化，而在目睹了实车后，原来它的内装也有小升级。 事实上，它的外观造型设计与现行版的保持一致，惟不一样的部分是色调上的升级。根据我们看到1.6 Premium等级的车型，它的车顶、车侧倒后镜盖、前脸进气格栅镀铬饰条，以及后扰流板均改用了亮黑漆面处理，且车头及尾部挂上了新的Proton Logo，而现行的Fire Red车身主要漆面已被Ruby Red取代。 进入车内，我们发现它配备了新的触控多媒体屏幕，并带有Smart Link功能，而且还采用了半皮革式且带有红蓝色条纹设计的座椅，以及新的红色修边地毯，整体看来更显运动化。 此外，它的排档杆及仪表板（带有Eco Assist灯）也改搭了与新Persona一样的设计风格。遗憾的是，它的自动大灯，以及驾驶座车窗自动升起功能却被阉割。 至于动力配置方面，虽然原厂仍未正式公布细节，但我们相信它将继续沿用现行的1.6升VVT自然进气引擎，以及Punch提供的CVT变速箱，但原厂肯定会为这具变速箱进行重新调校和优化，让它的运行质感可以媲美去年发布的Persona。 另一方面，我们也被告知，早前坊间传闻Proton将会为Iriz进行瘦身，精简化车型的消息属实。未来即将发售的Iriz将会有四个等级可选，包括1.3 Standard manual、1.3 Standard CVT、1.3 Executive CVT，以及1.6 Premium CVT。值得一提的是，此前只有顶级Premium版才会有的无钥匙进入，以及按钮启动配备，也将搭配在1.3 Executive等级的车型上。 此外，原厂早在去年已经表示会为Iriz小改款导入三点式引擎支架（Engine Mounting）的设计，同时会提升隔音工程，用意是要提升Iriz的整体隔音和组装品质表现，也就是所谓的NVH（Noise、Vibration、Harshness），我们相信原厂将会兑现这项承诺。 2017小改款Proton Iriz升级亮点： 新Proton Logo 车顶、车侧倒后镜盖、前脸进气格栅镀铬饰条，后扰流板改用亮黑漆面处理（仅限1.6 Premium版） …
全新的Proton Saga自去年上市后在本地获得了不错的反应，如今原厂再接再厉，为Saga推出专属的车身空力套件。这组空力套件开价1,888令吉，不过只有最顶级的Saga Premium才能搭配这个原厂的套件，顾客可在买车是一起选购这组套件，选购套件后的Saga Premium车价为4万7,688令吉（包括保险）。 原厂的这组套件包括了前保险杆和后保险杆的Bodykit、左右两旁的侧裙（Side Skirts），以及后尾厢上的小尺寸尾翼，1,888令吉的选配价格已经包括了原厂与车身同色的烤漆。 第三代的Proton Saga依然搭载Proton自家的1.3升Campro VVT汽油引擎，拥有94hp马力和120Nm扭矩，变速箱也一样是Punch提供的CVT无段变速箱，采用前轮驱动的配置。欲知更多有关Saga的完整规格配备与详情，请浏览CarBase.my。 Proton Saga Premium
* La marca Malaya (Proton) podría volver a los rallyes con el Iriz R5. A post shared by Furancho Racing (@furanchoracing) on Oct 13, 2016 at 8:42am PDT Proton将回归2018世界拉力锦标赛（World Rally Championship，简称WRC，又称世界越野锦标赛），携同参赛的将是经改装的Iriz R5。根据 …
