汽车谍照 - Page 7 of 19 - Paul Tan 汽车资讯网

汽车谍照 · 第 7 页

Proton 5年前

谍照：2022 Proton X70 AWD 路测，搭载1.5T三缸引擎？

不知不觉，现款在本地市售的Proton X70自2018年开卖至今已有数年光景，如无意外，今年我们将迎来2022年式的小升级或小改款版本。日前，一辆在Karak Expressway上路测的新款Proton X70就被眼尖的网民发现，并分享到网络社交媒体平台Instagram上。从这位网友拍摄下来的照片观察，这款新的Proton X70尾部嵌上了一个“AWD”的铭牌，说明它是一款四轮驱动的版本。其实早在2018年X70发布之初，宝腾也曾推出四轮驱动版本供消费者选择，只是后来因为销量不太理想才取消了这一版本，现在看来，AWD版本似乎将回归。另外，也有消息指，新款的Proton X70将推出另一款搭载与X50顶配版一样的1.5升TGDi三缸涡轮增压汽油引擎版本，这一版本在早前已于巴基斯坦上市发售。根据官方数据，这具1.5升TGDi三缸涡轮增压汽油引擎的最大输出功率为177 PS马力，以及255 Nm扭矩，搭配的变速箱是七速双离合器变速箱。相比之下，现款在本地市售的X70全系均搭载1.8升的四缸涡轮增压汽油引擎，最大输出功率为181 PS马力，以及300 Nm扭矩。回到正题，在谍照中看到的新款X70除了尾部嵌有AWD铭牌以外，其外型，包括轮毂设计等均与当前的X70 Executive版本相同。现款的X70 Executive搭载了全LED的头灯组和日行灯、自动雨刷、电动尾门迎宾灯、人造皮革内饰、可做六向调节的电动座椅等。与顶配版的Premium相比，Executive版本还少了一套先进的驾驶辅助系统（ADAS）。无论如何，新款Proton X70的具体配备和规格我们就耐心等待原厂发布吧。

Honda 5年前

全新 Honda HR-V 现身我国公路实测被拍, 今年来马稳了?

Honda Malaysia不久前宣布将在今年向本地市场引入两个全新的车款，而昨天大家看到的Odyssey基本上只是一个二度小改款，因此并不算是“全新”，而今天被拍到的这个主角，应该就是原厂早前口中的其中一款了，它就是全新大改款的HR-V！本地网民Mohd Asrul B Saari最近就在网上分享了他早前拍到的一支短视频，我们可以看到大改款的HR-V已经现身在我国公路，而且全车都经过了重度的迷彩伪装，但还是不难从它的车身轮廓和部份外露的灯具造型看得出它的真实身份！这辆被拍到的HR-V很大可能是原厂正准备在本地上市前进行最终的道路测试，目前我们还不知道它在本地的具体发布日期落在何时，但以目前状况看来，原厂有可能会抢在6月30日的销售税（SST）减免期结束前让它在本地开卖，以刷一轮订单潮。全新大改款的HR-V在日本被称为Vezel，当地的全新HR-V（日方称为Vezel）有两种引擎选择，分别是1.5L的i-VTEC四缸自然进气引擎，最大马力为118匹，最大扭力142Nm，搭配CVT变速箱，同时还有1.5L的油电版e:HEV版本。而我们的邻国泰国目前也已经在销售这款全新的HR-V，但在当地仅提供油电引擎一个版本，而这个油电系统其实大家也相当熟悉，基本就是目前City e:HEV在用着的同一套系统，最大马力131匹，最大扭力253Nm。值得一提的是，新一代的HR-V在印尼市场也已经上市，而当地的HR-V竟然换上了大家最爱的1.5L VTEC Turbo四缸涡轮增压引擎，而且在输出数据上和Civic一样，最大马力182匹，最大扭力240Nm，一样搭配CVT变速箱。而在本地市场，目前旧款的HR-V主力搭载的是一具1.8L的i-VTEC四缸自然进气引擎，由于这具引擎在本田车系中已有超过10年的历史，相信也是时候让它退下前线，因此我们不排除新一代的HR-V在本地可能会改搭1.5L的涡轮引擎，但若原厂想要维持HR-V的售价，也可能会继续保留这具引擎。无论如何，这些都只是我们目前的猜测而已，至于本地的HR-V到底会采用哪一具引擎、会不会引入油电版本，抑或会否像泰国那样仅提供油电版本？这一切都有待原厂日后的公布才能知晓。 2022 Honda HR-V e:HEV RS（泰国市场）

Honda 5年前

第五代 Honda Odyssey 二度小改款现身本地, 即将来马?