大马汽车制造商Proton控股有限公司，及其所属公司多元重工业DRB-Hicom计划在本周召开董事局会议讨论出售营收欠佳的业务。 光华日报 引述DRB-Hicom一名董事的谈话报道，今次所讨论的议案是关于出售普腾股权，以及中国浙江吉利控股（Geely）购买Proton旗下Lotus的股权。这也意味着Proton寻找策略合作伙伴（FSP）的戏码已来到了最后阶段，最终结果相信很快便会明朗。 据了解，尽管Proton和Geely已达成初步共识，并将利用彼此的网络扩大在中国和东南亚的市场，不过PSA集团仍然有兴趣收购Proton，因为这家法国汽车集团也想获得它的控制权。至目前为止，Geely和PSA依然拒绝置评。 2012年DRB-Hicom从国库控股手中购入Proton 43％股权后随即将它私有化，当年这笔交易Proton身价估值为28亿令吉。前者早前曾表示，Proton将在今年上半年完成策略合作伙伴的选择，眼下仅剩不到一个月便将步入下半年阶段，估计Proton的最终合作伙伴将在本次的会议上产生。
不用我们说，相信很多人都已经从网络上获知不少消息，指Proton将在近期内发布2017年式的小改款Iriz。日前，我们的一名网友就在本地某处的公路上拍到了一辆挂着蓝色临时车牌，而且完全无伪装的Iriz正在行驶。综合照片所看到的详情，这次的Iriz与其说是小改款，也能说是升级款。 照片中的这辆Iriz是红色的车身，但特别之处在于它的车顶并不是和车身采用同色的设计，而是在车顶采用黑色的烤漆处理手法，让车顶和车身呈现两种不同颜色的处理，看下去会显得更有质感。 坊间有许多消息称Proton将会为Iriz进行瘦身，将原本的四个等级精简化，减少部份等级，但我们从这张照片中看到这辆Iriz的车尾贴上了1.6 VVT Premium的铭牌，因此可以确认2017年式的小改款Iriz依然会保留最贵的1.6 Premium。 外型设计上Iriz看来不会有什么大改变，主要都是色调的升级，包括轮圈也会沿用原本的设计，而内在的升级则相信会比较精彩，原厂早在去年就已经表示过会为Iriz小改款导入三点式引擎支架（Engine Mounting）的设计，同时会提升隔音工程，用意是要提升Iriz的整体隔音和组装品质表现，也就是所谓的NVH（Noise、Vibration、Harshness）。 至于动力配置方面，由于Proton至今都还未发布他们旗下的新GDI引擎，同时也还未宣布采用新的变速箱，因此预计还是会继续搭载原本的1.6升VVT自然进气引擎，以及Punch提供的CVT变速箱，但原厂肯定会为这具变速箱进行重新调校和优化，让它的运行质感可以媲美去年发布的Persona。 目前在售的Proton Iriz 1.6 Premium
上周，Proton已开始推广该厂所发布的儿童安全座椅。任何一名消费者只需要购买任何一款Proton的新车，就可以299令吉的超优惠价格，额外选购一个价值1,000令吉的儿童安全座椅（存货卖完为止），而且这个儿童安全座椅还具有ISOFIX锁定功能，能够配合原厂标配的ISOFIX固定的锁定在车后座，同时还获得ECE R 44的安全认证！ 就在上周末（6日）Proton在雪州Mutiara Damansara The Curve购物广场举行了一个简单的仪式，移交儿童安全座椅予首批入手的客户，并且还颁发奖金给“Experience the Drive”活动的得奖人士。 这其实也是Proton Amazing 5 Value促销活动的一部分，而此活动已延长到5月31日。在活动限期内购买Proton所有车款的车主，将可享有长达5年或10万公里限期的免费保修服务，包括零件、润滑油，以及人工费，而且，原厂还提供5年或15万公里的保家服务，让消费者享有5年安枕无忧的驾驶体验。 另外，在5月份内购买Proton所有车款的车主，也将获赠500令吉的奖金，以及1,000令吉的忠诚奖金。忠诚奖金是开放给所有拥有Proton汽车家人的客户，举例，如果一位父亲本身是Proton客户，那么其孩子在此活动上购买Proton车款，即有资格享有1,000的忠诚奖金。这也意味着该客户将可获得额外1,500令吉的总奖金。 除此之外，为了回馈社会，Proton也提供一个特殊奖金，若消费者是教师或是护士，还可额外获得500令吉的奖金。
本地汽车配件公司 TuneD 今日发布了三款Proton热门车型，包括Saga、Persona，以及Preve的改装配件，我们已经为大家奉上了TuneD版Preve，及Saga的造型图片，现在我们再来看看TuneD版的Proton Persona。 与TuneD Preve和Saga一样，TuneD版的Persona除了装载独特的空力套件之外，其内装也增添了一些修饰。这些配件依然会有3个Standard、Executive，及Premium等级的不同配套可选，售价同样是5,000令吉起。 以上价格为基本配套，其中包括了前后保险杠、LED日行灯、进气格栅、侧裙、鲨鱼天线，以及TuneD独有的Fierce Red车身漆面涂装；Executive配套除了包含前述套件之外，还有LED头灯、真皮革座椅，以及皮革包裹饰板等。至于最顶级的Premium配套，另将获得TuneD铝圈，Persona与Saga的铝圈尺寸一样为16寸（Preve 17寸）。 TuneD版的Persona在外型上采用了与其余两款TuneD Proton车型一样的设计元素，其水箱护罩进气格栅边框同样加上了镀铬条的修饰，与其余两款不同之处就在于其前保险杠底部的进气格栅设计，虽没有TuneD Saga来得保守，但却也不比TuneD Preve激进。而它的保险杠上一样装有LED日行灯。 它的车身A、B及C柱同样采用了与TuneD Preve及Saga一样的黑色亮漆涂装，营造出车顶与车身隔离的视觉感观。任何订购TuneD产品配套的车主，该公司派出员工上门向您取车，再带回厂内安装。包括车身喷漆，整个过程预计耗时两个星期。 TuneD Proton Persona
本地汽车配件公司 TuneD 今日发布了三款Proton热门车型，包括Saga、Persona，以及Preve的改装配件，看过了TuneD版的Proton Preve后，我们再为大家送上TuneD版的Proton Saga完整图。 就如我们上一则文提到的一样，TuneD版的Saga除了装载独特的空力套件之外，其内装也增添了一些修饰。当然，这些配件依然会有3个Standard、Executive，及Premium等级的不同配套可选，售价从5,000令吉起。 以上价格为基本配套，其中包括了前后保险杠、LED日行灯、进气格栅、侧裙、鲨鱼天线，以及TuneD独有的Fierce Red车身漆面涂装；Executive配套除了包含前述套件之外，还有LED头灯、真皮革座椅，以及皮革包裹饰板等。至于最顶级的Premium配套，另将获得TuneD铝圈，Saga的铝圈尺寸为16寸。 TuneD版的Saga在外型上采用了与Preve一样的设计元素，即水箱护罩进气格栅边框加上了镀铬条的修饰，不过它的前保险杠底部则采用了相对较为保守，及简单的设计。保险杠上另装有LED日行灯。 此外，它的车身A、B及C柱也采用了黑色亮漆涂装，营造出车顶与车身隔离的视觉感观。任何订购TuneD产品配套的车主，该公司派出员工上门向您取车，再带回厂内安装。包括车身喷漆，整个过程预计耗时两个星期。 TuneD Proton Saga
您可有听过TuneD？那是一家总部坐落在Cyberjaya的本地汽车配件公司，他们曾在2013年吉隆坡国际车展（KLIMS）上展示经改装的Proton Preve而闻名，而当时那只是一个雏形，但如今他们已推出自家产品，准备在市面上发售。 TuneD今日发布了三款Proton热门车型，包括Saga、Persona，以及Preve的改装配件，外型上除了装载独特的空力套件之余，内装也有所不同，增添了一些修饰。而该公司推出的配件共有3个不同的配套可选，即Standard、Executive，及Premium，售价从5,000令吉起。 以上价格为基本配套，其中包括了前后保险杠、LED日行灯、进气格栅、侧裙、鲨鱼天线，以及TuneD独有的Fierce Red车身漆面涂装；Executive配套除了包含前述套件之外，还有LED头灯、真皮革座椅，以及皮革包裹饰板等。至于最顶级的Premium配套，另将获得TuneD铝圈（Saga及Persona 16寸，Preve 17寸）。 TuneD的产品从最初设计到量产全程由自家本地员工包办。而且，他们还通过多种工艺，包括空气动力学等进行测试。该公司也保证，他们的产品可工整地安装在车身上，并且确保每个角落毫无间隙。