说到Honda Odyssey，这款定位豪华的七人座MPV在本地可说是几乎没什么存在感，但这并不意味着原厂会就此放弃引入它的后续车款，最近本地网民就拍到了2020年11月全球首发的Odyssey二度小改款车型出现在本地道路上。先来科普一下，第五代的Odyssey其实早在2013年就已经发布，目前我国在售的Odyssey属于第五代小改款的车型，而日本则在2020年11月为第五代的Odyssey推出了第二度的小改款型号，随着如今这款二度小改款的Odyssey现身我国道路，似乎也意味着原厂将继续引入Odyssey来马销售。根据网友Azhani Azizi提供的照片，这款2020年式小改款的五代Odyssey被遮蔽了前后的厂徽，而且车尾左侧的Odyssey车型名牌也被贴上黑胶布遮盖，并挂上了蓝色的商用临时车牌，这完全符合了原厂在本地测试新车的常见操作手段，并可以基本排除是第三方渠道引入的新车，因为第三方渠道的车商完全没必要去遮蔽它的厂徽和车型标识。在日本，这款第五代二度小改款的Odyssey拥有两种不同的动力配置选择，包括了传统的纯汽油引擎选项，以及更环保、油耗表现更佳的i-MMD油电（Hybrid）系统。在纯汽油引擎部分，它采用的是代号K24W的2.4L i-VTEC四缸自然进气汽油引擎，最大马力175匹，最大扭力225Nm，搭配的变速箱是本田自家的Earth Dream地球梦CVT，并且有前轮或全时四驱（AWD）两种传统模式可选。而在油电版的e:HEV部份，则是采用一具2.0L的四缸自然进气引擎，引擎采用强调省油的Atkinson循环模式，引擎本身有145匹马力和175Nm的扭力，但再加上电动马达和锂离子电池组成油电系统，综合马力达到184匹，综合扭力则有315Nm。 2018 Honda Odyssey 我国消费者向来都对油电车比较冷感，因此原厂过去都只选择引进纯汽油引擎的2.4L版本来马，就算Honda Malaysia这几年比较热衷引入油电车款来马，但基本也仅限于售价较亲民的一些入门级车款入City、Jazz（已停产）和City Hatchback等，一些比较高阶的车款如Accord、CR-V和Odyssey一直都没有在本地引入过油电版本。按照Honda Malaysia向来的市场布局，这次Odyssey二度小改款引入油电版本来马的机率其实也不高，但随着政府如今大力鼓吹车企引入纯电和油电车款，或许Honda Malaysia会一改惯常的做法也不一定。 2018 Honda Odyssey 这次二度小改款的Odyssey在日本本土加入了一些新功能，包括原本的电动侧滑门如今支手势感应开启功能，而且用户也可以设定在关闭电动侧滑门和电动尾门之后，车子会随之自动上锁。除此之外，日本的Odyssey如今也全车系标配了Honda Sensing半自动驾驶辅助系统，包含了全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助系统（AEB）、车道维持辅助（LKAS）和路标辨识系统（TSR）等。 2018年在本地推出的第五代Odyssey小改款当时在本地的正式售价为RM254,800，如今二度小改款的Odyssey若来马预计价格也会维持在25万令吉左右甚至会有小幅涨价，并且预计会继续从日本进口而不是在本地组装，毕竟Odyssey在本地的销量向来都不算高。

Volvo 5年前

谍照：发布在即？Volvo XC40 Recharge EV 于本地现身

去年4月，Volvo Car Malaysia（VCM）已发放消息将在本地推出纯电动版的“小雷神”，即Volvo XC40 Recharge EV，并且开放新车让感兴趣的潜在买家注册【点击这里查阅】。时隔今日，我们已等了差不多近一年，这款电动跨界SUV似乎真的要来了！日前，有朋友在本地，更确切来说是在吉隆坡Golf and Country Club的停车场发现新车的踪迹，并把它拍摄下来分享到了大马电动车车主俱乐部（MyEVOC）的Facebook专页上。由此可见，看来距离新车在本地发布的日子已经不远了。在此之前（去年），这款电动“小雷神”已登陆我们的邻国，也就是泰国发售，新车是从中国整装进口，在当地的售价是259万泰铢（约34.5万令吉）。外观上，电动版的XC40 Recharge EV和普通版的XC40几乎保持一致，但因为它少了传统内燃式引擎，因此车头的水箱护罩也没有了进气格栅，换成纯粹的一个饰板，同时，车头两则依然搭载了家族式的“雷神之锤”日行灯，车侧和车尾的造型也几乎没什么改变。新的电动版XC40仍旧构建在CMA模组化底盘上，这是因为原厂强调该底盘打从研发阶段就已经纳入了纯电动版本的考量在内，因此该模组化底盘是可直接用来开发纯电动车型。作为一款纯电动车型，该车搭载了一组78kWh容量的锂离子电池，电池组被摆放在车身中央的底盘上，因此它将拥有比其它版本XC40更好的车身配重，原厂号称这组电池如果使用三段式的11kW充电插头，需要7.5小时才能充满。如果使用150kW的DC快充插头，则只需40分钟就可从0充电到80%。在动力方面，XC40 Recharge EV采用了双电动马达配置，这两具马达分别各自驱动前后轮轴以组成全时四驱系统，马达的最大马力有402匹，最大扭力达到660Nm，0-100km/h加速只需4.9秒，极速可达180km/h，单次续航里程最远可达400公里。内装部份也和普通的XC40一样，它搭载了12.3寸的液晶化显示仪表，以及中间一个基于Android Automotive OS（谷歌特地针对车载荧幕主机而开发的OS系统），这个OS就宛如一般智能手机一样可以直接上网连接各种谷歌服务，并且还整合了Volvo自家的软件和Apps。