换言之，原装的螺丝等零件依然可以使用，这并不会对车辆的性能造成影响。 当然，TuneD绝不会只是出售零件，让车主带回家自行安装，他们也提供安装服务。任何订购该公司产品配套的车主，他们将派出员工上门向您取车，再带回厂内安装。包括车身喷漆，整个过程预计耗时两个星期。 需要一提的是，这套车身空力套件是该公司的首个设计版本，而且目前仅限量发售500套。在有关配套售完后，TuneD将开发新的设计，以确保其产品在市场上时刻保持新鲜感。 最后，你是否仍对TuneD这家公司的背景存有疑虑？它其实是本地一家开创已超过10年的科技创新公司所支持的本土公司。该公司拥有150名在各领域的工程师，其中大部分曾被送到日本受训。不但如此，TuneD也聘用专家担任顾问，这当中就包括了Nissan Motorsports（NISMO）的前首席执行长Sanada Yuichi，以及曾在Nissan工作超过35年的NVH（noise, vibration and harshness）专家Osumi Koichi。 在现阶段，TuneD暂将专注在Proton车型的产品，接下来将会是Perodua，一旦进展顺利，往后他们将继续生产其他品牌车型的产品。除了车身空力套件及内饰部件之外，TuneD也在开发各种汽车配件，包括数位化仪表，以及娱乐系统等。 Preve TuneD
还记得早前我们为大家报道的Proton Suprima X吗？如今MIMOS设计中心终于揭示了这款出自其设计师Saharudin Busri的完整作品——Suprima X（较早前只有手绘图）。根据最新释出的图片及视频，这款C-Segment SUV尽管保留了Suprima S的外型精髓和轮廓，但整体造型设计看起来更显肌肉型。 它的头灯组采用了更纤细，且带有Y形LED的日行灯设计，一路衍生到其前脸水箱护罩进气格栅上的双镀铬条，感观上非常惹人注目。除此之外，它的前保险杠也有着颇为激进且运动化的设计元素，可以看到的是左右两侧进气口的雾灯旁重复了Y形的饰条。 从车侧望去，它的车身流线设计依然保留了Prevé及Suprima S的轮廓，底部前后轮之间有镀铬条加饰，且车门两侧的倒后镜设计也更加小巧。此外，它的后门门把采用了与Honda HR-V一样的设计，被移到C柱，再以黑色漆面涂装。而且，它的车身高达已被调高，并搭配更大的五辐式设计铝圈。 来到尾部，它的左右两侧尾灯组采用衔接式LED设计，但中间加入了镀铬条修饰，并配上Proton Logo。而它的车牌位置也被往下移到后保险杠上，底部左右两侧设有双排气管。 无论如何，Suprima X的设计旨在展示MIMOS在汽车设计方面的专业上。该机构此前只为旗下的项目设计产品，目前也向其他公司提供设计咨询服务。而其工业设计部门已囊获许多概念设计奖项，并在2014年被誉为世界排名第三的创新设计工作室。 看了Suprima X外型的完整设计后，你怎么看？未来它是否能量产，或有任何设计不足之处，我们欢迎大家留言评论。
我们不断的向国内的驾驶者和父母们强调儿童安全座椅的重要性，而目前大部分的在售车款都已经标配了儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。如今，Proton在儿童安全课题上迈出了一大步，Proton今天宣布消费者凡购买任何一款Proton新车，就可以超值的优惠价额外选购一个原厂提供的儿童安全座椅。 根据Proton在他们Facebook的讲法，任何一名消费者只需要购买任何一款Proton的新车，就可以299令吉的价格，买到一个价值1,000令吉的儿童安全座椅，而且这个儿童安全座椅还具有ISOFIX锁定功能，能够配合原厂标配的ISOFIX固定的锁定在车后座，同时还获得ECE R 44的安全认证！ 根据原厂的资料，这张儿童安全座椅最大可承受18公斤重的婴儿，还具有婴儿脚部支撑，并且可前后放置。 原厂也强调了这一次的优惠有限，因此原厂只提供限定数量的儿童安全座椅。同时，Proton也为目前选购新车的客户提供额外折扣优惠，包括了价值4,100令吉的5年新车免费保养配套、500令吉的佳节购车回扣，以及1,000令吉的Proton忠实顾客额外换购新车折扣。 当然，原厂也在他们的广告内强调了“需符合条件”的字眼，因此想要知道更多详情的朋友们，不妨到临近的Proton新车展销中心查询。
还记得Suprima X吗？它是一款由前Proton设计师Saharudin Busri自行设计出来的SUV车型。其实，Saharudin还有另外一个作品，那就是Suprima R。 和之前的Suprima X一样，Suprima R都一样是基于Proton现有的Hatchback车型Suprima S作为蓝本而设计出来，而其实Suprima R和Suprima S都一样是Hatchback车型，只不过Suprima R比Suprima S在外型上更具侵略感、更运动化。 Saharudin自2015年开始就基于当时的Suprima S开始埋头苦干，并设计出一款属于自己的Suprima R。而Saharudin早在10多年前还在Proton任职期间，就曾经参与过Satria Neo和Saga BLM的设计工作，同时也曾以兼职身份参与过第四代Proton Perdana的初步设计工作。 从外形而言，Saharudin的Suprima R和原本的Suprima S依然拥有一样的轮廓，只不过在细节上有许多不同之处，其中头灯、前水箱护罩和前保险杆经过了重新设计，水箱护罩分为双层式设计，中间内嵌一个Proton Wing设计的厂徽，前保险杆左右两侧还搭载了横置式的LED灯组。 在车尾方面，Saharudin把Suprima S的尾灯组进行重新设计，采用横式的LED尾灯组，中间还搭配了一条粗壮的镀铬饰条和厂徽，后保险杆的黑色防刮护板面积也变得更大，并且搭配两边四方形的排气管。 Suprima S自2013年上市以来，经历了4年的时间其实已经是时候要进行小改款来维持买气了，如果Proton真的采用Saharudin的设计，你觉得怎样？欢迎发表意见。
大马汽车商公会（MAA）公布了今年3月份全国汽车各品牌的销量报告，根据数据，在销量榜上的首两名位置依然由Perodua和Honda领跑，而在该月份，Proton跌出前三甲，与2月份排在第四位的Toyota互换位置，至于第五位则依旧是Nissan。 Perodua3月份在全国卖出了1万9,459辆新车，比2月份的1万6,603辆增加了17.2%，接下来排在第二位的Honda也比2月份的销量飙升了42.9%，从7,695辆来到1万994辆，而第三的Toyota也上升了36%，共卖出6,162辆。 排在前五名的汽车品牌当中，除了Proton的销量轻微下滑29辆之外，其他品牌的销量皆有所上升，排在第五位的Nissan在3月份卖出了2,626辆新车，比2月份飙升了45.2%。 值得一提的是，在该月份的销量报告当中，大部分品牌都交出了好成绩，其中Renault的销量更是暴涨了200%，卖出了66辆，虽然从表面数据上来看并不是很多，但比起2月份的22辆已有显著的进步；至于其余销量飙升的品牌还包括了Porsche（133.3%）、Subaru（122.5%）、Mitsubishi（114.2%）、Volkswagen（78.5%）、Mazda（77.8%）、Isuzu（60%）、BMW（30.8%），以及Mercedes-benz（27.9%）等等。 另一方面，MAA也公布了另一份今年首个季度的销量报告，根据数据显示，列为前四的品牌今年首三个月的销量对比去年同时期，皆有上升之势，唯独排在第五的Nissan跌幅非常严重，从去年的1万773辆，跌至5,989辆，即下滑44.41%。 此外，今年首个季度销量排在第二和第四的Honda和Toyota成绩最为亮眼，Honda在今年首个季度（1月－3月）的销量为2万7,283辆，对比去年同时期的1万8,777辆，上升了45.3%；至于Toyota的今年首个季度销量则是1万6,503辆，对比去年同时期的1万216辆，飙升了61.54%。 而并列前三甲中的两大国产品牌，Perodua依然占据榜首，其今年首个季度的销量为5万265辆，比去年同时期增长了6.54%，至于排在第三的Proton在前四品牌当中的增长幅度最小，其今年首个季度共卖出1万9,376辆，对比去年同时期仅增长了0.79%。