Mercedes-Benz 5年前

谍照：发布在即？新一代 W206 Mercedes-Benz C-Class 本地现身，C200 Avantgarde 和 C300 AMG Line 两种等级

去年10月，我们曾报道过，现款在本地市售的Mercedes-Benz C-Class库存已全数售馨【点击这里查阅】，这预示着新一代大改款的W206 C-Class即将来到大马。时隔至今，我们paultan.org的读者CJ日前就发现了新车在雪兰莪州蒲种Mercedes-Benz Malaysia（MBM）总部的附近现身，说明距离新车发布的日子已不远了？从CJ与我们分享的谍照来看，当时一批新的W206 C-Class正架在运输车上等待着卸下，而且从中我们能够发现C200 Avantgarde和C300 AMG Line两种等级，类似于数年前W205 C-Class发布时所提供的版本。新一代的W206 Mercedes-Benz C-Class是基于自家第二代纵置后驱平台（Modular Rear Architecture，简称MRA2）打造而来，在大改款后它迎来了重大转折点。新车全系将“通电”，提供1.5T引擎+48V电动马达、2.0T引擎+48V电动马达，以及插电式混动等多种动力总成。除了外型的调整以外，新车的内饰设计也向自家的旗舰车型S-Class靠拢，中控台上原本的横向悬浮式多媒体资讯娱乐显示屏改换为类似Volvo的一大块纵向“IPad”设计（11.8寸OLED屏），并搭载了全新第二代的MBUX车载系统。作为新世代的大改款车型，新一代的C-Class自然也搭载了诸多先进的配备，特别是在安全层面，除了传统常见的安全配备以外，一套丰富和先进的驾驶辅助系统自然是少不了的。值得一提的是，它也搭载了与新款S-Class相同，并带有现实增强技术的抬头显示器。动力方面，参考我们的邻国新加坡市售的新款C-Class，C200版本预计将搭载一套由1.5升四缸涡轮增压汽油引擎，以及48V电动马达所组成的轻混动系统；C300预计搭载2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，匹配48V电动马达。传动系统方面，无论是C200或是C300将搭配9G-Tronic九速自排变速器。

Proton 5年前

谍照：Proton X90 本地上路测试再次被捕获！发布在即？

不久前，我们才报道吉利豪越（国际市场称为Okavango），也就是未来即将发布的Proton X90在云顶上路测试的谍照，结果时隔不久后，我们paultan.org的读者Ackhmed A再一次于首都Segambut朝向Jalan Duta收费站的路段发现这台中大型七人座SUV的踪迹。与上次一样，新车的车身依然铺满迷彩伪装，而且其所挂上的商用车牌（Trade Plate）也与上一次谍照中的一样，相信是同一台测试车。再说，吉利豪越的车身轮廓本来就极具辨识度，即便是铺上一层迷彩依然很好认，而熟知本地车坛动态的朋友都应该知道，这款中大型的七人座SUV便是我们未来Proton X90的原型车。过去数年，宝腾也相继贴牌（Rebadge）了吉利博越和缤越，在本地推出了备受消费者欢迎的Proton X70和X50，因此我们相信这台吉利豪越十之八九便是宝腾未来即将推出的Proton X90原型车。吉利豪越是在2020年6月于中国上市，它在当地市场将提供五人和七人座布局等多种版本，售价介于103,600（约RM62k）至139,600（约RM84k）元人民币之间。豪越的竞争对手将指向Mazda CX-8，以及Hyundai Santa Fe等同级车型；据悉，吉利在设计这款SUV之前就已经考虑了出口市场，以迎合一些热衷于大型SUV，特别是东南亚国家的中国境外市场，由此可见它将来要在本地上市的可能性也是极高的。豪越的车身长度达到4,835mm、车身宽度1,990mm，车身高度1,780mm，轴距有2,815mm，和Mazda的七人座SUV CX-8在尺寸上相当接近，车身长度比CX-8长了65mm，车身宽度窄了60mm，车身高度也矮了50mm，但轴距长度多了115mm。在中国，新的吉利豪越将提供两种不同的引擎配置，也就是和博越PRO一样的1.8L四缸涡轮增压汽油引擎，以及另一具和Volvo合作开发的1.5L涡轮引擎，变速箱则分别有六速自排（6AT）或七速双离合器（7DCT）。在1.8L引擎的部份，这具引擎经过了吉利原厂的改良和重新调校后，符合了中国6B的环保法规，而且动力数据也比之前来得更加强劲，马力输出达到181匹，最大扭力有300Nm（比之前增加15Nm），搭配的变速箱从原本的6AT改为7DCT，以创造更好的油耗表现。吉利声称这具双离合器变速箱可减少的油耗效率达1L/100km，而在1.5L引擎的部份，它的设定大致和现有的博越/博越Pro相同，它在博越身上拥有174hp/255Nm的动力输出数据。

Ford 5年前

新一代 Ford Ranger Raptor 现身泰国公路测试, 近期首发?

全新第七代大改款的Ford Ranger已在去年11月在泰国全球首发，而目前也正筹备引入大马市场当中，但已经面世的全新Ranger暂时只有普通版本，最高规格的等级也仅是Wildtrak而已，熟悉Ranger车系的朋友，应该知道它还有一款定位更高、主打性能的Ranger Raptor还没出现。最近新一代的Ranger Raptor就出现在了泰国公路上进行测试，而且它虽然经过了原厂的伪装，但原厂还是很大方的在车尾部分贴上了“Raptor”的字样，大剌剌的告诉大家他们正在测试新一代的Ranger Raptor。从这次拍到的谍照中我们可以看到，新的Ranger Raptor似乎会和Wildtrak一样采用同样的20寸轮圈，而且一样搭配360度环景摄影系统、盲点侦测系统以及同样设计的LED尾灯组。由于定位Ranger家族中的旗舰，因此预计它在配备上会比现有的Ranger Wildtrak更加丰富，包括采用全液晶荧幕的数位化仪表板，以及全套的半自动驾驶辅助系统。动力部分则暂时还不得而知，但国外有消息称新一代的Ranger Raptor将会放弃现有的2.0L双涡轮增压引擎，改用一颗排气量更大的引擎，消息称这具新引擎将会是来自Mustang身上的那具5.0L的V8引擎，如果消息成真的话，那新一代的Ranger Raptor的售价预计会比上一代更高。