想购买Proton车款的你还在犹豫吗？不妨来看看这个Proton推出的The PROTON Amazing 5 Value促销活动。通过这项促销活动，购买Proton所有车款，包括Saga、Iriz、Persona、Ertiga、Exora、Preve、Suprima，及Perdana的消费者，可享有长达5年或10万公里限期的保修服务！ 在保修期期间，消费者无需承担常例的维修费用，包括定期维修手册所列明的所有零件及人工费。有了这项优惠，在消费者使用正品零件的前提下，且长远来看，消费者所购买Proton车款的未来转售价将更理想。 另外，Proton也将为消费者提供5年或15万公里的保家服务，让你享有5年安枕无忧的驾驶体验。与此同时，部分Proton车款属5星安全评级。这项优惠只限在4月内订购，且符合条规才有效。 无论如何，欲知更多详情，可致电PROTON Customer Care－1800 888 398，或电邮[email protected]，又或者是到Facebook－www.facebook.com/ProtonCarsOfficial，及Instagram－instagram@ProtonCars咨询。消费者也可通过手机Google Play或App Store下载MyProton App以了解详情。
市场上近年来不断有传闻指Proton将会推出SUV车型，虽然曾经有说法指Proton会Rebadge Suzuki Vitara在本地销售，但原厂至今都没有提出过一个官方的说法。大家等得不耐烦了吗？不用紧，我们为大家带来Proton前设计师自己的作品，Proton Suprima X。 Saharudin Busri目前在科学、工艺及创新部（MOSTI）旗下的MIMOS设计中心担任设计师，他曾在十多年前在Proton的设计部门担任过设计师，但在2007年已经离职。如今，仍然心系Proton的Saharudin决定以现有的Suprima S外型作为基础，自行设计一款更注重运动化的SUV车型，并命名为Suprima X。 当然，这款Suprima X只是出自Saharudin的私人手笔，并非是Proton设计师团队的官方作品，因此不能被视为Proton未来SUV车型的蓝本或最终设计版本，大家纯粹看看解解瘾就好，不必太认真。 在被询及为何会这么热衷于设计一款Proton的SUV车型时，Saharudin表示他本来就对汽车设计非常热衷，加上身为大马国民的情意结自然想为Proton设计一款新车，同时也向对外展示MIMOS设计师团队的功力，因为MIMOS目前正朝向商业设计领域发展，其中就包括了汽车设计。 他说，他选择以Suprima S作为蓝本是因为觉得这款车非常独特，外观成熟之余也保有一丝运动化气息，因此想把现有的Suprima S的外型发扬光大，让它可以延伸更多的作品出来。 其实Saharudin这次展示的Suprima X并不是最近才动手的新作品，这个设计概念早在2015年就已经开始萌芽，直至最近才进入了最终的修饰阶段。从草图中我们可以看到，这款SUV的车型大幅度保留了Suprima S的外型精髓和轮廓，头灯和水箱护罩的设计虽然有所改变，但采用的外框和设计语汇基本一致，而前保险杆左右两侧也换上一些看下去更具有运动化的设计。 您觉得怎样呢？如果Proton大胆采用这款Suprima X的设计作为该品牌旗下首款SUV车型，向来买车很注重外型的国内消费者是否会买单？欢迎你发表你的意见，请留言让我们知道。
去年6月发布的第四代Proton Perdana虽然至今在路上的能见度依然不高，但凭借不错的外型设计，依然获得了马来西亚设计理事会（MDC）颁发的马来西亚设计大奖（Malaysia Good Design Mark，MGDM）中的汽车与公共项目级别奖项。 这项奖项主要用以奖励本地的设计师们，而拥有资格获得这项奖项提名的只限本地设计的产品。Perdana在确认获奖后，由Proton副CEO Datuk Radzaif出席昨天的颁奖典礼，并从科学、科技与工艺发展部副部长的手中接过奖项。 除了第四代的Perdana外，Satria Neo和上一代的Persona也曾经在2007年共同获得这项奖项，而Iriz也在2014年获奖，如今第四代的Perdana成功替Proton第四度获奖。 第四代的Perdana分为2.0L和2.4L两个等级，分别搭载2.0升和2.4升的i-VTEC自然进气引擎，搭配同是Honda提供的五速自排（5AT）变速箱，采用前轮驱动的配置，售价分别为11万119.63令吉和13万4,393.12令吉（未包括保险），欲知更多有关Perdana的详情，可浏览CarBase.my，或翻阅我们之前为您带来的新车试驾。
“Proton寻姻记”又出现了峰回路转的发展？本地权威财经媒体The Edge报导，指已经宣布退出合作谈判的吉利汽车集团如今重返谈判桌，让这起原本看起来已经胎死腹中的合作方案出现新的转机，同时还指Proton再度向政府要钱，这次Proton开口要18亿令吉，比去年的15亿令吉还高！ The Edge引述一些消息来源指称，继去年获得政府发放的15亿令吉有条件贷款后，Proton这次再向政府开口要求价值18亿令吉的经济援助，以应付该公司在去年和今年所面对的巨额亏损。根据报导，Proton自去年截止上个月31日，一共猛兽了14亿2,600万令吉的亏损，如何应付巨大的财政赤字是Proton的当务之急。 据报导，Proton去年获得政府首次发放的12.5亿令吉的贷款后，这笔巨款就立刻被用完来偿还给拖欠各个供应商与合作伙伴的债务，而政府也规定Proton必须立刻寻找来自国外的“合作伙伴”，向Proton注入资金之余，还要协助Proton提高他们的造车能力和技术，并扩展海外市场。 来自中国的吉利汽车集团（Volvo的拥有者）和来自法国的PSA集团（Peugeot和Citroen的拥有者）都先后宣布向Proton提呈合作报价，不过吉利的总裁安聪慧后来又公开宣布已经退出这场合作谈判，虽然安聪慧没有实际说明原因，但吉利董事长李书福之前曾经公开抱怨，指Proton和DRB-HICOM的管理层，在谈判过程中立场反复、朝三暮四。 The Edge引述消息人士说，法国总统不久前来马访问，但整个行程竟然没有提及PSA和Proton之间的合作谈判，也没签署任何备忘录或协议，因此明显可以看出，PSA与Proton的这桩合作谈判或许也无法成事。 消息说，由于Proton的品牌历史以及大马政府历来有干预Proton运作的惯例，致使PSA逐渐失去与Proton合作的热诚，转而探讨与其它品牌合作的可能性。目前PSA集团正致力开拓全球市场的版图，早前就从美国通用汽车（GM）集团手中买下了Opel和Vauxhall两个欧洲品牌，目前其规模已位居欧洲第二大。 就在吉利宣布退出谈判不久后，Proton的母公司DRB-HICOM的董事主席Datuk Seri Syed Faisal就发表公开声明，强调所有向Proton提交合作意向的单位和企业依然留在谈判桌上，而DRB-HICOM也依然在考虑着所有谈判对象提出的条件和内容。 Syed Faisal的这项声明和安聪慧的说法明显有许多矛盾之处，但The Edge报导指吉利事后已经重返谈判桌，重新与Proton展开谈判，而另一方面PSA则逐渐失去与Proton合作的兴趣，同时还有消息称，吉利选择在法国总统来马之前一周高调宣布退出谈判，可能是背后另有打算。 许多人都更希望看到吉利最终赢得这场谈判，因为吉利在2010年从Ford的手中收购了瑞典豪华品牌Volvo后，成功让Volvo这个垂死挣扎的品牌转亏为盈，并让Volvo在全球市场的销量翻了数倍，同时Volvo在吉利麾下也依然享有高度的自主权，包括可以自主开发新的技术和车型。 不过需要提到的是，Proton始终无法和Volvo相提并论，无论最后胜出的是吉利还是PSA，他们都比较大可能只会把Proton当成是打开东南亚市场的一个踏脚石。 