Proton 5年前

搭载 Keyless entry！2022 Proton Saga 小改款再被捕获

从去年11月始，我们已经两次报道过2022年式小改款Proton Saga的消息，并与大家分享新车的谍照。日前，我们paultan.org的读者Putra Kamrin Azran再一次于云顶高原发现新车的踪迹。通过这次他与我们分享的谍照，我们发现了其中一个重要的细节，那就是新车将搭载Keyless entry，这一点可以从谍照中新车的侧门把手上看到，而且根据可靠消息，新车也将搭载Push start一键启动引擎按钮。这次的新款Saga是继2019年之后的第二次小改款，预计新车将在不久后发布和面市。这次小改款的Saga将会在车头换上新的圆形厂徽，而且前保险杆也会新增一条黑色的下护唇，搭配后保险杆下护唇和车侧侧裙行程一体化的类SUV黑色造型，同时左右两旁的后视镜外壳也会改为黑色烤漆。此外，早前的谍照也让我们清楚看到Saga小改款会换上新设计的轮圈，看起来像是2016年Persona使用的15寸钛灰色的轮圈设计，其它的细节看似与之前一样，预计这次的“小改款”改变幅度并不大。动力配置预计不会改变，毕竟Saga在上次小改款已经把原本的CVT变速箱改为Hyundai生产的四速自排（4AT），至于引擎则预计是同一具的1.3L VVT四缸自然进气汽油引擎，最大马力95匹，最大扭力120Nm。

Volkswagen 5年前

高性能小钢炮！2022 Volkswagen Mk8 Golf R 于本地现身

继去年11月杪，Volkswagen Malaysia在本地开放新一代Golf（代号Mk8）的媒体预览之后，至今似乎已没有任何有关新车的消息。但日前，我们paultan.org的读者Adam J在雪州莎亚南发现这款Golf车系中的最强性能版，Mk8 Golf R。由于目前，官方还未正式在本地发布新款的Golf，更何况此前官方开放预览的也只有Golf R-Line和Golf GTi，所以这次被“捕获”的Mk8 Golf R极有可能是由平行进口车（Recond）商所引进。无论如何，全新大改款的Volkswagen Golf R是在2020年11月全球首发。作为Golf车系中最顶级，也是性能最强的车型，新车的动力相较于上一代已有所提升，同时还新增漂移模式，大大提升驾驶乐趣。它搭载了一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，最大功率为315 hp，以及420 Nm的峰值扭矩。传动系统方面，新车将提供六速手排或七速双离合变速箱供消费者选择。根据官方数据，其百里加速只需4.7秒。同时，新车也将采用4Motion四轮驱动设置，并搭载一个全新的后差速器，该差速器在轮轴之间可变的分配动力，在转弯时能够通过动力学管理器（VDM）与其他行驶系统连接，例如电子差速锁和DCC自适应阻尼系统，让更有效的扭矩传递到轮上，从而提升该车性能。值得一提的是，新车在提供竞赛驾驶模式之余还增加了漂移模式；悬吊系统方面，Volkswagen彻底调整了全新一代Golf R的前后悬吊，并使其行驶高度降低20mm。

Proton 5年前

谍照：Proton X90 于云顶路测再被捕获，距离发布近了？

继去年11月之后，吉利旗下的中大型七人座SUV，吉利豪越（国际市场称为Okavango）再一次被“捕获”于本地进行路测！日前，我们paultan.org的读者Akid Basarom在云顶附近发现了它的踪迹，并且与我们分享他所拍到的照片。虽然这台铺满迷彩伪装的神秘车辆所挂上的商用车牌（Trade Plate）与上一次的谍照不同，不过几乎可以确定这两个车牌均来自于宝腾，因为它与两年前Proton Saga进行路测时所采用的车牌仅相差一个数字。但不管怎样，吉利豪越的车身轮廓本来就极具辨识度，即便是铺上一层迷彩依然很好认，而熟知本地车坛动态的朋友都应该知道，这款中大型的七人座SUV便是我们未来Proton X90的原型车。过去数年，宝腾也相继贴牌（Rebadge）了吉利博越和缤越，在本地推出了备受消费者欢迎的Proton X70和X50，因此我们相信这台吉利豪越十之八九便是宝腾未来即将推出的Proton X90原型车。吉利豪越是在2020年6月于中国上市，它在当地市场将提供五人和七人座布局等多种版本，售价介于103,600（约RM62k）至139,600（约RM84k）元人民币之间。豪越的竞争对手将指向Mazda CX-8，以及Hyundai Santa Fe等同级车型；据悉，吉利在设计这款SUV之前就已经考虑了出口市场，以迎合一些热衷于大型SUV，特别是东南亚国家的中国境外市场，由此可见它将来要在本地上市的可能性也是极高的。豪越的车身长度达到4,835mm、车身宽度1,990mm，车身高度1,780mm，轴距有2,815mm，和Mazda的七人座SUV CX-8在尺寸上相当接近，车身长度比CX-8长了65mm，车身宽度窄了60mm，车身高度也矮了50mm，但轴距长度多了115mm。在中国，新的吉利豪越将提供两种不同的引擎配置，也就是和博越PRO一样的1.8L四缸涡轮增压汽油引擎，以及另一具和Volvo合作开发的1.5L涡轮引擎，变速箱则分别有六速自排（6AT）或七速双离合器（7DCT）。在1.8L引擎的部份，这具引擎经过了吉利原厂的改良和重新调校后，符合了中国6B的环保法规，而且动力数据也比之前来得更加强劲，马力输出达到181匹，最大扭力有300Nm（比之前增加15Nm），搭配的变速箱从原本的6AT改为7DCT，以创造更好的油耗表现。吉利声称这具双离合器变速箱可减少的油耗效率达1L/100km，而在1.5L引擎的部份，它的设定大致和现有的博越/博越Pro相同，它在博越身上拥有174hp/255Nm的动力输出数据。