其中吉利就被指主要是看上Proton位于Tanjung Malim的生产线，可以用来生产旗下品牌Lynk & Co的右驾版汽车，并用来出口到英国和澳洲市场，同时也会把Proton定位为低端廉价车品牌，并透过受过Proton的过程中一并获得英国跑车品牌Lotus的控制权，以完善集团本身的产品线阵容。 同时吉利还要考量到的一点就是，我国很大可能会在今年迎来全国大选，如果在大选前完成收购Proton，并对Proton的人力资源和管理层结构大刀阔斧的改革的话，恐怕会引起政治家的介入，目前Proton直接聘有1万2,000名员工，而Proton的承包商和供应商则雇有5万人，这是一个庞大的数目字。 此外，无论是PSA还是吉利最终入主都好，未来的“合作伙伴”都希望能够获得Proton管理层的真正掌控权，在一般正常的商业模式下，没有任何一家财团愿意无条件的出资打救一家财政状况不佳、频临死亡的企业，而又什么好处都没得到，尤其是可以决定一切的“掌控权”。 与此同时，政府也必须要有两手准备，因为一旦Proton最终无法和所有的谈判对象达成合作协议，根据政府早前开出的贷款条件，Proton拖欠政府的15亿令吉贷款将全数转换为持股权，而这时政府就会成为Proton的最大股东，而这也代表政府日后自然就要为Proton的所有负债和亏损买单。 尤其是去年借出的15亿令吉已经证明只能暂时替Proton解燃眉之急，无法真正解决Proton根本的问题，因此难保Proton日后会否因为亏损而继续向政府提出经济援助。 Proton在去年一口气推出了四款新车，包括了全新的Perdana、Persona、Saga和Ertiga，而Proton也凭借这四款新车在2017年的首两个月取得1万3,306辆的新车销量，但这也只是和去年同时期的销量持平。
这是一则有关于汽车税务的新闻，根据原有的汽车税务架构，政府目前有向所有汽车征收国内税（Excise Duty），这项国内税无关国产、本地组装还是进口，因此只要是在国内销售的汽车，都难免会被政府征收国内税。 根据原有的政策，只要排气量在1,500cc以下的入门级MPV，车商所需缴付的国内税为60%，因此Honda BR-V、Toyota Sienta、Perodua Alza和Proton Ertiga等入门级的MPV，因为排气量都在1,500cc以内，因此国内税原本是60%。 不过，自上个月31日开始，政府就静悄悄的调高了这个级别MPV的国内税，根据总检察署日前公布的一份“2017年国内税指令”，这个级别的国内税已经从原本的60%被调高到65%，涨幅为5%。 点击图片放大 而至于同样属于入门级MPV的Nissan Grand Livina则因为最低排气量已经达到了1,600cc，原本就已经被征收65%的国内税，因此未有受到影响。同时要强调的是，我国目前排气量在1,500cc以下的入门房车（Sedan），如City、Vios和Almera等，则是被征收75%的国内税，因此MPV被征收的65%国内税，依然是低于普通房车的国内税。 虽然如此，受到影响的各大车商至今都还未作出任何官方宣布，但随着政府跳高一些车型的国内税，可能会导致一些车型涨价。如果有任何车款真的因此而涨价，我们将会第一时间为您送上最新的消息，同时在买车前，也可以浏览我们的姐妹网站CarBase.my先确认真正以及最更新的价格。 值得一提的是，国际贸易及工业部早前就已经表明过，政府没有计划废除目前针对汽车征收的国内税，而一些进口车型征收的入口税，则因为我国与许多国家建立了自由贸易协议而在近年取得了下降。 国际贸工部长Datuk Seri Mustapa曾在2014年表示过，汽车工业缴付的税务是政府非常重要的财政收入来源，而我国目前征收的众多汽车税务当中，国内税又占了总体的75%。 他还说，在当下的情况下，政府是不会检讨汽车的国内税架构，但在未来几年，若情况允许，政府不排除会重新检讨目前的汽车国内税架构，并可能会逐年减少针对汽车征收的国内税。 想必没有人会否认，大马在2016和目前的经济状况，大致上并没有比Mustapa说这句话的2014年好很多，因此国内的汽车国内税会被废除或减少吗？看来这是不大可能的事，反而税务上涨倒是非常有可能，而这一次就是其中一项例子。