Proton 5年前

2022 Proton Saga 小改款再次被目击路测, 预计近期发布

我们在去年的11月曾经看过一辆经过轻度伪装的Proton Saga正在本地进行道路实测，如今这辆一模一样的Saga再次出现路上，基本肯定Proton会在今年再次为第三代的Saga进行一次小改款，而且预计发布时间会在不久之后。根据我们目前所知到的消息，这次小改款的Saga将会在车头换上新的圆形厂徽，而且前保险杆也会新增一条黑色的下护唇，搭配后保险杆下护唇和车侧侧裙行程一体化的类SUV黑色造型，同时左右两旁的后视镜外壳也会改为黑色烤漆。此外，这次的照片也让我们清楚看到Saga小改款会换上新设计的轮圈，看起来像是2016年Persona使用的15寸钛灰色的轮圈设计，其它的细节看似与之前一样，预计这次的“小改款”改变幅度并不大。动力配置预计不会改变，毕竟Saga在上次小改款已经把原本的CVT变速箱改为Hyundai生产的四速自排（4AT），至于引擎则预计是同一具的1.3L VVT四缸自然进气汽油引擎，最大马力95匹，最大扭力120Nm。

Peugeot 5年前

全新第三代 Peugeot 308 现身北马道路测试, 今年会来马?

Bermaz在接手法系品牌Peugeot的我过总代理权后确实展现出了比前一任总代理更高的效率！第三代大改款的Peugeot 308才在10个月前全球首发，如今就在我国北马的槟城峇六拜（Bayan Lepas）地区被民众拍到正在进行道路实测，预计不久后就会来马！根据我们目前已经确认的消息，Bermaz在接手Peugeot的代理权之后，已经计划要在今年的农历新年前向本地市场发表大改款的全新2008，而且也会在今年下半年引入Peugeot品牌旗下首款皮卡Landtrek【点击这里翻阅新闻背景】。再加上早前同样在本地被拍到的全新508，如今我们基本可以确认Bermaz会在未来一两年内向本地市场引入至少4款Peugeot的新车，不过这次的308除了被拍到在本地进行实测之外，基本上还未有任何来自官方的消息，因此它在本地的确切上市日期还是一个谜。第三代的308是Peugeot旗下首款换上全新厂徽设计的新车款，而且采用了Peugeot最新的家族脸设计，同时也采用了新的EMP2模组化底盘打造，号称拥有更低的车身、更长的轴距，同时也会搭载一系列新的引擎配置，包括拥有插电式油电版本（PHEV），大家可以【点击这里】翻阅之前全新308全球首发的报道。

Mazda 5年前

Mazda MX-30 现身布城交通部外, 价格有望在15万以下?

今天是2021年的12月31日，小编在这里祝大家2022年有美好的一年，而且期望2022年疫情能被控制好不再爆发。回到汽车的话题，Mazda即将在明年（2022年）在本地发布旗下首款纯电动车（EV）MX-30，这已不是什么秘密。而网友Ezri Ezani最近就在本地排到了一组MX-30在本地的实车照，当然，它并未出现在Mazda的陈列室里，而是出现在Putrajaya交通部总部外的路旁，相信这辆车正在送测的过程，以获得相关单位的批文让它可以在本地正式开卖。根据我们早前所获得的消息，MX-30预计需要等到明年第四季，也就是大约10月到12月期间才会在本地正式上市，因此这辆红色的MX-30预计是总代理特地向日本母厂引进在本地测试，以及提供陆路交通局（JPJ）进行测试的单一车款。 MX-30是在2019年于东京车展上全球首发亮相，它是Mazda旗下首款EV，搭载一组可输出145匹马力和271Nm扭力的单马达设计，并且采用前轮驱动的配置，电池组的容量为35.5kWh，充满电后的最大续航里程为224公里。根据原厂公布的数据，这款MX-30可以使用一般6.6kW的Type 2协议AC充电插口进行充电，而且也支援50kW的CCS插口快充技术，使用一般的AC充电插口需要3小时才能从20%充电到80%，而使用50kW的快充装置则只需要36分钟。总代理Bermaz被指将在明年向本地市场带来一共6款新车或小升级版本的产品，除了MX-30之外，还包括了小升级版本的CX-3、MX-5、CX-8和Mazda 3，而且还会有本地组装（CKD）的CX-30。 MX-30在英国的售价从2.7万英镑（15.2万令吉起跳），和当地的Hyundai Kona Electric EV的价格相仿，由于我国政府已经宣布明年和后面全面豁免EV的所有税务，因此预计MX-30来马后的最入门价格可压在15万令吉以下，但这还是得看总代理如何操作。

GAC Trumpchi 广汽传祺 5年前

中式小型 SUV 明天发布！广汽传祺 GS3 本地上路被捕获

我们刚刚才报道，中国汽车品牌广汽传祺进军大马，并已发布预告准备在明天发布品牌旗下的SUV车型GS3【点击这里查阅】。而我们paultan.org的读者Pua无意中也在本地发现这款B-Segment SUV上路。广汽传祺（GAC Motor）是经由陈唱汽车（Tan Chong）引进本地的中国汽车品牌，而本地即将发布的GS3也确认将会是中国当地小改款的型号。GS3是一款定位B-Segment的都会型跨界SUV，对比本地的Proton X50（也就是吉利缤越），它的车身高度比X50高了76mm，车身长度也比X50多了20mm，至于宽度也比X50宽了25mm，因此整体的车室空间预计会比X50优秀一些。不过比较遗憾的是，我们透过总代理的预告图中可以看到本地的GS3在头灯组部份并不是中国市场顶规版的两颗方型透镜设计，而是采用单颗圆形的透镜，因此预计本地发表的GS3在规格上会比中国版本有所阉割。在中国，当地的GS3搭载的是一具1.5L的三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力163匹，最大扭力235Nm，搭配六速手排（6MT）或七速双离合器（DCT）变速箱，并且采用前轮驱动的配置。除了这具涡轮引擎外，GS3在当地还有1.5L四缸自然进气，以及1.3L的四缸涡轮增压引擎，其中1.3L的涡轮引擎有137匹马力和202Nm的扭力，至于1.5L的自然进气引擎则只有115匹马力和150Nm的扭力，考量到本地消费者的驾驶习惯，1.5L的涡轮引擎被引入大马的机率较大。广汽传祺GS3在中国当地采用了许多科技化的配备，包括采用了类似宾士的驾驶台双荧幕设计，其中一具荧幕为液晶的电子数位化仪表板，而另一具则是触屏式荧幕主机，而且也搭载了半自动驾驶辅助系统如自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、盲点侦测（BSM）和车道偏移警示（LDW）等。 GS3来到本地市场后其价格预计会落在10万到15万令吉之间，它将直接面对来自Proton X50、Honda HR-V、Mazda CX-3、Toyota Corolla Cross和Subaru XV等众多车款的竞争，若只考量价格的话，其对手甚至还包括了Proton X70、Mazda CX-5等，毕竟CX-5最入门等级的价格还不到14万令吉。广汽传祺（GAC）GS3

Proton 5年前

2022 Proton Saga 小改款现身路测, 搭载最新圆形厂徽

第三代的Proton Saga在2016年尾面世至今已有5年之久，而且也在2年前经过了一次小改款，为它加入了LED日行灯、触屏式荧幕主机等新配备，不过看来这一代的Saga还会再迎来另一次的小改款，因为最近就有网友在本地路上拍到了一辆不怎么寻常的Saga正在进行路测。怎么叫不寻常？因为根据网友Putra Kamrin Azran提供的这组照片，这辆白色的Saga在车头的厂徽部份都进行了伪装，而且挂上了蓝色的商用临时车牌，而虽然被伪装起来了，但还是可以看到它换上了Proton最新的圆形厂徽。 Proton早前宣布再次更改厂徽，从原本的盾牌型厂徽再次精简为圆形的厂徽，而根据这次的谍照，我们推测它就是原厂打算在明年推出的小改款Saga，至于其它外观部份则看似和目前没什么差异。原厂至今都没对外透露过Saga会再次进行小改款的消息，我们预计这次Saga小改或许会像巴基斯坦当地组装（CKD）的版本一样，导入前排的中央扶手，并且在引擎盖内部多加一些原本没有的黑色隔音隔热棉，而且引擎室应该也会增加一支用以提升左右车身刚性的平衡拉杆。至于动力规格部份则应该是没什么好期待的了，原本的1.3L Campro VVT四缸自然进气引擎应该还是会被继续沿用，它的最大马力为95匹，最大扭力120Nm，变速箱将会继续是由Hyundai提供的四速自排（4AT）变速箱，至于手排版本会不会继续销售？这点还不知道。

Perodua 5年前

小改款 Perodua Myvi 车尾真面目曝光, 准备要上市了!

Perodua不久前才刚宣布小改款的第三代Myvi开始接受新车预订，并预告了部份的新车规格，这也意味着小改款的Myvi距离正式发布日期已经进入了倒数计时的阶段，消息称这款小改款的B-Segment掀背房车将在本月与大家正式见面。就在新车发布即将来临之际，网民又在网上分享了新车的视频，这并不是什么来自官方的预告视频，而是网民Amir Zaheen Minhaj日前在马路上拍到的新车视频，这次的视频能让大家更清晰的看到小改款Myvi的车尾真面目。由于之前已经相继曝光了小改款Myvi车头的照片，加上这次的车尾照，小改款Myvi的外观可说已经是被一览无遗，它的车尾和车头一样采取了相呼应的设计，保险杆两侧各有一条纯粹造型好看的排气孔，其它部分似乎没有任何改变。视频中的这辆Myvi属于蓝色车身，根据我们所获得的资料，小改款Myvi一共有6种颜色选择，其中包括了原本就有的电流蓝（Electric Blue），但视频看起来这款蓝色似乎与之前的电流蓝在色调上有些差异，但不排除可能只是视频内容的色差所致。小改款的Myvi将会有1.5 AV、1.5 H、1.5 X，还有两个1.3 G的等级，因此一共有5个等级，其中一个1.3 G的等级会标配PSDA（Perodua Smart Drive Assist），另一个则没有PSDA。PSDA是原厂为旗下车款搭载的主动安全辅助配套所给予的新名称。这次的Myvi小改款在引擎配置上没有改变，依然搭载原有的1.3L与1.5L四缸自然进气引擎，但变速箱从原本的4AT变成CVT，油耗表现也因此而变得更好，其它机械结构预计不会有太大的改变。在安全配备的部分，据早前曝光的宣传册显示，小改款的Myvi在部份高阶等级上会搭载自动跟车系统（ACC），而且还有车道维持辅助（LKAS），同时方向盘上还被目击多了一个“PWR”按钮，预计就是Ativa一样的动力化/运动化模式。外观上，小改款的Myvi的改变范围主要集中在车头的部份，车头的保险杆经过重新设计，左右两侧多了一条整合在进气口内的直立式LED日行灯，而头灯组则依然是LED灯罩式设计，但原本传统灯泡式的定位灯似乎改为了LED。

Citroen 5年前

全新 Citroen C4 与 Opel Mokka 现身本地路测, 即将上市?

Stellantis集团不久前才刚宣布正式从本地的Naza集团手中接下后者位于吉打州莪仑（Gurun）的汽车组装厂，并公布了即将在本地生产小改款的Peugeot 3008和5008，以及日后在本地发布的全新2008。不过目前看来Stellantis的野心应该不只是这么小，根据网友Fahmie提供给我们的谍照显示，Stellantis似乎有意要把已经离开我国市场多年的德国品牌Opel重新带来大马，而且也有意要引入新的法系掀背房车Citroen C4。 Stellantis其实就是由FCA（Fiat、Maserati和Jeep等品牌的母公司）和PSA（Peugeot、DS和Citroen的母公司）两大汽车集团合并后的新车企，而Opel也在2017年被PSA集团收归旗下，因此Opel很可能是在Stellantis的主导下意图重新返回大马市场。 Citroen C4 我们先来看看照片中拍到的黑色Citroen C4，它是一款法系的掀背房车，其实就是采用Peugeot 208的底盘打造而成，它是在去年6月推出第三代的大改款型号，主要搭载1.2L的三缸涡轮增压汽油引擎，或1.5L的四缸柴油涡轮引擎，其实也就是采用来自Peugeot的引擎，实现集团共享资源的概念。而照片中另一辆白色车身、黑色车顶的掀背房车则是Opel Mokka，它同样是在去年6月全球首发，是一款偏运动化的都会型小SUV，而且和208、C4一样采用同一具的EMP模组化底盘，搭载的引擎也同样是1.2L涡轮汽油，或1.5L的涡轮柴油引擎。有趣的是，照片中拍到的这两辆欧系C-Segment掀背房车都同样挂上了吉打州的蓝色商用试车牌，而且都只被黑色贴纸覆盖了它们的厂徽，除此之外没有进行任何的伪装，明显是在我国道路进行测试。 Open Mokka 不过这也无法就此断定Opel一定会就此返回大马市场，由于Stellantis早前已经声明会把大马视为整个东南亚区域的重要枢纽，因此不排除该集团只是看上马来西亚位处赤道附近的热带气候，利用马来西亚的环境来进行实境测试而已。为何我们会这么猜测？这是因为Bermaz目前为止都只是宣布接手Peugeot在我国的代理权，至于原本同属Naza的Citroen代理权则没被公布，而最近PSA或Stellantis集团也没对外公布过委任我国任何一家公司成为Opel的新总代理，因此照片中的这两辆房车，包括之前一系列在本地被拍到的Citroen新车，可能都只是纯粹测试用途而已。无论如何，我们目前都无法排除Opel在时隔20年后重返大马市场的可能性，也无法排除Citroen在本地推出C4的可能，但这一切都只是我们的猜测，至于事实如何就还是等Stellantis的宣布吧！

Hyundai 5年前

Hyundai Palisade 现身大马公路被拍, 今年内将在本地开售

韩系品牌Hyundai这两年在本地市场可说是动作不少，继去年发布了全新的D-Segment房车Sonata和C-Segment房车Elantra外，今年还发表了小改款的B-Segment SUV Kona，甚至接下来在今年仅剩的2个月时间内还会有接替Starex的Staria，以及纯电动版的Kona。其实Hyundai Malaysia的动作不仅是如此而已，因为我们最近捕获了另一款即将来马的新产品，它就是定位比Santa Fe还要高的大型七人座SUV Palisade，它是最近被网民Haikal拍到在本地现身，而且是不只一辆，同时还是在运车罗里上被捕获！ Hyundai Palisade是韩国原厂特地针对北美市场而开发的一款宽体豪华SUV，通常这类型针对北美市场开发的车款是很少会被引入到我国的，不过总代理Hyundai-Sime Darby Motors（HSDM）今年就曾经透露口风，表示他们将在今年引入Palisade。按照目前Hyundai Malaysia的做法来看，他们似乎打算在今年剩余不多的时间内让多款新车先后上市，当然这主要也是因为我国在今年6月到8月期间经历了严厉的经济封锁，导致原厂的许多规划都被逼押后，现在看来最先上市的应该会是Staria（本周），接下来下个月轮到纯电动版的Kona，而Palisade则预计会在12月。 Hyundai的SUV向来都习惯以美国城市作为命名方式，无论是Tucson、Santa Fe还是Kona都是源自美国的城市或地区名称，所以Palisade也不例外，它是位于美国加州内的一座城市。 Palisade是Hyundai家族中目前体型最大、定位最旗舰与豪华的SUV，它的车体面积相当于BMW X7，可容纳三排座椅并乘坐7或8人，车身长度达到4,981mm，车身宽度1,976mm，轴距则是2,900mm，无论是车长、车宽还是轴距都比同为七人座的Santa Fe要大上一号。总代理曾在今年3月松口透露我国即将引入的Palisade将会搭载一具排气量达到3.8L的V6自然进气汽油引擎，这具引擎具备了缸内直喷技术，最大马力达到291匹，最大扭力355Nm，变速箱是Hyundai自主研发的八速自排（8AT），并采用全时四驱（AWD）系统。其实除了这具3.8L的V6汽油引擎外，印尼早前上市的Palisade还搭载了来自Santa Fe的那具2.2L CRDi柴油涡轮增压引擎，最大马力200匹，最大扭力441Nm，由于3.8L引擎的路税偏高，所以总代理会不会也同时引入这个排气量较低的柴油引擎版本，值得关注。由于Palisade的车体尺寸巨大，因此就算它三排座椅完全归位也都还能拥有510公升的行李厢空间，这在众多SUV当中已经是一个非常出色的数据，而如果把第三排座椅躺平的话，其空间数则可扩充到1,297公升。我们猜测本地的Palisade或许会搭载20寸的轮圈、12.3寸的电子数位化仪表版、10.25寸的触屏荧幕主机（可能会降级到8寸但还是会支援Apple CarPlay和Android Auto）、座椅加热和通风功能、Qi手机无线充电面板、三区恒温冷气系统，而且也会搭载Hyundai家族最完整的主被动安全辅助配备。由于定位旗舰，因此我们预计它的价格将会比现有本地组装（CKD）的Santa Fe还要昂贵，Santa Fe目前最高规格在本地的售价为21万令吉。考虑到旗舰车型的关系，就算本地组装也很难把价格压低到一个“亲民”的水平，因此原厂较大可能会选择直接进口（CBU）的方式销售，而且在配备上可能也会比较丰富。

Mitsubishi 5年前

Mitsubishi Xpander 再次小改款? 印尼拍广告被拍下谍照

Mitsubishi Xpander是日本Mitsubishi原厂特意针对东南亚国家消费者而开发的一款入门级廉价七人座MPV，而它也确实在多个东南亚国家包括我国取得不错的销售成绩，有需求就有供应，因此原厂为它改款是几乎必然的事，而最近印尼媒体《Autonetmagz》就发布了小改款Xpander在当地的一组谍照。根据《AutonetMagz》的说法，这组谍照是该辆Xpander在当地拍摄商业广告时被路人所拍到的，从照片中可以看到它的车头有明显的变化，而且整合在保险杆上的头灯组也有了不一样的造型，车侧也搭配了类似风火轮的全新轮圈设计。这次小改款的Xpander依旧采用双层式车头的设计，上层较为扁平的其实是LED日行灯，头灯组则是整合在保险杆左右两侧，同时中间的水箱护罩设计也经过了改变。值得一提的是，我国目前在售的Xpander其实已经是小改款后的型号，这主要是因为我国的Xpander的上市日期远比印尼和泰国要迟，因此当时引入的已经是小改款车型，而这次在印尼看到的应该就是属于原厂第二度的小改款。 Xpander在来到我国市场后成为了Mitsubishi目前在本地最畅销的车款，自去年11月在我国正式开卖后，原厂目前已经累计了1.3万辆的Xpander新车订单，而截至今年9月的交车辆也有5,756辆，显示正在等待Xpander交车的客户仍有不少。我国的Xpander搭载的是一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，最大马力105匹，最大扭力141Nm，搭配四速自排（4AT）变速箱而且采用前轮驱动配置，它标配了LED头灯组、16寸双色轮圈、引擎启动按钮、皮革座椅、9寸支援Apple CarPlay和Android Auto的触屏式荧幕主机，以及360度全景摄影系统，它在本地的售价为RM91,369。本地市场的Mitsubishi Xpander

Hyundai 5年前

Starex 的继承者, Hyundai Staria 大型MPV本地路测被拍

韩国品牌Hyundai旗下的大型商务型MPV Starex在本地卖了很多年之后终于要被退役并被取代了，而取代它的应该就是Staria，它同样是一款最多可搭载11人的大型商务MPV，并且目前已在本地被拍到路测谍照！ Hyundai Staria是在今年4月才全球首发，它被原厂证实就是Starex的后继车款，而且目前已在我们的邻国泰国上市。这款大型MPV目前在国外市场有两种引擎配置，分别是2.2L的柴油和3.5L的汽油引擎。在泰国部份，Staria在当地只提供柴油引擎版本，它搭载的是一具2.2L的四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力177匹，最大扭力431Nm。而另一具没到泰国市场的则是3.5L的V6汽油引擎，最大马力272匹，最大扭力331Nm，变速箱一样都是八速自排（8AT）。根据国外市场的布局，Staria最高可容纳11名乘客，但高阶版本为了让每位乘客享有更宽敞的空间而把座位缩减到7个，而且中间还搭配了类似飞机商务舱的纾压座椅，可直接透过座椅旁的按钮调整坐姿甚至是把椅背倒平，而且还可180度旋转面对后排乘客。根据原厂的资料，Staria在乘坐舒适性上会比之前的Starex来得更好，其中一个原因就是它的后座悬吊采用了多连杆的设计，让它的后排舒适性明显提高，而且原厂还对它的悬吊弹簧和煞车系统进行了改进，减少紧急煞车对乘客造成的不舒适性。安全配备方面，国外的Staria标配了6具气囊，而且所有座位都配有标准的三点式安全带和头枕，主动安全部份则包含了自动煞车辅助系统（AEB）和盲点侦测系统（BSM），它的盲点侦测系统还加入了方向盘修正功能，可在侦测到旁边有其它交通工具时协助司机修正方向盘回到本来的车道避免碰撞。 Staria在泰国的售价最低从172.9万泰铢（22.2万令吉）起跳，对比Starex之前在当地的132.9万泰铢（17万令吉）的起始售价有一个明显的涨价，因此不排除我国即将迎来的Staria也会比之前的Starex贵。看回资料，我国之前Starex最入门的Executive Plus的售价为RM165,888，而较高等级的Executive Prime则是RM173,888，这和泰国之前Starex的售价其实相差不大，所以Staria来到我国的售价是否会从二字头起跳？若真的从20万起跳，大家觉得这价格可以接受吗？